Les informations concernant les caractéristiques et l’équipement se rapportent aux modèles disponibles en Allemagne. Des différences peuvent exister en fonction des pays. Tous les chiffres de consommation se réfèrent à la consommation mixte du modèle de base en cycle européen. Sujet à modifications. GM France http://media.opel.fr General Motors Corporation Direction de la Communication

Septembre 2007

OPC : les versions hautes performances des Corsa, Meriva, Astra, Zafira et Vectra

• Corsa OPC et Meriva OPC : moteur 1,6 litre turbo de 192 kW/180 ch

• Astra OPC et Zafira OPC : moteur 2 litres turbo de 240 ch

• Vectra OPC et Vectra Break OPC : V6 2,8 litres turbo de 280 ch

Les initiales OPC sont celles qui signifient Opel Performance Center. Mais les connaisseurs

savent que les trois lettres OPC ne sont pas qu’une abréviation : c’est un signe de

reconnaissance. Une version OPC met en valeur le potentiel et la maîtrise technologique

présente dans une Opel. Le sigle OPC parle aux sentiments, et les versions siglées ainsi

sont au sommet de chacune de leur gamme en matière de dynamique. La gamme OPC

comprend actuellement six modèles hautes performances.

Opel Corsa OPC : le nouveau membre du sextuor

Le dernier membre de la famille OPC est la Corsa OPC, la version sportive de la quatrième

génération de Corsa révélée au Salon de Genève 2007. Son comportement de haut

niveau, sa grande agilité ainsi que son moteur promettent beaucoup de plaisir à son

volant. Le 1,6 litre turbo de 41 kW/192 ch permet à la trois-portes compacte de franchir le

0 à 100 km/h en 7,2 secondes, d’atteindre 225 km/h en vitesse maxi et de passer de 80 à

120 km/h en seulement 6,7 secondes sur le cinquième rapport. Le niveau des

performances permet au plus jeune membre de la famille sportive OPC de disposer

toujours d’assez de ressources en toute occasion. Le couple de 230 Nm, pouvant être

momentanément porté à plus de 260 Nm grâce à une fonction « Overboost », est transmis

aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte à six vitesses. La Corsa OPC reste frugale

avec 7,9 litres d’essence aux 100 kilomètres.

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Sur le plan esthétique, la plus puissante des Corsa sait aussi se faire remarquer. Le spoiler

de toit, les imposantes jupes avant et arrière entaillées d’élégantes écopes en forme de

branchies donnent à l’OPC les moyens de sa sportivité. Elle se dote aussi d’éléments

typiquement sportifs comme un diffuseur arrière sombre doté d’un embout

d’échappement triangulaire et de rétroviseurs extérieurs au dessin exclusif.

Sur la Corsa OPC, la sportivité touche aussi l’habitacle dont les harmonies sont accordées

avec l’extérieur (nouveau : une laque Jaune Exotique). En dehors des compteurs cerclés de

chrome avec aiguilles rouges et de la console centrale traitée en laque piano, elle se

distingue par un volant cuir sport à jante aplatie en bas et cerclée d’un anneau bleu en

haut, et par des pédales en aluminium. Les sièges sport Recaro à appuie-tête intégrés

offrent un excellent maintien latéral et protègent le conducteur et le passager grâce à

leurs airbags latéraux intégrés.

Le châssis de la Corsa OPC a été revu pour atteindre un maximum de précision : barre de

torsion et ressorts-amortisseurs ont été raidis. L’assiette générale a été abaissée de

10 mm par rapport à la Corsa Sport. Le système ESP monté en série, qui peut être

désactivé, a également été adapté au caractère sportif de la voiture. La nouvelle Corsa

OPC est proposée avec des jantes alliage de 17 pouces chaussées de pneus 215/45 R17,

et peut recevoir en option des jantes de 18 pouces avec des pneus de 225. Le généreux

système de freinage 16 pouces assure de puissantes décélérations grâce à des disques

avant ventilés de 308 mm de diamètre et des disques pleins arrière de 264 mm.

