- Retirer le connecteur du régulateur (2).(fig. Mot. 81)

- Déposer la patte de fixation du capteurde température de gazole si présente.

- Dévisser les vis de fixation du régula-teur.

- Déposer le régulateur en le faisant tour-ner dans le sens inverse des aiguillesd’une montre (ne pas utiliser d’outil pourfaire levier lors de la dépose du régu-lateur de la pompe).

REPOSE- Changer les joints.- Humidifier tous les joints d’étanchéité

avec du gazole propre.- Mettre le régulateur en place dans la

pompe en le faisant tourner dans lesens des aiguilles d’une montre (ne pasutiliser d’outil pour effectuer la mise enplace du régulateur).

- Approcher les vis de fixation puis lesserrer au couple.

- Brancher le connecteur.Attention : Après toute intervention, vé-

rifier l’absence de fuite du circuit degazole. Faire tourner le moteur au ra-lenti jusqu’à la mise en route du moto-ventilateur, puis faire plusieurs accé-lérations à vide.

Gestion moteur F9Q.718

Particularités- Le système d’injection directe haute

pression «Common Rail» a pour but dedélivrer au moteur une quantité de ga-zole à un instant déterminé.

DESCRIPTIF

- Le système se compose : • d’une pompe basse pression (1) (si-

tuée entre l’ensemble d’aspiration etle filtre à carburant),

• d’un filtre à carburant (2), • d’une pompe haute pression ( 3), • d’un régulateur haute pression (4) fixé

sur la pompe, • d’une rampe d’injection (5) équipé d’un

capteur de pression de gazole,• d’un robinet (6) de réamorçage (ouvert

en fonctionnement normal),• d’un refroidisseur de carburant (7), • de quatre injecteurs électromagnétiques,• de différents capteurs, • d’un calculateur d’injection.

- Il est interdit de démonter l’intérieur dela pompe haute pression et des injec-teurs.

FONCTIONNEMENT- Le système d’injection directe haute pres-

sion «Common Rail» est un systèmed’injection de gazole de type séquentiel(basé sur le fonctionnement de l’injec-tion multipoint pour les moteurs à es-sence).

- Ce nouveau système d’injection permetgrâce au procédé de pré-injection, deréduire les bruits de fonctionnement,d’abaisser la quantité de particules etde gaz polluants et de fournir dès lesbas régimes, un couple moteur impor-tant.

- La pompe basse pression (aussi appe-lée pompe de gavage) alimente, enpassant par le filtre, la pompe HP sousune pression comprise entre 2,5 et 4 bar.

- La pompe HP génère la haute pressionqu’elle dirige vers la rampe d’injection.Le régulateur de pression situé sur lapompe module la valeur de hautepression en fonction du calculateur. Larampe alimente chaque injecteur via untuyau d’acier.

- Le calculateur : • détermine la valeur de pression d’in-

jection nécessaire au bon fonctionne-ment du moteur, puis pilote le régula-teur de pression. Il vérifie que la valeurde pression est correcte en analysantla valeur transmise par le capteur depression situé sur la rampe,

• détermine le temps d’injection néces-saire pour délivrer la bonne quantitéde gazole et le moment où il fautcommencer l’injection,

• pilote électriquement et individuelle-ment chaque injecteur après avoir dé-terminé ces deux valeurs.

- Le débit injecté au moteur est déter-miné en fonction :• de la durée de pilotage de l’injecteur,• de la vitesse d’ouverture et de fer-

meture de l’injecteur,• de la course de l’aiguille (déterminée

par le type d’injecteur),• du débit hydraulique nominal de l’in-

jecteur (déterminé par le type d’injec-teur),

• de la pression de rampe haute pres-sion régulée par ie calculateur.

Attention : Il faut pour chaque inter-vention sur le système d’injection hautepression respecter les consignes depropreté et de sécurité.

Implantation des éléments

page 92

MOTEURS DIESEL

76

4

3

5

1

2

IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS

1 Capteur de repérage cylindre2 Filtre à carburant3 Robinet d'amorçage4 Injecteur électromagnétique5 Vanne EGR6 Capteur de pression de suralimentation7 Régulateur de pression de suralimenta-

tion (électrovanne)8 Potentiomètre de position de pédale d’ac-

célérateur

9 Débitmètre avec sonde de température d’air10 Capteur de régime moteur et sonde de

température d’eau11 Rampe commune d’injection12 Capteur de pression de rampe13 Régulateur de pression de carburant14 Sonde de température de carburant15 Pompe haute pression16 Boîtier de préchauffage et calculateur

d’injection

1 2 3 4 5 6 7 8

16 15 14 13 12 11 10 9

Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.com Clic

k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om