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pour améliorer leur rentabilité et leur fiabilité

Optimiser les réseaux de transports urbains

Les enjeux Les transports publics urbains font face aujourd’hui à des déficits d’exploitation croissants et à une baisse des dotations finan-cières allouées aux nouveaux projets de développement.

Ils sont par ailleurs soumis à des contraintes toujours plus fortes, notamment en centre-ville : besoins croissants en déplacement, exploitation complexe, emprises limitées, cohabitation avec les différents usagers de l’espace public,… qui peuvent rendre la per-formance des réseaux difficilement maitrisable.

Afin que les transports collectifs de surface puissent continuer à concourir efficacement à des objectifs de réduction de la conges-

Nos atouts En s’appuyant sur ses nombreuses références en études d’exploi-tation urbaine et sur son viviers d’experts, SYSTRA Conseil est à même d’analyser précisément les problématiques propres à chaque réseau afin de proposer des solutions pertinentes de dimensionnement des infrastructures et du matériel roulant, de réorganisation des services, ou encore d’optimisation des coûts.

tion routière et des émissions de CO2, il apparait donc indispen-sable d’optimiser : l’attractivité des réseaux en proposant une offre compétitive, alliant régularité, vitesse commerciale et capacité ; la rentabilité économique des réseaux grâce à une redistribu-tion des ressources et à une meilleure adéquation de l’offre à la demande.

Face à ces enjeux clés, des gains considérables sont possibles grâce une expertise appropriée des systèmes urbains et de la stratégie d’exploitation des réseaux, depuis leur conception jusqu’à leur exploitation.

SYSTRA Conseil propose son expertise dans l’amélioration des performances de votre réseau de transports collectifs de surface (bus/BHNS/tramway/trolley), en intervenant à différents niveaux d’étude, de la phase étude amont jusqu’à la mise en service du réseau restructuré, et à différentes échelles : au niveau d’une agglo-mération, d’un quartier, d’un ligne ou d’un carrefour.

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études dynamiques de carrefours, terminus et lignes tcsp Simulations dynamiques de lignes TCSP, en interaction avec les autres modes, pour optimiser et fiabiliser l’exploitation ; Modélisations dynamiques de carrefours en interaction avec les TCSP, avec analyse fine du phasage des feux et des systèmes de priorité ; Simulations dynamiques de terminus TCSP, avec optimisation du plan de voie et de la configuration de retournement.

Notre intervention SYSTRA Conseil vous accompagne tout au long de la vie de votre réseau, dans le cadre d’une maitrise d’œuvre TCSP, en assistance à maitrise d’ouvrage, en assistance exploitation ou encore dans le cadre de missions de conseil plus ponctuelles.

études d’exploitation d’une ligne de transport urbain en projet Définition des principes généraux d’exploitation (configuration des terminus, plan de voie, services dégradés…) ; Simulation des marches types et évaluation des vitesses com-merciales ; Dimensionnement du parc de matériel roulant et des ateliers-dépôts ; Évaluation des coûts d’exploitation et de maintenance ; Mise en évidence des problématiques d’exploitation, gestion et exploitabilité des voies uniques, régulation des services sur les fourches et troncs communs, évaluation des impacts des sites partagés VP/tramway et bus/tramway en fonction des caractéristiques de chaque matériel roulant ; Gestion des services en rafale et stockage des rames aux heures d’affluence des pôles événementiels (stade, centre d’exposi-tion…).

optimisation et restructuration de réseaux Étude d’optimisation / restructuration de réseaux pour une meilleure utilisation des moyens et des infrastructures exis-tants : diagnostic du fonctionnement actuel du réseau et des performances des lignes, propositions de scénarios pour l’amé-lioration des vitesses commerciales et de l’adéquation offre/demande, restructuration et réorganisation des services, ana-lyse multicritères de différents scénarios d’exploitation (mise en place de terminus partiels, réseau maillé et/ou ramifié…), estimation du potentiel de trafic ; Étude de restructuration des réseaux bus dans le cadre d’un projet de nouvelle ligne ou extension de ligne TCSP.

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études de mise en place de réseaux de bus Planification, graphicage et habillage des services (dans la continuité éventuelle d’une étude d’optimisation ou de restruc-turation) ; Accompagnement des autorités organisatrices et des exploi-tants, dans le cadre des contrats de DSP notamment.

