Gestion de flotte travailler avec un profil de conducteur Fiscalité outil TCO Client sous la loupe MGH

Été 2013N° 53

gestionde flotte verte

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SOMMAIRE04 NEWS

Aperçu des news les plus importantesde KBC Autolease

10 LEASINGBeau succès pour l’Action Auto

12 CLIENT SOUS LA LOUPE : MGH"KBC participe à notre stratégie de croissance"

14 PROJET SOUS LA LOUPE : ENTREPRISES LOCALESUn soutien qui paie

16 FISCALITÉLorsqu’écologique rime avec économique

18 ÉVÉNEMENTConduite défensive et économique

20 GESTION DE FLOTTELes alternatives pour le diesel et l’essence

22 NOUVEAUTÉSLes grandes nouveautés auto desprochains mois

Adresse de contact KBC Lease GroupNancy Swings (marketing)LEUtiens - PRM.Prof. R. Van Overstraetenplein 5 - 3000 LeuvenTel 016 88 15 44nancy.swings@kbcleasegroup.bewww.kbcleasegroup.be

Composition Saskia Raymaekers, Nancy Swings, Johannes Jordens, Ilse Vercammen, Michel Rabau, Dirk Van Cauwenberge, Daniël Peemans, Leen Schepers, Jan Peeters, Els Dumortier

Concept - CréationMMM BUSINESS MEDIA - www.mmm.beMarleen Neukermans - mneukermans@mmm.beTom Janssens - tjanssens@mmm.be

Vision est imprimé sur du papier labellisé FSC.Ce label garantit que les matières premières utilisées pourle papier sont issues de la gestion responsable des forêts.

Retrouvez ici,votre magazinepour tablette

ou smartphone

4 Vision 53

NEWS

Randstad choisit KBC Autolease et Renault

Il y a peu, Randstad a réceptionné 80 Renault Clio et 70 Renault

Scénic. Les Clio sont destinées aux nouveaux consultants qui ont

échangé une partie de leur rémunération brute contre une

voiture de société assortie d’une carte carburant. Les Scénic

iront quant à eux aux collaborateurs passant à un modèle plus

haut de gamme. Les véhicules ont été pris en leasing full service

auprès de KBC Autolease. Selon Linda Mannaert, Fleet Manager

de Randstad, le prix n’explique pas seul ce choix. “Ce facteur

joue bien évidemment un rôle, mais il faut aussi que les véhi-

cules soient bien équipés, car la plupart des conducteurs ont

renoncé à une partie de leur brut en échange d’une voiture.”

Randstad avait déjà fait appel à KBC Autolease pour de précé-

dents contrats de leasing. “Nous étions très contents de la

collaboration et du service. Et lorsque nous avons constaté que

nous nous entendions sur tous les autres points décisifs, la

question a vite été réglée”, ajoute Linda Mannaert.

Semainede la mobilité

Si vous êtes légalement tenu d’attendre

le 1er octobre pour monter vos pneus hiver,

que cela ne vous empêche pas de prendre

rendez-vous d’ores et déjà. Sachez que dès

que la température diminue et atteint

les 7°, des pneus hiver garantiront une

meilleure adhérence, très certainement en

cas de pluie, de neige ou de verglas.

Un conducteur averti en vaut deux.

Changement depneus : n'attendezpas l'hiver

Meet & GreetPlus tôt dans l’année, KBC Autolease a per-

mis à plusieurs clients importants de rencon-

trer son CEO Geert Markey. L’objectif :

profiter de cet événement informel afin de

se faire une idée plus précise des attentes

exactes des clients. Le thème des évolutions

potentielles sur le marché des flottes a éga-

lement été abordé, et un bref débat consa-

cré à la mobilité et la fiscalité organisé.

Résultat de ces échanges : une session parti-

culièrement enrichissante pour chacun.

Il y a donc fort à parier que cette initiative

soit répétée. À suivre…

Comme chaque année, la semaine de la

mobilité se tiendra du 16 au 22 septembre.

KBC et KBC Lease Group participeront activement

à cette semaine ainsi qu’au Car Free Day, un jour

de sensibilisation à la mobilité durable pour

employeurs et employés (qui aura lieu le jeudi

19 septembre). Le jour de clôture de cette

semaine tombera en même temps que le

“Dimanche sans voitures”. Plus d’infos sur

www.weekvandemobiliteit.be.

6 Vision 53

NEWS

Du 1er septembre au 31 décembre

2013, les clients de KBC Autolease

bénéficient d’un avantage exclusif

de pas moins de 1000 euros lors de la

signature d’un contrat Full Service

portant sur une Hyundai i40.

Peut-être connaissez-vous déjà cette

concurrente sud-coréenne des fami-

liales européennes. Si ce n’est pas le

cas, en voici une brève description :

disponible en version break ou ber-

line, la i40 est une voiture endurante

et extrêmement spacieuse, qui offre

de nombreux avantages pour son

prix. Elle a l’allure et le comporte-

ment routier d’une véritable

européenne, tandis que la version

diesel la plus sobre (1.7 CRDi, pour

115 ch) n’affiche que 113 g de CO2au kilomètre. N’hésitez plus !

10 nouvelles Volvo pour Cegeka

Début juin, le fournisseur belge de services IT Cegeka a étoffé son parc

automobile de dix nouvelles Volvo V40 d’attente. “Nous offrons ainsi à

nos nouveaux collaborateurs une voiture sportive et écologique dotée

de nombreuses options. De plus, la Volvo V40 dispose de série de

nombreux équipements de sécurité, un avantage incontestable vu que

bon nombre de nos collaborateurs prennent chaque jour la voiture”,

explique Patrick Van Eyken, Fleet Manager de Cegeka. Jusqu’à présent,

Cegeka louait ses voitures d’attente (de 35 à 65 véhicules en moyenne)

à de sociétés de location à court terme, mais une analyse du TCO a

révélé qu’un leasing opérationnel pouvait être plus avantageux.

