PROGRAMME DE FORMATIONS AERONAUTIQUES · - Etude des documents de travail ... Tout personnel impliqué dans les activités de maintenance aéronautique d'une compagnie

2017

Alain FRANCOIS

AERO CONSULTING

PROGRAMME DE FORMATIONS AERONAUTIQUES

Tél. : +33 (0)6 19 35 38 81 Mail : [email protected] www.aero-consulting.eu FaceBook : www.facebook.com/AeroConsulting.Training/

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LES FORMATIONS AERONAUTIQUES

Règlementation Matières Dangereuses (DGR) référentiels ICAO/EASA et IATA

Aero Consulting assure des cours de formation pour les expéditeurs, les transitaires, le personnel de

logistique, les transporteurs et les gestionnaires impliqués par la réglementation DGR OACI.

Formations OACI/ICAO Dangerous Goods Regulation obligatoires Initial et Récurent : Catégorie 1; 3;

6 etc.

Part 145 :

FH SGS Initial et récurent

FTS / CDCCL MOD 1 et 2 Initial et récurent

EWIS Initial et récurent

ETOPS Initial et récurent

Règlementation PART 21 - PART M - PART 145

Partie 66 Aircraft Maintenance Licence ( AML ) (Catégories A, B1, B2 )

Formation théorique pilote de ligne ( ATPL )

Formation accompagnement SGS des personnels des organismes PART 145 et leurs sous-traitants

IAQG EN 9110 Accompagnement à la certification

Service d'Audit Qualité Industrie Transport Aérien





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4 DGR Transport des Matières

Dangereuses Réf : IATA/OACI

Aero Consulting assure des cours de formation pour les expéditeurs, les transitaires, le personnel de logistique, les transporteurs et les gestionnaires impliqués par la

réglementation DGR OACI.

Tout employeur est conscient de l'importance et de la valeur de former correctement ses employés. Avec

divers besoins et exigences de formation selon chaque poste de travail, les options de Formation de la

Règlementation des Matières Dangereuses peuvent varier afin de permettre aux entreprises de se

conformer à la réglementation DGR OACI.

Aero Consulting assure des cours de formation pour les expéditeurs, les transitaires, le personnel de

logistique, les transporteurs et les gestionnaires impliqués par la réglementation DGR OACI.

• Formations Dangerous Goods Regulation obligatoires OACI/ICAO Initial et Récurrent : Catégorie

1; 3; 6 etc.

Voir tableau 1-4 Chapter 4 - Doc 9284 AN/905 Technical Instructions for the Safe Transport of

Dangerous Goods by Air

Les formateurs Aero Consulting appliquent rigoureusement les Instructions Techniques de

l'OACI pour la sécurité du transport des Matières Dangereuses par air (doc 9284 AN/905); l'EASA AIR OPS (règlement 965/2012 pour les opérations CAT);

l'US Department of Transportation (US DOT Safety/Security) et les référentiels IATA DGR 2016.




http://www.aero-consulting.eu/dgr-ref-iata-oaci/dgr-mati%C3%A8res-dangereuses/dgr-mati%C3%A8res-dangereuses-demande-d-informations/


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Règlementation du transport de Matières Dangereuses (DGR)




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Formations Aéronautiques Ateliers

Part 145

Fuel Tank Safety C.D.C.C.L ½ Initial et Récurrent

Initial

AERO CONSULTING apporte aux participants une connaissance technique en matière de sécurité des circuits réservoirs carburant (FTS). S'adresse au personnel chargé du maintien de navigabilité des aéronefs et des équipements du circuit carburant concernés par les exigences réglementaires.

Sensibilisation aux Facteurs Humains Part 145 + SGS

Initial

Cette formation est obligatoire pour les organismes Part M, Part 145 et leurs sous-traitants. Elle se décline en sessions de deux journées pour les mécaniciens qualifiés (APRS).

EWIS - Aircraft Electrical Wiring Interconnexion System

Initial

La règlementation de l’Agence Européenne pour la Sécurité Aérienne (EASA) fait obligation depuis le premier trimestre 2007 de sensibiliser aux taches reconnues « critiques » le personnel intervenant dans les opérations de maintenance du secteur aéronautique.

Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards

ETOPS

La formation explique les contenus et exigences de la réglementation ETOPS touchant tous les domaines (du magasinier aux mécaniciens APRS en passant par les bureaux d’études) d’un atelier de maintenance approuvé par les autorités compétentes.





