RAPPORT ANNUEL 2018 - Air Canada · de trésorerie, d’équivalents de trésorerie et de placements à court terme de 3 804 M$ et de facilités de crédit non utilisées de 377 M$

RAPPORT ANNUEL 2018

RAPPORT ANNUEL 2018 | Rapport de gestion

1. POINTS SAILLANTS

Le tableau ci-dessous présente les points saillants de nature financière et opérationnelle d’Air Canada pour les périodes indiquées ci-après.

(en millions de dollars canadiens, sauf indication contraire)

Quatrièmes trimestres Exercices

2018 20171) Variation ($) 2018 20171) Variation ($)

Mesures de performance financièreProduits d’exploitation 4 246 3 820 426 18 065 16 252 1 813 Bénéfice d’exploitation 122 133 (11) 1 174 1 371 (197)Bénéfice (perte) avant impôts sur le résultat (216) 20 (236) 405 1 286 (881)Bénéfice net (perte nette) (231) 8 (239) 167 2 029 (1 862)Résultat avant impôts ajusté2) 68 77 (9) 952 1 165 (213)Bénéfice net ajusté2) 54 60 (6) 677 1 145 (468)Marge d’exploitation (en %) 2,9 % 3,5 % (0,6) pt 6,5 % 8,4 % (1,9) ptBAIIALA (compte non tenu des éléments particuliers)2) 543 521 22 2 851 2 928 (77)

Marge BAIIALA (compte non tenu des éléments particuliers) (en %)2) 12,8 % 13,6 % (0,8) pt 15,8 % 18,0 % (2,2) pt

Liquidités non soumises à restrictions3) 5 725 4 181 1 544 5 725 4 181 1 544Flux de trésorerie nets liés aux activités d’exploitation 360 389 (29) 2 695 2 738 (43)Flux de trésorerie disponibles2) 141 (43) 184 791 1 056 (265)Dette nette ajustée2) 5 858 6 116 (258) 5 858 6 116 (258)Rendement du capital investi (en %)2) 12,6 % 15,3 % (2,7) pt 12,6 % 15,3 % (2,7) ptRatio de levier financier2) 2,1 2,1 - 2,1 2,1 -Résultat par action – dilué (0,85) $ 0,02 $ (0,87) $ 0,60 $ 7,31 $ (6,71) $Résultat ajusté par action – dilué2) 0,20 $ 0,22 $ (0,02) $ 2,45 $ 4,11 $ (1,66) $

Statistiques d’exploitation4) Variation (%) Variation (%)

Passagers-milles payants (« PMP ») (en millions) 20 801 19 396 7,2 92 360 85 137 8,5 Sièges-milles offerts (« SMO ») (en millions) 25 598 24 191 5,8 110 866 103 492 7,1 Coefficient d’occupation (en %) 81,3 % 80,2 % 1,1 pt 83,3 % 82,3 % 1,0 ptProduits passages par PMP (« rendement unitaire ») (en cents)

18,2 17,6 3,8 17,6 17,1 2,5

Produits passages par SMO (« PPSMO ») (en cents) 14,8 14,1 5,2 14,6 14,1 3,8 Produits d’exploitation par SMO (en cents) 16,6 15,8 5,1 16,3 15,7 3,8 Charges d’exploitation par SMO (« CESMO ») (en cents) 16,1 15,2 5,7 15,2 14,4 6,0 CESMO ajustées (en cents)2) 11,4 11,3 0,5 10,6 10,6 0,3 Effectif moyen en équivalents temps plein (« ETP ») (en milliers)5) 30,5 28,3 7,6 29,9 27,8 7,4

Avions composant le parc en exploitation à la clôture de la période

400 395 1,3 400 395 1,3

Utilisation moyenne du parc aérien (en heures par jour) 9,7 9,7 (0,1) 10,4 10,4 0,1 Sièges routés (en milliers) 15 185 14 522 4,6 63 800 60 820 4,9 Mouvements des appareils (en milliers) 137,7 138,4 (0,5) 578,9 569,6 1,6 Longueur d’étape moyenne (en milles)6) 1 686 1 666 1,2 1 738 1 702 2,1 Coût du litre de carburant (en cents) 84,3 67,5 24,8 80,4 62,6 28,4 Consommation de carburant (en milliers de litres) 1 293 063 1 254 111 3,1 5 597 232 5 331 888 5,0Passagers payants transportés (en milliers)7) 11 909 11 314 5,3 50 904 48 126 5,8

1) Air Canada a adopté la norme comptable IFRS 15, Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients, avec prise d’effet le 1er janvier 2018 et a retraité les chiffres de 2017.

2) Le résultat avant impôts ajusté, le bénéfice net ajusté, le résultat ajusté par action - dilué, le BAIIALA (à savoir le bénéfice avant intérêts, impôts, dotation aux amortissements et aux pertes de valeur et la location avions), la marge BAIIALA, le ratio de levier financier, les flux de trésorerie disponibles, le rendement du capital investi et les CESMO ajustées ne sont pas des mesures financières reconnues par les PCGR et la dette nette ajustée est une mesure complémentaire aux PCGR. Se reporter aux rubriques 8 et 20 du rapport de gestion de 2018 d’Air Canada pour la description des mesures financières hors PCGR et mesures complémentaires aux PCGR d’Air Canada. Les éléments particuliers mentionnés dans le tableau ci-dessus sont exclus des calculs du BAIIALA présentés par Air Canada. Se reporter à la rubrique 6 du rapport de gestion de 2018 d’Air Canada pour de plus amples renseignements sur les éléments particuliers.

3) Les liquidités non soumises à restrictions s’entendent de la somme de la trésorerie, des équivalents de trésorerie et des placements à court terme ainsi que des fonds disponibles aux termes des facilités de crédit renouvelables d’Air Canada. Au 31 décembre 2018, les liquidités non soumises à restrictions

se composaient de trésorerie, d’équivalents de trésorerie et de placements à court terme de 4 707 M$ et de facilités de crédit non utilisées de 1 018 M$. Au 31 décembre 2017, les liquidités non soumises à restrictions se composaient de trésorerie, d’équivalents de trésorerie et de placements à court terme de 3 804 M$ et de facilités de crédit non utilisées de 377 M$.

4) À l’exception de l’effectif moyen en ETP, les statistiques d’exploitation dans ce tableau tiennent compte des transporteurs tiers (comme Jazz Aviation S.E.C. (« Jazz »), Sky Regional Airlines Inc. (« Sky Regional »), Air Georgian Limited (« Air Georgian ») et Exploits Valley Air Services Ltd. (« EVAS »)) exerçant leurs activités aux termes de contrats d’achat de capacité avec Air Canada.

5) Rend compte des ETP à Air Canada, à l’exclusion des ETP chez des transporteurs tiers (comme Jazz, Sky Regional, Air Georgian et EVAS) exerçant leurs activités au titre de contrats d’achat de capacité avec Air Canada.

6) La longueur d’étape moyenne correspond au total de sièges-milles offerts divisé par le total de sièges routés.

7) Les passagers payants sont dénombrés en fonction des indicatifs de vol (non en fonction du voyage/de l’itinéraire ou du segment de trajet), conformément à la définition établie par l’IATA.

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TABLE DES MATIÈRES

MessageduPrésidentetChefdeladirection 4Développementdurable–rapportdesréalisationsen2018 8

2018 Rapport de gestion 141. Pointssaillants 22. Introductionetprincipaleshypothèses 153. Àproposd’AirCanada 174. Stratégie 185. Aperçugénéral 276. Résultatsdesactivités–comparaisondesexercices2018et2017 297. Résultatsdesactivités–comparaisondesquatrièmestrimestresde2018etde2017 378. Parcaérien 489. Gestionfinancièreetgestionducapital 51 9.1Liquidité 51 9.2Situationfinancière 51 9.3Dettenetteajustée 52 9.4Fondsderoulement 53 9.5Fluxdetrésorerieconsolidés 54 9.6Dépensesd’investissementetcontratsdefinancementconnexes 55 9.7Obligationsdecapitalisationdesrégimesderetraite 57 9.8Obligationscontractuelles 58 9.9Capitalsocial 5910. Résultatsfinancierstrimestriels 6011. Principalesinformationsannuelles 6312. Instrumentsfinanciersetgestiondurisque 6413. Jugementsetestimationscomptablescritiques 6714. Méthodescomptables 7115. Arrangementshorsbilan 7416. Transactionsentrepartiesliées 7417. Sensibilitédesrésultats 7518. Facteursderisque 7619. Contrôlesetprocédures 8720. MesuresfinancièreshorsPCGR 8821. Glossaire 94

2018 États financiers consolidés et notes complémentaires 96Responsabilitédeladirectionàl’égarddel’informationfinancière 97Rapportdel’auditeurindépendant 98Étatsconsolidésdelasituationfinancière 100Comptesconsolidésderésultat 101Étatsconsolidésdurésultatglobal 102Étatsconsolidésdesvariationsdescapitauxpropres 102Tableauxconsolidésdesfluxdetrésorerie 1031. Informationsgénérales 1042. Based’établissementetprincipalesméthodescomptables 1053. Estimationsetjugementscomptablescritiques 1174. Immobilisationscorporelles 1195. Immobilisationsincorporelles 1206. Goodwill 1217. Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement 1228. Passifautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnel 1269. Provisionspourautrespassifs 13410. Impôtssurlerésultat 13511. Capital-actions 13912. Rémunérationfondéesurdesactions 14113. Résultatparaction 14414. Engagements 14515. Instrumentsfinanciersetgestiondurisque 14616. Éventualités,garantiesetindemnités 15317. Informationsconcernantlecapital 15518. Produitsdesactivitésordinaires 15619. Chargesliéesauxtransporteursrégionaux 15820. Élémentsparticuliers 15821. Cession-bail 15822. Transactionsentrepartiesliées 15823. Événementspostérieursàladatedeclôture 159Conseild’administration 160Dirigeants 161Renseignementsdestinésauxactionnairesetauxinvestisseurs 165

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MESSAGE DU PRÉSIDENT ET CHEF DE LA DIRECTION

AirCanadaadémontréen2018unehabiletéetuneefficacitéàtouteépreuvedansuncontextemarquépardenombreuxdéfis,notammentlahausseconsidérabledescoûtsducarburantetl’incertitudeéconomiqueetcommerciale.Lesrésultatsobtenus,dontunbilansolidifiéetunréseaumondialenexpansion,attestentnotrerésilienceetnotreconstance.L’actiond’AirCanadaaaffichéunrendementsupérieuràceluidessociétéscomparablesdusecteurainsiqu’àceluidel’indicecomposéTSX.Depuisquenousavonsentreprisnotretransformationvoilàdixans,lerendementdenotretitreabondideplusde4000%.

Nousavonsinscritdesproduitsd’exploitationrecordde18,065G$en2018et,àlaclôturedel’exercice,nousaffichionsdesliquiditésnonsoumisesàrestrictionssansprécédentde5,725G$.Aprèsunexercicerecorden2017,nousavonsannoncéen2018desrésultatstoutaussisolidesàl’égardd’autresmesuresclés:BAIIALAde2,851G$(notammentunBAIIALArecordde543M$auquatrièmetrimestre),bénéficed’exploitationde1,174G$,fluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationde2,695G$etfluxdetrésoreriedisponiblesde791M$.

D’exerciceenexercice,laréussiteesttributairedelaconvergenceoptimaled’ungrandnombredefacteurs.Àcetégard,nosproduitsd’exploitationsansprécédenten2018rendaientcompte,englissementannuel,d’unehaussedesproduitspassagessurtouslesmarchésquenousdesservons.Cefacteurprouvelavigueurdenotreréseauetlagrandeefficacitédudéploiementdenotreparcaérien.

Pourmettreleschosesenperspective,notonsquenotrechiffred’affairesprogresseàchaqueexercicedepuisneufans.Nosproduitspassagesen2018sechiffraientà16,2G$,enhaussede11,2%comparativementà2017.

Cettecroissanceduchiffred’affairesaétésoutenueparunemaîtriserigoureusedescoûtsauseindescatégoriesdecoûtscontrôlables.En2018,lescoûtsunitairesd’AirCanada,soitleschargesd’exploitationparsiège-milleoffert(CESMO),ontaugmentéde6,0%parrapportà2017,dufaitsurtoutdel’accroissementd’environ1,2G$descoûtsducarburant.Ainsi,lesCESMOajustées,quinetiennentpascomptedelachargedecarburant,delaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadanidesélémentsparticuliers,n’ontaugmentéquede0,3%,conformémentànosprévisions.

Nosfluxdetrésoreriedisponiblessesontchiffrésà791M$en2018,soitunehaussemarquéeparrapportànosprévisions.Ladettenetteajustées’estétablieà5,858G$,enbaissede258M$parrapportàl’exerciceprécédent,étantdonnéquel’accroissementdusoldedeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financementaétéplusquecompenséparl’amplificationdelatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerieetdesplacementsàcourtterme.LeratiodelevierfinancierdelaSociétéaatteint2,1,demeurantinchangéparrapportau31décembre2017.Notrecoûtmoyenpondéréducapitalàlaclôturedel’exercices’estétablià7,2%,cequiestde540pointsdebaseinférieurànotrerendementducapitalinvestide12,6%,d’oùunmaintiendelacréationdevaleur.

Lenombredepassagerstransportésestunautreimportantrecordpourl’exercice.Eneffet,nousavonstransporté50,9millionsdepassagers,soit5,8%deplusqu’en2017,avecuncoefficientd’occupationmoyende83,3%.Pourmettrecesdonnéesencontexte,sil’onremontedansnotrehistoire,onconstatequ’ilnousafallu30ansavantd’accueillirnotrecinquantemillionièmepassager.

CalinRovinescu

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Surtout,nousavonssutransporternosclientsentoutesécuritéetavecunsointoujoursaccru,commeentémoignentlesnombreusesdistinctionsquenousavonseuleprivilègederecevoiren2018.Pourladeuxièmeannéed’affiléeetlaseptièmefoisenneufans,SkytraxnousaaccordéladésignationdemeilleurtransporteuraérienenAmériqueduNord,etnousdemeuronsleseultransporteurnord-américaind’envergureinternationaleàdétenirlacotequatreétoiles.NousavonsreçulacotecinqétoilesdelaAirlinePassengerExperienceAssociationpourl’expérienceencabineofferteàlaclientèle.Etnousdemeuronsunchefdefileencequiatraitausegmenthautecontributiondesvoyageursd’affairesassidus,quirevêtuneimportancecapitale.Danscemarché,AirCanadaestletransporteurqueprivilégient92%decettecatégoriedevoyageursauCanada,d’aprèslesondaged’IpsosReidconnexemenéen2018.

Cesrésultatsmontrentl’étenduedelatransformationd’AirCanada,transformationquenousentendonsbienpoursuivredefaçonencoreplusdynamiqueàl’avenir,alorsquenousmaintenonslecapsurlesquatreprioritésstratégiquesquinousontmenéslàoùnousensommes.

Lapremièredecesprioritésatraitàlacroissanceduchiffred’affairesetàlamaîtrisedescoûts.Nousavonsnonseulementaccrunotrechiffred’affaires,maislacompositiondecelui-cis’estaussiamélioréegrandement.Endonnéesajustéesenfonctiondelalongueurd’étape,en2018,lerendementunitaireréseauaprogresséde3,7%etlesproduitspassagesparsiège-milleoffert(PPSMO)ontaugmentéde5%parrapportà2017.Nousysommesparvenusenattirantunepartaccruedevoyageursd’affairesetdeclientshautecontributionainsiqu’enmettantenœuvreunestratégieefficaceauchapitredesfraisaccessoires,laquelleaentraînéuneaugmentationde13%desproduitsconnexesenregardde2017.

Commenousl’avonsmentionné,lamaîtrisedescoûtsestindispensableàlacroissanceduchiffred’affaires.Notreaptitudeàgarderlescoûtsunitairesendeçàdenosprévisionsmontrequelamaîtrisedescoûtsestd’oresetdéjàprofondémentenracinéedansnotredisciplineàl’échelledel’entreprise.Àl’heureactuelle,enfonctiondelamonnaielocale,nousexerçonsnosactivitésd’exploitationselonunniveaumoyendeCESMOajustéesanalogueàceluidenosconcurrentsaméricainsd’envergurenettementsupérieure,facteurquidevraitréduiredavantageladécotedevalorisationaveclaquellenotreSociétédoitcomposerdepuislongtempsparrapportànoshomologuesaméricains.

Nousprévoyonsdeprocéderàd’autresréductionsdecoûts.Déjà,àlaclôturedel’exercice,nousavionsréaliséoudéterminédeséconomiesde220M$surlemontantde250M$autitredeséconomiesannuellesvisédanslecadreduprogrammedetransformationdescoûtsbiennalentaméen2018.AirCanadaRouge,dontlesCESMOajustéessontde29%inférieuresàcellesdel’exploitationprincipaled’AirCanada,continuesonexpansionsurlesmarchésdesdestinationsloisirsetleslignesintérieuresoùnousfaisonsfaceàlaconcurrencequelivrentlestransporteursàfaiblescoûts.

LerenouvellementdenotreparcaérienaégalementétéunfacteurdéterminantdanslacompressiondesCESMO.En2018,nousavonsprislivraisondecinqappareils787-9deBoeingetde16appareils737MAX8deBoeingauxfinsd’intégrationdansleparcaérienprincipal.NousavonsdeplusajoutéunappareilA321d’Airbus,deuxappareilsA319d’Airbusetunappareil767deBoeingauparcd’AirCanadaRouge.TouscesnouveauxtypesdeflottesvisentàprocurerdeséconomiesconsidérablesenmatièredeCESMOenregarddesavionsqu’ilsremplacent.

Nousavonsstructurélerenouvellementdenotreparcaériendesorteàrenforcernotresituationfinancière.Àl’heureactuelle,55avions,soit23%delaflottecombinéedel’exploitationprincipaleetd’AirCanadaRouge,sontlibresdetoutecharge,cequisetraduitparunbassind’actifsévaluésà2,6G$USquenouspouvonsmonétiseraubesoin.Cebassind’actifss’accroîtra,carnousnousattendonsàcequeprèsde100avions,soitpresque40%desflottescombinéesdel’exploitationprincipaleetd’AirCanadaRouge,soientlibresdetoutecharged’icilafinde2021.

L’action d’Air Canada a affiché un rendement supérieur à celui des sociétés comparables du secteur ainsi qu’à celui de l’indice composé TSX. Depuis que nous avons entrepris notre transformation voilà dix ans, le rendement de notre titre a bondi de plus de 4 000 %.

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Lerenouvellementduparcaérienvientégalementsoutenirl’expansionàl’échelleinternationale,quiestnotredeuxièmepriorité.En2018,AirCanadaetAirCanadaRougeontinauguré29lignes,surtoutinternationalesettransfrontalières.Lerenouvellementdenotreflottedegros-porteursétantdésormaislargementachevé,lacadenced’accroissementdelacapacitéralentiraquelquepeu,maisnouscontinueronsd’ouvrirdenouvelleslignesinternationalesoùlesmargessontplusélevéesetdediversifierencoredavantagenotreréseauafind’atténuerlesrisquesconnexes.

L’autrefacteurtoutaussiimportantestlepotentieldechaquenouvellelignedefavoriserl’accroissementdutraficdecorrespondanceentrelignesinternationalesparletruchementdenosplaquestournantes.Àcetégard,nousavonsentreprisplusieursprojetsen2018afinderationaliserlesprocessusdecorrespondances,notammentàl’aidedenouvellesmesurespermettantauxpassagersencorrespondanceetentransitdegagnerénormémentdetempsàl’égarddescontrôlesdouaniersetdelarécupérationdesbagages.Cesinitiativesportentfruitpuisque,aucoursdescinqdernièresannées,nousavonsaccruletraficdecorrespondancede142%.

Nousagrandissonsnotreréseauaumoyendepartenariatsétroitsconclusavecd’autrestransporteurs,notammentnos28partenairesStarAlliance.Parailleurs,AirCanadaprendpartàdeuxcoentreprisesimportantes,l’uneavecUnitedAirlinesetlegroupedesociétésaériennesLufthansa,etlaseconde,réaliséeen2018,avecAirChina.Premièrecoentrepriseconclueparuntransporteurchinoisetuntransporteurnord-américain,cepartenariatnousprocureraunavantagede«précurseur»surlemarchédutransportaérienenChine,quidevraitdevenirleplusgrosàl’échellemondialed’ici2022.

Notreparcaérienmoderneetnotreréseauenexpansionsontessentielsàlatroisièmepriorité,quiestleliendeconfianceaveclaclientèle.Enplusd’investirdansleparcaérien,nousavonsconsacrédesressourcesconsidérablesàlaformation,auconfortencabineetauxinstallationsaéroportuaires.L’unedenosréalisationslesplusremarquablesen2018auraétélelancementduserviceSignatureAirCanada,quioffreunservicedepremièrequalitéavecpriseenchargeintégrale«trottoiràtrottoir»auxclientsdemarquevoyageantsurleslignesinternationalesetsurcertainsitinérairestranscontinentauxchoisis.Laconnectivitéaccrueencabinesurlesvolsinternationauxainsiquel’inaugurationdetroissalonsFeuilled’érablesedistinguentparminosautresinnovations.

Aucoursdel’exercice,nousavonspoursuivideuxinitiativesd’enverguredestinéesàrenforcerleliendeconfianceaveclaclientèle.Enpremierlieu,l’élaborationdenotrenouveauprogrammedefidélisation,quiaprisunvirageimportanten2018quandAirCanadaestparvenueàuneententepourl’acquisitiond’AéroplanetaconcludesententespourdescartesdecréditcomarquéesavecTD,CIBC,Visaet,aprèslafindel’année,et AmexBankofCanada.CestransactionsfaciliterontlatransitiondeplusdecinqmillionsdemembresAéroplanactifsverslenouveauprogrammequ’AirCanadalanceraen2020.Dansl’immédiat,cettetransactionnousprocuredevastesressourcessurleplandupersonnel,delatechnologieetdesdonnées,facteurquiatténuesensiblementlesrisquesliésaulancementdunouveauprogramme.

Lasecondeimportanteinitiativeenmatièredeserviceàlaclientèleviseleremplacementdenotresystèmederéservationsvieuxdeplusieursdécenniesparunnouveausystèmedegestiondespassagers.Aprèssamiseenserviceaucoursde2019,cesystèmemoderniseranossolutionsderéservations,degestiondesstocksdeplacesetducontrôledesdéparts,enplusdepermettreàAirCanadad’optimiserseshorairesenluidonnantlacapacitédegérerplusfacilementlesstocksdeplacesentretoutpointdedépartetdedestination.Pourlesclients,leprincipalavantageconsisteraenl’automatisationdesmodificationsauxréservationsencasdeperturbationsdevols,commecellescauséesparlesconditionsmétéorologiquesextrêmes.

Enprocurantauxemployésdesoutilsdequalitésupérieure,cenouveausystèmederéservationsnouspermettraégalementdeprogresserencoredavantageauchapitredel’évolutiondelacultured’entreprise,quiestnotrequatrièmepriorité.Silasantéfinancièrerendnotretransformationpossible,

Au cours de l’exercice, nous avons poursuivi deux initiatives d’envergure destinées à renforcer le lien de confiance avec la clientèle. En premier lieu, l’élaboration de notre nouveau programme de fidélisation, qui a pris un virage important en 2018 quand Air Canada est parvenue à une entente pour l’acquisition d’Aéroplan et a conclu des ententes pour des cartes de crédit comarquées avec TD, CIBC, Visa et, après la fin de l’année, et Amex Bank of Canada.

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cesontnosemployésquisontlesvecteursimmédiatsdechangementetquimènentàbienlatransformationd’AirCanada.Cesontleursinteractionsquotidiennesaveclaclientèleetleurdéterminationàluioffrirunserviceimpeccablequi,endéfinitive,façonnentlaréussitedenotreentreprise.

Lavitalitédelacultured’entreprised’AirCanadaestlargementreconnue,appuyéepardesconventionscollectivesdelongueduréesansprécédentquifavorisentstabilitéetvisioncommuneauseindetoutesnoscatégoriesdesalariés.Eneffet,pourlasixièmeannéed’affilée,AirCanadaaétédésignéel’undes100meilleursemployeurscanadiens.En2018,elleaégalementétéreconnuecommel’undesemployeurslesplusattrayantsauCanadaetdésignéeparmiles50lieuxdetravaillesplusengagésenAmériqueduNord,enplusd’êtreclasséecinquièmeparmiles20meilleuresmarquesemployeursauCanada.

Notrenominationcommetransporteurécologiquedel’année2018parAir Transport Worldconstitueuneautredistinctionimportanterécompensantlamobilisationdenosemployésetdontnoussommestrèsfiers.Lesétudesmontrentqu’unnombrecroissantdepersonnes,notammentles«milléniaux»,optentpourdescarrièresauseind’entreprisesquiagissentdemanièreresponsable.Ceprixnouspermetdoncdefaireavancernosinitiativesenmatièrederecrutement,defidélisationetdemobilisationdesemployés,enplusdemontreràlaclientèleque,conformémentàleurexigencelégitime,noussommesuneentrepriseresponsableetengagéeàl’égarddudéveloppementdurable.

Celafaitmaintenantdixansqu’AirCanadaaentreprisderéparerunmodèled’entreprise,bienmalenpoint,envuededevenirunchampionmondialdurablementrentable.Notreperformanceen2018,aprèsdesrésultatssansprécédentaucoursdesderniersexercices,montrebienquenoussommesenvoied’atteindrenosambitieuxobjectifs.

Toutefois,noussavonsquenotreindustrieestenperpétuelleévolutionetquelaconcurrenceestsansrelâche.C’estpourquoinousconsidéronsl’ensembledenosréalisationsàcejourcommeunpréludeauprochainchapitre.Larésilienced’AirCanada,commel’attestentlesrésultatsdégagésen2018enregarddesociétéscomparablesetsacapacitédésormaiséprouvéedetenirsespromesses,nouspermetd’envisagerunavenirprospère.

CetteconfianceestconfortéeparlesoutienindéfectibledenotreConseild’administrationetdenosactionnairesàchaqueétapedenotreparcours.JesuisprofondémentreconnaissantauConseild’administrationpoursasagacitéetauxactionnairespourleurengagementàlongtermealorsque,tousensemble,nousnousrapprochonstoujoursdavantagedenotreobjectifd’obtenirunenotationdecréditdelacatégorieinvestissement.

Finalement,jetiensàremerciernos30000employésquiontsusibienapprivoiserlechangement,dansunsecteurenconstanteévolution,qu’ilsfontdésormaisfiguredechefsdefileàl’échellemondiale.Jedésireaussiexprimermagratitudeenversnosclientsetleurgarantirquenoustous,àAirCanada,nousnousengageonspleinementàmériterleurfidélitéchaquejourencontinuantdelestransporterdefaçonsécuritaire,avecsoinetavecclasse,selonlesplushautscritèresdeprofessionnalisme.

Cela fait maintenant dix ans qu’Air Canada a entrepris de réparer un modèle d’entreprise, bien mal en point, en vue de devenir un champion mondial durablement rentable. Notre performance en 2018, après des résultats sans précédent au cours des derniers exercices, montre bien que nous sommes en voie d’atteindre nos ambitieux objectifs.

Calin Rovinescu Présidentetchefdeladirection

Le1ermars2019

Air Canada s’est engagée à mener ses activités de façon durable et responsable. Pour atteindre cet objectif, elle tient compte de réalités environnementales, sociales et économiques liées au développement durable dans ses activités et son exploitation.

En 2018, Air Canada a réalisé une consultation auprès de ses principales parties prenantes, c’est-à-dire ses investisseurs, ses clients, ses employés et ses fournisseurs, afin d’évaluer les enjeux de développement durable qui revêtent le plus d’importance à leurs yeux.

Citoyens du monde

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DÉVELOPPEMENT DURABLE – RAPPORT DES RÉALISATIONS EN 2018

Gouvernance durable

Transparence et communication

Pratiques et politiques commerciales éthiques

Performance économique d’Air Canada

Gestion du parc aérien

Pratiques d’approvisionnement durable

Sécurité

Protection des données et des renseignements personnels

Relations du travail et mobilisation des employés

Formation et perfectionnement des employés

Engagement dans les collectivités

Diversité et égalité des chancesConscience sociale

Santé et mieux-être des employés

Droits de la personne

Impact socio-économique au Canada

Lien de confiance avec la clientèle

Consommation d’énergieGestion des déchets

Gestion de l’eau

Émissions de gaz à effet de serre (GES)

Biodiversité

Gestion des occasions et des risques liés au climat

Émissions de bruit

IMPO

RTA

NC

E PO

UR

LES

PA

RTIE

S PR

ENA

NTE

S

Gouvernance durable

Transparence et communication

Pratiques et politiques commerciales éthiques

Performance économique d’Air Canada Gestion du parc aérienSécurité

Protection des données et des renseignements personnels

Relations du travail et mobilisation des employésLien de confiance avec la clientèleConsommation d’énergie

8

6

4

2 71

3

1059

IMPORTANCE POUR LES ACTIVITÉS D’AIR CANADA

ENJEUX ENVIRONNEMENTAUXENJEUX SOCIAUXENJEUX ÉCONOMIQUESGOUVERNANCE

LES 5 PRINCIPAUX ENJEUX

LES 10 PRINCIPAUX ENJEUX

Deplus,ungroupedetravailsurledéveloppementdurable,agissantàl’échelledel’entreprise,aétémissurpiedpoursurveilleretcoordonnerlesinitiativesdedéveloppementdurabled’AirCanada.Ilestcomposédecadressupérieursexpertsissusdediverssecteurs:Affairesenvironnementales,Santéetsécurité,Approvisionnementstratégique,Affairesjuridiques,Communications,Partenariatscommunautaires,Marques,RelationsaveclesinvestisseursetConseilengestiondesrisques.Cegroupedoitfaireétatdelaperformanced’AirCanadaenmatièrededéveloppementdurableetformulerdesrecommandationsauComitédirecteurdudéveloppementdurable,auquelsiègentplusieurshautsdirigeantsdelaSociété.

Unexposédétaillédelaperformanced’AirCanada,desesobjectifsainsiquedesmarquesdereconnaissancereçuesenmatièrededéveloppementdurableserapubliédansleprochainrapportdedéveloppementdurable,accessibleàaircanada.com.

Lerapportcontinuedes’articulerautourdequatregrandssecteurs:lasécurité,l’environnement,lesemployésetlescollectivités.

RÉSULTATS DE LA CONSULTATION DES PARTIES PRENANTES MENÉE EN 2018Diagramme de l’importance des enjeux pour Air Canada


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SÉCURITÉü Miseàjourdelapolitiquesurlaconsommationd’alcooletdedroguesrédigéeàl’intentiondesemployés,afind’actualiserlesdirectivesetderéduirelesrisquesliésàlalégalisationducannabis.

ü Établissementd’unprogrammepiloted’authentificationmultifactoriellevisantàmieuxprotégerlesdonnéesconcernantlesemployés,lesclientsetl’entrepriseetàdiminuerl’expositionauxcyberrisques.

ü Évaluationdel’évolutiondespratiquesenmatièredeprotectiondesrenseignementspersonnelsafind’orienterleseffortsd’AirCanadapourmieuxprotégerlesdonnéesconcernantsesemployésetsesclients.

ENVIRONNEMENTü Nominationd’AirCanadacommetransporteurécologiquedel’annéepour2018parAir Transport World.

ü Obtentiondelacertificationenvironnementaledel’IATA(IEnvA),phase1.

ü Dépassementdesciblescollectivesd’efficacitéénergétiquefixéesà1,5%pourl’industriedutransportaérien.

ü Poursuitedelamodernisationdesonparcaérien,afind’enaméliorerl’efficacitéénergétique,parl’ajoutde16appareils737MAXet5appareils787deBoeing.

ü Réductionde160tonnesd’émissionsdecarboneproduitespar22volsintérieursàl’occasionduJourdelaTerre,danslecadredel’Initiativecanadiennedelachaîned’approvisionnementdebiocarburant,unprojetderecherchenovateurfinancéparleGroupementaéronautiquederechercheetdéveloppementenenvironnement(GARDN)visantàacquérirdesconnaissancesexpérimentalesparl’intégrationdebiocarburantauxoléoréseauxàusagepartagédesaéroportscanadiens.Àtitred’uniquesociétéaériennecommercialepartenaire,AirCanadaaachetéetinjecté230000litresdebiocarburantrenouvelabledansl’oléoréseauàusagepartagédel’aéroportinternationalToronto-Pearson.

ü Enpartenariatavecl’administrationaéroportuaired’Edmonton,exploitationd’unvolassuréparunavionalimentéaubiocarburantdanslecadred’unemissioncommercialele2mai2018,lehuitièmevold’AirCanadadecegenredepuis2012.

ü Poursuitedelatransitionàlanouvellelivréeàl’aideduprocédédepeintureappelétransparenturéthaneacrylique,àlafinepointedelatechnologie.Exemptdechrome,deplombetd’autresmétauxlourds,ceprocédérequiertmoinsdecouchesetpermetd’améliorerl’efficienceopérationnelle,d’allégerlesavionsetderéduirel’empreintecarboneglobale.

Voici un aperçu des principales réalisations sociales et environnementales d’Air Canada en 2018 :


10

EMPLOYÉSü Nominationd’AirCanadaaupalmarèsdes100meilleursemployeursduCanadaainsiqu’aunombredesemployeurslesplusfavorablesàladiversitéauCanada,descinqemployeurscanadienslesplusattrayantsetdesmeilleursemployeursmontréalais.ü Améliorationduprogrammedesleadersémergents,unprogrammedeperfectionnementdestinéauxcadres.ü MiseenœuvreduprogrammeBanquedetempsverslaretraiteetduprogrammederéductiondelasemainedetravailafindefaciliterlatransitionverslaretraiteetdepermettreaux

employésexpérimentésdetransmettreleursconnaissancesàleurscollègues.ü Exploitationdedeuxvolsintercontinentauxavecunpersonnelentièrementfémininsurl’airedetrafic,àl’enregistrement,danslepostedepilotageetencabine,àl’occasiondelaJournéeinternationaledesfemmes2018,etparticipationàlaJournéeJeunesfemmesdansl’aviationdanslebutd’inciterlesfemmesàenvisagerunecarrièredansl’aviation.ü ParticipationàcinqdéfilésetautresévénementspourlepersonneletlacollectivitédanslecadredelaFierté.


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COLLECTIVITÉSü Établissementde150partenariatscommunautaires,notammentavecdesorganismesquifontlapromotiondeladiversitédelacommunautéLGBTQ2+duCanadaetaveclesRendez-vousdelaFrancophonie,laFondationVimyainsiquelesprixIndspire,cesderniersayantpourbutdereconnaîtrelacontributionexceptionnelledesAutochtonespartoutaupays.

ü AppuifinancieretnonfinancierdelaFondationAirCanadaà275organismescaritatifscanadiensenregistrés,vouésàlasantéetaubien-êtredesenfantsetdesjeunes;soutienàplusde450campagnesdefinancement.

ü Collectedunombrerecordde7595245millesAéroplanpendantlacampagned’égalisationdesmillesdelaFondationAirCanadaendécembre2018,danslebutdevenirenaideauxenfantsquidoiventvoyagerpourrecevoirdessoinsmédicauxloindeleurfoyer.

Enplusdesréalisationsci-dessus,voicilesaméliorationsqu’AirCanadaaapportéesàsesprocessusdegestionen2018afindesoutenirseseffortsenmatièrededéveloppementdurable:

ü PremiertransporteuraérienàobtenirlacertificationCEIVpouranimauxvivantsdécernéeparl’IATA.

ü Lancementd’unportailpourlesfournisseurs(accessibleàaircanada.com)servantàrecueillirdesrenseignementscléssurlesfournisseursactuelsetpotentiels.Enplusd’apporterrégulièrementdesaméliorationsauCoded’éthiquedesfournisseurs,l’équipedel’Approvisionnementstratégiqued’AirCanadaamodifiésonprocessusd’évaluationdurisquepourlesnouveauxfournisseursstratégiquesafind’éviterd’éventuelsrisquesd’atteinteàsaréputation.Désormais,l’évaluationtientcompted’unemultitudedecritères,dontl’environnement,lasantéetsécurité,lacybersûreté,laprotectiondesrenseignementspersonnels,lesactivitéscriminellesetd’autresactivitésillégales.

AirCanadas’estaussibeaucouprapprochéedesonobjectifdedevenirunchampionmondialdurablementrentable.Sesprincipalesréalisationsàcetégardsontdécritesplusendétaildanssesdocumentsd’information,notammentsonrapportdegestionde2018.

Plusieursautresprogrammesdestinésàgarantirlaperformanceàlongtermed’AirCanadaenmatièrededéveloppementdurablesontprévus,dontdesinitiativesliéesauprogrammedefidélisation.


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SÉCURITÉ> Seclasserparmiles3%supérieursdansl’auditsurlasécuritéopérationnelledel’IATA.

> Étendreleprogrammed’authentificationmultifactorielleàtouslesemployés.

> Poursuivrelepland’actionpourlaprotectiondesrenseignementspersonnelsenmettantl’accentsursixgrandssecteursafind’améliorerl’évolutiondespratiquesàcechapitre.

ENVIRONNEMENT> Préparerl’arrivéed’unpremierexemplairedel’A220,lenouvelappareilécoénergétiqued’Airbus.

> Poursuivreen2019lamiseenœuvredelastratégiedegestiondesdéchets2020aveclesactivitésprincipalessuivantes:

− Programmederéductiondel’utilisationdeproduitsenplastiqueàusageuniqueàborddesavionsetdansleslieuxdetravail.

− ExpansionduprogrammedecollecteetderecyclagedanslessalonsFeuilled’érable.

− Centralisationdel’infrastructuredegestiondesdéchetsausiègesocialdeMontréal.

− Vérificationduprogrammederecyclageàborddesvolsintérieursdansuneperspectived’améliorationcontinue.

EMPLOYÉS> SoutenirlamiseenœuvredusystèmedeservicesauxpassagersdelaSuiteAltéad’Amadeusenamorçantla

formationdeplusde7000employés.

> Créeruncentred’excellencedelagestionduchangement.

> Perfectionnerleprogrammedesleadersémergentspourqu’ilsoitmieuxadaptéauxplansderelèvedessecteursclésdel’entreprise.

COLLECTIVITÉS> Établirdespartenariatscommunautairesensoutienaurendementduréseau,àl’acquisitiondetalentsetau

développementsocio-économiqueàl’échellerégionale.

> Atteindrel’objectifdecollectedefonds,fixéà2M$(net)delaFondationAirCanada,afind’appuyerlesorganismescaritatifsvouésàlasantéetaubien-êtredesenfantsetdesjeunes.

Voici un aperçu des objectifs de développement durable d’Air Canada pour 2019 :


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2018

RAPPORT DE GESTION

RAPPORT ANNUEL 2018

Rapportdegestion | 15

2. INTRODUCTION ET PRINCIPALES HYPOTHÈSES

Auxfinsduprésentrapportdegestion,«Société»renvoie,selonlecontexte,àAirCanadaetàuneouplusieursdesesfiliales,notammentsesfilialesactivesluiappartenantenpropre,soitSociétéencommanditeTouramLimitéefaisantaffairesousladénominationcommerciale«VacancesAirCanadaMD»(«VacancesAirCanada»)etAirCanadaRougeS.E.C.faisantaffairesouslenom«AirCanadaRougeMD»(«AirCanadaRouge»).Cerapportdegestionfournituneprésentationetuneanalysedesrésultatsfinanciersd’AirCanadapourlequatrièmetrimestrede2018etl’exercice2018,selonlepointdevuedeladirection.Cerapportdoitêtreluenparallèleaveclesétatsfinanciersconsolidésauditésde2018etlesnotescomplémentairesd’AirCanada.Toutel’informationfinancièrevisantAirCanadaestconformeauxprincipescomptablesgénéralementreconnus(«PCGR»)duCanadatelsqu’ilssonténoncésdansleManuel de CPA Canada – Comptabilité(le«ManueldeCPA»),quiintègrelesNormes internationales d’information financière(«IFRS»)publiéesparl’InternationalAccountingStandardsBoard(l’«IASB»),saufindicationcontrairevisanttoutemesurehorsPCGRouinformationfinancièreexpressémentdésignée.

Saufindicationcontraire,touslesmontantssontexprimésendollarscanadiens.Larubrique21,Glossaire,duprésentrapportdegestiondonnel’explicationdesprincipauxtermesutilisésdansleprésentdocument.Àmoinsdementioncontraireouàmoinsquelecontextenes’yoppose,leprésentrapportdegestionestàjourau14février2019.

Leprésentrapportdegestioncomprenddesénoncésprospectifs.SereporteràlaMise en garde concernant les énoncés prospectifs ci-aprèspouruneanalysedesrisques,incertitudesethypothèsesliésàcesénoncés.PourunedescriptiondesrisquesvisantAirCanada,sereporteràlarubrique18,Facteurs de risque,duprésentrapportdegestion.Le15février2019,AirCanadaapubliédansuncommuniquésesrésultatsduquatrièmetrimestrede2018etdel’exercice2018.CecommuniquépeutêtreconsultésurlesiteWebd’AirCanadaauaircanada.comainsiquesurlesitedeSEDARauwww.sedar.com.Pouruncomplémentd’informationsurlesdocumentspublicsd’AirCanada,dontsanoticeannuelle,consulterlesitedeSEDARau www.sedar.com.