“La flotte de Cegeka compte de nombreuses Volvo, et nos principaux

dealers de Louvain, Hasselt, Anvers et Gand mènent avec nous une

réflexion proactive”, poursuit Van Eyken. KBC Autolease joue

également un rôle important, puisque c’est elle qui fournit la moitié

des véhicules pris en leasing opérationnel par Cegeka.

Action exclusiveHyundai i40

De gauche à droite : An Van Dessel (KBC Autolease), Cindy Gorissen (Group HR ManagerCegeka), Peter Jonkers (HR Business Partner Cegeka), Bart Pyl (Account ManagerBusiness Sales Volvo Cars Belgium), Vincent Gaeremynck, (Manager Lacom Group),Thomas Beckers (Vente Fleet Lacom NV), Patrick Van Eyken (Fleet Manager Cegeka).

La mobilité électrique dans la pratiqueDepuis cet été, les membres du personnel de KBC Lease Group donnent

l’exemple en optant pour une mobilité électrique. KBC Lease Group a en effet

mis à leur disposition deux voitures électriques de pool pour leurs déplacements

entre les implantations KBC de Louvain. Concrètement, les employés de KBC

Lease Group peuvent disposer d’une Citroën C Zero ou d’une Peugeot Ion (photo)

pour tous leurs déplacements professionnels entre le bâtiment KBC à Tiensevest

et celui situé le long de la Brusselsesteenweg. Ou comment innovation et

mobilité sont mises en pratique quotidiennement chez KBC Lease Group.

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NEWS

La Nissan Leaf fait l’unanimité

Notez déjà la date du 8 octobre

dans votre agenda, car c’est ce

jour-là que se déroulera le

Fleet Eco Day, la journée de test

multimarques organisée par

KBC Lease Group. À l’instar de

l’édition précédente, cet

événement vous permettra

d’assister pendant toute la

journée à des séminaires, de faire

du networking, de tester des

voitures écologiques…

Les personnes invitées par

KBC Autolease pourront essayer

pas moins d’une centaine de

véhicules lors de cette journée à

l’Aula Magna de Louvain-la-Neuve.

Infos et inscriptions sur

www.fleetecoday.be.

Fleet Eco Day : 8 octobre 2013 La course à la mobilité durable se traduit notamment par l’utilisation de

véhicules équipés de motorisations alternatives, comme les voitures élec-

triques. Et KBC Autolease ne fait pas exception. La société de leasing a

ainsi reçu à prêter pendant 6 mois une Nissan Leaf, afin de se familiariser

avec le véhicule et de pouvoir offrir à ses clients un service personnalisé et

irréprochable. La voiture a ensuite été testée par les responsables de la

banque KBC. Selon Gilbert Dehertog, Conseiller stratégique

Mobilité/Voitures de leasing & Avantages extralégaux auprès de la KBC,

le confort, l’espace et le silence de ce véhicule pourtant puissant ont fait

l’unanimité. “Si vous ne conduisez pas trop sportivement, vous pouvez

facilement parcourir 150 km avant de devoir recharger la batterie. Vu son

rayon d’action et son prix relativement abordable, cette voiture peut inté-

resser le conducteur pour un véhicule à usage privé. Autre avantage :

la Leaf vous incite à rouler de manière durable sans que vous ne vous en

rendiez compte. Le mode ‘eco-drive’ suffit amplement pour s’inscrire de

manière fluide et tranquille dans la circulation et le tableau de bord vous

indique dans quelle mesure votre conduite est écologique. La Nissan Leaf

semble donc convenir parfaitement aux trajets quotidiens sur de petites et

moyennes distances. Elle peut également servir de voiture de société,

p. ex. comme de voiture de pool entre nos bâtiments administratifs.”

De gauche àdroite : AldoCristianelli (Nissan),Gilbert Dehertog(KBC Bank),Johannes Jordens(KBC LeaseGroup), SvenLontie (KBCAutolease).

KBC - La lacune sur le marché177.000 : tel est le nombre de lacunes signalées dans le cadre

de la campagne “La lacune sur le marché”. Parmi les idées

proposées par les 1.427 entrepreneurs participants,

20 propositions extrêmement variées mais tout aussi

inspirantes ont été retenues. Commerces, boutiques en ligne

et mobiles, projets de soin de santé et de garderie :

une chose est sûre, ce n’est pas la diversité qui manque.

Début mai, les gagnants ont reçu le prix tant convoité :

une élégante Volvo V40 d’entreprise gracieusement mise à

leur disposition pour une période de six mois par

KBC Autolease et Volvo Cars Belux.

De gauche à droite : Dirk Van Cauwenberge (KBC Autolease),Alain Peers (Volvo Cars Belgium), Saskia Raymaekers (KBCLease Group), Ilse De Mey (KBC), Johan Coart (KBC).

LEASING Action Auto

À l’occasion du 91e Salon de l’auto de Bruxelles, KBC Autolease organisait une Action Autoassociant des avantages intéressants au leasing d’une voiture. Les clients qui ont opté pourun leasing pendant le salon bénéficient maintenant pleinement de leurs avantages. Visionest allé s’en rendre compte chez Premed, une société de Louvain qui a choisi l’Ecobon VAB.

Concrètement, l’Action Auto consistait en

une réduction directe de 100 euros sur les

frais d’entrée pour tout leasing financier

KBC Lease Belgium souscrit durant le premier tri-

mestre de 2013 dans une agence KBC. Tout client

souscrivant un leasing full service recevait en

outre un bonus de 250 euros s’il choisissait un

modèle affichant des émissions de CO2 en dessous

d’un certain niveau.

