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Tout a commencélors d’un reportageque j’avais effectuéen février 2010avec Claude sur

les bords du canal de Cicé.Alors que les grémilles s’accro-chaient délibérément à l’ha-meçon que leur présentait

cation téléphonique entredeux passionnés de pêche ! –,je décidais de passer un coupde fil à Claude afin d’avoirplus de détails sur le sujet. Àma grande surprise, Claudeme raconta que tout avaitdébuté lorsqu’il était allé sebalader sur le port de Saint-Malo en compagnie de safemme. Laissant traîner sonregard vers l’eau saumâtre du port dans l’espoir d’aper-cevoir un quelconque signed’activité piscicole, il vit unplaisancier affairé à réparer lapartie extérieure de la coquede son bateau. Claudereconnut aux premiers coupsd’œil une matière noire, lais-sant apparaître comme desfibres de carbone entremê-lées. De prime abord, riend’exceptionnel ; mais, lorsqu’il

s’est approché, il comprit quele plaisancier était en train de réparer la coque en car-bone de son bateau à l’aided’un pansement de mêmematière. Il s’arrêta quelquesinstants pour comprendre dequelle manière était utiliséecette feuille de carbone etsurtout, si elle possédait lesqualités nécessaires pouréventuellement lier deux mor-ceaux de canne à pêche !Après une bonne quinzainede minutes passées à discuteravec le plaisancier – au granddésespoir de son épouse –,Claude repartit des idées pleinla tête et l’envie de réparer sescannes cassées ou abîmées.Après plusieurs mois passés à rechercher des fournisseurssérieux sur Internet et des dizaines de tests en atelier

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Par Julien Turpin (julienturpin@infopeche.fr) – Photos : Vincent Bégon

QUAND LE CARBONE FAIT CRAC…

Quand, week-end après week-end, les intempéries, les frottementsrépétés ou les chocs usent toujours plus nos cannes, une bonneremise en état s’impose. Julien Turpin s’est rendu chez ClaudeBlineau, un bricoleur de génie qui nous ouvre les portes de sonatelier et nous dévoile la manière de réparer ses brins de canne à la maison avec un minimum de matériel et de savoir-faire.

MATÉRIEL

Claude, il me glissa à l’oreillequ’il avait trouvé « le truc »pour réparer ses trois kits brisésnets par la chute du parapluiede son voisin le week-end pré-cédent. Quelques jours plustard, ayant une bonne heuredevant moi – délai minimumà prévoir pour une communi-

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Claude BlineauÂge : 50 ans

Profession : outilleurClub : Team SensasSportifs de RennesPalmarès : vice-champion de France et champion de Francedes CD avec le CD 44 ;vice-champion deFrance des clubs avec le Team Sensas 44

LE PECHEUR

On trouve assez facilementdes tissus de carbonedans le commerce et leur prix est plutôt raisonnable.

Pas de colle : laréparation se faitavec un mélangede résine avecson durcisseur.

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Par Julien Turpin (julienturpin@infopeche.fr)

sur de vieux morceaux decanne, Claude a développéune technique simple et effi-cace. Pour cela, il a consacréune bonne partie de sontemps libre à rechercher desrésines dont le durcissementn’a pas besoin de chaleur. En effet, comme beaucoupd’entre nous, Claude nedispose pas d’un four suffisam-ment grand pour y introduireun brin de canne ! Après denombreux essais de résines et durcisseurs, il a trouvé lemélange adéquat qui lui per-met d’obtenir un résultat fiableet net. Sa technique permettrois sortes de réparations différentes : celle de brins decanne cassés en deux, laconsolidation d’un talon de kit abîmé et l’augmentationdu diamètre d’un emman-chement mâle usé. Chacund’entre nous a déjà ressentisous son pouce la sensationdésagréable du carbone quis’aplatit comme une balle de

tennis à cause d’une usureprématurée du talon du kit.Ou le désenchantement suiteà la casse nette d’un mor-ceau de canne, souvent parinattention. D’autres ont certai-nement dans leur fourreau un emmanchement mâle qui s’insère beaucoup plusprofondément dans le brinsupérieur que lors de l’acquisi-tion de la canne. Danschaque cas, la technique du « pansement » décrite parClaude est une excellentesolution, à la fois simple, fiableet efficace. À condition bienentendu de suivre scrupuleu-sement le mode opératoire,elle permet de réparer n’im-porte quel morceau decanne et de faire, ainsi, d’importantes économies.

MATÉRIEL

Morceau de canne de diamètre équivalent et de conicité identique au brin cassé

Bouchon en mousse

Bâche en plastiqueMorceau de tissu nonimprégné de carbone

Résine

Durcisseur

Dégraissant à peintureBoîte de pellicule photovide

Bloc à poncer

Ruban adhésif

Pinceau

ÉpongeCiseaux

LE MODE OPÉRATOIRE

Le brin de canne est cassé en deux parties.

Poncer lesextrémités des deux brinscassés pour qu’ilsse rejoignentparfaitement.

Ébavurer à l’aide d’uneéponge à récurer.

Placer dudégraissant sur un chiffon doux.

Dégraisser la cannepour que la résine

puisse adhérerconvenablement.

Préparer le mélange de résine et de durcisseur dans une petite boîtede pellicule photo (en général 2/3 de résine pour 1/3 de durcisseur).

Délimiter la réparation par deux morceauxde scotch espacés d’à peu près 10 cm.