Opel Meriva OPC : un petit monospace aux grandes ambitions

Grâce à ses grandes qualités de comportement, la première déclinaison sportive du

segment des petits monospaces s’intègre parfaitement dans la sportive et exclusive

famille OPC. Le gros point fort de l’Opel Meriva OPC est son moteur quatre cylindres

1,6 litre turbo ECOTEC de 132 kW/180 ch – très proche de celui de la Corsa OPC – qui

permet au cinq-places modulable d’atteindre 222 km/h et de franchir le 0 à 100 km/h en

8,2 secondes seulement. Le moteur et sa boîte mécanique à six rapports sont complétés

par un châssis sport qui offre au petit monospace un comportement très ludique. Ses

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épures de suspension sont conçues pour une précision de comportement maximale, et la

garde au sol avant et arrière est abaissée par rapport aux autres Meriva. Les hautes

performances du Meriva OPC sont soulignées par ses jantes de 17 pouces chaussées de

pneus 205/45 R17. La direction assistée est calibrée pour donner plus de répondant au

petit monospace sportif, et ses généreux disques de freins lui assurent de puissantes

décélérations.

La dotation de série du Meriva OPC comprend le freinage ABS, le contrôle de trajectoire

électronique ESP (Electronic Stability Program), l’assistance au freinage d’urgence et le

répartiteur électronique de la force de freinage. La sécurité passive du Meriva OPC est

aussi du plus haut niveau, avec une robuste cellule passager présentant une grande

rigidité torsionnelle intégrant des zones d’impact à déformation programmée, des portes

équipées de tubes de renfort, six airbags dont les airbags rideaux et les appuie-tête actifs

à l’avant (option), des points d’ancrages pour le système de sièges d’enfant ISOFIX ainsi

que le système de dégagement du pédalier breveté par Opel PRS (Pedal Release System).

Toujours dans l’optique de la sécurité, et faisant partie des nombreuses options high-tech

proposée sur le Meriva, il peut s’équiper de phares pivotants halogène à fonction

éclairage adaptatif en virage et éclairage d’intersection, proposition unique dans cette

catégorie.

Avec son allure exclusive, son avant plus personnel avec la calandre à nid d’abeille

caractéristique des modèles OPC barrée d’un large jonc central peint dans la teinte de la

carrosserie, son spoiler de toit et sa jupe arrière, le Meriva OPC tient à merveille son rôle

de variante sportive placée au sommet de la gamme. Les jantes alliage 17 pouces

reprenant le dessin OPC à six branches en Y, les étriers de freins laqués en bleu et la sortie

d’échappement trapézoïdale sont les autres signes de reconnaissance du modèle.

L’intérieur du Meriva OPC s’enorgueillit de sièges sport Recaro à l’avant, recouverts en

série de cuir et de tissu, d’un volant sport OPC et d’un levier de vitesse recouverts de cuir,

ainsi que de compteurs à cerclage chromés et fonds au graphisme spécifique. Comme

toutes les versions de Meriva, le modèle OPC reçoit le concept d’assises unique FlexSpace.

Le monospace de sport et de loisirs peut ainsi facilement et rapidement se transformer, et

passer de cinq places à quatre très confortables, trois, deux ou même une seule, laissant

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alors un généreux volume de chargement. Et tout cela sans avoir le souci d’enlever et de

stocker d’encombrants sièges.

Opel Astra OPC : la compacte de sport

Avec l’Astra OPC, Opel fait une incursion sur le territoire des sportives à la réputation

solidement établie. Le modèle trois portes à la ligne de coupé reçoit un moteur 2 litres

essence suralimenté de 177 kW/240 ch qui lui permet de franchir le 0 à 100 km/h en

6,4 secondes, et lui offre une vitesse de 244 km/h. La consommation de 9,2 l/100 km

souligne l’excellent rendement de ce moteur, accouplé en série à une boîte manuelle à six

rapports.

L’allure très impressionnante de l’Astra OPC montre tout de suite qu’elle est le modèle le

la plus puissant de la famille. Le design de la voiture, avec sa jupe avant descendant très

bas, sa prise d’air centrale avant et ses généreuses roues de 18 pouces reprenant le

dessin caractéristique à six branches OPC (pneus 225/40), illustre le potentiel dynamique

de la voiture, tout comme l’arrière avec son échappement trapézoïdal implanté au centre.

A l’intérieur, les sièges sport Recaro, les compteurs sport dans le style OPC et les pédales

en aluminium se chargent de contribuer à la création d’une atmosphère sportive et haut

de gamme.

Le terme de « high-tech » s’applique aussi aux réglages sport du châssis de l’Astra OPC.

