1June 16, 2014

Projet de remplacement de la flotte de 150 000 véhicules des services postaux canadien et américain

LLV (Long Life Vehicle)Juin 2015

2June 16, 2014

Contenu de la Présentation

• Profil de Postes Canada

• Processus de Transformation• Transformation d’affaires• Transformation postale• Plan d’action en 5 points• Transformation de l’ingénierie, entretien et flotte de véhicules

• Profil de l’ingénierie• Usines de traitement et centres de tri• Ingénierie d’équipement de tri• Ingénierie des systèmes• Équipement de manutention• Gestion de la flotte

• Projet LLV

June 16, 2014

3June 16, 2014

Profil de Postes Canada

Plus grand réseau de détaillantsau Canada: Plus de 6 300 bureaux de poste• Plus de bureaux de Postes que

Esso, McDonald’s et Tim Horton’s ont de points de vente combinés au Canada

• Plus de bureaux de Postes que le nombre de guichets automatiquesde la plus grande banque du Canada

• Plus de 90% des Canadiens viventà moins de 5km d’un bureau de poste

La deuxième plus grande flotte de véhicules publics au Canada

•

4June 16, 2014

Une société forte et bien établie

• Postes Canada est un pilierfinancièrement autonome de l’économie canadienne.

• Opérations financées par le produit de la vente de produits et services et non par les taxes et impôts

• Revenus stables malgré la décroissance de certains secteurs

• 66 000 employés au sein du grouped’entreprises dont 57 000 chez PostesCanada

• Groupe d’entreprises diversifié

5June 16, 2014

Érosion des secteurs traditionnels

Mais….Croissancesoutenue au niveau des colis:•2013: 6.9%•2012: 6.0%

6June 16, 2014

Processus de transformation

1. Transformation de l’entreprise• Réingénierie des processus

2. Transformation postale• Nouvel équipement

• Séquençage du courrier

• Motorisation des facteurs

3. Plan d’action en 5 points

4. Transformation de l’ingénierie, entretien et flotte de véhicules

7June 16, 2014

2000 à 2006

Transformation de l’entreprise

Impact: 20,000 employés67 Systèmes

Réingénierie de tous les principaux processus d’affaires

8June 16, 2014

2000 à 2006

Transformation de l’entreprise

Intégration des principauxprocessus d’affaires

Marketing – Vente – Service – Livraison

• Cycle de commande-à-l’encaissement

• Relations client• Achats électroniques• Technologie volumétrique• Codes-à-barres• Systèmes de gestion des

adresses• Automatisation• Implantation de SAP• Gestion des relations avec les

employés

9June 16, 2014

Nouveaux équipements de tri du courrier Nouvelles solutions de tri pour colis et paquets Nouveau modèle de livraison Nouvelle infrastructure technologique en réseau

$2 Milliards en investissement

Transformation postale

2007 à 2014

10June 16, 2014

Un nouveau modèle de livraison

Agent 4 fait la collectedes boîtes postales

Agent 3 fait la cueillette aux entreprises

X

Agent performetoutes les fonctions

Facteur livre le courrier

Agent 1 livre les colis

Agent 2 livre aux boîtes de relais

Avant……….. Maintenant…….

11June 16, 2014

(LOCM)Lecteur Optique de Caractères à Multi lignes

Le coeur et l’avenir du traitement de la poste-lettre

Caractéristiques- 25% plus rapide- 41 000 lettres triées par heure- 2 rangées d’entasseurs- Conçu pour conteneurs de lettres- Précision accrue- Lecture de codes-à-barres et

reconnaissance d’adresses- Redirection en ligne du courrier- Séquençage du courrier

12June 16, 2014

Prochaines étapes – Plan d’action en 5 points

1. Boîtes postales communautaires2. Nouvelle approche de tarification3. Ajout de bureaux de postes

concessionnaires4. Rationalisation des opérations5. Solution aux coûts de main-

d’oeuvre

13June 16, 2014

Boîtes postales communautaires

14June 16, 2014

Création d’une nouvelle organisation centralisée alignant l’ensemble des ressourcestechniques sous un seul directeur général permettant:

