Produits pour l’environnement et le transport - stelcon.de · toujours sur la bonne voie avec stelcon. Issue 09/10 2 polyvalent et universel « Les installations pour le stockage,

plan

simple

sûr

Produits pour l’environnement et le transport

toujours sur la bonne voie avec stelcon.

Issue 09/10 2

polyvalent et universel

« Les installations pour le stockage, le rem-plissage, la production ou le traitement de substances pouvant polluer l’eau et les instal-lations utilisant de telles substances pour les entreprises privées et les installations publi-ques doivent être conçues, construites, mon-tées, entretenues, exploitées et désaffectées de telle sorte qu‘aucune modification négative des propriétés de l’eau ne soit à craindre. »Loi allemande sur l’eau (§ 62 WHG, Deutsches Wasserhaushaltsgesetz)

Le « principe de précaution » de la loi et une ex-périence longue de plusieurs décennies dans la fabrication de pièces en béton préfabriqué pour la protection de l’environnement et les techniques de transport constituent les fonde-ments de la philosophie de Stelcon. Nos produ-its innovants satisfont aux exigences de qualité les plus élevées et sont également conformes aux dernières prescriptions et normes; une sa-tisfaction continue des clients, des certificats de qualité et homologations le confirment.

centrale

téléphone +49 (0)7274 / 7028 – 0télécopie +49 (0)7274 / 7028 – 119

produits pour l‘environnement et le transport

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vos interlocuteurs:

3

sommaire

Issue 09/10 4

page 6 - 7

page 8 - 9

page 10 - 11

page 12 - 15

page 16 - 17

page 18 - 19

cuvelages pour véhicules

dalles de passage à niveau système güp dresden

dalles de passage à niveau système gp dresden

dalles pour stations-service

cuvelages pour voies ferrées type ew

cuvelages pour voiesferrées type ew-q

page 32 - 33

5

page 20 - 25

page 26 - 27

page 28 - 29

page 30 - 31

fosse de travail pour véhicules

dalles pour voies ferrées« stelfundo® »

fosse de travail pour voiesferrées

dalles pour voies ferrées dalles pour voies ferrées« tram-rf »

vos avantages

• Homologation de l’Office fédéral pour les chemins de fer

• Par l’homologation Technique Européen (ETA) 09-079 du DIBt Berlin

• Disponible dans le cadre d’un contrat cadre avec la DB AG

• Elément préfabriqué standard, livrable en peu de temps départ usine; éléments spéciaux généra-lement réalisables après concer-tation

• Revêtement pour cuvelage avec des dalles en béton ou grilles possible, donc également carros-sable pour des poids lourds

• Aide à la planification et conseils techniques fournis par Stelcon

• Drainage contrôlé de la surface de captage

domainesd’application

• Stations de transvasement dans l’industrie chimique

• Installations de ravitaillement et entrepôts d’essence

• Stations-service pour locomotives

• Aires de stationnement de locomotives

Lors du stockage, remplissage, de la production et du trai-tement de substances pouvant polluer l‘eau comme par ex. dans l‘industrie chimique, les stations de transvase-ment, stations de ravitaillement ou entrepôts d’essence, ainsi que dans les stations de ravitaillement de locomoti-ves, tout doit être mis en œuvre pour que les substances ne puissent atteindre les nappes phréatiques. Les cuve-lages pour voies ferrées sont des pièces préfabriquées en béton pour collecter ou évacuer des liquides polluants dans les zones ferroviaires et protègent ainsi le sol et les eaux. A cet effet, des exigences spéciales peuvent être réalisées en usine comme par ex. une amélioration du béton ou un revêtement spécial.

Les éléments peuvent être posés en très peu de temps. La surface peu poreuse du béton est largement étanche et permet un drainage contrôlé de la surface de captage. Une détermination précise des coûts en amont, des dé-lais fiables et une logistique adaptée garantissent une phase de construction sans risques. Comme les autres éléments préfabriqués de Stelcon, les cuvelages pour voies prêts à poser peuvent être adaptés aux exigences des clients, réutilisées et sont livrées.

Issue 09/10 6

cuvelage pour voies type ew

cuvelages pour voies type ew

Vue en coupe dún cuvelage pour voies ferrées avec un écartement 49E1/54E4 de 1435 mm avec recouvrement*.

Vue en coupe normale d’un cuvelage pour voie ferrée avec un écartement 49E1/54E4 de 1435 mm sans recouvrement.

7

Accessoires:

Désignation Poids

EW Dalles dèxtrémité 880,0 kg

Couvre joints

Sur demande

Tôles de finition de canaux pour voies

Recouvrement en béton SLW60

Recouvrement avec grilles SLW60

Recouvrement avec grilles SLW30

Tôle de protection de lássemblage 17,5 kg

œillet de cable/dispositive de levage(4 pièces)

Sur demande

Ponts de mise à la terre en béton autorisés

Elément encastré

Connecteur de mise à la terre 0,7 kg

Tous les accessoires, matérel de fixation compris

Cuvelage Stelcon pour voies ferrées: pour rail à patin 49E1 et 54E4Charges de circulation SLW 60** et L71***; classe de résistance du béton C45/55 (Béton étanche)Le type de voie, l´écartement des rails, la courbe du rail et les données sur la géometrie du rail doivent être fournis lors de la commande

Désignation (longueur standard) Profil du rail Courbe du rail

(rayon)Dimensions (en mm)

(Longueur x Largeur x Epaisseur)Poid

(par unité)

Type 2500 49E1 et 54E4autres profils sur demande

>90 m 2500 x 3800 x 630 8.050 kg

Type 5000 >160 m 5000 x 3800 x 630 16.000 kg

Type 7500 >390m 7500 x 3800 x 630 25.220 kg

Autres profils de rail, tailles intermédiairies et spécials sur demande!