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Fuel Tank Safety C.D.C.C.L 1/2 initial et Récurent

EASA Decisions 2009/006/R and 2009/007/R issued in March 2009 amended existing Acceptable Means of Compliance material of Part M and Part 145 to account for Fuel

System Safety Issues

Objectif - Etre capable de comprendre l’application de cette réglementation introduisant les

notions de Critical Design Configuration Control Limitations (CDCCL) et Airworthiness Limitation Items (ALI) dans les données de navigabilité.

- Apporter aux participants une connaissance technique en matière de sécurité des circuits réservoirs carburant (FTS).

Publics

Personnel chargé du maintien de navigabilité des aéronefs et des équipements du circuit carburant concernés par ces exigences réglementaires (suivant ED 2009/006/R et ED 2009/007/R).

Méthode

- Alternance d’apports théoriques et d’exposés interactifs - Projection de diaporamas (F.A.O.) - Etude de rapports d’accidents et d’incidents sur le sujet - Exemples concrets pour chaque sujet du programme - Exemples d’Airworthiness Directives et de Service Bulletins - Etude de documents de maintenance appropriés (AMM, CMM) - Documentation fournie aux stagiaires - En E-learning / Blended, voir la charte stagiaire

Programme

- Rapport d’enquête de l’accident TWA 800 - Historique du programme de Réduction de l’inflammabilité dans les aéronefs - Solutions industrielles développées - Etude des documents de travail - Notions de Critical Design Configuration Control Limitations (CDCCL) et exigences - Les Airworthiness Limitation Items (ALI) du circuit carburant - Exigences de construction CS 25 et FAA 14 CFR 25 - Développement des AMC de la Partie M et Partie 145 - Règles opérationnelles concernant la sécurité réservoirs carburant - Règles de maintenance concernant la sécurité des réservoirs carburant - Développement des systèmes d’inertage des réservoirs - Evaluation des connaissances




http://www.aero-consulting.eu/part-145/formation-s%C3%A9curit%C3%A9-demande-d-informations/


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Sensibilisation aux Facteurs Humains - FH SGS Part 145 Initial et Récurent Facteurs Humains - Formation initiale & Sensibilisation SGS

Facteurs Humains & Système de Gestion de la Sécurité

Cette formation est obligatoire pour les organismes Part M, Part 145 et leurs sous-traitants.

Pré-requis Aucun Personnes concernées Tout personnel impliqué dans les activités de maintenance aéronautique d'une compagnie aérienne ou d'un atelier agréé Part 145 (encadrement, qualité, techniciens) Objectifs - Connaître les mécanismes d'apparition des erreurs humaines dans le domaine de la

maintenance des aéronefs et des équipements - Connaître les facteurs permettant une diminution de leurs causes - Connaître l'approche préconisée dans le fascicule P54-45 - Apporter les connaissances de base du Système de Gestion de la Sécurité (SGS). Programme Introduction Générale : - Un regard nouveau sur les hommes et la sécurité - La réponse de l'OACI et de l'EASA - Présentation détaillée des Facteurs Humains : - Bases physiologiques et médicales - Capacités intellectuelles de l'opérateur - Erreur et fiabilité humaine - Stress, adaptation, vigilance et attention - Communication au sein d'une équipe - Automatisation des systèmes - Prise de décision - Gestion des ressources dans une équipe - L'opérateur, acteur d'un système complexe - Exercices sur les illusions optiques - Travaux de groupe






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- Etude de cas vécus à partir de vidéos - Exercices montrant l'importance des facteurs humains dans la rédaction des procédures - Utiliser efficacement le retour d'expérience

- Introduction au système de gestion de la sécurité - Exercices et tests psychologiques - Contrôle des connaissances acquises Durée 7 heures/ 1 journée ou 14 heures/ 2 journées Elle se décline en sessions de deux journées pour les mécaniciens qualifiés (APRS).

Conforme aux fascicules DGAC P54.45, P50.11 et Guide de mise en œuvre des Systèmes de Gestion de la Sécurité dernières éditions. Nos modules disponibles sont : - Facteurs Humains Formation Initiale (2 jours) - Facteurs Humains Récurent (1 journée)

Effectuée sur site client.

