TÉLÉMATIQUE.

En route pour la gestion deL

'

implantation de boîtiers

télématiques bord des véhicules

ouvre aux entreprises de nouvelles

perspectives en matière de gestion

de flotte . Suivi des consommations ,

remontées kilométriques , alertes

de maintenance , géolocalisationou encore analyse du comportementau volant sont autant d

'

éléments

désormais à leur portée en temps

réel et qui permettent , in fine ,

de réduire leur TCO.

Les

entreprises qui pensaient être

allées au bout de leur démarche de

rationalisation de leur parcautomobileont peut-être encore une

piste explorer ,celle de la

télématique. Une piste d'

autant plus intéressante

qu'elle devient ( enfin) financièrement

abordableet en passe de se démocratiser grâcel

'

arrivée d'

acteurs de premier plan tels

que Renault . PSA Peugeot Citroën , Arval et

dont l'

offre est en cours de

finalisation.Arval ambitionne d

'

équiper les 900000

véhiculescomposant sa flotte à travers le globede boitiers télématiques d

'

ici à 2020 . Un

objectif qui semble à sa portée dans la

mesure où son offre Active Link est la plus

compétitive de la place . Celle-ci démarre à

seulement 3 euros par mois et par véhicule ,

équipement et frais d'

installation compris .

ce prix , le client accède aux données

kilométriquesà la consommation de carburant

ainsiqu'

toutes les informations liées au

comportement des conducteurs (

accélérationssuperflues , arrêts moteur tournant ,

freinages brusques ...) . Arval propose en

complément trois options . chacune étant

facturée 2 euros par mois .Active Journeylivre une analyse détaillée de tous les trajetset permet de faire le distinguo entre les

déplacements d'

ordre privé et les

déplacementsd'

ordre professionnel ,Active Routing

géolocalise les véhicules en temps réel , et

Active Sharing permet de gérer les véhicules

en auto-partage.« Les services bases sur la télématique et les

données produites sont essentiels non

seulementpour le secteur automobile mais

aussi pour l'

avenir de la location de véhicules

d'

entreprise avec services qui est en train de

se transformer en profondeur en plaçantl '

anticipation au coeur de toute stratégieet en permettant au modèle économiqued

'

évoluer vers une nouvelle ère .Aujourd'

hui.

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AUTOMOBILE-ENTREPRISE,-

MUT,PRÉSIDENT-DIRECTEURGÉNÉRALDARVAL

tte 2.Arval une longueur d ' avance avec son offreArvol Active Link » assure Philippe Bismut ,le président-directeur général d ' Arval .Plusieursmilliers de boîtiers auraient d ores et

déjà été montés sur des véhicules d '

entreprisecirculant en France.

LAFORCEDESACTEURSINDÉPENDANTSRenault n' a pas pour coutume de dévoilerses ambitions , mais son boîtier Pro+ Boardest lui aussi présent à bord de quantité devéhicules dans l '

Hexagone . Normal , il estmonté de série sur tous les modèles de la

marque équipés de R-Link . Encore faut-il

que les clients professionnels l ' activent

moyennant un abonnement mensuel de8 euros . Renault propose en parallèle unesolution de seconde monte en partenariatavec Masternaut pour ses modèles qui nesont pas équipés de R-Link et pour lesvéhiculesde la concurrence L ' abonnement

demeure à 8 euros par mois , mais le boîtierest id facturé la bagatelle de 375 euros.La marque au losange complète cedispositifavec une interface à partir de laquellele gestionnaire visualise en temps réelles données détaillées de sa flotte .Environ60 données sont remontées chaque jourpour chaque véhicule . Cela va des alertes demaintenance (prochaine révision , niveaud ' huile ...) au suivi de la consommation en

passant par le kilométrage , lecomportementdu conducteur au volant et lesémissionsde CO2. Exit en revanche lagéolocalisation. Renault annonce en outre travailler àde nouveaux développements . Uneapplicationsmartphone , des indicateurssupplémentaires, une messagerie depuis l ' outil etl '

intégration de conseils déco-conduite sontà l ' étude.Si alléchantes soient-elles ces nouvellesoffres se confrontent à une limite elles s'

appliquentdifficilement à l ' ensemble d ' un parc

TRANSPORTS AJCROULEAVECMAPPING CONTROL

Entreprisedelarégionnantaise

spécialiséedanslalivraisonexpresset la messagerie,

TransportsAJCaéquipé l'

intégralitéde sonparcautomobile,soit80 véhiculesutilitaireslégers,d

' une solutionde télématiqueembarquéede MappingControl.Letransporteur aopté pourune prestationintégrantla

géolocalisationafinde mieuxmaîtrisersonactivitéterraindepuisseslocaux. Encasde panneou d ' accidentparexemple,lesdépannagespeuventêtregérésà distancepuisque opérateurvoit précisémentà l

'

écranoùsontarrêtésles véhiculesendifficulté.