* uniquement avec le revêtement correspondant** SLW30/ SLW60: 50/100 kN charge de roue maximale – admissible pour véhicules pneumatiques*** LM 71: Modèle de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)

vos avantages



• Disponible dans le cadre d’un con-trat cadre avec la DB AG

• Adapté comme élément de fon-dation de hangars

• Possibilité de revêtir les cuvela-ges avec des grilles les rendant ainsi praticables et carrossables

• Montage / construction en très peu de temps



• Détermination des coûts en amont


• Installations intérieures et extérieures de lavage de trains

• Installation de lavage de trains de voyageurs

• Installations de ravitaillement et entrepôts d’essence

• Installations de nettoyage de graffitis

Les exigences grandissantes des clients placent en per-manence les entreprises ferroviaires face à de nouveaux défis en terme de propreté des moyens de transport mis à disposition. Les détergents agressifs et les eaux usées des installations de lavage intérieures et extérieures ne doivent pas parvenir jusqu’aux nappes phréatiques. De même, les cuvelages pour voies ferrées préfabriqués EW-Q de Stelcon peuvent non seulement servir pour la collecte et l‘évacuation de liquides polluants mais égale-ment comme fondement d‘un hangar et permettre ainsi de réaliser des économies financières et en temps de construction.

Issue 09/10 8

cuvelages pour voies type ew-q

Accessoires:

Désignation Poids

Dalle déxtrémité EW-Q sur demandeTôle de finition de cannaux pour voles

Tôle de protection de l’assemblage 17,5 kg

Couvre jointssur

demande Recouvrement avec grilles practicable

4 œllits de cable (dispositive de levage)

Ponts de mise à la terre en béton agréés

Elément encastré


Tous les accessories, matériel de fixation compris

cuvelages pour voiestype ew-q

Vue en coupe normale d‘un cuvelage « EW-Q » 7600 avec installation de lavage et hangar.

9

Cuvelage EW-Q Stelcon: pour rail à patin 49E1 et 54E4Charges de circulation conformes à LM71*; Classe résistance du béton C45/55 (Béton étanche)Le type de voies, l’écartement des rails, la courbe du rail et les données sur la géométrie du rail doivent être fournis lors de la commande

Désignatioån(Longueur standard)

Profil du rails Courbe du rail (rayon) Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Epaisseur)

Poids(par unité)

Type 6700 49E1 et 54E4 autres profils sur

demande

Selon des données spécials

3750 x 6700 x 630 23.000 kg

Type 7600 3750 x 7600 x 630 25.300 kg

Autres profils de rail, largeurs des éléments de construction (jusqu’à 8500 mm) et dimensions spéciale sur demande

*LM 71: Modèle de charge 71 (rapport DIN 101, actualisé 03/2009)

vos avantages

• Eléments préfabriqués standard, livrables départ usine


• Aucun risque de dépassement des délais de construction grâce à une planification fiable et une logistique adaptée


• Béton à surface peu poreuse permettant une grande étanchéité

• Un certificat d’aptitude au regard de la loi allemande sur l’eau au cas par cas n’est plus nécessaire selon l’autorisation n° ETA-09/0090 du DIBt de Berlin


• Installations de transvasement

• Installations de ravitaillement

• Entrepôts d’essence

• Stations-service d’entreprises

La mise en place de plusieurs cuvelages disposés indivi-duellement ou les uns à côtés des autres en fonction des souhaits du client ou des exigences requises constitue la solution pour la création d’une surface étanche sup-portant de lourdes charges dans les stations-service pour poids lourds et installations de stockage, transvasement et de manutention. Les cuvelages pour véhicules sont des pièces préfabriquées en béton pour la collecte et l’écoulement de liquides polluants et protègent ainsi le sol et les eaux La conception d’une simplicité ingénieuse avec un grand entonnoir permet un accès au cuvelage des deux côtés.

Issue 09/10 10


Vue en coupe standard d’un cuvelage type 5000 avec écoulement frontal DN 100.


Vue en coupe normale dún cuvelage pour véhicules avec écoulement lateral type DN100Modèle standard pour les types 5000 et 7500.

11

Cuvelage pour véhicules des charges de circulation jusqu´à SLW60*

Désignation(Longueur standard)

Classe de résistance du

béton

Tuyau d´écoulement (matériau)

Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x

Epaisseur)

Poids(par unité)

Volume de captage

Type 5000 C45/55 (Béton étanche)

Selon des données spécials

5010 x 3800 x 400 15.760 kg >1000 l

Type 7500 7500 x 3800 x 400 23.000 kg >1500 l

Dimensions spéciale sur demande!*SLW60: 100 kN charge de roue maximale – admissible pour véhicules pneumatiques

vos avantages

• Eléments préfabriqués standard, livrables départ usine



• Aucun risque de dépassement des délais de construction grâce à une planification fiable et une logistique adaptée


• Surface striée d’où d’excellentes propriétés antidérapantes

• Conseils et assistance technique sur place


• Stations-service

• Installations de lavage

• Installations de stockage, remplis sage et de transvasement

• Entrepôts d’essence

• Autres surfaces prévues par la loi allemande sur le régime des eaux (WHG §62)

système de surfaces de travail

Pour les exigences concernant la protection des nappes phréatiques de la loi allemande sur le régime des eaux (WHG), Stelcon propose, conformément au principe de précaution de la loi, un ancrage étanche pour surfaces de drainage et supportant des charges importantes pour installations de stockage, remplissage et transva-sement, stations-service. La production et la pose des éléments préfabriqués en béton imperméable C45/55 (béton étanche) de Stelcon sont règlementées séparé-ment et sont réalisées sur la base de contrôles et cer-tificats étendus et soumis à des contrôles réguliers à plusieurs niveaux.

En raison de l’autorisation mentionnée ci-dessus, il n’est pas nécessaire d’obtenir une déclaration de conformité à la loi sur le régime des eaux. Les éléments creux, si-phons de décantation et les éléments de collecte pour le drainage complètent parfaitement le système.