Nous personnalisons toutes nos formations et intégrons de façon systématique un paragraphe sur le Système de Gestion de la Sécurité (SGS) dans notre formation Facteurs Humains.





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Initial and Refresh

EWIS - Aircraft Electrical Wiring Interconnexion System

La règlementation de l’Agence Européenne pour la Sécurité Aérienne (EASA) fait obligation depuis le premier trimestre 2007 de sensibiliser aux taches reconnues « critiques » le personnel intervenant dans les opérations de maintenance du secteur aéronautique.

Contenu de la formation Les points suivants sont abordés : Description des pratiques générales EWIS : - Règles de sécurité, manutention et protection des équipements sensibles aux décharges

électrostatiques, - Identification, protection, inspection, dommages et réparations des câblages et des

systèmes d’interconnexion. Prise en compte dans les données d’entretien. Objectif Connaître les exigences techniques et réglementaires en matière de sécurité sur les systèmes d’interconnexion des câblages électriques (EWIS). Participants Sont concernées toutes les personnes impliquées de près ou de loin dans les opérations de maintenance dans ou à proximité des réservoirs carburant. Toute personne travaillant au sein du département- Maintien de la Navigabilité d’une compagnie aérienne devrait également assister à ce type de formation Le cours de familiarisation est destiné au personnel impliqué dans la maintenance ou la gestion du maintien de la navigabilité des avions, au personnel d’encadrement, aux agents de maitrise, aux opérateurs, aux préparateurs et aux concepteurs. Pré requis Techniciens intervenant directement ou indirectement sur les systèmes d’interconnexion des câblages électriques.






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Nombre de Participants 12 au maximum. Validation de la formation Certificat de participation (Un test de 20 QCM clôture la formation) Durée de la formation 2 jours





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ETOPS - Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards

Règlement de l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) permettant aux avions commerciaux équipés de deux moteurs d'utiliser des routes aériennes comportant des secteurs à plus d'une heure d'un aéroport de secours donc, en particulier, les parcours océaniques. En fonction d'une certification théorique puis de la fiabilité constatée des appareils et de leurs moteurs, un certificat ETOPS-90, ETOPS-120, ETOPS-180 est délivré. Cette certification permet aux biréacteurs, de faire des vols long-courriers au-dessus de zones inhabitées (océan, désert, pôles) à plus de 60 minutes d'un aéroport de déroutement (en cas de panne d’un moteur). En complément de l'approbation de l'appareil chaque opérateur (compagnie aérienne) qui veut opérer des vols ETOPS doit répondre aux règlements de l'aviation civile de son pays respectif. Cette approbation opérationnelle exige la mise en place de procédures pour les équipes de maintenance et de navigants en complément des procédures de base pour lesquelles techniciens et pilotes doivent être formés et qualifiés. Le déroulement des vols ETOPS est suivi en permanence par les autorités de l'aviation civile qui enregistrent tous les incidents qui pourraient être préjudiciables à cette capacité. Contenu de la formation La formation explique les contenus et exigences de la réglementation ETOPS touchant tous les domaines (du magasinier au mécaniciens APRS en passant par les bureaux d’études) d’un atelier de maintenance approuvé par les autorités compétentes.






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Objectif L’objectif de cette formation est de permettre au stagiaire de se familiariser avec la réglementation Participants - Sont concernés tout le personnel travaillant dans un atelier de maintenance approuvé

Partie 145 Services Aéronautiques Formation ETOPS Extended range Twin-engine Operations Procedures Standards

- Toute personne travaillant au sein d’un organisme de maintenance ou d’une compagnie aérienne devrait également assister à ce type de formation

Pré requis Travailler dans un atelier de maintenance Partie 145 Durée de la formation 1 jour 1/5 Nombre de participants maximum 12





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Refresh

Facteurs Humains, réglementation Part 145 Part M/147, PART 66, CDCCL/FTS

Objectifs - Rafraîchir leurs connaissances acquises sur les facteurs humains concernant le

personnel et les entreprises du secteur aéronautique - Réactiver leur conscience sur les conditions de travail en ce qui concerne tous les aspects

de la sécurité - Rafraichir leur connaissance de base théorique sur les exigences liées au règlement UE

