Plan guide Bordeaux Saint-Jean Belcier Version actualisé Avril 2012

SAINT-JEAN BELCIER 1

LESPRITDES DOMAINESBORDEAUX SAINT - JEAN BELCIERMISE A JOUR DU PLAN GUIDEAVRIL 2012


SOMMAIRE LESPRIT DES DOMAINES

1 - LA MOBILITE LE CONCEPT DACCESSIBILITE

LA HIERACHIE DES VOIES ET LACCES AUX GARES

LES TRANSPORTS EN COMMUN A COURT OU LONG TERMES

LES ITINERAIRES CYCLABLES

LA MATRISE ET LORGANISATION DU STATIONNEMENT

2 - LA FORME URBAINE LE PLAN PROGRAMME

LA STATISTIQUE GNRALE

LA VILLE MIXTE AUTOUR DU VIP

LE PLAN STRATEGIQUE

LES PRINCIPES TYPOLOGIQUES

3 - LE PAYSAGE IDENTITE GEOGRAPHIQUE

LES LOGIQUES DU PROJET PAYSAGER

LA COMPOSITION DUN PAYSAGE

RESEAU PUBLIC ET IDENTITE DE QUARTIER

LE PLAN PAYSAGER ET LES CHIFFRES CLEFS

LA TRAME VERTE

LE PARCOURS DE LEAU

LES USAGES

LA STRATEGIE VEGETALE PAR DOMAINE

4 LESPRIT DES DOMAINES - ADAPTATION DU PLAN GUIDE


LESPRIT DES DOMAINES

Le projet Saint Jean Belcier nest pas un projet banal. Ce nest pas un site vierge ce nest pas non plus une friche industrielle ou un secteur de renouvellement urbain.

Cest un projet qui implique un territoire forte rsistance compos au fil du temps comme une mosaque de domaines chacun ayant sa fonction, son mode dorganisation et ses propres logiques dvolution. Que ces domaines comme la gare, le site ferroviaire, le MIN, les abattoirs ou les chais des alcools Bernard soient dutilit publique ou non ne change rien. Lensemble est le rsultat dune addition de logiques sectorielles signe de la mtropolisation des villes depuis le milieu du 19me sicle et de lesprit du zonage install par le mouvement moderne.Cest un territoire totalement htrogne, ni dat, ni format et cest justement cette situation qui fait la force de son imaginaire, une qualit paradoxale mais essentielle pour le projet futur.

La mutation dun tel systme sera longue et complexe et le morceau de ville imaginer ici devra composer avec cette ralit pour linflchir vers dautres logiques spatiales et dautres concepts de mixit urbaine sans perdre cette force inhrente au lieu.

Pour trouver dans cette complexit et mme cette hostilit le fil conducteur du projet trois conditions pralables pourraient tre dites comme base pour une ngociation globale.

- Chaque domaine conservant sa fonction sur le site devra se moderniser pour lui-mme en particulier au regard des exigences environnementales sappliquant chaque mtier- Chacun de ces domaines devra offrir la ville un principe durbanit en retournant ses fonctions collectives vers les nouveaux espaces publics qui seront mis en uvre et en rvisant ses modes de fonctionnement dans le cadre dune rflexion globale.- Les domaines existants ou concevoir seront runis par un domaine collectif ayant sa cohrence propre et son mode dorganisation et de gestion.

Lesprit des domaines sera donc lide ma-tresse du projet.

Cest une vision territoriale qui trouve sa racine dans le site mais qui renvoie dautres imaginaires de lespace bordelais comme celui des domaines viticoles. Ces domaines sont le plus souvent ferms par destination . On entre au Min ou la gare comme on entrait aux abattoirs. Certains vont rester ferms dautres vont changer de modes de fonctionnement ou tre totalement restitus la ville. Cette morphologie particulire et ces usages multiples facettes seront aussi une clef pour une rflexion sur le rapport priv-public applique ce nouveau quartier Bordelais.

Hasard ou volont, le quartier Belcier participe cette intrigue et peut devenir un guide pour la conception urbaine future. Cest un quartier traditionnel dchoppes dont les longues faades de pierre habites rez-de-chausse expriment une ralit trs bordelaise o le public et le priv sont relis entre eux sans espaces de transition. Par contre la place Ferdinand Buisson nest pas une banale place de quartier situe sur sa frange. Elle est conue comme une agrafe avec le monde extrieur vers laquelle convergent les rues desprit domestique.

Cette articulation associe un dessin qui symbolise une feuille est un modle de rfrence pour ce que pourrait tre un plan arborescent . Un tronc commun, des branches, des rameaux et des feuilles mettent laccent toutes les chelles sur un ensemble darticulations composant un plan organique. Mtaphore vgtale, mtaphore dun fonctionnement en rseau, pour une socit individualise et connecte, ce modle est un support pour rinventer lespace et ses pratiques.On pourrait parler ici de terroir urbain, une tendue limite de terres considres du point de vue de ses aptitudes urbaines (agricoles).

La place du developpement durable

Applique un tel projet le dveloppement durable ne peut pas tre conu seulement comme un cadre rglementaire mme si ce dernier sapplique chacune des constructions qui composeront ce quartier. Il doit tre vu comme une donne fondatrice du projet.

Lquilibre constant trouver entre les valeurs sociales conomiques et environnementale prend ici tout son sens et 3 remarques peuvent tre faites pour expliquer notre position :

- Dans un quartier dchange les pratiques font la ville encore plus que lespace. Lurbanisme des modes de vie prendra ici tout son sens.

- Dans un secteur en mutation mais o la logique de domaines reste dominante la forme urbaine est indissociable de sa logique de production.

- Dans une logique systmique inhrente la complexit du lieu comme aux enjeux du dveloppement durable une rgle simple simpose : tout systme pour survivre doit inscrire dans sa conception ses principes correctifs. Au-del des logiques de tracs et dencadrement du droit des sols, le projet urbain devra intgrer cette ralit.

lieux festifs, salles de concertsmarchs, commerces et servicessport et loisirsjardins, amap

quipements culturels, mdiathquescoles, enseignement, formationart et cration, atelierslieux associatifs

Domaine collectif

Domaines

Identifiants et remploi

Usages et appropriation

lieux festifs, salles de concertsmarchs, commerces et servicessport et loisirsjardins, amap

quipements culturels, mdiathquescoles, enseignement, formationart et cration, atelierslieux associatifs


LA VUE ARIENNE


LE PLAN GENERAL

0 100 500

DOMAINE ARMAGNAC

DOMAINE AMEDEE ST-GERMAIN

DOMAINE DE BELCIER

LES BERGES

DOMAINE DE PALUDATE

DOMAINE DU MIN

DOMAINE GATTEBOURSE

DOMAINE DE BRIENNE

DOMAINE CARLE VERNET

DOMAINE DE LA GARE


La dfinition d un bien commun accept par tous nous semble une ncessit pour aborder ensuite un long processus de ngociation et de concertation.

Cest pourquoi nous proposons dassocier le patrimoine, la mobilit douce et la nature.Lexpression la plus vidente de la mmoire sinscrit, ici comme ailleurs, dans la relation au patrimoine surtout quand il sagit dun matriau qui fait lesprit de Bordeaux: la pierre et dune typologie inscrite dans limaginaire universel : la halle industrielle. Ici les deux se mlangent sur le quai pour produire une 3me image, celle du chai et de lentrept viticole.Dans la continuit du site class au patrimoine mondial de lUnesco, la mise en uvre dun processus de protection associ un processus dappropriation men dans lesprit dun quartier de la cration est une vidence pour le quartier comme pour la ville.

La seconde ide qui symboliserait laction au sens des pratiques quotidiennes consiste relier ces ensembles patrimoniaux par un rseau performant de circulations douces.

Cette dmarche, dans les phases dinstallation de la cit et de constitution de nouvelles pratiques, est essentielle pour pouvoir construire une politique de prfiguration ayant sa propre logique et ses propres rythmes construits avec les habitants.

Cette ide de festivalisation de lurbanisme sest traduite ensuite par la mise en uvre de la biennale de la Ruhr devenue une institution prenne.

Lattente dans les socits urbaines actuelles a une expression encore plus vidente : cest le besoin de nature dans la ville. Lide dun parc des berges prolongeant lamnagement des quais jusquau quartier de Brienne pour se prolonger ensuite dans les terres sous la forme dun parc en rseau est le troisime volet de la constitution dun bien commun .Patrimoine, circulation douce et nature sont les lments fondateurs du rcit urbain du quartier.Cest pour nous plus quun concept, cest la base dun dessin du domaine collectif qui va fdrer les domaines de St Jean - Belcier.