Issue 09/10 12

dalles pourstations-service

dalles pour stations-service

Dalles WHG normales, type 1.1 pour des charges de circlation jusqu´à SLW30*

Dénomination Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Epaisseur)

Poids(par unité)

MB 91 A 18 WHG 1984 x 1984 x 180 1.720 kg

MB 91 B 18 WHG 1984 x 1284 x 180 1.118 kg

MB 91 D 18 WHG 1984 x 1484 x 180 1.290 kg

MB 91 E 18 WHG 1984 x 1249 x 180 1.088 kg

MB 91 F 18 WHG 1984 x 984 x 180 860 kg

Dalles WHG normales, type 1.2 pour des charges de circlation jusqu´à SLW60*

Dénomination Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Epaisseur)

Poids(par unité)

MB 91 A 20 WHG 1984 x 1984 x 200 1.920 kg

MB 91 B 20 WHG 1984 x 1284 x 200 1.248 kg

MB 91 D 20 WHG 1984 x 1484 x 200 1.440 kg

MB 91 E 20 WHG 1984 x 1249 x 200 1.215 kg

MB 91 F 20 WHG 1984 x 984 x 200 960 kgEléments dájustement et dimensions spécials sur demande*SLW30/ SLW60: 50/100 kN charge de roue maximale – admissible pour véhicules

Eléments de bordure de délimitation de surface et de positionnement

Type Désignationb c c 2 longueur Poids

(par unité)Dimensions (en mm)RE1 Eléments de bordure

500 200 1751484 365 kg

RE2 Eléments de bordure 984 243 kgREE Eléments de bordure en coin 1495 365 kg

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Issue 09/10 14

dalles pourstations-service

Eléments de bordure avec drainage EMR type 3.1

Dénomination b c c 2 c 3 Longueur Poids

(par unité)Dimensions (en mm)

Eléments de bordure 750 223 200 240

734 295 kg

984 394 kg

1249 493 kg

1284 505 kg

1484 584 kg

1984 780 kg

Eléments dájustement et dimensions spécials sur demande.

Eléments de drainage EA pour EMR type 3.1

Type Dénomination Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Epaisseur)

Poids(par unité)

4.1.1R EA – Extrémité/Droite

750 750 600

640 kg

4.1.1L EA – Extrémité/Droite 640 kg

4.2.1 EA – Coin 640 kg

4.3.1 EA- Milieu 640 kg

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Eléments de milieu avec drainage EMM type 3.2

Dénomination b c c 2 Longueur Poids

(par unité)Dimenions (en mm)

Eléments de milieu 500 200 175

734 180 kg

984 242 kg

1249 307 kg

1284 316 kg

1484 365 kg

1984 489 kgEléments dájustement et dimensions spécials sur demande.

Eléments de drainage EA pour EMR type 3.2

Type Dénomination Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Epaisseur)

Poids(par unité)

4.1.2 EA – Extrémité

750 500 560

400 kg

4.1.2 EA – Extrémité/Gauche 400 kg

4.2.2 EA – Extrémité/Droite 400 kg

4.3.2 EA- Milieu 400 kg

vos avantages

• Système agréé et éprouvé avec des dimensions standard

• Disponible simplement dans le cadre d’un contrat cadre avec la DB AG

• Haute qualité constante

• Délais de livraison courts départ usine

• Pose simple et rapide sans avoir à démonter les rails

• Revêtement de grande surface, résistant à l’usure

• Surface antidérapante grâce à la structure striée

• Protection des bords grâce à un cadre en acier

• Positionnement sûr à l’intérieur des voies grâce à des freins en tôle de positionnement

domainesd’application• Passages à niveau et installa-

tions ferroviaires de la DB AG

• Zones de circulation privée dans l’industrie

• Terrain industriel

• Installations portuaires

Les dalles de passage à niveau (GÜP) système Dresden de Stelcon sont un revêtement de grande surface et rési-stant à l’usure à l’intérieur des voies ferrées et des passa-ges à niveau avec agrément de la Deutsche Bahn AG. La construction se caractérise par une surface réduisant les émissions sonores et antidérapante grâce à une surface à structure striée; protection des bords au moyen d’un cadre en acier; positionnement stable à l’intérieur des rails; possibilité de chevillage longitudinal supplémentaire pour renforcer la stabilité et éviter un déplacement latéral; temps de montage réduit; agrément ZBA 6.2.6.4/93 de la Deutsche Bahn AG.

Le passage à un autre type de voie comme l‘asphalte, pavés, etc. doit impérativement être délimité par des pierres de bordure. Les pierres armées de bordure de Stelcon conviennent parfaitement ici car leur couche superficielle est constituée d‘une armure de protection particulière.

Issue 09/10 16

dalles de passage à niveau système güp dresden

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dalles de passage à niveau système güp

Vue en coupe normale des dalles extérieures et intérieures avec bordure basseExemple d’une voie « S54 » avec superstructure « K » sur traverse « BS66 l ».

Vue en coupe normale des dalles extérieures et intérieures avec bordure basseExemple d’une voie « UIC60 » avec superstructure « W » sur traverse « B90 ».

