RA Dépose et repose ou remplacement de la pompe d'injection (M51)

13 51 001 Dépose et repose ou remplacement de la

pompe d'injection (M51)

Raccorder le MoDiC ou le DIS à la prise de diagnostic.

Sélectionner le programme de diagnostic relatif au boîtier

DDE, sélectionner les fonctions spéciales ou le module

test, poursuivre les opérations en fonction des instructions

données. Lire le contenu de la mémoire du boîtier DDE.

Couper le contact.

Observer les indications relatives à la déconnexion et la

reconnexion de la batterie,

voir les indications générales au début du groupe 12.

Déposer le câble de masse de la batterie.

Déposer le carénage inférieur de protection du moteur.

Déposer le ventilateur et la buse du ventilateur,

voir 11 52 020.

Déposer le collecteur d'admission,

voir 11 61 050.

Remarque pour la repose :

Sur système d'admission en aluminium : remplacer les joints.

Sur système d'admission en plastique : vérifier les joints sur le

système d'admission, les remplacer au besoin.

Remplacer les flexibles d'huile de fuite après le démontage.

Débrancher le flexible d'huile de fuite (1).

Déposer la conduite de retour (2). La vis creuse (3) est appariée à

la pompe d'injection.

Déposer la conduite d'alimentation en carburant (4).


Remplacer les flexibles d'huile de fuite après le démontage.

RA Dépose et repose ou remplacement de la pompe d'injection (M51) BMW AG - TIS 03.08.2008 19:25

Date d'édition (08/2007) Uniquement valable jusqu'à la prochaine édition du DVD Copyright Page - 1 -

Desserrer et déposer les conduites d'injection des injecteurs avec

l'outil spécial 13 5 020.

Attention !

Repositionner l'outil sur l'écrou à temps pour éviter de tordre

les conduites.

Mettre des capuchons sur les ouvertures des injecteurs.

Couple de serrage,

voir Caractéristiques techniques 13 53 3AZ.

Desserrer les écrous-raccords de la pompe d'injection avec l'outil

spécial 13 5 020 et les déposer.

Mettre des capuchons sur les ouvertures de la pompe d'injection.

Couple de serrage,


Piger avec l'outil spécial 11 2 300 le moteur au PMH du premier

cylindre (cycle de travail).

Pour le contrôle :

Dévisser le bouchon de versement d'huile.

La première came de l'arbre à cames doit être tournée vers le

haut.



Déposer le raccord fileté du tendeur de courroie crantée.


Contrôler le joint torique, le remplacer si nécessaire.

Couple de serrage,


Déposer l'écrou central (surplats 18).

Visser l'outil spécial 13 5 120 sans la vis d'extraction.

Déposer le conduit d'admission d'air en direction de l'alternateur.



Débrancher le connecteur (1) de la pompe d'injection.

E39 :

Débrancher le connecteur (1) de la pompe d'injection.

Retirer le capuchon cache-poussière, dévisser l'écrou (1).

Déposer les vis de la pompe d'injection.


Ne pas oublier les rondelles de calage.



Chasser la pompe d'injection du pignon de chaîne en vissant la

vis d'extraction (1) dans l'outil spécial 13 5 120.

Attention !

Laisser l'outil spécial 13 5 120 vissé jusqu'à la remise en

place de la pompe sinon le pignon de chaîne tombe et le

moteur doit être désassemblé.


Dévisser complètement la vis d'extraction de l'outil 13 5 120

avant de monter la pompe d'injection.

E39 :

Déposer le support arrière de la pompe d'injection, déposer la

pompe d'injection.

E36, E38 :

Tourner la pompe d'injection dans le sens des aiguilles d'une

montre de façon à pouvoir faire passer le support devant le

support moteur.

Déposer la pompe d'injection.


Remplacer le joint torique de la bride de pompe.




Il peut s'avérer nécessaire, suivant le type de support de

pompe utilisé, d'intercaler une bague intermédiaire entre la

pompe et son support.

Retirer la bague intermédiaire (1) si le diamètre de centrage

(2) de la pompe est de 68 mm.

Remplacement de la pompe uniquement :


Récupérer et monter sur la nouvelle pompe les pièces

amovibles et de fixation.

Amener l'arbre de la pompe d'injection sur sa position de montage

au moyen de l'outil spécial 13 5 062.

Le levier de rotation doit être à la verticale devant la came

palpable.

Veiller à ce que la clavette ne tombe pas lors de la mise en place

de la pompe d'injection.



Serrer les écrous (1 et 2) avant de desserrer l'outil spécial

13 5 120.

Déposer l'outil spécial 13 5 120.

Visser et serrer l'écrou central.

Couple de serrage,



Contrôler le joint torique, le remplacer si nécessaire.

Monter le raccord fileté du tendeur de courroie crantée.

Couple de serrage,


Procéder au calage statique de la pompe d'injection,

voir 13 51 005



Commencer le serrage des conduites d'injection par le raccord

(4).

Conduites des cylindres 1,5,3,6,2,4 = respecter l'ordre d'allumage.

Remarque :

Après le réassemblage, le temps de démarrage est plus long

qu'à la normale.

Actionner le démarreur. La pompe d'alimentation en carburant

est activée par le boîtier DDE, le système de carburant se

purge de lui-même.


Raccorder le DIS ou le MoDiC à la prise de diagnostic,

sélectionner le programme de diagnostic relatif au boîtier

DDE, sélectionner les fonctions spéciales ou le module de

test, poursuivre en suivant les indications à l'écran. Lire le

contenu de la mémoire de défauts de l'électronique

numérique diesel (DDE), examiner les défauts éventuellement

présents puis effacer la mémoire de défauts après avoir

supprimé les défauts.



Documents

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