•Aux opérations de se concentrer sur:

•Service•Coûts•Engagement du personnel et Sécurité

•À la nouvelle organisation de se concentrer sur:

•Acquisition d’équipements, logiciels, services, véhicules…. •Fiabilité et performance des actifs•Engagement du personnel et Sécurité

Transformation de l’ingénierie, entretien, systèmes et flotte de véhicules

15June 16, 2014

Profil de l’ingénierie - Organisation

Budget opérationnel $200M

1,050 employés DG

Raynald Thibaudeau

Entretienindustriel

Ingénieried’équipements

Systèmes Parc de véhicules

Est

(229)

Central

(302)

Ouest

(217)

Planificationet

performance (22)

Poste-lettreet

équipementstandard

Colis et équipementspécialisé

Centres de tri

Dépôts de facteurs

Projets

(161)(52)

(48) (31)

Est Central Ouest

16June 16, 2014

Centres de traitement du courrier

Toronto SCLPP

St. John’s106k sqft – 90 E –

159M pcs

Leo Blanchette LPPLeo Blanchette BMF

YDCGateway EastGateway West

HamiltonKitchenerLondonWindsor

Halifax196k sqft – 187 E

– 354M pcs

Saint John100k sqft – 68 E

– 191M pcs

Moncton36k sqft – 98 E –

36M pcsQuebec

56k sqft – 114 E – 46M pcs

Thunder Bay64k sqft – 54 E –

53M pcsOttawa

438k sqft – 527 E – 657M pcs

Winnipeg270k sqft – 395 E

– 726M pcs

Regina169k sqft – 115 E

– 212M pcs

Saskatoon78k sqft – 103 E

– 194M pcsCalgary

322k sqft – 501 E – 663M pcs

Edmonton218k sqft – 550 E

– 759M pcs

Vancouver688k sqft – 593 E

– 1,236M pcs

Vancouver PDC125k sqft – 342 E –

87M pcs

Victoria134k sqft – 63 E

– 66M pcs

SiteLeo Blanchette LPP 1169 2757Leo Blanchette BMF 702 165Toronto SCLPP 558                       1289 3723YDC 125                       218 28Gateway East 985 193Gateway West 792 728Hamilton 341                       376 761Kitchener 95                         97 36London 147                       255 318Windsor 90                         98 116

1,144                  

1,301                  

Immeuble (pc)(000's)

Pièces traitées par 

an (millions)

# of Emp Total

17June 16, 2014

Flotte d’équipements nationaux de tri

Toshiba LOCM

Toshiba – 157Trieuses d’objets plats (FSM)

Solystic – 22

Edger Facer Machine CPC – 38

Bar Code Sorter (BCS)NPI - 10

Enhanced Bar Code Sorter (eBCS)CPC – 5

Siemens Multi Line OCR (MLOCR)

Siemens/AEG – 9

18June 16, 2014

Équipements standard

A-62 casiers de tri

3 800Conteneurs de lettres

2,1 millionsChariots de dépôt

16 000

Boîtes aux lettres

28 000 + 46 000 relais+ 26 000 groupes

Boîtes communautaires

400 000

Équipement de quai900

Chariots d’induction

19 000

Outil ergo

1 200

19June 16, 2014

Équipement spécialisé et de tri de colis

Major Specialized Equipment Systems Mon

trea

l

Otta

wa

SCLP

P

Gat

eway

Win

nipe

g

Cal

gary

Edm

onto

n

Vanc

ouve

r O

ld

Vanc

ouve

r N

ew

Tota

l O

pera

tiona

l

CHS 1 1 2IMSS (Parcel/Packet/Shipping) 1* 1 1 1 1* 3SPBS 4 4Admail/Bundle sorter 1 1 1* 1 1* 3Parcel Sorter (incl. Univer. Sorter & LPS) 2 4 1 7AO/Packet sorter (standalone) 1 1 2Exchange Office Systems 1 1 1 1* 3Non con systems 1 1 1 1 1* 4TOTAL 6 0 1 11 3 2 3 2 0 28* not yet operational