Avantage au choixTout client souscrivant un leasing auto full service

pour un véhicule écologique disposait de deux

possibilités pour convertir son bonus de

250 euros : note de crédit ou Ecobon VAB. En

choisissant l’Ecobon, le client pouvait échanger

son bonus Action Auto contre une formation pra-

tique d’éco-conduite dans le cadre du Safe

Drivers Plan du VAB.

À partir de deux commandes full service, soit

500 euros d’Ecobon, le client pouvait choisir

entre deux services VAB : un contrôle et un ajus-

tement des pneus de max. 25 voitures par VAB

Fleet Services, ou deux workshops pratiques de

45 minutes pour 9 participants, sur site, par VAB

Safe Drivers Plan. Les deux ateliers se déroulant

le même jour (matinée et après-midi), l’effica-

cité était garantie. Au programme : interpréta-

tion correcte des témoins d’avertissement,

vérification des niveaux des liquides et explica-

tions pratiques sur les pneus et le style de

conduite.

10 Vision 53

LE CONTRÔLE DEPNEUS EN CHIFFRES

VAB a contrôlé 30 véhicules

lors de l’assemblée du personnel

de Premed. Les pourcentages

obtenus révèlent un gonflage

acceptable des pneus.

0 correction par voiture : 30%

1 correction par voiture : 43%

2 corrections par voiture : 17%

3 corrections par voiture : 3%

4 corrections par voiture : 7%

Beau succès pour l'Action Auto

PremedPremed est un service externe de prévention et

de protection au travail. Basée à Louvain,

l’entreprise est principalement active au Brabant

flamand et en Flandre-Orientale. Cette approche

très régionale s’explique par une volonté de

proximité, qui n’empêche pas que les travailleurs

soient amenés à parcourir pas mal de kilomètres

au volant de leur voiture de société.

“Nos équipes constituent un service externe et

travaillent au plus près possible du client. Une de

nos préoccupations est donc de limiter les risques

qu’ils peuvent rencontrer sur la route”, explique

le directeur du personnel et responsable de

flotte.

Contrôle des pneusPremed gère la politique santé de ses clients,

qui couvre également le contrôle des risques sur

le lieu de travail. “Il est donc naturel que nous

accordions la même importance au bien-être de

nos propres collaborateurs. De par la nature de

leur métier, la sécurité est en grande partie

liée à leurs déplacements. C’est précisément

sur ce point que KBC Autolease et le VAB nous ont

aidés”, explique-t-on chez Premed. Une allusion

directe à l’Ecobon, que Premed a converti en un

contrôle et ajustement des pneus de la totalité

de son parc automobile.

Premed organise quatre fois par an une grande

réunion au cours de laquelle la direction informe

le personnel au sujet de matières ayant

trait à la qualité et à la sécurité.

“Pour souligner l’importance de cette réunion

et ‘marquer le coup’, nous avons invité le

VAB à venir contrôler la pression des pneus des

voitures de société et/ou des véhicules privés

des travailleurs. Sur les 30 véhicules contrôlés,

9 n’ont nécessité aucun ajustement.

D’où l’intérêt de telles actions”, poursuit-on

chez Premed.

Des effets durablesL’action basée sur l’Ecobon VAB de KBC Autolease

n’a rien d’éphémère pour Premed.

“Cette réunion nous a montré l’importance

de la sécurité dans et autour de la voiture.

Ce n’est pas parce que le véhicule est sûr qu’il

ne peut rien nous arriver. Ces quelques

principes de base sont donc les bienvenus”,

conclut-on chez Premed. n

PREMED EN CHIFFRES

n COLLABORATEURS : 75n FLOTTE DE VÉHICULES: une trentainen CENTRES RÉGIONAUX PREMED: 25

Vision 53 11

L’importance decontrôles réguliers dela pression des pneusa clairement étéexpliquée auxcollaborateurs dePremed.

“Ce n’est pas parce que le véhicule estsûr que rien ne peut arriver.”

12 Vision 53

CLIENT SOUS LA LOUPE MGH

Depuis sa naissance en 2002, Maintenance & Gears Heyvaert (MGH) entretient des relationsétroites avec KBC. Cette entreprise technologique fait en effet appel aux services deKBC Banque & Assurances, à son chargé de relation PME, mais aussi aux services de KBC Lease et, depuis quelques années, à KBC Autolease.

“Nous avons besoin d’un partenaire qui

nous comprenne, comme nous compre-

nons nos clients”, souligne Geert

Heyvaert, fondateur et General Manager de MGH.

“Quand le temps est venu de passer graduelle-

ment au financement de notre flotte par le

leasing opérationnel, KBC nous a spontanément

proposé une solution. Ce genre d’initiative illus-

tre parfaitement notre collaboration.”

“Nous apprécions tout particulièrement

le contact avec le responsable local des relations

PME. La gestion de ces relations doit reposer sur

une réflexion commune avec le client. Au final,

la décision nous appartient, mais KBC nous pro-

pose d’abord toutes les options, en nous expli-

quant le pour et le contre de chacune. C’est

grâce à un partenaire proactif comme KBC que

nous pouvons nous concentrer sur notre cœur de

métier.”

2007 : année charnière2007 fut une année importante pour la collabora-

tion entre la banque et l’entreprise. “Il nous

fallait des locaux plus vastes. Ici à Machelen,

nous avons trouvé un bon atelier de 750 m2”,

raconte Harald Heyvaert, copropriétaire et

Sales Manager de MGH. “La gestion des relations

PME nous a mis en contact avec KBC Lease.

Après avoir examiné toutes les possibilités avec

nous, ils se sont chargés du leasing du bâtiment.

Depuis le tout début, l’expansion est le fil

conducteur de notre évolution.