LE BIEN COMMUN AUTOUR DU DOMAINE COLLECTIF

21 3

Gare Saint Jean

Ancien chais

Hallede Pierre

ChateauDescas

Halle Debat Ponsan

5 64

6

7

10

11

9

8

2

LE BALCON DE LA NUIT

LA MAISON DU PARC DES MARES

LA HALLE DE PIERRE

LES HALLES DU COMMERCE 5

1

3LE QUARTIER DE LA CREA-TION

4

7 8

9

Halles fer-roviaires et citernes

GareSaint Jean

10 11


Rduire de faon radicale lusage de lautomobile est lobjectif clairement affich dans un quartier qui est et restera un quartier dchanges. Ces changes sont lis toutes les fonctions de la gare TGV et aux fonctions mtropolitaines qui lui seront associes et changes de matires par le maintien du MIN ou dautres fonctions dactivit logistique.

Pour rpondre lattente du programme, le plan de dplacement devra conjuguer 3 niveaux de lecture clairement identifis.

Des accs la gare simples et lisibles conus autour dune offre globale et concurrentielle de modes de dplacements (dtaills dans le chapitre des mobilits).

Un rseau despace public apais dessin par lusage du vlo identifi ds le dpart comme un bien commun.

Une place de lautomobile totalement reconsidre autour de la mutualisation du stationnement et de la matrise des dplacements logistiques (dtaille dans le chapitre des mobilits).

La conception du domaine collectif structure autour du vlo est la clef de lesprit du quartier. La mobilit V.I.P. (Vlo, Intermodalit, Piton) sera le slogan de cette conception.Un Ring inscrit dans le parc des rives et le parc en rseau servira de connecteur pour toutes les voies vlos radiales qui se croisent cet endroit. Dans lhistoire rcente de ralisation de plans vlo, celui-ci na pas eu dautre solution que de gagner sa place par rapport lautomobile. Lespace public que nous voulons installer durablement dans le quartier Saint Jean - Belcier nentre pas dans cette relation. A partir dun rseau dense et structur de transports collectifs, cest la relation entre vlos et pitons quil faut tablir ici. Cest lide dune ville vcue 10 km/h mise en relation avec les 20 km/h du tramway, des TCSP et des plateaux partags et aux 30 km/h des voies automobiles internes de chacun des quartiers.

Ce dispositif induit de fait une hirarchie entre les parcours vlos en identifiant les grands axes de liaison, le parcours V.I.P. et les pistes cyclables associes aux voiries.

VELOS INTERMODALITES PIETONS : LE V.I.P.

La place de lautomobile sera la rsultante de loffre globale de modes de dplacement propose dans le quartier. Cest un processus volutif, dont la mutualisation du parking constitue la premire tape dune mutualisation de lautomobile associe la cration de nouveaux services la demande. Un quartier de gare est par nature un lieu de location de voitures, et dans lavenir, de nombreux services associs vont apparatre et seront une alternative crdible la proprit dun vhicule.

Ces parkings auront deux particularits :

- Ils seront associs un ensemble de services la personne, les loges de quartiers , amorant ds lorigine toutes les formes dauto-partage et servant de points relais aux loueurs.- Ils seront pour une part de leurs superstructures dmontables ou reconvertibles, les projets diront en leur temps dans quelle proportion et sous quelles modalits.

La voiture propre a srement de beaux jours devant elle. Dans les villes elle ne saura pas pour autant rgler les problmes de congestion et elle devra aussi payer son prix : celui du parking. La mutualisation associe la scurit et la qualit du service deviendra alors la solution.

1 0 LESPRIT DES DOMAINES - ADAPTATION DU PLAN GUIDE

31

2

4567

LE DOMA

INE D'A

MDE

SAINT

GERM

AIN

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LE DO

MAIN

E DE L

A GAR

E

LE DOMAINE D'ARMAGNAC

LE DOMA

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ARLE VE

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LE DOMA

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LES BERGES

LES BERGES

LE DOM

AINE D

E PALU

DATE

LE DOM

AINE D

U MIN

LE DOMAINE DE BELCIER

1 La Nouvelle Gare LGV / Le quartier Belcier

2 Le Quartier de la Cration / Le Balcon de la Nuit

3 Le Jardin des Berges

5 Bio Min / Place de Gattebourse

6 Le Quai d'Armagnac

7 Le Mail Amde Saint Germain

4 Les Jardins de l'Ars / La Place de Brienne

LE DOMA

INE DE

GATTEB

OURSE

LES SEQUENCES DU V.I.P.

Le nouveau domaine collectif, formant un anneau de 3 600m associ un axe Nord-Sud, reliera et fdrera tous les domaines.

Suivant les domaines quil tangente, il propose des squences denviron 400m, reflets des quartiers :

1. la squence lie la nouvelle gare LGV et au quartier BelcierLe long de la rue des Terres de Borde, le VIP est anim par les fonctions de la gare et les rez-de-chausse des choppes qui pourront accueillir des commerces et services.

2. la squence Quartier de la cration/balcon de la nuitCest un lieu anim qui fonctionne avec le quartier de la Cration et qui est ponctu dquipements mtropolitains et de quartier : le centre des congrs, la piscine, le FRAC... associs des fonctions de restaurations, de loisirs et dhabitat.

3. la squence du parc des BergesEntre les abattoirs et le nouveau pont JJ Bosc, le trac du boulevard des frres Moga se rapproche de la frange Nord du MIN pour laisser place un vaste parc linaire : le parc des berges.

4. la squence des Jardins de lArs Grand bras vert ouvert sur le fleuve, les jardins de lArs forment une squence paysage passante et circule en liaison directe avec les quartiers du MIN, de Gattebourse et de Brienne.

5. la squence BIOMIN et place de Gattebourse Alors que le BIOMIN constitue une vritable articulation urbaine avec des fonctions commerciales et de logements, la halle SNCF, rapproprie par des associations, permettra une ouverture sur le quartier de Gattebourse et sur le bois de Paillre.

6. le quai dArmagnacCette squence met en scne les nouveaux btiments de bureaux ou dhabitat du domaine dArmagnac. Cest une squence minrale et plante, anime par le btiment de la SNCF rhabilit en quipement de quartier ou en espace de restauration et services.

7. le mail Amde Saint-Germain Il complte le systme du VIP en liant les quartiers Ouest et Est via les franchissements des voies ferres, et les domaines de la gare et dAmde Saint-Germain par un cheminement lisible et confortable pour les pitons.

rue deGramont

rue deGramont

CAMPUS BUS

SAINT-JEAN BELCIER 1 1

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LE DOMAINE DE BELCIER

1 La Nouvelle Gare LGV / Le quartier Belcier

2 Le Quartier de la Cration / Le Balcon de la Nuit

3 Le Jardin des Berges

5 Bio Min / Place de Gattebourse

6 Le Quai d'Armagnac

7 Le Mail Amde Saint Germain

4 Les Jardins de l'Ars / La Place de Brienne

LE DOMA

INE DE

GATTEB

OURSE

Le nouveau domaine collectif sarticule autours de 3 thmes majeurs : les commerces, le paysage et la culture.

Le croissant commercial , ple tertiaire et commerces, se dveloppe sur les domaines dArmagnac, des deux gares et dAmde Saint-Germain.

Le croissant paysage regroupe le parc des Berges et le quai de Brienne et permet la connexion avec les quartiers de Brienne et de Gattebourse.

Le croissant culturel associ aux notions dhistoire et de patrimoine relie les domaines de Paludate, de Belcier et des Berges.

LES 3 THEMES DU DOMAINE COLLECTIF

Culture / Patrimoine

Paysage

Commerces

DOMAINE DE BRIENNE DOMAINE DE GATTEBOURSE

Place de BrienneMaison du Parc Parc des Mares

DOMAINE DU MIN LA GARONNE

RESTO


LA MATERIAUTHEQUE DU VIP

High Line, New York

quai Vendeuvre - Caen - SURFACTEK (mortier truellable constitu dagrgats naturels) quais de Bordeaux - SURFADUR (durcisseur de surface haut de gamme)

bassin de la Guillotire - Berges du Rhone LyonSURFATEK

place Lazare Goujou Villerbanne - SURFAZO (mortier truellable compos dune rsille poxy non cristallisable, de diffrents agrgats concasss)


Conservation/rcupration de matriaux : les poteaux des halles dAmde St-Germain

Sportpark, Berlin

Postindustrial Park, Eberswalde Parc portuaire, Le Havre Strasbourg

Banyoles landscape


la mobilit1LE CONCEPT DACCESSIBILITE




LA MATRISE ET LORGANISATION DU STATIONNEMENT


Scnario Tendanciel

Scnario Cible

+ 115 000 dplacements

tous modes70 000

dplacements engendrs par l'urbanisation actuelle du site

45 00025 000

Stabilit du trafic automobile

15 000

30 000 55 000

85 000

45 000

75 000

25 000

40 000

+ 75 000 dplacements automobile

Plus de mobilit sans trafic supplmentaire

Objectif : plus de dplacements sans trafic routier supplmentaire

On pourrait rsumer par ce slogan la commande de lOIN en matire de gestion des dplacements sur le site de Belcier : si le cahier des charges du nouveau quartier intgre bien la ncessit dun meilleur maillage du rseau viaire (notamment grce au nouveau franchissement Jean-Jacques Bosc) et lamlioration de la lisibilit des accs au site et la gare, il nest pas prvu daugmenter globalement la capacit du rseau routier malgr limportance du programme de dveloppement. Nous ne pouvons que souscrire cet objectif qui sous-entend une ambition extrmement leve en termes de dveloppement de nouvelles pratiques de mobilit.

