La Newsletter des passionnés

N° 16

5 - 6 Avril

Sunday Ride

12 Avril

Tour

Classic

26 - 27 Avril

WTCC

Auto

Passion Circuit Paul Ricard HTTT

Association à but non lucratif régie par la Loi 1901

Sunday Ride Classic 2014

Peut-être faudrait-il changer de rédacteur ?

En effet, j’ai l’impression de me répéter mais quel beau week-end nous

avons vécu avec cette SRC !

La météo était avec nous, ciel bleu, température estivale, surtout sous la

tente, un public venu nombreux, un paddock plein comme rarement, un

village installé sur le parking derrière les tribunes qui regroupait des

concessionnaires (Honda, KTM, BMW…), des stands de pièces déta-

chées pour motos anciennes, des vendeurs de tee-shirts, de blousons,

de miniatures, un Viking avec son casque et son épée qui vendait des

cranes et des boules de Crystal, bref, une super ambiance.

Nous avons croisé Christian Sarron, Steve Baker, Freddy Spencer,

Christian Lavieille et Philippe Monneret. Nous avons accueilli sous notre

tente Giacomo Agostini, Hubert Rigal, Philippe Coulon et Jean François

Baldé. Que du beau monde !

Jean Pierre Bonato , l’organisateur de cette épreuve, avait demandé à

Passion Circuit d’animer des visites à bord d’une navette mise à la dis-

position du public, ce que Laurent et Gérard ont fait avec plaisir. D’au-

tant plus que ces tours de circuit avaient lieu pendant les épreuves. Le

spectacle était assuré !

Sous la tente, le plan du circuit devient un outil de communication indis-

pensable. Non seulement pour aider le public à se situer, mais aussi

pour que certains pilotes amateurs visualisent la piste et discutent, avec

nous, des vitesses et des trajectoires. Et sans surprise, pour ces pilotes,

la courbe de Signes et le double droite du Beausset sont biens les cour-

bes les plus difficiles à appréhender sur ce tracé de 5.8 km avec la chi-

cane coupant la ligne droite du Mistral.

Nous avons eu l’occasion de dire plusieurs fois aux motards venus dis-

cuter avec nous, qu’il ne fallait pas désespérer de revoir le Bol d’Or au

Paul Ricard. « Nous n’aurions jamais imaginé revoir les camions; alors

pourquoi pas le Bol ? »

Et bien, on ne s’était pas trompé, même sans la boule de Crystal de no-

tre ami Viking !

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Un passionné parmi les passionnés

Nous avons eu le plaisir de recevoir l'organisateur de la Sunday Ride

Classic, Jean-Pierre Bonato. Il a tenu à remercier Passion Circuit pour

l'animation des visites dans le bus mis à disposition du public pour un

tour de piste mémorable dans la voie de sécurité.

Jean-Pierre a aussi tenu à évoquer avec nous se passion pour ce circuit

fabuleux où il a travaillé très jeune aux côtés de François Chevalier.

Que de souvenirs et d'anecdotes !

Comme ce jour de 1999, une semaine avant la fermeture du circuit, où venu en famille avec son fils Adrien

âgé de 5 semaines s'imprégner une dernière fois de cette ambiance si particulière, François lui proposait un

tour de piste qu'il acceptait volontiers. Quelle ne fut pas sa surprise quand l'auto s'immobilisa sur la piste

et que le pilote du jour demanda à tous de descendre. À sa demande, Adrien foulera la piste et restera - pro-

bablement pour l'éternité - le plus jeune utilisateur de la piste du Paul Ricard.

Les yeux brillants de notre hôte du jour à l'évocation de ses souvenirs ne trompent pas : il est comme nous

Passionné de ce circuit, mais cette passion là n'a rien d'éphémère et reste inscrite en nous pour toujours.

Jean-Pierre ne s'éloignera jamais loin du circuit, et c'est notamment grâce à lui que la moto a à nouveau sa

place dans ce temple des sports mécaniques, avec notamment la SRC ou le retour des premières compéti-

tions officielles. Gageons que ce n'est qu'un début.