Dalles de passage à niveau GÜP – Données techniques

Désignation Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Epaisseur)

Poids (par unité) Charge de trafic (circulation)

Dalle intérieure GÜP 2600 x 1305 x 110 950 kg PL avec charge par essieu de 130 kN

Dalle extérieure GÜP 2600 x 700 x110 510 kg PL avec charge par essieu de 130 kN

Accessoires:

Désignation Poids

Tôle de sécurité de positionnement de la dalle extérieur

2,6 kg

Tôle de sécurité de positionnement de la dalle intérieur

5,6 kg

Boulon pour chevillage 0,5 kg

Tôle de protection de lássemblage 9,0 kg

Pierre armée de bordure 60,0 kg

vos avantages

• Homologation de l’offi ce fédéralpour les chemins de fer

• Revêtement de grande surface,résistant à l’usure

• Pose simple et rapide sans avoirà démonter les rails

• Une qualité de béton optimalegarantissant la stabilité entre au-tres contre les agressions du gelet du sel antigel et contre les in-fl uences mécanique

• Aucune formation de tracesd’usure

• Indépendant du travelage

• Indépendant du type de super-structure

• Indépendant de la forme des rails


• Passages à niveau

• Voies de chargement

• Installations portuaires

• Zones piètonnes avec trafi cferroviaire

• Zones de circulation privée etinstallations ferroviaire dansl’industrie

Le système de 1,95 m de long indépendant du travelage et du type de superstructure se caractérise par une sur-face à structure striée antidérapante et résistante une protection des bords au moyen d’un cadre en acier, un positionnement stable aux abords des voies, un chevil-lage longitudinal pour renforcer la stabilité et éviter un déplacement latéral, des temps de montage réduits. Une protection innovante sans correction d’avance contre les déplacements longitudinaux et le système statique de la traverse complètent le système de passage à niveau.

Le passage des dalles extérieures à un autre type de voie comme l’asphalte, les pavés, etc. doit impérativement être délimité par des pierres d’appui ou de bordure.

dalles de passage à niveau système gp dresden

Issue 09/10 18

Accessoires:

Désignation Poids

Tôle de sécurité de positionnement de la dalle díntérieure

5,6 kg

Tôle de sécurité de positionnement de la dalle déxtérieure

2,8 kg

Bordure armée GP 1950 421 kg

Bordure armée GP 1950 fi n à droite 495 kg

Bordure armée GP 1950 fi n à gauche 495 kg

Bordure armée 60 kg

Tôle de protection d’assemblage 9 kg

GP-chevillage longitudinal 120 kg

GP-bouton pour chevillage 0,3 kg

GP-plaquette d´égalisation de distance pour boutons pour chevilage

0,38 kg

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Système gp dresden

Vue en coupe dalles extérieures et intérieures avec bordure armée.Example pour type de rail « 60E1 » (UIC60) avec superstructure « W » sur traverse « B90 ».

Vue en coupe dalles extérieures et intérieures avec bordure armée.Example pour type de rail « 54E3 » (S54) avec superstructure « K » sur traverse « BS66I ».

Dalles de passage à niveau système GP – Données techniques*

Désignation Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Epaisseur)

Poids(par pièce)

Charge de traffi c (circulation)

GP-1950-12,5Dalle intérieure GP 1940 x 1310 x 125 760 kg Charge de roue 125 kN

GP-1950-12,5Dalle extérieure GP 1940 x 700 x125 430 kg Charge de roue 125 kN





*Longueurs de 1300 mm à 2600 mm sur demande!

vos avantages

• Homologation de l’offi ce fédéralpour les chemins de fer (EBA)

• Type de superstructure traditionnel W, K, Mx


• Très haute résistance à l’usure, grande capacité de charge

• Pose rapide, avec réduction jusqu‘ à 3 semaines de fermeture à la circulation

• Carrossable et résistant aux char-ges immédiatement après la pose

• Produit standard pour différents types de charges et ainsi livrable dans de courts délais

• Rayons > 100 m pour les modèles de base, rayons plus étroits dis-ponibles sur demande

• Peu d’entretien, réutilisable

• Adapté pour les routes de grande circulation à charges importantes


• Passages à niveau et installations ferroviaires de la DB AG

• Zones de logistique et portuaires

• Industrie lourde

• Parcs à ferraille

• Voies d’embranchement pour l’industrie, croisements de voies ferrées dans le domaine public

• Industrie chimique

L‘union techniquement aboutie entre le rail et la route est le fondement de nos dalles pour voies, surfaces de cir-culation ou de stockage. Les éléments préfabriqués en béton de haute qualité n’ont pratiquement pas besoin d‘entretien puisque grâce à leur haute résistance, il n’y a pas de formation de traces d’usure dues à la circulation et vous épargnez ainsi un contrôle coûteux du revêtement de circulation. Le poids propre élevé des dalles garantit également une parfaite stabilité de position même avec les charges les plus extrêmes. Les dalles pour voies ont une durée de vie théoriquement illimitée et peuvent également être démontées et réutilisées en cas de be-soin. Les dalles pour voies de Stelcon offrent une rési-stance à l‘usure sensiblement plus élevée du revêtement de la voie de circulation que l‘asphalte ou le béton clas-sique par exemple. Cela se voit également en matière de résistance aux charges: les dalles pour voies de Stelcon sont utilisables pour quasiment toutes les charges exi-stantes dans la circulation routière et ferroviaire, p. ex. les croisements avec des routes nationales avec des charges allant jusqu’à 40 000 véhicules par jour.Les dalles pour voies sont déterminées pour le schéma de charge UIC 71 de la Deutsche Bahn AG; des acces-soires complets comme les remplissages de rainurages, caniveaux d’écoulement des eaux, freins de sécurité des assemblages complètent l‘ouvrage.