Découper un morceau de feuille de carbone de la largeur laissée entre les deux morceaux de scotch (10 cm) et de la longueur d’un tour du brin de canne.

Découper un morceau de bâche en plastique légèrement plus grand que la feuille de carbone. Le placer sur le morceau de secours et remettre les deux parties du brin cassé par-dessus.

Étaler cette préparation sur la canne à l’aide

d’un pinceau.

Badigeonner la feuilleavec le mélange résineet durcisseur.

Laisser reposer toute une nuit.Enlever le scotch puis le plastique. Extraire le manchon.

La réparation est terminée.

Recouvrir le tout avec la feuille en plastique.

Recouvrir le tout avecdu ruban adhésif.

Recouvrir avec la feuille de carbone.

Prendre un morceau de canne de même diamètre que le brin à répareret l’insérer à l’intérieur des brins cassés.

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LE MATÉRIEL NÉCESSAIRE

Ce type de réparation peutégalement s’utiliser pourrenforcer les talons de kit.

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Par Julien Turpin (julienturpin@infopeche.fr)

Maintenant que vos brinsde canne sont réparés, il esttemps de prendre le maxi-mum de précautions pour nepas avoir à répéter l’opération.En tout et pour tout, Claude a vu passer entre ses mainsdes centaines de brins cassés.À chaque fois, il a pris letemps de demander quellesétaient les causes de la casse.Le constat est édifiant : 80 %des casses pourraient être évitées. En effet, la plupart n’interviennent pas en actionde pêche mais suite à uneinattention du pêcheur : enmarchant sur le brin, à caused’un rouleau qui tombe ouencore d’une canne qui sortdu rouleau… Pour éviter demarcher par inadvertance sur un kit, la première précau-tion réside dans l’organisationdu poste de pêche. Il faut évi-ter au maximum de poser seskits à même le sol. Deux sup-ports de kits permettent de lesavoir tous à portée de main et empêchent qu’ils ne soientau contact du sol, là où quelqu’un pourrait marcherdessus. Puis, en s’installant de la même façon lors dechaque partie de pêche, onprend l’habitude de savoir où est telle ou telle pièce denotre matériel et on sait ainsiinstinctivement où marcher en

toute liberté et où il vaut mieuxêtre prudent. Une fois toutesces précautions prises, il y un aléa que l’on ne peut maîtriser : le vent. La premièresolution pour éviter de voir sacanne heurter violemment lesol est de prendre soin d’utiliserun rouleau adapté. De plusen plus de fabricants propo-sent des rouleaux très légers et donc très agréables àtransporter. Pourtant, c’est souvent ce type de rouleauqui cause le plus de dégâts.La première chose à prendreen compte est le poids durouleau qui doit être assezlourd pour garantir suffisam-ment de stabilité lors deconditions météorologiquesclassiques. L’idéal est de choisir un rouleau en inox, qui dispose d’un importantempâtement. La seconde est qu’il doit impérativementdisposer d’un système de fixation permettant d’accro-

cher un poids, comme unseau d’eau par exemple.Ainsi, le vent peut très biensouffler en rafale, le poidsaccroché au rouleau le main-tiendra au sol. Les rouleaux en « V » sont désormais lespréférés des pêcheurs aucoup. Pourtant, lors de rafalesde vent, la canne a unefâcheuse tendance à remonter le long du rouleau.Une ficelle ou un élastique joignant les deux sommets du «V » vous évitera des suéesfroides à la vue de la cannesautant littéralement du rouleau. Pour conclure, lechoix d’un rouleau doit être un véritable investissement.Comme on le dit souvent, il vaut mieux mettre un peuplus cher dans un rouleau de bonne facture que deracheter un brin souvent plusonéreux, quoique… Mainte-nant, vous savez comment le réparer ! �

MATÉRIEL

Les morceaux de tissu de carbone non imprégnés :ces feuilles de carbone sont très utilisées dans ledomaine du modélisme et dans celui du tuning (caré-nage, pare-choc…). Pour réaliser un pansement, unefeuille d’un poids de 380 g/m² est un bon compromisentre poids, résistance et flexibilité. On trouve facile-ment ces produits sur les sites Internet spécialisés dansl’utilisation du carbone (www.elitecarbone-shop.com).Le prix d’une feuille de carbone se situe autour de 39 €/m². Avec un mètre carré, vous pourrez réaliser une quarantaine de réparations.La résine : pour un résultat de parfaite qualité, utilisezdes résines époxydes. Elles facilitent l’adhérence des fibres de carbone imprégnées lors de la mise en œuvre. Vous en trouverez sur de nombreux sites demodélisme (www.modelisme-66.fr). Souvent vendueavec un durcisseur, on trouve des kits comprenant lesdeux flacons à partir de 15 €.Le durcisseur : il agit sur la résine pour former unréseau tridimensionnel. Selon la résine employée, laproportion résine/durcisseur peut varier. En général, les fabricants préconisent 2/3 de résine pour 1/3 dedurcisseur. Dans tous les cas, les durcisseurs sont vendus avec leur résine.La bâche en plastique : choisissez un morceau fin etsouple. La couleur n’a pas d’importance. Vous en trou-verez dans toutes les grandes surfaces de bricolage.

Où trouver les produits nécessaires ?

Récupérez tous les morceauxde canne que vous pourrez, ils peuvent toujours servir

pour de futures réparations.

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