MISE EN GARDE CONCERNANT LES ÉNONCÉS PROSPECTIFS

Lescommunicationspubliquesd’AirCanadapeuventcontenirdesénoncésprospectifsausensdelalégislationenvaleursmobilièresapplicable.Leprésentrapportdegestionenrenferme,toutcommelesautresdocumentsdéposésauprèsdesorganismesderéglementationetdesautoritésderéglementationdesvaleursmobilièrespeuventenrenfermer.Cesénoncésprospectifspeuventêtrefondéssurlaprévisionderésultatsàveniretl’estimationdemontantsqu’ilestactuellementimpossiblededéterminer.Ilspeuventportersurdesobservationsconcernant,entreautres,desstratégies,desattentes,desopérationsprojetéesoudesactionsàvenir.Cesénoncésprospectifssereconnaissentàl’emploidetermescommeprévoir,croire,pouvoir,estimer,projeteretplanifier,employésaufuturetauconditionnel,etd’autrestermessemblables,ainsiqu’àl’évocationdecertaineshypothèses.

Comme,pardéfinition,lesénoncésprospectifspartentd’hypothèses,dontcellesdécritesdansleprésentrapport,ilssontsoumisàdegrandsrisquesetincertitudes.Lesénoncésprospectifsnesontdoncpasentièrementassurésenraison,notamment,delasurvenancepossibled’événementsexternesoudel’incertitudequicaractériselesecteur.Lesrésultatsréelspeuventdoncdifférersensiblementdesrésultatsévoquésparcesénoncésprospectifsdufaitdediversfacteurs,notammentlacapacitéd’AirCanadadedégageroudemaintenirunerentabiliténetteouderéalisersesinitiativesetsesobjectifs,l’étatdusecteur,dumarché,ducrédit,delaconjonctureéconomiqueetducontextegéopolitique,lescoursdel’énergie,lestauxdechange,laconcurrence,sadépendanceàl’égarddestechnologies,lesrisquesliésàlacybersécurité,sacapacitédemettreenœuvreefficacementdesinitiativesstratégiquesopportunesouderéduireleschargesd’exploitation,sacapacitéd’intégreretd’exploiteravecsuccèsl’entreprisedefidélisationAéroplanMDaprèssonacquisitiond’AimiaInc.etderéussirlelancementdesonnouveauprogrammedefidélisation,sacapacitédepréserveretdefairecroîtresamarque,lesfraisd’utilisationd’aéroportetfraisconnexes,leniveauélevédecoûtsfixes,sadépendanceenverslesfournisseursclés,notammentlestransporteursrégionaux,lesrelationsdetravailetlescoûtsconnexes,sadépendanceenverslespartenairesStarAllianceetlescoentreprises,lesinterruptionsdeservices,lesfacteursliésàl’environnement(dontlessystèmesmétéorologiquesetautresphénomènesnaturels,etdesfacteursd’originehumaine),

http://aircanada.com

http://www.sedar.com

http://www.sedar.com

RAPPORT ANNUEL 2018

16 | Rapportdegestion

sacapacitéderemboursersesdettesetdeconserverlaliquidité,lesquestionsderetraite,leslimitesimposéesauxtermesdeclausesrestrictives,leslitigesactuelsetéventuelsavecdestiers,sacapacitéderecruteretdeconserverdupersonnelqualifié,lesconflitsarmés,lesattentatsterroristes,lespertesparsinistre,l’évolutiondelalégislation,delaréglementationoudeprocéduresjudiciaires,lesépidémies,lesquestionsd’assuranceetlescoûtsquiysontassociés,ainsiquelesfacteursdontilestfaitmentiondansledossierd’informationpubliqued’AirCanadaquipeutêtreconsultéàl’adressewww.sedar.com,notammentàlarubrique18,Facteurs de risque,duprésentrapportdegestion.Lesénoncésprospectifscontenusouintégrésparrenvoidansleprésentrapportdegestionreprésententlesattentesd’AirCanadaendateduprésentrapportdegestion(ouàladateàlaquelleilssontcensésavoirétéformulés)etilspeuventchangerparlasuite.Toutefois,AirCanadan’anil’intentionnil’obligationd’actualiserouderévisercesénoncésàlalumièredenouveauxélémentsd’informationoud’événementsfutursoupourquelqueautremotif,saufsielleyesttenueparlaréglementationenvaleursmobilièresapplicable.

PRINCIPALES HYPOTHÈSES

AirCanadaaformulédeshypothèsespourl’élaborationetlaformulationdecesénoncésprospectifs.Danslecadredeseshypothèses,elleaprésuméquelacroissanceduPIBduCanadademeureramodestepourlepremiertrimestrede2019etl’exercice2019.AirCanadaaégalementprésuméqueledollarcanadiensenégocieraitenmoyenneà1,32$CApour1,00$USaupremiertrimestreetpourl’ensemblede2019,etquelecoursducarburantaviations’établiraitenmoyenneà0,77$CAlelitrepourlepremiertrimestrede2019età0,82$CAlelitrepourl’ensemblede2019.

PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE

AirCanadaestpropriétairedemarquesdecommerce,demarquesdeserviceoudedénominationscommercialesutiliséesdanslecadredesesactivitésouesttitulairededroitsàleurégard.Enoutre,lesnomsetlogosd’AirCanadaainsiquelesnomsetadressesdesessitesWebsontsapropriétéoufontl’objetdelicencesd’utilisationqu’elleaoctroyées.Parailleurs,AirCanadaestpropriétaireoutitulairededroitsd’auteurquiprotègentégalementlecontenudesesproduitsoudesesservices.Pourdesraisonspratiquesuniquement,lesmarquesdecommerce,lesmarquesdeservice,lesdénominationscommercialesetlesdroitsd’auteurmentionnésdansleprésentrapportdegestionpeuventêtreindiquéssansêtresuivisdessymboles©,MDouMC.Enrevanche,AirCanadaseréserveledroitdefairevaloirsesdroitsouceuxdesdonneursdelicenceconcernésàl’égarddecesmarquesdecommerce,marquesdeservice,dénominationscommercialesetdroitsd’auteurenvertudetouteloiapplicable.

Leprésentrapportdegestionpeutégalementincluredesmarquesdecommerce,marquesdeserviceetdénominationscommercialesdetiers.LeurutilisationparAirCanadanesous-entendpasquecelle-ciadesliensavecleurspropriétairesoutitulairesdelicence,niqueceux-cirecommandentoucommanditentAirCanadaouentretiennentdesliensavecelle.

RAPPORT ANNUEL 2018


3. À PROPOS D’AIR CANADA

AirCanadaestleplusgrandfournisseurdeservicespassagersréguliersaudépartetàdestinationduCanada,tantsurlesmarchésintérieursettransfrontaliers(Canada–États-Unis)qu’àl’échelleinternationale.En2018,conjointementavecJazzAviationS.E.C.(«Jazz»),SkyRegionalAirlinesInc.(«SkyRegional»)etd’autrestransporteursrégionauxexploitantdesvolspoursoncompteetenvertudecontratsd’achatdecapacité,AirCanadaaassuréquotidiennementenmoyenne1613volsréguliersdirectsvers222destinationssurlessixcontinents,soit64villescanadiennes,60destinationsauxÉtats-Unisetuntotalde98villesd’Europe,d’Afrique,duMoyen-Orient,d’Asie,d’Australie,desAntilles,duMexiqueetd’AmériqueduSud.En2018,AirCanadaatransportélenombrerecordde50,9millionsdepassagers,soitunehaussede5,8%enregardde2017.

Au31décembre2018,leparcaérienprincipald’AirCanadacomprenait184appareils,soit91appareilsmonocouloirsdeBoeingetd’Airbus,74gros-porteursdeBoeingetd’Airbuset19appareilsdetransportrégionalàréactionE190d’Embraer,alorsqu’AirCanadaRougeaexploitéunparcaériencomposéde53appareils,soit22appareilsA319d’Airbus,sixappareilsA321d’Airbuset25appareils767-300deBoeing.

AirCanadadonneplusd’envergureàsonréseauintérieurettransfrontalieraumoyendecontratsd’achatdecapacité(«CAC»)conclusavecdestransporteursrégionaux,soitJazz,SkyRegional,AirGeorgianLimited(«AirGeorgian»)etExploitsValleyAirServicesLimited(«EVAS»),quitousexploitentdesvolspourlecompted’AirCanada.Cestransporteursfontpartieintégrantedelastratégieenmatièrederéseauàl’échelleinternationaledelaSociété,carilsprocurentunprécieuxtraficd’apportauréseaud’AirCanadaetàceluid’AirCanadaRouge.Au31décembre2018,leparcaériend’AirCanadaExpresscomprenait45avionsdetransportrégionalàréactiondeBombardier,84appareilsàturbopropulseursDash-8deBombardieret25appareilsE175d’Embraerpouruntotalde154appareils.Enoutre,AirGeorgianetEVASexploitaientautotalneufappareils1900deBeech,de18places,pourlecompted’AirCanada.

AirCanadaestunmembrecofondateurduréseauStarAllianceMD.Grâceàceréseaude28sociétésaériennes,AirCanadaproposeàsaclientèle1317destinationsdans193pays,ainsiquelaréciprocitédesprogrammesdefidélisation,outrel’accèsauxsalonsetautresinstallationscommunesdanslesaéroports.

AirCanadafidélisesaclientèlegrâceàAirCanadaAltitudeMD,sonprogrammedefidélisation,etàsonprogrammedefidélisationAéroplanMD.AirCanadaAltituderécompenselesmembresAéroplanaumoyend’unegammed’avantagesetdeprivilègesdevoyageenfonctiondeleursdéplacements,notammentl’enregistrementprioritaire,unefranchisedebagagesenregistréssupplémentaireetdessurclassementsenClasseaffaires,outrelapossibilitéd’amasserdesmillesAéroplanchaquefoisqu’ilsvoyagentàbordd’AirCanadaetdes27autressociétésaériennesmembresduréseauStarAlliance.LesmembresAéroplanjouissentégalementdelapossibilitéd’échangerleursmillesAéroplancontredesbilletsdessociétésaériennesmembresduréseauStarAlliance.

AirCanadasuitunestratégieexhaustiveenvued’améliorerlarentabilitéetlapositionconcurrentiellesurlemarchédesvoyagesd’agrément.Cettestratégieviseàtirerpartidesforcesd’AirCanada,d’AirCanadaRouge,transporteuràfaiblescoûtsdelaSociété,etdeVacancesAirCanada.GrâceàAirCanadaRouge,AirCanadaexploitelespossibilitésquerecèlentlesnouveauxmarchésdevoyagesd’agrémentdufaitdelastructuredecoûtsplusconcurrentielled’AirCanadaRouge.VacancesAirCanada,l’undesprincipauxvoyagistesauCanada,élabore,commercialiseetdistribuedesforfaitsvacances.Ilexercesesactivitésdanslesecteurdesvoyagesd’agrémentàdestinationdel’étranger(Antilles,Mexique,États-Unis,Europe,AmériquecentraleetAmériqueduSud,PacifiqueSud,AustralieetAsie),etlesecteurdesvoyagesd’agrémentàdestinationduCanada.IloffreenoutredesforfaitscroisièresenAmériqueduNord,enEuropeetdanslesAntilles.

AirCanadaCargo,leplusimportantfournisseurdeservicesdefretaérienduCanadaenfonctiondelacapacitéd’emportdefret,assuredesservicesdetransportdefretdirectspourplusde150destinationsauCanada,auxÉtats-Unisetd’autrespaysetdisposedereprésentantscommerciauxdansplusde50pays.Lesservicesdetransportdefretaériensontassuréssurl’ensembleduréseaud’AirCanada.

RAPPORT ANNUEL 2018


4. STRATÉGIE

AirCanadaapourprincipalobjectifdedevenirunchampionmondialquiafficheunerentabilitédurable.Pouratteindrecetobjectif,elleentendaméliorersanscessel’expérienceclientetl’engagementdesemployésauprèsdesclients,enplusdecréerdelavaleurpoursesactionnaires,ensefocalisantsurlesquatrestratégiesfondamentalessuivantes:

1. définir et mettre en œuvre des initiatives de compression des coûts et d’accroissement du chiffre d’affaires;

2. explorer des occasions rentables d’expansion internationale et tirer parti de ses caractéristiques concurrentielles afin d’élargir les marges, en grande partie au moyen de l’accroissement du trafic de correspondance par le truchement de ses villes-portes internationales stratégiques que sont Toronto, Vancouver et Montréal, ainsi qu’en favorisant sa croissance et en livrant concurrence efficacement sur le marché des voyages d’affaires et d’agrément à destination et au départ du Canada;

3. renforcer le lien de confiance avec la clientèle en améliorant constamment l’expérience voyage et en offrant en tout temps un service de qualité supérieure aux clients;

4. soutenir l’évolution positive de la culture d’entreprise, notamment en investissant de façon significative dans la formation et d’autres outils qui favorisent la collaboration accrue afin de permettre à Air Canada et à ses employés d’encore mieux travailler de concert dans un cadre humain et enrichissant.

1. Croissance du chiffre d’affaires et transformation des coûts

Lerehaussementdesmargesparlamiseenœuvred’initiativesdetransformationdescoûtsetdegénérationderevenuslucratifsaxéessurunerentabilitédurableestuneprioritéessentielled’AirCanada.Cettedernièrecontinuedechercheretdemettreenœuvredesmesuresafinderéduirelescoûtsunitairesetd’amplifierlesmarges,aumoyennotammentdelamodernisationduparcaérienetdel’accroissementdelaproductivitédecelui-ci.Quiplusest,AirCanadas’efforced’améliorersacapacitéd’augmentersesproduitspassagesetaccessoires,grâce,entreautres,àunegammeaccruedeproduitstarifairesetauxinvestissementsdanslatechnologie.

Principales réalisations en 2018> Produitsd’exploitationrecordde18065M$,soitunehaussede1813M$(+11%)enregardde2017.

> Nombresansprécédentde50,9millionsdepassagerstransportés,enhaussede5,8%parrapportà2017.

> MargeBAIIALAde15,8%,résultatquiconcordeaveclamargeBAIIALApour2018d’environ16%queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Lebénéficed’exploitationde1174M$rendaitcompted’unebaissede197M$enregardde2017.LeBAIIALAn’estpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

> Rendementducapitalinvestide12,6%,résultatquicorrespondaurendementducapitalinvestid’environ12%pour2018queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Lerendementducapitalinvestin’estpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

> Économiesréaliséesoudéterminéesde220M$danslecadredunouveauprogrammedetransformationdescoûtsvisantlaréalisationd’économiesde250M$.AirCanadaprévoitderéaliserlatrancherésiduellede30M$deséconomiesd’icilafinde2019.

> Haussede0,3%desCESMOajustéesparrapportà2017,cequicorrespondàlaprogressionde0,0%à0,75%queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Augmentationde6,0%des

RAPPORT ANNUEL 2018


CESMOenregardde2017.LesCESMOajustéesnesontpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

> Ajoutd’unappareilA321d’Airbus,dedeuxappareilsA319d’Airbusetd’unappareil767deBoeingauparcaériend’AirCanadaRougeetajoutdecinqappareils787-9deBoeingetde16appareils737MAX8deBoeingauparcaérienprincipal.

> Cession-bailde25appareilsE190d’Embraer,dontsixontétérestituésaubailleurfin2018.

> Liquiditésnonsoumisesàrestrictionssansprécédentde5725M$.

> Parachèvement,ennovembre2018,desaccordsdéfinitifsvisantl’acquisitionduprogrammedefidélisationAéropland’AimiaInc.etconclusionavecTD,CIBCetVisad’ententescommercialesliéesàcetteacquisition,ouausoutiendecelle-ci.Laclôturedel’acquisitionaeulieule10janvier2019.

AirCanadaprenddesmesurestangiblesafindemettreenœuvresastratégiedecréationdevaleurdurableetderentabilitécontinueenréalisantplusieursinitiativesstratégiques,dontcertainessontnouvellesetd’autres,déjàencours.Letextequisuitenprésenteunrésumé.

AirCanadaRougeDepuislevolinaugurald’AirCanadaRouge,transporteuràfaiblescoûtsd’AirCanada,enjuillet2013,sesappareilsontétéaffectésàunnombrecroissantdedestinationsdesAntilles,ainsiqu’àdesdestinationsloisirschoisiesauxÉtats-UnisetauCanada,outrelesmarchésdesvoyagesd’agrémentinternationauxcaractérisésparunedemandehautementvariablequiréagissentbienàunecapacitésansescaleassortiedetarifsconcurrentiels.Au31décembre2018,AirCanadaRougeexploitait53appareils(25appareils767deBoeing,22appareilsA319d’AirbusetsixappareilsA321d’Airbus).AirCanadacompteajouter10appareilsmonocouloirsauparcd’AirCanadaRougeen2019.Sereporteràlarubrique8,Parc aérien,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.

AirCanadaRougedonneàAirCanadalalatitudedetransférersacapacitéd’unmarchéàl’autre,ainsiqued’unesaisonàl’autre,enplusdeluipermettredelivreruneconcurrenceefficaceauxtransporteursàfaiblescoûtsainsiqu’auxnouveauxtransporteursàtrèsfaiblescoûtsenAmériqueduNord.AirCanadaRougeoffredestarifsconcurrentielstoutentirantpartidesforcesdel’exploitationprincipaled’AirCanada,notammentleprestigedesamarque,sesproduitsetservicesprimés,sonréseauétenduconférantunchoixdecorrespondancesrehaussé,sacapacitédedistributionetsonexpertiseopérationnelle.

Appareils787deBoeingÀcejour,AirCanadaaprislivraisonde35appareils787DreamlinerdeBoeingdanslecadredelacommandefermede37appareils(àsavoirhuitappareils787-8et29appareils787-9).AirCanadaprévoitdeprendrelivraisondesdeuxappareils787-9deBoeingfaisantl’objetd’unecommandefermerestantsd’icil’été2019.Lesappareils787DreamlinerdeBoeingcréentdenouvellesoccasionsdecroissancerentable,dufaitdelacréationdenouvellesdestinationsinternationalesquerendentpossiblesleurschargesd’exploitationmoindres,leurcapacitéintermédiaireetleurdistancefranchissablesupérieure.

Programmederenouvellementdelaflotted’appareilsmonocouloirsÀcejour,AirCanadaaprislivraisonde20appareils737MAX8deBoeingdanslecadredelacommandefermede61appareils737MAX(àsavoir50appareils737MAX8et11appareils737MAX9).Lesappareils737MAXdeBoeingremplacentlesappareilsmonocouloirsd’Airbusduparcaérienprincipald’AirCanada.Cettedernièreprévoitd’ajouter18appareils737MAX8àlaflotted’appareilsmonocouloirsdesonexploitationprincipaleen2019.

AirCanadaestimequelesappareils737MAX8deBoeingsontassortisdeCESMOinférieuresde11%enregarddesesappareilsA320d’Airbusduparcaérienprincipal,dufaitprincipalementdel’accroissementdesefficiencesauchapitredelamaintenanceetducarburant.Lesappareils737MAX8confèrentégalementdespossibilitésdedéploiementaccruessurlesmarchésintérieursettransfrontaliers,ainsiquesurcertaineslignestransatlantiques.

AirCanadaapasséunecommandefermevisant45appareilsA220-300d’Airbus,lalivraisondupremierexemplaireétantprévuefin2019.Les25premiersappareilslivrésremplacerontlesappareilsE190d’Embraerduparcaérienprincipald’AirCanadaalorsquelesautresserontaffectésausoutiendelacroissancedesplaquestournantesetduréseaudecettedernière.AirCanadaestimequelesappareilsA220-300d’AirbusserontassortisdeCESMOinférieuresde12%enregarddesappareilsE190d’Embraer,surtoutenraisondel’accroissementdesefficiencesauchapitredelamaintenanceetducarburant.Cesappareilsconfèrentdemeilleurespossibilitésdedéploiementenraisondeleurdistancefranchissablesupérieure,cequipermettraàAirCanadadepénétrerdenouveauxmarchésquiconviennentmoinsauxappareils737MAXdeBoeingouA321d’Airbus,deplusgrandetaille.Sereporteràlarubrique8,Parc aérien,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.

RAPPORT ANNUEL 2018


Améliorationsapportéesàl’ententecommercialeavecJazzetplacemententitresdecapitauxpropresdansChorusEnfévrier2019,AirCanadaaconcluuneententevisantàmodifieretàprorogerlecontratd’achatdecapacité(«CAC»)concluavecJazz,filialeentièrementdétenuedeChorusAviationInc.LesmodificationsassurerontlastabilitéàlongtermedeChorus,enconfirmantqueJazzdemeureraencorelongtempsletransporteurAirCanadaExpressleplusimportant.LesmodificationsfavoriserontlasoliditéetlacompétitivitédelamarqueAirCanadaExpressenplusdesolidifiersonréseaurégionald’unocéanàl’autre,toutenpermettantàAirCanadaderéaliserd’importanteséconomiesautitreduCACetenoptimisantlasouplesseduréseauetduparcaérienenregardducontratactuel.

LespointssaillantsdesmodificationsauCACs’établissentcommesuit:

> ProlongationdedixansdeladuréeduCAC,du1erjanvier2026au31décembre2035.

> SimplificationetmodernisationduparcaériendeJazzavecl’augmentationdunombreetdelatailledesappareils.Lesmodificationscomprendrontdiversniveauxminimauxd’appareilscouvertsàdifférentsmoments,cequidonneraàAirCanadalasouplessenécessairepouroptimisersonparcdanslecadredesastratégiederéseau.

> Maintiendelastructureàbarèmefixe,comprenantdenouvellesmodalitésatténuantlerisqueetlarémunérationliéeaumarché,afinderendreleCACplusconcurrentielpourAirCanadafaceauxnouveauxrivauxquientrentsurlemarché.

> Ausoutienduprogrammedetransformationdescoûtsd’AirCanada,deséconomiesannuellesprévuespourcelle-cid’environ50M$pour2019et2020,etdeséconomiescumulativesd’environ53M$de2021à2025,parrapportaucadreduCACde2015(grâceàladiminutiondubarèmefixeetauxréductionsliéesàl’incitationaurendement).Au-delàde2025,leCACprévoitunbarèmefixeconcurrentielsurlemarché.Ceséconomiesprojetéess’ajoutentauxavantagesnotablesquedevraitprocurerl’améliorationdesefficiencesduréseaudanslecadredecettetransaction.

> Poursuited’uneententesurlamobilitédespilotestrèsfructueusequipermetauxpilotesd’AirCanadaExpressd’avoiraccèsàdescarrièresdepilotesàAirCanadasurunebaseplanifiée.

> Regroupementd’uneplusgrandepartiedelacapacitérégionaleglobaled’AirCanadadansl’airededessertedeJazz,cequiréduirasescoûtsrégionauxglobauxàl’avenir.

Lesmodificationssontentréesenvigueuraveceffetrétroactifle1erjanvier2019.

ParallèlementauxmodificationsapportéesauCAC,AirCanadaaréaliséunplacemententitresdecapitauxpropresde97,26M$visantChorus,souscrivant15561600actionsàdroitdevotedecatégorieBducapitaldeChorus,cequireprésente,aumomentdel’émission,environ9,99%desactionsàdroitdevotevariabledecatégorieAetdesactionsàdroitdevotedecatégorieBdeChorusémisesetencirculationsurunebasecombinée.LesactionsdeChorusontétéémisesàAirCanadaauprixde6,25$l’action,cequireprésenteuneprimed’émissionde5%surleurcoursmoyenpondéréenfonctionduvolumesurcinqjoursàlaclôturedesmarchésle10janvier2019.Parallèlementàlaclôtureduplacemententitresdecapitauxpropres,AirCanadaetChorusontconcluuneconventionconcernantlesdroitsdesinvestisseursauxtermesdelaquelle,entreautreschoses,AirCanadadétiendralesactionsduplacement,pendantaumoins60mois,sousréservedecertainesexceptionslimitées.Parailleurs,MichaelRousseau,chefdeladirectionadjointetchefdesAffairesfinancièresd’AirCanada,aéténomméauconseild’administrationdeChorus.

Autresinitiativesd’optimisationduchiffred’affairesetdecompressiondescoûtsAirCanadaainstaurédanstoutel’organisationunecultureaxéesurlatransformationcontinuedescoûtsetl’optimisationduchiffred’affaires,enétanttoujoursàl’affûtd’initiativesd’accroissementdelaproductivitéetd’autresd’améliorations.Ilpeuts’agirnotammentderevoirlesprocessusadministratifsetopérationnels,dontceuxliésàlachaîned’approvisionnementetàlamaintenance,d’accroîtrelaproductivitédeseffectifsetl’utilisationdesactifsetdepromouvoirdespolitiquesenmilieudetravailvisantàstimulerlechiffred’affairesetàcomprimerlescoûts.

AirCanadaamisàjoursagammedeproduitstarifairesafind’améliorerlasegmentationdesaclientèleetd’offrirunediversitéd’optionstarifairesetd’expériencesencabinepersonnalisées.Cestarifsrestructurésélargissentleschoixetstimulentlesventesenfonctiond’attributsprécis,augmentantainsilechiffred’affaires.AirCanadacontinued’accroîtresesproduitsaccessoirestirésdesesservicesàlacarte,commeceuxayanttraitauxbagages,auxmodificationsdebillets,àlasélectiondesplaces,auxplacesPréférenceetauxsurclassementsainsiqu’àsesproduitsencabine,notammentlarestauration(nourritureetboissons),lesachatshorstaxesetlaconnexionInternetWi-Fi.AirCanadadégageparailleursdesrevenussupplémentaireseninvestissantdanslesplateformesWebetlesapplicationsmobiles,cequis’esttraduiten2018parunenetteaccélérationdesrevenusattribuableauxcanauxdirectsetl’accroissementdesprincipauxproduitsaccessoires.

Lesinvestissementsdanslatechnologiejouerontégalementunrôleprimordialdanslerehaussementdesmarges,notammentl’instaurationd’unnouveausystèmedegestiondespassagers(«PSS»)en2019,lequelestdécritplusamplementci-après.Cenouveausystèmedevraitprocurerdesavantagessupplémentairesannuelsdeplusde100M$.

RAPPORT ANNUEL 2018


2. Exploitation accrue du réseau international

AirCanadaseconcentresurl’exploitationaccruedesonréseauinternationaletdesesattributsconcurrentielsafind’élargircommeilsedoitlesmarges,engrandepartieaumoyendel’accroissementdutraficdecorrespondanceentrelignesinternationalesparletruchementdesesvilles-portesinternationalesstratégiquesquesontToronto,VancouveretMontréal,ainsiqu’enlivrantconcurrenceefficacementsurlemarchédesvoyagesd’agrémentàdestinationetaudépartduCanada.AirCanadacontinueégalementdeconcluredesalliancescommercialesavecdestransporteursinternationauxdepremierplanafindefavoriserl’expansiondesservicesoffertssursonréseau.

Principaux faits nouveaux en 2018> Lancementdeservicessansescaledel’exploitationprincipaled’AirCanadareliantVancouveràParisetà

Zurich,MontréalàDublinetàTokyoNarita,ainsiqueTorontoàShannon.

> Lancementdeservicessansescaled’AirCanadaRougeentreMontréal,d’unepart,etBucarest,Lisbonne,PhoenixetVictoria,d’autrepart,ainsiqu’entreTorontoetBucarest,Kamloops,Nanaimo,PortoetZagreb,outrelesservicesreliantEdmontonetLasVegas.

> Lancementdeservicessansescaled’AirCanadaExpressaudépartdeTorontoàdestinationd’OmahaetdeProvidence;audépartdeMontréalàdestinationdeBaltimore,deLondon,dePittsburghetdeWindsor;audépartdeVancouveràdestinationdeSacramentoainsiqu’audépartd’EdmontonàdestinationdeKelowna,deSanFranciscoetdeVictoria,outreleserviceCalgary–Comox.

> Conversionduserviced’AirCanadaRougeentreMontréaletCasablancaenservicedel’exploitationprincipaled’AirCanadaaumoyendel’affectationd’unappareilA330d’Airbus.

> Conclusiond’uneententedecoentrepriseassortied’unestructuredepartagedesrevenusavecAirChina.Ils’agitdelapremièrecoentrepriseintervenueentreunesociétéaériennechinoiseetunesociétéaériennenord-américaine.L’entente,quivisel’ensembledesvolsreliantlaChinecontinentaleetleCanada,prévoitlacollaborationdescoentrepreneursdansdiverssecteurscommerciauxetopérationnels,notammentlaplanificationduréseau,lagestiondesrevenus,lesventesetladistributionainsiquelesactivitésaéroportuaires.L’ententedecoentrepriseoffreàlaclientèleunplusgrandéventaildevols,uneexpériencedevoyagefluide,deshorairesdevolsoptimalisés,desproduitstarifairesharmonisésainsiqu’uneparticipationréciproqueauxprogrammesdevoyageursassidusetl’accèsauxsalonsaéroportuaires.AirCanadaetAirChinaontégalementrehausséleurentented’exploitationàcodemultipleafind’yinclureZhengzhou,Xiamen,ShenzhenetNanjingauxservicesintérieursenChine,ainsiqueVictoria,Kelowna,SaskatoonetReginaauxservicesintérieursauCanada.Deplus,l’entented’exploitationàcodemultiplecomportedésormaisdesvolsreliantMontréal,d’unepart,àLaHavaneetàShanghai,d’autrepart.

> Expansiondel’entented’exploitationàcodemultipleavecCathayPacific,élémentquiélargitleréseauenpermettantlescorrespondancesentrelesservicesd’AirCanadasurHongKongetdenombreusesdestinationsdel’AsieduSud-Est,notammentauxPhilippines,enMalaisie,auVietnametenThaïlande.Decefait,AirCanadaoffredésormaisdesservicesàcodemultiplepourdesdestinationscommeManille,Cebu,KualaLumpur,HoChiMinh-Ville,Hanoi,Bangkok,PhuketetChiangMai.

> Miseenœuvred’unenouvelleentented’exploitationàcodemultipleavecAdriaAirwayspermettantlescorrespondancesentredesescalesd’AirCanadaenAllemagneetenBelgique(Francfort,MunichetBruxelles)etLjubljana,enSlovénie.

> Expansiondel’entented’exploitationàcodemultipleavecAllNipponAirways(ANA),celle-ciayantapposésoncodesurlenouveauserviceMontréal–Naritad’AirCanada,cequioffreauxclientsdesoptionsdevoyagesupplémentairespourdiversesvillesduJaponetd’autresdestinationsenAsie.

> Accroissementde15%dutraficdecorrespondanceissudelasixièmelibertédel’air—entrelignesinternationales,ycomprisleslignestransfrontalières(Canada–États-Unis)—auxplaquestournantescanadiennesenregardde2017.

AirCanadapossèdedesatoutsconcurrentielsluipermettantd’exploiterfructueusementdesoccasionsenmatièredeservicesinternationaux.LaSociétéestenmesured’accroîtredemanièreappréciableletraficentrelignesinternationalesparletruchementdesesplaquestournantesinternationalesstratégiquesquesontToronto,VancouveretMontréal.Elleamplifiedepluslepouvoird’attractiondesonréseaudufaitdesonappartenanceauréseauStarAlliance,desacoentrepriseassortied’unestructuredepartagedesrevenusavecAirChinasurleslignesentreleCanadaetlaChineetdesacoentreprisetransatlantiqueA++assortied’unestructuredepartagedesrevenusavecUnitedAirlinesetDeutscheLutfhansaAGquelescoentrepreneursvisentàaméliorerafind’enaccroîtrelacompétitivité,decréerdesefficiencesopérationnellesetderehausserl’expérienceclient.Leréseaud’AirCanadatireégalementpartidenombreusesententesd’exploitationàcodemultipleetententesintertransporteurs.Enoutre,AirCanadaaaccèsauvasteportefeuillededroitsderouteduCanada,etleprofildémographiquemultiethniquedupaysdonneàlaSociétédespossibilitésaccruesderépondredemanièrerentableàlademandeàl’égarddesvoyagesinternationaux.Cesfacteurs,conjuguésauprestigedesamarqueetàsesproduitsetservicesàlapointedel’industrie,permettentàAirCanadadetablersursonréseauetd’obtenirlesmargessupérieuresdontsontd’ordinaireassortislesmarchésinternationaux.

RAPPORT ANNUEL 2018


AirCanadaentendcontinueràaccroîtredemanièresélectiveetrentableseslignesinternationalesentirantpartidesesnouveauxappareilsetdesastructuredecoûtsoptimiséeainsiqu’enexploitantlesavantagesconcurrentielssuivants:

> SamarquedevastenotoriétéetsaqualitédechefdefileencequiatraitauxlignestransatlantiquesettranspacifiquesaudépartetàdestinationduCanada,ainsiqu’audépartetàdestinationdel’AmériqueduNordetdel’AmériqueduSudenpassantparleCanada.

> Sonréseaumondialconsidérableetenexpansion,lequelestrehausséparl’affiliationdelaSociétéauréseauStarAllianceetlaconclusiondenombreusesententescommerciales.

> Unparcaérienprocurantunegrandesouplesse,quipermetàlaSociétéderedéployeroudegérerlacapacitépourquecelle-cisoitappariéeàlademande.

> AirCanadaAltitude,programmedevoyageursassidusd’AirCanada,quirécompenselesgrandsvoyageursdelaSociétéenleuroffrantunegammedeprivilèges,ycomprisceuxdécoulantduprogrammeAéropland’AirCanada,quiconfèreàtouslesclientslapossibilitéd’accumuleretd’échangerdesmillesAéroplan.

> Sesproduitsetservicesconcurrentiels,notammentleslogesavecfauteuils-litsdelaclasseSignatureAirCanada,leServiceConcierge,lessalonsFeuilled’érableMCsansoublier,àlaplaquetournanted’enverguremondialequ’estl’aéroportdeToronto,l’uniqueSuiteSignatureAirCanadaquioffreauxclientsadmissiblesdelaclasseSignatureAirCanadaunegammedeservicesexclusifs,notammentunrestaurantàlacartedeprestigeetgratuit.

> Sesplaquestournantesjouissantd’unesituationgéographiqueavantageuse(Toronto,MontréaletVancouver)etdotéesd’installationsdetransitefficaces,facteurquimetenrelieflesavantagesdechoisirAirCanadapourlesclientsentrelesÉtats-Unisetl’Asieoul’Europe.

> Desplageshorairesfavorablesdanslesaéroportsachalandés,notammentBeijing,Shanghai,HongKong,TokyoNarita,TokyoHaneda,Paris-Charles-de-Gaulle,Francfort,LondresHeathrow,NewYorkLaGuardia,etaéroportnationalWashington-RonaldReagan.

En2019,AirCanadaentendlancerdesservicesinternationauxsupplémentaires,notammentuneliaisonsansescaleToronto–Vienneexploitéetoutel’année.Lesvolsàdestinationdelacapitaledel’AutricheserontexploitésencollaborationavecAustrianAirlines,partenairedelacoentrepriseStarAlliance.AirCanadaprévoitégalementdelancerdesservicessansescalesaisonniersestivauxentreMontréaletBordeauxetd’accroîtrelesfréquenceshebdomadairesentreVancouver,d’unepart,etDelhi,MelbourneainsiqueZurich,d’autrepart.

AirCanadaamélioresonréseauintérieurettransfrontaliergrâceàdescontratsd’achatdecapacitéconclusavecJazz,SkyRegionaletd’autrestransporteursaériens(enexploitationsousladénominationAirCanadaExpress).AirCanadaExpressoffreunréseaudetransportlocal,ainsiquedesvolumesélevésdetraficd’apportquis’intègrentauréseaulong-courrierd’AirCanadaetsoutiennentsonobjectifstratégiquedefavoriserlacroissancedutraficdecorrespondanceentrelignesinternationalesàdestinationetaudépartdesÉtats-Unis.En2019,AirCanadaprévoitd’améliorerleservicepourlaCarolineduNord,notammentenlançantunenouvelleliaisonquotidiennesansescaleMontréal–Raleigh.LaSociétédéploieraégalementdeplusgrosappareilssurlesvolsreliantTorontod’unepartetRaleighetCharlotted’autrepart,afind’accroîtrelacapacitésurceslignesetd’yintégrerleserviceClasseaffaires.

AirCanadacontinuedestimulerletraficissudelasixièmelibertédel’air,enparticulierenprovenancedesÉtats-Unis,enraisondesesproduitsetservicesprimés,desesplaquestournantescanadiennesàlasituationgéographiqueavantageuse,desonvasteréseauetd’autresatoutsconcurrentiels.

L’aéroportinternationalLesterB.PearsondeToronto(«Toronto-Pearson»)présenteunavantagestratégiqueenraisondesaproximitéavecdesmarchésimportantsetdensémentpeuplésauxÉtats-Unisetattireungrandnombredevoyageursd’affairesetd’agrémentdontToronto,laplusgrandevilleduCanada,estlepointdedépartoud’arrivée.Enoutre,lesactivitésd’AirCanadaetdesespartenairesStarAlliancesontregroupéesdansunemêmeaérogare.Quiplusest,Toronto-Pearsonpossèdedesinstallationsdetransitquipermettentauxpassagers,etàleursbagages,detraverseraisémentlesservicesdedouanesetd’immigrationduCanadaetdesÉtats-Unis.Depuisplusieursannées,AirCanadatravailleenétroitecollaborationavecl’AutoritéaéroportuaireduGrandToronto(la«GTAA»)afinqueToronto-PearsondevienneunaéroportdepremièreimportanceenAmériqueduNord,pourainsiaccroîtrelapartdumarchémondialdutraficissudelasixièmelibertédel’air.

AirCanadaestégalemententraindetransformersaplaquetournanteàVancouverenuneville-portedechoixpourlesmarchésdel’Asie-Pacifiqueetdesoutenirl’essordeMontréalcommeplaquetournantetransatlantiquecomplémentaire.Étantdonnésescorrespondancespratiquesentrediversesvillesnord-américainesetVancouver,AirCanadaproposelesliaisonsparmilesplusrapidesentrel’AmériqueduNordetl’Asie-Pacifique,pourainsioffrirunemeilleureexpériencevoyage.Parailleurs,laplaquetournantedelaSociétéàMontréalreliel’AmériqueduNordauxmarchésclésdelaFrance,maispositionneaussiMontréalcommeville-portetransatlantiquedepremierplan.TirantprofitdesaméliorationsapportéesàToronto,àVancouveretàMontréal,laSociétéestenmesured’étendresonréseauaudépartdesÉtats-Unisafind’accroîtrelesfluxdepassagersencorrespondancealimentantsesvolsinternationaux.

Depuissacréationen1997,leréseauStarAlliances’estagrandietcomprenddésormaisles28sociétésaériennessuivantes:AdriaAirways,AegeanAirlines,AirCanada,AirChina,AirIndia,AirNewZealand,ANA,AsianaAirlines,AustrianAirlines,Avianca,AviancaBrasil,BrusselsAirlines,CopaAirlines,CroatiaAirlines,EGYPTAIR,EthiopianAirlines,

RAPPORT ANNUEL 2018


EVAAir,LOTPolishAirlines,Lufthansa,ScandinavianAirlines,ShenzhenAirlines,SingaporeAirlines,SouthAfricanAirways,SWISS,TAPAirPortugal,THAI,TurkishAirlinesetUnitedAirlines.

OutresonaffiliationauréseauStarAllianceetsesententesdecoentreprise,AirCanadaaconcludenombreusesententesd’exploitationàcodemultipleetd’ententesintertransporteursquiluipermettentd’accroîtresamassecritiqueetd’étendresonréseau.AirCanadacompte36partenairesd’exploitationàcodemultiple,dont26sontdesmembresStarAllianceet10nelesontpas(AerLingus,CentralMountainAir,Etihad,Eurowings,GOLLinhasAéreasInteligentes,JetAirways,MiddleEastAirlines,SriLankanAirlines,CathayPacificetVirginAustralia).

AirCanadacontinued’évaluerdenouveauxpartenariatsstratégiquesàmêmed’appuyersonpland’entrepriseetsastratégied’expansioninternationale.

3. Lien de confiance avec la clientèle

Offriruneexpérienceclientd’unesupérioritésansfailleetaccroîtrelaclientèledemarquesontdesélémentsclésdelastratégiecommercialed’AirCanada.LaSociétés’efforceconstammentderehausserlasatisfactionetlafidélisationdesesclientsetdelesinciteràrecommandersesservicesafind’attirerdenouveauxclients.Ellesaitquelapérennitédesaréussitereposesursafacultédetoujoursoffrirdesproduitsnovateursdevaleurélevée,defournirunserviceàlaclientèledelaplushautequalitéetd’anticiperl’évolutiondesbesoinsdesclients.

AcquisitionduprogrammedefidélisationAéropland’AimiaAirCanadaAltitudeestunprogrammevisantàrécompenserlesvoyageurslesplusassidusàl’aided’avantagesetprivilègesenfonctiondunombredemillesoudetrajetsaccumulés,comptetenudeleurdépensetotale.Cesprivilèges,notammentlesservicesaéroportuairesprioritaires,l’accèsauxsalonsainsiquelescréditseSurclassement,visentàaméliorerl’expériencevoyageavecAirCanadaetàaffermirlafidélitédesvoyageursassidus.LesmembresAirCanadaAltitudepeuventbénéficierégalementduprogrammeAéropland’AirCanadaquioffreungrandéventaildefaçonsd’accumulerdesmillesAéroplanetdeleséchanger,entreautrescontredesvolsetdessurclassementspourplusde1200destinationsdeparlemonde.