Issue 09/10 20

dalles pour voies

Accessoires:

Désignation Poids

4 œillets de cable Rd30(dispositive de levage) 3,0 kg

Tôles de fi nition de canaux pour voies 1 jeu 5,5 kg

Tôles de protection de làssemblage 17,5 kg

Caniveau de`écoulement (pour le drainage aux extrémités de la dalle) 47,0 kg

Caniveau d`écoulement NW100 (pour l`écoulement transversal des eaux entre deux dalles)

139,0 kg

Ponts de mise à la terre en béton agréés Elément encastré

Connecteur de mise á la terre 0,7 kg

Tous les accesoires, matériel de fi xation compris

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Vue en coupe normale d’une dalle pour voies Stelcon avec superstructure « W »Exemple pour des rails « 49E1 » et « 54E4 ».

dalles pour voies « standard »

Dalles pour voies ferrées (GTP) Stelcon avec superstructure W pour rails 49E1 et 54E4 – Données techniques; Charges de circulation SLW60* et LM71**; Vitesse de circulation sur rails jusqu`à 80 km/h

DésignationGTP 32/W V80 Courbe du rail (rayon) Dimensions (en mm)

(Longueur x Largeur x Epaisseur)Poids

(par unité)

Type 06/01-01 R > 338m 2600/2570 x 2400 x 320/330 4390 kg

Type 06/01-01 175 <R < 338m 2600/2570 x 2400 x 320/330 4390 kg

Type 06/01-02 150 < R < 175m 2600/2550 x 2400 x 320/330 4390 kg

Type 06/01-03 125 < R < 150m 2600/2550 x 2400 x 320/330 4370 kg

Type 06/01-04 100 < R < 125m 2600/2550 x 2400 x 320/330 4370 kg

Dalles pour voies ferrées (GTP) Stelcon avec superstructure W pour rails 49E1 et 54E4 – Données techniques; Charges de circulation SLW60* et LM71**; Vitesse de circulation sur rails jusqu`à 160 km/h

DésignationGTP 32/W V160 Courbe du rail (rayon) Dimensions (en mm)


(par unité)

Type 06/01-11 R > 338m 2600/2570 x 2400 x 320/330 4415 kg

Type 06/01-11 175 <R < 338m 2600/2570 x 2400 x 320/330 4415 kg

Type 06/01-12 150 < R < 175m 2600/2550 x 2400 x 320/330 4415 kg

Type 06/01-13 125 < R < 150m 2600/2550 x 2400 x 320/330 4392 kg

Type 06/01-14 100 < R < 125m 2600/2550 x 2400 x 320/330 4392 kg*SLW60: 100 kN charge de roue maximale- admissible pour véhicules pneumatiques**LM 71: Modèle de charge 71 (rapport DIN 101, actualisé 03/2009)

Issue 09/10 22

dalles pour voies ferrées

dalles pour voies ferrées « standard »

Vue en coupe normale de dalles pour voies ferrées Stelcon avec superstructure « W » pour charges spéciales ; exemple avec rail « 49E1 » et « 54E4 »

Dalles pour voies ferrées (GTP) Stelcon avec superstructure W pour rails 49E1 et 54E4 – Données techniques; Charges de circulation Reach Stacker et LM71*; Vitesse de circulation sur rails jusqu`à 80 km/h

DésignationGTP 38W/V80 49E1/54E4

Courbe du rail (rayon) Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Epaisseur)

Poids(par unité)

06/02-01 R > 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg

06/02-02 150 <R < 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg

06/02-03 125 < R < 150m 2600/2550 x 2400 x 385/395 5360 kg

06/02-04 100 < R < 125m 2600/2550 x 2400 x 385/395 5360 kg*LM 71: Modèle de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)

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Vue en coupe normale d’une dalle pour voies ferrées Stelcon avec superstructure « W »pour rails « 60E1 ».


Dalles pour voies ferrées (GTP) Stelcon avec superstructure W pour rails 60E1 et 54E4 – Données techniques Charges de circulation SLW60* et LM71**; Vitesse de circulation sur rails jusqu`à 80 km/hDésignationGTP 38W/V80 60E1

Courbe du rail (rayon)

Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Epaisseur)

Poids(par unité)

06/03-01 R > 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg

06/03-02 150 <R < 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg

06/03-03 125 < R < 150m 2600/2550 x 2400 x 385/395 5360 kg

06/03-04 100 < R < 125m 2600/2550 x 2400 x 385/395 5360 kg

Dalles pour voies ferrées (GTP) Stelcon avec superstructure W pour rails 60E1 et 54E4 – Données techniques Charges de circulation SLW60* et LM71**; Vitesse de circulation sur rails jusqu`à 160 km/hDésignationGTP 38W/V160 60E1

Courbe du rail (rayon)

Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Epaisseur)

Poids(par unité)

06/03-11 R > 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5425 kg

06/03-12 150 <R < 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5425 kg

06/03-13 125 < R < 150m 2600/2550 x 2400 x 385/395 5385 kg

06/03-14 100 < R < 125m 2600/2550 x 2400 x 385/395 5385 kg*SLW60: 100 kN charge de roue maximale- admissible pour véhicules pneumatiques**LM 71: Modèle de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)

Accessoires:

Désignation Poids

4 œillets de cable Rd30(dispositive de levage)

3,0 kg

Tôles de finition de canaux pour voies 1 jeu

5,5 kg


Caniveau d`écoulement (pour le drainage aux extrémités de la dalle) 47,0 kg


139,0 kg


Elément encastré


Tous les accesoires, matériel de fixation compris

Issue 09/10 24

dalles pour voies ferrées


Vue en coupe normale de dalles pour voies ferrées Stelcon avec superstructure « W »,exemple pour rail 49E1 et 54E4.

Dalle pour voies ferrées Stelcon avec superstructure « W » pour des rails 49E1 et 54E4 – Données techniques Charges de circulation SLW60* et LM71**; pour voies démbranchement pour líndustrieDésignationGTP 32 W/IND 49E1/54E4 Courbe du rail (rayon) Dimensions (en mm)


(par unité)

97/01-01 R > 338m 2600/2570 x 2400 x 320/330 4390 kg

97/01-02 150 <R < 338m 2600/2570 x 2400 x 320/330 4390 kg

97/01-03 125 < R < 150 m 2600/2550 x 2400 x 320/330 4370 kg

97/01-04 100 < R < 125m 2600/2550 x 2400 x 320/330 4370 kg

Dalle pour voies ferrées Stelcon avec superstructure « W » pour rails 60E1 et 54E4 – Données techniques Charges de circulation „Reach Stacker” et LM71**; pour voies démbranchment pour líndustrieDésignationGTP 38 W/V160 60E1 Courbe du rail (rayon) Dimensions (en mm)