Lentreprisepeut égalementdresserun historiqueindividueld' activité pour chaquechauffeur.créerdesalertes en casdemouvementintempestifdesvéhicules, suivreles véhiculesen

temps réel ouencorearchiverdesinformationssur lestrajetspourjustifier d '

une heurede passageàune adressedonnée.LeproduitproposéparMappingControldonneparailleurslapossibilitéde communiqueravec lesconducteursparSMS,deprogrammerdesalertespour lesrévisions, desuivrela consommationdecarburantet lekilométrage, et d'

analyserle comportementdeschauffeursau volant. Cedernierpointest

important pourTransportsAJC,

quientendagir sursontauxde sinistralitéet ainsimaîtriserses primesd ' assurance.Le boîtierinstalléà borddesvéhiculesenregistrepour chaquetrajet lesfreinagesbrutaux, lavitesse excessivedansles virageset lesdéfauts deconduite.Le tout est retranscritenchiffreset engraphiques. « Cesélémentsillustrésont unevraie forcedémonstrative égarddes

chauffeursqui progressivementausein del

'

équipe,sont sensibilisésaux vertusdel éco-conduiteLa

prochaineétapesera d '

organiserdeschallengespour renforcerl ' Incitationet développeruneculture d '

entreprisesur lesujet'

annonceEricMichelexploitantchezTransportsFOC.

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TÉLÉMATIQUE

EMMANUELNEDELEC

DIRECTEURGÉNÉRALFRANCEET BENELUXD'

UBEEQO.

automobile sauf à être mono-constructeur

ou mono-loueur . On imagine assez malArval et LeasePlan équiper des véhicules dela concurrence , idem pour Renault ou PSA ,même si cette solution est prévue et figure àleur catalogue . C' est ici

qu'entrent en scène

les acteurs indépendants . Ubeeqo est l'

und ' eux . À l '

origine spécialisée dans l '

autopartageprofessionnel . l '

entreprise a

progressivement élargi sa palette au crédit

mobilité puis à la gestion de flotte connectée

avec son offre Bettercar Connected . Undernierdéveloppement permis par l ' entrée au

capital d '

Europcar fin 2014.Emmanuel Nedelec a piloté cette montée en

puissance d '

Ubeeqo sur la télématique et

les services qui en découlent .Le directeur

général France et Benelux explique qu'il

s' agissait « d' une demande de nos clients . Ils

ont constaté que nous étions en mesure de

gérer des véhicules loués auprès desdifférentsloueurs en longue durée du marché.Nous avons effectivement appris à gérerde petites quantités de véhicules en

autoportageauprès de plusieurs fournisseurs.Partant de ce constat des dientsnous ont

sollicitéspour gérer l '

intégralité de leur flotte» .

Les premiers se nomment Danone Research

et RATP Dev.

Ubeeqo a sauté le pas en investissant

massivementdans son système d ' information ,en recrutant une équipe pour la gestion deflotte et des commerciaux , et en se

procurantun boitier télématique . Une fois le

dispositifen place ,un ensemble facturé moins de10 euros par mois , l '

entreprise remonte auclient quantité de données préalablementtriées et analysées afin

qu'il puisse identifier

DAVIDBAFFINDIRECTEUR

DÉVELOPPEMENTD'

ACTUAFORMATION.

les axes d ' amélioration de sa flotte . Ubeeqoeffectue également des préconisations en

proposant par exemple de basculer certainsvéhicules en auto-partage ou en glissantl ' idée du crédit mobilité pour lescollaborateursqui utilisent peu leur véhicule de

fonction.L '

objectif final est d'

optimiser le TCOdela flotte.

Le gestionnaire pour compte tient en outreà mettre en avant son indépendancevisà-visdes prestataires de ses clients . « Un

loueur en longue durée qui dispose des

mêmes données issues de la télématique

préconise-t-il par exemple la suppressiond '

un véhicule ? Vo-t-il aller dons le sens de la

réduction du budget automobile d une

entreprise?De toute évidence la valeur ajoutée dela télématique va à l '

encontre de ses propresintérêts ,estime Emmanuel Nedelec

UÈCO-CONDUITEENPREMIÈRELIGNEChez ERCG. un concurrent taille XL d '

Ubeeqoavec près de 60 000 véhicules en portefeuille ,le recours à la télématique a été un tempsenvisagé .Mais Édouard Rance ,le président del '

entreprise ,y a renoncé lorsque lesconstructeursont commencé à dévoiler leurs offres.« Tous les véhicules seront équipés de séried ' ici quatre ans et les constructeurs pourront

