Préparation au BIA

Séance 1

Le Brevet d’Initiation Aéronautique

Un diplôme reconnu

Le programme

1. Météorologie et aérologie

2. Aérodynamique, aérostatique et principes du vol

3. Étude des aéronefs et des engins spatiaux

4. Navigation, réglementation, sécurité des vols

5. Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial

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Pour passer à la pratique

La formation pilote avion

Bourses aux jeunes élèves pilotes de moins de 21 ans

● 305 € au lâcher (1er vol seul à bord)

● 305 € au brevet de base (BB)

● 150 € pour les détenteurs du BIA

● 610 € au brevet de pilote privé avion (PPL A)

● 305 € au 1er cycle voltige

● 305 € à la qualification montagne

Contact : Aéroclubs de Montpellier et de l’Hérault (Montpellier Méditerrannée)

La formation pilote planeur

Pour les moins de 25 ans, la fédération française de vol à voile (FFVV) donne :

● 228 € au lâcher (1er vol seul à bord)

● 228 € au brevet de pilote planeur

● 152 € de plus pour les détenteurs du BIA

Le CVVM (Centre de Vol à Voile de Montpellier, Pic Saint Loup)

● Forfait de 600 euros jusqu’au lâcher solo. Autant de vol que l’on veut

pendant 1 an (à condition d’aller jusqu’au lâcher).

● Informations : http://www.cvvm.fr

La formation pilote ULM

La fédération ULM propose une bourse de 450 à 550 € pour les détenteurs du BIA de moins de 25 ans.

Contact : Ailes Montpelliéraines, Candillargues

L’aéromodélisme

Les phénomènes sont les mêmes qu’en avion.

Projets sur l’IUTInitiés cette année

● Simulateur planeur● Soufflerie● Essais de flexion d’une aile

Un peu de théorie

L’avion : pourquoi ça vole ?

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Pour commencer, un peu de météo...

Pourquoi y a-t-il plus de vent à Narbonne qu’à Limoges ?

Pourquoi y a-t-il autant de vent chez nous ?

C’est comme la circulation...

L’effet Venturi : si le conduit se rétrécit, l’air accélère

Grande sectionPetite vitesse

Petite sectionGrande vitesse

Mais il y a aussi un autre effet

● Plus l’air va vite, plus la pression statique est faible

Et donc… ça vole !

Si on peut jouer sur la vitesse de l’air, on peut faire voler les objets

Il y a un travail à faire sur l’objet à faire voler :

c’est le profil.

dépression

surpression

Devoir maison pour vérifier que c’est bien vrai

Tout comme l’eau, l’air est un fluide

Incidence et résultante aérodynamique On retiendra pour l’instant que :

● Plus la vitesse de l’air est importante, plus la force aérodynamique est

intense.

● Plus l’angle entre l’axe de l’objet et le flux d’air est important, plus la

force aérodynamique est intense (dans une certaine limite…).

L’incidence

Soit une aile dans l’air

En pratique : les ailes sont fixes donc on joue sur l’incidence indirectement (assiette de l’avion)

Vent relatif

Incidence : angle entre la corde de profil de l’aile et la direction du vent relatif (trajectoire)

Assiette, incidence, pente, trajectoire

Assiette = pente + incidence

angle entre l’horizon et l’axe de référence de l’avion

angle entre l’horizon et la trajectoire de l’avion

angle entre l’axe de référence de l’avion (= corde de l’aile au câlage près) et la trajectoire (= vent relatif)

Axe de référence de l’a

vion

Résultante = portance + traînée

Par rapport à la trajectoire, l’aile est poussée :

● vers le haut :) : c’est la portancecomposante aérodynamique perpendiculaire au vent relatif

● vers l’arrière :( : c’est la traînéecomposante aérodynamiqueparallèle au vent relatif

Important : l’une ne va pas sans l’autreOn dit que “plus de portance égale plus de traînée”

Les deux faces de l’aile

● Extrados : partie supérieure de l’aileResponsable de près de 75 % de la poussée

● Intrados : partie inférieure de l’aileResponsable (uniquement) de 25 % de la poussée

Intrados

Extrados

Alors, pourquoi ça vole un avion ?● Parce qu’il y a de l’air qui circule suffisamment vite sur les ailes● Et, un peu de physique (quand même) : si les forces s’annulent alors l’

avion garde le mouvement (acquis après son accélération).

● Le T, c’est la traction du moteur...

en palier en montée en descente

Et un avion sans moteur, ça vole ?

Cela peut être un planeur :

● La résultante compense le poids

● Son poids l’entraîne sur sa trajectoire

● Différence avec l’avion : il faut utiliser les éléments pour monter (aérologie)

… ou un avion en panne…

(Air Transat 236, A330, 306 pax, près de 150 km en vol plané)

La finesseSur quelle distance un planeur (ou un avion sans moteur) peut-il voler avant de toucher le sol ?

Mais aussi Finesse = Portance / Traînée

● la finesse lie d’autres grandeurs entre elles● un aéronef a une finesse maximale donnée