Le10janvier2019,AirCanadaaréalisélaclôturedel’acquisitiond’AimiaCanadaInc.,propriétaireetexploitantduprogrammedefidélisationAéroplan,delapartd’AimiaInc.Leprixd’achatglobalseventilaitcommesuit:450M$entrésorerie,plus47M$entrésorerieautitredesajustementsavantlaclôture.Leprixd’achatestassujettiàcertainsajustementspostérieursàlaclôture,etl’acquisitioncomprendaussilapriseenchargedupassifenmillesAéroplan.LaBanqueToronto-Dominion(«TD»)etlaBanqueCanadienneImpérialedeCommerce(«CIBC»)ontverséàAirCanadaunmontanttotalde822M$.CorporationVisaCanada(«Visa»)aégalementeffectuéunversementàAirCanada,etAmexBankofCanada(«AMEX»)enferademêmesiestparachevéel’entente,dontilestquestionplusloin,conclueavecelle.

Parallèlementàlaclôturedel’acquisitiond’Aéroplan,AirCanada,TD,CIBC,etVisaontparachevédifférentesententescommercialesliéesàl’acquisition,etausoutiendecelle-ci,notammentdesententesenmatièredecartesdecréditetderéseauenvued’uneparticipationfuturedanslenouveauprogrammedefidélisationd’AirCanada.Quiplusest,TDetCIBContremis400M$àAimiaCanadaInc.,désormaisfilialed’AirCanada,enversementsanticipéss’appliquantauxpaiementsmensuelsfutursdesmillesAéroplan.AirCanadaaégalementconcluuneententedeprincipeavecAMEX,quielleaussiémetdesproduitscomarquésAéroplan,afindes’assurerqu’ellecontinueàparticiperauprogrammedefidélisationd’AirCanadaaprès2020.Àlasuitedelaclôturedel’acquisition,AimiaCanadaInc.achangésadénominationpourAéroplaninc.

Conformémentàsapromessed’investirtoujoursdavantagedansl’expérienceclient,AirCanadaprévoitdelancersonnouveauprogrammedefidélisationverslemilieude2020.AirCanadaestimequelenouveauprogrammeluipermettraderenforcerencoredavantagesarelationavecsaclientèle,d’offrirauxparticipantsunprogrammederécompensesplusflexibleetuneexpérienceclientplushomogènesurtoutelaligne.Lenouveauprogrammeoffriradenombreusesoccasionsdecumuletd’échangedepoints,unservicepluspersonnaliséainsiqu’uneexpériencenumériqueaccruepourlesclientsd’AirCanada.

SystèmedegestiondespassagersAirCanadaaconcluunaccordavecAmadeusvisantlesystèmeintégraldegestiondespassagers(«PSS»)delasuiteAltéa,comprenantlessolutionsderéservations,degestiondesstocksdeplacesetducontrôledesdéparts.Lenouveausystèmederéservations,dontlamiseenœuvreestprévuepourfin2019,permettraàAirCanadad’optimiserseshorairesendonnantlacapacitédegérerplusfacilementlesstocksdeplacesentretoutpointdedépartetdedestinationainsiqued’automatiserlesnouvellesréservationsencasdeperturbationsdevols,commecellescauséesparlesconditionsmétéorologiquesextrêmes.Ilsoutiendraparailleursleréseauinternationald’AirCanadagrâceàunprocessusdavantageintégréderéservationetdeserviceàlaclientèleaveclespartenairesStarAllianceetintertransporteurs.

RAPPORT ANNUEL 2018


ProduitsetservicesConformémentàsonengagementderenforcerleliendeconfianceavecsaclientèle,AirCanadaestimecruciald’investirdanslesproduitsetservices.Àcettefin,laSociétéaconcludespartenariatsavecd’importantesmarquesetcontinued’investirdanslesproduitsdecatégoriesupérieureenvued’optimiserl’expériencevoyage.

En2018,AirCanadaalancéleserviceSignatureAirCanada,quirevitaliseleproduitdeClasseaffaires,avecfauteuil-lit,offertsurlaplupartdesvolsinternationauxdesonexploitationprincipale,ainsiquesurcertaineslignestranscontinentaleschoisies.LeserviceSignatureAirCanadaoffreauxclientsadmissiblesuneexpériencehautdegammedudébutàlafin,notammentlesservicesprioritairesàl’aéroportcommeleServiceConcierge,ainsiqueleserviceàbordexclusifenclasseSignatureAirCanada.

LaclasseSignatureAirCanadaaégalementétélancéeenAmériqueduNordoùelleremplacelaClasseaffairessurleservicetranscontinental.C’estlapremièrefoisqu’unproduitoffertenAmériqueduNordestagencéselonlesnormesinternationales.LaclasseSignatureAirCanadaestoffertesurcertaineslignestranscontinentaleschoisies,notammentlesvolsdenuitquotidiensaudépartdeLosAngeles,deSanFranciscoetdeVancouverpourToronto.LaclasseSignatureAirCanadaestégalementcommercialiséesurladesserteToronto-Honolulu.

AirCanadaproposeleServiceConciergedans47aéroportsdeparlemonde.En2019,laSociétéprévoitd’offrirceserviceàDubaïetàVienne,enAutriche.Leserviced’agentsprioritairesestdésormaisenplacedans10aéroportscanadiens.Ceserviceestassurépardesagentsspécialisésdanslaventeetleserviceàlaclientèle,formésspécifiquementpourl’enregistrementprioritaireetlessalonsFeuilled’érable.IlestprévuqueceserviceseradéployédansdiversaéroportsclésauxÉtats-Unisaucoursde2019.

Toutaulongde2018,AirCanadaaégalementintensifiél’utilisationdesonparcdevéhiculesBMW,danslecadreduservicedechauffeurassuréàToronto-Pearson.Fin2018,AirCanadaexploitaitunparcde20berlinesBMWsérie7,afindefaciliterleparcoursentrelesdeuxsallesd’embarquement,côtépiste,àsesclientsdemarqueencorrespondanceentreunvolintérieuretunvolinternationalenclasseSignatureAirCanada.D’ici2019,AirCanadaseralapremièresociétéaérienneenAmériqueduNordàproposerceserviceauxclientsdeClasseaffaires,sousréservedecertainesrestrictions.

Le23esalonFeuilled’érabled’AirCanadaaétéinaugurérécemmentàSaskatoon.UnnouveausalonFeuilled’érablede690m²aégalementouvertsesportesdanslatouterécentezoned’embarquementàl’aéroportNewYorkLaGuardia,tandisqu’unautrenouveausalonFeuilled’érablede330m²faisaitdemêmeàl’aéroportinternationaldeSt.John’s.Lesalondel’aéroportLaGuardiaetceluidel’aéroportinternationaldeSt.John’sremplacentlesinstallationsactuelles,envued’offrirunserviceausolnettementamélioré.En2019,AirCanadaprévoitd’inaugurerunnouveausalonFeuilled’érableàl’aéroportinternationaldeSanFrancisco,enplusd’entamerunvasteprogrammederénovationdesinstallationsactuellesdanssesprincipalesplaquestournantes.

Réputéepoursonrestaurantàlacartedeprestige,laSuiteSignatureAirCanadaàToronto-PearsonestouverteàcertainsclientsdemarquevoyageantenclasseSignatureAirCanada.Elleaétéinauguréefin2017etareçuunaccueilenthousiastedelapartdesclientstoutaulongde2018.L’aménagementéventueld’uneautreSuiteSignatureAirCanadaen2019,àl’aéroportinternationaldeVancouvercettefois,estactuellementàl’étude.

Lescorrespondancesfluidesauxplaquestournantesd’AirCanadaquesontToronto-Pearson,VancouveretMontréal-Trudeauetlesaméliorationsapportéesauxinstallationsetprocessusausoutiendelastratégied’AirCanadavisantletraficissudelasixièmelibertédel’airpermettentdésormaisauxvoyageursenprovenanceduJaponfaisantunecorrespondancepourunedestinationintérieuredenepasdevoirrécupérerleursbagagesaupointdecorrespondance,àmoinsd’indicationcontrairedelapartdesdouanes.CeprocessusdecorrespondancefluideétaitdéjàoffertauxvoyageursenprovenancedesÉtats-Unis,del’Europeoudel’Australiequiserendentàunaéroportcanadienenpassantparl’unedecesplaquestournantes.D’icil’été2019,AirCanadacompteavoirintégrél’ensembledescorrespondancesentrelignesinternationalesetlignesintérieuresauprogrammeconnexe.Ausoutiendesnouvellesdessertesasiatiques,en2018,AirCanadaaégalementélargileprogrammedetransitapplicableauxcitoyensdelaRépubliquepopulairedeChinepouryinclureMontréal-Trudeau,envued’offriràceuxquiremplissentlesconditionsnécessairesdefaireunecorrespondanceàMontréalpourdesvolschoisisadmissiblessansavoirbesoindevisacanadien.

Partantdu787DreamlinerdeBoeing,auquelle777deBoeingaemboîtélepas,AirCanadarenouvelleprogressivementl’aménagementintérieurdesesgros-porteursselonleconceptdecabineetsystèmededivertissementsàborddenouvellegénération.Cesappareilsontreçuunaccueilenthousiastedelapartdesclients.En2019,AirCanadapoursuivraaveclamodernisationdesaflotted’A330d’Airbus.LaSociétéaégalementprislivraisondeses18premiersappareils737MAXdeBoeing(deuxen2017et16en2018)et,fin2019,ellerecevrasonpremierexemplairedunouvelA220d’Airbus.Dotésdecabinesetdesystèmesdedivertissementsultramodernes,cesappareilsrajeunissentlaflotted’appareilsmonocouloirsd’AirCanada.

AirCanadaetAirCanadaRougeontdotéd’uneconnectivitéWi-Fiunnombresupplémentaired’appareilsetprévoientquetousenserontdotésd’icifin2019.AirCanadaaégalementinstauréleserviceWi-Figratuitavecdiffusionencontinuàl’échellemondialeàtitred’optionderécompensepourlesmembresayantlesstatutsAltitudeSuperÉlite75ouSuperÉlite100,cequiferad’ellelapremièresociétéaérienneenAmériqueduNordàoffrirlaconnexionWi-Figratuiteàsesvoyageurslesplusassidus.

RAPPORT ANNUEL 2018


En2018,AirCanadaareçuplusieursprixpoursesproduitsetservicesdepointe.Àl’occasiondesWorldAirlineAwardsde2018deSkytrax,elleanotammentétédésignéemeilleurtransporteuraérienenAmériqueduNordetsaClasseaffairess’estdistinguéeàtitredemeilleureenAmériqueduNord.Deplus,danslecadred’uneévaluationdelaqualitéintégrantplusde1000paramètresenvolcommeausol,Skytraxaégalementconfirméleclassementquatreétoilesd’AirCanada,seultransporteurnord-américaind’envergureinternationaleàdétenircettecote.Àcetteoccasion,laSociétéareçud’excellentesnotespoursaclasseSignatureAirCanada,proposéesurcertainsmarchéstranscontinentauxchoisisenAmériqueduNord,lesnouveauxsiègesdelacabineClasseaffairesdesappareils737MAXdeBoeing,lesystèmededivertissementsàlafinepointedelatechnologiedelaflotted’appareilsdeBoeing,ainsiqueleserviceoffertencabineÉconomiquePrivilège.Toutescesréalisationstraduisentlesimportantsinvestissementsdanslesproduitsetserviceseffectuésaucoursdesdernièresannées.Enoutre,laSuiteSignatureAirCanadaaétéjugée«parmilesmeilleures,sinonlameilleure,dumonde»pourcequiestdelarestaurationprévolenClasseaffaires.

LesondageIpsosReid2018menéenfindecettemêmeannéeauprèsdesvoyageursd’affairescanadiensapermisdeconfirmerqu’AirCanadaestletransporteurprivilégiépar92%desvoyageursd’affairesassidus.Lesondagenationalamisenlumièrequ’AirCanadaestleseultransporteurcanadienaffichantuneaugmentation,tantdanslapréférencedesutilisateursquedansleurnombre,cescinqdernièresannées.Deplus,leslecteursdumagazineBusiness Traveler,revueprestigieusepourvoyageursd’affairesassidus,ontéluAirCanadameilleurtransporteuraérieninternationalenAmériqueduNordetmeilleurtransporteuraérienenAmériqueduNordpourl’expérienceenvol.Cesondagevisantlesvoyageursassidusanotammentrévélécequisuit:

> Lasatisfactionglobalequantauxservicesd’AirCanadacontinuedes’accroître,contrairementàcellevisantsesconcurrentsnationaux.Aucoursde2017,letauxdesatisfactionaaugmentédesixpointsdepourcentageàl’égardduserviceenvoletdequatrepointsdepourcentagepourcequiestdesservicesaéroportuaires.Aucoursdescinqdernièresannées,lesmeilleursrésultatsd’AirCanadaétaientattribuablesàlasatisfactionquantàl’horaire,auprogrammedefidélisation,auserviceclientèleetàlaperceptiondelaSociétéentantqu’organisationdynamique.

> AirCanadaestleseultransporteurcanadienayantconnuunehaussedesontauxderecommandationnet(«TRN»)pour2018.

> Aucoursdelaprochaineannée,96%despersonnesinterrogéesontl’intentiondechoisirAirCanadapourleursvoyagesd’affairesaupays,untauxconsidérablementplusélevéqueceluidesautrestransporteurscanadiens.

> AirCanadaestletransporteurprivilégiépourlesdéplacementsentreleCanadaetlesÉtats-Unisdansuneproportionenhaussede11pointsdepourcentageaucoursdescinqdernièresannées.

> Lenombredevoyagesd’affairesàdestinationdel’Europe,del’Asieetd’autresdestinationsinternationales,quantàlui,aconnuuneprogressiondecinqpointsdepourcentageaucoursdeladernièreannée.

4. Évolution de la culture d’entreprise

Aufildesatransformationdetransporteuraérienenentreprised’excellencedansleserviceàlaclientèle,quitraitesesemployésetsesclientsavecsoinetavecclasse,AirCanadacontinuedefaireévoluersacultured’entreprise.En2018,AirCanadaaeffectuéunnouveausondageportantsurlamobilisationdupersonnelquiapermisd’affinerl’analyseetdemieuxcernerlessecteursnécessitantunefocalisationsupplémentaire.Letauxderéponseayantétéde30%,lesondageapermisdecolligerdeprécieusesdonnéesvisantàétablirletauxderecommandationnetdel’employeur(«TCNe»).Autotal,78%desemployésparticipantausondageontétéclasséscomme«promoteurs»(véritablementmobilisés)ou«passifs»(plutôtpositifsoufacilementsusceptiblesdedevenirdespromoteursmoyennantdelégèresmesuresprogressives).Lemilieudetravail,lesoutienetlesoccasionsd’apprentissageconstituaientlesprincipauxélémentsàretenir.Lesondageaégalementfaitressortirlelienentrelesperceptionsdelaclientèleetlescomportementsdesemployés,toutenfournissantuneorientationutilepourl’élaborationdesinitiativesde2018etde2019.

AirCanadaprendrégulièrementlepoulsdesonorganisationpardesgroupesdediscussionetYammer,saplateformedemédiasocialinterne.Elleinteragitégalementavecsesemployésàl’aidedesmessageshebdomadairesdeladirectionetdenombreuxcanauxdecommunication,notammentlebulletinquotidien.Plusde5000employésontprispartauxrencontresdediscussionouvertetenuesdansdeshangarsàl’échelledel’entreprise,rencontresaucoursdesquelleslesdirigeantsrépondententoutesimplicitéauxquestionsdesemployés.

AirCanadadotesesgestionnairesd’excellentsoutilsdecommunicationverbale;sesprogrammesdeperfectionnementdel’encadrementseconcentrentsurleshabiletésintangibles,notammentl’établissementdeliensetdeconnexionssincères.En2019,laSociétémettral’accentsurl’évolutiondeshabiletésintangiblesdesgestionnaires,élémentessentielauperfectionnementdescompétencesenleadership.

LagénérationYdevraitformer75%deseffectifsd’AirCanadad’iciles15prochainesannées.Lesprogrammesdeperfectionnementd’AirCanadasontadaptésafindetenircomptedediversstylesd’apprentissageetdemobilisation.Unconseildestalents,formédedirigeantstravaillantenétroitecollaborationaveclesRessourceshumaines,orientemaintenantlastratégiedelaSociétéenmatièrederelèveafinderepéreretdepréparerlesnouveauxleaders,jeunescommechevronnés.

RAPPORT ANNUEL 2018


Enoutre,AirCanadatiredéjàpartidel’intelligenceartificielleetdesentrevuesvirtuellesafinderehaussersespratiquesderecrutementetdeveilleràattirerlesmeilleursélémentsdansledomaine.

L’importancequ’accordeAirCanadaàladiversitéetàl’inclusionenmilieudetravaildécoulenaturellementdeladiversitéd’uneimmenseclientèleetconstitueunélémentclédesastratégiederecrutement.En2019,uncomitésurladiversité,composédedirigeants,ainsiquediversgroupessectorielsd’employésàl’échelledel’entreprisedéterminerontlesprogrammesetlesoccasionspropicesàlapromotiondeladiversité,notammentuneséried’activitésd’apprentissageintitulée«Femmesdel’air»,desboursesetdesstagesvisantlesgroupessous-représentés,commelespersonnesprésentantdesdéficiencesoudeslimitationsliéesautroubleduspectredel’autisme.

Lesréalisationsd’AirCanadapeuventsemesurerdeplusieursfaçons,notammentparlesélogesd’organismesexternes:

> Désignéel’undesemployeurslesplusfavorablesàladiversitéauCanadaparMediacorpCanadaen2018

> Désignéel’undes100meilleursemployeurscanadiensparMediacorpCanadaen2019

> Désignéel’undesmeilleursemployeursdeMontréalparMediacorpCanadaen2019

> Désignéel’undesemployeurslesplusattrayantsduCanadaparUniversumGlobalen2018

> Classéeparmiles50lieuxdetravaillesplusengagésenAmériqueduNordparAchieversen2018

> Désignéel’undesmeilleursemployeursenAmériqueduNordpourl’expériencedescandidatsparTalentBoarden2018

> Classéecinquièmeparmiles20meilleuresmarquesemployeursauCanadaparRandstaden2018

RelationsdetravailDepuis2014,AirCanadaaconcluplusieursconventionscollectivesdelongueduréeaveclessyndicatsreprésentantseseffectifssyndiqués.Cesconventionsassurentstabilitéetflexibilitésupplémentaires,enplusdeconsoliderleclimatdepartenariatetdecollaborationquiprésideàlatransformationdelaSociétéenchampionmondial.Cesconventionscollectivescomprennentnotammentlessuivantes:

> APAC(pilotes)–En2014,AirCanadaetl’APAC,quireprésentelespilotes,ontratifiéuneconventioncollectived’uneduréededixans,quiexpirele29septembre2024,sousréservedecertainesclausesderenégociationetmesuresderéférencedurantcettepériode.En2017,AirCanadaaratifiélesmodificationsàlaconventioncollectivedelongueduréeenvigueuravecl’APAC.Laversionmodifiéedelaconventiondedixansfournitdavantagedepossibilitéscommercialesainsiqu’uneflexibilitéopérationnelleaccrue.

> AIMTA(employésdel’appuitechniqueetdel’entretien,dusoutienopérationneletbagagistes)–En2016,AirCanadaetl’AIMTA,quireprésentelesemployésdel’appuitechniqueetdel’entretien,dusoutienopérationneletlesbagagistes,ontconcluunenouvelleconventioncollectived’uneduréededixans,quiexpirele31mars2026,sousréservedecertainesclausesderenégociationdurantcettepériode.

> CALDA(régulateursdevol)–En2016,AirCanadaetlaCALDA,quireprésentelesrégulateursdevol,ontconcluunenouvelleconventioncollective,assortied’uneduréede12ansexpirantle29février2028,sousréservedecertainesclausesderenégociationdurantcettepériode.

> SCFP(agentsdebord)–En2015,AirCanadaetleSCFP,quireprésentelesagentsdebord,ontconcluunenouvelleconventioncollectived’uneduréededixans,quiexpirele31mars2025,sousréservedecertainesclausesderenégociationdurantcettepériode.

> Unifor(agents–VentesetServiceclientèle)–En2015,AirCanadaetUnifor,quireprésentelesagents–VentesetServiceclientèle,ontconcluunenouvelleconventioncollectived’uneduréedecinqans,quiexpirele28février2020.

RAPPORT ANNUEL 2018


5. APERÇU GÉNÉRAL

Sommaire financier de l’exercice 2018

Letextequisuitestunsommairedesrésultatsdesactivitésetdelasituationfinancièred’AirCanadapourl’exercice2018enregarddel’exercice2017.

> Lesproduitsd’exploitationsesontétablisàunmontantrecordde18065M$en2018,comparativementàdesproduitsd’exploitationde16252M$en2017,enhaussede1813M$(+11%).Dufaitdurelèvementde7,1%delacapacité,lesproduitspassagessesontélevésàunmontantsansprécédentde16223M$,enprogressionde1630M$(+11,2%)parrapportàceuxde2017.

> Leschargesd’exploitationsesontétabliesà16891M$en2018,enregarddechargesd’exploitationde14881M$en2017,enhaussede2010M$(+14%).LesCESMOontaugmentéde6,0%enregardde2017.LesCESMOajustéesontcrûde0,3%comparativementà2017.

> Lebénéficed’exploitations’estchiffréà1174M$en2018contreunbénéficed’exploitationde1371M$en2017,soitunreculde197M$.

> LeBAIIALAaatteint2851M$en2018,contreunBAIIALAde2928M$en2017,soitunfléchissementde77M$.LaSociétéaannoncéunemargeBAIIALA(soitleBAIIALAexpriméenpourcentagedesproduitsd’exploitation)de15,8%pour2018,contreunemargeBAIIALAde18,0%en2017.LesélémentsparticulierssontexclusdetouslescalculsduBAIIALAprésentésparAirCanada.Sereporteràlarubrique6duprésentrapportdegestionpourdeplusamplesrenseignementssurlesélémentsparticuliers.

> Lebénéficenets’estétablià167M$en2018,soitunbénéficenetdiluéparactionde0,60$,contreunbénéficenetde2029M$,soitunbénéficenetdiluéparactionde7,31$,en2017.En2018,AirCanadaaenregistréunepertedechangede317M$etuneperteàlacessiond’actifsde188M$.En2017,AirCanadaainscritunrecouvrementd’impôtdifféréde759M$etunprofitdechangede120M$.

> Lebénéficenetajustés’estchiffréà677M$en2018,soitunbénéficenetajustédiluéparactionde2,45$,contreunbénéficenetajustéde1145M$,soitunbénéficenetajustédiluéparactionde4,11$,en2017.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

> Ladettenetteajustéesechiffraità5858M$au31décembre2018parrapportàunedettenetteajustéede6116M$au31décembre2017,soitunebaissede258M$.En2018,l’augmentationdusoldedeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financementde533M$etlahaussedessoldesdecontratsdelocationsimpleimmobilisésde112M$ontétélargementcontrebalancéesparl’accroissementdessoldesdetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourttermede903M$.LadettenetteajustéeestunemesurefinancièrecomplémentaireauxPCGR.Sereporteràlarubrique9.3,Dette nette ajustée,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

> Leratiodelevierfinancier(ratiodettenetteajustée-BAIIALAdes12derniersmois)delaSociétés’estétablià2,1au31décembre2018,sansvariationparrapportau31décembre2017.Leratiodelevierfinanciern’estpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique9.3,Dette nette ajustéeduprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

> Lesfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationsesontétablisà2695M$en2018enregarddefluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationde2738M$en2017.En2018,lesfluxdetrésoreriedisponiblessesontétablisà791M$,enbaissede265M$parrapportàceuxde2017,niveauquidépasselafourchettedel’ordrede500M$à600M$queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Cerésultatsupérieurauxprojectionsencequiatraitauxfluxdetrésoreriedisponibless’expliqueparlefléchissementdesdépensesd’investissementenregarddesprévisions,conjuguéàlaperformancesupérieureauxprévisionsdufondsderoulementaussibienquedubénéficed’exploitation

RAPPORT ANNUEL 2018


attendu.Sereporteràlarubrique9.5,Flux de trésorerie consolidés,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

> Lerendementducapitalinvestipourlapériodede12moisclosele31décembre2018s’estétablià12,6%,résultatquicorrespondàlafourchetted’environ12%queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018,contreunrendementducapitalinvestide15,3%pourlapériodede12moisclosele31décembre2017.Labaissedurendementducapitalinvestienregarddeceluide2017s’expliquesurtoutparlereculdubénéficenetajusté,lahaussedelamoyennedescapitauxpropresattribuablesauxactionnairesdéductionfaitedelatrésorerieexcédentaireetl’accroissementdescoûtsdelocationavionsenglissementannuel.

Sommaire financier du quatrième trimestre de 2018

Letextequisuitestunsommairedesrésultatsdesactivitésd’AirCanadapourlequatrièmetrimestrede2018enregardduquatrièmetrimestrede2017.

> Lesproduitsd’exploitationsesontétablisàunmontantrecordde4246M$auquatrièmetrimestrede2018,comparativementàdesproduitsd’exploitationde3820M$auquatrièmetrimestrede2017,enhaussede426M$(+11%).Dufaitdurelèvementde5,8%delacapacité,lesproduitspassagessesontélevésauchiffresansprécédentde3795M$,enhaussede386M$(+11,3%)parrapportàceuxduquatrièmetrimestrede2017.

> Leschargesd’exploitationsesontchiffréesà4124M$auquatrièmetrimestrede2018enregarddechargesd’exploitationde3687M$auquatrièmetrimestrede2017,enhaussede437M$(+12%).LesCESMOontcrûde5,7%parrapportauquatrièmetrimestrede2017.LesCESMOajustéesontaugmentéde0,5%parrapportauquatrièmetrimestrede2017,soitunrésultatsupérieuràlafourchettedel’ordrede1,5%à2,5%queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Laperformancesupérieureauxprévisionsd’AirCanadaauchapitredesCESMOajustéesestlargementattribuableàlabaissedelachargedemaintenanceavions,quis’expliquesurtoutparl’ajustementannuelfavorablerelativementauxmodalitésderestitutiond’appareilsainsiquelecalendrierdecertainesactivitésd’entretienmoteur.

> Lebénéficed’exploitations’estchiffréà122M$auquatrièmetrimestrede2018contreunbénéficed’exploitationde133M$auquatrièmetrimestrede2017,soitunebaissede11M$.

> LeBAIIALAaatteintlemontantrecordde543M$auquatrièmetrimestrede2018,enregarddurecordprécédentde521M$auquatrièmetrimestrede2017,soitunehaussede22M$.LaSociétéaannoncéunemargeBAIIALAde12,8%pourlequatrièmetrimestrede2018,contreunemargeBAIIALAde13,6%auquatrièmetrimestrede2017.

> Lapertenettes’estétablieà231M$auquatrièmetrimestrede2018,soitunepertenettediluéeparactionde0,85$,contreunbénéficenetde8M$,soitunbénéficenetdiluéparactionde0,02$,auquatrièmetrimestrede2017.

> Lebénéficenetajustés’estchiffréà54M$auquatrièmetrimestrede2018,soitunbénéficenetajustédiluéparactionde0,20$,contreunbénéficenetajustéde60M$,soitunbénéficenetajustédiluéparactionde0,22$,auquatrièmetrimestrede2017.

> Lesfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationsesontétablisà360M$auquatrièmetrimestrede2018enregarddefluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationde389M$auquatrièmetrimestrede2017.Lesfluxdetrésoreriedisponiblesde141M$auquatrièmetrimestrede2018représentaientuneaméliorationde184M$parrapportauquatrièmetrimestrede2017.

RAPPORT ANNUEL 2018


6. RÉSULTATS DES ACTIVITÉS – Comparaison des exercices 2018 et 2017

Letableauetl’analyseci-aprèscomparentlesrésultatsd’AirCanadapourlesexercices2018et2017.

(enmillionsdedollarscanadiens,sauflesmontantsparaction)

Exercices

2018 20171) Variation($) Variation(%)

Produits d’exploitation

Passages 16223 $ 14593$ 1630$ 11

Fret 803 708 95 13

Autres 1039 951 88 9

Total des produits 18 065 16 252 1 813 11

Charges d’exploitationCarburantaviation 3969 2927 1042 36

Chargesliéesauxtransporteursrégionaux

Carburantaviation 531 412 119 29

Autres 2311 2205 106 5

Salairesetchargessociales 2873 2671 202 8

Redevancesaéroportuairesetdenavigation 964 905 59 7

Maintenanceavions 1003 938 65 7

Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 1080 956 124 13

Fraisdeventeetdedistribution 807 770 37 5

Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 602 538 64 12

Locationavions 518 503 15 3

Restaurationetservicesàbord 433 383 50 13

Communicationsettechnologiesdel’information 294 254 40 16

Élémentsparticuliers - 30 (30) (100)

Autres 1506 1389 117 8

Total des charges d’exploitation 16 891 14 881 2 010 14

Bénéfice d’exploitation 1 174 1 371 (197)

Produits (charges) autres que d’exploitationProfit(perte)dechange (317) 120 (437)

Produitsd’intérêts 108 60 48

Chargesd’intérêts (331) (311) (20)

Intérêtsincorporés 35 36 (1)

Coûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel (50) (65) 15Profit(perte)surinstrumentsfinancierscomptabilisés

àlajustevaleur(1) 23 (24)

Profitàlacession-baild’actifs - 52 (52)

Profitauxmodificationsetrèglementsdedettes 9 21 (12)

Perteàlacessiond’actifs (188) - (188)

Autres (34) (21) (13)

Total des charges autres que d’exploitation (769) (85) (684)

Bénéfice avant impôts sur le résultat 405 1 286 (881)

(Charge)recouvrementd’impôtssurlerésultat (238) 743 (981)

Bénéfice net 167 $ 2 029 $ (1 862)$

Résultat par action – dilué 0,60 $ 7,31 $ (6,71)$

BAIIALA2) 2 851 $ 2 928 $ (77)$

Résultat avant impôts ajusté2) 952 $ 1 165 $ (213)$

Bénéfice net ajusté2) 677 $ 1 145 $ (468)$

Résultat ajusté par action – dilué2) 2,45 $ 4,11 $ (1,66)$

1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.

2) LeBAIIALA,lerésultatavantimpôtsajusté,lebénéficenetajustéetlerésultatajustéparaction–diluénesontpasdesmesuresfinancièresreconnuesparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

RAPPORT ANNUEL 2018


Produits passages réseau

Parsuitedel’adoptiond’IFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018,certainsfraisliésauxpassagesetaufretontétéreclassésdesproduitsautresauxproduitspassagesetproduitsfretaucompteconsolidéderésultatd’AirCanada,avecretraitementdeschiffresde2017.Cereclassementn’aaucunerépercussionsurletotaldesproduitsd’exploitation.Parallèlementàcechangementdanslaprésentation,AirCanadaarévisésaméthodedecalculdurendementunitaireetdesPPSMO.Cesmesuressefondentdésormaissurletotaldesproduitspassages,leschiffresde2017ayantétéretraitésselonlamêmeméthode.

En2018,lesproduitspassagesréseausesontélevésà16223M$,enhaussede1630M$(+11,2%)parrapportà2017,dufaitdel’amplificationde8,5%dutraficetdel’améliorationde2,5%durendementunitaire.Endonnéesajustéesenfonctiondelalongueurd’étape,lerendementunitaires’estaccrude3,7%parrapportà2017.LesproduitstirésdelacabineClasseaffairespourl’ensembleduréseauontcrûde376M$(+13,2%)parrapportà2017enraisondelahaussede9,4%dutraficetdel’accroissementde3,5%durendementunitaire.

Letableauci-aprèsprésentelesproduitspassagesparrégionpour2018et2017.

(enmillionsdedollarscanadiens) Exercices

Produits passages 2018 20171) Variation($) Variation(%)

Lignesintérieures 4894$ 4637$ 257$ 5,5Lignestransfrontalières 3504 3195 309 9,7

Lignestransatlantiques 4237 3539 698 19,7

Lignestranspacifiques 2430 2195 235 10,7

Autres 1158 1027 131 12,7

Réseau 16 223$ 14 593$ 1 630$ 11,2


Letableauci-dessousprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpour2018,parrapportà2017,encequiconcernelesproduitspassagesetlesautresstatistiquesd’exploitation.

2018 par rapport à 20171)

Produits passages

Capacité (SMO)

Trafic (PMP)

Coefficient d’occupation

Rendement unitaire

PPSMO

Variation(en%) Variation(en%) Variation(en%) Variation(enpt) Variation(en%) Variation(en%)

Lignesintérieures 5,5 3,2 2,7 (0,4) 2,7 2,3Lignestransfrontalières 9,7 6,9 7,1 0,1 2,4 2,6

Lignestransatlantiques 19,7 10,4 14,7 3,1 4,4 8,4

Lignestranspacifiques 10,7 4,0 5,7 1,4 4,7 6,4

Autres 12,7 14,7 12,8 (1,4) - (1,7)

Réseau 11,2 7,1 8,5 1,0 2,5 3,8

1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017commelemontreletableauci-dessus.

Lavariationdesproduitspassagesréseauen2018parrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> Laprogressionde8,5%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficpourl’ensembledesmarchés,notammentlesgainsliésauxcabinesClasseaffairesetÉconomiquePrivilège.Conformémentàl’objectifdelaSociétéd’accroîtreletraficdecorrespondancemondialentrelignesinternationalesparletruchementdesesprincipalesplaquestournantesauCanada(sixièmelibertédel’air),lacroissancedutraficen2018rendaitcomptedelaprogressiondutraficdecorrespondancepourdesdestinationsinternationalesvialeCanada.

> Lahaussede2,5%durendementunitairepourl’ensembleduréseau,quicorrespondauxfacteurssuivants:

− lamajorationdestarifsetdessupplémentsdestransporteurs,lacroissancedutraficlocalhautecontributionetl’améliorationdelacompositiontarifaireglobale;

− laproportionaccruedepassagershautecontributiondelacabineClasseaffairesetdelacabineÉconomiquePrivilège;

− l’accroissementdesproduitsaccessoires,notammentaumoyendesproduitstirésdesfraisdebagages,desfraisliésàlaprésélectiondeplacesetauxplacesPréférenceainsiquedesfraisdesurclassementpayésàl’aéroport;

− l’instaurationd’unegammeaccruedeproduitstarifairessurleslignesintérieures,leslignestransfrontalièresetleslignestransatlantiques,quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoiresetaméliorélacompositiontarifaire.

Cesfacteursontétéenpartiecontrebalancésparl’accroissementde2,1%delalongueurd’étapemoyenne,dufaitdel’expansiondesvolslong-courrieràl’échelleinternationale,quiaeupoureffetdecomprimerde1,2pointdepourcentagelerendementpourl’ensembleduréseau.

RAPPORT ANNUEL 2018


Produits passages intérieurs

En2018,lesproduitspassagesintérieurssesontchiffrésà4894M$,enhaussede257M$(+5,5%)parrapportà2017.

Lavariationdesproduitspassagesintérieursparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> Lacroissancede2,7%dutraficquitraduitlaprogressiondutraficsurl’ensembledesprincipauxservicesintérieurs,ainsiqueletraficdecorrespondancesupplémentaireauCanadapourdesdestinationsinternationales.L’augmentationdutraficen2018tenaitcompteégalementdesgainsliésàlacabineClasseaffaires.

> Laprogressionde2,7%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementsurl’ensembledesprincipauxservicesintérieurs.L’améliorationglobaledurendementunitaireenregardde2017rendcomptedesgainsliésàlacabineClasseaffairesainsiquedel’incidencedenouvellescatégoriestarifairessurleslignesintérieuresquiastimulélacroissancedesproduitsaccessoires,notammentlesfraisdebagages,enplusd’améliorerlacompositiontarifaire.

Produits passages transfrontaliers

En2018,lesproduitspassagestransfrontalierssesontétablisà3504M$,enhaussede309M$(+9,7%)parrapportà2017.

Lavariationdesproduitspassagestransfrontaliersparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> L’augmentationde7,1%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficsurl’ensembledesprincipaleslignestransfrontalières.Lahaussedutraficen2018traduitlafortedemandepassagersentreleCanadaetlesÉtats-Unis,lesgainsliésàlacabineClasseaffairesainsiquel’amplificationdesfluxdepassagersencorrespondanceentrelignesinternationalesenprovenancedesÉtats-Unis.

> Laprogressionde2,4%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementunitairesurl’ensembledesprincipauxservicestransfrontaliers,àl’exceptiondesliaisonscourt-courrieraveclesÉtats-Unis.Lelancementdenouvellescatégoriestarifairessurlesservicestransfrontaliers(Canada–États-Unis),quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoiresetaméliorélacompositiontarifaire,acontribuéàlaprogressiondurendementunitaireglobalenglissementannuel.L’augmentationaétécontrebalancéeparl’incidencedéfavorableduchangede13M$.

Produits passages transatlantiques

En2018,lesproduitspassagestransatlantiquessesontétablisà4237M$,enhaussede698M$(+19,7%)parrapportà2017.

Lavariationdesproduitspassagestransatlantiquesparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> L’amplificationde14,7%dutrafic,dufaitdelacroissancedutraficsurl’ensembledesprincipauxmarchéstransatlantiques,notammentdesgainsàl’échelledetouteslescabines.Lacroissancede10,4%delacapacitéenglissementannuelestprincipalementattribuableauxnouveauxserviceslancésaudépartdeVancouveràdestinationdelaFranceetdelaSuisse,audépartdeTorontoàdestinationdel’Irlande,duPortugal,delaRoumanieetdelaCroatie,ainsiqu’audépartdeMontréalàdestinationdel’Irlande,delaRoumanieetduPortugal,outrel’accroissementdesfréquencessurleslignesexistantes.

> Laprogressionde4,4%durendementunitaire,quitraduitlesaméliorationssurl’ensembledesprincipaleslignestransatlantiques,notammentlahaussedessupplémentsdestransporteursenglissementannuel,outrel’incidencefavorableduchangede20M$.Lelancementd’unenouvellecatégorietarifairesurlesservicestransatlantiques,quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoires,notammentlesfraisdebagages,etaméliorélacompositiontarifaire,aégalementcontribuéàl’essordurendementunitaireglobalenglissementannuel.Laprogressiondurendementunitaireaétéatténuéeparl’accroissementde1,5%delalongueurd’étapemoyenne,quiacomprimélerendementdeslignestransatlantiquesde0,9pointdepourcentage.

RAPPORT ANNUEL 2018


Produits passages transpacifiques

En2018,lesproduitspassagestranspacifiquessesontétablisà2430M$,enhaussede235M$(+10,7%)parrapportà2017.

Lavariationdesproduitspassagestranspacifiquesparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> L’amplificationde5,7%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficsurl’ensembledesprincipaleslignestranspacifiques,àl’exceptiondesdessertesdeHongKongetduJapon,oùlacapacitéaétécompriméed’unexerciceàl’autre.LacroissancedutrafictenaitcomptedegainsliésauxcabinesClasseaffairesetÉconomiquePrivilège.

> Laprogressionde4,7%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementunitairesurl’ensembledesprincipaleslignestranspacifiques,àl’exceptiondesdessertesdel’Australieoùlerendementunitaireaétélégèrementinférieuràceluide2017.Laprogressiondurendementunitaired’unexerciceàl’autretenaitcomptedegainsliésauxcabinesClasseaffairesetÉconomiquePrivilège.Lefléchissementdurendementunitairedanslecasdesdessertesdel’Australietraduitl’accroissementdelacapacitéàl’échelledusecteurenregardde2017.Laprogressionglobaledurendementunitairedeslignestranspacifiquesparrapportà2017rendaitcomptedelahaussedessupplémentsdestransporteursenglissementannuel,enparticulierauJaponetenCorée,oùlessupplémentssontréglementés.

Autres produits passages

En2018,lesproduitspassagestirésdes«autreslignes»(servicesaudépartetàdestinationdesAntilles,duMexique,del’Amériquecentraleetdel’AmériqueduSud)sesontétablisà1158M$,enhaussede131M$(+12,7%)parrapportà2017.

Lavariationdesautresproduitspassagesparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> L’augmentationde12,8%dutrafic,quitraduitlacroissancedutraficsurlesdessertesdel’AmériqueduSudetdesdestinationssoleilclassiques.L’amplificationdutraficen2018incluaitdesgainsàl’échelledetouteslescabines.

> Lerendementunitairen’apasvariéenregardde2017étantdonnéquelahaussedurendementunitairedesservicespourlesAntillesaétécontrebalancéeparlefléchissementdurendementunitairedeslignespourl’AmériqueduSudetleMexique.Lereculdurendementunitairedeslignespourl’AmériqueduSudestimputablesurtoutàlahaussesensibledelalongueurd’étapemoyenne,enraisonduretraitdutrajetcourt-courrierentreSantiagoetBuenosAires,puisqueAirCanadadessertdésormaislesdeuxmarchésaumoyendevolssansescale.LabaissedurendementunitairedesservicespourleMexiqueestessentiellementimputableàlaconcurrenceauchapitredelatarificationdufaitdurelèvementdelacapacitéàl’échelledusecteur.L’augmentationde4,1%delalongueurd’étapemoyenneacomprimélerendementunitairedesautreslignesde2,3pointsdepourcentage.Endonnéesajustéesenfonctiondelalongueurd’étape,lerendementglobaldesautreslignesacrûde2,3%parrapportà2017.

