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8/13/2019 Problmatique et Rforme Caisse de compensation
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Facult des Sciences Juridiques Economiques et Sociales
(cadi
Ayyad
)Marrakech
Master : Management
Financier dEntreprise
2013
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2014
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Plan
Relation caisse de compensation / Indexation
Une ncessit de rforme
Introduction
Conclusion
Le mcanisme d'indexation des prix ptroliers
l'impact de l'indexation sur le pouvoir d'achat de
consommateu
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Introduction
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Relation caisse de compensation / Indexation
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Une ncessit de rforme
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3 points essentiels concernent cette ncessit de rforme :
Au niveau financier, trop coteux, insoutenable :Au niveau
conomique, inefficace et contreproductif.
Au niveau social, inquitable
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0.21.3
2.51.4
4.45.9
11.312.4
16.7
31.9
13.3
27.2
52
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
1973 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2011
Charges de compensation, Mds DH
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0.8
1.8
2.3
0.6
1.7 1.7
2.12.3
2.7
4.6
1.8
3.6
6.4
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
1973 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2011
Charges de compensation, en % du PIB
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Lindexation consiste rpercuter automatiquement
les variations la hausse ou la baisse des cours
internationaux du ptrole brut sur le prix de vente des
carburants. Et ce, moyennant une formule de calcul
base sur la moyenne des cotations des produits
ptroliers sur le march de Rotterdam.
Le mcanisme d'indexation des prix ptroliers
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Lindexation des prix de ptrole touche de faon perceptible
leconsommateur, cette hausse des prix des produits ptroliers
estressentie par les agents conomiques comme un choc de
priximportant.
affecte deux types d'utilisateurs
les mnages les entreprises consommatrices
de ptrole
augmentation des cots de production
l'impact de l'indexation sur le pouvoir d'achat de
consommate
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Une hausse qui impactera ngativement le pouvoir dachatdes
mnages. En
effet, les dpenses dnergieet de transport constituent le deuxime
et
le troisime poste dans le budget de la classe moyenne, avec des
parts
respectives de 21% et 9%, soit 30% au total, ce qui implique que
le pouvoir
dachatsera doublement impact.
Par ailleurs, si le gouvernement Benkirane prend aujourdhui ce
genre de
mesures forcment impopulaires, cestsous la pression du FMI.
Selon une
tude du Fonds montaire international (FMI), les subventions
aux
carburants reprsentent 5,1% du PIB du Maroc alors que le dficit
publicest de 6,8%. Le FMI a appel travailler rduire la part des
subventions
3% dici 2017.
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