Un partenaire doit pouvoir réfléchir avec nous

dans ce sens.” “Nous avions aussi quelques véhi-

cules en leasing financier chez KBC Lease”,

poursuit Geert Heyvaert. “Ils nous ont suggéré

d’envisager le leasing opérationnel, et c’est ce

que nous avons fait. Nous sommes maintenant

clients de KBC Autolease. Nous tenons à

Efficience, innovation,orientation solutions etindépendance desmarques : tels sontles atouts de MGH.

KBC, acteur de notre croissance

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disposer d’un interlocuteur unique. Pour des

raisons internes, KBC a réparti son expertise

entre plusieurs entités, bien que KBC Lease

et KBC Autolease, nous l’avons appris, soient en

train de converger. Ces entités ne fonctionnent

pas en vase clos ; il y a une vision commune

et de la coordination. À cet égard, le rôle

du chargé de relation PME ne peut être

sous-estimé.”

Flotte mixte“Actuellement, notre flotte est mixte”, explique

Harald Heyvaert. “Trois des véhicules conduits

par nos commerciaux sont en leasing opération-

nel. Un leasing financier couvre les huit autres,

principalement des utilitaires légers. Chaque

formule a ses avantages et ses inconvénients.

Le leasing opérationnel fait gagner du temps

dans la gestion du parc, ce qui est particulière-

ment important quand la flotte s’agrandit.

Vous ne vous en rendez pas compte, mais il faut y

consacrer toujours plus de temps et d’énergie.

Un temps qui ne va pas à des activités plus profi-

tables. Cette constatation nous a fait graduelle-

ment évoluer vers le leasing opérationnel, où le

suivi du parc est dans une large mesure assuré par

le partenaire de leasing. Il est temps de faire

monter les pneus hiver ou été ? Nous en sommes

avertis. Idem quand il faut changer les pneus.

Et surtout, nous n’avons plus qu’un interlocuteur

et une facture. Cela facilite la maîtrise du coût

total de propriété. En gestion propre ou en

leasing financier, tout cela serait beaucoup plus

compliqué.”

Saisir les opportunitésLa croissance de MGH est continue depuis plus de

10 ans. Cette stratégie va-t-elle perdurer ?

“Certainement”, répondent en chœur Heyvaert

père et fils. “Nous voulons aller de l’avant même

si la conjoncture n'est pas facile”, ajoute

Harald Heyvaert. “Actuellement, nous cherchons

activement d’autres sites et des possibilités de

reprise, y compris à l’étranger. Quand les oppor-

tunités se présentent, nous les saisissons.

Ce n’est pas plus compliqué. Est-ce que ça veut

dire que nous allons bientôt soumettre du nou-

veau à notre partenaire KBC ? C’est fort probable

(rit).” n

MGH EN QUELQUES POINTS...

n RAYON D’ACTION : “Environ 250 km autour de Bruxelles. Autrement dit, nous

pénétrons profondément aux Pays-Bas et

dans le nord de la France.”

n EFFECTIF : “35 personnes. MGH était au début l’affaire d’un seul

homme. En 2004, nous étions 5, puis

25 en 2011.”

n CONTACT : www.MGH.be

De gauche à droite :Geert Heyvaert (MGH),Harald Heyvaert (MGH), Koen Corbeel(KBC Autolease),Jurgen Neckebroeck(KBC Lease).

ADEPTES DE LA SPÉCIALISATION

“MGH est LE partenaire qui fait tourner l’industrie, grâce à ses

solutions totales indépendantes des marques pour les gros groupes

d'entraînement électromécanique”, explique Geert Heyvaert.

“Nous sommes présents dans la sidérurgie, la chimie, l’exploitation

minière, la manutention des conteneurs, l’épuration des eaux…

MGH est spécialisée dans la révision des boîtes d’engrenages et des

réducteurs jusqu'à 25 tonnes, en toute indépendance par rapport

aux marques. Parallèlement, nous sélectionnons, développons et

commercialisons aussi de nouveaux groupes d’entraînement et leurs

composants. Suite à une reprise en 2008, nous sommes aussi

devenus experts en ponts roulants et en grues. Nous sommes en

mesure d’offrir une solution totale, indépendante des marques, qui

représente pour nos clients une plus-value considérable.”

14 Vision 53

PROJET SOUS LA LOUPE Entreprises locales

En juin 2012, un nouveau département consacré aux entrepriseslocales a vu le jour à l’initiative de KBC Autolease, sous le nomde EL. Sa mission : soutenir le réseau d’agences dans leurapproche des indépendants, professions libérales et entreprisesunipersonnelles. Le succès ne faisait aucun doute.

Un soutien qui paie

Le tandem composé de conseillers en

leasing auto est la cheville ouvrière de

ce nouveau département créé au milieu de

l’année dernière au sein de KBC Autolease, et

placé sous la direction de Daniël Peemans.

“Ce groupe cible, composé d’entreprises affi-

chant un potentiel de 1 à 10 voitures de société,

demande une approche complètement différente

de celles des grandes flottes”, explique

Bart Bakelants lorsque nous l’interrogeons sur les

raisons de la création du département EL.

“Ces clients sont servis exclusivement via notre

réseau d’agences et de plus, nos produits et ser-

vices sont entièrement adaptés à leur situation et

à leurs besoins.”

Des produits sur mesureUne RC assortie d’office d’une assurance acci-

dents corporels pour le conducteur et une fran-

chise de 250 euros est un bel exemple de produit

spécifique. Et la mise à disposition illimitée d’un

véhicule de remplacement et l’absence de res-

trictions concernant les pneus été et hiver est

tout simplement une exclusivité sur le marché.

Le département EL,dirigé par DaniëlPeemans (au centre),est formé par LucBosmans (à gauche)et Bart Bakelants(à droite).