Produits fret

En2018,lesproduitsde803M$tirésdutransportdefretontprogresséde95M$(+13,6%)parrapportà2017,enraisondelahaussede8,1%durendementunitaireetdel’amplificationde5,1%dutrafic.En2018,lemarchétransatlantiqueetlemarchétranspacifiqueontaffichéuneperformanceparticulièrementsolide.

Letableauci-aprèsprésentelesproduitsfretparrégionpourlesexercices2018et2017.

Produits fret Exercices

(enmillionsdedollarscanadiens) 2018 20171) Variation($) Variation(%)




Autres 62 60 2 2,6

Réseau 803 $ 708 $ 95 $ 13,6


RAPPORT ANNUEL 2018


Autres produits

En2018,lesautresproduitssesontchiffrésà1039M$,enhaussede88M$(+9%)parrapportà2017,dufaitengrandepartiedel’augmentationdesproduitstirésdelaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanada,laquelleestattribuableàl’amplificationdesvolumespassagersetàlamajorationtarifairedesforfaitsterrestresenregardde2017,outrel’accroissementdesfraisliésauxpassagersetàlasociétéaérienne.

CESMO et CESMO ajustées

En2018,lesCESMOontcrûde6,0%etlesCESMOajustéesontprogresséde0,3%enregardde2017.

Letableauci-aprèscomparelesCESMOetlesCESMOajustéesd’AirCanadapourl’exercice2018etl’exercice2017.

Exercices

2018 2017(1) Variation(encents)

Variation(en%)(encentsparSMO)

Carburantaviation 3,58¢ 2,83¢ 0,75¢ 26,6Chargesliéesauxtransporteursrégionaux

Carburantaviation 0,48 0,40 0,08 20,4

Autres 2,08 2,13 (0,05) (2,2)

Salaires 1,96 1,99 (0,03) (1,4)

Chargessociales 0,63 0,59 0,04 6,4

Redevancesaéroportuairesetdenavigation 0,87 0,87 - (0,6)

Maintenanceavions 0,90 0,91 (0,01) (0,3)

Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 0,97 0,92 0,05 5,4

Fraisdeventeetdedistribution 0,73 0,74 (0,01) (2,2)

Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 0,54 0,52 0,02 4,4

Locationavions 0,47 0,49 (0,02) (3,8)

Restaurationetservicesàbord 0,39 0,37 0,02 5,5

Communicationsettechnologiesdel’information 0,27 0,25 0,02 7,9

Élémentsparticuliers - 0,03 (0,03) (100,0)

Autres 1,37 1,34 0,03 1,3

CESMO 15,24 ¢ 14,38 ¢ 0,86 ¢ 6,0

Retrancher :

Chargedecarburantaviation2),coûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaetélémentsparticuliers

(4,61) (3,78) (0,83) 21,9

CESMO ajustées3) 10,63 ¢ 10,60 ¢ 0,03 ¢ 0,3


2) Comprendlachargedecarburantaviationliéeauxactivitésdestransporteursrégionaux.

3) LesCESMOajustéesnesontpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

Charges d’exploitation

En2018,enraisondurelèvementde7,1%delacapacité,leschargesd’exploitationsesontétabliesà16891M$,enhaussede2010M$(+14%)parrapportà2017.

Lavariationdeschargesd’exploitationenglissementannuels’expliqueparlesprincipauxfacteursdécritsci-après.

RAPPORT ANNUEL 2018


Charge de carburant aviation

En2018,lachargedecarburantaviation(notammentlachargedecarburantliéeauxactivitésdestransporteursrégionaux)s’estétablieà4500M$,enhaussede1161M$(+35%)parrapportà2017,haussequis’expliqueparlesfacteurssuivants:

> l’augmentationducoursducarburantaviation(comptenontenudel’incidenceduchange),responsabled’unaccroissementde918M$;

> lahausseduvolumedelitresdecarburantconsommé,responsabled’unaccroissementde165M$;

> l’incidencedéfavorableduchangede44M$;

> lespertes/chargesdecouvertureliéesaucarburantde36M$en2018enregarddepertes/chargesdecouvertureliéesaucarburantde2M$en2017,soitunehaussede34M$.

Charges liées aux transporteurs régionaux

En2018,leschargesliéesauxtransporteursrégionauxsesontchiffréesà2842M$,enhaussede225M$(+9%)parrapportà2017.Cetteaugmentationestlefait,engrandepartie,delahaussedelachargedecarburantaviationenglissementannuel,ainsiquedel’accroissementdesfraisd’achatdecapacité,imputableàl’amplificationduvolumedesactivitésd’entretienmoteurparrapportà2017,outrelamajorationdestarifsdesCACetl’incidencedel’intensificationdesactivitésaériennes.

Letableauquisuitprésentelaventilationdeschargesliéesauxtransporteursrégionauxpourl’exercice2018etl’exercice2017:

(enmillionsdedollarscanadiens)

Exercices

2018 2017 Variation($) Variation(%)

Fraisd’achatdecapacité 1333 $ 1267 $ 66 $ 5Carburantaviation 531 412 119 29





Autres 450 431 19 4

Total des charges liées aux transporteurs régionaux 2 842 $ 2 617 $ 225 $ 9

Salaires et charges sociales

Lessalairestotalisent2174M$en2018,enhaussede115M$(+6%)parrapportà2017.Cetteaugmentationtraduitprincipalementlacroissancedunombred’employéséquivalentstempsplein(«ETP»)ausoutienessentiellementdurelèvementdelacapacitédelaSociétéetdesastratégied’expansioninternationale.

Leschargessocialessesontchiffréesà699M$en2018,enhaussede87M$(+14%)parrapportà2017,soitunehausseparrapportàl’augmentationde75M$queprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.L’accroissementdeschargessocialesenregardde2017estsurtoutimputableauniveauaccrud’effectifenETPetàl’incidencedelabaissedestauxd’actualisation,cequiaaccrulecoûtdesservicesrendusaucoursdel’exercicedesrégimesderetraiteàprestationsdéterminées.

Redevances aéroportuaires et de navigation

En2018,lesredevancesaéroportuairesetdenavigationsesontchiffréesà964M$,enhaussede59M$(+7%)parrapportà2017,dufaitsurtoutdel’affectationaccruedegros-porteursetdel’accroissementdesactivitésaériennesinternationales.Enoutre,en2017,AirCanadaareçuunremboursementuniquede15M$delapartdeNavCanadaalorsqu’ellen’areçuaucunremboursementanalogueen2018.L’augmentationaétécontrebalancéeparl’incidencefavorabledesmodalitésd’uneententeavecl’AutoritéaéroportuaireduGrandToronto,ententequipermetàAirCanadad’accroîtresapartdespassagersencorrespondanceentrelignesinternationalesàToronto-Pearsondefaçonplusrentable,ainsiqueparlaréductionde3,9%dutarifdeNavCanadaavecprised’effetle1erseptembre2017.

RAPPORT ANNUEL 2018


Charge de maintenance avions

En2018,lachargedemaintenanceavionss’estchiffréeà1003M$,enhaussede65M$(+7%)parrapportà2017,soituneaméliorationde95M$parrapportàcequeprévoyaitAirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Cerésultatplusfavorablequelesprévisionstientsurtoutàunajustementannuelliéauxmodalitésautitredelamaintenanceàlarestitutiond’appareilsetaucalendrierdesactivitésd’entretienmoteur.Lahaussedelachargedemaintenanceavionsenregardde2017s’expliquaitprincipalementparl’accroissementdesactivitésd’entretienmoteuretcomposantsetl’incidencedel’intégrationd’appareils787deBoeingsupplémentairesauparcaérienen2018,appareilsdontlesmoteursfontl’objetd’unefacturationcontractuelleselonlesheuresdevol.Cesaugmentationsontétélargementcompenséesparl’effetdel’accroissementdescontratsdelocationavionsfaisantl’objetd’uneprolongationen2018etdesmodalitésplusfavorablesautitredelarestitutiond’appareilsrelativesauxprolongationsdecontratsdelocation.Leshaussesontégalementétécontrebalancéesparl’incidencedel’appréciationdudollarcanadiensurlachargedemaintenancelibelléeendollarsaméricains.

Letableauci-aprèsprésentelaventilationdesprincipauxélémentsdelachargedemaintenanceavionspourl’exercice2018etl’exercice2017:


Exercices


Entretiendumatériel 923$ 824$ 99$ 12Provisionliéeàlamaintenance1) 51 100 (49) (49)

Autres 29 14 15 107

Total de la charge de maintenance avions 1 003 $ 938 $ 65 $ 7

1) Laprovisionliéeàlamaintenanceatraitauxmodalitésderestitutionprévuesdanslescontratsdelocationavions,quifontl’objetd’unecomptabilisationsurladuréeducontratdelocation.

Dotation aux amortissements et aux pertes de valeur

En2018,ladotationauxamortissementsetauxpertesdevaleurs’estchiffréeà1080M$,enhaussede124M$(+13%)parrapportà2017,cechiffrequicorrespondàlaprévisionde125M$d’AirCanadadanssoncommuniquédu31octobre2018.Lahaussedeladotationauxamortissementsetauxpertesdevaleurparrapportà2017estengrandepartielefaitdel’intégrationd’appareils787et737MAXdeBoeingauparcaérienprincipal.Cettehausseaétéatténuéeparlacession-bailparAirCanadade25appareilsE190d’Embraerenaoût2018.

Frais de vente et de distribution

En2018,lesfraisdeventeetdedistributionsesontchiffrésà807M$,enhaussede37M$(+5%)parrapportà2017,enraisonsurtoutdel’augmentationdesproduitspassages.Lahausseaétéenpartiecontrebalancéeparl’incidencefavorabledesnouveauxprogrammesdecommissionsinstaurésenAmériqueduNordenavril2018etl’accroissementdesréservationsdirectesenregardde2017.

Coûts liés à la portion terrestre des forfaits

En2018,lescoûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadasesontchiffrésà602M$,enhaussede64M$(+12%)parrapportà2017,dufaitprincipalementdel’amplificationdesvolumespassagersetdel’accroissementdescoûtsdelaportionterrestredeforfaits(comptenontenudel’effetduchange)enraisonsurtoutdelamodificationdel’éventaildeproduitsmodifié,facteurscontrebalancésparl’incidencefavorableduchange.

Coûts de location avions

En2018,lescoûtsdelocationavionssesontélevésà518M$,enhaussede15M$(+3%)parrapportà2017,enraisonessentiellementdel’incidencedunombreaccrud’avionsloués,notamment25appareilsE190d’Embraerayantfaitl’objetd’unecession-bailparAirCanadaenaoût2018,facteuratténuéparl’effetdelabaissedestarifsdanslecadredurenouvellementdecertainscontratsdelocation.

RAPPORT ANNUEL 2018


Éléments particuliers

Aupremiertrimestrede2017,AirCanadaacomptabiliséuneprovisionde30M$autitredel’amendeimposéeànouveauparsuited’unedécisiondelaCommissioneuropéennerelativeauxenquêtessurlefret.AirCanadaaacquittél’amendeaudeuxièmetrimestrede2017.LaSociétéaportéladécisionenappel.Bienqu’ellenepuisseprédireaveccertitudel’issuedecetappeloudetouteprocédureconnexe,AirCanadaestimequesacontestationdeladécisiondelaCommissioneuropéenneestfondée.Sereporteràlasection«Litigesencours»àlarubrique18,Facteurs de risque,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.

Autres charges

En2018,lesautreschargessesontchiffréesà1506M$,enhaussede117M$(+8%)parrapportà2017,dufaitessentiellementdurelèvementdelacapacitéetdelastratégied’expansioninternationaled’AirCanada,outrel’accroissementdesfraisliésauserviceàlaclientèleimputableenpartieàl’incidencedesperturbationsopérationnellescauséespardesconditionsmétéorologiquesextrêmes,enparticulieraupremiersemestrede2018.Lesautreschargesdupremiertrimestrede2018tenaientégalementcomptedesfraisde26M$liésauxnouveauxuniformes.

Letableauci-aprèsfournituneventilationdesprincipauxélémentscomprisdanslesautreschargespourl’exercice2018etl’exercice2017:

Exercices

(enmillionsdedollarscanadiens) 2018 2017 Variation($) Variation(%)

Servicesd’escale 327$ 296$ 31$ 10Fraisd’équipages 212 197 15 8

Locationetentretiend’immeubles 176 167 9 5

Fraisetservicesdivers 173 164 9 5

Autresfraisrésiduels 618 565 53 9

Total des autres charges 1 506$ 1 389$ 117$ 8

Produits (charges) autres que d’exploitation

Leschargesautresqued’exploitationsesontchiffréesà769M$en2018,enregarddechargesautresqued’exploitationde85M$en2017.

Lavariationdeschargesautresqued’exploitationparrapportà2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> Lapertedechanges’estchiffréeà317M$en2018,contreunprofitdechangede120M$en2017.Pour1$US,lecoursduchangedeclôturele31décembre2018étaitde1,3637$CA,tandisqu’ilétaitde1,2571$CAle31décembre2017.Lapertedechangeliéeàladetteàlongtermelibelléeendollarsaméricainsde501M$aéténeutraliséeenpartieparleprofitdechangeàl’égarddesdérivésdechange,quis’estchiffréà245M$.

> En2017,AirCanadaainscritunprofitde52M$àlacession-baildequatreappareils787-9deBoeing,alorsqu’aucunprofitanaloguen’aétéinscriten2018.

> En2018,AirCanadaacomptabiliséunprofitauxmodificationsdedettesde9M$,quitenaitcompted’unprofitde11M$relatifàlarefixationdeprixdesafacilitédebilletsgarantisprioritairesde1,2G$USenregardd’unprofitauxmodificationsdedettesde27M$en2017,égalementliéàlarefixationdeprixdesafacilitédebilletsgarantisprioritaires.

> En2018,AirCanadaainscrituneperteàlacessiond’actifsde188M$relativementàlaventede25appareilsE190d’Embraer,alorsqu’aucuneperteanaloguen’aétécomptabiliséeen2017.AirCanadaaréaliséunproduitnetde293M$tirédelaventedecesappareilsen2018.

RAPPORT ANNUEL 2018


7. RÉSULTATS DES ACTIVITÉS – Comparaison des quatrièmes trimestres de 2018 et de 2017

Letableauetl’analyseci-aprèscomparentlesrésultatsd’AirCanadapourlesquatrièmestrimestresde2018etde2017.


Quatrièmes trimestres

2018 20171) Variation($) Variation(%)


Passages 3795$ 3409$ 386$ 11

Fret 217 198 19 10

Autres 234 213 21 10

Total des produits 4 246 3 820 426 11





Autres 575 563 12 2

Salairesetchargessociales 719 674 45 7


Maintenanceavions 250 243 7 3



Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 126 106 20 19


Restaurationetservicesàbord 104 89 15 17

Communicationsettechnologiesdel’information 69 62 7 11

Autres 383 362 21 6

Total des charges d’exploitation 4 124 3 687 437 12

Bénéfice d’exploitation 122 133 (11)


Pertedechange (269) (62) (207)

Produitsd’intérêts 32 18 14

Chargesd’intérêts (84) (79) (5)

Intérêtsincorporés 8 9 (1)

Coûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel (12) (18) 6

Pertesurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur (3) (1) (2)

Profitauxmodificationsetrèglementsdedettes - 24 (24)

Autres (10) (4) (6)

Total des charges autres que d’exploitation (338) (113) (225)

Bénéfice (perte) avant impôts sur le résultat (216) 20 (236)

Recouvrement(charge)d’impôtssurlerésultat (15) (12) (3)

Bénéfice net (231)$ 8$ (239)$

Résultat net par action – dilué (0,85)$ 0,02$ (0,87)$BAIIALA2) 543$ 521$ 22$

Résultat avant impôts ajusté2) 68$ 77$ (9)$Bénéfice net ajusté2) 54$ 60$ (6)$

Résultat ajusté par action – dilué2) 0,20$ 0,22$ (0,02)$


2) LeBAIIALA,lerésultatavantimpôtsajusté,lebénéficenetajustéetlerésultatajustéparaction–diluénesontpasdesmesuresfinancièresreconnuesparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

RAPPORT ANNUEL 2018


Produits passages réseau

Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagesréseausesontélevésà3795M$,enhaussede386M$(+11,3%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,dufaitdel’amplificationde7,2%dutraficetdel’améliorationde3,8%durendementunitaire.Endonnéesajustéesenfonctiondelalongueurd’étape,lerendementunitaires’estaccrude4,5%parrapportauquatrièmetrimestrede2017.LesproduitstirésdelacabineClasseaffairespourl’ensembleduréseauontcrûde92M$(+12,5%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017enraisondelahaussede9,3%dutrafic,ainsiquedel’augmentationde2,9%durendementunitaire.

Letableauci-aprèsprésentelesproduitspassagesparrégionpourlesquatrièmestrimestresde2018etde2017.

(enmillionsdedollarscanadiens) Quatrièmes trimestres

Produits passages réseau 2018 20171) Variation($) Variation(%)

Lignesintérieures 1216 $ 1151 $ 65 $ 5,6Lignestransfrontalières 846 746 100 13,4



Autres 284 248 36 14,5

Réseau 3 795 $ 3 409 $ 386 $ 11,3


Letableauci-dessousprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelparrégionpourlequatrièmetrimestrede2018,parrapportauquatrièmetrimestrede2017,encequiconcernelesproduitspassagesetlesautresstatistiquesd’exploitation.

Quatrième trimestre 2018 par rapport au quatrième trimestre 20171)

Produits passages

Capacité (SMO)

Trafic (PMP) Coefficient d’occupation

Rendement unitaire

PPSMO

Variation(en%)

Variation(en%)

Variation(en%)

Variation(enpt)

Variation(en%)

Variation(en%)

Lignesintérieures 5,6 1,5 1,7 0,2 3,9 4,1Lignestransfrontalières 13,4 9,7 9,6 (0,1) 3,5 3,4

Lignestransatlantiques 18,0 9,5 14,5 3,5 3,0 7,7

Lignestranspacifiques 9,7 (0,8) 0,3 0,9 9,3 10,6

Autres 14,5 15,2 14,0 (0,9) 0,5 (0,6)

Réseau 11,3 5,8 7,2 1,1 3,8 5,2

1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017,commelemontreletableauci-dessus.

RAPPORT ANNUEL 2018


Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationàl’échelleduréseau.

Résultats trimestriels en glissement annuel (variation en pourcentage)

Réseau T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018

Produitspassages 11,4 11,8 10,4 11,2 11,3

Capacité(SMO) 9,5 8,6 7,5 6,7 5,8

Trafic(PMP) 9,9 11,4 8,2 7,5 7,2

Coefficientd’occupation(variationenpt) 0,3 2,1 0,5 0,6 1,1

Rendementunitaire 1,4 0,4 2,0 3,4 3,8 PPSMO 1,8 3,0 2,7 4,2 5,2

1) Desorteàêtrepertinentes,lescomparaisonsdespourcentagesenglissementannuelentrelequatrièmetrimestrede2017etlequatrièmetrimestrede2016sefondentsurleschiffresprésentésantérieurementpour2016et2017,carleschiffresde2016n’ontpasétéretraitésautitredel’adoptiond’IFRS15.

Lavariationdesproduitspassagesréseauparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> Laprogressionde7,2%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficpourl’ensembledesmarchés,notammentlesgainsliésauxcabinesClasseaffairesetÉconomiquePrivilège.Conformémentàl’objectifdelaSociétéd’accroîtreletraficdecorrespondancemondialentrelignesinternationalesparletruchementdesesprincipalesplaquestournantesauCanada(sixièmelibertédel’air),lacroissancedutraficauquatrièmetrimestrede2018rendcomptedelaprogressiondutraficdecorrespondancevialeCanadapourdesdestinationsinternationales.

> Lahaussede3,8%durendementunitairepourl’ensembleduréseau,quicorrespondauxfacteurssuivants:

− lahaussedestarifsetdessupplémentsdestransporteurs,lacroissancedutraficlocalhautecontributionetl’améliorationdelacompositiontarifaireglobale;

− laproportionaccruedepassagershautecontributiondelacabineClasseaffairesetdelacabineÉconomiquePrivilège;

− l’accroissementdesproduitsaccessoires,notammentaumoyendesproduitstirésdesfraisdebagages,desfraisliésàlaprésélectiondeplacesetauxplacesPréférenceainsiquedesfraisdesurclassementpayésàl’aéroport;

− l’instaurationd’unegammeaccruedeproduitstarifairessurleslignesintérieures,leslignestransfrontalièresetleslignestransatlantiques,quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoiresetaméliorélacompositiontarifaire;

− l’incidencefavorableduchangede35M$enregardduquatrièmetrimestrede2017.

Cesfacteursontétéenpartiecontrebalancésparl’accroissementde1,2%delalongueurd’étapemoyenne,dufaitdel’expansiondesvolslong-courrieràl’échelleinternationale,quiaeupoureffetdecomprimerde0,7pointdepourcentagelerendementpourl’ensembleduréseau.

RAPPORT ANNUEL 2018


Produits passages intérieurs

Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagesintérieurssesontchiffrésà1216M$,enhaussede65M$(+5,6%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.

Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationpourleslignesintérieures.


Lignes intérieures T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018


Capacité(SMO) 1,4 3,4 3,2 4,3 1,5

Trafic(PMP) 1,6 3,0 2,6 3,4 1,7

Coefficientd’occupation(variationenpt) 0,2 (0,3) (0,5) (0,7) 0,2

Rendementunitaire 3,5 2,8 3,9 0,9 3,9 PPSMO 3,8 2,5 3,2 - 4,1


Lavariationdesproduitspassagesintérieursparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> Lacroissancede1,7%dutraficquitraduitlaprogressiondutraficsurl’ensembledesprincipauxservicesintérieurs,ainsiqueletraficdecorrespondancesupplémentaireauCanadapourdesdestinationsinternationales.L’augmentationdutraficauquatrièmetrimestrede2018tenaitcompteégalementdesgainsliésàlacabineClasseaffaires.

> Laprogressionde3,9%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementsurl’ensembledesprincipauxservicesintérieurs.L’améliorationglobaledurendementunitaireenregardduquatrièmetrimestrede2017rendcomptedesgainsliésàlacabineClasseaffairesainsiquedel’incidencedenouvellescatégoriestarifairessurleslignesintérieuresquiastimulélacroissancedesproduitsaccessoiresetaméliorélacompositiontarifaire.

Produits passages transfrontaliers

Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagestransfrontalierssesontétablisà846M$,enhaussede100M$(+13,4%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.

Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationpourleslignestransfrontalières.


Lignes transfrontalières T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018


Capacité(SMO) 6,7 5,5 6,8 5,9 9,7

Trafic(PMP) 7,1 6,7 6,6 5,6 9,6

Coefficientd’occupation(variationenpt) 0,3 0,9 (0,1) (0,3) (0,1)

Rendementunitaire (0,7) 0,1 2,2 3,8 3,5 PPSMO (0,3) 1,3 2,0 3,5 3,4


RAPPORT ANNUEL 2018


Lavariationdesproduitspassagestransfrontaliersparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> L’augmentationde9,6%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficsurl’ensembledesprincipaleslignestransfrontalières.Lahaussedutraficauquatrièmetrimestrede2018traduitlafortedemandepassagersentreleCanadaetlesÉtats-Unis,lesgainsliésàlacabineClasseaffairesainsiquel’amplificationdesfluxdepassagersencorrespondanceentrelignesinternationalesenprovenancedesÉtats-Unis.

> Laprogressionde3,5%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementunitairesurl’ensembledesprincipauxservicestransfrontaliers.Lelancementdenouvellescatégoriestarifairessurlesservicestransfrontaliers(Canada–États-Unis),quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoiresetaméliorélacompositiontarifaire,ainsiquel’incidencefavorableduchangede10M$ontcontribuéàlaprogressiondurendementunitaireglobalenglissementannuel.Cetteprogressionaétécontrebalancéeparl’accroissementdelalongueurd’étapemoyennede1,8%,quiaeupoureffetdecomprimerlerendementunitairedeslignestransfrontalièresde1,0pointdepourcentage.

Produits passages transatlantiques

Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagestransatlantiquessesontétablisà899M$,enhaussede136M$(+18,0%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.

Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationpourleslignestransatlantiques.


Lignes transatlantiques T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018


Capacité(SMO) 13,9 9,6 11,9 10,3 9,5

Trafic(PMP) 14,4 17,5 15,5 13,1 14,5


Rendementunitaire 6,8 5,4 1,9 6,4 3,0 PPSMO 7,3 13,0 5,3 9,1 7,7


Lavariationdesproduitspassagestransatlantiquesparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> L’amplificationde14,5%dutrafic,dufaitdelacroissancedutraficsurl’ensembledesprincipauxmarchéstransatlantiques,notammentdesgainsàl’échelledetouteslescabines.Lacroissancede9,5%delacapacitéenglissementannuelestattribuableàl’accroissementdesfréquencessurleserviceaudépartdeVancouveràdestinationdel’Inde,àlaprolongationdesservicessaisonniersdel’exploitationprincipale,notammentaudépartdeTorontoetdeMontréalpourl’Italie,ainsiqu’audépartdeMontréalpourIsraël,outrelaprolongationdesservicessaisonnierssurdenombreuxmarchésexploitésparAirCanadaRouge.

> Laprogressionde3,0%durendementunitaire,quitraduitlesaméliorationssurl’ensembledesprincipaleslignestransatlantiques,notammentlahaussedessupplémentsdestransporteursenglissementannuel,outrel’incidencefavorableduchangede12M$.Lelancementd’unenouvellecatégorietarifairesurlesservicestransatlantiques,quiastimulélacroissancedesproduitsaccessoires,notammentlesfraisdebagages,etaméliorélacompositiontarifaire,aégalementcontribuéàl’essordurendementunitaireglobalenglissementannuel.

RAPPORT ANNUEL 2018


Produits passages transpacifiques

Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagestranspacifiquessesontétablisà550M$,enhaussede49M$(+9,7%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.

Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationpourleslignestranspacifiques.


Lignes transpacifiques T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018


Capacité(SMO) 12,2 12,0 5,2 1,1 (0,8)

Trafic(PMP) 13,7 15,9 5,7 2,9 0,3


Rendementunitaire (0,2) (1,5) 4,0 6,8 9,3PPSMO 1,1 1,9 4,5 8,6 10,6


Lavariationdesproduitspassagestranspacifiquesparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> Laprogressionde9,3%durendementunitaire,quirendcomptedel’amplificationdurendementunitairesurl’ensembledesprincipaleslignestranspacifiques,àl’exceptiondel’Australieoùlerendementunitaireaétélégèrementinférieuràceluiduquatrièmetrimestrede2017.Lereculdurendementunitairedanslecasdesdessertesdel’Australietraduitl’accroissementdelacapacitéàl’échelledusecteurenregardduquatrièmetrimestrede2017.Laprogressionglobaledurendementunitairedeslignestranspacifiquesparrapportauquatrièmetrimestrede2017rendaitcomptedelahaussedessupplémentsdestransporteursenglissementannuel,outrel’incidencefavorableduchangede6M$.

> L’amplificationde0,3%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficsurlesdessertesdel’Australie,delaCoréeetdelaChine,contrebalancéeparlabaissedutraficdanslecasdesdessertesdeHongKong,duJaponetdeTaiwan,oùlacapacitéaétécompriméed’unexerciceàl’autre.LacroissancedutrafictenaitcomptedegainsliésauxcabinesClasseaffairesetÉconomiquePrivilège.

Autres produits passages

Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitspassagestirésdes«autreslignes»(servicesaudépartetàdestinationdesAntilles,duMexique,del’Amériquecentraleetdel’AmériqueduSud)sesontétablisà284M$,enhaussede36M$(+14,5%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.

Letableauci-aprèsprésentelesvariationsenpourcentageetenglissementannuelpourlequatrièmetrimestrede2018ainsiquepourchacundesquatretrimestresprécédentsencequiconcernelesproduitspassagesetlesstatistiquesd’exploitationpourles«autreslignes».


Autres lignes T420171) T12018 T22018 T32018 T4 2018


Capacité(SMO) 18,7 15,0 11,7 16,8 15,2

Trafic(PMP) 17,9 15,6 8,6 11,1 14,0

Coefficientd’occupation(variationenpt) (0,6) 0,4 (2,4) (4,3) (0,9)

Rendementunitaire 4,8 1,9 (0,9) (2,8) 0,5 PPSMO 4,1 2,4 (3,7) (7,6) (0,6)


RAPPORT ANNUEL 2018


Lavariationdesautresproduitspassagesparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> L’augmentationde14,0%dutrafic,quirendcomptedelacroissancedutraficsurlesdessertesdel’AmériqueduSudetdesdestinationssoleilusuelles.L’amplificationdutraficauquatrièmetrimestrede2018rendcomptedelaprogressionpourl’ensembledescabines.

> L’augmentationde0,5%durendementunitaire,quirendcomptedel’accroissementdurendementunitairedesservicespourlesAntillesetleMexique,engrandepartieatténuéparlereculdurendementunitairedeslignespourl’AmériqueduSud.Lefléchissementdurendementunitairedeslignespourl’AmériqueduSudestimputablesurtoutàlahaussesensibledelalongueurd’étapemoyenneenraisonduretraitdutrajetcourt-courrierentreSantiagoetBuenosAires,puisqueAirCanadadessertdésormaislesdeuxmarchésaumoyendevolssansescale.L’augmentationde6,1%delalongueurd’étapemoyenneacomprimélerendementunitairedesautreslignesde3,4pointsdepourcentage.Endonnéesajustéesenfonctiondelalongueurd’étape,lerendementglobaldesautreslignesacrûde3,9%parrapportauquatrièmetrimestrede2017.

Produits fret

Auquatrièmetrimestrede2018,lesproduitsde217M$tirésdutransportdefretontaugmentéde19M$(+10,0%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,enraisondelahaussede6,8%durendementunitaireetdel’amplificationde2,9%dutrafic.Auquatrièmetrimestrede2018,lemarchétransatlantiqueetlemarchétranspacifiqueontaffichéuneperformanceparticulièrementsolide.

Letableauci-aprèsprésentelesproduitsfretparrégionauxquatrièmestrimestresde2018etde2017.

Produits fret Quatrièmes trimestres

(enmillionsdedollarscanadiens) 2018 20171) Variation($) Variation(%)




Autres 18 18 - (2,5)

Réseau 217 $ 198 $ 19 $ 10,0


Autres produits

Auquatrièmetrimestrede2018,lesautresproduitssesontchiffrésà234M$,enhaussede21M$(+10%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,dufaitengrandepartiedel’augmentationdesproduitstirésdelaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanada,laquelleestattribuableàl’amplificationdesvolumespassagerset,dansunemoindremesure,àlamajorationtarifairedesforfaitsterrestresenregardduquatrièmetrimestrede2017.Lahaussedesautresproduitsestégalementattribuableauxfraisliésauxpassagersetàlasociétéaérienneparrapportauquatrièmetrimestrede2017.

RAPPORT ANNUEL 2018


CESMO et CESMO ajustées

Auquatrièmetrimestrede2018,lesCESMOontcrûde5,7%etlesCESMOajustéesontaugmentéde0,5%enregardduquatrièmetrimestrede2017.

Letableauci-aprèscomparelesCESMOetlesCESMOajustéesd’AirCanadapourlequatrièmetrimestrede2018àcellesduquatrièmetrimestrede2017.

Exercices

(encentsparSMO)2018 2017(1) Variation

(encents)Variation

(en%)

Carburantaviation 3,74¢ 3,04¢ 0,70¢ 23,1Chargesliéesauxtransporteursrégionaux

Carburantaviation 0,52 0,46 0,06 12,0

Autres 2,25 2,33 (0,08) (3,3)

Salaires 2,18 2,26 (0,08) (3,4)

Chargessociales 0,63 0,53 0,10 18,4

Redevancesaéroportuairesetdenavigation 0,88 0,83 0,05 5,5

Maintenanceavions 0,98 1,01 (0,03) (3,1)

Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 1,04 1,01 0,03 2,8

Fraisdeventeetdedistribution 0,71 0,70 0,01 1,3

Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 0,49 0,44 0,05 11,6

Locationavions 0,52 0,52 - 0,4

Restaurationetservicesàbord 0,41 0,37 0,04 11,0

Communicationsettechnologiesdel’information 0,27 0,26 0,01 4,4

Autres 1,49 1,48 0,01 0,8

CESMO 16,11¢ 15,24¢ 0,87¢ 5,7

Retrancher :

Chargedecarburantaviation2),coûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaetélémentsparticuliers

(4,75) (3,94) (0,81) 20,5

CESMO ajustées3) 11,36¢ 11,30¢ 0,06 ¢ 0,5


2) Comprendlachargedecarburantaviationliéeauxactivitésdestransporteursrégionaux.

3) LesCESMOajustéesnesontpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.


Auquatrièmetrimestrede2018,enraisondurelèvementde5,8%delacapacité,AirCanadaainscritdeschargesd’exploitationde4124M$,soitunehaussede437M$(+12%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.

Auquatrièmetrimestrede2018,l’incidencedéfavorabledeladépréciationdudollarcanadiensurleschargesd’exploitationlibelléesendevises(principalementledollaraméricain),enregardduquatrièmetrimestrede2017,aaccruleschargesd’exploitationde64M$(dontunetranchede37M$serapporteàlachargedecarburantaviationetuntotalde27M$atraitauxchargesd’exploitationnonliéesaucarburant).

RAPPORT ANNUEL 2018


Lavariationdeschargesd’exploitationenglissementannuels’expliquenotammentparlesprincipauxfacteursdécritsci-après.

Charge de carburant aviation

Auquatrièmetrimestrede2018,lachargedecarburantaviation(notammentlachargedecarburantliéeauxactivitésdestransporteursrégionaux)s’estétablieà1091M$,enhaussede244M$(+29%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,haussequis’expliqueparlesfacteurssuivants:

> l’augmentationducoursducarburantaviation(comptenontenudel’incidenceduchange),responsabled’unaccroissementde151M$;

> l’incidencedéfavorableduchangede37M$;

> l’accroissementduvolumedelitresdecarburantconsommé,responsabled’unehaussede27M$;

> lespertes/chargesdecouvertureliéesaucarburantde26M$auquatrièmetrimestrede2018,enregarddeprofitsdecouvertureliésaucarburant(déductionfaitedescharges)de3M$auquatrièmetrimestrede2017,soitunehaussede29M$.

Charges liées aux transporteurs régionaux

Auquatrièmetrimestrede2018,leschargesliéesauxtransporteursrégionauxsesontchiffréesà708M$,enhaussede33M$(+5%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.Cetteaugmentationestlefait,engrandepartie,delahaussedelachargedecarburantaviationenglissementannuel,ainsiquedelamajorationdestarifsdesCACd’unexerciceàl’autre.

Letableauquisuitprésentelaventilationdeschargesliéesauxtransporteursrégionauxpourlequatrièmetrimestrede2018parrapportauquatrièmetrimestrede2017:




Fraisd’achatdecapacité 336$ 330$ 6$ 2Carburantaviation 133 112 21 19


Fraisdeventeetdedistribution 34 35 (1) (3)


Locationavions 10 10 - -

Autres 111 110 1 1

Total des charges liées aux transporteurs régionaux 708 $ 675 $ 33 $ 5

Salaires et charges sociales

Auquatrièmetrimestrede2018,lessalairessesontétablisà557M$,enhaussede11M$(+2%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.Cetteaugmentationtraduitprincipalementlacroissancedunombred’ETPausoutienessentiellementdurelèvementdelacapacitédelaSociétéetdesastratégied’expansioninternationale.

Auquatrièmetrimestrede2018,leschargessocialessesontchiffréesà162M$,enhaussede34M$(+27%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,enraisondunombreplusélevéd’ETPetdel’effetdelabaissedestauxd’actualisation,quiontaccrulecoûtdesservicesrendusaucoursdel’exercicedesrégimesderetraiteàprestationsdéterminées.Deplus,leschargessocialesduquatrièmetrimestrede2017traduisaientl’incidencefavorablede9M$d’uneévaluationannuelleliéeàl’indemnisationdesaccidentésdutravail,contreuneincidencedéfavorablede4M$pourlequatrièmetrimestrede2018.

Redevances aéroportuaires et de navigation

Auquatrièmetrimestrede2018,lesredevancesaéroportuairesetdenavigationsesontchiffréesà225M$,enhaussede24M$(+12%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,dufaitsurtoutdel’affectationaccruedegros-porteursetdel’accroissementdesactivitésaériennesinternationales.Enoutre,auquatrièmetrimestrede2017,AirCanadaareçuunremboursementuniquede15M$delapartdeNavCanadaalorsqu’ellen’areçuaucunremboursementanalogueauquatrièmetrimestrede2018.L’augmentationaétécontrebalancéeparl’incidencefavorabledesmodalitésd’uneententeavecl’AutoritéaéroportuaireduGrandToronto,ententequipermetàAirCanadad’accroîtresapartdespassagersencorrespondanceentrelignesinternationalesàToronto-Pearsondefaçonplusrentable.

RAPPORT ANNUEL 2018


Charge de maintenance avions

Auquatrièmetrimestrede2018,lachargedemaintenanceavionss’estchiffréeà250M$,enhaussede7M$(+3%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017.

Letableauci-aprèsprésentelaventilationdesprincipauxélémentsdelachargedemaintenancepourlequatrièmetrimestrede2018etlequatrièmetrimestrede2017:




Entretiendumatériel 222$ 206$ 16$ 8Provisionliéeàlamaintenance1) 17 31 (14) (45)

Autres 11 6 5 83

Total de la charge de maintenance avions 250 $ 243 $ 7 $ 3

1) Laprovisionliéeàlamaintenanceatraitauxmodalitésderestitutionprévuesdanslescontratsdelocationavions,quifontl’objetd’unecomptabilisationsurladuréeducontratdelocation.

Dotation aux amortissements et aux pertes de valeur

Auquatrièmetrimestrede2018,ladotationauxamortissementsetauxpertesdevaleurs’estchiffréeà267M$,enhaussede22M$(+9%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,engrandepartiedufaitdel’intégrationd’appareils787et737MAXdeBoeingauparcaérienprincipald’AirCanada.Cettehausseaétéatténuéeparlacession-bailparAirCanadade25appareilsE190d’Embraerenaoût2018.

Frais de vente et de distribution

Auquatrièmetrimestrede2018,lesfraisdeventeetdedistributionsesontchiffrésà182M$,enhaussede13M$(+8%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,enraisonsurtoutdel’augmentationdesproduitspassages.Lahausseaétéenpartiecontrebalancéeparl’incidencefavorabledesnouveauxprogrammesdecommissionsinstaurésenAmériqueduNordenavril2018etl’accroissementdesréservationsdirectesenregardduquatrièmetrimestrede2017.

Coûts liés à la portion terrestre des forfaits

Auquatrièmetrimestrede2018,lescoûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaontatteint126M$,enhaussede20M$(+19%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,dufaitprincipalementdel’accroissementdescoûtsdelaportionterrestredeforfaits(comptenontenudel’effetduchange)quiestattribuable,engrandepartie,àl’éventaildeproduitsmodifiésetàl’amplificationdesvolumespassagers.

Coûts de location avions

Auquatrièmetrimestrede2018,lescoûtsdelocationavionssesontélevésà133M$,enhaussede7M$(+6%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,enraisonessentiellementdel’incidencedunombreaccrud’avionsloués,notamment25appareilsE190d’Embraerayantfaitl’objetd’unecession-bailparAirCanadaenaoût2018,ainsiquedel’incidencedéfavorableduchangeenregardduquatrièmetrimestrede2017,facteursatténuésparl’effetdelabaissedestarifsdanslecadredurenouvellementdecertainscontratsdelocation.

RAPPORT ANNUEL 2018


Autres charges

Auquatrièmetrimestrede2018,lesautreschargessesontchiffréesà383M$,enhaussede21M$(+6%)parrapportauquatrièmetrimestrede2017,dufaitessentiellementdurelèvementdelacapacitéetdelastratégied’expansioninternationaled’AirCanada.

Letableauci-aprèsfournituneventilationdesprincipauxélémentscomprisdanslesautreschargespourlequatrièmetrimestrede2018etlequatrièmetrimestrede2017:




Servicesd’escale 77$ 69$ 8$ 12Fraisd’équipages 52 51 1 2

Locationetentretiend’immeubles 47 41 6 15

Fraisetservicesdivers 50 45 5 11

Autresfraisrésiduels 157 156 1 1

Total des autres charges 383 $ 362 $ 21 $ 6


Auquatrièmetrimestrede2018,leschargesautresqued’exploitationsesontchiffréesà338M$,enregarddechargesautresqued’exploitationde113M$auquatrièmetrimestrede2017.

Lavariationdeschargesautresqued’exploitationparrapportauquatrièmetrimestrede2017s’expliquenotammentparlesfacteurssuivants:

> Lapertedechange,quis’estchiffréeà269M$auquatrièmetrimestrede2018,contreunepertedechangede62M$auquatrièmetrimestrede2017.Pour1$US,lecoursduchangedeclôturele31décembre2018étaitde1,3637$CA,tandisqu’ilétaitde1,2908$CAle30septembre2018.Lapertedechangeliéeàladetteàlongtermelibelléeendollarsaméricainsde333M$aéténeutraliséeenpartieparleprofitdechangeàl’égarddesdérivésdechange,quis’estchiffréà75M$.

