Olivier PRONIER Chargé dAffaires Maritime & Côtier St Dié des Vosges - 06 Octobre 2007 Surveillance par Satellite des pollutions par hydrocarbure FIG 2007

Olivier PRONIER

Chargé d’Affaires

Maritime & Côtier

St Dié des Vosges - 06 Octobre 2007

Surveillance par Satellite des pollutions

par hydrocarbure

FIG 2007

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Sommaire

Spot Image SA Généralités et principes de base

Apport de la télédétection satellite Avantage du Radar/Optique Acquisition en temps réel et différé

Pollutions accidentelles et dégazages sauvages

Les projets de détection de pollution par HC Une collectivité locale: Conseil Général des Alpes Maritimes Une Compagnie pétrolière: Petrobras (Brésil) Un programme International: RAC/REMPEICT Zone Caraïbes

Les perspectives Nouvelle dimension internationale : EMSA, Coopérations Nouveaux capteurs

Conclusions

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• 230 employés• 5 filiales• 2 bureaux

SICORP

Spot Image S.A.

Beijing SI

Spot Asia

Spot Imaging Services

Tokyo SI

Mexico

Sao Paulo

Le Groupe Spot Image

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Cartographie, Cadastre

Défense, Renseignement

AgricultureForêts

Aménagement du territoire

Télécoms

Pétrole et ressources naturelles

Prévention et gestion des risques

Pêche et SurveillanceMaritime

Spot Image au service de nombreuses applications

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Apport de la télédétection par Satellite

Importance des surfaces observées Jusqu’à 160 000km² en une seule image Facteur prioritaire pour la surveillance des espaces maritimes

Coûts très inférieurs aux moyens traditionnels Navires ou avions Quelles que soient les conditions météo pour le Radar

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L’imagerie SAR

SAR (Synthetic Aperture Radar) ou RSO Radar à synthèse d’ouverture ( permet la haute résolution)

Caractéristiques techniques: Nombre d’orbites: 14/jour Couverture:

Fauchée large: Max 400 x 400km Revisite temporelle: 36-48 heures

Capacité d’observation : Résolution spatiale 150 m à 75m Indépendante des cycles jours/nuits Indépendante de la couverture nuageuse

Instrument le plus utilisé de manière opérationnelle pour la surveillance maritime

Pollution du Prestige - Image Envisat acquise le 20 Novembre, 2002.

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Pas de vent ou mauvaise incidence Détection impossible

Vent modéré & incidence adaptée Bonne détection

Conditions adaptées

- 6 < vitesse du vent < 16 nœuds (direction du vent stable)- hauteur des vagues < 1.0 m- Angle d’incidence faible- Polarisation spécifique

Le SAR analyse la rugosité de la surface de l’eau:

- le vent augmente la rugosité de la mer

- la nappe d’huile amortie l’effet du vent.

Principe d’analyse et effet du vent

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Longueur: 121 km Présence confirmée par

surveillance aérienne (PolRep)

Toulon

Fréjus

Cannes

Pollution du 3 Août 2004 vue par Envisat

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Temps réel ou mémoire de bord

Capacité à acquérir les images grâce à une station de réception directe sans utiliser la mémoire de bord.

Cercle de Visibilité de la station

Antenne de la station SEAS en Guyane

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Les pollutions accidentelles

Dans les eaux Européennes 748 000 t de brut en 40 ans

Catastrophe Date Lieu Conséquences principales

Torrey Canyon 18-mars-67Entre les îles Sorlingues et la côte britannique

120 000 t de pétrole brut sont déversées

Amoco Cadiz 16-mars-78Sur les côtes du Finistère en Bretagne

220 000 t de pétrole brut souillent plus de 300 km de littoral

Tanio 07-mars-80Nord de l'île de Batz, Finistère

Au moins 6 000 t de fuel n°2 coulent avec la partie avant

Cason 05-déc-87Côtes espagnoles près du Cap Finisterre

Une partie de la cargaison (1 100 tonnes de produits chimiques, toxiques et corrosifs) se déverse en mer et brûle

Haven 11-avr-91Côte Ligure, côte d’Azur française

144 000 t de brut

Braer 05-janv-93Pointe sud des îles Shetland

84 500 t se déversent en mer

Sea Empress 05-févr-96Port de Milford Haven, Pays de Galles

73 000 t de brut léger souillent une centaine de kilomètres de côte

Erika 12-déc-99Large des cotes du Finistère

30 000 t de fuel lourd du type 2 se déversent en mer et souillent le littoral

Le Prestige 19-nov-02Large des côtes de Galice, Espagne

Jusqu'à 70 000 tonnes de fioul souillent les côtes espagnoles et le littoral atlantique français


Les pollutions volontaires: dégazages

Accident/dégazages 150 000 tonnes de pétrole rejetées accidentellement chaque année. Une goutte d’eau comparée au 1,5 million de tonnes d’hydrocarbures

relarguées – a minima – lors d’opérations sauvages de dégazage ou de déballastage.

Ensemble des océans Estimation haute: 4 à 5 millions de t/an Estimation basse: 1.5 à 2 millions de t/an

En méditerranée Selon les chiffres issus des études POLMAR + WWF (2003): ~1 Millions de

t/an

Le dégazage représente au moins dix fois plus que la pollution par marée noire. Et seulement 1% des infractions constatées sont effectivement sanctionnées.