(par unité)

97/02-01 R > 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg

97/02-02 150 <R < 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg

97/02-03 125 < R < 150m 2600/2550 x 2400 x 385/395 5360 kg

97/02-04 100 < R < 125m 2600/2550 x 2400 x 385/395 5360 kg*SLW60: 100 kN charge de roue maximale – admissible pour véhicules pneumatiques**LM 71: Modèle de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)

Accessoires:

Désignation Poids

4 œillets de cable Rd30(dispositive de levage) 3,0 kg

Tôles de fi nition de canaux pour voies 1 jeu 5,5 kg


Caniveau d`écaulement (pour le drainage aux extrémités de la dalle) 47,0 kg


139,0 kg


Elément encastré


Tous les accessoires, matériel de fi xation compris

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Vue en coupe normale d’une dalle pour voies ferrées Stelcon avec superstructure « W »Exemple avec rail à gorge « 67R1 » et écartement réglementaire 1435 mm.

Dalles pour voies ferrées Stelcon (GTP) avec superstructure W pour rails à gorge – Données techniques (livrable p.ex.pour rails à gorge, 67R1, 60R1, 59R1…et semblables) Charges de circulation SLW60* et LM71**DésignationGTP 38W/Ri Courbe du rail (rayon) Dimensions (en mm)


(par unité)

Ri-01 R > 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg

Ri-02 150 <R < 175m 2600/2570 x 2400 x 385/395 5400 kg

Ri-03 125 < R < 150m 2600/2550 x 2400 x 385/395 5360 kg

Ri-04 100 < R < 125m 2600/2550 x 2400 x 385/395 5360 kg*SLW60: 100 kN charge de roue maximale – admissible pour véhicules pneumatiques**LM 71: Modèle de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)

vos avantages

• Réduction attestée des émissions sonores

• Déflexion verticale de 1,5 mm

• Isolation des courants de fuite conformément aux exigences BO Strab, DIN EN 50122-2






• Circulation de poids lourds con-formément au schéma de charge SLW60

• Profil de rails réglementaire: Ri53N Ri60/59N, Ph37a


• Passages à niveau dans la circulation urbaine locale

• Zones piétonnes avec trafic ferroviaire

Une observation attentive du marché et un savoir-faire engagé ont permis de mettre sur le marché la dalle pour voies ferrées brevetée GTP « Tram-RF »avec une super-structure « W ». Conjointement avec le partenaire voe-stapline Klöckner Bahntechnik GmbH, Stelcon a réalisé avec le système de fixation des rails « Rheinfeder » un type de dalle pour voies ferrées économique en particu-lier pour la circulation urbaine.

Ce système nécessitant peu d’entretien se distingue par une forte réduction des émissions sonores, a une lon-gueur de vie pratiquement illimitée et peut même être démonté et réutilisé en cas de besoin. Les dalles pour voies ferrées de Stelcon offrent une résistance à l‘usure sensiblement plus élevée du revêtement de la voie de circulation que par exemple l’asphalte ou le béton clas-sique. Cela se voit également en matière de résistance aux charges: Les dalles pour voies ferrées Stelcon sont utilisables pour quasiment toutes les charges existantes dans la circulation routière et ferroviaire, p. ex. les croise-ments avec des routes nationales avec des charges allant jusqu’à 40 000 véhicules par jour.

Issue 09/10 26

dalles pour voies ferrées« tram-rf »

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dalles pour voies ferrées « tram-rf »

Vue en coupe réglementaire d’une dalle pour voies ferrées « Tram-RF » avec fixation « Rheinfeder »Vue en coupe normale avec rail à gorge « 53R1 » et « 60R2 »; écartement 1435 mm.

Dalles pour voies ferrées Stelcon type Tram-RF avec système de fixation Rheinfeder et gaine de caoutchouc pour charges de traffic SLW60* et tramways de type M

Désignation(longueur standard) Profil du rail Courbe du rail

(rayon)Dimensions (en mm)


(par unité)

Type 300053R1

A partir 50m

3000 x 2400 x 350/360 5850 kg

Type 4000 4000 x 2400 x 350/360 7800 kg

Type 3000 59R1; 60R2; 67R1

3000 x 2400 x 400/410 6720 kg

Type 4000 4000 x 2400 x 400/410 8960 kg

Dimensions intermédiares, longueurs spécials et autres longueurs de construction sur demande

*SLW60: 100 kN charge de roue maximale – admissible pour véhicules pneumatiques


• Passages à niveau de voies prin-cipales

• Zones de logistique et portuaires

• Industrie lourde

• Passages à niveau dans la circula-tion urbaine locale

• Voies d’embranchement pour l’industrie, croisements de voies ferrées dans le domaine public

• Industrie chimique

Passage à niveau et dalles pour voies ferrées système Stelfundo

STELFUNDO® est un système révolutionnaire regroupant le ballast, la fixation des rails et une voie de circulation pour VL de manière optimale en une seule unité.Le système développé en étroite collaboration avec le fa-bricant d’attaches de rails EDILON associe l’expérience de plusieurs décennies de Stelcon dans le domaine des dalles pour voies ferrées avec l’attache innovante, con-tinuellement élastique du Embedded Rail System (ERS) de EDILON. Le concept novateur STELFUNDO® renonce à toute forme de boulonnage, il a reçu un agrément pour une utilisation avec des sollicitations importantes pouvant atteindre 160 km/h sur des voies principales. Le poids propre élevé des dalles garantit également une parfaite stabilité même avec les charges les plus extrêmes. Les dalles pour voies ferrées Stelcon offrent une résistance à l‘usure sensiblement plus élevée du revêtement de la voie de circulation que par exemple l’asphalte ou le béton classique. Cela se voit également en matière de rési-stance aux charges: Les dalles pour voies ferrées Stelcon sont utilisables pour toutes les charges présentes sur les routes et pour le trafic ferroviaire. Les dalles pour voies ferrées sont conçues pour le schéma de charge UIC 71 de la Deutsche Bahn AG.

