Priorités aux transports publics par la route - pch.public.lupch.public.lu/fr/actualites/evenements/2009/conference-priorite... · 1 1 Semaine de la mobilité Conférence du 17 septembre

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Semaine de la mobilitéConférence du 17 septembre 2009

Priorités aux transports publicspar la route

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N2 Sandweiler-Irrgarten

Le GT « Couloirs pour bus » : Membres et missions

Objectif gouvernemental concernant les transports en commun (IVL, PST)

Le Plan stratégique

La « Boîte à outils »

Présentation de 5 projets

Kirchberg : Rue E. Steichen et bd P. WernerN11 JunglinsterN7 BoufferknuppN3 Montée de HowaldN2 RP Irrgarten – RP Sandweiler

Les couloirs en place, en construction et à l’étude

ChapitresSemaine de la mobilité 2009

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Président:M. Georges Molitor , Directeur de l’Administration des Ponts et Chaussées

Représentants des instances publiques suivantes:Ministère du Développement Durable et des Infrastructures

Mme Frédérique Hengen Département des Travaux publicsM. John Weicherding Département des TransportsM. Guy Besch Département des Transports

Département de l’EnvironnementM. Fernand Ley Administration des Ponts et ChausséesM. Paul Mangen Administration des Ponts et ChausséesM. Josy Schosseler Administration des Ponts et Chaussées M. Alex Kies Communauté des Transports

M. Alex Simonis Ministère de l’IntérieurM. Ed. Streitz Ville de LuxembourgM. Laurent Hansen Ville de LuxembourgM. Steve Arendt TICE

Membres cooptés:M. André Nagel Actioun Öffentlechen TransportM. Jos. Sales FLEAA

Secrétariat:Mme Patty Schaber Administration des Ponts

et Chaussées

Composition du GT « Couloirs pour bus »

N4 Gamm Vert

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Les missions

N6 Strassen

Etablissement d’un plan stratégique

Mise en place d’une boîte à outils

Intervention dans les nouveaux projets routiersen faveur des transports en commun

Réalisation d’infrastructures favorisantl’avancement des bus

Mise en pratique des objectifs du PST

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-- AAutoroutesutoroutes

CR134 Ehnen

A1

-- CChemins hemins RReprisepris

N7 Walferdange

-- RRoutes outes NNationalesationales

Les missions

Où faut-il aménager les couloirs pour bus ?

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Objectif IVL:>> 2020 : à un Modal-Split 25/75 dans la moyenne nationale

=> 75% des déplacements motorisés par trafic individuel (TIM) et25% en transports en commun (TC)

IVL

N3 Avenue de la Liberté

Favorisation des transports en commun par la route par :- la réduction des temps de course en agglomération- le libre passage sur les routes à trafic dense- la priorisation au droit des carrefours

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Plan Sectoriel Transports

Nouvelle distribution de l’espace routier existantRecherche de solutions innovatrices limitant lesbesoins en surface :

installations avec feux tricolores

Réalisation d’infrastructures propres aux bus

couloirs bidirectionnels

à l’extérieur des agglomérationsdans la traversée des agglomérationslors de la réalisation des nouveaux projets routiers

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Définition des projets prioritaires :

Analyse structurée par:

• les pôles de développement et d’attraction(CDA)(Région Sud, Ville de Luxembourg, Nordstad)

• les voies pénétrantes

Analyse des infrastructures existantes par:

• la hiérarchisation des corridors selon l’offre,

• l’usage et

• le taux d’occupation des bus

Plan stratégique

N7 Boufferknupp

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Les principaux champs d’action

1. CDA Nordstad

2. CDA Esch/Alzette

3. CDA Ville de Luxembourg

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Administration de la Topographie et du CadastreAdministration des Ponts et Chaussées

Approche et circulation à l’intérieur des :

Plan stratégique

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Pénétrantes du CDA Ville de Luxembourg

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1. N51: Pont GD. Charlotte –Kirchberg – BD. P. Werner

2. N2: Sandweiler – Rond-point Schaffner – Polfermillen –Boulevard d’Avranches

3. N3: Frisange – Hesperange –Luxembourg

4. N4: Leudelange – Cloche d’Or

5. N5: Grevelsbarrière – Luxembourg

6. N6: Windhof – Mamer – Bertrange– Strassen – Luxembourg

7. N12: Quatre-Vents – Kopstal –Bridel – Rollingergrund

8. N7: Mersch - Lintgen -Lorentzweiler – Heisdorf

9. N11: Junglinster – Dommeldange

Plan stratégique

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Pénétrantes du CDA Ville de LuxembourgPlan stratégique

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Objectifs à atteindre :

N2 Sandweiler


Identifier et éliminer les points critiques sur le réseau routier qui freinent l’avancement des bus.

