13/09/2010 C.3.P. EA 300-200

PARAMETRES F- OIQG

Capacité des réservoirs : = 122 Litres Wingtank = 2 × 43 = 86 Litres dont 85 utilisables Acrotank = 36 Litres dont 32 utilisables Masse à vide incluant huile + essence inutilisable : voir dernière fiche de pesée. Masse max autorisée au décoll/atterrissage : 840 Kg Masse max autorisée en catégorie normal : 840 Kg Masse max autorisée en catégorie acro 1 : 700 Kg Masse max autorisée en catégorie acro 2 : 800 Kg Facteur de charge en double C3P : +6/-4g Facteur de charge en solo C3P : +7/-5g

Vitesses limites d’utilisation

Intitulé Code KIAS

Vitesse de décrochage à 700Kg Vs 53 Kt

Vitesse de décrochage à Masse max Vs 59 Kt

Va (normal) 138 Kt

Vitesses de manœuvre Va (acro 1/2) 154 Kt

Vitesse maximale en opération VNO 154 Kt

Vitesse à ne jamais dépasser VNE 217 Kt

Vitesse de finesse maximale normal Vfm 90 Kt

Vitesse de finesse maximale acro (800Kg) Vfm 80 Kt

Vent de travers maxi démontré au T/off et Ldg : 15 KT

13/09/2010 C.3.P. EA 300-200 PARAMETRES F- OIQG

Pré affichages standard

PHASES DE VOL KIAS RPM Mixt. Pa Conso

Rotation 75 2700 PR PG

Montée 100 2500 PR 25

Montée prolongée 100 2500 PR 25

Montée pente max 75 2500 PR 25

Montée Vz max. 85 2500 PR 25

Acro 1 cycle ------ 2500 PR adapté 55L/h

Acro 2nd cycle ------ 2500 PR adapté 55L/h

Croisière 65 % Env. 140 2300 Adaptée 23 34L/h

Croisière 75 % Env. 150 2400 Adaptée 24

Descente normale Env. 150 2500 PR ≈ 12

Attente 85 PP PR adapté

Vent arrière 85 PP PR adapté

Base 75 PP PR adapté

Finale 1,3 Vs 75 PP PR adapté

Extra200 EA 300-200 C.3.P

Edition 01/201

CHECK LIST

PURGES RESERVOIRS 4S ( Si premier vol de la journée) stationnement ..................................... dans le vent cales .................................................... enlevées propreté parking et avion .................. vérifiée Masse et centrage ……………………. vérifié documents .......................................... vérifié breaker ................................................ enclenchés batterie / magnétos ............................ OFF Hélice …………………………………….. Petit pas gaz ....................................................... tout réduit

PRE

VOL

INTE

RIE

UR

mixture ................................................ étouffoir Siège et Harnais………………………… Vérifié AILE GAUCHE

Commandes de vol/ état général ....... Débattement/vérifié Pitot………………………………………. vérifié Carburant vent………………………….. vérifié quantité essence ................................ vérifiée, bouchon fermé train principal gauche ........................ fixation et état état pneu ............................................. vérifié

PARTIE AVANT Bouchon réservoir……………………… fermé échappement ...................................... rigide fixations capot moteur ....................... vérifiés prise air ............................................... propre, non obstruée cône hélice .......................................... fixation / jeu

hélice ...................................................

caoutchouc au bord d’attaque doit être en bon état et bien collé et bon état du BA en général

Régulateur hélice………………………. vérifié niveau huile ......................................... vérifié, bouchon vissé

AILE DROITE PR

E VO

L EX

TER

IEU

R

Procéder comme l'aile droite (sauf Pitot)

FUSELAGE Verrière………………………………… Fixation, état général

PARTIE ARRIERE

gouverne profondeur / direction ....... état, fixations, jeux

P

REV

OL

E

XTER

IEU

R

compensateur ..................................... vérifié

AVANT MISE EN ROUTE

tachymètre ........................................... noté réservoir .............................................. sélectionné sur Wing servitudes électriques ........................ OFF Verrière………………………………… Fermée et verrouillée MISE EN ROUTE

Master………………………………….. ON Alternator……………………………… ON Strobe………………………………….. ON Hélice…………………………………… Petit pas manette des gaz .................................. 2 cm maximum Boost pump.......................................... ON

mixture ................................................. plein riche 3 à 5s puis plein pauvre

abords .................................................. Annoncer dégagés pieds sur les freins

démarreur ............................................ 10 secondes maxi Au démarrage…………………………. Mixture plein riche régime .................................................. 1200 RPM