Bart et Luc orchestrent les entreprises locales de A à Z.

“Le groupe cible des entreprises affichant un potentiel de 1 à10 voitures de société demande une approche complètementdifférente de celle des grandes flottes, avec des produits etdes services spécifiques.”

Vision 53 15

“Contrairement aux entreprises gérant de

grandes flottes, nos clients sont souvent

intéressés par une option de rachat au terme

du contrat de leasing”, ajoute Bart Bakelants.

“C’est pourquoi nous leur proposons, en plus

du leasing full service, des formules telles

que le renting financier et le leasing

financier, assorties de services sur mesure.”

Service de A à ZLe large éventail de services et l’hétérogé-

néité du public entraînent une forte

diversification de l’approche du client.

“Généralement, nous soutenons les gestion-

naires de relations du réseau d’agences par

téléphone ou par e-mail, mais une rencontre

directe ou une téléconférence avec le son

client font aussi partie des possibilités.

Notre tâche principale est d’écouter les

besoins du client et de les traduire en une

offre sur mesure”, affirme Luc Bosmans.

À deux, Luc et Bart gèrent ensuite toute

l’administration inhérente à ce type de

dossier, de l’offre à la commande. Une

étroite collaboration commerciale et adminis-

trative avec les gestionnaires de relations au

sein du réseau d’agences est cruciale, car

un public aussi spécifique exige l’ajout d’une

touche personnelle à la collaboration avec un

partenaire financier auto.

Large éventailPour le duo, la conséquence logique, et

agréable, est évidemment les nombreux

contacts qu’ils sont amenés à avoir avec des

collègues des quatre coins du pays. De plus,

ils sont toujours le backup l’un de l’autre de

façon à garantir aux agences comme aux

clients finaux la célèbre qualité de service

KBC Autolease. La preuve en est par les diffé-

rents témoignages clients. n

DICK DILLISSE, TOMACH ENGINEERING

“L’histoire de ToMach Engineering avec KBC est assez particulière.Depuis 20 ans que nous sommes actifs en Belgique, KBC a toujours été notre

banque. Pourtant, nous n’avions jamais pensé à elle pour le leasing auto.

Jusqu’il y a peu, où après une agréable conversation avec notre nouvelle

personne de contact, nous avons reçu une offre très complète et

concurrentielle. Nos trois voitures sous leasing opérationnel long terme

devaient être remplacées, et nous avons donc décidé d’accepter cette belle

proposition.”

TAMARA MICHIELS, COMPTABLE

“Lorsque j’ai converti mon activité complémentaire de comptable en activité principale, je me suis tout de suite adressée à plusieurs fournisseurs

de leasing auto. Le service, le prix, mais surtout l’approche personnelle de

mon agence KBC ont fait la différence. Sur le conseil de KBC Autolease,

j’ai opté pour un leasing full service avec assurance externalisée.”

TOM VINOELST, CABINET D’EXPERTS-COMPTABLES VINOELST

“KBC est la banque principale de notre cabinet d’experts-comptables àAnvers, lequel emploie 11 personnes. Après deux voitures en formule renting

classique, nous avons pour la première fois opté pour un leasing

opérationnel all-in qui nous facilite considérablement la tâche. Ainsi, plus

besoin de feuilleter des brochures à la recherche d’une solution adaptée, ou

de nous faire du souci chaque fois qu’il faut faire un entretien ou un

changement de pneus. KBC nous décharge de tous les tracas pratiques liés à

la gestion des voitures, de façon à ce que nous puissions nous concentrer sur

notre core business.”

CHRIS LUYCKX, DYNAMIC RETAILERS

“Vu le professionnalisme avec lequel ils nous avaient accompagnés lorsde la conclusion d’un prêt pour la société, KBC Bank était le partenaire tout

désigné pour le leasing de nos deux voitures. Nous sommes allés voir la

concurrence, mais la combinaison entre offre intéressante et contact

personnel a facilité notre choix. À notre plus grande satisfaction, nous avons

opté pour un leasing opérationnel full service parce que ce type de formules

all-in n’est pas du luxe quand on démarre une affaire.”

TCO EN FONCTION DES ÉMISSIONS DE CO2

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FISCALITÉ TCO

Plus que jamais, l’efficacité de la gestion d’un parc passe par unchoix minutieux des véhicules qui le composent. C’est pourquoiKBC Autolease a créé un outil TCO en ligne qui vous permetd’évaluer facilement l’avantage lié à une voiture verte.

Lorsqu’écologique rime avec économique

Pour un gestionnaire de flotte, le TCO

(Total Cost of Ownership) représente

le coût total d’une voiture d’entreprise.

Le calcul intègre non seulement le prix du

leasing, mais aussi et surtout l’ensemble des obli-

gations fiscales et la cotisation de solidarité CO2,

les dépenses non admises supplémentaires,

la (nouvelle) réglementation de la TVA, ainsi que

la déductibilité fiscale et sa variabilité.

Résultat : un calcul complexe pour lequel les

responsables de parc seront ravis de recevoir un

peu d’aide… Ne serait-ce que pour réduire le

plus possible leurs propres frais administratifs

cachés.

Exemple de calculDans le graphique ci-contre, on distingue claire-

ment l’effet de la consommation et des émissions

de CO2 correspondantes sur le TCO d’une voiture

de leasing (pour la comparaison, nous avons re-

tenu l’hypothèse d’un prix de leasing fixe).

On voit immédiatement que la hausse des émis-

sions de CO2, qui résulte d'une consommation plus

importante, entraîne notamment une provision

carburant plus lourde, une déductibilité fiscale

moins importante, une cotisation CO2 plus élevée

et davantage de dépenses non admises en rela-

tion avec l’avantage de toute nature.