Améliorer le temps de parcours des lignes de bus.

Limiter les perturbations préjudiciables à l’avancement des transports en commun en leur conférant une priorité et une protection vis-à-vis des autres usagers.

Conférer aux autobus une bonne vitesse commerciale et une régularitécorrecte.

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Causes principales de perte de temps


Décomposition du temps de parcours d’une course d’autobus

Remèdes :- Mettre en place des infrastructures propres aux bus- Fluidifier le trafic individuel et en même temps les transports en commun

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- Couloir par direction de circulation en zone latérale

Types de couloirs pour bus

N2 à Sandweiler


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- Couloir unidirectionnel en zone centrale

N12 Rollingergrund

BUS



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- Couloir bidirectionnel en zone centrale

N3 - montée de Howald



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=> Abandonner les arrêts en forme d’encoche

N1 Senningerberg

Les arrêts

- Arrêts en forme d’encoche


18=> en faveur d’arrêts sous forme de cap N12 Rollingergrund

- Arrêts sous forme de cap


Les arrêts

Avantages d’un arrêt en cap vis-à-visd’un arrêt en encoche :

Agrandissement de la zone d’attente.

Immobilisation du TIM derrière le bus.

Meilleure approche de l’arête des quais.

Gain de temps par des manœuvresd’approches plus faciles.

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Les sas

Le sas traditionnelPriorisation du bus par la mise en place en position avancée

de feux tricolores supplémentaires

Feux supplémentaires en amont du carrefourFeux existants au carrefour N3/rue GD Jean à Howald


20 N3 Bonnevoie


Les sas

Sas avec arrêt busPriorisation du bus partant d’un arrêt en encoche se trouvant devant des feux

tricolores grâce à une ligne d’arrêt aménagée en retrait

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Les modifications d’optimisation – le raccordement d’un couloir


Projet de réaménagement

Couloir pour bus existant

Arrêt de bus existant

Prolongement du couloir pour bus

N4N4

Situation avant la modificationSituation après la modification

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N12 Rollingergrund

Les modifications d’optimisation - les feux de signalisation


Adaptation de la programmation des phases :

Déclenchement de phases vertes par les bus qui poussent le TIM.

Prolongement des phases vertes en cours.

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Création de nouveaux quartiers urbains


Créer une bonne mixité des fonctions de travail avec l’habitat,les établissements scolaires, les commerces et les zones de loisirs.

Conférer à chaque partenaire de la mobilité ses espaces réservés.

Couloir pour TC en position centrale

Couloirs pour TC en position latérale

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Quelques projets en cours de réalisation

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1. KirchbergRue E. Steichen /Bd P. WernerApproche du rond-point Serra

2. N11 - Route d’EchternachCentre de Junglinster, P+R

3. N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp

4. N3 – Montée de Howald

5. N2 – Luxembourg-SandweilerRond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest

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Elargissement de la Rue E. Steichenaux abords de l’Hôpital de Kirchberget du Bd P. Werner en son approchedu rond-point Serra

Kirchberg: Rue E. Steichen /Bd P. WernerApproche du rond-point Serra

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Variantes discutées lors de l‘étude:

Variante 1:Changement des itinéraires des lignes de bus et des emplacements des arrêts

=> Variante non retenue

Variante 2:Transformation de la rue E. Steichen en route à sens unique en direction Centre-Ville et aménagement d‘un couloir pour bus en sens opposé (phase 1)

Variante 3:Aménagement d’un couloir pour bus sur le Bd P. Werner et priorisation des TC au carrefour rue E. Steichen/ bd P. Werner (phase 2)