1321/2014 - Rafraîchir leurs connaissances acquises sur la sécurité des réservoirs carburant sur les

aéronefs






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Programme FH - Rappel de l’implication des facteurs humains dans le secteur de la maintenance

aéronautique - Report d’événement (aptitude à anticiper les erreurs communes en maintenance

aéronautique) Réglementation • Maintien de Navigabilité

- PART M / PART 147 - PART 66 / PART 145 détaillé - Procédures de formation au sein du PART 66 / Recommandation des dossiers de

licences à l’Aviation Civile (MOE § 3.14 / 3.15 / 3.16) • PART 145

- Revue globale de tous les items - Habilitations « Certifying Staff » (Approbation Indirecte octroyée à l’organisme) - Dual Inspection (Task Cards) - Inventaire des outillages (approche FOD)

CDCCL/FTS - Rappel des applicabilités - Rappel des sources d’ignition – Technologie - Instructions CDCCL dans le MOE – Données constructeurs - Rapports événements liés au CDCCL - Rappel des règles de l’art pertinentes (Transition avec EWIS – Wiring Practices) Public Concerné - Le personnel des organismes agréés du secteur aéronautique et leurs sous-traitants. - Le personnel qualifié, dans le cadre des Règlements PART M, 145 et 66 qui doit suivre

une formation continue. Pré-Requis Formation Initiale FH, Règlementation Aéro, CDCCL – FTS, EWIS Durée 1 JOUR pour chaque refresh





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Formations Techniques

Aéronautiques AML et EASA ATPL

PART 66 Aircraft Maintenance Licence (AML ) Catégories A, B1, B2 et B3

Cours théoriques pilote de ligne (EASA - FCL 025 - ATPL)





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PART 66 Aircraft Maintenance Licence (AML ) Catégories A, B1, B2 et B3

Les formateurs de AERO CONSULTING assurent pour les organismes PART 147 les formations Techniques Aéronautiques : : Part 66 EASA A, B1, B2 et B3 couvrant les modules ci-dessous : • EASA PART 66 MODULE 09 / Facteurs Humains • EASA PART 66 MODULE 10 / Air legislation • EASA PART 66 MODULE 08 / Basic Aerodynamics

Délivrance, Amendement et Renouvellement des Licences Partie-66

REGLES OSAC : P-50-00, du 24 octobre 2016

7.2 Les catégories de base

La Partie-66 distingue les catégories de base suivantes, caractérisées par le type de travaux d’entretien certifiés et/ou le cadre dans lequel ils sont réalisés :

A : opérations d’entretien en ligne programmées mineures et rectifications de défauts simples en 145

B1 : travaux d’entretien effectués sur la structure, la motorisation et les systèmes mécaniques et électriques de l’aéronef ; travaux sur les systèmes avioniques n’exigeant que des tests simples pour démontrer leur bon fonctionnement et ne nécessitant pas de recherche des pannes

B2 : travaux d’entretien effectués sur les systèmes avioniques et électriques, et tâches électriques et avioniques dans les systèmes de motorisation et mécaniques n’exigeant que des tests simples pour démontrer leur bon fonctionnement ; opérations d’entretien en ligne programmées mineures et rectifications de défauts simples

B3 : travaux d’entretien effectués sur la structure, la motorisation et les systèmes mécaniques et électriques de l’aéronef ; travaux sur les systèmes avioniques n’exigeant que des tests simples pour démontrer leur bon fonctionnement et ne nécessitant pas de recherche des pannes sur avions non-pressurisés à pistons avec une MTOM inférieure ou égale à 2000 kg

C : certification de l’aéronef complet après opérations d’entretien en base.




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Cours théoriques pilote de ligne (EASA - FCL 025 - ATPL)

L'obtention du Brevet de Pilote de Ligne (ATPL Technical Instruction) nécessite la réussite à 14 modules. AERO CONSULTING peut assurer l'instruction des modules suivants :

o - MOD 010 Droit aérien o - MOD 021 Cellules et Systèmes o - MOD 022 Instrumentation o - MOD 031 Masses et Centrages o - MOD 032 Performance o - MOD 033 Préparation et suivi de vol o - MOD 040 Performance humaine o - MOD 070 Procédures opérationnelles o - MOD 091 Communication VFR o - MOD 092 Communication IFR




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SGS - Système de Gestion de la

Sécurité - Consulting Qualité -

Audit

Formation accompagnement SGS des personnels des organismes PART 145 et leurs sous-traitants

IAQG EN 9110 Accompagnement à la certification






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Safety Management System (SMS/SGS) Training for Safety Professional MOD 1

Formation accompagnement des personnels des organismes PART 145 et leurs sous-traitants :

"Training for Safety Professional MOD 1". Cette formation s’adresse aux personnels des

organismes PART 145 ET leurs sous-traitants : 3 journées TEST de validation inclus.