IllustrationCet exemple fictif a bien entendu pour

objectif premier de clarifier le principe du calcul

du TCO. Pour un calcul concret, rendez-vous

sur le site de KBC Autolease

(www.kbcautolease.be/tco/f). n

BROCHURE SUR LA FISCALITÉ EN LIGNE

Sur le site de KBC Autolease, prenez le temps de télécharger la

brochure sur la fiscalité des voitures de société

(www.kbcautolease.be/fiscalite). Dans cet ouvrage de référenceincontournable, KBC Autolease explique toute l’actualité fiscale

des parcs de voitures professionnels. Vous y trouverez tout ce que

vous devez savoir sur la fiscalité des voitures, des véhicules

mixtes, des minibus et des utilitaires légers. La brochure pousse

l’exhaustivité jusqu’à aborder chaque type de charge fiscale sous

l’angle théorique (de quoi s’agit-il ?) et pratique (exemples de

calcul).

Location Carburant Emissions de CO2/km Cotisation CO2

Prix de location en EUR

18 Vision 53

ÉVÉNEMENT Conduite défensive et économique

L'automobiliste le plus expérimenté peut toujours améliorerson style de conduite. C’est pour cette raison que KBCAutolease, Mercedes-Benz Belgium Luxembourg et Safe Drivingorganisaient le 14 juin dernier une journée de formationconsacrée à la conduite défensive et économique. Une expérience enrichissante pour les participants.

Priorité à la sécurité

Nous l’avons presque oublié : au fil des ans,

la voiture a considérablement évolué sur

le plan de la sécurité. Certains construc-

teurs comme Mercedes-Benz ont joué les pion-

niers en la matière.

Évolution En lever de rideau, Gauthier Helleputte,

Fleet Manager chez Mercedes-Benz BeLux, a mon-

tré l’évolution des systèmes de sécurité intro-

duits par la marque à l’étoile. Dès le début des

années 60 Mercedes-Benz fut le premier construc-

teur à prévoir des zones d’absorption pour

protéger l’habitacle en cas de collision. Vingt ans

plus tard, les premiers airbags faisaient leur

apparition, et en 1986, Mercedes-Benz devançait

à nouveau la concurrence en proposant en pre-

mière mondiale un ABS de série sur la classe S.

La firme de Stuttgart a aussi joué un rôle déter-

minant dans le lancement du système ESP.

Et la liste ne s’arrête pas là.

Les Mercedes d’aujourd’hui sont équipées

d’un système de surveillance de l’angle mort qui

avertit le conducteur quand une voiture se trouve

dans cette partie inaccessible de son champ de

vision. Mentionnons également le système

Lane Keeping Assist. Le conducteur sur le point

de quitter sa bande par mégarde sera averti par

des vibrations au niveau du volant. L’Active

Lane Keeping Assist corrige quant à lui automati-

quement la trajectoire.

Ajoutons enfin le système PRE-SAFE, un véritable

ange gardien qui veille sur l’automobiliste et

ses passagers. Opérationnel à partir de 30 km/h,

il intervient à différents stades. Si le conducteur

se rapproche trop de la voiture qui le précède,

une alerte est émise. Un freinage d’urgence ?

Le système accentue l’efficacité de la décéléra-

tion. Et si le chauffeur réagit trop tard, la voiture

commence à freiner seule afin de limiter

les effets d’un impact. Simultanément, les cein-

tures se tendent pour garantir une protection op-

timale aux occupants. Enfin, si la collision n’a pas

pu être évitée, la voiture avertit elle-même les

services de secours.

Une journéeinoubliable pourles participants.

Vision 53 19

ConducteurSi les voitures sont incontestablement

de plus en plus sûres, les accidents ne

sont toujours pas de l’histoire

ancienne. Le conducteur conserve

donc un rôle primordial. Il lui arrive en

effet de mal évaluer une situation, de

se laisser distraire et ou de réagir trop

tard. Les instructeurs professionnels de

Safe Driving ont fortement insisté sur

cet aspect. La conduite économique

réduit les risques d’accident.

L’adepte de l’écoconduite anticipe et

tente de prévoir les situations.

Prenons un exemple. Le conducteur

qui s’efforce de consommer peu garde

ses distances avec le véhicule précé-

dent. Cela lui permet de compenser

plus facilement les changements

d'allure de l'autre voiture sans devoir

freiner. Cette distance plus importante

laisse aussi plus de temps pour freiner

et éviter un accident. La sécurité s’en

trouve améliorée et les accrochages

sont limités.

Autre règle de base de l’écoconduite :

partir à temps. Moins stressé au volant,

vous conduirez moins nerveusement.

Cela n’a pas pour seul effet de limiter

la consommation : les risques dimi-

nuent également, au profit de la

sécurité.

Dans la pratiqueLors de cette journée d’essai, les par-

ticipants ont effectué une série d’exer-

cices de conduite sur le terrain de Safe

Driving à Andenne. La priorité : garder

la maîtrise du véhicule. Le premier

exercice consistait en un freinage d’ur-

gence sur revêtement mouillé. De quoi

mettre clairement en évidence l’im-

portance de l’ABS ! Comme les roues

ne se bloquent pas, le conducteur peut

continuer à diriger le véhicule tout en

freinant. Au besoin, il peut éviter un

obstacle s'il voit qu'il ne pourra s'arrê-

ter à temps. Un autre exercice a appris

aux conducteurs à éviter habilement

une série d'obstacles.

Mais l’épreuve la plus populaire reste

sans aucun doute le contrôle d’une

voiture dont le train arrière se dé-

porte. Dans cette situation, il importe

de regarder dans la bonne direction et

de contre-braquer, ou de braquer dans

le sens de la dérive de l’arrière.

Une expérience spectaculaire, dont

se souviendront les participants.

