« On verra émerger le créneau des bâtiments 4XL, pouvant atteindre 25 ou 30 m de haut et permettant de multiplier les m² de plancher tout en optimisant l’utilisation du foncier… Un autre de nos projets à étage implique une mixité d’usage, où les espaces d’entreposage voisineront avec des locaux d’activité, un peu de bureau, voire un espace pour une activité de stockage de données »

Grégory Blouin, président de Virtuo

Pôlemétropolitain

Optimisation de la densité

Opération Type Surface Logistique Nombre de niveaux consacré à la logistique Surface Terrain Densité Logistique

Quai Bercy Hôtel logistique urbain 17 000 m2 2 1,3 ha COS = 1,3

Chapelle International Hôtel logistique urbain 30 500 m2 2 4,5 ha COS = 0,6

Pantin Logistique PF Distribution urbaine 150 000 m2 3 12 ha COS = 1,25

Paris Air 2 PF Distribution urbaine 63 000 m2 2 8 ha COS = 0,76

Amazon Bretigny PF Périphérique 150 000 m2 3 17 ha COS = 0,88

G Park Blue Planet PF Périphérique 35 000 m2 1 8,2 ha COS = 0,42

Parc des Bréguières Parc logistique 236 000 m2 1 65 ha COS = 0,36

Parc Moissy 2 -Chevrons Parc logistique 230 000 m2 1 60 ha COS = 0,38

Parc d’activités(parcelles de + d’1 ha)

Emprise au sol des bâtiments Surface Terrain Densité

Parc industriel de la Plaine de l’Ain 910 000 m2 290 ha CES = 0,31

Parc international de Chesnes 2 040 000 m2 524 ha CES = 0,40

ZI Lyon Sud-Est (partiel) 640 000 m2 162 ha CES = 0,40

Vu d’ailleurs

Constat sur 3 grandes zones de l’Amelyse

Pour dépasser 0,4 de COS, la solution serait de réaliser des bâtiments multi-niveaux

L’exemple de Paris Air 2 Logistique

Un bâtiment à étages de nouvelle génération présentant une densité importante• Une surface totale développée de 63 000 m² sur 8 hectares, avec 10 cellules de 5 900 m², soit un COS de 0,76.• Un bâtiment neuf, entré en fonctionnement en novembre 2018 (Ikea sur 50 000 m²) et inauguré le 29 janvier 2019.

Un site construit selon des standards environnementaux exigeants• Certification BREEAM «Excellent» (le plus haut niveau)

Une localisation exceptionnelle au sein du port de Gennevilliers• Excellente accessibilité routière (A86 et A15), aux portes de Paris (Porte de Clichy à 5 km).• Excellente accessibilité en transport en commun (RER C et métro 13).

Un site qui se veut exemplaire pour la logistique urbaine « propre »

« La verticalité des plateformes logistiques est inscrite dans l’avenir »

Paulo Ferreira, directeur associé Virtuo Industrial Property - conférence SITL Paris 2019

«  Un entrepôt de 158 000 m2 répartis sur 3 niveaux et une parcelle de 6 ha est en projet à Rome. Ce sont des produits qui se développent partout en Europe. La mécanisation et l’automatisation vont influencer les formats de logistique »

Marco Simonetti, Business Unit Director Southern Europe, Segro - conférence SITL Paris 2019

L’évolution des formats des bâtiments logistiques va accompagner les mutations en cours : l’explosion du e-commerce ; l’intégration des technologies permettant l’automatisation, l’optimisation et la mutualisation; les défis environnementaux et énergétiques. Les possibilités de mixité des fonctions et d’automatisation sont très liées à l’accroissement de la densité des opérations, moyennant une adaptation négociée des règles en matière de hauteur, d’urbanisme et de sécurité.