20June 16, 2014

Équipement de manutention – 3 979 items

Powered Equipment Manual Equipment Speciality Equipment

Forklift – LF9 Plants151

Depots28

Stacker- Manual LH6 Plants16

Depots104

Man Lift – LN5 Plants34

Depots2

Stacker–Rider LR7 Plants306

Depots202

Ergo Lift LH3 Plants922

Depots944

Personnel Carrier – VF2 Plants16

Depots0

Stacker-Walker LW7

Plants25

Depots241

Hand Pallet Jack C42 Plants639

Depots710

Personnel Carrier – VS1 Plants35

Depots0

Tow-Motor TF4 Plants26

Depots6

Hand Pallet Jack Towable

Plants356

Depots0

Hand Pallet Jack w/ weigh scale

Plants28

Depots0

21June 16, 2014

Parc de véhicules – 11 012 unités

Type 2013Transit 5,431Light 949RHD 1,727

Stepvans 2,445Medium 321Tractor 26Trailer 100Spotter 13Total 11,012

Steve ClarkDirector, Fleet Management

22 Garages, 11,012 Vehicles, 125 Mechanics, 26 Mgmt, 11 Admin

Bruce MartinManager, West Canada

7 Garages, 3,663 Vehicles, 37 Mechanics, 8 Mgmt, 1 Admin

John WillisManager, Central Canada

6 Garages, 4,563 Vehicles, 48 Mechanics, 7 Mgmt, 5 Admin

Perry DionneManager, East Canada

9 Garages, 2,779 Vehicles, 40 Mechanics, 7 Mgmt, 4 Admin

Ron ThibertManager, HO Operations

7 Vehicles, 3 Mgmt, 1 Admin

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

2013

Transit Light RHDStepvans Medium TractorTrailer Spotter

Profil et organisation:

22June 16, 2014June 16, 2014

Circa 1901 Circa 1918 Circa 1926Circa 1956

Circa 1930

Circa 1974 Circa 2011Circa 1994 Yukon

Circa 1956

Circa 1927

250 ans d’histoire en livraison de courrier

23June 16, 2014

Évolution du parc

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Transit Light RHD Stepvans

6,777 10,0469,9709,4668,5167,375

0

100

200

300

400

500

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Medium Tractor Trailer Shunt

Type 2010 2011 2012 2013 2014 2015FTC 1,177 2,264 4,036 5,585 6,627 7,224Light 1,174 828 512 228 221 100RHD 1,889 1,597 1,282 1,200 1,200 1,200Stepvans 2,686 2,686 2,686 2,686 2,686 2,686Medium 297 297 297 297 297 297Tractor 25 25 25 25 25 25Trailer 94 94 94 94 94 94Shunt 14 14 14 14 14 14Total 7,356 7,805 8,946 10,129 11,164 11,640

Croissance de 58% en 5 ans

24June 16, 2014

Besoins futurs - Capacité

• L’effet combiné des boîtes communautaires et la croissance des colis nous amène à revoir la configuration des véhicules

• Nous aurons besoin de près du double de la capacité actuelle des Ford Transit Connect

Step van Cargo van LLV actuel FTC435 Pi. Cu. 250 Pi. Cu. 145 Pi. Cu. 110 Pi. Cu.+32%+73%+74%

25June 16, 2014

Besoins futurs – Arrêts multiples

• Un véhicule de type « Step-Van » ou « Multi-Stop » est mieux adapté aux circuits motorisés à arrêts fréquents aux boîtes communautaires

• Porte coulissante• Position de conduite élevée et redressée • Plancher bas et plat

• Mais les modèles commerciaux disponibles sont trop gros pour nos besoins

26June 16, 2014

Besoins futurs – Conduite à droite

• La conduite à droite offre des avantages certains lors d’arrêts fréquents pour livraison et cueillette aux boîtes communautaires situées en bordure de route de même que pour la livraison du courrier aux boîtes rurales