LA TÉLÉMATIQUE AU DE LA GESTIONDE FLOTTE CHEZDANONE RESEARCH

Latélématique embarquéefaitune entrée remarquéeausein de laflotte de Danone. Sonentitéderechercheet développement. DanoneResearch, a équipél '

intégralitédu parcdeson site principal,le centreDaniel-Carassositué à Palaiseau,en régionparisienne.La centainedevéhiculesaété équipée endébut d ' annéepar , quia été retenu pour sa solution

globalede gestionde flotte BettercarConnected. Lajeuneentreprise françaises' était déjàvu confier

auparavantledéploiementduserviced '

auto-partage et d '

une offre de crédit mobilitéau sein dugroupe.« Convaincuspar la qualitéduservicerenduet confortéspar lessolutionsinnovantesdéjà implémentées.nousavons choisid ' étendrenotre collaborationavecUbeeqoen leur confiant gestion de laflotte du

centre Doniel-Carasso» expliqueManuelMartins,le directeuradjoint à ladirectionde l' environnement

de travailde DanonePlace.

Grâceauxboîtiers montésà bord desvoitures, Ubeeqoest en mesurede récolterquantité de données

en temps réel comme lekilométrage, laconsommationde carburant ou encoreles alertes mécaniques.Autant d ' élémentsqui lui permettent de dresserdestableauxde bord d ' effectuerdesreportingset d '

avancerdespréconisationsafind '

optimiser lagestionde laflotte . Lutillsationqui estfaite desvéhicules à savoirle comportementdesconducteursau volant,est égalementanalysée. Ubeeqoest en mesured' identifier lesaxesd ' améliorationet de prodiguerdesconseilsdéco-conduite

personnalisés. DanoneResearchcompte réaliserpar cebiaisentre 5 et 10%% d ' économiesde carburant

paran, et ainsiréduiresonimpact environnemental.

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AUTOMOBILE-ENTREPRISE

ALEXANDRECUNYDIRECTEURCOMMERCIALDEFLEETMATICSFRANCE.

PHILIPPEORVAINPRÉSIDENTDENOMADICSOLUTIONS.

nous remonter toutes les informations dont

nous avons besoin » , prédit le dirigeant finecroit pas en revanche aux boîtiers des loueurs

en longue durée , qui sont rarement ensituationde monopole sur une flotte et n' ont donc

pas de vision globale de celle-ci.Édouard Rance a entamé des discussions avecles constructeurs , notamment Renault , pourrécupérer les informations de leurs boîtiers.« Jeveux

qu'ils me fournissent directement

les données brutes , que je mettrai moi-mêmeen forme avec mon logiciel Jeveux bien payerla transmission de ces informations mais un

prix raisonnable , entre 3 et 5 euros par mois

maximum» , explique-t-il .La télématique est

pour lui un moyen d ' établir des relevés plusprécis (consommation , kilométrage ,utilisationpro/ perso ...)et plus réguliers ,ce quipermetd '

identifier plus rapidement les véhiculesen forte dérive par rapport à la loi de roulage .voit également un réel intérêt aux alertes demaintenance lorsque celles-ci ne sont paseffectuées et aux évaluations ducomportementau volant en vue de réduire laconsommationde carburant.L '

analyse de la conduite et son améliorationconstituent l '

un des piliers de la télématique.Des organismes de formation tels que CodesRousseau , Mobigreen ou Actua Formation

proposent à leurs clients de monter desboîtiersdans les voitures de leurs collaborateursafin de suivre leur comportement au volant au

quotidien sur une longue période .ActuaFormationa par exemple mis en place un

programmede formation s' étalant sur trente-sixmois avec une solution télématique de

MappingControlà l '

appui .Pour DavidRaffindirecteurdu développement d ' Actua Formation ,

LA GÉOLOCALISATION, UNE OBUGATION POURHYDROBAT

Hydrobat n' apasperdutemps.Lajeuneentreprisespécialiséedanslarénovationde habitatcréée enavril 2015estd oreset déjàà latête d

' une flotte de80 véhicules, dont présde50sont équipésd

' une solutionde télématiquefournieparFleetmatics, unesociétédu groupeReetmatics. « Lagéolocalisotionen tempsréel descollaborateursévoluantsurie terrain étaitun impératifafind ' avoirun bonsuividenotre activité» assureGregoryTalvy,le responsabledesaffairesgénéralesd

'