Nos outils

marches types et calculs de temps de parcours L’outil SYSTRA BusRT, pour le calcul des marches types et pour l’étude détaillée de l’impact des sites mixtes, des troncs com-muns à plusieurs lignes et des traversées de carrefours en fonc-tion du type de priorité accordée ;

L’outil SYSTRA MTTramBus, pour le calcul précis des marches types à partir des caractéristiques de l’infrastructure et du ma-tériel roulant.

simulations dynamiquesLes logiciels VISSIM et AIMSUN, développés respectivement par PTV et TSS, pour les simulations dynamiques de carrefours, de pôles d’échanges ou de ligne TCSP, en interaction avec les circu-lations VP et/ou avec les flux piétons.

graphicage / habillage Le logiciel FBS, développé par IRFP, adapté à l’urbain et aux dif-férents matériels roulant, pour le graphicage de circulation des services et la mise en évidence des problématiques d’exploita-bilité liées aux voies uniques et embranchements/débranche-ments ; Différents logiciels de graphicage et habillage, notamment le logiciel Opticar édité par Perinfo, pour la définition des tableaux de marches et services agents, pour la mise en place de réseaux de bus.

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Juin

2015

études d’exploitation urbaine Étude d’exploitation pour les Études Préliminaires et Avant-Projet dans le cadre de la maîtrise d’œuvre des lignes de tramway de :• Aalborg (2013-2014),• Bordeaux (2008-2015), • Casablanca (2008-2009 ; 2015),• Lyon T2 (2009-2013),• Marseille (2010),• Tours (2009-2010). Étude d’exploitation dans le cadre de l’étude d’analyse de con-ception du projet de monorail de Riyadh, Arabie Saoudite (2009) ; Étude d’exploitation pour les études préliminaires de la ligne TZen 4 Grigny – Corbeil-Essonnes (2010) et pour les DOCP des BHNS Chessy – Esbly et Mantes la Jolie (2014) ; Étude d’impact de l’extension des rames de 32 à 43 m sur les conditions d’exploitation de la ligne 3 du réseau de tramway de Lyon (2010-2011) ; Étude d’exploitation pour l’étude de faisabilité du LRT et BRT d’Astana, Kazakhstan (2013-2014) ; Étude d’exploitation du réseau de BRT et de bus dans le cadre du plan de développement des transports publics à Jeddah, Arabie Saoudite (2015).

études dynamiques de carrefours, terminus et lignes tcsp Analyse du fonctionnement du Terminal Américo pour le projet du Bus Rapid Transit à Rio de Janeiro, Brésil (2010) ; Étude par micro-simulation de l’organisation des lignes de tram-way à Part-Dieu Villette (Lyon) après la mise en service du tram-way T4 phase 2 (2011) ; Simulations dynamiques de la rue Fondaudège à Bordeaux – Étude de la mutualisation de la plateforme de la ligne D du tram-way (2013) ; Étude (statique et dynamique) d’optimisation des carrefours existants pour le réseau de tramway multiservices de Bordeaux (2014).

études d’optimisation et de restructuration de réseaux Étude de réorganisation des services et de dimensionnement du parc pour le projet de réseau multiservices du tramway de Bordeaux (2009-2010 ; 2013) ; Redéfinition du réseau de transports urbains sur le territoire de la Communauté de Communes des Olonnes (2011-2012) ; Étude de la stratégie optimale de renouvellement du parc matériel roulant pour le réseau de tramway de St-Etienne (2012) ; Étude d’amélioration de l’insertion urbaine et des conditions d’exploitation actuelles du réseau de tramway de Rabat (2012-2013) ; Étude de restructuration des lignes régulières du réseau Méli-bus de l’agglomération de Melun avec l’arrivée du TZen2 (2014) ; Restructuration du réseau de transports en commun d’Almaty, Kazakhstan (2014-2015) et du réseau de bus de Bakou, Azer-baïdjan (2014).

étude de mise en place de réseaux de bus Assistance technique à BakuBus pour la mise en place réseau de bus restructuré dans le centre de Bakou, Azerbaïdjan (2015) ; AMO technico-financière dans le cadre de la réorganisation des transports collectifs sur le PTU de la CACEM, Martinique (2015).

Nos références récentes en France et à l’étranger