MIS

E EN

RO

UTE

pression huile (en 30s max) ............... dans le vert et stable

ALIGNEMENT

Réservoir……………………………………… ACRO Top départ……………………………………. CHRONO

APRES DECOLLAGE

300 ft

Hélice………………………………………….. 2450 tr/min Boost pump………………………………….. off

AVANT VOLTIGE

V………………………………….. verrière H………………………………….. Harnais

F …………………………………. ACRO

VENT ARRIERE Mixture……………………………….. Plein riche Hélice…………………………………. Petit pas

Boost pump…………………………. ON

ESSAIS MOTEUR

Paramètre huile…………………………………………….………vérifiés

Régime ……………………………………………………. ……1800tr/min

Magnéto…………… perte max de 175 tr/min et écart max de 50tr/mn

M

OTE

UR

Régulation hélice……………………………………………effectuée 2 fois

ACHEVER A……………………………. Altimètre C……………………………. Contact magnéto

Carburant plein riche sur ACRO/boost pump ON

Commandes de vol H………………………....... Huile temp et press E…………………………… Electricité Charge Essence press V …………………………… Verrière fermée et verrouillée E……………………………. Extérieur

AC

HEV

ER

R……………………………. Réglage trim

PARKING

Avionic Master………………………… Off Transpondeur…………………………. Off autres servitudes……………………… Off Mixture………………………………….. Ettoufoir Magnéto…………………………………. Clé retirée

PA

RK

ING

Accélero avant…………………………. Remis à 0

PROCEDURES PARTICULIERES

PROCEDURES D'URGENCE

fréquence de détresse: 121,5

VITESSES EN CAS D'URGENCE panne après décollage........................ finesse max 85 kt vitesse de manœuvre.......................... 138/154 kt atterrissage moteur coupé ................. 80 Kt FEU AU SOL OÙ A LA MISE EN ROUTE démarreur............................................. continuer pour mise en route Si le moteur démarre Robinet d’essence………………….. fermé (tiré et tourné) manette des gaz................................... 1700tr/min pendant 1min magnétos.............................................. coupées Si le moteur ne démarre pas démarreur............................................. continuer pour mise en route Manette des gaz……………………... Plein gaz Mixture………………………………… Étouffoir Robinet d’essence………………….. fermé (tiré et tourné)

PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE Rendre la main..................................... Vitesse de finesse max 85Kt Mixture………………………………… Plein riche Boost pump.......................................... ON Réservoir……………………………… changé si le moteur ne repart pas : mixture.................................................. coupée robinet d'essence ................................ fermé magnétos.............................................. coupées

PANNE MOTEUR/PERTE DE PUISSANCE EN VOL Rendre la main..................................... Vitesse de finesse max 85 kts piloter l'avion mixture.................................................. plein riche Boost pump.......................................... ON réservoir ............................................... changé Magnétos G et D .................................. ON atterrissage d'urgence à prévoir FEU MOTEUR EN VOL Mixture………………………………… Étouffoir robinet d'essence ................................ fermé pompe électrique................................. OFF Batterie et alternateur……………… OFF magnétos.............................................. coupées augmenter vitesse avion..................... jusqu'à extinction effectuer un atterrissage dès que possible FEU ELECTRIQUE EN VOL master switch....................................... OFF tous contacts ....................................... coupés ventilation............................................. ouverte effectuer un atterrissage au plus vite BAISSE PRESSION D'HUILE surveiller la température d'huile atterrissage au plus vite

BAISSE PRESSION CARBURANT Boost pump.......................................... ON robinet d'essence ................................ le plus plein atterrissage au plus vite PANNE ALTERNATEUR délestage .............................................. effectué alternateur ............................................ OFF breaker alt ............................................ vérifié alternateur ............................................ ON si "low volt" allumé à nouveau : alternateur ............................................ OFF équipements non nécessaires ........... coupés atterrissage .......................................... au plus vite SI L AVION PASSE SUR LE DOS AU SOL Master Switch……………………….. OFF Robine d’essence………………….. fermé Ceintures…………………………….. déverrouillées Verrière……………………………….. Ouvrir ou casser

RUPTURE DE COMMANDE DE PROFONDEUR

Compensateur………………………. Nose up vers vitesse désirée

Assiette……………………………….. Stabilisée avec manette des gaz

Arrondi………………………………… avec manette des gaz

EVACUATION

Passager……………………………… informé Vitesse………………………………… 100 Kt max Mixture ..……………………………… Plein pauvre Verrière ……………………………… ouverte Harnais et ceinture de sécu………. déverrouillées

Sortir de l’avion……………………… en regardant la poignée d’ouverture du parachute

Parachute………………………………. ouvert