(R)orienter fortement les pratiques de dplacements vers les modes alternatifs la voiture

A titre indicatif, un scnario tendanciel, dans lequel les comportements de mobilit des habitants et des futurs visiteurs du site seraient conformes aux pratiques de mobilit actuelles (enqute mnage dplacements 2008), conduirait augmenter le trafic journalier entrant et sortant du primtre de lopration denviron 75.000 vhicules, contre environ 45.000 actuellement soit une augmentation de 170%. Cet impact ne serait ni souhaitable, ni dailleurs rellement grable en termes dinsertion et de dimensionnement des accs routiers au quartier.

Pour atteindre le double objectif de stabilit du trafic routier dune part, et dautre part du maintien dun niveau de mobilit (au sens du nombre de dplacements effectus par jour par une personne) comparable celui daujourdhui, lquation est finalement trs simple : les modes alternatifs la voiture les transports publics ferroviaires et urbains, mais aussi surtout les modes doux devront absorber lquivalent de 75.000 dplacements journaliers supplmentaires.

Bien entendu, les modes alternatifs ne rempliront pas tous les besoins induits par les projets nouveaux : une part dentre eux devra tre assure par lautomobile. Les gains de part de march pour les modes alternatifs devront donc aussi concerner, dans une certaine mesure, le tissu existant du quartier.

LE CONCEPT DACCESSIBILITE

CONCEPT DOFFRE DE TRANSPORT EN COMMUN A GRANDE ECHELLE


Un concept daccessibilit multimodale dclin toutes les chelles territoriales

Des objectifs de parts modales dignes des mtropoles europennes les plus co-mobiles

Au bout du compte, on peut estimer quil sagira de limiter 20% la part de lautomobile dans les dplacements gnrs par le quartier (tissu existant et extensions). Les 80% de dplacements assurer en modes alternatifs devront se rpartir entre :- le covoiturage,- le train (TGV et TER) , avec un objectif cible de lordre de 10% - les transports urbains, avec un objectif cible de lordre de 20% (part modale moyenne actuelle dans lagglomration : 8%) - le vlo, avec un objectif cible de lordre de 15% (6% actuellement) - la marche, mode notoirement sous-valoris Bordeaux, avec un objectif cible de lordre de 30% (20% actuellement).

Extrmement ambitieuses au regard des pratiques actuelles de mobilit des bordelais, ces valeurs sont nanmoins atteignables dans un quartier central dune grande mtropole, condition de disposer dune offre trs concurrentielle. Elles correspondent aux pratiques constates dans les quartiers de gares de villes comme Ble ou Munich.

Le systme de mobilit mettre en place : entre la ville mtropolise et la ville des courtes distances

Le systme de mobilit mettre en place devra tre particulirement concurrentiel pour les modes alternatifs lautomobile. Il empruntera la fois au modle :- de la ville mtropolise , en valorisant laccessibilit

Au bout du compte, on peut estimer quil sagira de limiter 20% la part de lautomobile dans les dplacements gnrs par le quartier (tissu existant et extensions). Les 80% de dplacements assurer en modes alternatifs devront se rpartir entre : - le covoiturage, - le train (TGV et TER) , avec un objectif cible de lordre de 10% - les transports urbains, avec un objectif cible de lordre de 20% (part modale moyenne actuelle dans lagglomration : 8%) - le vlo, avec un objectif cible de lordre de 15% (6% actuellement) - la marche, mode notoirement sous-valoris Bordeaux, avec un objectif cible de lordre de 30% (20% actuellement).

Extrmement ambitieuses au regard des pratiques actuelles de mobilit des bordelais, ces valeurs sont nanmoins atteignables dans un quartier central dune grande mtropole, condition de disposer dune offre trs concurrentielle. Elles correspondent aux pratiques constates dans les quartiers de gares de villes comme Ble ou Munich.

Le systme de mobilit mettre en place : entre la ville mtropolise et la ville des courtes distances

Le systme de mobilit mettre en place devra tre particulirement concurrentiel pour les modes alternatifs lautomobile. Il empruntera la fois au modle : - de la ville mtropolise , en valorisant laccessibilit ferroviaire du quartier, pour y implanter des fonctions disposant dun rayonnement rgional; -de la ville des courtes distances : en cho la mixit des fonctions urbaines recherche lchelle des oprations, il sagit doffrir une qualit et une trame despaces publics favorables la pratique de la marche et du vlo.

Laccessibilit ferroviaire ou la ville fast Le projet de ramnagement de la gare et lvolution de loffre ferroviaire TGV mais aussi TER sont dimensionns pour absorber une augmentation de 9 20 millions du nombre de voyageurs par an (soit environ 60.000 voyageurs par jour). Le quartier Belcier est videmment aux premires loges pour exploiter ces formidables gains daccessibilit ferroviaires. Directement raccords la gare, les programmes dominante tertiaires des domaines Amde et Armagnac sont au cur du bassin demploi rgional.

Des objectifs de parts modales dignes des mtropoles europennes les plus co-mobiles

Un concept daccessibilit multimodale dclin toutes les chelles territoriales

ferroviaire du quartier, pour y implanter des fonctions disposant dun rayonnement rgional; - de la ville des courtes distances : en cho la mixit des fonctions urbaines recherche lchelle des oprations, il sagit doffrir une qualit et une trame despaces publics favorables la pratique de la marche et du vlo.

Laccessibilit ferroviaire ou la ville fast

Le projet de ramnagement de la gare et lvolution de loffre ferroviaire TGV mais aussi TER sont dimensionns pour absorber une augmentation de 9 20 millions du nombre de voyageurs par an (soit environ 60.000 voyageurs par jour).Le quartier Saint Jean - Belcier est videmment aux premires loges pour exploiter ces formidables gains daccessibilit ferroviaires.Directement raccords la gare, les programmes dominante tertiaire des domaines Amde et Armagnac sont au cur du bassin demploi rgional.



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boulevard Albert 1er

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boulevard des Frres Moga

quai de Paludaterue

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rue de Son Tay

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rue Eugne Delacroix

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rue de Son Tay

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rue Vilaris

rue Eugne Le Roy

Cours de la Marne

rue de Tauzia

rue Jean Descas

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rue de Gattebourse

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N

5000 100 200

PLAN DE HIERARCHIE DES VOIES

les berges

DOMAINE DE PALUDATE

DOMAINE DE BELCIER

CHATEAUDESCAS

Pont

St-Je

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Pont JJ BoscBMW

DOMAINE DU MIN

DOMAINE DE BRIENNE

DOMAINE DE GATTEBOURSE

DOMAINE DE CARLE VERNET

DOMAINE D'ARMAGNAC

DOMAINE DES VOIES FERREES

DOMAINE D'AMEDEE

SAINT-GERMAIN

DOMAINE DE DE LA GARE

La hirarchie du rseau viaire se compose :

des voies dagglomration, en priphrie du primtre dtude : boulevard Jean-Jacques Bosc et boulevard des Frres Moga recalibr ;

des voies daccs la gare, qui offrent des itinraires lisibles

pour laccs aux parkings de la gare. Elles convergent vers le ring, compos des deux franchissements des voies ferres que sont le pont du Guit et le nouveau franchissement depuis la rue Amde Saint-Germain. Le ring est au cur dun systme qui se veut suffisamment capacitaire pour desservir efficacement la gare, sans tre trop attractif pour viter dinduire du trafic de transit.

des voies de distribution, qui desservent les parkings mutualiss,

des voies de desserte, traites en voies apaises (zone 30, zone de rencontre).

Voie d'agglomrationVIP

Voie de distribution

TCSPBHNS possible en phase ultrieure

parkings silos ou intgrsP

parkings silos associs la gareP

carrefours feux

Tramway

Voie de desserteVoie accs gare

Sens de circulationVoie accs limit


VARIANTE


La mise en place dun rseau TC qui donne au site une accessibilit forte lchelle de lagglomration est lune des conditions ncessaires pour atteindre les objectifs ambitieux que se fixent les partenaires du projet en matire de mobilit.

Le rseau de lignes fortes (tramway et Bus Haut Niveau de Service) devra offrir la fois :- une couverture territoriale importante, lchelle du cur

dagglomration et de la premire couronne;- une qualit de service leve, en termes de frquence et de rgularit;- une capacit cohrente avec les objectifs de part modale que lon se fixe pour le quartier. Le schma ci-contre reprsente les tracs envisags ce stade pour les lignes de TCSP. Ces tracs sont intgrs dans le dessin du rseau viaire :

soit en tant que voies en site propre BHNS, ventuellement volutives vers du tramway, chaque fois que cela est techniquement possible, soit en tant quemprises rserves pour des plate-formes TCSP lavenir.

