Ondes de ressaut

Franchissement du relief.

80 km/h

140 km/h

110km/h

• Rotors et turbulences sous le vent du relief par vent fort (et masse d’air globalement stable).

Arrivée d’air froid

au vent du relief.

• Déborde– coule puis

rebondit

• Inversiontrès favorable

Profil thermiqueau vent du

relief.

Écoulement critique entre

torrent…FLEUVE… torrent …

h,V h,V

H, v

Ventoux 16/8/2010

Profil du venten amont du

relief.

rotor

favorable si la vitesse augmente avec l’altitude

Lenticulaires

Si le vent

de chapeau

Nuage Cu

Repères au sol

Argentine

Indication des aéronefs FLARM 2005

Mnémonique: Imaginez les fenêtres du cockpit d‘un avion de ligne... (Ou celui d’un bateau qui traverse un fleuve) Le nombre de LED allumées montre le niveau de l‘alarme = temps d‘impact, et non la distance géométrique Les alarmes sont représentées par des LED clignotantes et des bips sonores Les trafics non convergents sont représentées par des LED allumées non clignotantes et sans bips

Attention ROUTE VRAIE !

Vent

Les routes suivies sont les références pour le Flarm ,

pas les caps !

Routes

Caps

Ondes

entretenues.

Transition face au vent.

FL 115 (3500m Zstd)

FL 195 (5900m Zstd)

FL 125 (3800m Zstd)

Si l’onde est là : Allez voler !

• Avant que la convection ne la désorganise,

• ou avant que la nuit n’arrive car :

• le soleil couchant vous éblouit encore

• là-haut, alors que

• l’obscurité envahit déjà l’aérodrome.

• Sinon, encore quelques précisions pour les curieux….

Extension horizontaleFeu de Corbières

TourbillonTourbillonmarginalmarginallittorallittoral

Stabilité en altitude

un seul ressaut.Moazagotl

Par flux de nord, Moazagotl sous le

vent des Pyrénées et

1024 Km de Nogaro à Nogaro

Convection diurne.

Désorganisation des ressauts.

fin