Si le circuit a une âme, c'est grâce à ses Passionnés, et Jean-Pierre en est l'une des plus belles illustra-

tions.

Deux Passionnés et leurs Honda 750 Four

sur la piste du Paul Ricard

Il est des moments qui marquent. Comme ce jour de 1978 où le tout

jeune Laurent monte pour la première fois sur une moto : une Honda

750 Four qui assommait la concurrence à cette époque en équipant une

moto de série d'équipements jusqu'alors réservés à la compétition. Une

passion était née, le garçon roulera près de 20 ans en motos.

C'est au guidon de ce modèle que nos deux amis Passionnés Patrick et

Didier sont venus nous rendre visite devant la tente juste après avoir

enflammé la piste du Paul Ricard.

Les deux splendides engins encore brûlants, ils nous ont fait part à la fois du plaisir pris au guidon sur

cette piste fabuleuse, et aussi des limites qu'ils ont pu toucher du doigt, tant au niveau de la rigidité du ca-

dre que du freinage.

Il y a certainement des modèles plus adaptés à cette piste, mais le plaisir ne se limite pas à la performance.

Ces deux 750 Four, ils les ont entièrement restaurées les soirs et week-ends pour mériter ce roulage SRC :

1 an de travail pour Didier et 3 ans pour Patrick. Moteur, cadre, chromes, sellerie, pièces de carrosserie,

tout y est passé. Alors à chaque démarrage, c'est un voyage dans le temps qui commence.

Leur fierté à l'issue du roulage en dit long sur leur plaisir. Combien de Passionnés auraient volontiers enfilé

le casque pour les accompagner...

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Quelques photos de la Sunday Ride Classic 2014

Photos Georges DEGLIAME

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Tour Auto 2014

Pour moi, c’est la plus belle épreuve de l’année !

Voilà, c’est dit !

Pendant près de 4 heures, les bolides, tous plus beaux, plus presti-

gieux, plus historiques les uns que les autres, se présentent au poin-

tage à l’entrée du parc d’assistance. Un embouteillage de voitures his-

toriques de compétition !

Dans le parc d’assistance, on change les pneus, on fait les vérifications

d’usage, on répare les petits ( et quelquefois gros) bobos.

Puis direction le parc fermé avant la mise en grille et l’épreuve chrono-

métrée sur la piste.

Enfin retour au parc fermé, et départ vers l‘étape suivante, en l’occur-

rence Marseille, où était jugée l’arrivée de ce Tour Auto 2014.

Ce mélange de rallye et de circuit génère une ambiance unique.

Nous avons rencontré une pléiade de pilotes célèbres et de vedettes :

Jürgen Barth, François Delecour, Gérard Holtz, Grégory Galiffi

(présentateur de Direct Auto sur la chaine D8), Gérard Larrousse et bien

d’autres.

Nous avons aussi conversé avec Régis Mathieu, maître lustrier et orga-

nisateur de l’exposition « Lumières sur ces passionnés créateurs de

bolides » que nous sommes allés voir à Gargas dans le Vaucluse en

Janvier.

Grand collectionneur de véhicules anciens, il participe régulièrement à

des épreuves historiques. Il s’alignait au Tour Auto sur une Porsche

356 Speedster rouge. Le sujet de l’exposition de 2015 n’est pas encore

divulgué mais, c’est certain, Passion Circuit y sera !

Rendez-vous dans 2 ans pour le prochain Tour Auto !

Christian participe avec son Opel GT 1900 (pas celle de la photo, mais

c’est la même !) à une concentration en Alsace.

Georges, sur fiawec.com, est en photo (pour un photographe, c’est

rare !) dans l’article « Fans with a million memories come to the Prolo-

gue ». Cet article présente ce Passionné alors qu’il fait signer à Shinji

Nakano une photo prise alors que celui-ci était en F1 chez Ligier.

Patrick, avec sa Porsche Boxster blanche, fait la une du « Flat 6 » du

mois d’avril.

Bravo a tous les 3 !

