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Organisation de l’espace aérien L ’aérodrome L ’aéroport Classes d ’espace CTR, TMA, AWY Zones à statut particulier Réseau Très Basse Altitude

Organisation de l’espace aérienOrganisation de l’espace aérien

Espace aérien supérieur réservé au trafic IFR

FL 195 ~5850m Espace aérien inférieur

Trafic VFR et IFR

L’AérodromeL’Aérodrome• Il n’y a pas d ’interdiction,

ni de distance d ’éloignement à respecter.

MAIS• Localiser le ‘circuit de piste’: vent arrière, étape de base, finale.• Surveiller le trafic en circuit de piste.• Penser à prévenir nos collègues en vol de l’existence d ’un trafic.•Exemple: Luchon atterrissage vol libre sur le terrain

Exemple Exemple d’aérodromesd’aérodromes

Piste > 1000m ouvert CAP

Piste < 1000m restreint ou privé (P)

Bande / plat. restreint ou privé (P)

Piste < 1000m avec moyen radio

Bande /Plat.CAP

Désaffecté

Piste > 1000m restreint / privé

Entouré de TMA: région terminale de contrôle, zones de protection pour la montée, la descente ou l’attente des avions vers l ’aéroport.

Les TMA peuvent souvent s’étendre à plus de 50km de l ’aéroport

L’Aéroport, CTR et TMAL’Aéroport, CTR et TMA Protégé par une CTR zone de contrôle l’aéroport; (cylindre de 12km de

rayon en général)

partant du sol

TMA 1 Montpellier

D

CTRMontpellier

D

TMA 2 Montpellier

D

TMA 3 Montpellier

D

TMA 4 Montpellier

D

TMA 5 Montpellier D

TMA 6 Montpellier

D

Sol

450m

600m

750m

1350m

1950m

2250m

3450m3450m3450m3450m3450m3450m

Coupe de l’espace aérien (partiel) de Coupe de l’espace aérien (partiel) de MontpellierMontpellier

Le Caylar Pic BaudilleTrèves (30)À 72km

Montarnaud Pignan

Classification de l’espace Classification de l’espace aérienaérien

Classes d’espaces contrôlés

A, B, C, D, E

Classes d’espaces non contrôlés

F, G Notre terrain de jeu principal ! = tout ce qui n’est pas classé autrement

Seuls espaces autorisés au Vol Libre: E, F, G

Attention, par défaut, tout l’espace au dessus de 3450m (FL115)

est classé D donc interdit !

En classe E: Vigilance accrue / aux abordages car vol IFR

Ces règles sont relatives au vol VFR et IFR:

• Services rendus: espacement, info sur le trafic …• Contact radio ou non.• Autorisation d’accès ou non (clairance).• Distance (espacement) par rapport aux aéronefs et aux nuages.• Visibilité horizontale et verticale.• Vitesse.

Règles des servicesRègles des services

Résumé des servicesRésumé des services

CTR, TMA, AWYCTR, TMA, AWY

AWY

TMA

CTR

CTR, TMA, AWYCTR, TMA, AWY

Carte aéronautique au 1/250 000°Carte aéronautique au 1/250 000°

En rouge les zones R, D, P… et en bleu les TMA

Superposition TMA et zone R

Cartouche de zone R

Limite de zone R

Cartouche de TMA

Information sur la TMA

Limite de TMA

Limite de Parc National

Limite de zone R RTBA partant du sol

Limite de SIV

Espace déclassable

Les ‘’Cartouches’’Les ‘’Cartouches’’ Carte OACI au 1/500 000° Une étiquette de zone permet d’identifier Le type de zone La classe de l ’espace aérien Le plancher de la zone décrite Le plafond de la zone décrite La Fréquence de SIV

Ces zones sont beaucoup utilisées par les militaires pour protéger leurs évolutions, mais il en existe quelques unes pour des besoins civils. Elles sont délimitées en rouge sur les cartes aéronautiques. Un cartouche indique la référence l’altitude plancher et plafond et éventuellement la fréquence SIV

Les zones à statut particulierLes zones à statut particulier

• ZONES P• ZONES D• ZONES R

Les zones temporaires TLes zones temporaires TLes zones européennesLes zones européennes

LES ZONES AERIENNESLES ZONES AERIENNES

ZONES PZONES P

P pour Prohibées (interdites)

Elles sont complètement interdites à tout aéronef civil . Elles protègent des sites sensibles ,des basesmilitaires ou des villes(Paris par exemple).La P13 , ci contre entoure Fos sur mer

D pour dangereuses Elles Informent d’un danger . La pénétration dans ces zones

n’est pas interdite (champ de tir, vol de drones, câbles en montagne…)

Activité permanente ou temporaire.de plus enplus de zones D passenten R.