> Auquatrièmetrimestrede2017,AirCanadaainscritunprofitauxmodificationsdedettesde27M$relativementàlarefixationdeprixdesafacilitédebilletsgarantisprioritairesde1,2G$US,alorsqu’aucunprofitanaloguen’aétéinscritauquatrièmetrimestrede2018.

RAPPORT ANNUEL 2018


8. PARC AÉRIEN

Parc aérien principal et Air Canada Rouge

Letableauquisuitprésenteleparcaérienenexploitationd’AirCanadaetd’AirCanadaRougeau31décembre2018.Sereporteràlasous-rubrique«AirCanadaExpress»ci-aprèspouruncomplémentd’informationsurleparcd’appareilsexploitéspardestransporteursrégionauxpourlecompted’AirCanadaauxtermesdecontratsd’achatdecapacitéconclusavecAirCanada.

Nombre total des places

Nombre d’appareils en service

Âge moyen

Appareils en propriété

Appareils en location- financement

Appareils en location

simple

Parc aérien principalGros-porteurs

787-8deBoeing 255 8 4,2 8 - -

787-9deBoeing 298 27 2,1 21 - 6

777-300ERdeBoeing 450/400 19 8,5 10 1 8

777-200LRdeBoeing 300 6 11,1 4 - 2

767-300ERdeBoeing 211 6 29,5 3 - 3

A330-300d’Airbus 292 8 18,2 8 - -Appareils monocouloirs

737MAX8deBoeing 169 18 0,8 18 - -

A321d’Airbus 190 15 15,7 5 - 10

A320d’Airbus 146 42 25,2 1 - 41

A319d’Airbus 120 16 21,2 5 - 11

E190d’Embraer 97 19 11,3 - - 19

Total – parc aérien principal

184 13,6 83 1 100

Air Canada RougeGros-porteurs

767-300ERdeBoeing1) 282 25 21,6 3 2 20

Appareils monocouloirs

A321d’Airbus 200 6 3,7 - - 6

A319d’Airbus1) 136 22 20,2 17 - 5

Total – Air Canada Rouge 53 19,0 20 2 31

Total – parc aérien principal et Air Canada Rouge

237 14,8 103 3 131

1) Lesappareils767deBoeingetlesappareilsA319d’Airbusfigurantcommedétenusenpropriétédansletableauci-dessusappartiennentàAirCanadaetsontlouésàAirCanadaRouge.

RAPPORT ANNUEL 2018


Letableauci-aprèsprésentelenombred’appareilscomposantleparcenexploitationd’AirCanadaau31décembre2018,ainsiqueleparcenexploitationprévud’AirCanada,ycomprislesappareilsqu’AirCanadaRougeexploiteouprévoitd’exploiter,aux31décembre2019et31décembre2020.

Réel Projeté31 décembre

2018Modifications

apportéespour2019

31décembre2019

Modificationsapportéespour

2020

31décembre2020

Parc aérien principalGros-porteurs 787-8deBoeing 8 - 8 - 8

787-9deBoeing 27 2 29 - 29

777-300ERdeBoeing 19 - 19 - 19

777-200LRdeBoeing 6 - 6 - 6

767-300ERdeBoeing 6 (6) - - -

A330-300d’Airbus 8 4 12 1 13Appareils monocouloirs

737MAX8deBoeing 18 18 36 14 50

A321d’Airbus 15 - 15 - 15

A320d’Airbus 42 (13) 29 (13) 16

A319d’Airbus 16 - 16 - 16

A220-300d’Airbus - 1 1 14 15

E190d’Embraer 19 (5) 14 (14) -

Total – parc aérien principal

184 1 185 2 187

Air Canada RougeGros-porteurs

767-300ERdeBoeing 25 - 25 - 25

Appareils monocouloirs

A321d’Airbus 6 4 10 - 10

A320d’Airbus - 6 6 1 7

A319d’Airbus 22 - 22 - 22

Total – Air Canada Rouge 53 10 63 1 64

Total – gros-porteurs 99 - 99 1 100

Total – appareils monocouloirs 138 11 149 2 151

Total – parc aérien principal et Air Canada Rouge

237 11 248 3 251

RAPPORT ANNUEL 2018


Vente d’appareils E190 d’Embraer

Enaoût2018,AirCanadaafinalisélacession-bailde25appareilsE190d’Embraer.Sixdecesappareilsontétérestituésaubailleuren2018.AirCanadacontinuerad’exploitercesappareilsjusqu’àleurretraitgraduelduparcaérienen2019et2020.

Air Canada Express

Letableauci-aprèsprésentelenombred’appareilsexploités,au31décembre2018,etlenombreprojetéd’appareilsexploités,au31décembre2019etau31décembre2020,pourlecompted’AirCanadaparJazz,SkyRegionaletd’autressociétésaériennesassurantdesvolssousladénominationAirCanadaExpress,auxtermesdecontratsd’achatdecapacitéavecAirCanada.

Réel Projeté31décembre

2018Modifications

apportéespour2019

31décembre2019

Modificationsapportéespour

2020

31décembre2020

E175d’Embraer 25 - 25 - 25CRJ-100/200deBombardier 24 (2) 22 (7) 15

CRJ-900deBombardier 21 5 26 9 35

Dash8-100deBombardier 15 (15) - - -

Dash8-300deBombardier 25 (2) 23 (4) 19

Dash8-Q400deBombardier 44 - 44 (8) 36

Total Air Canada Express 154 (14) 140 (10) 130

Autres appareils exploités par des transporteurs aux termes de CAC

AutotalneufappareilsBeech1900de18placessontexploitéspardestransporteurspourlecompted’AirCanadaauxtermesdeCACconclusaveccettedernière.

RAPPORT ANNUEL 2018


9. GESTION FINANCIÈRE ET GESTION DU CAPITAL

9.1LIQUIDITÉAirCanadagèresesbesoinsdeliquiditégrâceàdiversesstratégies,notammentens’efforçantdemainteniretd’améliorerlesfluxdetrésorerieliésauxactivitésd’exploitationainsiquelesfluxdetrésoreriedisponibles,enconcluantaubesoindesengagementsdefinancementpourlesappareilsnouveauxetactuelsainsiqu’enexécutantd’autresactivitésdefinancement.

Lesbesoinsdeliquiditéserapportentprincipalementàlanécessitéderemplirlesobligationsliéesauxpassifsfinanciers,auxengagementsd’immobilisations,auxactivitéscourantes,auxobligationscontractuellesetautres,lesquellessontdécritesplusamplementauxrubriques9.6,9.7et9.8duprésentrapportdegestion.AirCanadacontrôleetgèrelerisquedeliquiditéenpréparantdesprévisionsdetrésorerieàcyclecontinu,ensurveillantl’étatetlavaleurdesactifsdisponiblespourservirdegarantiedanslecadred’arrangementsdefinancement,etdeceuxdéjàaffectésengarantie,enpréservantsamargedemanœuvrerelativementàcesarrangementsetenétablissantdesprogrammespoursurveilleretobserverlesconditionsdesententesdefinancement.Au31décembre2018,lesliquiditésnonsoumisesàrestrictionss’élevaientà5725M$(constituéesdetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourttermede4707M$etdefacilitésdecréditnonutiliséesde1018M$),comparativementàdesliquiditésnonsoumisesàrestrictionsde4181M$au31décembre2017(constituéesdetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourttermede3804M$etdefacilitésdecréditnonutiliséesde377M$).Enoutre,AirCanadasurveillesonlevierfinancierqu’ellemesureàl’aideduratiodettenetteajustée-BAIIALA,commeilestexpliquéplusendétailàlarubrique9.3duprésentrapportdegestion.

9.2SITUATIONFINANCIÈRELetableauci-aprèsprésentel’étatrésuméconsolidédelasituationfinancièred’AirCanadaau31décembre2018etau31décembre2017.

(enmillionsdedollarscanadiens)31 décembre

201831décembre

20171)

Variation(en$)

Actif

Trésorerie,équivalentsdetrésorerieetplacementsàcourtterme

4707 $ 3804 $ 903 $

Autresactifscourants 1594 1593 1

Actifs courants 6 301 $ 5 397 $ 904 $

Dépôtsetautresactifs 444 465 (21)

Immobilisationscorporelles 9729 9252 477

Actifsdesrégimesderetraite 1969 1583 386

Impôtdifféré 39 456 (417)

Immobilisationsincorporelles 404 318 86

Goodwill 311 311 -

Total de l’actif 19 197 $ 17 782 $ 1 415 $

Passif

Passifscourants 5099 $ 5101$ (2) $

Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement 6197 5448 749

Passifautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnel

2547 2592 (45)

Provisionsliéesàlamaintenance 1118 1003 115

Autrespassifsnoncourants 151 167 (16)

Impôtdifféré 52 49 3

Total du passif 15 164 $ 14 360 $ 804 $

Total des capitaux propres attribuables aux actionnaires 4 033 $ 3 422 $ 611 $

Total du passif et des capitaux propres attribuables 19 197 $ 17 782 $ 1 415 $


RAPPORT ANNUEL 2018


Dansleprésentrapportdegestion,lesmouvementsdesactifscourantsetpassifscourantssontdécritsàlarubrique9.4,Fonds de roulement,alorsqueladetteàlongtermeetlescontratsdelocation-financementsontexaminésauxrubriques9.3,Dette nette ajustée,et9.5,Flux de trésorerie consolidés.

Au31décembre2018,lesimmobilisationscorporellessechiffraientà9729M$,soit477M$deplusqu’au31décembre2017.Cetteaugmentationrésultesurtoutdesacquisitionsd’immobilisationscorporellestotalisant2039M$etestcontrebalancéeparl’effetdeladotationauxamortissementsetauxpertesdevaleurde1066M$ainsiquel’incidencedelaventede25appareilsE190en2018.

En2018,lesacquisitionsd’immobilisationscorporellescomprenaientcinqappareils787-9deBoeinget16appareils737MAX8deBoeing.Quatreappareils787etneufappareils737MAXdeBoeingontétéfinancésàl’aideduproduittiréd’unplacementprivéendollarsaméricainsdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatérielen2017,unappareil787etquatreappareils737MAXdeBoeingontétéfinancésàl’aideduproduittiréd’unplacementprivéendollarscanadiensdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatérielen2018ettroisappareils737MAXdeBoeingontétéachetésencontrepartiedetrésorerie.Sereporteràlarubrique9.8,Obligations contractuelles,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationsurcesplacementsprivésdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatériel.En2018,lesacquisitionsd’immobilisationscorporellescomprenaientdesacomptessurlesfutureslivraisonsd’appareilsainsiquedeschargesdemaintenanceimmobilisées.

Lepassifnetàlongtermeautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnels’estétablià578M$(soitlepassifautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnelde2547M$,déductionfaitedesactifsdesrégimesderetraitede1969M$),enbaissede431M$parrapportau31décembre2017.Cettebaisseestsurtoutimputableaufléchissementde21pointsdebasedutauxd’actualisationutilisépourévaluerlespassifsetl’incidencedelarévisiondeshypothèsesdémographiques,facteursquiontdonnélieuàunprofitnetàlaréévaluationdespassifsliésauxavantagesdupersonnelde688M$pourl’exerciceclosle31décembre2018(503M$aprèsimpôts)comptabiliséàl’étatconsolidédurésultatglobald’AirCanada.Leshypothèsesdémographiquesréviséesonttraitprincipalementàl’actualisationdeshypothèsesactuariellesvisantlestauxdedépartàlaretraite,facteurquiacomprimélepassifactuarielde277M$.

9.3DETTENETTEAJUSTÉELetableauci-aprèsprésentelessoldesdeladettenetteajustéed’AirCanadaau31décembre2018etau31décembre2017.

(enmillionsdedollarscanadiens,saufindicationcontraire)31 décembre

201831décembre

2017Variation

(en$)

Totaldeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financement

6197 $ 5448 $ 749 $

Partiecourantedeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financement

455 671 (216)

Total de la dette à long terme et des contrats de location-financement, y compris la partie courante

6 652 $ 6 119 $ 533 $

Moinstrésorerie,équivalentsdetrésorerieetplacementsàcourtterme

(4707) (3804) (903)

Dette nette 1 945 $ 2 315 $ (370) $

Contratsdelocationsimpleimmobilisés 3913 3801 112

Dette nette ajustée1) 5 858 $ 6 116 $ (258) $

BAIIALA (12 derniers mois) 2 851 $ 2 928 $ (77) $

Ratio dette nette ajustée-BAIIALA2) 2,1 2,1 -

1) LadettenetteajustéeestunemesurefinancièrecomplémentaireauxPCGRetunélémentcléducapitalgéréparAirCanadaetellepermetàladirectiond’évaluerladettenettedelaSociété.AirCanadainclutlescontratsdelocationsimpleimmobilisés,carc’estlàunmoyencourantdanslesecteurd’attribuerunevaleurauxobligationsautitredecontratsdelocationsimple.Lapratiquecourantedanslesecteurconsisteàmultiplierpar7lesfraisannualisésdelocationavions.CettedéfinitionducontratdelocationsimpleimmobiliséestpropreàAirCanadaetpourraitnepasêtrecomparableàdesmesuresanaloguesprésentéespard’autressociétésouvertes.Lesloyersd’avions(comptetenudescoûtsdelocationavionsliésauxactivitésdestransporteursrégionaux)sesontélevésà559M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2018età543M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2017.

2) Leratiodettenetteajustée-BAIIALAdes12derniersmois(égalementdésigné«ratiodelevierfinancier»dansleprésentrapportdegestion)estunemesurefinancièrehorsPCGRetelleestutiliséeparAirCanadaafind’évaluerlelevierfinancier.LeratiodelevierfinanciercorrespondàladettenetteajustéediviséeparleBAIIALAdes12derniersmois.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

RAPPORT ANNUEL 2018


Au31décembre2018,letotaldeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financement(ycomprislapartiecourante)s’estchiffréà6652M$,enhaussede533M$parrapportau31décembre2017.L’incidencedéfavorabledeladépréciationdudollarcanadienau31décembre2018enregarddu31décembre2017aaccrude501M$ladettelibelléeendevises(principalementendollarsaméricains).En2018,lesnouveauxempruntsliésàl’achatd’avionsde1210M$ontétélargementcompensésparlesremboursementsdedettede1167M$.

Au31décembre2018,ladettenetteajustées’établissaità5858M$,enbaissede258M$parrapportau31décembre2017,étantdonnéquelahaussedusoldedeladetteàlongtermeetdescontratsdelocation-financementde533M$etl’augmentationdessoldesdecontratsdelocationsimpleimmobilisésde112M$ontétéplusqueneutraliséesparl’accroissementdessoldesdetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourttermede903M$.Au31décembre2018,leratiodelevierfinancier(ratiodettenetteajustée-BAIIALAdes12derniersmois)s’estétablià2,1,sansvariationparrapportau31décembre2017.

Au31décembre2018,lecoûtmoyenpondéréducapital(«CMPC»)d’AirCanadaavantimpôtss’établissaità7,2%(contre7,6%au31décembre2017).LeCMPCestunemesureétablieparladirection,quicorrespondaucoûtducapital,estiméà20,0%,etaucoûtmoyendesempruntsetdescontratsdelocation-financement,estiméà4,4%(enregardd’uncoûtducapitalestimatifde20,0%etd’uncoûtmoyendesempruntsetdescontratsdelocation-financementestimatifde4,5%au31décembre2017).

9.4FONDSDEROULEMENTLetableauci-aprèsfournituncomplémentd’informationsurlessoldesdefondsderoulementd’AirCanadaau31décembre2018etau31décembre2017.

(enmillionsdedollarscanadiens)31 décembre

201831décembre

20171)Variation

(en$)

Trésorerie,équivalentsdetrésorerieetplacementsàcourtterme

4707$ 3804$ 903$

Créancesclients 796 814 (18)

Autresactifscourants 798 779 19

Total des actifs courants 6 301$ 5 397$ 904$

Dettesfournisseursetchargesàpayer 1927 1961 (34)

Produitspassagesperçusd’avance 2717 2469 248

Partiecourantedeladetteàlongtermeetcontratsdelocation-financement

455 671 (216)

Total des passifs courants 5 099$ 5 101$ (2)$Fonds de roulement, montant net 1 202$ 296$ 906$


Lemontantnetdufondsderoulementde1202M$au31décembre2018représenteuneaméliorationde906M$parrapportau31décembre2017.

L’effetpositifsurlesfluxdetrésorerienetsdesrésultatsd’exploitationfavorablesen2018aplusquecompensél’incidencedesdépensesd’investissementnettes.Lessortiesnettesdetrésorerieliéesauxdépensesd’investissementsesontétabliesà838M$(déductionfaiteduproduitfinancierde1210M$tirédelalivraisondecinqappareils787etde13appareils737MAXdeBoeing,etduproduitde293M$tirédelaventede25appareilsE190d’Embraerdéductionfaiteduremboursementdeladetteconnexede144M$).En2018,AirCanadaaégalementeffectuéunversementadditionnelde268M$autitreduremboursementdeladettedanslecadredelamodificationdelafacilitédecréditde2016(sereporteràlarubrique9.3,Dette nette ajustée,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information)etaachetétroisappareils737MAXdeBoeingencontrepartiedetrésorerie.

RAPPORT ANNUEL 2018


9.5FLUXDETRÉSORERIECONSOLIDÉSLetableauci-aprèsprésentelesfluxdetrésoreried’AirCanadapourlespériodesindiquées:


(enmillionsdedollarscanadiens)2018 2017 Variation

(en$)2018 2017 Variation

(en$)

Flux de trésorerie nets liés aux activités d’exploitation

360 $ 389 $ (29) $ 2 695 $ 2 738 $ (43) $

Produitsdesemprunts - - - 1210 733 477

Réductiondeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement

(361) (240) (121) (1170) (814) (356)

Actionsrachetéesauxfinsd’annulation (50) (35) (15) (73) (71) (2)

Émissiond’actions - 2 (2) 5 9 (4)

Fraisdefinancement (4) (11) 7 (12) (26) 14

Flux de trésorerie nets liés aux activités de financement

(415) $ (284) $ (131) $ (40) $ (169) $ 129 $

Placementsàcourtterme 36 (167) 203 (848) (998) 150

Achatsd’immobilisationscorporellesetincorporelles (219) (432) 213 (2197) (2422) 225

Produitdelavented’actifs 1 2 (1) 11 5 6

Produittiréd’opérationsdecession-bail - - - 293 740 (447)

Autres (1) (24) 23 47 (16) 63

Flux de trésorerie nets liés aux activités d’investissement

(183) $ (621) $ 438 $ (2 694) $ (2 691) $ (3) $

Incidence des variations du taux de change sur la trésorerie et les équivalents de trésorerie

16 $ 12 $ 4 $ 27 $ (23) $ 50 $

Augmentation (diminution) de la trésorerie et des équivalents de trésorerie

(222) $ (504) $ 282 $ (12) $ (145) $ 133 $

Letableauci-aprèsprésentelecalculdesfluxdetrésoreriedisponiblesd’AirCanadapourlespériodesindiquées:


(enmillionsdedollarscanadiens)2018 2017 Variation

(en$)2018 2017 Variation

(en$)

Flux de trésorerie liés aux activités d’exploitation 360 $ 389 $ (29) $ 2 695 $ 2 738 $ (43) $

Achatsd’immobilisationscorporellesetincorporelles,déductionfaiteduproduittiréd’opérationsdecession-bail

(219) (432) 213 (1904) (1682) (222)

Flux de trésorerie disponibles1) 141 $ (43) $ 184 $ 791 $ 1 056 $ (265) $

1) LesfluxdetrésoreriedisponiblessontunemesurefinancièrehorsPCGRdontAirCanadasesertcommeindicateurdelavigueurfinancièreetdurendementdesesactivitésexprimantlemontantdetrésoreriequ’elleestenmesurededégagerdesesactivités,comptetenudesdépensesd’investissement.Lesfluxdetrésoreriedisponiblescorrespondentauxfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitation,moinslesachatsd’immobilisationscorporellesetincorporellesetdéductionfaiteduproduittiréd’opérationsdecession-bail.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

RAPPORT ANNUEL 2018


Flux de trésorerie disponibles

Auquatrièmetrimestrede2018,lesfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationsesontétablisà360M$,enbaissede29M$enregarddutrimestrecorrespondantde2017.L’effetpositifsurlesfluxdetrésorerienetsdelaprogressiondubénéficed’exploitationd’untrimestreàl’autreaétéplusquecompenséparlefléchissementdelatrésorerietiréedufondsderoulement.Lesfluxdetrésoreriedisponiblessesontchiffrésà141M$,enhaussede184M$parrapportauquatrièmetrimestrede2017enraisondelabaissedesdépensesd’investissement.

En2018,lesfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitationsesontétablisà2695M$,enbaissede43M$enregardde2017.En2018,lesfluxdetrésoreriedisponiblessesontétablisà791M$,enbaissede265M$parrapportà2017.En2018,AirCanadaaencaisséleproduitde293M$tirédelacession-bailde25appareilsE190d’Embraer.En2017,AirCanadaaencaisséleproduitde740M$tirédelacession-baildequatreappareils787deBoeing.

Flux de trésorerie nets liés aux activités de financement

Laréductiondeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredecontratsdelocation-financements’estchiffréeà361M$auquatrièmetrimestrede2018età1170M$pourl’exercice2018,alorsqueleproduitdesempruntsatotalisérespectivementnéantauquatrièmetrimestrede2018et1210M$en2018.

Sereporterauxrubriques9.4,Fonds de roulement,9.2,Situation financière,et9.3,Dette nette ajustée,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.

9.6DÉPENSESD’INVESTISSEMENTETCONTRATSDEFINANCEMENTCONNEXES

Appareils 787 de Boeing

Endateduprésentrapportdegestion,AirCanadaaencoursdesengagementsauprèsdeTheBoeingCompany(«Boeing»)visantl’acquisitiondedeuxappareils787deBoeingquiserontlivrésen2019.AirCanadadétientégalementdesoptionsd’achatvisant13appareils787deBoeing(quipermettentàAirCanadad’acheterdumatérielvolantàdesmodalitésdéterminéesaupréalableencequiatraitauxprixetauxcréneauxdelivraison)ainsiquedesdroitsd’achatvisant10appareils787deBoeing(quipermettentàAirCanadad’acheterdumatérielvolantauxprixalorsenvigueuretenfonctiondescréneauxdisponiblesdelivraisond’appareils).

Appareils 737 MAX de Boeing

AirCanadaaconcluuneententeavecBoeingpourl’achatd’appareils737MAXquiprévoitcequisuit:

> Descommandesfermesde61appareils737MAX,secomposantde50appareils737MAX8etde11appareils737MAX9,assortiesdudroitdesubstituerentreeuxcesmodèlesainsiqued’enremplacerpardesappareils737MAX7.

> Desoptionsd’achatvisant18appareils737MAXdeBoeing.

> Certainsdroitsd’achatvisant30appareils737MAXdeBoeingsupplémentaires.

Endateduprésentrapportdegestion,18appareils737MAX8deBoeingontétélivrés,alorsquelalivraisondes43appareils737MAXdeBoeingrestantsfaisantl’objetd’unecommandeestprévuepourlapériodeallantde2019à2024.

Enavril2018,AirCanadaaconcluuneversionmodifiéedesoncontratd’achatvisantlesappareils737deBoeing,auxtermesdelaquellecertainscréneauxdelivraisond’appareilsontétédevancésetd’autres,reportés.Laversionmodifiéeducontratprévoitledevancementd’unandelalivraisondecinqappareils737MAX,soiten2020,etlereportjusqu’à36moisdelalivraisonde11appareils737MAX.

Sousréservedecertainesconditions,AirCanadaaégalementdesengagementsdefinancementauprèsdeBoeingcouvrant25appareils737MAXdeBoeingencommandefermedontlalivraisonestprévueen2020,en2023eten2024.L’engagementportesurlefinancement,àhauteurde80%,duprixdesappareilsàlalivraison.Sonéchéanceestde10ansetlesmodalitésderemboursementsontassimilablesàcellesd’unemprunthypothécaire.

RAPPORT ANNUEL 2018


Appareils A220-300 d’Airbus

Enjuin2016,AirCanadaetBombardierInc.(«Bombardier»)ontfinalisélecontratd’achatprévoyantlacommandefermede45appareilsA220-300d’Airbus(appelésauparavantappareilsCS300delagammeCSeriesdeBombardier)etdesoptionsvisant30appareilsA220-300d’Airbussupplémentaires.Leslivraisonss’échelonnerontdefin2019à2022.Les25premiersappareilslivrésdevraientremplacerlesappareilsE190d’Embraerduparcaérienprincipalactueld’AirCanadaalorsquelesautresappareilsserontaffectésausoutiendelacroissanceduréseaudelaSociétéetdesesplaquestournantes.

Reconfiguration d’appareils A330 d’Airbus

Afind’offriràsaclientèleunproduithomogènepourl’ensembledesaflottedegros-porteurs,AirCanadacompteprocéderàlareconfigurationde12appareilsA330d’Airbus(huitappareilssontactuellementenexploitationetlesquatreautresdevraientêtreajoutésen2019)afinqu’ilscorrespondentàlanormedesnouveauxappareils787deBoeing,àlafinepointedelatechnologie.LareconfigurationdesappareilsA330d’Airbusdevraitcommencerfin2019ets’acheveraucoursdupremiersemestrede2020.Lemontantdesdépensesd’investissementliéesàceprogrammederéaménagementdescabines(indiquédanslesdépensesprojetéesetfaisantl’objetd’unengagementdansletableauci-après)s’élèveàenviron275M$.

Engagements d’immobilisations

Commeindiquédansletableauci-après,lecoûtglobalestimatifdesfutursappareils787et737MAXdeBoeingainsiquedesappareilsA220-300d’Airbusencommandefermeetdesautresimmobilisationsfaisantl’objetd’unengagementétait,au31décembre2018,d’environ6076M$.Letableauci-aprèstientcomptedel’incidencedelamodificationducontratd’achatvisantlesappareils737deBoeingdécritsplushaut.

(enmillionsdedollarscanadiens)2019 2020 2021 2022 2023 Par la

suiteTotal

Dépensesprojetéesetfaisantl’objetd’unengagement

2382 $ 1556 $ 815 $ 753 $ 375 $ 195 $ 6076 $

Dépensesprojetées,planifiées,maisnefaisantpasl’objetd’unengagement

324 441 440 228 186Non

disponibleNon

disponible

Activitésdemaintenanceimmobiliséesprojetées,planifiées,maisnefaisantl’objetd’aucunengagement1)

212 183 166Non

disponibleNon

disponibleNon

disponibleNon

disponible

Total des dépenses projetées2) 2 918 $ 2 180 $ 1 421 $ 981 $ 561 $Non

disponibleNon

disponible

1) Lesmontantsautitredesactivitésdemaintenanceimmobiliséesfuturespour2022et2023etparlasuitenesontpasencoredéterminables.

2) Lesmontantsendollarsaméricainsontétéconvertisaucoursduchangedeclôturele31décembre2018,soit1$USpour1,3637$CA.Lecoûtglobalestimatifdesappareilsestbasésurlesprixdelivraison,lesquelscomprennentlesaugmentationsestimativesainsique,lecaséchéant,lesintérêtspourreportdelivraisoncalculéssurleTIOLà90jourspourledollaraméricainau31décembre2018.

RAPPORT ANNUEL 2018


9.7OBLIGATIONSDECAPITALISATIONDESRÉGIMESDERETRAITEAirCanadaproposeàsessalariésplusieursrégimesderetraiteàprestationsdéterminées,notammentdesrégimesderetraiteagrééscanadiens,desrégimescomplémentairesderetraiteetdesrégimesderetraiteàl’étranger.AirCanadaoffreégalementdiversrégimesàcotisationsdéfinies,ainsiquedesrégimesd’avantagespostérieursàl’emploietdesrégimescomplémentairesderetraite.

Au1erjanvier2018,l’excédentdesolvabilitédesrégimesderetraiteagréésauCanadatotalisait2,6G$.Comptetenudesestimationspréliminaires,notammentleshypothèsesactuarielles,endatedu1erjanvier2019,ilestprévuque,priscollectivement,lesrégimesderetraiteagrééscanadiensdevraientafficherunexcédentdesolvabilitéde2,4G$.Laprochaineévaluationobligatoire,quiseraendatedu1erjanvier2019,seraeffectuéeaucoursdupremiersemestrede2019.D’aprèslesestimationspréliminaires,AirCanadaneprévoitdeverseren2019aucunecotisationautitredeservicespassés.

Commelepermettentlesloisenvigueuretsousréservedesrèglesapplicablesdesrégimes,l’excédentsurlapositiondesolvabilitéde105%peutserviràréduirelescotisationsrelativesauxservicesrendusaucoursdel’exerciceconsidérépourlevoletprestationsdéterminéesouàcapitaliserlacotisationdel’employeurpourlevoletcotisationsdéfiniesdumêmerégimederetraite.

Selonlacomptabilitédetrésorerie,lescotisationsdel’employeurpourlesrégimesderetraite(comptetenudesrégimesàl’étrangeretdesrégimescomplémentaires)onttotalisé94M$pour2018,commeilestindiquédansletableauci-après.

(enmillionsdedollarscanadiens) 2018

Coûtdesservicesrendusaucoursdel’exerciceautitredesrégimesagrééscanadiens 1 $Autresconventionsderetraite1) 93

Total des cotisations de l’employeur au titre de la capitalisation des régimes de retraite 94 $

1) Comprennentlesconventionsderetraite,lesrégimescomplémentairesetlesrégimesétrangers.

Selonlacomptabilitédetrésorerie,letotaldescotisationsautitredelacapitalisationdesrégimesderetraite(comptetenudesrégimesàl’étrangeretdesrégimescomplémentaires)devraitsechiffrerà93M$pour2019,commeilestindiquédansletableauci-après.

(enmillionsdedollarscanadiens) 2019

Coûtdesservicesrendusaucoursdel’exerciceautitredesrégimesagrééscanadiens 2 $Autresconventionsderetraite1) 91

Total des cotisations prévisionnelles de l’employeur au titre de la capitalisation des régimes de retraite

93 $

1) Comprennentlesconventionsderetraite,lesrégimescomplémentairesetlesrégimesétrangers.

Au31décembre2018,comptetenudel’incidencedesoutilsdegestiondurisqueliéauxinstrumentsfinanciers,unetrancheapproximativede81%despassifsautitredesrégimesderetraited’AirCanadaétaitassortiedeproduitsdeplacementàrevenufixeafind’atténuerunetranchesignificativedurisquedetauxd’intérêt(tauxd’actualisation).AirCanadapourraitcontinuerd’augmenterlaproportiondesproduitsdeplacementàrevenufixeassortisauxpassifsautitredesrégimesderetraite,sousréservedelaconjoncturefavorabledumarché.

RAPPORT ANNUEL 2018


9.8OBLIGATIONSCONTRACTUELLESLetableauci-aprèsprésentelesobligationscontractuellesd’AirCanadaau31décembre2018,ycompriscellesliéesaupaiementd’intérêtsetdecapitalàl’égarddeladetteàlongterme,descontratsdelocation-financement,descontratsdelocationsimpleetdesdépensesd’investissementfaisantl’objetd’engagements.

(enmillionsdedollarscanadiens)2019 2020 2021 2022 2023 Par la

suiteTotal

Capital

Obligationsliéesàladetteàlongterme

407$ 640$ 1003$ 342$ 1450$ 2731$ 6573$

Obligationsliéesauxcontratsdelocation-financement

48 50 17 15 16 41 187

Total des obligations liées au capital

455 $ 690 $ 1 020 $ 357 $ 1 466 $ 2 772 $ 6 760 $

Intérêts

Obligationsliéesàladetteàlongterme

273 258 214 176 151 346 1418

Obligationsliéesauxcontratsdelocation-financement

14 10 6 5 4 10 49

Total des obligations liées aux intérêts

287 $ 268 $ 220 $ 181 $ 155 $ 356 $ 1 467 $

Total des obligations de paiement liées à la dette à long terme et aux contrats de location-financement

742 $ 958 $ 1 240 $ 538 $ 1 621 $ 3 128 $ 8 227 $

Obligations liées aux contrats de location simple

679 $ 527 $ 383 $ 294 $ 230 $ 868 $ 2 981 $

Dépenses d’investissement faisant l’objet d’engagements

2 382 $ 1 556 $ 815 $ 753 $ 375 $ 195 $ 6 076 $

Total des obligations contractuelles1) 3 803 $ 3 041 $ 2 438 $ 1 585 $ 2 226 $ 4 191 $ 17 284 $

1) Letotaldesobligationscontractuellesnecomprendpaslesengagementsàl’égarddesbiensetservicesdontlaSociétéabesoindanslecoursnormaldesesactivités.Ilnecomprendpasnonpluslespassifsnoncourantsautresqueladetteàlongtermeetlesobligationsautitredecontratsdelocation-financementenraisondel’incertitudeentourantlecalendrierdesfluxdetrésorerieetdesélémentshorstrésorerie.

Clauses restrictives des ententes concernant les cartes de crédit

Lesprincipalesententesdetraitementdesopérationsparcartedecréditd’AirCanadaprévoientdesseuilsau-delàdesquelsAirCanadaseraittenuedefournirdesfondsàtitrededépôtsaufournisseurdeservicesconcerné.Lesobligationsdefournirdesdépôtsetlemontantdevantêtreverséàcetitresontfondéssurunematriceévaluant,touslestrimestres,unratiodecouverturedesfraisfixespourAirCanadaainsiquesatrésorerie,seséquivalentsdetrésorerieetsesplacementsàcourttermenonsoumisàrestrictions.En2018,AirCanadan’adéposéaucunsfondsauxtermesdecesententes(néanten2017).

RAPPORT ANNUEL 2018


9.9CAPITALSOCIALLesactionsd’AirCanadaémisesetencirculation,ainsiquelesactionspouvantêtreémises,s’établissentcommesuitauxdatesindiquéesci-après:

31 décembre 2018 31décembre2017

Actions émises et en circulation

Actionsàdroitdevotevariable 125214350 115986084

Actionsàdroitdevote 145515561 157090562

Total des actions émises et en circulation 270 729 911 273 076 646

Actions à droit de vote variable de catégorie A et actions à droit de vote de catégorie B pouvant être émises

Optionssuractions 6014464 6121252

Total des actions pouvant être émises 6 014 464 6 121 252

Total des actions en circulation et pouvant être émises 276 744 375 279 197 898

Offre publique de rachat

Enmai2018,laBoursedeTorontoaautoriséAirCanadaàrenouvelersonoffrepubliquederachatdanslecoursnormaldesactivitéspoursesactionsàdroitdevotevariabledecatégorieAetsesactionsàdroitdevotedecatégorieB(collectivementles«actions»),autorisantl’achat,entrele31mai2018etle30mai2019,d’auplus24040243actions,soit10%duflottantd’AirCanadaau17mai2018.En2018,AirCanadaaracheté,auxfinsd’annulation,3013822actionsàunprixmoyende24,11$l’actionpourunecontrepartietotalede73M$.Au31décembre2018,21940639actionsautotaldemeurentsusceptiblesderachatdanslecadredel’offrepubliquederachatencours.

RAPPORT ANNUEL 2018


10. RÉSULTATS FINANCIERS TRIMESTRIELS

Letableauci-aprèsrésumelesrésultatsfinancierstrimestrielsd’AirCanadapourleshuitdernierstrimestres.

(enmillionsdedollarscanadiens,saufindicationcontraire)

20171) 2018

T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4

Produitspassages 3120$ 3550 $ 4514 $ 3409 $ 3489 $ 3921 $ 5018 $ 3795 $Produitsfret 148 168 194 198 168 200 218 217

Autres 374 192 172 213 414 212 179 234

Produits d’exploitation 3 642 3 910 4 880 3 820 4 071 4 333 5 415 4 246

Carburantaviation 659 701 832 735 825 964 1222 958


Carburantaviation 95 96 109 112 114 135 149 133

Autres 537 552 553 563 561 607 568 575

Salairesetchargessociales 644 663 690 674 700 711 743 719

Redevancesaéroportuairesetdenavigation 210 230 264 201 221 237 281 225Maintenanceavions 228 226 241 243 256 220 277 250Dotationauxamortissementsetauxpertes

devaleur 228 242 241 245 267 278 268 267

Fraisdeventeetdedistribution 181 188 232 169 189 199 237 182Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 256 103 73 106 276 114 86 126Locationavions 122 130 125 126 125 123 137 133Restaurationetservicesàbord 85 97 112 89 96 108 125 104Communicationsettechnologies

del’information 71 58 63 62 79 67 79 69

Élémentsparticuliers 30 - - - - - - -Autres 326 332 369 362 376 344 403 383Charges d’exploitation 3 672 3 618 3 904 3 687 4 085 4 107 4 575 4 124Bénéfice (perte) d’exploitation (30) 292 976 133 (14) 226 840 122Profit(perte)dechange 70 68 44 (62) (112) (25) 89 (269)

Produitd’intérêts 12 14 16 18 20 24 32 32

Charged’intérêts (79) (80) (73) (79) (83) (84) (80) (84)

Intérêtsincorporés 9 9 9 9 13 7 7 8Coûtfinanciernetautitredesavantages

dupersonnel (16) (16) (15) (18) (12) (13) (13) (12)

Profit(perte)surinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur - 7 17 (1) 1 (9) 10 (3)

Profitàlacession-baild’actifs 26 26 - - - - - -Profit(perte)auxmodificationsetrèglements

dedettes - - (3) 24 11 (1) (1) -

Perteàlacessiond’actifs - - - - - (186) (2) -

Autres (5) (6) (6) (4) (8) (10) (6) (10)Total des produits (charges) autres

que d’exploitation 17 22 (11) (113) (170) (297) 36 (338)

Bénéfice (perte) avant impôts sur le résultat (13) 314 965 20 (184) (71) 876 (216)

(Charge)recouvrementd’impôtssurlerésultat - (3) 758 (12) 14 (6) (231) (15)

Bénéfice net (perte nette) (13) $ 311 $ 1 723 $ 8 $ (170) $ (77) $ 645 $ (231) $

Résultat par action – dilué (0,05) $ 1,13 $ 6,22 $ 0,02 $ (0,62) $ (0,28) $ 2,34 $ (0,85) $

BAIIALA2) 366 $ 681 $ 1 360 $ 521 $ 397 $ 646 $ 1 265 $ 543 $Résultat avant impôts ajusté2) (63) $ 229 $ 922 $ 77 $ (72) $ 163 $ 793 $ 68 $

Bénéfice net ajusté (perte nette ajustée)2) (63) $ 226 $ 922 $ 60 $ (52) $ 114 $ 561 $ 54 $Résultat ajusté par action – dilué2) (0,23) $ 0,82 $ 3,33 $ 0,22 $ (0,19) $ 0,41 $ 2,03 $ 0,20 $


2) LeBAIIALA,lerésultatavantimpôtsajusté,lebénéficenetajusté(lapertenetteajustée)etlerésultatajustéparaction–diluénesontpasdesmesuresfinancièresreconnuesparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGRduprésentrapportdegestionetauxautresrapportsdegestiond’AirCanada,àl’adresseaircanada.com,pourobtenirlerapprochementdecesmesuresaveclesmesuresconformesauxPCGRcomparables.

RAPPORT ANNUEL 2018


Letableauci-aprèsprésentelaventilationdesprincipauxélémentsinclusdansleschargesliéesauxtransporteursrégionauxpourleshuitdernierstrimestres.


2017 2018

T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4

Fraisd’achatdecapacité 308$ 314$ 315$ 330$ 319$ 360$ 318$ 336$Carburantaviation 95 96 109 112 114 135 149 133

Redevancesaéroportuairesetdenavigation 69 73 80 71 69 76 78 73

Fraisdeventeetdedistribution 37 40 34 35 34 41 44 34

Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur 6 7 8 7 9 9 9 11

Locationavions 10 10 10 10 10 10 11 10

Autres 107 108 106 110 120 111 108 111

Total des charges liées aux transporteurs régionaux

632 $ 648 $ 662 $ 675 $ 675 $ 742 $ 717 $ 708 $

Letableauci-aprèsrésumelesprincipalesstatistiquesd’exploitationtrimestriellesd’AirCanadapourleshuitdernierstrimestres.

20171) 2018

Réseau T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4

PPSMO(encents) 13,6 14,0 14,5 14,1 14,0 14,4 15,1 14,8CESMO(encents) 16,0 14,3 12,6 15,2 16,4 15,1 13,8 16,1

CESMOajustées(encents)2) 11,5 10,7 9,3 11,3 11,5 10,6 9,4 11,4Coûtdulitredecarburant(encents)3) 63,2 61,3 59,4 67,5 73,3 80,3 83,0 84,3


2) LesCESMOajustéesnesontpasunemesurefinancièrereconnueparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGRduprésentrapportdegestionetauxautresrapportsdegestiond’AirCanada,àl’adresseaircanada.com,pourobtenirlerapprochementdecettemesureaveclamesureconformeauxPCGRcomparable.

3) Comptetenudelachargedecarburantaviationliéeauxactivitésdestransporteursrégionauxetdesfraisdetransportetdemanutention.