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Variante 1

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Variante 2


BUS 12

Rue E. Steichen

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Variante 2

1. création d’une voie bus rue E. Steichen direction Est

2. circulation individuelle en sens unique direction Ouest

3 installation de feux de signalisation carrefour Steichen/Werner en vue de créer un couloir maintenu libre en cas d’approche d’un bus


Couloir maintenu librepar feux de signalisationau cas où la file d’attentedépasserait le point A

A

3BUS 1

BU

S

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Rue E. Steichen

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Variante 3 – Couloirs pour bus Rue Steichen et bd Werner

BUS

Bd P. Werner

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BUS

Rue Ed. Steichen

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Bd. Pierre Werner:couloir bus médian

Rue E. Steichen:couloir bus adéquat par élargissementdu gabarit de la chaussée (rétrécissementdu trottoir de 60 cm; largeur restante : 2 m

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1. N11 – Entrée de Junglinster (CDA)

Aménagement d’un couloir pour bus dans la descente vers le centre de Junglinster avec modification du carrefour central

2. N11 – Gonderange - Junglinster

Etude des possibilités de priorisation des transports en commun sur ce tronçon

3. N11 – P+R en amont de Junglinster

Etude de faisabilité d’un emplacement pour P+R à l’entrée de Junglinster, près de l’échangeur Est du contournement de Junglinster

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N11 - Route d’EchternachCentre de Junglinster, P+R

32 16.09.2009

Priorisation des transports en communentre le CR121 et le centre de Junglinster par- la mise en place d‘un couloir pour bus- l‘ajout de feux et des sas, et- l‘aménagement d‘un P+R au carrefour

CR121/N11


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33 16.09.2009


P & R Phase I : avant construction du contournement : 85 places

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P & R Phase II : après construction du contournement : 300 places

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35 16.09.2009


1. Feux de signalisation avec priorisation des TC via un sas.2. Mise en place d‘un couloir pour bus en direction du centre de

Junglinster.3. Adaptation des passages pour piétons et des arrêts de bus.

Réaménagement de la sortie Cité Reiland / N11

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BUS 2

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36 16.09.2009


Réaménagement du carrefour Rue de la Montagne / N111. Feux de signalisation avec priorisation des TC via un sas.2. Mise en place d‘un couloir pour bus en direction du centre de Junglinster.3. Adaptation des passages pour piétons et du trottoir.4. Conservation d‘un certain nombre de place de stationnement près des

commerces.

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BUS 2

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37 16.09.2009

Réaménagement du carrefour Rue de la Gare / N111. Feux de signalisation avec priorisation des TC via un sas.2. Mise en place d‘un couloir pour bus en direction du centre.3. Adaptation de la traversée des piétons et de l‘arrêt de bus.4. Conservation d‘un certain nombre de place de stationnement près des

commerces.


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N7 entre Bouffer et Heisdorf

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Aménagement d’un couloirpour bus sur la N7 entreBofferdange et Heisdorfau lieu-dit « Boufferknupp »

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N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp

Situation avant la réalisation du couloir pour Bus

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Situation après la réalisation du couloir pour Bus

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Modification du projet avec réaménagement de la N7

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Création d’un sas pour bus

Création d’une bande de stationnement

Création d’une mesure d’apaisement du trafic



Élargissement du trottoir

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Création d’une bande de stationnement




Élargissement du trottoir

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Phase intermédiaire:Travaux de marquages et de signalisation provisoires

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N3 – Montée de Howald

Couloir bidirectionnel en zone centrale

Etude pilote surla réalisation d’un

couloir bus axial surla N3 à Hesperange

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Introduction

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Introduction

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Situation existante

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Organisation et régulation du couloir bus axial

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Propositions d’aménagement

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Propositions d’aménagement: a) Carrefour N3/av. Grand-Duc Jean

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Propositions d’aménagement: a) Carrefour N3/av. Grand-Duc Jean

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Propositions d’aménagement: b) Arrêt de bus

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Propositions d’aménagement: c) Extrémité du couloir bus

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Propositions d’aménagement: c) Extrémité du couloir bus

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Propositions d’aménagement: d) Sécurisation des flux traversant

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Aménagement de facilitéspour les transports encommun sur la N2 entrele giratoire de Irrgarten etle giratoire de Sandweiler

N2 – Luxembourg-Sandweiler Rond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest

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Approche des giratoires Schaffner et Sandweiler-Ouest

Périmètre d’étude

Microsimulation de la situation actuelle


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L’efficacité des mesures a été testée par l’outil de la microsimulation.