Hydrobat. [ entreprisesait ainsioù sesituent ses équipesenpermanence,notamment sescommerciauxet ses techniciens,et peut optimiserleursdéplacements.Unautre élémentquia plaidéenfaveurde latélématiqueest laréceptionquotidiennedetableauxde bord élaborésparReetmaticsà partir desdonnéesremontéesdesboîtiers.« Nousavonsainsidesinformationsprécisessurie comportementdenoscollaborateursau

volant, surla consommationde carburantoubiensur lenombrede kilomètresparcourus»,

expliqueGregoryTalvy.Hydrobattire profit deces indicateurspour sensibiliserses troupesauxvertus de l'

éco-conduite. Au-delàdes premiersretoursdéjàpositifsdu terrain, le

responsabledesaffairesgénéralessaitqu' il obtiendradesretourscomplémentairesdans

ladurée. Hydrobatapprécieparailleurslapossibilitéde paramétrerlelogicielRevealen fonctiondu niveauhiérarchiqueet les tableauxde bordoffrant unevision d '

ensemblede laflotte , enadéquationavecsastratégie.

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TÉLÉMATIQUE

IsriPlanestencoursdedéploiementduneoffredetélématiquedans20pays

RenaultPro Boardremonteprèsde60informationsaugestionratredeparc

proposedesce détaillés.notammentsurlecomportementauvolantdescollaborateurs

4437

e

« la télématique permet d '

analyser laconduitedes collaborateurs au quotidien et de

pérenniser les conseils prodigués par nos

formateurs.Notre programme revient environ

300 euros hors taxes par an et par véhicule

mais nos clients peuvent espérer réaliser parcebiais plus de 600 euros d ' économies decarburantpar an Au vu des résultats obtenus ,nous estimons que la télématique est l ' avenir

desformations à l ' éco-conduite» . Actua

Formationest en cours de déploiement de cette

offre chez Sodiaal , entreprise dont la flottes' élève à2500 véhicules.Reste enfin à évoquer le rôle jouer des pureplayers des pionniers de la télématique , faceà tous ces nouveaux entrants . Force est de

constater qu'ils ne restent pas les bras

croisés.Mapping Control a récemment procédé à

une levée de fonds de 2 millions d '

euros pourson développement ,Locster a rejoint 1-FleetAlliance , un regroupement d

' acteurs

européensde la géolocalisation d '

entreprise , Omi-

AUTOMOBILE-ENTREPRISE

car a été racheté par Fleetmatics ,le n°1mondialde la télématique avec 625000 véhicules

équipés , Ocean a été absorbé par OrangeBusiness Services , et Mastemaut a noué des

partenariats avec Renault et Fraikin . Bref ,la

résistance s' organise . Citons aussi TomTomTelematics , qui revendique 500 000 véhicules

équipés et 36 000 clients dans le monde.

BUSCANPLUTÔTQU' OBD2Pour Philippe Orvain ,le président de NomadicSolutions ,un autre pionnier de la télématique« les acteurs spécialisés dans les boitiers deseconde monte ont encore quatre ans à tenir

Tous les constructeurs vont être équipésd ' id là. Le mouvement déjà commencé avecRenault et PSA . Une vision quelque peupessimiste . La récente mise en liquidationjudiciaire de MyCar Innovations une jeuneentreprise prometteuse . illustre toutefois son

propos . Philippe Orvain met par ailleurs en

garde contre les prestataires qui choisissent lasolution de facilite en connectant leursboîtiersaux prises diagnostic des véhicules , lesfameuses prises OBD2. « Elles ne sont pasfaites pour ça .Brancher un boitier télématiquedessus peut prendre du temps de calcul à lavoiture ou , qui sait , déclencher un airbag ,

prévient-iL Les boitiers connectés au bus con

ont sa préférence et s' avéreraient plus précisdans la collecte des informations.Il est rejoint dans cette dernière analyse parAlexandre Cuny ,le directeur commercial deFleetmatics France . « Nous préférons passerpar un branchement sécurisé à l

'

intérieur dutableau de bord plutôt que par la prise 08D2.Ce type d ' installation étant trop facilementdémontable .Et puis , les constructeurs

préférefletgarder cette prise à leur usage propre»confirme le dirigeant .11balayeégalement d ' unrevers de main les menaces qui pèsent sur lesacteurs indépendants . Fleetmatics a pourambition d ' être parmi les leaders du marché

français d '

cinq ans et n' exclut pas ,unjour ,de diffuser ses solutions par le biais d ' unconstructeur .La prestation historique de l '

entrepriseest la géolocalisation mais lagestionglobale de la flotte et l ' éco-conduite fontdésormais partie de son coeur de métier . Le

contrat signé avec Brink' s France sur cinq ans

pour un millier de véhicules illustre cetteorientation . Le convoyeur de fonds a opté pourla solution Fleetmatics Reveal +offrant unevue consolidée de toute sa flotte

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