RAPPORT ANNUEL 2018


Letableauci-aprèsprésentelenombredepassagers-millespayants(«PMP»),lessièges-millesofferts(«SMO»)etlescoefficientsd’occupationd’AirCanadapourl’ensembleduréseauetparmarchépourleshuitdernierstrimestres.

2017 2018

Réseau T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4

PMP(enmillions) 18341 20928 26472 19396 20440 22654 28465 20801SMO(enmillions) 22894 25357 31050 24191 24862 27269 33137 25598Coefficientd’occupation(en%) 80,1 82,5 85,3 80,2 82,2 83,1 85,9 81,3%

Lignes intérieuresPMP(enmillions) 4101 4875 6130 4607 4226 5003 6339 4684SMO(enmillions) 5108 5837 7173 5584 5280 6026 7482 5667Coefficientd’occupation(en%) 80,3 83,5 85,4 82,5 80,0 83,0 84,7 82,7%

Lignes transfrontalièresPMP(enmillions) 3782 3609 3951 3408 4037 3848 4172 3734SMO(enmillions) 4687 4376 4683 4252 4945 4673 4962 4662Coefficientd’occupation(en%) 80,7 82,5 84,4 80,1 81,6 82,3 84,1 80,1%

Lignes transatlantiquesPMP(enmillions) 3891 6131 9406 5076 4573 7084 10642 5813SMO(enmillions) 5248 7661 11087 6582 5753 8571 12231 7206Coefficientd’occupation(en%) 74,1 80,0 84,8 77,1 79,5 82,7 87,0 80,6%

Lignes transpacifiquesPMP(enmillions) 3943 4671 5471 4501 4572 4936 5630 4514SMO(enmillions) 4862 5540 6412 5586 5447 5829 6484 5541Coefficientd’occupation(en%) 81,1 84,3 85,3 80,6 83,9 84,7 86,8 81,5%

Autres lignesPMP(enmillions) 2624 1642 1514 1804 3032 1783 1682 2056SMO(enmillions) 2989 1943 1695 2187 3437 2170 1978 2522Coefficientd’occupation(en%) 87,8 84,5 89,3 82,5 88,2 82,1 85,0 81,6%

RAPPORT ANNUEL 2018


11. PRINCIPALES INFORMATIONS ANNUELLES

Letableauci-aprèsprésentelesprincipalesinformationsannuellesconcernantAirCanadapourlesexercices2016à2018.


Exercices

2018 20171) 20161)

Produitsd’exploitation 18065 $ 16252 $ 14677 $Chargesd’exploitation2) 16891 14881 13332

Bénéfice d’exploitation 1 174 1 371 1 345

Bénéficeavantimpôtssurlerésultat 405 1286 877Recouvrement(charge)d’impôtssurlerésultat3) (238) 743 (1)

Bénéfice net 167 $ 2 029 $ 876 $

BAIIALA4) 2 851 $ 2 928 $ 2 768 $

Résultat avant impôts ajusté4) 952 $ 1 165 $ 1 148 $

Bénéfice net ajusté4) 677 $ 1 145 $ 1 147 $

Résultat par action – de base 0,61 $ 7,44 $ 3,16 $

Résultat par action – dilué 0,60 $ 7,31 $ 3,10 $

Résultat ajusté par action – dilué4) 2,45 $ 4,11 $ 4,06 $

Trésorerie, équivalents de trésorerie et placements à court terme 4 707 $ 3 804 $ 2 979 $

Total de l’actif5) 19 197 $ 17 782 $ 15 114 $

Total du passif non courant6) 10 520 $ 9 930 $ 10 178 $Total du passif 15 164 $ 14 360 $ 13 895 $

1) AirCanadaaadoptélanormecomptableIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,avecprised’effetle1erjanvier2018etaretraitéleschiffresde2017.Leschiffresde2016n’ontpasétéretraitésautitredel’adoptiondecettenouvellenormecomptable.

2) En2017,AirCanadaacomptabiliséuneprovisionde30M$autitredel’amendeimposéeànouveauparunedécisiondelaCommissioneuropéennerelativeauxenquêtessurlefret.En2016,AirCanadaavaitcomptabiliséunechargede91M$autitreducoûtdesservicespasséspourrendrecomptedesaugmentationsestiméesducoûtdesprestationsderetraitepourlespilotesreprésentésparl’APACquicotisentàunrégimeàprestationsdéterminées.

3) En2017,AirCanadaacomptabiliséunrecouvrementd’impôtde743M$(quicorrespondàunrecouvrementd’impôtdifféréde759M$etàunecharged’impôtexigiblede16M$).Cerecouvrementd’impôtdifférén’apasétéinclusdanslebénéficenetajustécarilrendaitcomptedelacomptabilisationnonrécurrented’actifsd’impôtdifféréquin’avaientpasétéconstatésauparavant.

4) LeBAIIALA,lerésultatavantimpôtsajusté,lebénéficenetajustéetlerésultatajustéparaction–diluénesontpasdesmesuresfinancièresreconnuesparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionetauxautresrapportsdegestiond’AirCanada,àl’adresseaircanada.com,pourobtenirlerapprochementdecesmesuresaveclesmesuresconformesauxPCGRcomparables.

5) En2017,AirCanadaainscritunactifd’impôtdifféréde456M$.

6) Letotaldupassifnoncourantcomprendladetteàlongterme(ycomprislapartiecourante)ainsiquelescontratsdelocation-financement,lespassifsautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnel,lesprovisionsliéesàlamaintenanceetlesautrespassifsnoncourants.

RAPPORT ANNUEL 2018


12. INSTRUMENTS FINANCIERS ET GESTION DU RISQUE

Récapitulatif du profit (de la perte) sur instruments financiers comptabilisés à la juste valeur

Suitunrécapitulatifduprofit(delaperte)surinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleurinscritsdanslesproduits(charges)autresqued’exploitationinscritsaucompteconsolidéderésultatd’AirCanadapourlespériodesindiquées:



Exercices

2018 2017 2018 2017

Contratsàtermesuractions (3) $ - $ - $ 26 $Dérivésliésaucarburant - (1) (1) (3)

Instruments financiers comptabilisés à la juste valeur (3) $ (1) $ (1) $ 23 $

Gestion du risque

Danslecadredesapolitiquedegestiondurisque,AirCanadaapourlignedeconduitedegérerlerisqueliéauprixducarburant,lerisquedechangeetlerisquedetauxd’intérêtenrecourantàdiversinstrumentsfinanciersdérivés.Ellenerecourtàcesinstrumentsqu’auxfinsdelagestiondesrisquesetnonàdesfinsspéculatives.C’estpourquoitoutevariationdesfluxdetrésorerieliéeàdesinstrumentsdérivésviseàconstituerunecouvertureéconomiqueetàêtrecompenséepardesvariationsdesfluxdetrésorerieliéesaurisquefaisantl’objetdelacouverture.

Lajustevaleurdecesinstrumentsdérivéscorrespondaumontantdelacontrepartiedontconviendraientdespartiescompétentesagissantentoutelibertédansdesconditionsdepleineconcurrence.Lajustevaleurdecesdérivésestdéterminéeàpartirdesprixobservéssurunmarchéactif.Enl’absenced’untelmarché,laSociétéétablitlajustevaleurparapplicationd’unetechniqued’évaluationcommel’analysedesfluxdetrésorerieactualisés.Lestechniquesd’évaluationintègrenttouslesfacteursquelesintervenantsprendraientenconsidérationpourfixerunprix,ycomprislerisquedecréditd’AirCanadaetceluidelacontrepartie.

Gestion du risque lié au prix du carburant

Lerisqueliéauprixducarburantestlerisquequelesfluxdetrésoreriefutursfluctuentenraisondevariationsdesprixducarburantaviation.Afind’atténuersavulnérabilitéauxprixducarburantaviationetd’aideràréduirelavolatilitédesfluxdetrésorerieliésauxactivitésd’exploitation,AirCanadaconclutdescontratsdérivésavecdesintermédiairesfinanciers.AirCanadapeutrecouriràdescontratsdérivésvisantlecarburantaviation,lemazoutetlepétrolebrut.Lapolitiqued’AirCanadapermetdecouvrirjusqu’à75%desachatsdecarburantaviationprévusdel’annéecivileencours,50%desachatsdecarburantaviationprévusdel’annéecivilesuivanteet25%desachatsdecarburantaviationprévuspourtouteannéecivileultérieure.Ceslimitessontdesmaximums,maisellesnesontpasimpératives.Iln’yaaucunelimitedecouvertureminimalemensuelle.AirCanadaévaluerégulièrementlesconditionsdumarchéetajustesastratégiedecouverturesiladirectionlejugepertinent.

En2018:

> lespertesdecouvertureassociéesaurèglementdedérivésliésaucarburantde19M$etlescoûtsdesprimesconnexesde17M$,setraduisantparunepertedecouverturede36M$,ontétéreclasséesdesautresélémentsdurésultatglobalàlachargedecarburantaviation(unepertenettedecouverturede2M$aétéreclasséedesautresélémentsdurésultatglobalàlachargedecarburantaviationen2017);aucuneinefficacitédecouverturen’aétécomptabilisée;

> AirCanadaaachetédesswapsetdescontratsd’optionsd’achatdepétrolebrutvisantunepartiedel’expositionaurisqueliéauprixducarburantpour2018àl’égarddesquelslaprimeaucomptants’élèveà17M$(18M$en2017pourlesexpositionsde2017);

> descontratsdedérivésliésaucarburantontétéréglésàunejustevaleurde19M$avecpositionfavorableauxcontreparties(26M$,avecpositionfavorableàAirCanadaen2017).

Au31décembre2018etau31décembre2017,aucundérivéliéaucarburantn’étaitencours.

RAPPORT ANNUEL 2018


Gestion du risque de change

Lesrésultatsfinanciersd’AirCanadasontprésentésendollarscanadiens,alorsqu’unegrandepartiedesescharges,sesdettesetsesengagementsd’immobilisationssontlibellésendevises,principalementendollarsaméricains.Lerisquedechangecorrespondaurisquequelesvariationsdescoursdesmonnaiesétrangèrespuissentavoiruneincidencedéfavorablesurlesrésultatsd’exploitationetlesfluxdetrésorerie.Enmatièredegestiondurisquedechange,l’objectifd’AirCanadaestderéduirelerisquedefluxdetrésorerieliéauxfluxdetrésorerielibellésendevises.

Certainesventesd’AirCanadasontlibelléesendollarsaméricainsetdansd’autresmonnaiesquisontensuiteconvertiesendollarsaméricainsdanslecadreduprogrammedegestiondesrisquesdelaSociété.En2018,cesentréesdetrésorerienettesliéesauxactivitésd’exploitationonttotaliséenviron4,2G$USetleschargesd’exploitationlibelléesendollarsaméricainssesontchiffréesàenviron6,4G$US.Lessortiesdetrésorerienonliéesauxactivitésd’exploitationendollarsaméricains,principalementliéesauxpaiementsd’intérêtsurladettelibelléeendollarsaméricains,etlessortiesdefondsdefinancementnettessesontélevéesàenviron1,9G$US.Pour2018,celaadonnélieuàuneexpositionauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainsd’environ4,1G$US.

LacouverturequeviseAirCanadasurunepériodecontinuede18moisestde70%envuedegérerl’expositionauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainsdécriteci-dessusàl’aidedesstratégiesdegestiondurisqueénoncéesci-après:

> AirCanadadétientdesréservesdetrésorerieendollarsaméricainspouvantservirdecouvertureéconomiqueàl’égarddesfluctuationsdudollaraméricain.Au31décembre2018,lessoldesdetrésorerieetdeplacementsàcourttermeendollarsaméricainss’établissaientà863M$(635M$US)(686M$(542M$US)au31décembre2017).Unepartiedesréservesdetrésorerieetdeplacementsreprésententunecouvertureéconomiquecontreladettenetteàlongtermelibelléeendollarsaméricainsalorsquelereliquatestconstituéderéservesdetrésorerieetdeplacementsauxfinsd’exploitationimputéesàl’expositionauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainssurunepériodecontinuede18mois.En2018aétécomptabiliséunprofitde62M$(pertede58M$en2017)auposte«Profit(perte)dechange»pourtenircomptedelavariationdelavaleurdemarchééquivalenteendollarscanadiensdessoldesdétenusdetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourttermeendollarsaméricains.

> L’immobilisationdutauxdechangeaumoyendediversdérivéssurdevises,dontlesdatesd’échéancecorrespondentauxdatesprévuesdesdécaissementsnetsendollarsaméricains.

Lenombrededérivéssurdevisesconclusetleursdatesd’échéancecorrespondantesontfonctiondeplusieursfacteurs,dontlemontantdesproduitsendevisespouvantêtreconvertis,lessortiesnettesdetrésorerieendollarsaméricains,ainsiquelemontantaffectéaumatérielvolantetauremboursementdeladette.Étantdonnélemontantnotionneldesdérivéssurdevisesau31décembre2018décritsplusamplementci-après,environ77%dessortiesdetrésorerienetteslibelléesendollarsaméricainssontcouvertespour2019etenviron48%sontcouvertespour2020,lacouvertureaumoyendedérivésobtenueétantde68%pourles18prochainsmois.Lesréservesdetrésorerieetdeplacementsendollarsaméricainsauxfinsd’exploitationconjuguéesàlacouverturepardesdérivéspermettentd’atteindreunecouverturede75%.

Au31décembre2018,AirCanadaavaitencoursdescontratsd’optionssurdevisesetdescontratsdeswaps,échéanten2019eten2020,visantl’achatàl’échéancededollarsaméricainsaumoyendedollarscanadiensrelativementà4987M$(3659M$US)àuntauxmoyenpondéréde1,2645$pour1,00$US(3400M$(2704M$US)en2017avecrèglementsen2018eten2019,àuntauxmoyenpondéréde1,2703$pour1,00$US).AirCanadaaégalementmisenplacedesmesuresdeprotectionenvuedelavented’unepartiedeseseuros,deseslivressterling,desesyensetdesesdollarsaustraliensexcédentaires(103M€EUR,208M£GBP,25922M¥JPYet105M$AUD)avecrèglementen2019eten2020àdestauxmoyenspondérésrespectifsde1,1910€,1,3567£,0,0092¥et0,7448$AUDpour1,00$US(au31décembre2017:101M€EUR,105M£GBP,8623M¥JPY,41M¥CNYet32M$AUDavecrèglementen2018àdestauxmoyenspondérésrespectifsde1,1664€,1,3259£,0,0090¥JPY,0,1468¥CNYet0,7576$AUDpour1,00$US).

Lesstructuresdecouverturemisesenplaceontdiversescaractéristiquesd’évaluationdesoptions,commedesconditionsàbarrièredésactivanteetleplafonnementdesbénéficeset,comptetenudelavolatilitéprésuméequiestutiliséedanslecalculdelajustevaleur,lajustevaleurnettedecescontratssurdevisesau31décembre2018étaitde33M$avecpositionfavorableauxcontreparties(215M$avecpositionfavorableauxcontrepartiesen2017).Cesinstrumentsdérivésn’ontpasétédésignéscommecouvertureauxfinscomptablesetsontcomptabilisésàlajustevaleur.En2018,unprofitde245M$aétéconstatéauposte«Profit(perte)dechange»relativementàcesdérivés(pertede274M$en2017).En2018,lescontratsdedérivésdechangeontétéréglésentrésoreriepourunejustevaleurnettede63M$avecpositionfavorableàAirCanada(55M$avecpositionfavorableauxcontrepartiesen2017).

RAPPORT ANNUEL 2018


Gestion du risque de taux d’intérêt

Lerisquedetauxd’intérêtcorrespondaurisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsdestauxd’intérêtdumarché.

AirCanadaestpartieàdestitresdecréanceàtauxfixeetàtauxvariable,etelleloueaussicertainsactifspourlesquelslemontantduloyerfluctueenfonctiondesvariationsdestauxd’intérêtàcourtterme.AirCanadagèresonrisquedetauxd’intérêtaumoyend’unportefeuilleetrecherche,pourchacundescontratsqu’elleconclut,lesconditionsdefinancementlesplusavantageusescomptetenudetouslesfacteurspertinents,notammentlamargedecrédit,l’échéanceetlabase.Lagestiondurisqueviseàréduireauminimumlapossibilitéquedesfluctuationsdestauxd’intérêtentraînentdesvariationsdéfavorablesdesfluxdetrésoreried’AirCanada.Leportefeuilledetrésorerie,d’équivalentsdetrésorerieetdeplacementsàcourtterme,dontlerendementestàtauxvariable,sertdecouvertureéconomiqueàunepartiedeladetteàtauxvariable.

Leratioobligationsàtauxfixe-obligationsàtauxvariableviseàassurerunecertainemargedemanœuvrequantàlastructureducapitald’AirCanadaetestfonctiond’unobjectifàlongtermede60%àtauxfixeetde40%àtauxvariable,maispermetunecertaineflexibilitéenfonctiondesconditionsquiprévalentsurlemarché.Leratioau31décembre2018étaitde81%àtauxfixe(73%au31décembre2017)pour19%àtauxvariable(27%au31décembre2017).

RAPPORT ANNUEL 2018


13. JUGEMENTS ET ESTIMATIONS COMPTABLES CRITIQUES

Lesestimationscomptablescritiquessontlesestimationsdeladirectionquijouentleplusgrandrôledanslareprésentationréelledelasituationfinancièred’AirCanadaetdurésultatdesonactivité.Ellesfontappelauxjugementslesplusdifficiles,lesplussubjectifsoulespluscomplexesdelapartdeladirection,souventdufaitqu’ilfailleestimeroujugerleseffetsquesontsusceptiblesdeproduiredesévénementsqui,defaçoninhérente,sontmarquésparl’incertitude.Selondiverseshypothèsesouconditions,lesrésultatsréelspourraientdifférerdecesjugementsetestimations.

AirCanadaarecensé,auxfinsdesestimationscomptablescritiquesutiliséesdansl’établissementdesesétatsfinanciersconsolidés,lessecteurssuivants.

Avantages futurs du personnel

AirCanadaproposeàsesemployésplusieursrégimesderetraiteàprestationsdéterminéesainsiquedesrégimesd’avantagespostérieursàl’emploietdesrégimesd’avantagescomplémentairesderetraite.Lecoûtetleschargesconnexesdesrégimesderetraite,d’avantagespostérieursàl’emploietd’avantagescomplémentairesderetraited’AirCanadasontévaluésaumoyendeméthodesactuarielles.Lesévaluationsactuariellesreposentsurdeshypothèses,notammentlestauxd’actualisation,laprogressionfuturedessalaires,lestauxdemortalitéetlesaugmentationsfuturesdesprestations.Deplus,enraisondelanatureàlongtermedecesrégimes,cesestimationssontsoumisesàuneincertitudeimportante.

Hypothèses

Ladirectionesttenuedefairedesestimationsimportantesàproposdeshypothèsesactuariellesetfinancièresafindedéterminerlecoûtetlepassifconnexedesavantagesfutursdupersonneld’AirCanada.

HypothèsesfinancièresTaux d’actualisationLetauxd’actualisationutilisépourdéterminerl’obligationautitredesprestationsaétécalculéparrapportauxtauxd’intérêtenvigueursurlemarchépourlesobligationsdesociétéscotées«AA»oumieuxetpourdesfluxdetrésoreriecorrespondantapproximativementaucalendrieretaumontantdespaiementsprévusdesprestations.

Lesaugmentationssalarialesfuturesreposentsurlespolitiquesderémunérationenvigueur,lesconventionscollectivesetlescontratsd’emploiainsiquesurlesprévisionséconomiques.

Lesmoyennespondéréesretenuescommeprincipaleshypothèsespourdéterminerlesobligationsd’AirCanadaautitredesprestationsconstituéesetleurcoûtsontlessuivantes:

Prestations de retraite

Autres avantages futurs du personnel

2018 2017 2018 2017

Taux d’actualisation utilisé pour déterminer :

Tauxd’intérêtnetàl’égarddel’obligationnetteautitredesprestationspourl’exerciceclosle31décembre

3,60% 3,90% 3,60% 3,90%

Coûtdesservicesrenduspourl’exerciceclosle31décembre

3,70% 4,10% 3,70% 4,10%

Obligationautitredesprestationsconstituéesau31décembre

3,81% 3,60% 3,81% 3,60%

Taux d’augmentation future de la rémunération utilisé pour déterminer :

Coûtdesprestationsconstituéespourl’exerciceclosle31décembre

2,50% 2,50% sansobjet sansobjet



RAPPORT ANNUEL 2018


Analyse de sensibilité

L’analysedesensibilitéconsisteàmodifierunehypothèsetoutenmaintenanttouteslesautreshypothèsesconstantes.Ilestpeuprobablequ’unetellesituationseproduiseréellementetilpeutexisterdescorrélationsentrelesvariationsdecertaineshypothèses.Pourcalculerlasensibilitédel’obligationautitredesprestationsdéterminéesauxvariationsdesprincipaleshypothèsesactuarielles,lamêmeméthode(valeuractualiséedel’obligationautitredesprestationsdéterminéescalculéeselonlaméthodedesunitésdecréditprojetéesàlaclôturedelapériodedeprésentationdel’informationfinancière)quecelleemployéepourcalculerlepassifcomptabilisédansl’étatconsolidédelasituationfinancièreaétéappliquée.

L’analysedesensibilitédeschargesderetraiteetdesfraisfinanciersnetsrelatifsaupassifautitredesprestationsderetraitepour2018,quireposesurdifférenteshypothèsesactuariellesencequiatraitautauxd’actualisation,estprésentéeci-dessous.L’incidencedelamodificationd’unehypothèsesurchaquerégimederetraiteestpondéréeproportionnellementàl’obligationtotaleautitredesrégimesafindedéterminerl’incidencetotalepourchaquehypothèseprésentée.


0,25 point de pourcentage

Diminution Augmentation

Taux hypothétique d’actualisation pour l’obligation

Chargederetraite 22$ (21)$

Coûtfinanciernetdupassifautitredesprestationsderetraite 23 (21)

Total 45 $ (42) $

Augmentation (diminution) de l’obligation au titre des prestations constituées 703 $ (680) $

L’augmentation(ladiminution)del’obligationautitredesprestationsconstituéesàlasuited’unevariationde0,25pointdepourcentagedutauxd’actualisationviselemontantbrutdupassifautitredesprestationsderetraiteetnetientpascompted’éventuellesvariationsdesactifsdurégime.Au31décembre2018,unetrancheapproximativede81%despassifsautitredesrégimesderetraited’AirCanadaétaitassortiedeproduitsdeplacementàrevenufixeafind’atténuerunetranchesignificativedurisquedetauxd’intérêt(tauxd’actualisation).

Uneaugmentationdeunandansl’hypothèserelativeàl’espérancedevieferaitmonterl’obligationautitredesprestationsderetraitede478M$.

Lestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéontuneincidenceimportantesurlessommesdéclaréesrelativementauxrégimesd’assurancemaladiecomplémentaire.Pour2018,untauxd’augmentationannuelde5,5%ducoûtparpersonnedesprestationsdesantécouvertesaétéretenupourhypothèse(tauxde5,8%retenupourhypothèseen2017).Onprévoitqueletauxdevraitdiminuergraduellementpours’établirà5%d’ici2020(hypothèsed’unebaisseprévisionnelleà5%d’ici2020retenueen2017).Uneaugmentationdeunpointdepourcentagedestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéauraitfaitmonterde4M$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciers,etde55M$l’obligationcorrespondante.Unediminutiondeunpointdepourcentagedestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéauraitfaitbaisserde4M$letotalducoûtdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde58M$l’obligationcorrespondante.

Unediminutionde0,25pointdepourcentagedutauxd’actualisationliéauxautresavantagesfutursdupersonnelauraitfaitmonterdemoinsde1M$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde47M$l’obligationcorrespondante.Uneaugmentationde0,25pointdepourcentageauraitfaitbaisserdemoinsde1M$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde44M$l’obligationcorrespondante.

RAPPORT ANNUEL 2018


Période d’amortissement pour les actifs non courants

AirCanadafaitdesestimationsconcernantladuréed’utilitéprévuedesactifsnoncourantsetlavaleurrésiduelleattenduedesactifsensebasantsurl’estimationdelajustevaleuractuelleetfuturedesactifs,desprojetsconcernantsonparcaérienetdesfluxdetrésoreriequ’ilsengendrent.Diversfacteurs,notammentlesmodificationsdesprogrammesdemaintenance,lesvariationsdesprixducarburantaviationetdesautrescoûtsd’exploitation,l’évolutiondel’utilisationdumatérielvolantetlesfluctuationsdesprixdesappareilsneufsetd’occasionpourdesmodèlesidentiquesousimilairespourraientdonnerlieuàdesvariations,éventuellementimportantes,decesestimations.Lesestimationsetleshypothèsessontévaluéesaumoinsunefoisparannée.Engénéral,cesajustementssontcomptabilisésaveceffetprospectif,parlebiaisdeladotationauxamortissements.Auxfinsdel’analysedesensibilitédecesestimations,uneréductionde50%desvaleursrésiduellesdumatérielvolantdontladuréed’utilitérestanteestsupérieureàcinqanssetraduitparunehaussede14M$deladotationauxamortissementsannuelle.Pourlematérielvolantdontladuréed’utilitérestanteestpluscourte,lesvaleursrésiduellesnedevraientpassensiblementchanger.

Points à considérer relativement à la dépréciation d’actifs non courants

Lesactifsnoncourantsenglobentlesimmobilisationscorporelles,lesimmobilisationsincorporellesàduréeindéfinieetàduréelimitée,ainsiquelegoodwill.Lesactifsayantuneduréed’utilitéindéfinie,ycomprislegoodwill,sontsoumisàuntestdedépréciationunefoisparannéeoulorsquedesévénementsoudescirconstancesindiquentquelavaleurcomptablepourraitnepasêtrerecouvrable.Lorsqu’unévénementouunchangementdesituationindiquequelavaleurcomptabled’actifspourraitnepasêtrerecouvrable,onentesteladépréciationéventuelle.Sinécessaire,oneffectueuntestdedépréciationencomparantlavaleurcomptabledel’actifoudel’unitégénératricedetrésorerieàsavaleurrecouvrable.Lavaleurrecouvrabled’unactifoud’uneunitégénératricedetrésorerieestlavaleurlaplusélevéeentresajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieetsavaleurd’utilité.Pourlesbesoinsdestestsdedépréciation,lesimmobilisationssontregroupéesauplusbasniveauderegroupementpourlequellesfluxdetrésorerieidentifiablessontindépendantsdesfluxdetrésoreried’autresactifsoupassifs(unitésgénératricesdetrésorerieouUGT).Ladirectionadéterminéqueleniveauappropriépourl’évaluationdespertesdevaleurcorrespondauxniveauxdesflottesd’appareilsmonocouloirsetdegros-porteursetlesimmobilisationsconnexesausoutienduparcenexploitation.Lesappareilsremisésquinesontpasexploitésetlesappareilslouésousous-louésàdestierssontsoumisàuntestdedépréciationauniveaudel’immobilisation.Lajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieestcalculéeaumoyend’uneanalysedesfluxdetrésorerieactualisés,quiexigequeladirectionfasseuncertainnombred’importantesestimationsliéesauxintervenantsdumarché,notammentausujetdesplansopérationnelsfuturs,destauxd’actualisationetdestauxdecroissancefuturs.Lemontantcomptabiliséenpertedevaleurestlemontantparlequellavaleurcomptabled’unactifexcèdesavaleurrecouvrable.

Provisions liées à la maintenance

Lacomptabilisationdeprovisionsliéesàlamaintenancerelativementauxmodalitésderestitutiondesappareilsexigequeladirectionfassedesestimationsdescoûtsfutursassociésauxtravauxdemaintenancenécessairesenvertudesmodalitésderestitutionprévuesdanslescontratsdelocationetdesestimationsdel’étatfuturprévudel’appareilàlafindubail.Cesestimationstiennentcompteducoûtactueldecestravauxdemaintenance,desestimationsdel’inflationàproposdecescoûtsainsiqued’hypothèsesconcernantl’utilisationdel’appareilconcerné.Toutedifférenceentrelecoûtdemaintenanceréeletlemontantconstituéenguisedeprovisionestcomptabiliséedanslachargedemaintenanceavionspourlapériode.L’incidenced’unchangementdanslesestimations,ycomprisd’unchangementdanslestauxd’actualisation,leshypothèsesconcernantl’inflation,lesestimationsdecoûtsoulesdatesd’expirationdecontratsdelocation,estégalementpriseencomptedanslachargedemaintenancepourlapériode.Silecoûtglobaldesmodalitésderestitutionaugmentaitde5%,touslesautresfacteursdemeurantconstants,unajustementcumuléàl’étatdelasituationfinancièreentraîneraituneaugmentationdelaprovisionde62M$au31décembre2018etunehaussedelachargedemaintenanceavionsde6M$environen2019.Lesfluxdetrésoreriefutursattendusvisantàacquitterl’obligationsontactualisés.Àtitred’illustration,silestauxd’actualisationdevaientaugmenterde1%,touslesautresfacteursdemeurantconstants,unajustementcumuléàl’étatdelasituationfinancièreentraîneraitunediminutiondelaprovisionde21M$au31décembre2018.Unevariationéquivalentemaisopposéedutauxd’actualisationentraîneraituneincidenceanaloguemaiscontraire.

RAPPORT ANNUEL 2018


Impôts sur le résultat

Lesactifsetlespassifsd’impôtssontévaluésaumontantquidevraitêtreréaliséouengagéaumomentdurèglementfinalaveclesautoritésfiscales.Cesévaluationssontfondéessurleslois,lesrèglementsetlesinterprétationsapplicablesenmatièred’impôtsurlerésultat,quipeuventtousêtresujetsàchangementetàinterprétation.Lesactifsetpassifsd’impôtdifférécomprennentl’incidencefiscaledesdifférencestemporairesentrelavaleurcomptableetlavaleurfiscaledesactifsetdespassifs,ainsiquel’incidencefiscaledespertesfiscalesnonutilisées.Lemomentdelarésorptiondesdifférencestemporairesestestiméetletauxd’impositionpratiquementenvigueurpourlespériodesderésorptionestappliquéauxdifférencestemporaires.Lesvaleurscomptablesdesactifsetdespassifsfontl’objetd’estimationscomptablesinhérentesàcessoldes.Leshypothèsesquantaumomentdelarésorptiondesdifférencestemporairestiennentcomptedesattentesàl’égarddesrésultatsd’exploitationetdesfluxdetrésoreriefuturs.Desmodificationsdesloisfiscales,destauxd’impositionoudumomentprévudelarésorptionpourraientavoiruneincidenceimportantesurlesmontantscomptabilisésautitredesactifsetdespassifsd’impôtdifféré.

L’impôtsurlerésultatcomptabilisédanslecompteconsolidéderésultatestprésentéci-dessous.



Exercices

2018 2017 2018 2017

Impôtsurlerésultatexigible 3$ -$ (6)$ (16)$Impôtsurlerésultatdifféré (18) (12) (232) 759

Recouvrement (charge) d’impôt sur le résultat (15) $ (12) $ (238) $ 743 $

Autroisièmetrimestrede2017,AirCanadaadéterminéqu’ilétaitprobablequepratiquementtoussesactifsd’impôtdifféréseraientréalisés.Parconséquent,AirCanadaacomptabiliséunrecouvrementd’impôtde774M$,quiaétéramenéà755M$,unmontantde19M$autitredelarémunérationàbased’actionsayantétéreclassédanslesrésultatsnondistribuésauquatrièmetrimestrede2017.

Lacharged’impôtsurlerésultatestcomptabiliséeàchaquepériodeintermédiaireenfonctiondelameilleureestimationdutauxd’impôtannuelmoyenpondéréattendupourl’exerciceaucomplet.Letauxd’impôteffectifd’AirCanadapour2018est26,78%(26,60%en2017).Lacharged’impôtdiffèredesmontantscalculésaumoyendel’applicationdutauxd’impôtprévuparlaloi,principalementenraisondel’incidencedesavantagesfiscauxnoncomptabilisésàl’égarddespertesencapitallibelléesendevisesetdel’incidencedeschargesnondéductibles.

RAPPORT ANNUEL 2018


14. MÉTHODES COMPTABLES

IFRS 16 – Contrats de locationIFRS16remplaceIAS17,Contrats de location,etlesinterprétationsafférentes.Selonleprincipefondamentaldelanouvellenorme,lepreneurcomptabilisedesactifsetdespassifspourtouslescontratsdelocationdontladuréeexcède12mois.Lepreneuresttenudecomptabiliserunactifautitredudroitd’utilisationquicorrespondàsondroitd’utiliserl’actiflouésous-jacentetuneobligationlocativequicorrespondàsonobligationd’effectuerdespaiementsdeloyers.Lesactifsetlespassifsdécoulantd’uncontratdelocationsontévaluésinitialementàlavaleuractualisée.L’évaluationdesobligationslocativestientcomptedespaiementsdeloyersrelatifsauxpériodesnonrésiliables(ycomprisceuxquisontliésàl’inflation)etégalementdespaiementsrelatifsauxpériodesoptionnelleslorsquelepreneuralacertituderaisonnablequ’ilpourraexercersonoptiond’obtenirlaprolongationdesoncontratdelocation,ouqu’iln’exercerapasl’optionderésilierlecontratdelocation.Leprixd’exercicedesoptionsd’achatestaussiprisencomptedansl’évaluationdel’obligationlocativesilepreneuralacertituderaisonnabledelesexercer.Lespaiementsdeloyersnetiendrontpascomptedespaiementsdeloyersvariablesautresqueceuxquisontfonctiond’unindiceoud’untaux.L’actifautitredudroitd’utilisationseraobtenuàpartirducalculdel’obligationlocativeetcomprendraaussilesprovisionsconstituéesparlepreneurconformémentauxmodalitésderestitutiondesbiensloués.

Lanouvellenormeviseàdonnerunemeilleurereprésentationdesopérationsdelocation,enparticuliercellesquin’imposentactuellementpasaupreneurdecomptabiliserunactifetunpassifrésultantd’uncontratdelocationsimple.IFRS16s’appliqueauxexercicesouvertsàcompterdu1erjanvier2019.DanslecadredelatransitionàIFRS16,lesentitésontlechoixd’adopterl’applicationrétrospectiveintégraleoul’applicationrétrospectivemodifiée.

AirCanadaadopteralanormeàcompterdu1erjanvier2019etappliqueralaméthoderétrospectiveintégraleavecretraitementdechaquepériodedeprésentationdel’informationfinancièreantérieureprésentée.AirCanadaaoptépourl’ensembledemesuresdesimplificationafindenepasréévaluerlesconclusionsantérieuresrelativesauxcontratscontenantdescontratsdelocationetellecompteappliquerl’exemptionrelativeàlacomptabilisationdescontratsdelocationàcourttermeetdescontratspourlesquelslavaleurdel’actifsous-jacentestfaible.

Cettenormeaurauneincidenceimportantesurl’étatconsolidédelasituationfinancièred’AirCanada,etmodifieraégalementlacomptabilisation,l’évaluationetlaprésentationdeschargeslocativesdanslecompteconsolidéderésultat.

ContratsdelocationavionsAu31décembre2018,126appareilsd’AirCanadaétaientviséspardescontratsdelocationsimple(111appareilsau31décembre2017);laSociétécomptabiliseradesactifsautitrededroitd’utilisationetdesobligationslocativesrelativementàcesappareils,conformémentauxdispositionsdelanouvellenorme.LaSociétéaenoutredéterminéque,selonIFRS16,AirCanadadétientdescontratsdelocationàtitredepreneuràl’égardd’appareilsutilisésparlestransporteursrégionauxfournissantdesservicesenvertudeleurscontratsd’achatdecapacité(«CAC»)respectifs;ellecomptabiliseradesactifsautitrededroitsd’utilisationetdesobligationslocativesd’AirCanadarelativementàcesappareils.Au31décembre2018,132appareilsétaientexploitésenvertudetelscontratspourlecompted’AirCanada(134appareilsau31décembre2017).

BauximmobiliersAirCanadaestpartieàdescontratsdelocationvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleauxaéroportsetvisantd’autresbiensimmobiliers.Danslecasdescontratsvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleauxaéroports,lebailleurdétientgénéralementdesdroitsdesubstitution,cequifaitensortequecescontratsnesontpasconsidéréscommedescontratsdelocationsimpleenvertudelanorme.Lescontratsdelocationavecdroitsderésiliationréciproquesmoyennantunpréavisdemoinsde12moisseraientconsidéréscommedescontratsdelocationàcourttermeetneseraientpas,parconséquent,comptabilisésdansl’étatdelasituationfinancièredufaitdelamesuredesimplification.Enfin,lescontratsvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleprévoyantdespaiementsdeloyersvariablesneseraientpasnonpluscomptabilisésdansl’étatdelasituationfinancièrepuisquelespaiementsdeloyersvariables,autresqueceuxquisontcalculéssurlabased’unindiceoud’untaux,sontexclusdel’évaluationdesobligationslocatives.Ilenrésulteunportefeuillecomposédebauximmobiliers,devantêtrecomptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationetobligationslocativesenvertudelanorme,quionttraitàdeslocauxréservésdanslesaéroportsdeToronto,deMontréaletdeVancouver,plaquestournantesd’AirCanada,decontratsdelocationvisantdeslocauxréservésàAirCanadadansdesimmeublespourdesbureaux,desservicesaéroportuairesetdemaintenanceetlessalonsFeuilled’érable,etdescontratsdelocationvisantdesterrains.

Comptabilisationdescontratsdelocationetdesactifsautitredudroitd’utilisationLescontratsdelocationsontcomptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationetunmontantcorrespondantestcomptabiliséaupassifàladateàlaquellel’actiflouéestprêtàêtreutiliséparlaSociété.Chaquepaiementdeloyerestrépartientrelepassifetlacharged’intérêt.Lescoûtsfinancierssontimputésdansl’étatconsolidédurésultataucoursdelapériodedelocationafind’appliqueruntauxd’intérêtpériodiqueconstantausolderésidueldupassifpourchaquepériode.

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Lesactifsautitredudroitd’utilisationserontcomptabilisésselonIAS16Immobilisationscorporelles.Lesappareilscomptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationferontl’objetdesmêmesméthodescomptablesquelesappareilsdétenusdirectement,c’est-à-direquelesactifsautitredudroitd’utilisationserontdécomposésetamortissurladuréeducontratdelocation.Commepourlesappareilsdétenus,lestravauxdemaintenanceadmissiblesserontincorporésaucoûtdel’actifetamortissurladuréedubailouladuréed’utilitémoyenneprévue,sielleestpluscourte.

Desprovisionsautitredelamaintenanceserapportantauxobligationsderestitutionàlafinducontratdelocationserontcomptabilisées,lecaséchéant,relativementauxcontratsdelocationd’appareilspourtenircomptedesfraisdemaintenancesurladuréeducontratdelocation.Toutemodificationdelaprovisionrelativeauxmodalitésderestitutionàlafindelalocationseracomptabiliséecommeajustementdel’actifautitredudroitd’utilisationetamortieparimputationaucomptederésultatsurladuréerésiduelleducontratdelocation.

L’applicationd’IFRS16nécessitelerecoursàdeshypothèsesetàdesestimationspourdéterminerlavaleurdesactifsautitredudroitd’utilisationetdespassifsautitredescontratsdelocationquiontprincipalementtraitautauxd’intérêtimplicitepourlescontratsdelocationdematérielvolantetautauxd’empruntmarginalàladatededébutducontratpourlesbauximmobiliers.Ladirectiondoitfairepreuvedejugementafindedéterminers’ilyaunecertituderaisonnablequelesoptionsderenouvellementserontexercées.

IncidencesurlecomptederésultatL’applicationdelanormeauracommeincidencesurlecomptederésultatl’éliminationdeschargesdelocationdesappareilsetdesbâtiments,comptabiliséesdanslesautreschargesd’exploitation,pourlescontratscomptabiliséscommedescontratsdelocation.Ceschargesserontremplacéesparunedotationauxamortissementsdesactifsautitredudroitd’utilisationetdeschargesd’intérêtssurl’obligationlocative.Lachargedemaintenancedevraitdiminuerenvertudelanorme,carlestravauxdemaintenanceadmissiblesrelatifsauxcontratsdelocationsimpleantérieursserontincorporésdanslecoûtdel’actifautitredudroitd’utilisationetamortissurladuréed’utilitémoyenneprévue.Cettediminutionserapartiellementcontrebalancéeparl’augmentationdelaprovisionautitredelamaintenancecomptabiliséepourtouslesactifsautitredudroitd’utilisationd’appareilsdontlescontratsdelocationcontiennentdesmodalitésderestitutiondesappareils.Lachargeliéeauxtransporteursrégionauxdevraitdiminuerjusqu’àcequeleschargesdelocationdesappareilssoientéliminéesetelleseracomptabiliséedansladotationauxamortissementsetleschargesd’intérêtséparémentdelachargeliéeauxtransporteursrégionaux.

Commetouslescontratsdelocationvisantdesappareilssontlibellésendollarsaméricains,lavolatilitéducoursdel’écartdechangecomptabilisédanslecomptederésultatseraaccrueenraisondelaréévaluationdesobligationslocativesetdesprovisionsautitredelamaintenanceaucoursdechangeenvigueuràladatedeclôture.