Des Passionnés en vedette

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Quelques photos du Tour Auto

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Le WTCC

Une des épreuves phare de la saison 2014, une des plus attendues à

égalité avec le Grand Prix Camions du 7-8 juin.

Le public ne s’y est pas trompé. Il est venu nombreux, il n’y avait qu’à

voir le parking qui, pour la première fois, était situé le long de la route

« nationale » ( je sais, on les appelle aujourd’hui départementales, mais

je ne m’y fais pas ! ) avant le rond-point de l’Hôtel « Best Western »

sous les pins. Il était plein. Des cars permettaient au public de rejoindre

le circuit. Seule la météo a un peu gâché la fête le dimanche.

Le paddock était réservé aux concurrents du WTCC. Citroën présentait

sa C-Cactus qui mérite mieux que les photos qu’on a vu d’elle dans la

presse.

Honda, pour sa part, présentait dans le grand Hall un concept Civic R et

dans le paddock plusieurs moteurs montrant leurs entrailles, en parti-

culier le moteur à piston ovale de la 750 NR de 1993.

Sur les parking, derrière les paddocks, étaient installées les écuries qui

disputaient le Championnat Européen des Voitures de Tourismes, FIA

ETCC, les monoplaces de l’Auto GP et les petites Fiat 500 Abarth du

Trophée Abarth.

Dans le village, des camions pour promouvoir le Grand Prix Camions

du 7 et 8 juin, des dragsters, des manèges pour les enfants, du BMX et

la tente du Circuit Paul Ricard, dans laquelle nous étions accueillis.

Le dimanche, nous avons eu la visite de Mr Claude Sage, président du

circuit. Il a ensuite fait quelques tours en passager dans un camion,

mais cela fait l’objet d’un autre article.

Le samedi après-midi, nous constatons une effervescence particulière.

Son Altesse Sérénissime le Prince Albert II de Monaco traversait le pad-

dock du circuit, accompagné par Daniel ELENA.

Renseignements pris, il était invité par Citroën qui lui remettait, pour le

musée automobile du Monaco, une Citroën DS3 WRC avec laquelle Sé-

bastien Loeb et Daniel Elena ont été titrés champion du monde des ral-

lyes.

Il en a profité pour faire 2 tours du circuit dans la C-Elysée de Sébastien

Loeb, le veinard !

Puis, il est reparti en hélicoptère.

Pour tout renseignement sur ce moyen de transport, voir Laurent !

Mais où est Stéphane Bern ?

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Quelques photos du WTCC

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PROCHAINS RENDEZ VOUS :

10 mai : Assemblée Générale

31 Mai 1er Juin : VdeV Endurance Series

7 et 8 Juin : Grand Prix Camions

A l'issue de quelques tours en démonstration à bord d'un Renault de

près de 1200 chevaux, Monsieur Claude Sage (Président du Circuit) -

passager pour l'occasion - débriefait de son expérience avec son pilote

Lionel Montagne. Ancien champion de France des Rallyes, puis pilote

officiel Peugeot, celui-ci s'est lancé dans le pilotage de camions en

2011. Il sera directement champion de France au sein du team Aravi - il

récidivera l'année suivante.

Pour Lionel, c'était le premier roulage sur le nouveau tracé du Castel-

let : "le circuit est magnifique, le Grand Prix va être impressionnant et il

va y avoir de belles bagarres."

Pour Claude Sage : "Ce qui est impressionnant, ce sont les virages. À

deux de front dans Signes, c'est gonflé ! Ça pousse énormément, et ça

patine. Cela promet du beau spectacle pour le grand prix Camions des

6 et 7 Juin"

La présence de ces engins impressionnants tient aussi à ces ingé-

nieurs qui ont eu l'audace de faire rouler ces monstres sur la piste. Mi-

chel Vergonzane, créateur du team Aravi en 1986 est de ceux là. Il sera

le premier à installer des disques Carbone sur camion et battra le re-

cord du monde de vitesse en 1991, faisant à la fois la fierté de Renault

mais générant aussi quelques jalousies. C'est le lot de tout pionnier.

Les camions de retour sur le Paul Ricard