VIP

BHNS temps 1

BHNS temps 2

BHNS temps 3

Tramway

N

5000 100 200

PLAN DE PHASAGE BHNS

les berges

DOMAINE DE PALUDATE

DOMAINE DE BELCIER

CHATEAUDESCAS

Pont

St-Je

an

Pont JJ Bosc

DOMAINE DU MIN

DOMAINE DE BRIENNE


DOMAINE DE CARLE VERNET

DOMAINE D'ARMAGNAC

DOMAINE DES VOIES FERREES

DOMAINE D'AMEDEE

SAINT-GERMAIN

DOMAINE DE DE LA GARE



De lchelle de la mtropole celle du quartier : exploiter le potentiel du vlo et de la marche

Inscrire le site dans le rseau cyclable structurant de lagglomration

Les nouvelles possibilits de franchissement cyclable de la Garonne (le futur pont J.J Bosc et la passerelle Eiffel) tendront considrablement le rayon daction du vlo. Le territoire accessible en moins de 20 minutes vlo au dpart de la place dArmagnac couvrira ainsi la totalit du primtre de lOIN, une bonne moiti sud du territoire de la ville centre et la commune de Bgles.

Les 4 niveaux du rseau vlo-pitonsPour tirer le plein parti du vlo et de la marche comme mode de dplacement part entire, nous avons dclin quatre niveaux doffre de rseau ddis aux modes actifs :

le Rseau Express Vlo (REVe), qui vise offrir des conditions de circulation confortables et des temps de parcours performants pour les dplacements vlo de 10 km et davantage; il sagit des axes hyperstructurants du rseau cyclable : les berges de la Garonne et, terme, la ceinture des boulevards en font partie;

le rseau cyclable structurant : il est constitu des pistes qui longent les axes de circulation chargs (plus de 10.000 vh/j);

le rseau des rues trafic apais (zone 30, zone de rencontre) forme lintrieur du site une maille de cheminements publics de lordre de 100 m de ct (hors zone MIN). Il permet dassurer la permabilit du tissu pour les modes doux;

enfin, la boucle Vlo Intermodalit Pitons (V.I.P.) occupe une place part dans cette hirarchie. Ddie exclusivement aux cyclistes et pitons, elle relie entre eux :- Les lieux et btiments emblmatiques du site- Les lieux danimation urbaine- Des lieux de services de mobilit (parkings, ples dchanges BHNS, tram.


LA MATRISE ET LORGANISATION DU STATIONNEMENT FACTEUR-CL DU REPORT MODAL

La quantification des besoins en stationnement a t effectue sur la base des valeurs dj relativement faibles inscrites au PLU, savoir 1 place de stationnement pour : - 80 m2 de logement et de commerce - 120 m2 de bureau - 300 m2 dactivits

Outre la dimension conomique, ce choix dun dimensionnement au plus juste se justifie au regard de lobjectif de matrise des flux automobiles vers le site. Toutes les tudes de suivi montrent en effet que la disponibilit dune place de stationnement au lieu de travail est le premier facteur de choix du mode de transport, bien avant la qualit des offres alternatives la voiture.

Les places cres le seront exclusivement dans des parkings mutualiss, gnralement organiss sur six niveaux, et accessibles depuis les voies de distribution du site.Ce choix de mutualisation se justifie au regard :- Des enjeux lis au cot de la construction - Des possibilits doptimisation lies la mutualisation (meilleur foisonnement des places). En outre, le dcouplage entre logement et place de stationnement privative incite marcher ou prendre le vlo plutt que la voiture pour les dplacements de courte distance.

Le projet propose daffecter une cinquantaine de places, rparties entre les 13 parkings crs, des vhicules dautopartage. Dans le modle conomique des coopratives

dautopartage, un vhicule est utilis en moyenne par 15 adhrents. Une flotte de 50 vhicules serait donc utilise par 750 adhrents dans le quartier. Par ailleurs, les tudes de suivi montrent quun vhicule en autopartage remplace 8 vhicules particuliers : les 50 places rserves permettent donc de remplacer quelques 400 places privatives.

Une offre de stationnement sur voirie, essentiellement localise dans les secteurs de commerces de proximit, viendra complter loffre en stationnement en ouvrage. Cette offre publique sera rgule (payante ou zone bleue), afin dviter les usages parasites qui pourraient apparatre dans une situation forte pression de la demande (gare notamment).

Ce schma illustre la distance de 250m parcourir par un piton depuis le parking silo vers son lieu de destination.Son temps de parcours pour rejoindre son logement, son lieu de travail ou une station de transport en commun (TCSP, Tram) est valu en moyenne 2-3 min de marche


la forme urbaine2 LE PLAN PROGRAMME

LA STATISTIQUE GNRALE


LE PLAN STRATEGIQUE



DES DOMAINES TOURNES VERS LE VIP : LE PLAN PROGRAMME

La localisation du quartier Saint-Jean Belcier, autour de la gare TGV et future LGV, lintrieur de la ceinture des boulevards justifie lambition affiche par Bordeaux Euratlantique en terme de densit, de mixit et de qualit.

ECHELLE 1/7500

35 hectares sont consacrs au dveloppement urbain dans un environnement vert et 800 000m construits sont imagins sur le site (hors parcelle dopportunits), soit une densit moyenne de 2,3 environ.

Lenjeu du projet consiste quilibrer les fonctions, proposer une ville dense et mixte qui rpond aux exigences du march et dfinir des fonctions danimation ou dappui : quipements publics ou privs, RdC commerciaux ou de services, parking silos.

A dominante logements

Hotels

A dominante bureaux

Commerces/RdC commercial

RdC d'activits

Mixte Bureaux/Logements

Parking podium

Parking

Parking souterrain

Equipements

Equipements existant

DOMAINE ARMAGNAC

DOMAINE AMEDEE ST-GERMAIN

DOMAINE DE BELCIER

LES BERGES

DOMAINE DE PALUDATE

DOMAINE DU MIN

DOMAINE GATTEBOURSE

DOMAINE DE BRIENNE


DOMAINE DE LA GARE


RPARTITION DES PROGRAMMES

TOTAL BUREAUX ACTIVITES COMMERCES HOTELS EQUIPMTS SHONm SHON m SHON m SHON m SHON m SHON m SHON m

DOMAINEDELAGARE totalamnageable 30823 17568 3920 6970 2365

DOMAINEDEBELCIER totalamnageable 7486 7486

DOMAINEDEPALUDATE totalamnageable 0

LESBERGES totalamnageable 53489 15312 1300 9000 27877

DOMAINEDUMIN totalamnageable 132490 26680 82827 4300 6182 6000 6500

DOMAINEDEBRIENNE totalamnageable 87451 23657 23041 800 500 10953 28500

DOMAINEGATTEBOURSE totalamnageable 99805 14121 69107 1500 2000 13077

DOMAINECARLEVERNET totalamnageable 6557 6557

DOMAINEARMAGNAC totalamnageable 246607 89434 133573 3600 14400 5600

D.AMEDEEST.GERMAIN totalamnageable 128745 80408 21077 9550 6656 11055

TOTAL totalamnageable 793451 267181 336181 23670 38008 46858 81554

TOTAL BUREAUX ACTIVITES COMMERCES HOTELS EQUIPMTS SHONm SHON m SHON m SHON m SHON m SHON m SHON m

DOMAINEDELAGARE totalamnageable 30823 17568 3920 6970 2365

DOMAINEDEBELCIER totalamnageable 7486 7486

DOMAINEDEPALUDATE totalamnageable 0

LESBERGES totalamnageable 53489 15312 1300 9000 27877

DOMAINEDUMIN totalamnageable 132490 26680 82827 4300 6182 6000 6500

DOMAINEDEBRIENNE totalamnageable 87451 23657 23041 800 500 10953 28500

DOMAINEGATTEBOURSE totalamnageable 99805 14121 69107 1500 2000 13077

DOMAINECARLEVERNET totalamnageable 6557 6557

DOMAINEARMAGNAC totalamnageable 246607 89434 133573 3600 14400 5600

D.AMEDEEST.GERMAIN totalamnageable 128745 80408 21077 9550 6656 11055

TOTAL totalamnageable 793451 267181 336181 23670 38008 46858 81554

LE BILAN PROGRAMMATIQUE

Les quipementsCe projet permet la cration dune vritable armature dquipements de proximit pour les futurs habitants et usagers du quartier mais aussi celle dquipements structurants comme linstallation du PRCC, Ple Rgional de la Culture et des conomies Cratives dici lhorizon 2015.Un ple sant sajoutera cette offre dquipements structurants et sera compos dune clinique et dun EHPAD. Limplantation dun collge et dun groupe scolaire de 13 classes viendront conforter ce nouveau cur de ville.Un parc de 5 ha viendra renforcer lattractivit de ce quartier. Il y aura galement la construction dune piscine, dun terrain de foot pupille ainsi que dun parc sportif.

Les bureauxUn centre daffaires sera en lien direct avec la gare la fois sur le domaine dAmde Saint Germain en liaison avec la gare historique et sur le domaine dArmagnac en continuit via le VIP de la nouvelle Gare cot Belcier. La programmation denviron 290 000 m de bureaux va permettre de dvelopper de nouvelles fonctions dans ce quartier dont lattractivit sera considrablement renforce par larrive de la LGV.