Incidenceprévuesurlesrésultatsde2018Letableauci-dessouscontientcertainesinformationsdesétatsfinanciersaprèsajustementspourtenircomptedel’adoptiond’IFRS16àcompterdu1erjanvier2018.Lespostesquinedevraientpasêtretouchésparcechangementdeméthodecomptableontétéexclus.Parconséquent,lessous-totauxetlestotauxprésentésnepeuventêtrerecalculéssurlabasedeschiffresfournis.Enrésumé,lesajustementsquisuiventdevraientêtreapportésauxmontantscomptabilisésdansl’étatconsolidédelasituationfinancièreàladatedel’applicationinitiale,le1erjanvier2018.


31décembre2017,avant

retraitement

Appareilsd’AirCanada

Appareilsdestransporteurs

régionaux

Bauximmobiliers

Montants prévus au 1er janvier 2018, après

retraitement

Créancesclients 814 $ (3) $ - $ - $ 811 $Dépôtsetautresactifs 465 (63) - - 402

Immobilisationscorporelles 9252 1649 766 160 11827

Impôtsurlerésultatdifféré 456 71 144 13 684

Total de l’actif 17 782 $ 1 654 $ 910 $ 173 $ 20 519 $

Dettesfournisseursetchargesàpayer 1961 (22) (12) - 1927

Partiecourantedeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement

671 357 146 12 1186

Totaldupassifcourant 5101 335 134 12 5582

Detteàlongtermeetobligationslocatives 5448 1452 1092 198 8190

Provisionsliéesàlamaintenance 1003 70 78 - 1151

Autrespassifsàlongterme 167 (8) - - 159

Total du passif 14 360 $ 1 849 $ 1 304 $ 210 $ 17 723 $

Résultatsnondistribués 2554 (195) (394) (37) 1928

Total des capitaux propres attribuables aux actionnaires

3 422 $ (195) $ (394) $ (37) $ 2 796 $

Total du passif et des capitaux propres attribuables aux actionnaires

17 782 $ 1 654 $ 910 $ 173 $ 20 519 $

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L’incidenceprévued’IFRS16surlecompteconsolidéderésultatd’AirCanadapour2018estprésentéeci-après.


31 décembre 2018, avant

retraitement

Appareils d’Air Canada

Appareils des transporteurs

régionaux

Baux immobiliers

Montants prévus au 31 décembre

2018, après retraitement


Passages 16223 $ - $ - $ - $ 16223 $

Fret 803 - - - 803

Autres 1039 - - - 1039

Total des produits d’exploitation 18 065 - - - 18 065

Charges d’exploitationCarburantaviation 3969 - - - 3969

Chargesliéesauxtransporteursrégionaux 2842 - (323) - 2519

Salairesetchargessociales 2873 - - - 2873

Redevancesaéroportuairesetdenavigation 964 - - - 964

Maintenanceavions 1003 (100) - - 903

Dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleur

1080 424 197 16 1717

Fraisdeventeetdedistribution 807 - - - 807

Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 602 - - - 602

Locationavions 518 (512) - - 6

Restaurationetservicesàbord 433 - - - 433

Communicationsettechnologiesdel’information

294 - - - 294

Autres 1506 - - (27) 1479

Total des charges d’exploitation 16 891 (188) (126) (11) 16 566

Bénéfice d’exploitation 1 174 188 126 11 1 499


Pertedechange (317) (155) (105) (1) (578)

Produitsd’intérêts 108 - - - 108

Chargesd’intérêts (331) (131) (91) (14) (567)

Intérêtsincorporés 35 - - - 35

Coûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel

(50) - - - (50)

Pertesurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur

(1) - - - (1)

Profitauxmodificationsetrèglementsdedettes

9 - - - 9

Perteàlacessiond’actifs (188) - - - (188)

Autres (34) (2) - - (36)

Total des charges autres que d’exploitation (769) (288) (196) (15) (1 268)

Bénéfice avant impôts sur le résultat 405 (100) (70) (4) 231

Charged’impôtssurlerésultat (238) 27 19 1 (191)

Bénéfice net 167 $ (73) $ (51) $ (3) $ 40 $

BAIIALA 2 851 $ 100 $ 244 $ 27 $ 3 222 $

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15. ARRANGEMENTS HORS BILAN

Garanties

Garantiesautitred’ententesd’avitaillementetdedégivrageDeconcertavecd’autressociétésaériennes,AirCanadaestpartieàdesententesd’avitaillementetdedégivrageavechuitsociétésd’avitaillementetavectroissociétésdedégivraged’appareilsdansdiversgrandsaéroportsduCanada.Cesentitésfonctionnentselonleprincipedurecouvrementdescoûts.Ladetteglobaledecesentitésquin’apasétéconsolidéeparlaSociétéselonIFRS10–États financiers consolidés,estd’environ571M$au31décembre2018(529M$au31décembre2017),cequicorrespondaurisquedepertemaximalauquels’exposeAirCanada,comptenontenudelavaleurdesactifsquigarantissentlesobligationsetdetoutpartagedecoûtséventuelsaveclesautressociétéscontractantes.AirCanadaconsidèrelerisqueendécoulantcommeétantminime.Chaquesociétéaériennecontractantequifaitpartied’unedecesentitésparticipeàlagarantiedesadetted’unemanièreproportionnelleàl’utilisationqu’ellefaitduréseau.Laduréedecesententesvarie,maiselledépassegénéralementcinqans.

Conventionsd’indemnisationDanslecoursnormaldesesactivités,AirCanadaconclutdifférentscontrats,notammentdescontratsd’exploitationoudecrédit-bailimmobilier,descontratsdefinancementoudelocationavions,descontratsdeservicestechniquesetdescontratsconclusavecdesadministrateursoudesdirigeantsetd’autresententescommerciales,dontcertainspeuventprévoirdesindemnisationsàdescontrepartiessusceptiblesd’entraînerlepaiement,parAirCanada,descoûtsoudespertesengagésparcescontreparties.AirCanadanepeutraisonnablementestimerlemontantéventuel,s’ilenest,qu’ellepourraitavoiràpayerenvertudetellesconventionsd’indemnisation.Cemontantdépendaussidel’issuedefaitsetdecirconstancesfuturs,quinepeutêtreprédite.Certainesconventionsétablissentunmontantpotentielmaximal,tandisqued’autresneprécisentpasdemontantmaximaloudepériodelimitée.Parlepassé,AirCanadan’afaitaucunpaiementimportantauxtermesdetellesconventionsd’indemnisation.

AirCanadas’attendàêtreprotégéeparsesassurancesdanslaplupartdescasderesponsabilitéciviledélictuelleetcertainesdesobligationscontractuellesconnexes.

16. TRANSACTIONS ENTRE PARTIES LIÉES

Au31décembre2018,AirCanadan’étaitpartieàaucunetransactionentrepartiesliéesselonladéfinitionqu’endonneleManueldeCPACanada,saufcellesvisantdesmembresclésdelahautedirectiondanslecadrenormaldeleurscontratsdetravailouconventionsd’administrateur.

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17. SENSIBILITÉ DES RÉSULTATS

Lesrésultatsfinanciersd’AirCanadasontassujettisàdenombreuxfacteursinternesetexternesquipeuventavoird’importantesrépercussionssurlesrésultatsd’exploitation.Letableauci-aprèsprésente,àtitreindicatif,l’incidencefinancièrequelesvariationsdesprixducarburantaviationetlavaleurdudollarcanadienauraienteuedemanièregénéralesurlesrésultatsd’exploitationantérieursd’AirCanada.Unevariationéquivalentemaisopposéedufacteurdesensibilitéci-aprèsauraitentraînédemanièregénéraleuneincidenceanaloguemaiscontraire.Cesdonnéesontétéétabliesenfonctionduniveaud’activitéde2018àpartirdesestimationsdeladirection.Lesincidencesprésentéesnesontpascorrélativesetellesnerendentpascompteduliend’interdépendancedesdiversélémentsentreeux,pasplusqu’ellesnedonnentuneindicationdestendancesfuturesoudesrésultatsfuturs,lesquelspeuventvariersensiblementenraisondenombreuxfacteursindépendantsdelavolontéd’AirCanada.

Variable clé Mesure de 2018

Facteur de sensibilité Incidence favorable (défavorable) estimative sur

le bénéfice d’exploitation


Carburant

Carburant-carburantaviation($US/baril)1) 93,0 Augmentationde1$US/baril (46) $

Carburant-carburantaviation(centsCA/litre)1) 80,4 Augmentationde1% (43) $

Change$CAen$US 1$CA=1,33$US Augmentationde1cent

(p.ex.,de1,33$à1,32$pour1$US)

Bénéfice d’exploitation2) 19 $

Charged’intérêtsnette 2 $

Réévaluationdeladetteàlongterme,delatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerieetdesplacementsàcourttermelibellésendollarsaméricainsetdesautresélémentsmonétairesàlongterme,montantnet

44 $

Réévaluationdesdérivésdechangeencours

(37) $

Incidence sur le résultat avant impôts

28 $

1) Comptenontenudel’incidencedessupplémentsdecarburantetdesinstrumentsdecouvertureliésaucarburant.Sereporteràlarubrique12,Instruments financiers et gestion du risque,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationsurlesdérivésliésaucarburantd’AirCanada.

2) L’effetsurlebénéficed’exploitationdesvariationsdechangenetientpascomptedel’incidencedesactivitésdecouverture,commelerecoursauxdérivésdechangeetauxréservesdetrésorerieendollarsaméricains.Lesprofitsetlespertesliésàcesactivitésdecouverturesontcomptabilisésdanslesproduits(charges)autresqued’exploitationaucompteconsolidéderésultatd’AirCanada.

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18. FACTEURS DE RISQUE

Letexteci-aprèsénoncecertainsdesrisquesvisantAirCanada.Lelecteurestpriéd’enprendreconnaissanceenvued’évaluerlesactivitésd’AirCanadaetlesénoncésprospectifsquecontientleprésentrapportainsiqued’autresinformationsqueprésenteAirCanadaàl’occasion.Cesrisques,individuellementoucollectivement,pourraientavoiruneincidencedéfavorableconsidérablesurlesactivitésd’AirCanada,sesrésultatsd’exploitation,sasituationfinancièreetl’issueréelledesquestionsauxquellesserapportentlesénoncésprospectifs.Enoutre,cetextenerecensepastouslesrisquesauxquelsAirCanadapeutfaireface.D’autresrisques,qu’AirCanadaignoreoujugeminimespourlemoment,pourraientsemanifesterultérieurementetnuireconsidérablementàsesactivités,àsonrésultatd’exploitation,àsasituationfinancièreetàl’issuedesquestionsévoquéesdanslesénoncésprospectifs.

Risques liés à Air Canada

Résultat d’exploitation–AirCanadapourraitsubirdelourdespertesetnepasêtreenmesurededégageroudemaintenirunevéritablerentabilitéouencored’atteindrelesobjectifsliésàcertainesouàlatotalitédesesinitiativesLaconjonctureéconomiqueetdiversfacteursdécritsàlaprésenterubriqueFacteurs de risquepourraientamenerAirCanadaàsubirdespertesimportantes.Endépitdesesinitiativesstratégiquesetcommerciales,AirCanadapourraitnepasarriveràdégagerouàmaintenirunevéritablerentabiliténiàatteindrelesobjectifsqu’elles’estfixés,notammentceuxd’accroîtresesrevenus,deréduiresescoûts,d’améliorersesmarges,dereleverlacapacitédefaçonrentable,d’obtenirunrendementsuffisanteuégardàsesdépensesd’investissementetd’atténuerlesrisquesauxquelselledoitfaireface,enparticulierceuxquisonténoncésdanslaprésenterubriqueFacteurs de risque.

Conjoncture économique et contexte géopolitique–L’évolutiondelaconjonctureéconomiqueetducontextegéopolitiquepourraitavoiruneffettrèsdéfavorablesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancièreLerésultatd’exploitationd’unesociétéaériennecommeAirCanadaesttrèssensibleàlaconjonctureetaucontextegéopolitique,quipeuventinfluersurlademandedetransportaériensurtouteslesdestinationsengénéralousurcertainesenparticulier,etavoiruneincidencesurleschargesd’exploitationd’AirCanada,lesproduitsd’exploitation,lescoûtsetladisponibilitéducarburant,lescoûtsliésauchange,lescotisationsde

retraite,outrelescoûtsetladisponibilitédescapitauxetfournituresdontelleabesoin.Comme,àplusforteraison,lescoûtsfixesd’AirCanadasontsubstantiels,unrepliéconomiqueprolongéoumarquéauCanada,auxÉtats-UnisouailleursdanslemondeseraitsusceptibledenuiregravementàAirCanadaainsiqu’àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière,toutcommed’ailleursdesmodificationsauxlienspolitiquesouéconomiquesentreterritoiresoùAirCanadaestenexploitation,ledéclenchementréelouappréhendéd’hostilitésdansdesrégionsquedessertousurvoleAirCanada,ouqu’elleprévoitdedesserviroudesurvoler,oudansdesrégionsavoisinantes.

Lestarifsaériens,toutcommelademandepassagers,ontbeaucoupfluctuédanslesannéespasséesetpeuventfluctuerencorebeaucoupàl’avenir.AirCanadan’estpasenmesuredeprévoiraveccertitudelesconditionsdumarchéoulesprixqu’ellepourrademanderàsesclients.Lesattentesdelaclientèlepeuventévoluerrapidementetlademandedebilletsàbasprixpeutlimiterlespossibilitésderevenus.Lesvoyages,particulièrementlesvoyagesd’agrément,constituentpourlesconsommateursunedépensediscrétionnaire.Lademandeàl’égarddesvoyagesenClasseaffairesetenéconomiquePrivilègeestégalementtributairedelasituationéconomique.UnrepliéconomiquedanslesrégionsquedessertAirCanada,unclimatd’instabilitégéopolitiquedansdiversesrégionsdumondeainsiquel’intensificationdesinquiétudesquesuscitel’incidencedutransportaériensurl’environnementetlatendanceenfaveurdemodesdetransportayantuneempreintemoindresurl’environnementpermettantauxclientsderéduireoumodifierleursdéplacementspourraientaussiavoirpourconséquencedefairebaisserlademandedetransportaérienauCanadaetàl’étrangeretdenuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Coûts du carburant –Desfluctuations(notammentdeshausses)prononcéesdesprixducarburantpourraientnuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreLecarburantconstituel’undesposteslesplusimportantsparmileschargesd’exploitationd’AirCanada.Leprixducarburantasubi,etpeutcontinuerdesubir,degrandesfluctuationssousl’influencedesmarchésinternationaux,desévénementsgéopolitiques,descoûtsderaffinageducarburantaviationetdutauxdechangeentrelesdollarsaméricainetcanadien.AirCanadanepeutprédireavecprécisionlescoursducarburantàl’avenir.Étantdonnélaconcurrenceauseindusecteurdutransportaérien,AirCanadapourraitnepasêtreenmesuredetransféreràsesclientsleshaussesdesprixducarburantparvoiedemajorationstarifaires.Deplus,AirCanadapeutnepasêtreenmesuredecouvrirlesrisquesliésauxfluctuationsdescoursducarburant,oudelescouvrirdefaçonopportuneousuffisante.Quiplusest,l’incidencedelabaisseducoursducarburantaviationpourraitêtreannuléeparl’intensificationdelaconcurrenceauchapitredestarifset

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entraînerunfléchissementduchiffred’affairespourtouslestransporteursaériens.Desfluctuations(notammentdeshausses)prononcéesdesprixducarburantpourraientnuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Écart de change–UnedépréciationsensibledudollarcanadienparrapportaudollaraméricainporteraitungrandpréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreLesrésultatsfinanciersd’AirCanadasontsensiblesauxfluctuationsdudollarcanadien.AirCanadaengagedesdépensesconsidérablesendollarsaméricainsautitreducarburant,desachatsd’avions,delalocationd’avions,delamaintenance,deschargesaéroportuaires,descoûtsliésàlaportionterrestredesforfaits,desfraisdeventeetdedistribution,despaiementsautitredesintérêtsetduservicedeladette,alorsqu’elleperçoitunepartsubstantielledesonchiffred’affairesendollarscanadiens.Étantdonnélaconcurrencequimarquelesecteurdutransportaérienetlasensibilitédesclientsàl’égarddescoûtsdutransportaérien,AirCanadapourraitnepasêtreenmesuredetransférerl’augmentationdescoûtsliésauchangeàsaclientèleparletruchementdemajorationstarifaires.Deplus,AirCanadapourraitnepasêtreenmesuredecouvriradéquatementousuffisammentlesrisquesassociésàlafluctuationdestauxdechange.Unedépréciationsensibledudollarcanadienparrapportaudollaraméricainoud’autresdevisesferaitaugmenterlescoûtsd’AirCanadaparrapportàceuxdesesrivauxaméricainsouétrangers.L’unoul’autredecesfacteursporteraitungrandpréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Concurrence–AirCanadaévoluedansunsecteuroùlaconcurrenceestintenseetfaitfaceàuneconcurrencecroissanteenAmériqueduNordetailleursdanslemondeAirCanadaévoluedansunsecteuroùlarivalitéestintenseetfaitfaceconstammentàuneviveconcurrencetarifaire.Plusieurstransporteurs,notammentdestransporteursàfaiblescoûtsetàtrèsfaiblescoûtscanadiens,américainsetétrangers,ontfaitleurentréeouintensifiéleurprésencesurlesmarchésquedessertouprévoitdedesservirAirCanada,notammentlesmarchésintérieurs,transfrontaliersetinternationaux,ainsiquelesmarchésdesvoyagesd’agrément,ouilsontannoncéleurintentiondelefaire.

Certainstransporteursrivauxd’AirCanada,dontdessociétésaméricaines,pourraientremanierenprofondeurleurorganisation(notammentparvoiedefusionoud’acquisition,cequecertainsontdéjàfait)demanièreàréduireleurendettement,àabaisserleurschargesd’exploitationouàcréerd’autresatoutsconcurrentiels,cequilesavantageraitdoncparrapportàAirCanada.Lesregroupementsauseindusecteurdutransportaérienetlefaitquedeplusenplusdetransporteursconcluentdes

ententesdepartenariatcommercialintégrées,commedescoentreprises,leurpermettantdelivrerconcurrenceplusefficacement,pourraientaccentuerdavantagecetteconcurrence.

LaproximitédeplusieursaéroportsdansdesvillesaméricainessituéesnonloindelafrontièreavecleCanadaprésenteenoutreundéfisupplémentairepourAirCanada.Lahaussedestaxes,coûtsetfraispourlespassagersaudépartduCanadaetàdestinationdesÉtats-Unisafaitensortequelesaéroportscanadiensontperduunepartdetraficappréciableauprofitdesaéroportsaméricains.LestransporteursenexploitationàpartirdesÉtats-Unisontprocédéàl’accroissementdeleurcapacité,etpeuventlefairedenouveau,danslesaéroportsconcernéset,parconséquent,attirerdesclientsaudépartduCanadasoucieuxdefairedeséconomies.

Laprédominancedessitesdevoyagesenligneetd’autresfilièresdedistributiondeproduitsduvoyageadonnélieuàuneaugmentationsubstantielledestarifsréduitsetpromotionnelsproposésparlesconcurrentsd’AirCanada.Ceux-cicontinuentdemettreenœuvredesmesuresincitativesetpromotionnelleset,dansdenombreuxcas,ilsaugmententleursdépensesàcetitre.

Lacapacitéd’AirCanadaderéduiresestarifsafindelivrerconcurrenceefficacementreposesursonaptitudeàdégagerdesmargesd’exploitationacceptablesetpeutsetrouverentravéepardesloisenvigueuroudespolitiquesd’intérêtpublicvisantàencouragerlaconcurrence.

Laconcurrenceaccruedelapartdeconcurrentsactuels,émergentsounouveaux,notammentdelapartdeconcurrentsquiconcluentdesstructuresdepartenariatoucoentreprisesnouvellesouélargiesouquiutilisentdestechnologiesoudesmodèlescommerciauxdéstabilisants,etd’autresmesuresconcurrentielles,ouquireçoiventdessubventionsouautresavantagesàl’étrangerauxquelsAirCanadan’apasaccès,pourraientporterungrandpréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Dépendance à l’égard des technologies–AirCanadadépendénormémentdestechnologiesdanssesactivitésettoutedéfaillanceouatteinteàlaprotectiondesdonnéespourraitnuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreAirCanadadépendlargementdestechnologiespourexercersesactivités,accroîtresonchiffred’affairesetréduiresescoûts.Cesmoyenstechnologiquescomprennententreautreslessystèmesdecommunicationsetderéservationsd’AirCanada,sessitesWeb,sesservicesclientèledanslesaéroportsetsessystèmesd’opérationsaériennes.AirCanadaesttributairedelaperformancedesesnombreuxfournisseurs,laquelleestelle-mêmedépendantedestechnologiesdeceux-ci.

Danslecadredesesactivitéscommercialesusuelles,AirCanadarecueille,traiteetstockedesdonnéessensibles,notammentdesrenseignementspersonnelssursesclientsetemployés,ainsiquedesinformationssursespartenaires

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commerciaux.Lefonctionnementsécuritairedesréseauxetsystèmesoùsontstockées,traitéesetconservéeslesinformationsestessentielpourlesactivitésdelaSociété.

Cessystèmestechnologiquespeuventêtrevulnérablesàdiverstypesd’arrêtaccidentel,d’interruptionoud’abusattribuables,entreautrescauses,auxerreurshumaines,auxactionsouomissionsdefournisseurstiers,àdescatastrophesnaturelles,àdesattentatsterroristes,àdesdéfaillancesdessystèmesdetélécommunications,àdespannesd’électricité,àdesactesdepiratageinformatique(notammentdescyberattaquesainsiquedeslogicielsrançonneursoumalveillants)etàd’autresmenacesopérationnellesoumenacespourlasûreté.

Leconsensusestquelescyberattaquescroissentennombreetencomplexitéetquecettetendancesepoursuivra.AirCanadainvestitdansdesinitiatives,notammentdesdispositifsdesûretéetdesplansderétablissementduserviceaprèssinistre.Néanmoins,cesinitiativespourraientnepasêtrefructueusesousuffireàrépondrecommeilsedoitàuncontextedecyberattaqueshautementdynamiqueetenconstanteévolution.Toutedéfaillancetechnique,interruption,brèchededonnées,outoutmanquementàl’égardd’obligationsenvigueurenmatièredeconfidentialitédesdonnées,derespectdelavieprivéeoudesûreté,outoutabusdelasorte,auseind’AirCanadaoud’untiersauquellaSociétésefie,seraitsusceptibledeporteratteinteàlaréputationd’AirCanadaetdel’exposeràdespoursuites,àdesréclamationspourviolationdedispositionscontractuellesouàdesamendesoupénalitésetdenuireconsidérablementàsonexploitation,etpourrait,individuellementoucollectivement,porterungravepréjudiceàlaSociété,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Mesures stratégiques, commerciales, technologiques et autres–Unretardoumanquementdansladétermination,laconceptionetlamiseenœuvredecertainesmesuresimportantes,oudansl’investissementdanscelles-ci,pourraitnuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreDemanièreàpouvoirexercersesactivités,àatteindresesobjectifsetàrestercompétitive,AirCanadadoitcontinuellementrechercher,financeretmettreenœuvred’importantesmesuresstratégiques,commerciales,technologiquesetautres,commecellesquiconcernentlamiseenœuvredelasuiteAltéad’Amadeuspourremplacersonactuelsystèmedegestiondespassagers,l’intégrationduprogrammedefidélisationAéroplanàlasuitedesonacquisitionaudébutde2019,lelancementdunouveauprogrammedefidélisationd’AirCanada,sonprogrammederenouvellementduparcaérien(notammentlerenouvellementplanifiédesaflotted’appareilsmonocouloirsparletruchementd’appareils737MAXdeBoeingetd’appareilsA220d’Airbus(appelésauparavantCS300delagammeCSeriesdeBombardier),outrela

sortiedesappareilsfaisantl’objetduremplacement,lapénétrationdumarchéduvoyaged’agrémentoudutransportaérienàfaiblescoûts(notammentparletruchementd’AirCanadaRouge),lescoentreprises,lesinitiativesd’accroissementduchiffred’affaires,lesprocessusadministratifs,lestechnologiesdel’information,lagestionduchiffred’affaires,latransformationdescoûts,l’accroissementdesproduitspassagesliésauxpassagershautecontribution,l’expansiondelacapacitéaérienne(notammentencequiatraitauxnouveauxappareilsetauxnouvellesliaisons),lesinitiativesdelatransformationdelacultured’entreprisevisantàoffriruneexpérienceclienttoujoursdehautcalibreetd’autresmesures.Cesmesures,toutcommelesmodalitésdeleurétablissementetdeleurmiseenœuvre,peuventsubirl’effetnéfasted’unefouledefacteurs,dontbonnombreéchappentàlavolontéd’AirCanada.Cesfacteursenglobententreautreslanécessitéd’obtenirdesapprobationsdenaturejuridiqueouréglementaire,labonneexécutiondesobligationsdetiers,commelesfournisseurs,labonneintégrationdecesmesuresauxautresactivitésetprocessusd’AirCanada,etl’adoptionetl’acceptationdecesmesuresparlesclients,fournisseursetemployésd’AirCanada.L’incapacitéderéaliserentempsopportunl’uneoul’autredecesinitiativesderechercheetdeconception,d’investissementoudemiseenœuvreseraitdenatureànuireàlacapacitéd’AirCanadad’exercersesactivités,d’atteindresesobjectifsetderestercompétitive,etrisqueraitdeporterungravepréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Approvisionnements et fournisseurs essentiels–Ledéfautoul’incapacitéd’AirCanadad’obtenircertainsproduitsetservicesdelapartdefournisseursessentielsselondesmodalitésfavorablespourraitluinuiregravementetporterungrandpréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreLabonnemarched’AirCanadadépendnotammentdesacapacitédeseprocurerdesbiensetservicesenquantitéssuffisantesetdequalitésouhaitable,entempsopportunetàdesconditionsetcoûtsfavorables,notammentdanslesaéroportsetauprèsdesautoritésaéroportuaireset,entreautres,lesfournituresessentiellesàsonexploitationouàsesactivités,commeducarburant,despiècesderechange,desservicesaéroportuaires,desservicesdemaintenanceavionsetd’entretienmoteursainsiquedessystèmesetservicesdetechnologiesdel’information.Danscertainscas,AirCanadanepeutobtenircesbiensouservicesqu’auprèsd’unnombrelimitédefournisseurs(oudefournisseursexclusifs).Or,lepassageàdenouveauxfournisseursouàdesfournisseursderechange,dufaitqueceux-ciaugmententleurstarifsounerespectentpasleursobligations,peutserévélerimpossibleoupeutprendrebeaucoupdetempsouencorenécessiterl’engagementderessourcesconsidérables.L’omission,lerefusoul’incapacitéd’unfournisseurdefournirlesbiensouservicesrequispeutêtreattribuableàdescausesmultiplesetdiverses,dontbonnombreéchappentàlavolontéd’AirCanada.

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Touterupturedelachaîned’approvisionnementd’AirCanadaenbiensouservices,ouliéeàl’incapacitédeseprocurercesbiensouservicesdequalitésouhaitableàdesconditionsouprixoudansdesdélaisacceptablespourAirCanada,pourraitporterungravepréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Programme de fidélisation Aéroplan–Lapertedepartenairesdetransfertdepoints,lahaussedestauxdetransfertdepointsdefidélisationoudesperturbationsoud’autresinterruptionsdesservicesvisantAéroplanpourraientnuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreEnjanvier2019,AirCanadaaréalisél’acquisitiond’AimiaCanadaInc.,propriétaireetexploitantduprogrammedefidélisationAéroplan.Parletruchementd’Aéroplan,AirCanadaoffreàsesclientsmembresAéroplanlapossibilitéd’accumulerdesmillesAéroplan,cequi,del’avisdeladirection,estunfacteurimportantdansladécisiondenombreuxclientsdechoisirAirCanadacommetransporteuraérien,etcontribueàlesfidéliser.LaréussiteduprogrammeAéroplanesttributairedumaintiend’unnombresuffisantdepartenairesd’accumulationetdetransfertdepoints.DeshaussesdestauxdetransfertpourlespointsAéroplanaccumuléspourraientavoiruneincidencedéfavorableimportante.Desdifficultésvisantl’intégrationdesactivitésd’Aéroplanauseindecellesd’AirCanada,toutdéfautdebienexploiterleprogrammeAéroplanouuneinterruptionouperturbationimprévuedesservicesduprogrammeAéroplanpourraientporterungrandpréjudiceauxactivités,aurésultatd’exploitationetàlasituationfinancièred’AirCanada.

ÀpartirduprogrammeAéroplan,AirCanadas’appliqueàmettresurpiedunnouveauprogrammedefidélisation,initiativequiexiged’importantsinvestissementsetcomportecertainsrisquesetincertitudes,notammentlerisqueliéàlacapacitéd’attirerdenouveauxparticipantsetdefidéliserlesparticipantsactuels,d’instaurerlessystèmesdetechnologiedel’informationetdegestiondelafidélisationnécessaires,laconclusionfructueusedepartenariatscommerciauxstratégiques,outrelerisqueliéaupassageduprogrammeAéroplanaunouveauprogrammedefidélisation.Bienqu’AirCanadaestimequ’elleseraitenmesured’atténueretdesurmonterlesrisquesetdemeneràbienlacréationdesonnouveauprogrammedefidélisation,letransfertdepuisleprogrammeAéroplanainsiquelelancementetl’exploitationdunouveauprogrammedefidélisationd’AirCanadacomportentdesrisquessusceptiblesdeporterungravepréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Marque d’Air Canada–Ledéfautdepréserveroud’accroîtrelavaleurdesamarquepourraitnuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreAirCanadaestimequesaréussitereposesurlavaleurdesamarqueetsonaptitudeàlapréserver,àlafairecroîtreetàentirerparti.LamarqueAirCanadaaacquisunegrandenotoriétédanslemondeentieretlaSociétéesttrèsbiennotéedanslecadred’étudesdetierssurlavaleurdelamarquequitiennentcompteenpartiedelaperceptiondesconsommateursrelativementàl’appréciationsubjectivedediversescaractéristiques.AirCanadaestimejouird’uneexcellenteréputation,qu’elles’efforced’ailleursd’améliorersanscesse,dufaitdelasûretéetdelaqualitédesesservicesetdel’excellenteexpériencevoyagequ’elleoffreconstammentàsespassagers.LamarqueAirCanadaetlaréputationdecelle-cipourraientégalementseressentirdéfavorablementdetoutepubliciténégativeimportanteparletruchementdesmédiassociaux.Qu’ellesoitjustifiéeounon,lapubliciténégativepeutserépandrerapidementdanslesmédiassociauxetnumériques.L’incapacitédelaSociétéderéagirentempsopportunetdemanièreappropriéeàlapubliciténégativepourraitnuireàsamarqueetàsaréputation.Toutdéfautdepréserveroud’accroîtrelavaleurdesamarque,notammentenraisond’unacteoud’uneomissiondesapartoudelapartd’unpartenairecommercialoud’untiers,pourraitavoiruneincidencedéfavorableimportantesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancière.

Frais d’utilisation des aéroports et redevances de navigation aérienne–Desaugmentationsdesfraisd’utilisationdesaéroportsetdesredevancesdenavigationaériennepourraientnuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreLesautoritésaéroportuairesetlesorganismesresponsablesdelanavigationaérienneontaccruoupourraientaccroîtreconsidérablementleursredevancesetfrais.Bienquecertainesautoritésaientmisenœuvredesréductionstarifaires,silesorganismesvisésauCanadaetàl’étrangeraccroissentdefaçonmarquéeleursfraisetredevances,AirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancièrepourraients’enressentirtrèsdéfavorablement.

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Endettement–Leniveaud’endettementd’AirCanadaestélevé,etriennegarantitquelaSociétéseraenmesurederéglersesdettesetd’honorersesobligationslocativesetautresLeniveaud’endettementd’AirCanadaestélevé,notammentenraisondescoûtsfixessubstantielsliésauxlocationsetacquisitionsd’avionsetautresfinancements.Enraisond’uneconjoncturedéfavorableoud’autresfacteursquipourraientlatoucher,ilestpossiblequ’AirCanadaait,àl’avenir,àaccroîtresonniveaud’endettementactuelouprévu.Bienqu’AirCanadasesoitattachéeàréduiresonniveaud’endettementetàaméliorersesratiosdelevierfinancier,sonniveaud’endettementactueloufuturpourraitavoirdelourdesrépercussions.Parexemple,ilpourrait:i)restreindrelacapacitéd’AirCanadad’obtenirdunouveaufinancement;ii)forcerAirCanadaàconsacrerunepartsubstantielledesessoldesdetrésorerieoudesesfluxdetrésorerietirésdesactivitésd’exploitationauremboursementdesadetteetdesescoûtsfixes,cequiréduiraitd’autantlesfondsdisponiblesàd’autresfins;iii)rendreAirCanadaplusvulnérableàunralentissementéconomique;iv)atténuerlaflexibilitéd’AirCanadaencequiatraitàsacapacitédeprévoirl’évolutiondelaconjonctureetdes’yadapter,notammentencequiatraitauxpressionsconcurrentielles.

Lacapacitéd’AirCanadades’acquitterdesesobligationsdepaiementprévuessursadettedépendra,entreautres,durendementfuturdesesactivitésetdesacapacitéderefinancersadetteaubesoin.Deplus,commeAirCanadaestappeléeàsouscriredesempruntsportantintérêtàdestauxvariables,toutehaussedestauxd’intérêtserépercuterasurseschargesd’intérêts.Enoutre,AirCanadacontracteunepartieimportantedesonendettementenmonnaiesétrangères,principalementendollarsaméricains.Parconséquent,lesremboursementsfutursautitreduservicedeladettesontassujettisaurisquedechangeetl’équivalentendollarscanadiensdumontantd’endettementpourraitaugmenter.Riennegarantitqu’AirCanadaseratoujoursàmêmedetirerdesesactivitéssuffisammentdeliquiditéspourassurerleservicedesadette,desesobligationsdécoulantdecontratsdelocationetautres.Chacundecesfacteursest,dansunelargemesure,lui-mêmedépendantdefacteursd’ordreéconomique,financier,concurrentiel,réglementaire,opérationneletautresqui,pourunebonnepart,échappentàlavolontéd’AirCanada.

Coûts fixes élevés et faibles marges–L’aviationcommercialepeutdevoircomposeravecdefaiblesmargesbrutesetdescoûtsfixesélevésLesecteurdel’aviationcommercialeatoujoursétécaractériséparlafaiblessedesmargesbénéficiairesbrutesetparleniveauélevédescoûtsfixes.Commelescoûtsassociésàl’exploitationd’unvolnevarientpasconsidérablementselonlenombredepassagerstransportés,unchangementmêmeminimedanslenombredepassagers,latarificationoulacompositiondutrafic

pourraitavoird’importantesrépercussionssurlerésultatd’exploitationd’AirCanadaetsursasituationfinancière.Cescaractéristiquesreprésententunecontraintequelapolitiquedetarificationaudacieusepratiquéeparlesconcurrentspourraitexacerberentirantlestarifsdetransportaérienverslebasdanscertainsmarchés.MêmesiAirCanadaaaméliorésesmargesaucoursdesdernièresannées,lefaitquesonchiffred’affairesousamargebénéficiairesoitendeçàduniveauprévupourraitnuiregravementàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Bienqu’AirCanadaaitcherchéàaméliorersacapacitéàfairefaceauxpériodesderalentissementdesesactivités,lesmesuresqu’elleamisesenplacepourraientserévélerinfructueuses.Enraisondescoûtsfixesquisontsubstantiels,silaSociétéétaitdansl’obligationd’abaissersacapacitéglobaleouderéduirelenombredevolsexploités,ilsepourraitqu’ellen’arrivequandmêmepasàréduirecertainsdesescoûtsfixesdansledélainécessairepourfairefaceàtoutralentissementetqu’elledoiveengagerd’importantscoûtsderésiliationouderestructuration.L’unoul’autredecesfacteurspourraientporterungravepréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Transporteurs régionaux–LemanquementdetransporteursrégionauxàleursobligationsenversAirCanadapourraitnuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreAirCanadaentenddonnerplusd’envergureàsonréseauaumoyendecontratsd’achatdecapacité,avecdestransporteursrégionaux,commeJazz,SkyRegionaletd’autrestransporteursquiexploitentdesvolspourlecompted’AirCanada.AuxtermesduCACdeJazz,AirCanadarémunèreJazzselonunbarèmefixepourcertainsélémentsetenfonctiondescoûtsqueJazzengagepourcertainsautres.AirCanadarembourseégalementàJazzcertainscoûtsrefacturésquecettedernièreprendencharge,commelescoûtsdecarburant,lesredevancesdenavigation,lesdroitsd’atterrissageetlesredevancesaéroportuairesouelleprendlesdispositionsnécessairespourfournirlesproduitsouservicesconnexesàJazz.Enoutre,leCACdeJazzstipulelatailleminimaleduparcaérienquedoitmaintenirJazzetprévoitunegarantied’utilisationquotidienneminimalequiobligeAirCanadaàrecouriràJazzpourletempsdevolindiqué.L’augmentationimportantedescoûtsqueJazzengage,l’inexécutiondesobligationscontractuellesdeJazzauxtermesduCACdeJazz,certainsfacteurspouvantréduirel’utilisationduparcaériendeJazz,commeunralentissementéconomiqueoudesperturbationsdesmarchés,ouencorel’interruptionoulacessationimprévuesdesservicesdeJazzpourraientporterungravepréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Toutmanquementdesautrestransporteursrégionauxd’AirCanadaàleursobligationsauxtermesdeleurscontratsrespectifsoutouteinterruptionouperturbationimprévuesdeleursservices,demêmequelesgarantiesminimalesprévuesdanslescontratsd’achatde

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capacitéquipeuventlimiterl’aptituded’AirCanadaàgérerefficacementlacapacitérégionaleàlasuited’unralentissementéconomique,depressionsdumarchéoud’autresfacteursexternes,pourraientavoiruneincidencedéfavorableimportantesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancière.

Coûts de main-d’œuvre et relations de travail–AirCanadapourraitnepasêtreenmesuredemaintenirlescoûtsdemain-d’œuvreàdesniveauxopportunsnideconcluredesconventionscollectivesluipermettantdemettreenœuvredefaçonfructueusesesinitiativesstratégiques.RiennegarantitquelesconventionscollectivesserontrenouveléessansconflitniinterruptiondetravailLescoûtsdemain-d’œuvreconstituentl’undesposteslesplusimportantsparmileschargesd’exploitationd’AirCanada.Riennegarantitqu’AirCanadaparviendraàmaintenircescoûtsàdesniveauxquinenuirontpasàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Laplupartdesemployésd’AirCanadasontsyndiqués.Bienqu’AirCanadaaitconcludesententesdelongueduréeaveclessyndicatsreprésentantunepartieimportantedeseseffectifssyndiqués,riennegarantitquelesconventionscollectivesqu’elleconcluraultérieurementaveclessyndicatsreprésentantsesemployésouquelesrésultatsdesarbitragesseferontàdesconditionsquicadrentaveclesattentesd’AirCanadaouquisontcomparablesàcellesdesconventionscollectivesconcluesparsesconcurrents.Lesnouvellesconventionscollectivesoul’issuedesnégociationsouarbitragesportant,notamment,surlessalairesetautrescoûtsdemain-d’œuvreousurlesrèglesd’exécutiondutravailpourraientaccroîtrelescoûtsdemain-d’œuvreetd’autrescharges,ouencoreimposerdesmodalitésrestreignantouréduisantlacapacitéd’AirCanadademaintenirsesobjectifscommerciauxoud’entreprendredesinitiativesstratégiques,cequiseraitsusceptibledeporterungrandpréjudiceauxactivitésd’AirCanada,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Riennegarantitquelesconventionscollectivespourrontêtredenouveaurenouveléessansconflitdetravailouactionsyndicale,niqu’iln’yauraparailleurspasdeconflitdetravailoud’actionsyndicalequioccasionneraitunedétérioration,interruptionouperturbationduserviced’AirCanadaouquiseraitsusceptibledenuireàlacapacitédecettedernièredemettreenœuvresesprojetscommerciauxoud’exercersesactivités,cequi,dansuncascommedansl’autre,pourraitporterungrandpréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.EncequiconcernelessyndicatsreprésentantdessalariésbasésauCanada,desgrèvesetlockoutpeuventlégalementêtredéclenchésaprèsl’expirationdecesconventionsetlesnégociationsportantsurleurrenouvellementquandcertainesconditionspréalablesprescritesparleCodecanadiendutravailontétésatisfaites.

Deplus,unconflitouarrêtdetravailimpliquantungrouped’employéssyndiquésdeJazz,oud’autressociétésaériennesexploitantdesvolspourlecompted’AirCanada,desfournisseursessentielsoud’autrestiersaveclesquelsAirCanadafaitaffaireporteraitvraisemblablementungrandpréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Demême,desconflitsdetravailchezlesmembresStarAllianceMDouvisantlesactivitésdansdesaéroportsclésrisqueraientdefairebaisserlademandeàl’égarddutraficdecorrespondanceavecAirCanadaetpourraientporterungravepréjudiceauxactivités,aurésultatd’exploitationetàlasituationfinancièredecelle-ci.