Elle est équipé en série de l’IDSPlus (Interactive Driving System), avec mise en réseau et

coordination de toutes les fonctions châssis, comme le contrôle de trajectoire ESPPlus

(Electronic Stability Program) l’antipatinage TCPlus (Traction Control) et autres fonctions du

système de freinage hautes performances de 17 pouces. Le système d’amortissement

piloté CDC (Continuous Damping Control) est l’un des éléments essentiels de ce réseau,

dont l’électronique assure que les lois d’amortissement sont automatiquement et en

continu adaptées à l’état du revêtement rencontré, aux mouvements du véhicule et au

style de conduite. De plus, il est loisible au conducteur de choisir des paramètres encore

plus sportifs en appuyant sur le bouton « SportSwitch », qui rend plus directe la réponse

de la direction et de la pédale d’accélérateur.

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A cause de son potentiel dynamique, l’Astra OPC a bénéficié d’une mise au point sur le

banc d’essais du laboratoire de Rüsselsheim et a dû subir des tests en vraie grandeur,

comprenant une mise au point et des tests d’endurance sur la célèbre boucle nord du

Nürburgring, ainsi que sur la piste d’essais du Centre de tests Opel à Dudenhofen. Comme

pour tous les modèles OPC, la touche finale à la mise au point est due au double

vainqueur du Mans, Manuel Reuter.

Opel Zafira OPC : un monospace sportif à la dynamique exceptionnelle

L’Opel Zafira OPC ne se contente pas d’être l’un des monospaces les plus rapides de la

production de série, il représente surtout une alchimie inégalée entre qualités sportives et

superbe modularité. Comme l’Astra, il est animé par un moteur essence suralimenté de

2 litres délivrant 177 kW/240 ch, couplé à une boîte manuelle six vitesses. Ce moteur

permet au monospace sportif traction avant de passer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes,

et l’emmène à 231 km/h.

Le potentiel de performances du Zafira OPC ressort dans sa ligne : jupe avant

descendant très bas avec large ouverture centrale pour le refroidissement et

antibrouillards élégamment intégrés, jantes 18 pouces au dessin spécifique OPC

chaussées de pneus 225/40, bas de caisse marqués et partie arrière reconnaissable à ses

deux sorties d’échappement au dessin trapézoïdal.

A l’intérieur, l’exclusivité du véhicule est mise en valeur par un volant sport, des compteurs

et des plaques de seuils portant le sigle distinctif OPC, et tout spécialement par des sièges

sport Recaro de grande qualité. Le sept places est disponible en option avec un intérieur

en cuir nappa. Il offre une exemplaire générosité d’habitacle alliée aux avantages

imbattables du systèmes d’assise breveté Flex7, qui lui permet de se transformer sans

effort en quelques secondes en véhicule à six, cinq, quatre trois ou même deux places,

sans avoir à se préoccuper d’enlever et de stocker des sièges bien encombrants.

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Le châssis du Zafira OPC se montre tout aussi performant que son moteur, et concourt à

lui conférer son caractère sportif tout en ménageant de grandes réserves de sécurité. Ses

réglages spécifiques sont complétés par un système de freinage revu à la hausse et une

gestion châssis IDSPlus2 de dernière génération de série. Ce système relie entre elles et

coordonne toutes les aides à la conduite, telles que le contrôle de trajectoire électronique

ESPPlus, l’antipatinage TCPlus (Traction Control), diverses fonctions de la centrale de

freinage et l’amortissement piloté en continu CDC (Continuous Damping Control).

Résultat : excellente tenue de route et confort de suspension encore amélioré. Pour un

comportement encore plus sportif, le conducteur a la possibilité d’adopter des réglages

de châssis plus fermes en appuyant sur la touche « SportSwitch ».

Opel Vectra OPC et Vectra Break OPC : un duo plein de chevaux

Avec la Vectra OPC, déclinée en versions cinq portes à hayon et en break Vectra OPC,

Opel propose deux offres dans la catégorie des berlines intermédiaires à hautes

performances. Si elles s’inscrivent comme les véhicules les plus performants de la gamme

Opel, elles se classent aussi parmi les traction-avant les plus puissantes. Elles sont toutes

deux propulsées par un V6 de 2,8 litres de cylindrée doté d’un turbocompresseur à double

entrée et d’une distribution variable. Grâce à une puissance de 206 kW/280 ch, la berline

franchit le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes (6,5 secondes pour le break), et les vitesses maxi

sont limitées à 250 km/h. Des performances qui peuvent être également obtenues avec la

boîte automatique à six rapports optionnelle venant remplacer la boîte mécanique six

vitesses.

