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Réunion du Club Entretien et Gestion du PatrimoineJournée du 01 Décembre 2009

Pratiques et retours d’expériences du Conseil Général des Alpes-Maritimes

Auteurs :G.FORTUNE Responsable de la SERM.PETITJEAN Chargé des renforcements

des chaussées


Les différents procédés utilisés:

Techniques à froid : Retraitements en place:

- Les Bétons Bitumineux à Froid (BBF) - Le Retraitement aux- Les Graves Émulsion (GE) liants hydrauliques- Les Enrobés Coulés à Froid (ECF) - Le Retraitement aux - Les Enduits Superficiels d’Usure (ESU) liants hydrocarbonés



Les Bétons Bitumineux à Froid : Retours d’expériences

► Technique « pointue » qui demande un savoir-faire particulier► Importance de la période de mise en œuvre (arrière saison à proscrire)

► Méconnaissance de la technique par les équipes d’application► Campagne 2005 :• problèmes importants de glissance dans les 48h liés au surplus d’émulsifiant ⇒ lavage de surface par jets à hautes pressions• problèmes de glaçage ⇒ déformations par fluage ⇒ réparations• problèmes d’uni par un mûrissement hétérogène• économie de 15%/t de produit / enrobé à chaud classique (référence 2005)


Les Bétons Bitumineux à Froid : Retours d’expériences

► Campagne 2006 et 2007 :• mise en œuvre et comportement du produit COMPOMAC identique à un produit à chaud• aucun problème particulier signalé• économie substantielle à la tonne de produit / enrobéà chaud classique• technique s’inscrivant dans la démarche de protection de l’environnement

Bilan comparatif énergétique:BBF : 525 kg Mégajoules/tBBM: 800 kg Mégajoules/t

Bilan comparatif environnemental:BBF : 42 kg d’Équivalent CO2BBM: 74 kg d’Équivalent CO2



Les Graves Émulsion : Retours d’expériences

► Importance de la période de mise en œuvre (arrière saison à proscrire)

► Période de murissement du produit obligatoire en fonction de la couche de roulement à venir► Enduit de scellement non systématique► Bon comportement sous conditions d’une mise en œuvre maîtrisée – risque d’échec important dans le cas contraire► GE recyclée de 2009 : aucun problème relevé


Les Enrobés Coulés à Froid (ECF) :

► Employés depuis les années 80 principalement sur les routes de l’arrière pays ► Technique très « pointue » nécessitant une formule adaptée, un savoir faire de la part des équipes d’application et d’une maîtrise de la montée en cohésion du produit avant ouverture à la circulation (contraintes d’exploitation)

► Période contractuelle dans le département : printemps à fin août


Les Enrobés Coulés à Froid (ECF) :

► Coût moyen 3 €/m2 (Bicouche majoritairement appliqué)► ECF de reprofilage 0/10 appliqué sur plusieurs sections en 2008►Marché pluriannuel spécifique aux ECF► Augmentation importante des surfaces traitées depuis 2006 (+60% -160.000 m2 ⇒ 270.000 m2)


Les Enrobés Coulés à Froid: Retours d’expériences

► Programmation essentielle des préparations du support à l’année n-1 (reprise des profils en long et en travers, pontages etc.)

► Prise en compte des caractéristiques géométriques des itinéraires àtraiter (atelier de production à fort gabarit)

► Durée de vie de la couche de roulement en relation directe avec les conditions d’application► Problèmes importants sur la campagne 2008 – secteur montagne (arrachements dès les premières neiges)

► Bonne tenue sous conditions hivernales (verglas)




Le Retraitement aux liants hydrauliques

► Technique déjà utilisée dans les années 80 (ARC700) et réemployée récemment sur le RRD► Section d’1 km de la RD 10 (sinueuse, partiellement ombragée sur versant