R-P Irrgarten

Microsimulation

R-P Sandweiler

Les 2 giratoires

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Objectifs :

Accélérer les transports en commun par route quittant la capitale en direction de Sandweiler-Remich:

Mesures :

Mise à 2 voies de l’approche du giratoire de Sandweiler.

Aménagement d’un by-pass N2 venant de Pulvermühle > A1 direction Croix de Gasperich.

Mise à 2 voies de l’approche du giratoire de Irrgarten.

Aménagement d’un couloir pour bus sur la N2 à l’approche du giratoire de Irrgarten.

Aménagement d’un by-pass ( Bus et TIM ) de la N2 autour du giratoire de Irrgarten.



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Rond-point Sandweiler

Mesures N° 1Mesure N° 1

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A1

A1

N2vers Polfermillen N2

vers Sandweiler2

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© TR-Engineering

Rond-pointSchaffner


Rond-point Schaffner (Irrgarten)

Mesures N° 2, 3 et 4

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Mesures N° 2, 3 et 4

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Rond-point Schaffner (Irrgarten)


Mesure N° 5

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- N2 Centre de Sandweiler/Rond-point Schaffner

- N3 Alzingen/ Hesperange – rue de Thionville

- N4 Cloche d’Or - montée de Gasperich

- N5 Dippach/ Helfenterbrück/

- N6 Windhof/ Capellen/ Mamer/ Route d’Arlon (VdL)

- N7 Heisdorf, Walferdange jusqu’à Eich,Boulevard Royal

- N11 Dommeldange

- N12/N55 Mühlenbach, Rollingergrund

- N51 Pont GD. Charlotte Bd J.F. Kennedy, Bd K. Adenauer

- N52 Avenue de la Porte Neuve, Pärdsmaart

- N56 Rue de Hollerich

- CR348 à Ettelbrück

Les couloirs pour bus existants

N52 Av de la Porte Neuve

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- A4 Approche Rond-point de Raemerich (2009)

- N2 Centre de Sandweiler vers Rond-point Sandweiler-Ouest (2009)

- N3/N13 Rte de Luxembourg à Frisange (2009)

- N4 By-pass Rond-point Gamm Vert (2006), Prolongement du couloir près de l’arrêt rue J. Piret (2006)

- N6 Tossenberg (2008)Strassen (2009)

- N7 Boufferknupp (2008)Wemperhardt (2008)

- N51 Bd R. Schuman (2008)Bd J.F. Kennedy (2008)

Les couloirs pour bus réalisés

N2 Sandweiler

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- N2 By-pass du rond-point Schaffner

- N3 Agrandissement du P+R à Frisange (Phase 2)

- N7 Différents aménagements locaux

- N11 Traversée de Junglinster (lot 1)

- N31 Rond-point Raemerich vers rond-point Belvaux-mairie

- Bd P. Werner / Rue E. Steichen

Les projets « bus » en phase d’exécution

A4 Rond-point Raemerich

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Les projets « bus » en étude

- A1 échangeur Stafelter – échangeur Grünewald- A4 échangeur Ehlerange – échangeur Pontpierre (2 directions)- N1 Kalchesbrück – Findel- N2 Bd d’Avranches, Rond-point Schaffner sortie vers Sandweiler- N3/N13 Centre de Frisange / N3 Schlammesté – Millénaire / N3 Montée de Howald- N4 Traversée de Leudelange / Leudelange Cloche d’Or- N5 Grevelsbarrière – Helfenterbrück- N6 Capellen-Mamer / Tossenberg (lot 2)- N7 Place d’Eich, Traversées de Walferdange, Lintgen et de Mersch / Nordstad- N11 Traversée de Junglinster (lot 2) / P+R- N12 Rollingergrund / Traversées de Bridel et de Kopstal, P+R- N31 Funiculaire, Differdange, Rond-point Raemerich - Bd Ch. de Gaulle, Traversée de

Belvaux- Gare routière à Kayl- CR109 Olm-Capellen- Concept national des P+R

A4 Rond-point Raemerich

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