Page de garde

L’importance de l’entretien : avant / après…

2001 2007

2001 2007

Plan de présentation

1. L’entretien de la chaussée

2. L’entretien des abords

3. Le mobilier et la signalisation

4. Maîtrise d’ouvrage

5. Les patrouilleurs

1. L’entretien de la chaussée

Un entretien différencié suivant le revêtement

• De nombreux revêtements sont possibles pour des voies vertes : enrobé (normal, de synthèse, coloré…), béton (normal, balayé, désactivé,…), stabilisé (normal, chaux, résine, polymère, sable-ciment…), etc…

• Forte implication sur les usagers potentiels et sur le coût de mise en œuvre

• Conséquences importantes sur le type d’entretien et son coût

L’enrobé : les dégâts constatés

• Faïençages

• Fissures

• Remontées racinaires

• Affaissement de rives

• Nids de poule rarement

L’enrobé : entretien courant

• Reprises ponctuelles de revêtement : environ 1% de la surface totale / an

���� Pour une voie verte en enrobé de 3 m de large, compter 750 € / km / an

• Parfois beaucoup plus si conditions défavorables : allée d’arbres avec racines problématiques

• Prévoir une membrane pour limiter ce problème, voire penser au béton

L’enrobé : entretien lourd

• Réfection complète du revêtement tous les 15 ans environ

���� 35 000 € HT / km pour une VV de 3 m de large

• Possibilité d’une auscultation systématique de la voie avec un engin spécialisé pour décliner plus finement les opérations de réfection

• Vélo-audit en cours de test

Le stabilisé : les dégâts constatés

• Ravinement dans les secteurs en pente

• Nids de poule

• Remontées de granulat

• Pousse de végétation

� scarification

� compactage mécanique

� balayage

Le stabilisé : l’entretien de l’assise

Le stabilisé : l’entretien lourd

• Réfection complète du revêtement tous les 10 ans environ

���� 20 000 € HT / km pour une VV de 3 m de large

Le stabilisé : l’entretien courant

• Recharges ponctuelles de revêtement pour les nid de poule

• Réfaction complète sur les sections ravinées

• Passage de lame pour niveler la surface ou scarification

���� Coût estimé à 5% de la surface totale à refaire par année, soit 1500 € / km / an

• Désherbage : 300 €/ ml ou scarification 250 €/ ml

• Contraintes d’utilisation des produits phytosanitaires : utiliser des moyens mécaniques (lamier) ou bien le désherbage thermique (mais plutôt surfaces imperméables pour l’instant)

Choix stabilisé / enrobé

• le stabilisé est choisi en général pour son coût moindre

• théoriquement un entretien au niveau nécessaire ramène le coût global du stabilisé au niveau de celui de l’enrobé

• Dans la pratique les voies en stabilisésont très rarement entretenues avec une qualité suffisante : dégradation constante de la voie

Le balayage

• Projections de gravier / terre depuis le bas côté

• Feuilles mortes

• Branches après orage

Le balayage

���� Aspiration des feuilles mortes à l’automne

� Balayage régulier en saison (1 fois / mois mini), àdifférencier suivant la fréquentation des secteurs (mettre l’accent sur les secteurs périurbains)

� 150 à 240 € / passage / km

Balayage après fauche

Aspiration des feuilles

Le déneigement

• Important sur les sections oùune voie verte a une fonction utilitaire importante

• Difficulté des voies le long des cours d’eau : pas de récupération spécifique des eaux pluviales, donc pas de possibilité de saler. Si pas de déneigement voie inroulable, si déneigement laisse une fine couche qui va regeler et se transformer en verglas

Les ouvrages d’art

• Vérifications périodiques de la structure

• Entretien platelage si bois

• Peinture garde-corps

2. L’entretien des abords

Les accotements

• Fauchage 2 à 4 fois / an : épareuseou bien fauche + export des matériaux

���� 120 à 150 € / km / passage

• Largeur 1 m mini

• Parfois intéressant de procéder àune fauche tardive après les floraisons

• Enlever la végétation qui déborde sur la piste

• Curage des fossés s’il y en a

80 cm de largeur perdus

• Tractoflam et Charoflam

• Eau-mousse (Waimuna)

• Eau (Technivert)

Le désherbage

La végétation sur le bas-côté

• Possible à l’épareuse, mais laisse des végétaux coupés dangereux en cas de chute

Projet d’entretien à long terme de la voie verte (CG22)

Objectifs généraux• Intervention la plus naturelle possible• Des méthodes optimisées (environnement, économique, faisabilité)• Un suivi de l’évolution des milieux• Une valorisation du patrimoine

Objectifs opérationnels• Retrouver une végétation prairiale• Limiter la pousse de l’herbe sur l’assise par des moyens mécaniques

• Assurer la régénération des bois, valoriser les paysages, les beaux arbres• Valoriser les produits de la filière bois.

• Valoriser Restauration d’ouvrage d’art et du petit patrimoine.