CES : cœfficient d’empeise au solCOS : cœfficient d’occupation des sols

Pôlemétropolitain

Accessibilité intermodale

Opération Accès routier Accès frèt Accès transport en commun

Quai Bercy Noeud périphérique / A4 Embranché fer et tram Métro et Tramway à proximité

Chapelle International Noeud périphérique / A1 Terminal pour navette ferroviaire urbaine Métro et Tramway sur site

Pantin Logistique A 2 km du périph et 3 km de l’A86Accès PL aux étages Embranchement fer non opérationnel Navette reliée au RER

Paris Air 2 Noeud A86 et A15Accès PL à l’étage Accès port possible RER et Métro à 1 km

BUS relais

Amazon Bretigny Aménagement RD19Autoroute à 2 km non RER à 1,5 km

Navettes bus et gare routière sur le site

G Park Blue Planet Autoroute A500Accès 100% routier non -

Parc des Bréguières Autoroute A8 à 7 km Embranchement existant non utilisé -

Parc Moissy 2 -Chevrons Noeud autoroutierA5 et Francilienne Embranchement non opérationnel Navettes bus depuis la station RER

Vu d’ailleurs

Système logistique et corridors de transport de marchandises de l’aire métropolitaine Lyon Saint-Etienne

EU France(terrestre intérieur)

Route 76% 88%

Ferroviaire 17% 10%

Fluvial 6% 2%

Parts modales du transport de marchandises (2016 et 2017)

Le maintien et le développement du Hub Lyonnais sur les grands corridors européens de fretLa logistique du « dernier kilomètre », la logistique urbaine : e-commerce, drive piéton, consignes, livraisons conventionnellesLa logistique des « premières dizaines de kilomètres » : accéder aux hubs ferroviaires (dont autoroute ferroviaire) et fluviauxLes emplois des zones économiques accessibles par tous les salariés

Pôlemétropolitain

Réversibilité - Requalification

Vu d’ailleurs

Une localisation et une accessibilité exceptionnelle• Aux portes de Paris (Porte de Pantin à moins de 2 km), à 3 km de l’A86 et à proximité (600m) •du centre de Pantin et de ses services.

Un ensemble immobilier dédié à la logistique urbaine qui présente une densité importante• Un bâtiment de 150 000 m² sur trois niveaux composé de 48 cellules de 3000 m² avec • capacité d’accès aux poids lourds aux premier et deuxième niveaux grâce à des rampes d’accès.

Un site destiné principalement à l’activité logistique qui connaît aujourd’hui une diversification de ses activités

Un bâtiment et des espaces extérieurs requalifiés en 2012 pour prendre en compte certains enjeux environnementaux

3 exemples locaux

L’exemple de Pantin Logistique

Logistics Park - Segro à St-Quentin-Fallavier

Déconstruction de 56 000 m2 de locaux (ex Socara) avec revalorisation des matériaux, et aménagement d’une plateforme de 85 000 m2 sur 20 ha, 6ème opération de requalification en 24 mois, depuis 2017

LIDL - Vailog à St-Quentin Fallavier

Requalification d’un site par démolition de 2 entrepôts obsolètes de 20 000 m2 chacun, pour l’accueil d’une base logistique de 46 600 m2, première plateforme en France certifiée BREEAM au niveau Excellent

Projet de démolition et reconstruction

Entrepôt logistique et de stockage sur la ZI de Malatrait à La Verpillière, 17 500 m2 sur 5 ha

La rareté des fonciers de grande superficie à proximité des zones urbaines et le maintien d’une forte demande d’implantations sur la dorsale Lille-Paris-Lyon-Marseille, favorisent la requalification de sites existants ainsi que les programmes de mixité fonctionnelle en opération de renouvellement urbain.

Opération Type Mixité Réversibilité

Quai Bercy Renouvellement urbainBureaux (15 000 m2) / Equipement Sportif / Hôtel

Résidence co-living / Commerces / Salle évènementielle Hôtel d’activités / Jardin Prairie

Site modulaire et évolutif

Chapelle International Renouvellement urbain Bureaux / Ecole professionnelle / Data Center/ Equipements publics Terrains de sport/ Agriculture urbaine / Jardins Site modulaire et évolutif

Pantin Logistique Requalification de site Bureaux / Data Center à côtéCommerce de gros dans bâtiment voisin Site requalifié

Paris Air 2 Renouvellement sur site portuaire _ _

Amazon Bretigny Renouvellement d’une ancienne base aéroportuaire

8000 m2 de bureauxA prox. : Centre de recherche / Industrie 4.0 / Permaculture / Zone de loisirs Difficile en raison d’un process spécifique