En prime, ces derniers ont pu tester

sur la voie publique une série de nou-

veaux modèles Mercedes-Benz.

La flotte d’essai comprenait les

fameuses SL et SLK, ainsi que les nou-

velles CLA et Classe E. n

Les participants ontpu découvrir ce quesignifie ‘maîtriser’ unevoiture sur les terrainsde Safe Driving àAndenne.

“Une chose est sûre : une personne qui optepour une conduite économique réduit son risqued’avoir un accident.”

20 Vision 53

GESTION DE PARCS Travailler avec des profils de conducteurs

Les technologies évoluent à un rythme effréné. Résultat : on dénombre aujourd’hui pas moins de huit alternativesvalables aux voitures à essence et au diesel. Difficile de choisirface à un tel choix. Tout dépendra du profil du conducteur.

Choix alternatifs

Jusqu’il y a peu, le choix du diesel s’imposait

logiquement aux gestionnaires de parc.

Une consommation modique et une valeur

résiduelle intéressante plaidaient en effet en fa-

veur de ce type de véhicules, et continuent d’ail-

leurs de le faire. Le cadre fiscal, en grande partie

axé sur les émissions de CO2, fait lui aussi pencher

la balance en faveur de ce carburant en matière

de déductibilité fiscale et d’ATN. Pourtant, on

dénombre aujourd’hui pas moins de huit propul-

sions alternatives.

Les émissionsDes émissions de CO2 réduites ne sont plus

l’apanage des voitures diesel. Il suffit de songer

aux véhicules électriques qui font même deux fois

mieux. Du CO2, tout d’abord. Bien que non

toxique, ce gaz influence le climat à long terme.

Deuxièmement, un véhicule dégage également des

substances toxiques : monoxyde de carbone (CO),

hydrocarbures (HC), oxydes d’azote (NOx) et par-

ticules fines. Ces émissions exercent un effet im-

médiat sur la qualité de l’air que nous respirons.

La production des gaz toxiques est réglementée

par les normes Euro. La norme Euro 5 actuelle

cédera en 2014 la place à l’Euro 6, plus stricte

encore.

Raisonnement classiqueAvec l’entrée en vigueur de la norme Euro 6,

il sera plus difficile pour les moteurs diesel de

respecter les limites d’émissions sans systèmes

d’aides supplémentaires. Chargés de traiter les

gaz d’échappement, ces systèmes n’agissent

efficacement que si le moteur a atteint depuis un

certain temps sa température de fonctionnement

normale. Autrement dit, sur une voiture diesel qui

n’effectue que de petits déplacements, les

systèmes en question ne fonctionnent pas bien.

À terme, ils peuvent même causer des problèmes

techniques. Ce n’est donc pas une surprise si cer-

tains petits modèles ne sont plus commercialisés

en version diesel. Concrètement, si les petites

distances dominent, l’essence est un meilleur

choix. D’autant que les principaux constructeurs

ont mis au point une nouvelle génération de

moteurs à essence particulièrement sobres.

Découvrez les alternativesMais le choix du mode de propulsion ne s’arrête

plus au diesel et à l’essence. Nous disposons

actuellement de huit alternatives : les véhicules

100% électriques, les véhicules électriques avec

prolongateur d’autonomie, les hybrides à essence

avec une distinction entre ‘mild hybrid’ et ‘full

hybrid’, les hybrides ‘plug-in’, les hybrides diesel,

les hybrides diesel ‘plug-in’ et les véhicules au

GNC, un carburant qui gagne du terrain sur le

LPG. Quelles sont les caractéristiques de ces

alternatives ? À quel type de conducteur

s'adressent-elles ? Découvrez les réponses à ces

questions dans la fiche consacrée aux propulsions

alternatives sur www.kbcautolease.be - info etdossiers - autozone - trafic et environnement. n

Les développementstechnologiquesrapides rendent lespropulsionsalternatives plusintéressantes.

22 Vision 53

20132013 Calendrier automobile automne 2013

1. BMW 5Subtil lifting pour la Série 5 deBMW en septembre. Par la mêmeoccasion, tous les moteurs sontdésormais conformes aux normesd’émission Euro 6. On note égale-ment l’arrivée d’un autre dieselde base, la 518d. Cette deux litresde 143 ch (ou 136 ch) émet 119 gde CO2 par km. Sur la 5 GT, l'évo-lution esthétique est un peu plusapparente, et le volume du coffrepasse à 500 litres.

2. Audi A3 sedanAudi poursuit sans relâche l'exten-sion de sa gamme. Cette fois, lamarque nous propose une A3 enversion quatre portes. La nouvellevenue sera dans les show-roomsfin septembre. Elle reprend lesmotorisations de la Sportbacktrois portes lancée antérieure-ment.

3. Honda CR-VC’est juste avant l’été que le re-marquable 1.6 i-DTEC a fait sesdébuts sur la Civic. Ce turbodieselde 120 ch sera aussi disponible surla CR-V en septembre. La trans-mission aux roues avant contribueà la limitation des émissions deCO2 (119 g/km).

4. Toyota Auris TouringSportsSeptembre verra l’arrivée d’uneversion break de l’Auris, baptiséeTouring Sports. Toyota innove : ils’agit du premier break disponibleavec une propulsion hybride dansle segment C.

5. Citroën C4 PicassoCitroën commencera en septem-bre la commercialisation de satoute nouvelle C4 Picasso. Le mo-novolume perd non moins de140 kg par rapport à son prédéces-seur. La cure d’amaigrissement

fait baisser la consommation. Surune des versions, les émissions deCO2 reculent même à 98 g/km,une performance pour ce gabarit.