Issue 09/10 28

stelfundo vos avantages






• Rayons > 100 m pour les modèles standard, rayons plus étroits dis-ponibles sur demande



• Circulation de PL conformément au schéma de charge SLW60

• Profil de rail réglementaire: S49/54, UIC60, Ri60/59N, Ph37a

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dalles pour voies ferrées « stelfundo »

Vue en coupe normale d’une dalle pour voies ferrées Stelfundo avec attache rail ERSExemple avec un rail à patin « 60E1 » écartement 1435 mm.

Vue en coupe normale d’une dalle pour voies ferrées Stelfundo avec attache ERSExemple avec un rail à gorge « 60R1 » écartement 1435 mm.

Dalle pour voies ferrées Stelfundo pour rail à patin avec rainurarge et bords blindes;Pour rail à patin sans rainurarge et bords blindésCharges de circulation SLW60* et LM71**; Vitesse de circulation sur rails jusqu’à 160 km/hLe type de voie, l’écartement des rails, la courbe du rail et les données sur la géométrie du rail doivent être fournis lors de la commande

Désignation(Longueur standard) Profil des rails Courbe du rail (rayon) Dimensions (en mm)


(par unité)

Type 2600p.ex. rail à patin

49E1; 54E4; 60E1; 54E2; 46E1 etc.p.ex. rail à gorge

59R1; 60R1; 57R1; 67R1 etc.

>85m 2600 x 2400 x 400/410 5720 kg

Type 3000 >150m 3000 x 2400 x 400/410 6600 kg

Type 4000 >225m 4000 x 2400 x 400/410 8800 kg

Type 5000 >350m 5000 x 2400 x 400/410 11000 kg

Type 6000 >500m 6000 x 2400 x 400/410 13200 kg

Dimensions intermediaries, largeurs specials et longueurs jusqu’à 8000 mm réalisables sur demandePour d’autres informations voir également les documents spécifiques sur << Stelfundo >>.*SLW60: 100 kN charge de roue maximale – admissible pour véhicules pneumatiques**LM 71: Modèle de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)

Accessoires:

Désignation Poids

4 œillets de cable Rd30(dispositive de levage)

8,6 kg

Tôle de protection de l’assemblage 17,5 kg

Caniveau d’écoulement(pour le drainage aux extrémités de la dalle)

47,0 kg

Ponts de mise à la terre en béton agrées

Elément encastré



vos avantages


• Solution complète et permanente

• Système modulaires, donc des délais de livraison courts

• Pas de frais supplémentaires pour des calculs statiques pour les solutions standard

• Pas de revêtements coûteux à poser avant la construction ou travaux après le montage

• Détails intelligents comme p.ex. des écoulements par le sol, rail d’ancrage pour le montage de systèmes d’éclairage, etc.


• Fosse de montage pour constructeurs de wagons et de locomotives

• Entreprises de transport

• Entreprises ferroviaires privées

• Deutsche Bahn AG

• Réseaux express régionaux (S-Bahn)

Les fosses de réparation sont conçues pour le montage et la maintenance de véhicules roulant sur rails. Les éléments préfabriqués sont en béton étanche imper-méable à l‘essence et aux huiles minérales. Les fosses pour voies ferrées sont conformes aux exigences de l’administration, des associations professionnelles de pré-vention des accidents et de l‘inspection du travail pour la construction d‘établissements et sont utilisées dans les entreprises de transport, entreprises ferroviaires, in-stallations de la Deutsche Bahn AG et pour les réseaux express régionaux (S-Bahn) Pour travailler en toute sécu-rité, le sol de la fosse est antidérapant par défaut. Une détermination précise des coûts en amont, des délais fi-ables et la construction de jusqu’à 45 m courants par jour garantissent une construction sans risques.

Issue 09/10 30

fosse de réparations – voies ferrées

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fosse de réparations – voies ferrées

Fosse de travail pour voies ferrées Stelcon type 1 avec superstructure K pour rails 49E1 et 54E4*

Caractéristiques techniques: écartement 1435, charges de circulation LM71 ***

Désignation Description Dimensions (en mm)(Longueur x Largeur x Hauteur)

Poids (par unité)

GK-N 49E1/ 54E3 Elément standard 2990 x 1900 x 1355 6700 kg

GK-N 49E1/54E3-PS** Elément standard avec puisard 2990 x 1900 x 1355 6680 kg

GK-N 49E1/54E3-ABL** Elément standard avec écoulement DN 100 2990 x 1900 x 1355 6700 kg

GK-N 49E1/54E3-AW Elément standard avec paroi de finition 3150 x 1900 x 1355 7700 kg

*- modèles également pour rails de type 41E1/ 54E4/ 46E1/ 50E4/ 60E1

**- Eléments également livrables avec paroi de finition

Accessoires sur demande*** LM71: Modèle de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)

Fosse de travail pour voies ferrées Stelcon type II avec superstructure K pour rails 60E1*

Caractéristiques techniques: écartement 1435, charges de circulation LK71**


Poids (par unité)

GK-S Elément standard 3490 x 1900 x 1335 6300 kg

GK-S-PS* Elément standard avec puisard 3490 x 1900 x 1335 6250 kg

GK-S-ABL* Elément standard avec écoulement DN 100 3490 x 1900 x 1335 6250 kg

GK-S-AW Elément standard avec paroi de finition 3650 x 1900 x 1335 6800 kg

*- Eléments également livrables avec paroi de finition

Accessoires sur demande** LM71: Modèle de charge 71 (Rapport DIN 101, actualisé 03/2009)

vos avantages

• Solution complète et permanente

• Système modulaire, donc des délais de livraison courts

• Pas de revêtements coûteux à poser avant la construction ou travaux après le montage

• Détails intelligents comme p.ex. des écoulements par le sol, rail d’ancrage pour le montage de systèmes d’éclairage, etc.