G Park Blue Planet Renouvellement de site industriel Parc paysager public Matériaux biosourcésParc des Bréguières Extension 2 bâtiments tertiaires : services et pôle de vie -

Parc Moissy 2 -Chevrons Requalification d’un site industriel et extension Restaurant

Ré-utilisation de matériauxGestion de parc facilite l’adaptation

aux besoins multi-utilisateurs

« La reconversion de friches constitue 25% de nos opérations »Grégory Blouin, président Virtuo Industrial Property

Pôlemétropolitain

Formation & Prospective

Un secteur pourvoyeur d’emplois

Des métiers de la logistique et du transport organisé en trois grands domaines :

Une évolution des métiers liée aux mutations du secteur

Plus de 106 000 salariés exercent un métier du transport de marchandises ou de la logistique dans le Pôle Métropolitain, seulement 1/3 d’entre eux dans une entreprise dédiée.

Établissements du transport et de la logistique

Autresétablissements

Métiers support

54 000 salariés dans le secteur du transport

et de la logistique

106 400 salariés dans les métiers du transportet de la logistique

Métiers du transport et de la logistique 35 100 71 300

18 900

Source : Insee DADS 2016 - Champ : salariés du secteur marchand, hors intérimaires

934 000 Salariésdans le secteur

marchand

activités opérationnelles exercées dans les entrepôts (manutention,

préparation de commandes…), y compris leur organisation

et gestion au quotidien

activités de gestion et de planification de la chaîne

logistique interne et externe

activités des modes routier, maritime et fluvial et fonctions liées aux sites multimodaux,

y compris les zones portuaires

Les métiers de la logistique

et de l’entreposage

Les métiers de la supply-chain

Les métiers du transport

et de l’intermodalité

Le nombre d’emplois dans le transport et la logistique a augmenté de 10% dans l’Amelyse depuis 2008 (+8% en France)

Cela représente 11% des emplois du secteur marchand à l’échelle du Pôle, mais respectivement 28% et 27% dans la CAPI et la CCEL.

A l’exception des métiers de la supplychain, les métiers du transport et de la logistique sont majoritairement peu qualifiés.

De nombreux métiers du transport et de la logistique sont accessibles à des personnes sans qualification et représentent un vrai potentiel d’insertion pour les jeunes non diplômés ou de réinsertion pour les personnes éloignées de l’emploi.

Certains métiers connaissent des tensions de recrutement et de fidélisation des salariés en particulier les conducteurs routiers et les manutentionnaires.

La généralisation des outils numériques

L’usage de l’informatique s’étend désormais à toutes les étapes de la gestion des stocks et des livraisons ; sa maîtrise concerne aussi bien le conducteur routier (solutions embarquées) que le préparateur de commande (guidage vocal ou terminal numérique).

Ces nouveaux outils permettent une réduction des erreurs ainsi qu’une moindre pénibilité, mais aussi un contrôle accru sur les tâches effectuées. L’omniprésence des outils numériques exige, par ailleurs, la présence de techniciens voire ingénieurs informatiques.

La transition écologique

La prise en compte des enjeux environnementaux induit une modification de l’organisation logistique.

Par exemple, pour les conducteurs, outre l’éco-conduite, les changements en cours concernent l’adaptation à des véhicules avec de nouvelles motorisations.Pour les métiers de la supply chain et de la logistique, il s’agit d’intégrer de nouvelles exigences : réduction des emballages, meilleur remplissage des véhiculesen tournée, recyclage des déchets…

L’essor du e-commerce

Que ce soit dans les drive ou en livraison à domicile, les contacts directs des logisticiens et transporteurs avec le consommateur final sont multipliés.

Les exigences envers les conducteurs livreurs sont donc accrues : sens du contact, savoir-être, ponctualité, gestion du stress.

La robotisation

Pour pallier les difficultés de recrutement et surtout pour gagner en productivité ou en surface, la robotisation de certaines tâches au sein des entrepôts se généralise.

C’est particulièrement le cas dans les entrepôts en hauteur ou dans les entrepôts à température dirigée. Les besoins en recrutement de manutentionnaires sont de ce fait réduits, au profit de profils plus qualifiés (techniciens de maintenance, ingénieurs).