Les phénomènes en présence pour la transformation des milieux

Enrichissement des bas-côtés et de l’assise par le dépôt des feuilles qui se transforme en humus d’où la pousse de l’herbe

HIVER ÉTÉ

Enrichissement des bas-côtés par la fauche de l’herbe qui reste sur place

BOISEMENT

LINEAIRE

BOISEMENT

LINEAIRE

FOSSE

FOSSE

BAS CÔTÉ

BAS CÔTÉASSISE

Pousse de l’herbe sur l’assiseÉlargissement des bas-

côtés sur l’assise

L’entretien forestier

• Abattage sélectionné à la souche plutôt qu’élagage à l’épareuse

• Enlever les grosses branches

• Permet d’amener de la lumière et / ou de créer des fenêtres paysagères

Le paillage remplace les dépôts de branchagerésultant des coupes et élagages

Dépôts de branchage

Pratique des années précédentes

Paillage

Pratique nouvelle

Coût de la méthode nouvelle (850 euros TTC)

• La première année, traitement curatif :

• Les années suivantes :

Entretien de l’assise par scarification :

Fauche + export des végétaux :

Balayage assise + export des produits (1 fois / an)

Coût de la méthode traditionnelle (500 euros TTC)

Traitement chimique assise :Passage épareuse :

Passage lamier :

Gestion forestière :

258 €/km

100 €/km

144 €/km

300 €/km

3 000 €/km tous les 10 ans ,sans compter valorisat°

des produits

118 €/km

260 €/km

117 €/km tous les 2 ans

L’entretien des voies vertes (ex CG22)

3. Le mobilier et la signalisation

La signalisation directionnelle, de police et les RIS

• Panneaux manquants ou tordus

• Tags

• Supports arrachés

� Estimé à 10-15% de l’investissement initial / an

� À prendre en charge par le maître d’ouvrage qui a réalisé les travaux (pas de risque d’erreur dans la signalisation directionnelle, il connaît les matériaux utilisés et dispose de marchés en cours avec les fournisseurs…)

� Attention extrêmement forte à porter à la signalisation directionnelle, les usagers itinérants y sont plus attachés qu’à la qualité du revêtement

Le mobilier autre

• Barrières et autres contrôles d’accès vandalisés

• clôtures

• Aires d’arrêts : bancs, tables…

� Estimé à 10-15% de l’investissement initial / an

L’enlèvement des ordures

• Nettoyage régulier le long de la voie

• Enlèvement des ordures sur les aires d’arrêts (poubelles) : le confier par convention aux syndicats locaux

• Le CG26 a choisi de ne pas poser de poubelle

4. La maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage

• Théoriquement dépend de la domanialité de la voie

• Possibilité de le confier à une autre collectivitépar convention

• Intérêt de confier l’entretien à des collectivités plus petites et plus proches du terrain, mais éviter un découpage de l’entretien entre de trop nombreux acteurs

5. Les patrouilleurs

Les patrouilleurs

• Patrouillent le long des voies vertes

• Peuvent effectuer de l’entretien mineur

• Relevé des nécessités d’entretien

• Premiers soins en cas d‘incident

• Lien avec les usagers

• Exemple : Chambéry Métropole, CG59, CG50, Québec

• Offrir en complément aux usagers la possibilité de signaler un disfonctionnement sur un site web

Exemple du CG50 – la surveillance

La prestation de surveillance du réseau portera sur les éléments suivants :

• le revêtement de la voie• la végétation environnante• la signalisation (jalonnement, information, sécurité)

• les équipements et aménagements destinés à l’accueil du public (aire de repos, etc …)

• l’environnement proche de la voie• signalement de coupe de haie appartenant à la voie verte

Exemple du CG50 – l’entretien

Le titulaire assure directement des travaux de petit entretien ou de préservation quand il s’agit d’assurer la

sécurité des usagers de la voie verte et notamment :• la coupe des bois obstruant totalement ou partiellement la voie de

manière à permettre le passage en toute sécurité• la protection ou le signalement d’événements survenus sur la voie

pouvant nuire à la sécurité des usagers,• le débroussaillage autour des panneaux de signalisation et

d’information et des lisses bois placés aux intersections des voies publiques.

• le nettoyage du dessous des lisses bois sur 1 m de large en débordant d’1 m à chaque extrémité.

• le ramassage des déchets se trouvant dans l’emprise (chaussée et abords) et leur évacuation en décharge.

• le signalement de gros éléments tels qu’arbres ou blocs rocheux sur la voie. Une première mise en sécurité des usagers sera effectuée parallèlement à la transmission immédiate de l’information à l’agence technique départementale concernée pour qu’elle entreprenne le déblaiement lourd.

Exemple du CG50 – fréquence d’intervention

les petites réparations sur la signalisation ou les lisses bois de type resserage d’écrous.

le nettoyage de la signalisation et des équipements, y compris l’enlèvement d’affiches sauvages.

la pose par des moyens simples d’affiches d’information au public.Les interventions sont scindées suivant deux périodes de l’année :

1. période estivaleCette période est bien entendue la période de forte fréquentation des voies vertes par les touristes et par les riverains. La surveillance doit être continuelle sur l’ensemble des voies vertes. Elle sera assurée au moins une fois par semaine. Cette période s’étend de la semaine du 14 juillet à la semaine du 15 août.

2. période normalePendant la période normale, donc hors période estivale, l’intervention du titulaire sera assurée sur l’ensemble des voies vertes toutes les 2 semaines.

3760517054207030Coût annuel

150150150150/5 ansCurage des fossés

3003003003001x /10 ansGestion forestière

200020002450245010 à 15 ansReprise complète

10015015020010 à 15% de l'investissementEntretien signalisation

25050050075010 à 15% de l'investissement

Entretien du mobilier des aires d'arrêts

250100050075035 k€/15 ans enrobé et 20 k€ / 10 ans stabilisé

Reprise ponctuelle de revêtement

1003003003001 passageDésherbage

30045075015002 à 10 passagesBalayage

3003003006002 à 4 passagesFauche

102020303 à 10 passages 100km/j + coordinationVisite de site

Stabilisé -StabiliséEnrobéEnrobé +

Récapitulatif de coûts d’entetien

Merci de votre attention

Nicolas MERCAT - Emmanuel ROCHE

INDDIGO / Altermodal364 avenue du Grand Ariétaz73024 CHAMBERY (France)tel : +33 (0)4.79.96.46.61

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