E ---

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Vous habitez non loin de votre lieu

de travail. Un court trajet à travers

Berne suffit. Certains aspects de la

vie de pendulaire vous procurent-

ils du plaisir?

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Cette coupure tend d’ailleurs à

s’allonger pour nombre d’entre

nous. Faut-il s’en réjouir?

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Comment va-t-elle évoluer?

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A quel type

de mesures pensez-vous plus

spécifiquement?

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Vous faites allusion à la tarification

de la mobilité (mobility pricing)?

L’Office fédéral des transports endosse la responsabilité des transports publics en Suisse. Son directeur, Peter Füglistaler, s’exprime sur les problèmes liés au rail, au trafic pendulaire et à la concurrence entre compagnies de transport.

TEXTE DINO NODARI | ILLUSTRATION ALBAN SEEGER

«Un pendulaire s’énerve souvent»

Peter Füglistaler dirige l’OFT depuis 2010. Agé de 59 ans, il est marié et père de deux filles adultes.

Je ne ressens pas de plaisir particulier comme pendu-laire. En cela, je suis comme tout le monde.

10 touring | novembre 2018

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Et dans quelle proportion

augmentera l’abonnement

général?

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novembre 2018 | touring 11

DOSSIER

Le défi majeur réside aux heures de pointe. Tout le monde se déplace au même moment.

Ne craignez-vous pas un report

de trafic sur la route?

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Il faudrait donc éviter que des

pendulaires abandonnent la

voiture au profit du train?

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Comment la croissance de la popu-

lation et les surcharges vont-elles

se répercuter sur l’infrastructure

des transports publics?

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N’existe-t-il pas d’autres possibi -

lités, par exemple au moyen de la

numérisation ou en rallongeant

les convois?

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Faudra-t-il s’habituer à voyager

debout dans les trains?

Une extension du réseau implique forcément un certain bétonnage, et cela est inévitable.

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Le paysage des transports publics

helvétiques s’est transformé cette

année avec l’apparition des auto-

cars longue distance. Faut-il s’en

réjouir?

--

Quel degré de concurrence est

souhaitable dans les entreprises

étatiques et celles proches de

l’Etat?

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PH

OT

OS

EM

AN

UE

L FR

EU

DIG

ER

, GR

AP

HIQ

UE

OFF

ICE

FÉ

DÉ

RA

L D

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A S

TAT

IST

IQU

E

12 touring | novembre 2018

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Le service public doit-il être

bénéficiaire?

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L’OFT a mis au jour l’encaisse-

ment illégal de subventions par

CarPostal. Quelle leçon avez-vous

tirée de cette expérience?

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Quand rouleront des convois

entièrement automatisés, c’est-à-

dire des trains sans mécaniciens?

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Par rapport à l’étranger, où se si-

tue la Suisse en matière de numé-

risation des transports publics?

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Parlons de ces technologies de

pointe. Comment imaginez-vous

les transports publics du futur?

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Qu’est-ce qui vous agace dans

les transports publics?

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◆

Pour un trajet inférieur à 15 minutes, il n’est pas anormal de rester debout.

Le directeur de l’OFT estime que l’abonnement général

est très bon marché pour les usagers fréquents.

novembre 2018 | touring 13

DOSSIER