Afin d’assurer un niveau de sécurité

satisfaisant pour l’ensemble des

fournisseurs de services du

transport aérien (compagnies

aériennes, organismes de

maintenance ou d'entretien

aéronautiques, aéroports,

organismes de contrôle aérien,

organismes d'assistance au

sol…), L'OACI, l'EASA et la

DGAC ont introduit une exigence

sur la mise en place des

Systèmes de Gestion de la

Sécurité (SGS).

Un SGS est une approche

structurée de gestion de la

sécurité, qui englobe les

structures, responsabilités,

politiques et procédures

organisationnelles nécessaires. Il

a d'abord pour objectif une

approche intégrée de la Sécurité qui

prend en compte la cohérence entre tous ces éléments afin de fournir au Dirigeant Responsable les

informations de sécurité nécessaires à la prise de décisions au sein de l'entreprise.

Le S.G.S dépasse la simple conformité réglementaire et prend en compte les effets d'adaptation à la variabilité opérationnelle des opérateurs de première ligne, en un mot rendre visible les pratiques quotidiennes afin de mieux gérer les risques.




http://www.aero-consulting.eu/sgs-qualit%C3%A9/quality-consulting/formation-qualit%C3%A9-demande-d-informations/

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Pour mettre en œuvre un Système de Gestion de la Sécurité, l'entreprise doit :

Définir une politique et des objectifs en matière de gestion de la sécurité

Gérer les risques liés à la sécurité, notamment en identifiant les dangers, et en évaluant et contrôlant les risques associés par la mise en œuvre d’actions appropriées

S’assurer du maintien de la sécurité, notamment par le suivi et l’évaluation régulière de ses performances en matière de sécurité, dans un souci d’amélioration continue ou lors de changements opérationnels

Assurer la promotion de la sécurité par la formation de l'ensemble des personnels et la communication des objectifs et résultats du SGS

AERO CONSULTING propose de vous accompagner dans la définition de votre politique de sécurité et, dans la mise en place et la gestion de votre SGS dans le cadre réglementaire.

Cette formation répond en tous points aux exigences réglementaires suivantes :

ICAO Safety Management System Third Edition 2013; ICAO Safety Management Anex 19 EASA OR. GEN.200 Rules DGAC Guide de mise en place du SGS section 4.1 et 5.3.86 à 91 Competency-based training and assessment general provisions Chapter 2 of the Procedures for

Air Navigation Services - Training (PANS-TRG, Doc 9868).





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Consulting Qualité IAQG EN 9110 Accompagnement à la certification

Toute entreprise de l'industrie ASD doit avant tout

démontrer son engagement dans la qualité et la

fiabilité.

Le IAQG a développé les exigences spécifiques du

système de management de la qualité, y compris la

législation requise par le système de certification EN

9110.

Aero Consulting vous propose un Consulting Qualité

:

EN 9110 - Gestion de la Qualité des Systèmes -

Modèle pour l'assurance de la qualité applicables aux

organismes de maintenance : norme applicable aux

organisations qui assurent la maintenance dans le

secteur l'aérospatial (à savoir la maintenance des

avions et des hélicoptères et de leurs composants).







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Les Audits qualité ont longtemps été une exigence

et cette exigence perdure dans l'EASA PART

145.A.65, qui décrit en partie les exigences du

système qualité pour un organisme de

maintenance agréé. Cela inclut annuellement des

audits de surveillance et de qualité indépendant.

L'indépendance du processus est important.

Toutefois connaître les principes d'entretien des

aéronefs et d'audit sont tout aussi importants.

Avec près de quarante ans d'expérience dans l'entretien des aéronefs et la qualité, un audit Aero Consulting de votre organisation peut fournir une évaluation confidentielle et honnête de la santé de votre système de qualité. L'égalité entre les facteurs qui influent sur le succès et la longévité dans l'entretien des avions est une base de clients satisfaits. La prestation de services sous-norme n'a pas sa place dans une organisation progressive et un système de qualité efficace est essentiel à un haut niveau de prestation de services.






Documents

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