6. Range Rover SportLa nouvelle Range Rover Sport deLand Rover est là. Entièrementconstruite en aluminium, elle ac-cuse sur la balance 420 kilos demoins que la version précédente.Dans une première phase, lamarque propose deuxturbodiesels : le même V6 délivre254 ou 287 ch. La nouvelle Rangesera chez les concessionnaires finseptembre.

7. Nissan NoteEn octobre prochain, les conces-sionnaires Nissan de notre paysaccueilleront la nouvelle Notedans leurs salles d’exposition.Avec ce modèle, Nissan entendtirer parti de l’intérêt que lamarque suscite depuis la sortie duQashqai et de la Juke. Les atouts :des technologies de pointe, unavant plus strict, un 1.5 dCi de90 ch et des émissions de CO2 quine dépassent pas 97 g/km.

8. Mercedes Classe SLa Classe S, le haut de gamme deMercedes, sera dévoilée débutseptembre au salon internationalde Francfort, avant d’arriver à lafin de l’année dans les conces-sions. Comme à l'accoutumée, lestechnologies avancées sont omni-présentes. L’éclairage classiquecède la place à une impression-nante batterie de LED, tandis quedes caméras analysent le revête-ment routier pour optimiser lesréglages de suspension. Lors deson lancement sur le marché, lanouvelle classe S était disponibleen motorisations essence et dieselclassiques mais également hybrideessence (S400 Hybrid). Plus tard,

l’offre hybride s’est étendue avecles versions hybride diesel (S300BlueTEC Hybrid) et S500Plug-InHybrid dont la consommationstandard est de moins de4l/100 km.

9. Peugeot 308L’automne sera marqué par la pré-sentation de la Peugeot 308deuxième génération. Leconstructeur français est parvenuà alléger de 140 kilos en moyennesa compacte. La version la plussobre est équipée d’un e-HDi quin’émet que 85 g de CO2 par km.

10. BMW i3BMW écrit l’histoire. Au salon in-ternational de Francfort, lamarque munichoise lancera sonnouveau label « BMW-i », ce quipréfigure une série complète devéhicules à propulsion électrique.Le premier est une cinq portescompacte, la i3. En option, leclient pourra bénéficier d’un pro-longateur d'autonomie capable dedoubler le rayon d’action. La i3doit arriver chez nous à la fin del’année.

11. Fiat 500 L LivingLa petite branchée, la 500, a ungrand frère : 4,1 mètres de longet 400 d’espace pour les bagages.La Living à sept places ne gagnepas seulement deux sièges, maisaussi 25 centimètres de longueurde carrosserie et 238 litres de cof-fre. Le look est inspiré de la cin-quecento, avec une mécaniqueidentique. Arrivée prévue dans lesshow-rooms en septembre ou oc-tobre.

12. BMW Série 4L’allure musculeuse de la Série 4n’autorise aucun doute : la prio-rité est à la dynamique. Le choixdes motorisations en vue du lan-

NOUVEAUTÉS

cement le confirme : 435i, 428iet… 420d à partir de 163 ch. Lapremière mondiale est program-mée pour septembre au salon deFrancfort. La Série 4 sera disponi-ble chez nous en octobre.

13. BMW X5Treize ans et 1,3 million d’exem-plaires après le lancement du X5,BMW présente la troisième géné-ration de son SUV. Le concept,très apprécié, ne change pas.On note néanmoins l'arrivée d'unsDrive25d avec propulsion auxroues arrière seulement. Ce seraaussi la variante la plus écolo-gique de la gamme avec des émis-sions de 149 g/km. Tous lesmoteurs respectent déjà la normeEuro6.

14. Opel InsigniaOpel a renouvelé l’Insignia en pro-fondeur et ces changements n’ontpas diminué son attractivité. Vousjugerez vous-même la ligne exté-rieure. Quant à l’équipement, ilprogresse d’un cran, et le châssisa également été revu. Sous lecapot, on trouve surtout le2.0 CDTI, qui se contente de 99 gde CO2 par km malgré ses 140 ch.

15. Hyundai Grand Santa FeEn 13 ans, les deux premières générations de Santa Fe se sontvendues à 2,56 millions d’exem-plaires. La marque n’a pas l’inten-tion de s’arrêter en si bonchemin. Elle annonce une troi-sième mouture, également dispo-nible en Grand. Ce dernier estplus haut, plus large et plus longque le Santa Fe de base, mais iloffre aussi de standard une rangéesupplémentaire de deux places(en option sur le Santa Fe debase). Disponible cet automneavec un diesel 2.2 émettant 192 gde CO2 par kilomètre.

16. Dacia Logan MCVSi la nouvelle Dacia Logan afficheun look plus moderne, elleconserve un caractère purementDacia : une voiture spacieuse,abordable, tout en pragmatismesans fioritures. L’équipements’enrichit, et le client a le choixentre deux modèles à essence etdeux diesels (à partir de99 g/km). Arrivée en octobre surle marché belge.

17. Mazda 3Kodo est le nom du langage esthé-tique qui a présidé au dessin de latoute nouvelle Mazda 3. Les di-mensions du modèle précédentsont conservées, mais le poids re-cule sensiblement (60 kg) tandisque le dynamisme progresse. Leséquipements ont été entière-

ment revus. Quant aux motorisa-tions SkyActiv, elles proviennentdans une large mesure de laMazda6. Les concessionnairesprendront les commandes à partird’octobre.

18. Seat Leon STLa version break de la dernièreSeat Leon sera dévoilée en pre-mière mondiale au salon deFrancfort. Comme la Leon stan-dard, le break s'appuie sur laplate-forme multimarque MQB,que l'Espagnole partage notam-ment avec la Volkswagen Golf.Seat n’a pas encore publié beau-coup de détails, mais nous savonsdéjà que son coffre aura un vo-lume de 587 à 1.470 litres et qu’ilempruntera ses moteurs à la cinqportes.

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