• Les manufacturiers commerciaux n’offrent pas la possibilité d’importer des conduites àdroite à coût raisonnable. Tests d’émission, tests de collision et autres…

• Seuls USPS et Postes Canada utilisent ce type de véhicules

27June 16, 2014

Véhicules-années … = =

$40 000 = $28 000 + $28 000 = $38 000 + $38 000

Besoins futurs – Durée de vie prolongée

• Un véhicule à longue vie (18 ans +) offre l’avantage d’un coût de cycle de vie réduit

• Carrosserie d’aluminium à panneaux plats facile à reproduire• Coûts de réparation d’accidents diminués vs une construction monocoque ou de tôle

d’acier étampé• Châssis de marque populaire et répandue facilitant l’approvisionnement en pièces de

rechange

• Tous les modèles commerciaux disponibles sont en acier étampé

28June 16, 2014

Besoins futurs – Coûts de cycle de vie réduits

• Réduction des coûts de réparation des collisions • Malgré une augmentation du nombre de véhicules de 58% en 5 ans, le nombre

d’accidents annuels a réduit de 69%• 2 595 collisions en 2008 vs 813 en 2013

• Le coût moyen de réparation d’une collision a augmenté de 45% depuis l’introduction des minifourgonnettes monocoques

• Coûts d’entretien mécanique presqu’équivalents• LLV actuel: Coût moyen quotidien de $8.20• Transit Connect: Coût moyen quotidien de $6.52 (principalement dû aux garanties)• Le coût actuel d’une fourgonnette pleine grandeur est supérieur au LLV

• Consommation de carburant observée équivalente à environ 12L/100km• Consommation d’une fourgonnette pleine grandeur de plus de 50%• L’aérodynamique et la surmultiplication ont très peu d’impact sur un trajet à basse vitesse

• Réduction des coûts totaux de cycle de vie de 38%• Incluant amortissement, entretien, collisions et carburant

29June 16, 2014

Collision typique – Impact de côté

Véhicule commercial Véhicule vocationnelConstruction monocoque Châssis avec carrosserie à

panneaux plats

Coûts réels de réparations Coûts réels de réparations$10 128 $1 908

Exemple 1 de coûts de réparations réduits

431%

30June 16, 2014

Collision typique – Impact frontal

Véhicule commercial Véhicule vocationnelConstruction monocoque Châssis avec carrosserie à

panneaux plats

Coûts réels de réparations Coûts réels de réparations$15 171 $1 724

Exemple 2 de coûts de réparations réduits

780%

31June 16, 2014

Collision typique – Impact arrière

Véhicule commercial Véhicule vocationnelConstruction monocoque Châssis avec carrosserie à

panneaux plats

Coûts réels de réparations Coûts réels de réparations$7 641 $3 291

Exemple 3 de coûts de réparations réduits

132%

32June 16, 2014

LLV actuelEmpattement: 100 po. Capacité cargo: 145 pieds cubes

LLV proposé (extension de 18”)Empattement: 118 po. Capacité cargo: 185 pieds cubes

LLV proposé (extension de 36”)Empattement: 118 po. Capacité cargo: 225 pieds cubesAddition de 18 pouces au centre + 18 pouces en arrière

Concept - Capacité

33June 16, 2014

Ci-dessus: Portes coulissantes de côté et tablettes pour accès facilité aux boîtes communautairesCi-dessous: Possibilité de remorque pour cueillettes centralisées

Concept - Configuration

34June 16, 2014

City Highway

GM/Grumman * Current LLV 4 cyl. / 2.5 lit 100 10.2 lit. (23) 8.2 lit. (29)GMC Canyon 4 cyl. / 2.5 lit 128 N/A yet N/A yetChrysler Jeep Wrangler V‐6 cyl. / 3.6 lit 117 12.7 lit. (17) 9.3 lit. (21)Toyota Tacoma (extra cab) 4 cyl. / 2.7 lit 128 11.2 lit. (21) 9.4 lit. (25)Ford ** Ranger (Australia)  4 cyl. / 2.5 lit 127 ** 11.2 lit. (21) 8.7 lit. (27)Nissan Frontier 4 cyl / 2.5 lit 126 **12.4 lit. (19) 10.2 lit. (23)