Détecter les navires et les nappes en même temps


Conseil général des Alpes Maritimes


Système opérationnel

Grimstad

Images

ITUZone de surveillance

Dérive de nappe

WWW

Rapports

WWW


21 nappes détectées

11 rapports de dérive publiés

Bilan

Nombre de nappes détectées Longueur des nappes détectées

[km] Mois

Jour Nuit Total Jour Nuit Total

juillet-06 7 5 12 16,00 11,33 13,67

août-06 6 3 9 10,63 25,10 12,70

septembre-06 0 0 0 0,00 0,00 0,00

13 8 21 12,42 14,77 13,14

Publication des rapports de détection

Publication des dérives de nappe

Date Heure Date Heure délais

Dimanche 2 juillet 2006 17:27 Rapport écrit transmis le Mardi 4 Juillet - - samedi 8 juillet 2006 13:27 samedi 8 juillet 2006 23:14 9:47 dimanche 9 juillet 2006 21:55 lundi 10 juillet 2006 20:57 11:03 lundi 10 juillet 2006 10:36 lundi 10 juillet 2006 20:57 10:21 dimanche 23 juillet 2006 0:59 lundi 24 juillet 2006 12:56 11:57 dimanche 30 juillet 2006 13:41 dimanche 30 juillet 2006 16:53 3:12 dimanche 6 août 2006 0:57 dimanche 6 août 2006 03:43 2:46 mercredi 9 août 2006 20:55 jeudi 10 août 2006 03:14 3:19 jeudi 10 août 2006 8:49 jeudi 10 août 2006 12:39 3:50 dimanche 13 août 2006 9:25 dimanche 13 août 2006 13:39 4:14 dimanche 20 août 2006 9:34 dimanche 20 août 2006 12:41 3:07 mardi 22 août 2006 1:33 mardi 22 août 2006 15:47 14:14 moyenne 7:04


Carte récapitulative des nappes détectées

Dérive

Rapports


1 Compagnie pétrolière Petrobras (Brésil) Possède les capacités de traitement des images Désireuse de lutter contre les pollutions de ses propres navires

Un site extrêmement fréquenté Une forte concentration de plateformes de forage et de pétroliers un trafic maritime important (échanges NS)

Service Temps réel


Nature du service et résultats

Service Images acquises et prétraitées en Norvège Fournitures d’Images SAR en max 4h après acquisitions

Détection des nappes Données analysées par le personnel de Petrobras

Résultats Durée: 1 mois 35 images large fauchées (400kmx400km) Test très positif

Suite Projet d’antenne à Sao Paulo Cofinancé par Petrobras pour l’agence spatiale brésilienne


Zone Caraïbe

Utilisation de l’antenne implantée en Guyane Acquisition en temps réel des images satellite Couverture de toute la zone Caraïbe Analyse des images en « pied d’antenne »

Système opérationnel Rapports de détection sur site dédié Accès à l’information 30’ après le passage du

satellite Collaboration entre les organismes en charge

de lutter contre les pollutions marine Soutien de la Marine pour les observation sur

le terrain Action dans le cadre du RAC/REMPEICT-Carib

Regional Activities Center/ Regional Marine Pollution, Emergency, Information and Training Center.


Initiatives communes de lutte contre les pollutions Marines

ROSES et MARCOAST Projets de détection des nappes par imagerie SAR financés par l’ESA

EMSA Agence Européenne de Sécurité Maritime établit à Lisbonne en 2005. Projet sur 3 ans 2007 à 2010: Système opérationnel de détection et de

suivi des nappes de pétrole en cas d’accident COOPERATION

Accords internationaux visant à lutter contre les pollutions en mer Convention de Barcelone (Mer Méditerranée, 1976) Accord de Bonn (Mer du Nord, 1983) Accord de Lisbonne (Atlantique NE, 1990) Accord d’Helsinki (Mer Baltique, 1992) Accord de Bucarest (Mer Noire, 1992)

Centre et Programmes CEDRE (France, 1975) REMPEC (Mer Méditerranée, 1976) RAC/REMPEITC (Mer des Caraïbes) PACPOL (Océan Pacifique)


L’avènement des nouveaux capteurs et systèmes d’identification

Capteurs SAR les plus opérationnels et mieux adaptés à la problématique: Européens

Cosmo-Skymed (ASI) Terra-SARX (DLR) Sentinel 1, 2 (ESA)

Autres Radarsat-2 (CSA) Astro SAR (UK) Constellation

Conséquences de l’augmentation du nombre de satellites Diminution des temps de revisite Systèmes multi-sources Partage de la ressource satellite et capacité globale d’observation

d’une zone. Système AIS (Automatic Identification system) doit se

développer


Conclusions

L‘imagerie satellite de plus en plus présente dans les projets d’observation des pollutions

Capacité opérationnelle largement démontrée Principalement basée sur le SAR Optique doit permettre une meilleure identification

Réseau d’antenne de réception augment chaque année Nouveaux capteurs forment une constellation diminuant les lacunes

d’acquisition Coopération Régionale basées sur les zones de concentration du

trafic Augmentation de la répression envers les contrevenants grâce à une

cohésion entre l’information et les moyens d’intervention Dissuasion à privilégier:

Détecter Intervenir Sanctionner Communiquer

Rapports CG06

http://www.boost-technologies.com/osd/oil_reports.php?zone=cg06


Merci de votre attention

Documents

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