Sud, déclivité de 10%, largeur de 4,50 à 6m) recouverte d’un enduit superficiel d’usure► 2 sections complémentaires (2 kms chacune) réalisées la même année► Solution intégrée dans les nouveaux marchés généraux


-Le Retraitement aux liants hydrauliques : Retours d’expériences

► Avantages/inconvénients techniques

● valorisation par une réutilisation des matériaux in situ(Raréfaction des ressources en granulats)● couche homogène et stable● bon comportement à la chaleur et aux cycles gel/dégel● durée de vie de la structure augmentée● délais d’intervention réduits mais obligation de fermeturetotale de la route


-Le Retraitement aux liants hydrauliques : Retours d’expériences

► Avantages économiques/ écologiques

● diminution des rejets CO2 (suppression des allers/retours descamions de transport depuis la carrière au chantier)● Coût de l’opération: 40.000 € pour 5.000 m2 de chaussée soit

une économie financière de près de 70% par rapport àl’utilisation d’une technique courante bitumineuse à chaud

Bilan comparatif énergétique:RT : 100 kg Mégajoules/tBBSG : 200 kg Mégajoules/t

Bilan comparatif environnemental:RT : 6,5 kg/m2 d’Équivalent CO2BBSG : 13,5 kg/m2 d’Équivalent CO2


Le Retraitement aux liants hydrocarbonés

►Technique utilisée récemment (2008) sur le réseau de catégorie 1 (réseau structurant) ►Choix des sections à traiter limité par la présence d’accessoires de voirie, des caractéristiques géométriques du site►Marché spécifique AOO – 25.000 m2 – 4,50 €/m2►Couche de roulement BBMa à 91,00 €/t►Étude préalable (connaissance de la structure en place et définition de la nouvelle formulation) complète nécessaire pour le lancement de la consultation►Choix de la période de réalisation du chantier primordial


-Le Retraitement aux liants hydrocarbonés : Retours d’expériences

► Période de réalisation tardive liée à une reprise complète de l’étude de formulation initiale (décalage 1 mois / prévisionnel)► Évènement météo exceptionnel survenu en cours de réalisation (chute de grêle) ⇒ dégradation immédiate et généralisée après intervention des équipes de déneigement ⇒ obligation de mise en sécurité de la route et intervention urgente de remise en état pour un niveau de service aux usagers minimum (reprises ponctuelles, limitation de vitesse, surveillance permanente etc.)


-Le Retraitement aux liants hydrocarbonés : Retours d’expériences

► Reprise d’une des sections retraitées par substitution en enrobés à chaud, puis couche de roulement générale en BBSG 0/10 (6cm) en lieu et place de la couche de roulement prévue (BBMa – 4cm)



► Agrégats d’enrobés intégrés dans certaines formules depuis de nombreuses années (< 10%)► 2008 marché spécifique de 7000 tonnes (20%)► Récupérés, stockés et reconditionnés par les entreprises► Réflexion à mener sur le devenir des agrégats issus des travaux sur routes départementales ⇒ double dépense pour le Maître d’Ouvrage


► Expérience et emploi des enrobés tièdes depuis 3 ans► Différentes techniques selon les entreprises pour baisser la température de fabrication (ex: ajout de divers additifs, ⇒ mise en œuvre comprise entre 90 et 120°C)► 2008 marché spécifique de 7000 tonnes► Technique intégrée dans nos marchés généraux (moins value au BPU /enrobés chaud ⇒ - 1,00 €/t moyen) ► Bilan énergétique et environnemental positif (économie d’énergie de chauffage des granulats de 15 à 20% / - 15% d’équivalent CO2 rejeté /t produit fabriqué)


MERCI DE VOTRE ATTENTION

Contacts :M.CLARA Chef du SPER [email protected] 04.97.18.64.60G.FORTUNE Responsable de la SER [email protected] 04.89.04.27.61M.PETITJEAN Chargé des renforcements [email protected] 04.97.18.70.61

des chaussées

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