Le projet Bordeaux Euratlantique trouve une transcription de ses ambitions dans le programme des constructions qui prvoit la cration de 800 000 m de SHON, rpartis 15 ans en 3 phases programmatiquesLobjectif nonc est la recherche de mixit par une offre quilibre entre la production de logements et de bureaux mais aussi diversifie avec la cration de commerces, dactivits, dhbergement htelier Cette mixit va sinscrire la fois lchelle de la ZAC mais aussi au sein mme de chaque domaines qui composent le projet. Les 800 000m de SHON crs se rpartissent de la faon suivante : 41% de logements, 35% de bureaux, 10% dquipements, 6% dhtels, 5% de commerces et 3% dactivits.

LhabitatLe projet Euratlantique participe au projet de la mtropole millionnaire en proposant 340 000m de SHON de logements soit 40% du programme rpartis sur lensemble de la ZAC. Une offre mixte de programme sera propose aux futurs habitants et les 3 700 logements environ construits se dcomposeront autour dune mixit entre logements en accession libre (45%) et aids (20%), logements sociaux (35%) et logements spcifiques. Le programme de logements en locatif social se dcompose en 15% de PLUS, 15% de PLAI et 5% de PLS. Les logements dits spcifiques , environ 10% de la programmation en logements, vont se rpartir au sein de trois sous catgories que sont : les jeunes (tudiants, sjour de court terme, sjour de long terme, auberges de jeunesse), les personnes ges (EHPAD et rsidence de service) et les mnages prcaires.

Le march htelierUne nouvelle offre htelire permettra de rpondre aux nouveaux besoins du quartier et aussi de renforcer la vocation europenne de celui-ci. Cette production en hbergement htelier va permettre dinsuffler une nouvelle dynamique aux quipements du mme type dj existant sur le quartier tout en diversifiant loffre.

Le march des commerces et des locaux dactivitsLa volont de crer un quartier de vie trouve son inscription dans loffre consquente de locaux commerciaux, de locaux de services et activits urbaines. En effet, ceux-ci vont la fois sinscrire dans la dynamique de lagglomration en se positionnant le long des axes de transports structurants et des ples de proximits crs. Mais participent aussi la cration dune dynamique de proximit au travers dune offre de commerces et services qualifiant en pied dimmeubles. Une offre de locaux destins lartisanat renvoie une fois de plus lobjectif de mixit fonctionnelle du quartier.

41%

35%

10%6%

5%

3%

bureaux

logements

activits

commerces

htels

quipements

41%

35%

10%6%

5%

3%

bureaux

logements

activits

commerces

htels

quipements

LOGEMENTS


En plus des 5 000 habitants du primtre, le projet Saint Jean Belcier gnre larrive denviron 7 600 rsidents supplmentaires ( sur la base de 80 m par logement et de 1.77 pour la taille des mnages fix par lINSEE en 2007) et 12 800 employs (calcul sur la base de 20m/employ). Le domaine Armagnac voit larrive denv. 3000 rsidents pour venir rquilibrer loccupation du quartier. Afin dassurer une mixit sociale, ce dernier reoit un grand nombre demploys : 4470 dont les bureaux seront rpartis sur ses franges. Le domaine Amde Saint Germain, quartier des affaires concentre le plus grand nombre demploys du fait

de son positionnement stratgique proximit de la gare. La part des logements dans ce domaine a t revue depuis la phase concours afin dassurer une mixit: 465 habitants pourront y rsider.Au sein du domaine de la Gare, la nouvelle gare LGV va permettre larrive de nouveaux employs. Le domaine de Paludate conserve son caractre mixte par larrive dun nombre quilibr demploys et dhabitants. Les Berges ont un caractre essentiellement culturel et vnementiel. La part des bureaux est concentre sur la tte de pont Saint Jean et un htel surplombera la halle Debat Ponsan.


1056 BEU - BORDEAUXREICHEN ET ROBERT ASSOCIES

DOCUMENT DE TRAVAIL15/04/2011

SHON (m) SHON (m)

DOMAINE DE LA GARE 16 540 6500 325 0

DOMAINE DE BELCIER 5 861 0 0

Nombre d'habitants(80m/log.,taille des

mnages 1,77 en 2007)

Nombres d'employs

dans le tertiaire (20 m/employ)

bureaux logements

SHON (m)

DOMAINE DE PALUDATE 22 898 2160 108 7 470 165

LES BERGES 53 894 14 156 708 4 786 106

DOMAINE DU MIN 158 539 42 052 2103 75 886 1 679

DOMAINE DE BRIENNE 68 141 22 598 1130 18 043 399

DOMAINE GATTEBOURSE 94 687 19 266 963 55 612 1 230

DOMAINE CARLE VERNET 0 0 0DOMAINE CARLE VERNET 0 0 0

DOMAINE ARMAGNAC 228 131 97 003 4 850 121 183 2 681

DOMAINE AMEDEE 159 556 101 371 5 069 37 500 830

808 246 305 106 15 256 320 480 7 090 TOTAL

Le MIN concentre sur ses franges des bureaux gnrant aussi larrive de 1335 employs. Ces derniers jouent le rle de tampon pour linsertion de logements en lien avec le VIP : 1795 rsidents pourront bnficier de vues sur la Garonne ou le quai de Brienne. Le quartier de Brienne proximit de la future tte du pont JJ Bosc rassemblera des bureaux en majorit avec un total de 1185 employs. Le domaine Gattebourse, proximit du bois Paillire, est essentiellement rsidentiel, il concentre 1530 habitants.

1056 BEU - BORDEAUXREICHEN ET ROBERT ASSOCIES

DOCUMENT DE TRAVAIL16/11/2011

791 691 267 180 12 806 334 421 7 580


LES INVARIANTS DE LA FORME URBAINE : LE PLAN STRATEGIQUELe plan stratgique a pour objectif de rvler le rapport entre les lments construits et les lments non construits de chacun des domaines et de dterminer les valeurs de localisation du projet.

Les 3,6 km du VIP engendrent une valeur de localisation de premier rang. Y sont localiss de nombreux quipements dchelle mtropolitaine et de quartier, des oprations spcifiques en terme de programmation et darchitecture.

Ce plan met en vidence la place du patrimoine et des quipements dans le projet. Il positionne galement les objets merveilleux, dont larchitecture sera remarquable et reconnue.

Pour les produits gnriques qui dsignent les produits plus classiques de bureaux et de logements, des principes de permabilit sont nots au plan. Ils garantiront la forme urbaine densemble.

2 8 LESPRIT DES DOMAINES - ADAPTATION DU PLAN GUIDE1. contexte/patrimoine 2. Hypothse programmatique 3. Mixit des typologies et fonctions

COORDINATION DIMENSIONNELLELapprhension des modes de vie se traduit par une dcomposition des usages pense selon 3 strates : le socle, le podium et les mergences.

PLAN DES TYPOLOGIES

PK

siloDOMAINE DAMEDEE

SAINT - GERMAIN

DOMAINE DE LA GARE

FAISCEAUFERROVIAIRE

DOMAINE DE BELCIER

DOMAINE DE PALUDATE

DOMAINE DU MIN

LES BERGES



DOMAINE DARMAGNAC

DOMAINE DE BRIENNE

socle

podium

emergence


construire une relation daltrit entre les btiments et les fonctions. Cest lide de lombre positive des logements protgeant les bureaux dans de petites oprations complexes confies un seul matre douvrage.

Ce dispositif dune ville stratifie est expliqu dans une coupe de coordination dimensionnelle (page de gauche) qui associe les 3 strates des hauteurs dtages adaptes chaque type de fonction ainsi qu la rglementation des immeubles IGH.Cette coupe rpond des donnes objectives (les rgles de scurit ou les hauteurs dusages) et des principes doccupation de lespace lis chaque programme. Ces principes ne sont pas une rgle intangible mais un support de rflexion dclin ensuite par projet.La forme urbaine se situe ensuite dans un contexte physique et programmatique particulier dtermin par la faon dintgrer le patrimoine (vu dans un sens large associant les sols, les vgtaux et le bti), les logiques de mixit associes souvent une dominante programmatique et la faon de grer la densit.Quartier par quartier et lot par lot, la stratification est imagine comme un principe de cohrence et comme un mode de gestion de la densit. Nous voulons par ce dispositif ,dissocier la densit perue : celle dune ville verte assez basse avec des espaces publics trs ouverts de la densit relle : celle que lon peut obtenir par la hauteur identifie ici par des mergences et non par un vlum gnral plus haut.

Tous les projets seront ensuite assujettis un coefficient de biodiversit variable selon les fonctions en mettant laccent sur les performances des bureaux et des logements.Sur un modle adapt du rglement Berlinois, le pourcentage de pleine terre sera remplac par une prise en compte pondre de toutes les surfaces horizontales ou verticales vgtalises ou permettant linfiltration des eaux. Le penthouse conu comme une strate verte suspendue couronnant le podium et associ au sol par des murs vgtaux sera le point clef de cette dmarche.