Les deux versions partagent un avant énergique dominé par une jupe surbaissée et des

antibrouillards dessinés comme des petits spots lumineux. De profil, la Vectra OPC se

distingue par ses généreuses jantes alliage de 18 pouces au dessin six branches exclusif

OPC (pneus 235/40) et à ses bas de caisse plus prononcés. L’arrière des deux voitures est

caractérisé par des boucliers proéminents au dessin rappelant un diffuseur, à de discrets

spoilers et à des doubles sorties d’échappement avec embouts trapézoïdaux.

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L’intérieur fait la part belle au monde sportif, puisqu’il offre des bas de caisse siglés OPC,

des sièges sport exclusifs Recaro OPC, un volant ergonomique trois branches et un levier

de vitesse sport, tous deux recouverts de cuir, et une instrumentation avec fond de couleur

spécifique et graduations du compteur de vitesse jusqu’à 300 km/h.

Sur le plan de la rigueur du comportement et de la sécurité active, les Vectra OPC sont

dotées du dernier développement du système de gestion châssis adaptative IDSPlus2

(Interactive Driving System). Toutes les fonctions châssis électroniques – contrôle

électronique de trajectoire ESPPlus (Electronic Stability Program), antipatinage TCPlus

(Traction Control), gestion active du sous-virage UCL (Understeer Control Logic), contrôle

du freinage en courbe CBC (Cornering Brake Control), diverses fonctions du système de

freinage et pilotage électronique de l’amortissement CDC (Continuous Damping Control) –

sont reliées entre elles au sein d’un système hautement efficace.

Pour un comportement encore plus sportif, le conducteur peut choisir avec le mode

« SportSwitch » une définition de châssis plus ferme et plus directe, ainsi qu’une réponse

plus franche de l’accélérateur et de la direction. Un système de freinage hautes

performances avec des disques avant de 345 mm offre des décélérations dignes d’une

voiture de sport.

Ligne superbe, V6 au mélodieux échappement accordé tout spécialement, technologie de

haute volée et superbes performances routières : les versions hautes performances de la

Vectra ont tout cela, mais ne négligent pourtant pas de se parer d’une dotation complète

d’équipements de confort et de sécurité, parmi lesquels six airbags, des appuie-tête actifs

à l’avant, le système de dégagement du pédalier PRS (Pedal Release System) ainsi que

des étriers de montage pour les sièges enfants aux normes ISOFIX.

Texte et photos peuvent être téléchargés sur http://media.opel.fr

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Modèles OPC : faits et chiffres

Chronologie

• 1997 : Opel crée le Opel Performance Center GmbH (OPC)

• 1999 : lancement de la première Astra OPC (2 litres atmosphérique, 118 kW/160 ch) ;

la totalité de cette série limitée de 3.000 exemplaires est vendue en moins de quatre

mois

• 2001 : lancement du premier Zafira OPC (2 litres turbo, 147 kW/200 ch) ; environ

12.000 unités vendues jusqu’au changement de modèle en 2005

• 2002 : lancement de la seconde Astra OPC (2 litres turbo, 147 kW/200 ch) en version

trois portes et break

• 2005 : environ 20.000 exemplaires OPC vendus en Europe jusqu’au renouvellement du

modèle en été

• 2005 : lancement de l’actuelle version d’Astra OPC (2 litres turbo, 177 kW/240 ch)

• 2005 : lancement du Zafira OPC de seconde génération (2 litres turbo,

177 kW/240 ch)

• 2005 : lancement de la Vectra OPC et de la Vectra Break OPC (V6 turbo 2,8 litres,

188 kW/255 ch)

• 2006 : lancement du Meriva OPC (1,6 litre turbo, 132 kW/180 ch)

• 2006 : moteur V6 2,8 litres porté à 206 kW/280 ch pour les Vectra OPC et Vectra Break

OPC

• 2007 : lancement de la Corsa OPC (moteur 1,6 litre turbo, 141 kW/192 ch)

• 2007 : transmission automatique six vitesses en option sur les Vectra OPC et les Vectra

Break OPC