GMC Savana V‐6 cyl. / 4.3 lit 135 13.1 lit. (18)Nissan NV Cargo V‐6 cyl. / 4.0 lit 146 9.8 lit. (24)Dodge Promaster V‐6 cyl. / 3.6 lit 136 13.8 lit. (17)Mercedes  Sprinter 2.1 lit. 144 11.2 lit.(21)

Full Size Productio Cargo Van Options

Custom Build Rolling Chassis Options

Published Fuel Consumptionlit / 100km (mpg) 

Manufacturer Model Engine size (lit.) W/B (Inches) 

Concept – Châssis et carrosserie

35June 16, 2014

Approbation du Conseil

20152014

Évaluation de véhicule pilote

Appel d’offresvia MERX

Test de pilote 2e

niveau

Avril

Évaluations complétéeset sélection

de 2 fournisseurs

Fabrication de véhicule pilote

2016

AO ferme et évaluations

commencent

- Extension du contrat des Ford Transit Connect

- Recherche de marché

Specs et besoinscomplétrés

AO, contrat de base et grille d’évaluationcomplétés

Négo de contrat

Accord final

Livraison des nouveaux véhicules

Début de Production

Échéancier à haut niveau

36June 16, 2014

Type of Vehicle / Number of Replacements

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Step VanNew Light Delivery Vehicle 1,275 600 570 570 1,231 1,230 1,182Ford Transit Connect 500 475Right Hand DriveWindow VanMedium Truck (5 Ton) 27 50 40 40 40 40 40 40Tractor 0 5 8 2 2 3 5 0Trailer 9 10 10 10 10 10 0 0Shunt 2 3 4 4 0 0 0 0Cars 6 14 7 7 6 0 0 0Growth Network 0 0 0 0 0 0 0 0

Total # of Vehicles End of Year 500 519 1,357 669 633 628 1,284 1,275 1,222

Vehicle Replacement Capital Cost Plan

Cost Per Vehicle 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Step Van 45.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0New Light Delivery Vehicle 40.0 51.0 24.0 22.8 22.8 49.2 49.2 47.3Ford Transit Connect 26.5 13.3 12.6Right Hand Drive 26.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0Window Van 26.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0Medium Truck (5 Ton) 92.5 0.0 2.7 4.7 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8Tractor 100.0 0.0 0.0 0.6 1.0 0.2 0.2 0.4 0.6 0.0Trailer 38.0 0.0 0.3 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.0 0.0Shunt 100.0 0.0 0.2 0.4 0.5 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0Cars 30.0 0.0 0.2 0.5 0.2 0.2 0.2 0.0 0.0 0.0Growth Network 26.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0Fleet Management Total Capital Requirements 13.3 16.0 57.6 29.9 28.0 27.5 53.8 53.6 51.1

Concept – Planification budgétaire

37June 16, 2014

•United States Postal Service opère un parc de 212 000 véhicules• 140 000 de ces véhicules sont des LLV qui ont atteint leur durée de vie utile

•Une lettre d’entente entre CPC et USPS a été signée en mai 2014 pour aller en appel d’offres ensemble• Le même véhicule fera l’objet de 2 contrats distincts

• CPC sera le meneur de l’appel d’offres

Potentiel consolidé d’environ 150 000 LLV sur un horizon de 10 ans

Collaboration avec USPS

38June 16, 2014

•Le contrat d’acquisition des Ford Transit Connect se termine en 2015

•Les besoins ont changé et nécessitent un véhicule comme le LLV – Un design de 25 ans qui n’est plus fabriqué• Les 1 200 LLV qui demeurent dans le parc de CPC sont reconditionnés pour

prolonger leur vie d’un autre 8 ans additionnel

•Les premières unités devront être livrées en 2016

•Le potentiel est attrayant – Avons-nous des manufacturiers canadiens intéressés? Questions? Commentaires?

Conclusion