La construction de la forme urbaine est le prolongement dun mode de pense amorc par lide des domaines urbains . La richesse de ce lieu est dabord construite autour du sentiment que procure un espace ouvert . Cest un principe de valorisation des grands horizons, une valeur Bordelaise et une valeur de notre poque que nous voulons installer comme un fondement du projet et formant le contrepoint de la ville dense.Pour remplir le contrat du programme, une densit soutenue est ensuite ncessaire qui peut se rsumer par un COS de 2,3 appliqu aux terrains cessibles. Cest pour nous un choix raisonn dclin en terme de modes de vie, en exploitant les particularismes de chaque quartier et en introduisant les fondements dune ville verte .

Lapprhension des modes de vie se traduit dabord par une dcomposition des usages pense selon 3 strates : le socle, le podium et les mergences.

Le socle est le lieu des fonctions alternatives explicites dans le chapitre consacr aux rez-de-chausse de la ville .Cest la situation qui guide la fonction et cest la flexibilit et lvolutivit quil faut pouvoir grer juridiquement et conomiquement. Ce socle porte la rflexion sur la ville des changes .

Le podium cest lchelle de la ville horizontale, celle des rues que nous voulons limiter des hauteurs modestes situes en 14,50 m et 17 m pour des vis--vis suprieurs 16 m. Cest une relation urbaine que lon pourrait qualifier de classique dcline en concept typologiques trs varis adapts chaque situation du projet.

Les mergences conues diffremment selon les quartiers composent la silhouette de la ville en valorisant les horizons lointains. Dans une conception hliotropique lombre porte comme la lumire rflchie seront les matriaux pour


Appliquer un coefficient de vgtalisation et de porosit, comme base de biodiversit

Habiter avec la natureLe rle du bti comme principe supplmentaire de vgtalisation

0,0surfacesimpermables

0,3surfacessemi-permables

0,5surfacessemi-ouvertes

0,5espaces vertssur dalle

0,7espaces vertssur dalle

1espaces vertsde pleine terre

0,2infiltration de leau de pluie par m de surface de toit

0,5verdissementvertical jusqua 10m de hauteur

0,7planter latoiture

Habiter avec la Nature

Appliquer un coefficient de vgtalisation et de porosit, comme base de biodiversit

LES TYPOLOGIES VERTES

3. Mixit des typologies et des fonctions

2. Contexte / Patrimoine

1. Hypothse programmatique

PRINCIPE DE MIXITE ET TYPOLOGIES ALTERNATIVES

commerces

bureaux

logements

equipements

parkings

1. contexte/patrimoine 2. Hypothse programmatique 3. Mixit des typologies et fonctions

1. contexte/patrimoine 2. Hypothse programmatique 3. Mixit des typologies et fonctions


lentement et selon des motivations conjoncturelles. La dfiscalisation est un exemple de la faon de gnrer un produit.Ces gnriques qui composent le corps principal de la ville devraient incarner le calme et la permanence ce qui ninterdit en rien une architecture crative. Bordeaux, ville de pierre est un modle historique parfait dune architecture domestique de haut niveau.

Au-del dune politique de qualit architecturale deux dispositifs devraient tre introduits.

Le premier consiste associer bureaux et logements dans de petites oprations complexes pour crer une offre urbaine fractionne et diversifie qui sera le contrepoint du caractre monofonctionnel des domaines. Laltrit et lchange entre btiments vus en termes sociaux et environnementaux seront ramens cette chelle urbano-architecturale .Le second dispositif concerne lintroduction dun concept de ville verte gr par le biais dun coefficient de bio-diversit (il sera explicit dans la dfinition de la forme urbaine.)Ces deux principes simples et oprationnels offrent un nouveau champ dexpression architecturale mis au service de principes de cohrences associs aux enjeux de notre poque.

Lide alternative , troisime terme de la proposition est dune toute autre nature. Elle tmoigne dune volution de la demande urbaine impossible satisfaire dans une logique de produits normaliss. La disparition de lartisanat, du petit commerce, et plus gnralement une forme de strilisation des rez-de-chausse dans la ville contemporaine, sont les

Dans un moment de mutation profonde des territoires et des pratiques urbaines le contexte nest plus une donne statique ou un acquis. Cest un quilibre tablir entre un site, une situation et un projet.Apprcier une situation pour nous, cest comprendre quelles sont les forces qui vont permettre la concrtisation du projet et comment ces forces attaches le plus souvent des logiques sectorielles vont concourir au succs dun projet global.

Cest dabord ce niveau que vont se jouer les enjeux de la mixit urbaine applique un site urbain tout fait particulier.

3 termes spcifique, gnrique et alternatif composent cette nouvelle quation.

Lesprit des domaines implique dj lide de lieux spcifiques. Le MIN, la gare mais aussi le quartier Belcier ou dans le futur le ple daffaires sont des ensembles mono fonctionnels assujettis des rgles qui leurs sont propres. Notre dmarche consiste, partir de ce principe de ralit, ngocier avec chacun des domaines la faon de se raccorder lespace collectif par une fonction urbaine . A titre dexemple le MIN pourrait gnrer deux lieux dintrt collectifs, un ple tertiaire au Nord reli la reconstruction des berges et un grand march public le Bio-Min composant au Sud Ouest la nouvelle place dArmagnac.

Les gnriques dsignent la production courante et normative de bureaux et de logements qui reprsentent les trois quarts de la masse construite dun projet urbain et qui sont conus dans une logique de produit voluant

SPCIFIQUE / GNRIQUE / ALTERNATIF

expressions de cette volution.

Laffirmation que le patrimoine industriel fait partie dun bien commun associ la cration dun domaine collectif est une premire rponse pour engager une dmarche alternative. Depuis longtemps, le changement dusage est le support de cration de lieux en dehors des normes.

En tendant cette pense aux rez-de-chausse de la ville, deux ides dveloppes en Allemagne pourraient tre explores : les typologies alternatives et la ville des petits investissements .

Les typologies alternatives sont celles qui ne prjugent pas de linstallation dune fonction. Un socle de 6,40m de hauteur (voir la coordination dimensionnelle), introduit la possibilit dune mixit des usages y compris au sein dune mme fonction et permet pour lavenir la transformation ou lvolution de ces usages. Cest une autre faon de penser lhabitat, le travail ou les quipements qui est propose au contact du sol.

La ville des petits investissements (titre emprunt lIBA de la Ruhr) est la forme juridique et financire imaginer au cas par cas pour remplir ces objectifs. Concevoir un quartier de la cration, accueillir des ateliers/logements, favoriser la vie associative, lautopromotion ou le commerce indpendant, sont des actions de niveaux diffrents pour lesquelles il sera ncessaire dinventer des modes de mise en uvre spcifique. Ce mouvement initi dans les coquartiers de lEurope du Nord samplifie maintenant dans les projets urbains. Il faut en faire une composante des projets et non une somme dexpriences isoles.

Les gnriques dsignent la production courante et normative.Les spcifiques sont des lieux mono-fonctionnels assujettis des rgles qui leurs sont propres.Les alternatifs sont de nouvelles formes de typologies qui ne prjugent pas de linstallation dune fonction et permet la transformation et lvolution des usages. Cette ide a t tendue aux rez-de-chausse et aux parkings principalement.

alternatif

spcifique

gnrique

EXEMPLE DE PRODUCTION TYPOLOGIQUE SUR LES QUARTIERS DE GATTERBOURSE ET DE BRIENNE


IDENTIFIANTS / SIGNES / OBJETS MERVEILLEUX

quil faut concevoir en y intgrant les actions de prfiguration tous les stades de conception et de ralisation.

Les signesCette logique touche la constitution de la silhouette urbaine par les mergences associes la lecture de la strate verte .Ces mergences seront dabord conues dans une logique dharmonie entre la ville basse et la ville haute. Par leur position et leur lancement, elles respecteront un principe de droit au ciel pour viter tout effet de masque ou toute lourdeur qui serait prjudiciable la vie dans la ville basse. Dans la limite IGH entre 17 m et 28 m pour le bureau et 55 m pour le logement, cest un ensemble de signes architecturaux quil faudra coordonner pour construire les repres lointains de la ville.

Une telle silhouette nest pas une conception familire dans les villes franaises. Le site de lOIN est un cadre adapt pour imaginer une image de ville territoire associant lespace ouvert du domaine collectif, une hauteur modeste de la ville horizontale et une valorisation des horizons associs une gestion rationnelle de la densit.

Les objets merveilleuxLes icnes urbaines ou la collection darchitecture sont une composante ncessaire dun projet urbain de cette ampleur qui doit rquilibrer la ville intra-muros vers lEst et constituer une porte de la ville renforce par lextension des rseaux grande vitesse. Ces objets se situent clairement dans une logique de signature mais leur succs dans la dure et leur statut dans le projet urbain dpendent largement de la justesse de leur implantation dans le paysage de la ville. Pour un effet Bilbao russi, on ne compte pas les checs ou les approximations.