Ne pas confondre avec la classe D

ZONES DZONES D

ZONES RZONES R

R pour RéglementéesDéfinies pour protéger une zone, principalementd'évolution d'avions militaires ou de champ de tir.

Soient Interdites,

Soient réglementées,

Soient autorisées.

• Peuvent être créées pour des évènements particuliers normalement de courte durée (inférieure à 3 mois), pour des raisons de sécurité (protection du trafic aérien généré pour la couverture du tour de France cycliste, le défilé du 14 juillet, exercice militaire de grande envergure…..).

• Portées à la connaissance de l’usager par publication aéronautique, NOTAM ou SUP AIP :

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/

• Zones Interdites Temporaires (ZIT)• Zones Réglementées Temporaires (ZRT)

ZONES TZONES T

T pour Temporaires

• Ce sont des zones de l’espace aérien dans lesquelles levol des aéronefs est interdit à titre temporaire, pour des raisons de sûreté aérienne (protection de sites Industriels, pétrochimiques,ou nucléaires, ou d'évènements particuliers)dans le but d'interdirel'accès à tout aéronef nonautorisé .

Zones Interdites Temporaires Zones Interdites Temporaires (ZIT)(ZIT)

Zones Réglementées Temporaires Zones Réglementées Temporaires (ZRT)(ZRT)

Ce sont des zones établies temporairement autour de bâtiments particuliers ou d'évènements particuliers, établissant unerèglementation spécifique(contact radio obligatoire,transpondeur obligatoire, altitude de transit...).

LES ZONES EUROPEENNESLES ZONES EUROPEENNES

• TRATRA (temporary reserved area)Zones réservées temporairement dont la pénétration est soumise à autorisation.

• TSATSA (temporay segregated area) Zones réservées temporairement pour l'usage exclusif d'un utilisateur particulier et dont la pénétration est interdite aux autres aéronefs.

• CBACBA (cros border area) Zones de ségrégation temporaire, à cheval sur la frontière de deux pays, réservées à l’usage d’utilisateurs spécifiques.

LES ZONES AERIENNESLES ZONES AERIENNES

A grande vitesse et basse altitude• Ces vols sont effectués du levé du soleil-30min. au

coucher+30mi. , hors du réseau RTBA, pratiquement au-dessus de tout le territoire français et généralement entre 150 et 450 m sol avec une visibilité pouvant être réduite à 5 km, d’où la recommandation aux pilotes volant en VFR de jour, pour autant que cela soit possible et permis, de conduire leur vol en croisière à partir de 450 m sol;

• Certaines missions se déroulent toutefois sur un axe précis qui est alors publié comme

« zone dangereuse » par la voie de l’information aéronautique. Exemple à droite: Le “Run Cevennes”

La circulation aérienne militaire (CAM)La circulation aérienne militaire (CAM) en classe Gen classe G

• Les zones du RTBA sont activables en toutes conditions météorologiques et leur contournement est obligatoire pendant les périodes d’activation.

• Généralement, les appareils de type « chasseurs » évoluent dans le RTBA en mode suivi de terrain automatique dit « SDT Auto ».

Les pilotes n’assurent pas la prévention des collisions.• La vitesse des « chasseurs » qui évoluent dans le RTBA peut dépasser 500 Kt

(~900 km/h).• La plupart des vols d’entraînement des aéronefs militaires sont effectués du

lundi au vendredi, sauf jours fériés. Vols à grande ou très grande vitesse et à basse ou très basse altitude.

• Lorsqu’un tronçon du RTBA n’est pas actif, l’espace aérien correspondant est de classe G.

LE RESEAU RTBA (zone R)LE RESEAU RTBA (zone R)Réseau très basse altitudeRéseau très basse altitude

La carte du RTBALa carte du RTBA

L’information aux pilotesL’information aux pilotesPasseport de Vol Libre et Manuel FFVL

www.parapente.ffvl.fr

Les cartes aéronautiques et pochette VRF du SIA

Vérifier la date d’édition et de validation

et l ’espace vertical couvert !

www.dircam.fr

Bureau d’aérodrome et d’aéroport

SIA via www.Olivia.fr

Quelques liens pour l'accès aux NOTAM et SUP AIP N°vert: 0800 24 54 66

www.sia.aviation-civile.gouv.fr

Fin de la deuxième partieFin de la deuxième partie