• Garages automobiles

• Ateliers d’exploitation et de maintenance

• Ateliers de communes et d’entreprises de transport

La fosse de travail de Stelcon vous propose une solution bien pensée pour vos ateliers de maintenance. Là où l’on travaille avec des huiles, graisses et lubrifiants, la protec-tion de l‘environnement doit avoir une priorité absolue. Nos ingénieurs ont développé une solution globale pour fosses de travail qui satisfait à toutes les exigences de l’inspection du travail et de la protection de l’environnement. La fosse peut être construite rapidement et en toute sécurité à partir d’éléments modulaires individuels. Un système d’étanchéité spécial complète parfaitement la sécurité des éléments modulaires préfabriqués. Ce système très fonctionnel convainc par des détails in-telligents comme p.ex. des évacuations par le sol, rail d’ancrage pour le montage de systèmes d’éclairage, etc.

Issue 09/10 32

fosse de travail pour véhicules

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Fosse de travail pour véhicules

Fosse de travail Stelcon pour véhicules

Caractéristiques techniques: charges de circulation jusqu’à SLW60 ***


Poids (par unité)

GK-LKW Elément standard 2990 x 1560 x 1580 5700 kg

GK-LKW-PS* Elément standard avec puisard 2990 x 1560 x 1580 5700 kg

GK-LKW-BL* Elément standard avec écoulement DN 100 2990 x 1560 x 1580 5700 kg

GK-LKW-AW Elément standard avec paroi de finition 3150 x 1560 x 1580 6700 kg

*Eléments spéciaux pour la realisation du cadre de construction nécessaire par le maître d’ouvrage

GK-LKW-AT ** Elément spécial pour testeur de jeu des axes 2990 x 1560 x 1580 sur demande

GK-LKW-BP ** Eléments spéciaux d’essai, des freins 2990 x 1560 x 1580 sur demande

** Eléments spéciaux pour la realisation du cadre de construction nécessaire par le maître d’ouvrage

***SLW60: 100 kN charge de roue maximale – admissible pour véhicules pneumatiques

Accessoires:

Désignation Poids

4 œillets de cable (dispositive de levage) env. 3,0 kg

Escalier d’accès sur demande

Revêtement avec grilles sur demande


brochure sur les dalles de grande surface

plan simple stable

Nos dalles de grande surface sont « davantage que sim-plement du béton ». Car outre l’acier et du béton, il s’agit avant tout de notre expérience de plus de 90 ans dans le développement et l’utilisation de renforcements de sur-faces. Cette expérience permet à nos dalles d’être jour après jour à la pointe de la technique, même dans les conditions les plus difficiles dans des domaines les plus variés. Nos dalles de grande surface se distinguent selon la surface d‘application, p.ex. dalles de surface, dalles sol-licitées, soumises à des charges et dalle de revêtement en tôle d’acier, et sont adaptées aux sollicitations qui en découlent.

Issue 09/10 34

demandez une documentationde l’ensemble de la gamme:

brochure sur les dalles depetite surface

plan simple robuste

Utilisable partout, longue durée de vie, indestructible. Les dalles de petite surface sont le chois idéal lorsqu’il s’agit de revête-ment de sols pour l’industrie, l‘artisanat et le commerce. Qu’il s’agisse d’un sol pour un entrepôt, une zone de chargement, un atelier ou pour une salle des machines, Stelcon a la solution idéale partout où les exigences pour les sols sont extrêmes.La gamme pour les petites surfaces englobe une quantité de différentes variantes de dalles avec ancrage en acier, dalles en fonte jusqu’aux sols en béton dur. Une compatibilité à 100 % pour un usage quotidien et des détails innovants garantissent qu’il existe une solution optimale pour toutes les exigences et tous les domaines d’application.

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BTE Stelcon Deutschland GmbH Philippsburger Straße 4D - 76726 Germersheim

Tel. +49 (0) 72 74 / 70 28 -0Fax +49 (0) 72 74 / 70 28 -119

[email protected]

Changements techniques sont réservés.

Vous trouvez d‘autres informations notre site web.

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Brochure sur les dalles de grande surface

Nos dalles de grande surface sont « davantage que simplement du béton ». Car outre l’acier et du béton, il s’agit avant tout de notre expérience de plus de 90 ans dans le développement et l’utilisation de renforcements de surfaces. Cette expérience permet à nos dalles d’être jour après jour à la pointe de la technique, même dans les conditions les plus difficiles dans des domaines les plus variés.

Nos dalles de grande surface se distinguent selon la surface d‘application, p.ex. dalles de surface, dalles sollicitées, soumises à des charges et dalle de revêtement en tôle d’acier, et sont adaptées aux sollicitations respectives.

Brochure sur les dalles de petite surface

Utilisable partout, longue durée de vie, indestructible. Les dalles de pe-tite surface sont le chois idéal lorsqu’il s’agit de revêtement de sols pour l’industrie, l‘artisanat et le commerce. Qu’il s’agisse d’un sol pour un en-trepôt, une zone de chargement, un atelier ou pour une salle des machines, Stelcon a la solution idéale partout où les exigences pour les sols sont ex-trêmes.La gamme pour les petites surfaces englobe une quantité de différentes variantes de dalles avec ancrage en acier, dalles en fonte jusqu’aux sols en béton dur. Une compatibilité à 100 % pour un usage quotidien et des détails innovants garantissent qu’il existe une solution optimale pour toutes les exigences et tous les domaines d’application.

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Produits pour l’environnement et le transport - stelcon.de · toujours sur la bonne voie avec stelcon. Issue 09/10 2 polyvalent et universel « Les installations pour le stockage,