Nous avons situ dans lespace les lieux et les fonctions qui nous semblent les plus vidents pour remplir ce rle iconique en relation avec les icnes du pass comme la halle des abattoirs. A objets exceptionnels, procdure exceptionnelle ! Pour un enjeu aussi important, un cercle de qualit devra tre runi, travaillant mthodiquement afin de construire un cadre daide la dcision qui ne soit pas li lurgence et des choix projet par projet.

Ce dernier point clef introduit un autre aspect de la conduite oprationnelle du projet : la place de larchitecture dans la constitution de la forme urbaine.Cette rflexion oscille entre deux objectifs qui peuvent sembler contradictoires.

- Lobligation faite aux architectes de penser larchitecture dans sa capacit de rsonnance urbaine .

- Lacceptation dun droit de transgression de larchitecture par rapport des rgles urbaines pouvant devenir strilisantes.Les points prcdents qui abordent la logique de stratification, de lots mixtes ou de concepts de biodiversit montrent sur quels thmes peuvent tre bass de nouveaux principes de cohrence architecturale. Pour prciser une pense, on peut ensuite situer dans lespace les niveaux de responsabilit qui seront proposs aux architectes. Trois nouveaux termes rendent compte de cette hirarchie de valeurs : les identifiants, les signes et les objets merveilleux.

Les identifiants

Ce terme regroupe les projets qui vont structurer lespace du domaine collectif et tablir la relation entre ce domaine et les quartiers. Cela concerne la reconversion du patrimoine, la cration dquipements ou de programmes spcifiques et la conception des agrafes associes chacun des quartiers. Ces objets et ces ensembles composent les articulations dun plan arborescent.

Ils seront considrs selon 2 niveaux de lecture :

Une identit de lien est associe la conception dun espace public ouvert et vgtal parcouru principalement vlo ou pied. Cest une vision scnographie qui sera associe cette situation particulire.

Une identit de lieux est lie la relation de ces ensembles avec des quartiers ayant leur propre identit. A limage de la place Ferdinand Buisson ces espaces devront exprimer lesprit de ces quartiers. Leur mise en oeuvre sera fortement associe aux procdures de concertation. Cest le processus dun laboratoire social autant quarchitectural

LE DROIT AU CIEL

Les mergences seront dabord conues dans une logique dharmonie entre la ville haute et la ville basse.Par leur position et leur lancement, elles respecteront un principe de droit au ciel.


LES TYPOLOGIES : LE DOMAINE ARMAGNAC

SIEGESSOCIAUX

SIEGESSOCIAUX

SIEGES SOCIAUX

LOGEMENTS

LOGEMENTS

LOGEMENTS

Equipement

TERTIAIRE

TERTIAIRE

Parking Silo Arret de Tram

Parking Podium

Emprise SNCF

Parvis dela Gare

Nouveaufranchissement

Empri

se S

NCF Place

Armagnac

SIEGESSOCIAUX

Quai dArmagnac (VIP)

2.7 COS

91 860Emprise m

246 607SHON m

Ce quartier sinscrit dans le trac des rails qui entourent lactuel btiment du tri postal, entre le mur du ruisseau dArs et la longue halle qui compose la faade Est du faisceau ferroviaire. Le mur du rservoir de stockage des eaux limite ce quartier lEst. Il sera accessible aux voitures et aux pitons dans la continuit de la rue Lon Jouhaux, par une nouvelle porte amnage selon le dispositif de siphon existant. Ce nouvel accs permettra galement terme lentre au TCSP. A lOuest la halle conservera sa fonction logistique avec une voie ddie permettant seulement laccs aux parkings. La maillage viaire limit assurera une desserte efficace des parkings mutualiss et adressera les emprises tertiaires. Laccessibilit viaire du reste du quartier sera limite aux fonctions de service ou de scurit.Les oprations immobilires associeront une conception fortement vgtalise. Ce nest pas un quartier passant et cest ici quune rflexion approfondie pourra tre mene sur les faons dhabiter et de travailler dans les rez-de-chausse (ateliers logements, activits, ateliers dartistes etc...). La frange Nord donnera sur le parc en vis--vis de llot Armagnac.

Au Nord, entre la rue dArmagnac et le nouveau quai dArmagnac , trois grands lots hbergeront les siges sociaux conus comme des objets singuliers, et associs ponctuellement des programmes rsidentiels. Les rez de chausss commerciaux directement accessibles depuis les TCSP souvriront largement sur le nouveau quai . Le btiment ferroviaire existant sera transform, hbergeant les restaurants dentreprise.

Au Sud du quai dArmagnac, le quartier est conu sur une typologie en lanires suivant le fil des rails qui seront coloniss par la vgtation selon un dispositif de traitement de la pollution des sols associs la construction des espaces verts. Elles sont ponctues par des jardins de fracheur , placettes quipes pour la vie de proximit et relies aux usages des rez-de-chausse, dont la vgtation

assurera le rafrachissement naturel des btiments alentours.A lOuest, une bande tertiaire et un parking en podium mutualis assureront larticulation du quartier avec la halle existante. A lEst, un parking en podium sera construit le long du mur du ruisseau de lArs, associ un programme rsidentiel en superstructure.

Parking P

odium

Ruisseau d

e lArs


LOGEMENTS

TERTIAIRE

TERTIAIRE

Parking Silo

Mail A

mde

Parking Silo

Nouveaufranchissement

PlaceAmde

SquareAmde

Ile ferroviaire

Halles

ferrovia

ires

CITERNES

HOTEL

GARESaint Jean

2.9 COS

48 830Emprise m

128 745SHON m

LES TYPOLOGIES : LE DOMAINE AMEDEE ST GERMAIN

Ce long faisceau urbanis va constituer la rive ouest du faisceau ferroviaire. Il est consacr au ple dAffaire de la gare TGV. Cette grande figure tertiaire va sinstaller sur un site de halles ferroviaires souvent en ruine et envahies par le lierre.

Sur son ct Ouest 2 grandes halles linaires distantes de 45 m vont dterminer lesprit du projet. Lide consiste utiliser ces halles pour des fonctions commerciales et dactivits et en faire les faades dun espace public conu comme une longue galerie abrite.Sur ce socle trs ajour un btiment linaire compos dans une paisseur de 29 m constitue la colonne vertbrale du projet tertiaire. (34 000 m scables en 3 units composent cet ensemble).La halle Est dessert ensuite 6 units tertiaires composes comme autant dlots de 17 000 m qui sont eux-mmes ralisables en 2 phases.Les 2 silos de parking font partie de cette composition.Depuis la rue Amde Saint-Germain, au sud une voie bordant les rails permet laccs au parkings et se raccorde sur le nouveau franchissement.La liaison avec la gare est occupe actuellement par la direction de la SNCF. Ce site patrimonial qui dans tous les cas devra tre ouvert pour assurer une liaison claire et qualitative avec la gare serait dans lavenir mieux adapt une fonction collective (htel, quipement etc).La direction rgionale de la SNCF pourrait tre intgre au ple tertiaire ou prendre la forme dune le ferroviaire associe la ralisation du nouveau franchissement des voies.Le quartier Amde Saint-Germain pourrait tre le prototype dun nouveau domaine ouvert tous associant la reconversion du patrimoine un concept spatial et respectant une relation tablie depuis longtemps avec le quartier du Sacr-Coeur.


AXONOMETRIE GENERALE

BELCIER

PARKING

QUAI DARMAGNAC (VIP)

GARE SAINT JEAN BELCIER

SAINTE CROIX

SAINT JEAN

SACRE COEUR

AMEDEE SAINT GERMAIN

ARMAGNAC

CARLE VERNET


GATTEBOURSE

BRIENNE

M.I.N.

HALLE DEBAT PONSAN

NORD

FRAC

PARKING

PARC DES BERGES (VIP)

JARDINS DE LA

RS (VIP)

PALUDATE

TERRES NEUVES

BEGLES


JARDINS DE LARS (VIP)


Ces quartiers situs entre les Berges et la place dArmagnac sont partiellement occups par des ensembles de logements sociaux bordant principalement le Boulevard Jean Jacques Bosc. Ce quartier mixte dominante rsidentielle est compos avec le foncier mutable.Ses lignes de composition convergent vers le V.I.P., la manire du quartier dArmagnac. A la jonction de celui-ci, des places ouvertes limage de la place Ferdinand Buisson dans le quartier Belcier seront bordes par des fonctions collectives et des commerces de proximit.La Halle de Pierre (ancienne halle ferroviaire) sera associe au boisement existant et ouverte sur la nouvelle place de Gattebourse. Lensemble constituera un lieu remarquable et structurant du nouveau quartier. La place de Brienne, de dimension modeste mais largement ouverte sur les Jardins de lArs sera encadre par plusieurs quipements. Un grand htel marquera langle du quai face aux rives de la Garonne. Plusieurs quipements sont programms sur les deux quartiers. Leur localisation assurera leur lisibilit et un accs rapide depuis les principaux espaces publics ou le boulevard Jean Jacques Bosc.

Les hauteurs sinscrivent dans la coordination dimensionnelle gnrale du projet. Les btiments bas sur le quai de Brienne ont une volumtrie modele et sont couronns par une nappe verte , ils renforcent lide dune valle verte pntrant dans les terres.Les mergences sont situes en recul. Composes pour les visions lointaines elles respectent lide du droit au rel en mnageant des zones de vue qui donnent sa profondeur lespace sans masquer lhorizon.Limplantation du bti sur les lots est varie et favorise une ouverture des curs dilot sur lextrieur.

LES TYPOLOGIES : LE DOMAINE DE GATTEBOURSE ETLE DOMAINE DE BRIENNE

LOGEMENTS

HALLEDE

PIERRE

LOGEMENTS

BRIENNE

Brienne

Brienne

GATTEBOURSE

Gattebourse

Gattebourse

LOGEMENTS

LOGEMENTS

TERTIAIRE

Equipement

Equipement

BOULEVAR

D J.J. BOSC

Parking Silo

Parking Silo

Placede Brienne

PlaceGattebourse

PlaceArmagnac Bio MIN

HOTEL

2.8 COS

2.1 COS

31 195Emprise m

43 395Emprise m

87 451SHON m

99 805SHON m


JARDINS DE LARS (VIP)


Garder cet endroit le MIN comme fonction dappui mtropolitaine est une dcision que lon peut exploiter en confortant les franges de ce domaine fonctionnel.A lEst, la rue Carle Vernet sera retraite pour mieux organiser les flux automobiles vers les gares et faciliter lentre des camions vers le MIN. Un nouveau quartier fait la jonction entre le MIN et le Jardin de lArs, associant une programmation mixte (rsidentiel, tertiaire, service et parking silo). Les hauteurs sinscrivent dans la coordination dimensionnelle gnrale du projet. Un htel marquera langle du quai face la Garonne. Une mergence rsidentielle fera face au V.I.P. et la Halle de Pierre du quartier de Gattebourse.Au Sud, lide serait de construire la place dArmagnac en partenariat avec le MIN en ralisant ici un grand march biologique associ un ple de commerce et de logements. Le BIO-MIN serait la fois une vitrine du MIN et une articulation majeure du quartier situ la jonction du tramway et du TCSP. A lOuest, un ensemble mixte de logements et de bureaux sinstallera entre les alcools Bernard et le MIN, en lieu et place des activits repositionner. Au Nord la ralisation du nouveau boulevard urbain permettra terme de crer un ensemble aquatique face au parc des Berges et la Garonne.

Le balcon de la cration sera install sur le quai au del de la zone de protection de 50 m situ larrire du mur de protection des crues, dans le respect du PPRI. Un programme commercial, culturel, tertiaire et htelier sinscrira dans les nouvelles constructions mitoyennes la grande halle des anciens abattoirs, elle-mme rnove et remploye.Dans cette conception la halle des abattoirs restera la place publique du quartier, modulable au fil des jours des semaines et des saisons sans tre annexe par une fonction.Le PRCC sera install sur ce balcon ouvert sur la Garonne.

HALLE DEBAT PONSAN

HOTEL

BUREAUX

COMMERCESCAFS ET CENTRES CULTURELS

LES BERGES : LE BALCON DE LA CREATION

LES TYPOLOGIES : LE M.I.N.

Gattebourse

LOGEMENTS

LOGEMENTS

M.I.N.

Place Ferdinand Buisson

LOGEMENTS

TERTIAIRE

TERTIAIRE

HALLE

Parking SiloRue

CarleVe

rnet

Bio MIN

PlacedArmagnac

HOTEL

1.3 COS

2.3 COS

41 070Emprise m

58 700Emprise m

53 489SHON m

132 490SHON m


le paysage3IDENTITE GEOGRAPHIQUE

LES LOGIQUES DU PROJET PAYSAGER

LA COMPOSITION DUN PAYSAGE

RESEAU PUBLIC ET IDENTITE DE QUARTIER

LE PLAN PAYSAGER ET LES CHIFFRES CLEFS

LA TRAME VERTE

LE PARCOURS DE LEAU

LES USAGES

LA STRATEGIE VEGETALE PAR DOMAINE


IDENTITE GEOGRAPHIQUE

Le sol de laire dtude est dominance argileuse tourbeuse. Largile est un minral propice aux phnomnes de retrait et gonflement dargiles, phnomne d la succession de priodes sches et humides. Il rend galement difficile linfiltration des eaux pluviales.

La gologie du site rend galement difficile ou des cots trs importants la ralisationde parkings enterrs do lorientation prise de raliser en majorit des stationnements en silo.

GEOLOGIE DE SURFACE

Fyb Formation des argiles de Mattes, tourbes et argiles tourbeuses. Cette formationtait reprsente par une grande zone de marais

Fyb

Fyb

Fxc

g2

Cfd

Fxc Formation attribuable la Garonne. Cette terrasse est constitue de sables, de graviers et de gros galets jauntres. Non loin de l'Estey de Lugan sur la commune de Bgles, elle est exploite en bordure du palu sur une paisseur de 7 8 m,recouverte par les argiles tourbeuses bleutres du Flandrien.

Cfd Colluvions dorigine mixte (fluviatile et olienne). Ce sont des sables argileux graviers colluvionns pars.

g2 Oligocne moyen. Calcaires Astries. La partie suprieure de ces calcaires correspond la phase carbonate, elle est constitue par un calcaire grossier et jaune. Cet horizon est souvent rod lors de ltablissement des terrasses alluviales de la Garonne. Dans sa partie mdiane, ces calcaires constituent une partie des coteaux et des zones de carrires souterraines.

bassin de bordeaux sud

bassin du ruisseau d'Ars

bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette

Terres de Bordes: nom des anciens marais.

Les palus: marais, terre prise la surface des terrains humides.cuvettes situes larrire du bourrelet alluvial, prsentant desaltitudes infrieures celle du fleuve.

Bourrelet alluvial : prominence longeant un cours deau form par les dbordements de la rivire qui apporte et dpose des alluvions. Les eaux pluviales et continentales charries par les ruisseaux descendant du plateau landais percent exceptionnelle-ment le bourrelet, ce qui explique le caractre marcageux de ces zones dpressionnaires,

Estey: partie d'un cours d'eau qui, soumis au rgime des mares, se trouve sec mare basse.

Ruisseau Ars: aujourd'hui bus dans un ouvrage maonn ciel ouvert pour prvenir lenvahissement du rseau hydrographique par les plus hautes eaux du fleuve, le terrain tant une cote infrieure 6 m NGF (rfrences aux inondations entre 1980 et 1987). Il est ensuite enterr jusquau fleuve et louvrage de rejet en Garonne est quip de portes flot.

zone inondable historique: touche par les crues historiques, avecune hauteur deau de 0 1m.

SYSTEME HYDROGRAPHIQUE ET ZONES INONDABLES

4.5

4.5

4.5

4.5

4.5



bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette

ancie

n este

y Majo

u

anciens palus

de Paludate

anciens marais des Terres de Bordes



GEOLOGIE DE SURFACE


Fyb

Fyb

Fxc

g2

Cfd






bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette








4.5

4.5

4.5

4.5

4.5



bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette

ancie

n este

y Majo

u

anciens palus

de Paludate




GEOLOGIE DE SURFACE


Fyb

Fyb

Fxc

g2

Cfd






bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette








4.5

4.5

4.5

4.5

4.5



bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette

ancie

n este

y Majo

u

anciens palus

de Paludate




GEOLOGIE DE SURFACE


Fyb

Fyb

Fxc

g2

Cfd






bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette








4.5

4.5

4.5

4.5

4.5



bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette

ancie

n este

y Majo

u

anciens palus

de Paludate




GEOLOGIE DE SURFACE


Fyb

Fyb

Fxc

g2

Cfd






bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette








4.5

4.5

4.5

4.5

4.5



bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette

ancie

n este

y Majo

u

anciens palus

de Paludate


Le quartier Saint Jean de Belcier sinscrit en frange de ville, sur une formation dargiles de mattes, issue des formations marcageuses de lEstey Majou aliment par le ruisseau dArs.La rintgration des quartiers Saint-Jean et Belcier dans leur milieu naturel tient sans nul doute de la manire dont les quartiers vont pouvoir communier avec le fleuve.

Cette recherche dun nouveau dialogue entre les lieux de vies et les forces de la nature se traduit par :- laugmentation des contacts entre les espaces publics et les berges (accessibilits renforces);- la cration dun espace public et paysager majeur en coeur de quartier, qui met en scne leau ciel ouvert et qui souvre sur le fleuve, en rfrence limage de lEstey Majou aliment par le ruisseau de lArs.




GEOLOGIE DE SURFACE


Fyb

Fyb

Fxc

g2

Cfd






bassin Noutary

l'Ars

estey Sainte Croix

la Moulin

ette





Ruisseau Ars: aujourd'hui bus dans un ouvrage maonn ciel ouvert pour prvenir lenvahissement du

Documents

Plan guide Bordeaux Saint-Jean Belcier Version actualisé Avril 2012