Star Alliance et coentreprises–SiunmembrecléquittaitleréseauStarAllianceoumanquaitàsesobligationsconnexes,ycomprisauxtermesd’ententesdecoentreprise,celapourraitavoirdegravesrépercussionssurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancièreLesententesstratégiquesetcommercialesqu’AirCanadaaconcluesaveclesmembresduréseauStarAlliance,notammentLufthansaetUnitedAirlines,partenairesdelacoentrepriseA++,luirapportentd’importantesretombées,notammentcellesquidécoulentdel’exploitationàcodemultiple,del’harmonisationdescorrespondances,delaréciprocitédesprogrammesdefidélisationrespectifsetdel’accèsauxsalonsaéroportuairesdesautressociétésmembres.LefaitpourunmembreclédequitterleréseauStarAllianceoud’êtredansl’incapacitédes’acquitterdesesobligationsenversAirCanadapourraitnuiregravementauxactivités,aurésultatd’exploitationetàlasituationfinancièred’AirCanada.

Interruptions ou perturbations de service–LesinterruptionsouperturbationsduservicepourraientnuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreLabonnemarched’AirCanadareposeessentiellementsursacapacitéd’exercersesactivitésdefaçonininterrompueaudépartetàdestinationdeplusieursplaquestournantes,dontToronto-Pearson.Lesretardsoulesinterruptionsdeservice,notammentceuxcauséspardesincidentsliésàlasûretéouàdesdéfaillancesinformatiquesouàd’autresraisons,lesconditionsmétéorologiquesetlesconflitsdetravaildesemployésdesaéroports,desbagagistes,descontrôleursaériens,dupersonneldesûretéetdesautrestravailleursquinesontpasemployésparAirCanadaoupourd’autresraisonsindépendantesdelavolontéd’AirCanada,pourraientporterungrandpréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Desconditionsenvironnementales,desenjeuxtechnologiquesetd’autresfacteursensurcroîtdeceux

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découlantdeconditionsmétéorologiquespourraientoccasionnerdesretardsouinterruptionsdeserviceounuireàlademandeetfaireaugmenterlecoûtdestransportsaériens.Cesconditionsetfacteursd’ordreenvironnemental,commeceuxquidécouleraientd’éruptionsvolcaniquesoud’autresphénomènesnaturels,ainsiquedesfacteursquiontuneoriginehumaine,pourraiententraînerdesretardsoudesinterruptionsdeservice,faireaugmenterlescoûtsd’AirCanadaouserépercuteràlabaissesurlademandededéplacementsparavion,tousdesfacteursquipourraientporterungrandpréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Besoins de capitaux et de liquidités–AirCanadapourraitnepasêtreenmesured’obtenir,entempsvouluetàdesconditionsacceptables,lesfondsnécessairespoursatisfaireàsesbesoinsentrésorerieetfinancerleschargesd’exploitationetlesdépensesd’investissementrequisesLesrisquesdécritsdansleprésentrapportdegestionpourraientserépercutersurlasituationdetrésoreried’AirCanada,entreautreslesrisquesayanttraitauxconditionséconomiques,auxtauxdechange,àlaconcurrenceaccruedelapartdestransporteurscanadiens,internationauxetaméricains,notammentdestransporteursàfaiblescoûts,àlavolatilitédesprixducarburant,auxdifférendsdetravailetauxclausesrestrictivesdecontrats(quiimposentàAirCanadadesréservesdeliquiditésminimales,exigencequipourraitl’obligeràfournirdesdépôtsdegarantieàdescontreparties).Pourgérercesdéfisetmeneràbienlastratégiecommercialed’AirCanada,d’importantesliquiditésainsiquedeschargesd’exploitationetdesdépensesd’investissementcourantesconsidérablessontnécessaires.

Bienquesasituationdetrésorerieaitconnuuneaméliorationsensibleaucoursdesdernièresannées,riennegarantitqu’AirCanadacontinueradedisposerdeliquiditéssuffisantes,issuessoitdesesactivitésd’exploitation,soitdelamobilisationdecapitauxselondesmodalitésacceptables,envuedefinancerleschargesd’exploitationetlesdépensesd’investissementrequisespourgérertoutenjeuetpoursuivrelamiseenœuvredesastratégiecommerciale.

Unreculprononcéducoursdestitresd’AirCanadapourraitavoiruneffetnéfastesurlacapacitédelaSociétédemobiliserdescapitaux,d’émettredestitresd’emprunt,deconservercertainsemployés,deprocéderàdesacquisitionsstratégiquesoudeconcluredesententescommerciales.Lesécartsentrelesrésultatsfinanciersréelsouprévusd’AirCanadaetlesattentesquerendentpubliqueslesanalystes,outrelesévénementstouchantlesactivitésdelaSociétéoulecontextedanslequelelleévolue,peuventcontribueràlavolatilitéducoursdestitresd’AirCanada.Toutaffaissementdesmarchésfinanciersengénéral,ouunecorrectionvisantlecoursoulesvolumesdenégociationdestitresd’AirCanada,pourraitnuireàlacapacitédelaSociétédemobiliserdescapitaux,d’émettre

destitresd’emprunt,deconservercertainscadressupérieursouautresemployésclés,deprocéderàdesacquisitionsstratégiquesoudeconcluredespartenariatscommerciaux.

L’incapacitédedisposerdesfondsnécessairesoudelesmobiliser,quecesfondssoienttirésdesesactivitésd’exploitationoud’unfinancement,pourraitforcerAirCanadaàretarderouàabandonner,entotalitéouenpartie,sesdépensesprévuesouàmodifiersastratégiecommerciale,cequipourraitnuiregravementàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Parailleurs,AirCanadapourraitfairefaceàundésavantageconcurrentielsisesrivauxdevaientdisposerdeliquiditésplusimportantesoud’unecapacitéderéunirdesfondsplusfacilementouàdesconditionsmoinsonéreuses.

LescotesdesolvabilitéattribuéesàAirCanadainfluentsursacapacitéd’accéderauxmarchésfinanciersetdedisposerdesniveauxdetrésorerierequis.Iln’existeaucunegarantieencequiconcernelescotesdesolvabilitéd’AirCanada;touterévisionàlabaisseoutouterévisionàlahausseattendueparlemarchéquinesematérialisepaspourraientavoiruneincidencedéfavorablesurlescoûtsd’empruntd’AirCanada,sacapacitéd’attirerducapital,sasituationdetrésorerieetsacapacitéd’exercersesactivités,facteursquipourraienttousnuiregravementàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Régimes de retraite –L’omissionoul’incapacitéd’AirCanadadeverserlescotisationsentrésorerieprévuesàsesrégimesderetraitepourraitporterungravepréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreAirCanadaproposeàsessalariésplusieursrégimesderetraiteàprestationsdéterminées,notammentdesrégimesderetraiteagrééscanadiens,desrégimescomplémentairesderetraiteetdesrégimesderetraiteàl’étranger.LesloisduCanadaquirégissentlesrégimesderetraiteprévoientl’évaluationpériodiquedelasituationdecapitalisationdechaquerégimeagrééselonlesprincipesdelacontinuitédel’exploitation(ensupposantl’existenceindéfiniedurégime)etdelasolvabilité(ensupposantlarésiliationimmédiatedurégime).

Lesobligationsd’AirCanadaenmatièredecapitalisationdesrégimesderetraite(ycomprislesobligationsdecapitalisationprévues)peuventvarierconsidérablementenfonctiondediversfacteurs,notammentlesévaluationsdelasolvabilitédesrégimesderetraite,l’évolutiondelaréglementation,lesdonnéesdémographiquesdurégime,lesmodificationsapportéesauxdispositionsdurégime,leshypothèsesetlesméthodesutiliséesetl’évolutiondelaconjoncture(principalementencequiconcernelerendementdel’actifdesrégimesetlesvariationsdestauxd’intérêt)etd’autresfacteurs,outrel’applicationdesrèglesnormalesdecotisationsautitredeservicespassésquiexigeraientgénéralementqu’uncinquièmedetoutdéficitdesolvabilitéd’unrégimeagréécanadien,lissésurtroisans,soitcapitaliséchaqueannée.Lescotisationsréellesquisontdéterminéesàpartirdesrapportsd’évaluationfuturs

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déposésannuellementpeuventdifférerconsidérablementdesprévisions.Enoutre,toutrégimeagréécanadiendoitfairel’objetdecotisationsautitredesservicesrendusaucoursdel’exerciceconsidéréàmoinsquecescotisationspuissentêtreprélevées(sousréservedesmodalitésdurégimeetdelalégislationenvigueur)d’unexcédentdesolvabilitésuffisant.Ladétériorationdesconditionséconomiquesouunfléchissementdestauxd’intérêtpendantunepériodeprolongéepourraientfaireaugmenterconsidérablementlesobligationsd’AirCanadaautitredelacapitalisationdesesrégimesderetraite,cequiporteraitungrandpréjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Undéficitdecapitalisationdesrégimesderetraiteoul’omissionoul’incapacitéd’AirCanadadeverserlescotisationsentrésorerieprévuesàsesrégimesderetraitepourraitporterungravepréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Sereporteràlarubrique9.7,Obligations de capitalisation des régimes de retraite,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.

Contraintes imposées par des clauses restrictives –LesclausesrestrictivesprévuesdanslesententesauxquellesAirCanadaestpartiepeuventavoiruneincidencesurlafaçondontAirCanadaexercesesactivitéset,danscertainscas,peuventmêmerestreindreconsidérablement,voireentraver,sacapacitéd’exercersesactivitésCertainsdesarrangementsfinanciersetautrescontratsimportantsauxquelsAirCanadaestpartiesontassortis,etpourraientêtreassortisàl’avenir,declausesrestrictives(portantnotammentsurlesévaluationsd’actifs,leseuildeliquidité,leratiodecouverturedeschargesfixes)quilalimitentou,danscertainscas,labloquentcarrémentdanssacapacitédestructureroud’exercersesactivitésàsaguise,notammentparcequ’ellesréduisentsatrésorerie,oul’empêchentdecontracterdesemprunts,decréerdesprivilèges,devendredesactifs,deverserdesdividendes,d’engagerdesdépensesd’investissement,etdeselivreràdesacquisitions,fusionsetregroupementsd’entreprisesouàunchangementdecontrôle.Bienqu’AirCanadaaitréussiaucoursdesdernièresannéesànégocierdesclausesrestrictivesplusfavorablesetmoinscontraignantes,riennegarantitqu’ellepourracontinuerdelefaire.Lesautresententesdefinancementoucontratsimportantsqu’ellepourraitsouscrireàl’avenirrisquentd’êtreassortisdeclausesquilalimiteraient,defaçonanalogueouencoreplusstricte,danssamargedemanœuvreopérationnelleetfinancière,cequipourraitnuireconsidérablementàsacapacitéd’exercersesactivitésetàsarentabilité.

Toutmanquementd’AirCanadaàsesobligationscontractuelles(notammentàsesclausesrestrictivesfinancièresouautres)outoutedéfaillancedesapartquantauremboursementdesesempruntsetaupaiementdesescoûtsfixespourraitavoirdesconséquencesdéfavorablesimportantes,dontledevancementdecertaineséchéances,laretenuedesproduitsperçus

d’avancepardesfournisseursdeservicesdecartedecrédit,oul’exerciced’autresrecoursparsescréanciers,bailleursetautrespartiescontractantesquipourraiententraîner,parricochet,ladéfaillanceautitred’autresempruntsouaccords.Lecaséchéant,AirCanadarisquedenepasêtreenmesurederemboursercettedetteparanticipationoudes’acquitterdesesobligationsauxtermesdecertainscontrats,deverserlesloyerssursesavionsoudecouvrirsescoûtsfixes.Deplus,lesprêteurspourraientsaisirlatotalitéoulaquasi-totalitédesactifsd’AirCanadaàtitredegarantiessursesobligations.

Sereporteràlarubrique9.8,Obligations contractuelles,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationsurlesententesd’AirCanadaconcernantletraitementdesopérationsparcartedecrédit.

Litiges en cours –AirCanadaestoupeutêtrepartieàdespoursuitesquipourraientluinuireconsidérablementEnquêtes sur le fret des autorités en matière de concurrenceLaCommissioneuropéenne,leministèredelaJusticedesÉtats-UnisetleBureaudelaconcurrenceduCanada,entreautres,ontenquêtésurdespratiquesdetarificationdestransportsdefretquiseraientéventuellementanticoncurrentielles,notammentl’impositiondesupplémentscarburant,d’uncertainnombredetransporteursaériensetd’exploitantsdeservicedefret.LesenquêtesmenéesparleministèredelaJusticedesÉtats-UnisetleBureaudelaconcurrenceduCanadaontprisfinsansqu’aucuneprocédurenesoitintentéecontreAirCanada.

Aprèsavoirrenduen2010unedécisiondéfavorableàl’encontred’uncertainnombredesociétésaériennes,dontAirCanada,quiaétérenverséeparlaCourgénéraleeuropéenneendécembre2017,laCommissioneuropéennearenduenmars2017uneautredécisioncondamnant12transporteursdefretaérien,ycomprisAirCanada,pouravoirenfreintlaloisurlaconcurrencedel’Unioneuropéenneenfixantcertainstarifsetfraisdetransportdefretàdiversesépoquesentre1999et2006.AirCanadas’estvuimposeruneamendede21millionsd’euros(environ29M$CA).AirCanadaapayél’amendeexigéeaudeuxièmetrimestrede2017,enattendantl’issued’unappelqu’elleainterjetéauprèslaCourgénéraleeuropéenne.AirCanadanepeutprévoiraveccertitudel’issuedesonappelnicelledespoursuitesquis’yrattachent,maiselleadesmotifsraisonnablesdecroirequ’ellepeutcontesterladécisiondelaCommissioneuropéenne.

AirCanadaestaussicitéecommepartiedéfenderesseouautrementimpliquéedansuncertainnombrederecourscollectifsetd’autresactionsengagéesauCanada,enEuropeetauxÉtats-Unisrelativementàcesallégations.LerecourscollectifauxÉtats-UnisaétérégléparAirCanadaen2012,etcertainespoursuitesintentéespardestiersauRoyaume-Unirelativementauxmêmesallégationsontfaitl’objetd’unrèglementen2018.

Au31décembre2018,AirCanadaavaitconstituéuneprovisionde17M$(17M$au31décembre2017)à

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l’égarddesréclamationsencoursrelativementàcesaffaires,provisionquiestcomptabiliséedanslesdettesfournisseursetchargesàpayer.Cetteprovisioncorrespondàuneestimationfondéesurl’avancementdesenquêtesàladatedel’estimationetdesactionsenjusticeainsiquesurl’évaluationparAirCanadadel’issuepossibledecertainesd’entreelles.Laprovisionnetientpascomptedesactionsenjusticeoudesenquêtesdanstouslesterritoires,maisseulementdansceuxpourlesquelsondisposedesuffisammentd’information.AirCanadaadéterminéqu’ilestimpossibleàcestadedeprédireavecunquelconquedegrédecertitudel’issuedetouteslesactionsenjusticeetenquêtesencoreencours.Selonl’issuedesfaitsnouveauxressortantdudéroulementdesactionsenjusticeetdesenquêtesdanslesautresterritoiresdecompétence,AirCanadapourraitmodifieraubesoinlaprovisiondanssesrésultatsdespériodesultérieures.

Retraite obligatoireAirCanadaestpartieàdespoursuitesdanslesquellessontcontestéeslesdispositionsconcernantlaretraiteobligatoiredecertainesdesesconventionscollectives.Lespoursuitesrestantesportentsurledépartàlaretraiteconformémentàlaconventioncollectiveantérieureconclueavecl’APACquiintégraitàl’originelesdispositionsdesrégimesderetraites’appliquantauxpilotesetlesforçantàprendreleurretraiteà60ans.Cesdispositionsontétémodifiéesparlasuiteet,depuis2012,diversesrèglesenmatièrederetraitesontenvigueur.Or,certainesdecesnouvellesrèglesfontl’objetdecontestations,notammentcellesconcernantlacouvertureautitredesavantagessociauxpourlespilotesayantdroitàdesprestationsderetraitecomplètesetl’obligationd’AirCanadaderépondreauxbesoinsdespilotesdésireuxdecontinueràtravailleraprès65ans.AirCanadaaeugaindecause,entotalitéouenpartie,dansquelques-unesdecespoursuitesetellesedéfenddanslesautrespoursuites.Àl’heureactuelle,iln’estpaspossiblededétermineravecundegréquelconquedecertitudesiunéchecéventueldeladéfensequ’aopposéeAirCanadaàcescontestationsentraîneraunpassiffinancier.Lecaséchéant,cepassiffinancierneseraitcependantpasimportant.

Litiges éventuels Dansl’exercicedeleursactivités,lessociétésaérienness’exposentàdesréclamationsetpoursuites(dontdesrecourscollectifs)notammentencequiconcerneleursarrangementscontractuelsoul’évolutionducadrelégislatifouréglementaire.LeslitigesoulesréclamationsàvenirpourraientavoiruneffetnéfasteimportantsurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancière.

Personnel essentiel –AirCanadaesttributairedesesemployésclésettoutepénuriedepersonnelourotationd’effectifsimportantepourraitluinuireconsidérablementLacapacitéd’AirCanadademeneràbiensonpland’entrepriseetd’exercersesactivitésesttributairedel’expériencesectorielle,descompétencesetdes

connaissancesdenombred’employés,notammentsesdirigeants,sesgestionnaires,sesemployésaffectésauxvolsetauxactivitésd’exploitationetautresemployésclés.Toutepénuriedepersonnelourotationd’effectifsimportanteàlatêteoudansdessecteursclésd’AirCanadaseraitdenatureànuiregravementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Deplus,AirCanadapourraitnepasêtreenmesured’attireretdefidéliserlesélémentsqualifiésdontellepourraitavoirbesoinàl’avenir.

Risques liés au secteur de l’aviation commerciale

Attentats terroristes et mesures de sûreté–TouteattaqueterroristeetsesrépercussionspourraientavoiruneincidencedéfavorableimportantesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancièreLerisqued’attentatsetd’autresactivitésterroristescréeunclimatd’inquiétudeetd’incertitudechezlesvoyageurs.Unattentat(ouunetentatived’attentat)oulamenaced’unattentat(qu’ilviseAirCanadaouunautretransporteur,unedestinationquedessertAirCanadaoud’autresdestinationsourégions)etlesmesuresdesûreté,commelesrestrictionsvisantlecontenudesbagagesdecabineoulesexigencesàl’égarddesdocumentsd’identitéainsiquelesprocéduresdedétectionvisantlespassagers,pourraientavoirdeprofondesrépercussionssurlademandepassagersengénéraletsurlenombredepassagersempruntantlesvolsd’AirCanadaenparticulier.Ilspourraientenoutredonnerlieuàunehaussesubstantielledesprimesd’assurance,descoûtsliésàlasûretéetd’autrescoûts(notammentlahaussedeschargesd’exploitationpouréviterdevolerau-dessusdezonesdeconflit).Laréductiondesproduitspassagesainsiquelahaussedescoûts,commelesprimesd’assurance,lescoûtsliésàlasûretéetd’autrescoûts,pourraientporterungrandpréjudiceauxactivités,aurésultatd’exploitationetàlasituationfinancièred’AirCanada.

Sinistres et accidents –Deparsesactivités,AirCanadas’exposeàd’importantespoursuitesenresponsabilitéportantsurdesblessuresgravesoudesdécèsàlasuited’accidentsetdesinistresDeparlanaturedesesactivitésprincipales,AirCanadas’exposeàdespoursuitesenresponsabilité,ycomprisdesréclamationsportantsurdesblessuresgravesoudesdécès,quipourraientêtreintentéescontreelleàlasuited’accidentsoudesinistresmettantencausedesappareilsayanttransportédesclientsd’AirCanadaoudesappareilsd’autrestransporteursdontlamaintenanceoularéparationaétéassuréeparelleoupardestiersprestatairesdeservices.Detelsaccidentsousinistrespourraientnuiregravementàlaréputationd’AirCanadasurleplandelasécuritéet,parricochet,porterungrand

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préjudiceàsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Riennegarantitquelacouvertured’assuranced’AirCanadasuffiraitpourseprémunircontreuneouplusieursréclamationsd’envergureettouteinsuffisancepourraitêtreimportante.

Lesaccidentsetlessinistrespeuventsurvenir,mêmelorsqu’ontétéprisestouteslesmesuresnécessaires,enraisondediversfacteursindépendantsdelavolontéd’AirCanada,notammentdesactesterroristesetdessabotages,desconditionsmétéorologiquesextrêmes,desfoudroiementsetautresphénomènesnaturels,desincidentsd’impactd’oiseau,outrelaprésencesanscessecroissantedevéhiculesaérienssanspilote.

Réglementation–AirCanadaestassujettieàuncadreréglementaireexhaustifetenconstanteévolution,tantauCanadaqu’àl’étranger,visantungrandnombred’élémentsLesecteurdel’aviationcommercialeestassujettiàuncadrejuridique,réglementaireetadministratifexhaustif,notammentencequiconcernelesimpôtsettaxes,lesredevancesetactivitésaéroportuaires,lesdroitsderoute,lasécurité,lesdroitsdespassagersetconsommateurs,lesrèglementsvisantleséquipagesetautresrèglementsenmatièredetravail,lapublicité,laprotectiondesrenseignementspersonnels,lasécuritédesdonnées,leslicences,laconcurrence,lesrégimesderetraite,l’environnement(dontlesniveauxsonoresetlesémissionsdecarbone),lecontrôledeschangeset,dansunecertainemesure,latarification.

Laconformitéaucadrejuridique,réglementaireetadministratifactueletfuturauCanadaetàl’étranger,notammentàl’égarddeloisourèglementsincompatiblesoupotentiellementcontradictoires,oudeloisourèglementsquivisentdemanièredisproportionnéelessociétésaériennescanadiennes,ouAirCanadaenparticulier(àl’instardelaLoi sur la participation publique au capital d’Air Canada),pourraitsetraduirepardescoûtssignificatifs,desentravesoudesdésavantagesconcurrentiels.Riennegarantitquelecadrejuridique,réglementaireetadministratifactueletfuturneserapassusceptibledeporterungrandpréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Lacapacitéd’AirCanadad’exploiterdesvolsoud’offrirdesservicesaérienssurlesroutesinternationalesentreaéroportsauCanadaetàl’étrangerpeutchanger.LesententesenvigueurentreleCanadaetd’autresÉtats,lesquellesrégissentnombred’éléments,notammentlesdroitsdetrafic,peuventêtreéventuellementmodifiées.Enoutre,lesrèglesetrèglementsvisantlesactivitésaéroportuairespeuventévoluer,toutcommeladisponibilitédescréneauxouinstallationsappropriéespeutvarier.AirCanadaexploiteactuellementuncertainnombredevolssurdesroutesinternationalesauxtermesd’ententes,derèglementsoudepolitiquesconvenusentreleCanadaetd’autrespaysquidésignentlenombredetransporteursautorisésàassurerdesvolssurcesroutes,lacapacitédestransporteursassurantleservicesurces

routes,lesaéroportsàpartirdesquelscestransporteurspeuventexploiterdesvolsinternationauxouencorelenombredetransporteursautorisésàutilisercertainsaéroportsenparticulier.Touterestrictionoumodificationoutoutajoutapportésàcesententes,règlementsoupolitiquespourraientnuireconsidérablementàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.Enoutre,touteapprochepluslibéralequepourraitadopterleCanadaàl’égarddesententesvisantlesservicesaériensconcluesavecdespaysétrangerspourraitporterungravepréjudiceàAirCanada,àsesactivités,àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancièreetpourraitentraînerunedépréciationsignificativedesimmobilisationscorporellesetincorporelles.

Lesprojetsfutursetactuelsd’AirCanadavisantlaconclusionoul’expansiondecoentreprisesdepartagedesrevenusoud’autresententesdepartenariatàl’égarddediversesroutesinternationalessontetpeuventêtreassujettisàl’avaldesautoritéscanadiennesetinternationalescompétentes,àl’absencedecontestationdelapartdecesautoritésetàlasatisfactiondesexigencesréglementairesnécessaires.Riennegarantitquecesconditionsserontrempliesoudemeurerontenvigueurouquelesexigencesounormesréglementairesenvigueuroumodifiéespourrontêtresatisfaites.

Biendesélémentscomposantlesactivitésd’AirCanadapeuventégalementêtreassujettis,dansunnombrecroissantdeterritoires,àuncadrelégislatifetréglementairedeplusenplussévèreenmatièrederéformesenvironnementales,encequiatraitparexempleauxchangementsclimatiques,outrelesquestionsquifontl’objetdesparagraphesquisuivent.

Lemécanismemondialbasésurlemarché(global market-based measure schemeou«GMBM»)quel’Organisationdel’aviationcivileinternationale(l’«OACI»)aadoptéen2016viselesémissionsdesvolsinternationaux.LeGMBMdoitêtreappliquéparphases,lesdeuxpremières(s’échelonnantde2021à2023etde2024à2026,respectivement)étantvolontaires,latroisièmephase(quis’échelonnede2027à2035)étantobligatoire.LeCanadaaadoptévolontairementlapremièrephase.EnfonctionduGMBM,leParlementeuropéenetleConseildel’Unioneuropéenneontcontinuéd’exempterdusystèmed’échangededroitsd’émissionsdel’Unioneuropéenne(l’«UE»)lesvolsreliantl’Europeetlespaystiers.

En2016,legouvernementfédéralcanadienaproposéunmodèlepancanadienpourlatarificationducarbonedevantêtreadoptédanstouteslesadministrationsd’ici2018,latarificationdevantsebasersurlesémissionsdegazàeffetdeserreprovenantdetouteslessourcesdecarburantfossile,notammentlecarburantaviationetlesautrescarburantsqu’utiliseAirCanadarelativementauxopérationsausolouàl’équipementfixedecombustion.Lesprovincescanadiennespeuventmettresurpied,soitunsystèmeexplicitefondésurlestarifs,commeunetaxesurlecarboneouunsystèmebasésurlesprélèvements,soitunsystèmedeplafonnementetd’échange.Certainesprovinces,notammentl’Alberta,laColombie-BritanniqueetleQuébec,ontinstauréunsystèmedetarificationducarbone,d’autresappliquentlesystèmedufiletdesécuritéfédéralsurlatarificationducarbone.Depuis2017,AirCanadaetlestransporteursrégionauxexploitantdes

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volspourlecompted’AirCanadasontassujettisàunetarificationsurlecarbonevisantlesvolsexploitésenColombie-BritanniqueetenAlberta.

AirCanadanepeutprédiresi,nicomment,cesinitiatives,oud’autresinitiatives,serontmisesenœuvreauboutducomptenil’incidencequ’ellesaurontsurlaSociété.Enrevanche,desmesuresprisesàl’avenirauCanadaetàl’étrangerpourraientavoiruneincidencedéfavorablesurAirCanada,notammentenaccroissantlescoûtsqu’elledoitengager.Bienqu’AirCanadamaintiennesafocalisationsurl’améliorationdesefficiences,notammentenmatièrederéductiondel’empreintecarbone,l’incidencesurlaSociétéd’initiativesenmatièredechangementsclimatiquesetd’environnementpourraitdépendre,enpartie,delapossibilitéetdumontantdurecouvrementdecescoûtsmajorésliésàcesinitiativessirecouvrementilya,notammentsouslaformedehaussesdestarifspassagesetfret.

AirCanadaestégalementassujettieauxloisduCanadaetd’autrespaysenmatièredeconfidentialitéetdesécuritédesrenseignementssurlespassagersetlesemployés,notammentencequiconcernelessystèmesd’informationpréalablesurlespassagersetl’accèsauxsystèmesderéservationsdessociétésaériennes,loisquinesontpastoujourscompatiblesd’unpaysàl’autreparmiceuxquiontautoritésurAirCanada,notammentceuxoùelleestenexploitationouexercedesactivités.Ennombrecroissant,cesloisetrèglementsdeviennentdeplusenplusstrictsetpeuventprésenterdesconflitsentreeux.L’obligationdeseconformeràcescadreslégislatifsetréglementairesentraînedeschargesetunecomplexitéopérationnellessupplémentaires,ettoutaccroissementdufardeauréglementaireoutoutecontraventionauxobligationsenmatièredeconfidentialitéetdesécuritédesrenseignementspourraientnuireàAirCanada,àsesactivités(notammententouchantsongoodwilletsaréputation),àsonrésultatd’exploitationetàsasituationfinancière.

Certainsterritoiresdecompétence(notammentleCanada,lesÉtats-Unis,lespaysmembresdel’Unioneuropéenneetd’autresterritoiresoùAirCanadaestenexploitationouexercedesactivités)ontpromulguéetappliquédesmesuresdeprotectiondesconsommateursetdesdroitsdespassagers,etilspourraientlefaireànouveauàl’avenir,toutcommelesautoritésderéglementationdespaysconcernés.Cesmesures,deplusenplusadoptées,peuventsetraduirepardesobligationssignificatives,extraordinaires,incohérentes,voirecontradictoires,pourAirCanadaetpeuventaccroîtresaresponsabilitéetlescoûtsqu’elleengage.CesmesurespourraientparconséquentavoiruneffetdéfavorablesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancière.

En2018,legouvernementfédéralaproposéauxfinsd’adoptionlerèglementsurlaprotectiondespassagersaériensprisenvertudelaLoi sur les transports au Canada,lequelrèglementrégiraitlesvolsaudépartetàdestinationduCanada,ycomprislesvolsdecorrespondance.Ceprojetderèglement,quiaétépubliéauxfinsdecommentaires,doitentrerenvigueurle1erjuillet2019,énoncelesobligationsdutransporteurencasderetardsoud’annulationsdevol,derefusd’embarquement,outreles

normesminimalespourletraitementetl’indemnisationdespassagers,ainsiquel’aidefournieàceux-ciafinqu’ilspuissentterminerleuritinéraireprévu.Lerèglementprescritdesindemnitésminimalesàl’égarddesbagagesperdusouendommagés,lesobligationsàl’égarddesretardsdépassanttroisheureslorsquel’appareilsetrouvesurl’airedetraficetl’obligationdutransporteurd’attribuerunsiègeauxjeunesenfantsprèsd’unparentoud’untuteur.LeministredesTransportsestégalementautoriséàordonneràl’OfficedestransportsduCanadadepromulguerdesrèglementsconcernanttouteautreobligationd’untransporteuràl’égarddespassagers.

Épidémies–Lesépidémiespourraientnuireàlademandepassagersàl’égarddutransportaérienLeséclosionsoumenacesd’éclosionsdevirusoud’autresmaladiescontagieusesouépidémiquescommelagrippe,leSRAS,lesvirusEbolaetZika,ainsiquelesavertissementsenmatièredevoyageouautresàl’échellecanadienneouinternationalevisantdesvillesourégionsduCanadaoud’autrespayspourraientconsidérablementnuireàlademandepassagersetpourraientavoiruneincidencedéfavorableimportantesurletraficauseinduréseaud’AirCanada.LaréductiondutraficquienrésulteraitdanslesmarchésdesservisparAirCanadaseraitsusceptibledeporterungrandpréjudiceauxactivités,aurésultatd’exploitationetàlasituationfinancièred’AirCanada.

Accessibilité à l’assurance et augmentation des frais d’assurance–L’augmentationdescoûtsd’assuranceoularéductiondelacouvertured’assurancepourraientavoiruneincidencenéfasteconsidérablesurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancièreLesecteurdesassurancesdel’aviationréévalueenpermanencelesrisquesposésparlesactesterroristesqu’ilestprêtàcouvriretcelapourraitserépercutertantsurcertainsassureursactuelsd’AirCanadaquesursapropreassurabilitéàl’avenir(notammentencequiconcernelacouverturecontrelerisquedeguerre).Dansl’éventualitéoùlesassureursactuelsd’AirCanadanepourraientounevoudraientluifournirunecouvertured’assuranceetenl’absencedemesuresdugouvernementduCanadavisantàfournirlacouverturenécessaire,lesfraisd’assuranced’AirCanadapourraientaugmenterdavantageetlaplacerencontraventiondecertainesprescriptionsréglementairesoudispositionscontractuellesl’obligeantàmaintenirenvigueuruneassurancedonnée,cequipourraitavoiruneffetdéfavorableimportantsurAirCanada,sesactivités,sonrésultatd’exploitationetsasituationfinancière.

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19. CONTRÔLES ET PROCÉDURES

Contrôles et procédures de communication de l’information et contrôle interne à l’égard de l’information financière

LaSociétés’estdotéedescontrôlesetprocéduresdecommunicationdel’informationvisantàfourniruneassuranceraisonnablequetoutel’informationpertinenteestdûmentprésentéeàsonprésidentetchefdeladirection(le«chefdeladirection»),àsonchefdeladirectionadjointetchefdesAffairesfinancières(le«chefdesAffairesfinancières»)etàsonComitésurlapolitiqued’informationfinancièrepourquedesdécisionsappropriéesetrapidespuissentêtreprisesrelativementàl’informationàrendrepublique.

Lecontrôleinterneàl’égarddel’informationfinancièreaétéétabliparladirection,souslasupervisionduchefdeladirectionetduchefdesAffairesfinancièresdelaSociété,etavecleurconcours,envuedefourniruneassuranceraisonnablequantàlafiabilitédel’informationfinancièreetàlapréparationdesétatsfinanciersdelaSociétéàdesfinsdepublicationconformémentauxPCGR.

LaSociétédéposeradesattestations,signéesparsonchefdeladirectionetsonchefdesAffairesfinancières,auprèsdesAutoritéscanadiennesenvaleursmobilières(«ACVM»),aumomentdudépôtdelanoticeannuelledelaSociété.Danscesdocuments,lechefdeladirectionetlechefdesAffairesfinancièresdelaSociétéattestent,enapplicationduRèglement 52-109,l’adéquationdel’informationfinancièrecommuniquée,delaconceptionetdel’efficacitédescontrôlesetprocéduresdecommunicationdel’informationfinancièredelaSociété,etdelaconceptionetdel’efficacitédescontrôlesinternesàl’égarddel’informationfinancière.LechefdeladirectionetlechefdesAffairesfinancièresdelaSociétéattestentégalementl’adéquationdel’informationfinancièrepubliéedanslesdocumentsintermédiairesdéposésauprèsdesautoritésderéglementationdesvaleursmobilières.Danscesdocumentsintermédiaires,lechefdeladirectionetlechefdesAffairesfinancièresdelaSociétéattestentenoutrelaconceptiondescontrôlesetprocéduresdecommunicationdel’informationfinancièreetdescontrôlesinternesàl’égarddel’informationfinancièredelaSociété.

LeComitédevérification,desfinancesetdurisquedelaSociétéaexaminéleprésentrapportdegestionainsiquelesétatsfinanciersconsolidésaudités,etleConseild’administrationdelaSociétéaapprouvécesdocumentsauxfinsdepublication.

Rapport de la direction à l’égard des contrôles et procédures de communication de l’information

Ladirection,souslasupervisionduchefdeladirectionetduchefdesAffairesfinancièresdelaSociété,etdeconcertaveceux,aévaluél’efficacitédescontrôlesetprocéduresdecommunicationdelaSociété(auxtermesduRèglement 52-109)etaconcluque,au31décembre2018,cescontrôlesetprocéduresétaientefficaces.

Rapport de la direction sur les contrôles internes à l’égard de l’information financière

Ladirection,souslasupervisionduchefdeladirectionetduchefdesAffairesfinancièresdelaSociété,etavecleurconcours,aévaluél’efficacitédescontrôlesinternesàl’égarddel’informationfinancière(auxtermesduRèglement 52-109).Pourcefaire,elleestpartiedescritèresdéfinisdanslecadreintégrédecontrôleinterne(2013)duCommitteeofSponsoringOrganizationsoftheTreadwayCommission(«COSO»).Sefondantsurcetteévaluation,ladirectionainsiquelechefdeladirectionetlechefdesAffairesfinancièresontconcluque,au31décembre2018,lescontrôlesinternesàl’égarddel’informationfinancièredelaSociétéétaientefficaces.CetteévaluationaprisencomptelapolitiquedelaSociétéenmatièredecommunicationd’informationsfinancièresetlefonctionnementduComitésurlapolitiqued’informationfinancière.

Modifications au contrôle interne à l’égard de l’information financière

Aucoursdutrimestreclosle31décembre2018,aucunemodificationaucontrôleinterneàl’égarddel’informationfinancièredelaSociétén’aeu,oun’estraisonnablementréputéeavoireu,uneincidencesignificativesurcelui-ci.

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20. MESURES FINANCIÈRES HORS PCGR

Sontdécritesci-aprèscertainesmesureshorsPCGRqu’utiliseAirCanadapourfournirauxlecteursdesrenseignementssupplémentairessursaperformancefinancièreetopérationnelle.CommecesmesuresnesontpasconformesauxPCGRpourlaprésentationd’étatsfinanciersetqu’ellesn’ontpasdesensnormalisé,ellesnesauraientêtrecomparéesàdesmesuressimilairesprésentéespard’autresentitésetnedoiventpasêtreconsidéréescommepouvantsesubstitueràdesrésultatsétablisselonlesPCGRoucommeayantpréséancesurceux-ci.

BAIIALA

LeBAIIALA(àsavoirlebénéficeavantintérêts,impôts,dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleuretlocationavions)estcourammentutilisédanslesecteurdutransportaérienetAirCanadas’ensertafind’avoirunaperçudesrésultatsd’exploitationavantintérêts,impôts,dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleuretlocationavions,étantdonnéquecescoûtspeuventvariersensiblementd’unesociétéaérienneàl’autreenraisondelafaçondontchacunefinancesonmatérielvolantetsesautresactifs.AirCanadaretranchelesélémentsparticuliersduBAIIALA,carcesélémentsfausseraientl’analysedecertainestendancescommercialesetrendraienttouteanalysecomparativeenregardd’autressociétésaériennesmoinspertinente.

LeBAIIALAestrapprochédubénéficed’exploitationcommesuit:


(enmillionsdedollarscanadiens)2018 20171) Variation

(en$)2018 20171) Variation

(en$)

Bénéfice d’exploitation selon les PCGR 122 $ 133 $ (11) $ 1 174 $ 1 371 $ (197) $

Rajouter (selon le compte consolidé de résultat d’Air Canada) :


267 245 22 1080 956 124

Locationavions 133 126 7 518 503 15

Rajouter (compris dans les charges liées aux transporteurs régionaux)


11 7 4 38 28 10

Locationavions 10 10 - 41 40 1

BAIIALA (compte tenu des éléments particuliers)

543 $ 521 $ 22 $ 2 851 $ 2 898 $ (47) $

Exclurel’incidencedesélémentsparticuliers2) - - - - 30 (30)

BAIIALA (compte non tenu des éléments particuliers)

543 $ 521 $ 22 $ 2 851 $ 2 928 $ (77) $


2) Aupremiertrimestrede2017,AirCanadaacomptabiliséuneprovisionde30M$autitredel’amendeimposéeànouveauparunedécisiondelaCommissioneuropéennerelativeauxenquêtessurlefret.

RAPPORT ANNUEL 2018


CESMO ajustées

AirCanadasesertdesCESMOajustéesafindemesurerlerendementcourantdesactivitésdelaSociétéetd’analyserl’évolutiondesescoûts,àl’exclusiondel’incidencedelachargedecarburantaviation,descoûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaetdesélémentsparticuliers,carcesélémentsrisquentdefausserl’analysedecertainestendancescommercialesetderendremoinspertinentetouteanalysecomparativeenregardd’autressociétésaériennes.

DanslecalculdesCESMOajustées,lachargedecarburantaviationn’estpascomprisedansleschargesd’exploitation,carellefluctuelargementsousl’effetdefacteursmultiples,dontlaconjonctureinternationale,lesévénementsgéopolitiques,lescoûtsderaffinageducarburantaviationetletauxdechangeentreledollarcanadienetledollaraméricain.Quiplusest,AirCanadaengagedescoûtsrelativementàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaquecertainessociétésaériennesquin’exercentpasd’activitésdevoyagistecomparablesn’engagentpas.Enoutre,cescoûtsnegénèrentpasdeSMO.Parconséquent,lefaitd’exclurecescoûtsdeschargesd’exploitationpermetd’établirunecomparaisonpluspertinented’unepériodeàl’autrelorsquecescoûtspeuventvarier.

Lefaitd’excluredeschargesd’exploitationlachargedecarburantaviation,lescoûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaetlesélémentsparticulierspermetdemanièregénéraled’analyserplusjustementlaperformanced’AirCanadaauchapitredeschargesd’exploitationetdelacomparerdefaçonpluspertinenteàcelled’autressociétésaériennes.

LesCESMOajustéesserapprochentdeschargesd’exploitationselonlesPCGRdelafaçonsuivante:



2018 20171) Variation(en$)


Charges d’exploitation selon les PCGR 4 124 $ 3 687 $ 437 $ 16 891 $ 14 881 $ 2 010 $

Compte tenu des éléments suivants :

Carburantaviation(selonlecompteconsolidéderésultatd’AirCanada)

(958) (735) (223) (3969) (2927) (1042)

Carburantaviation(comprisdansleschargesliéesauxtransporteursrégionaux)

(133) (112) (21) (531) (412) (119)

Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits

(126) (106) (20) (602) (538) (64)

Élémentsparticuliers2) - - - - (30) 30

Charges d’exploitation, compte tenu de l’incidence des éléments ci-dessus

2 907 $ 2 734 $ 173 $ 11 789 $ 10 974 $ 815 $

SMO (en millions) 25 598 24 191 5,8 % 110 866 103 492 7,1 %

CESMO ajustées (en cents) 11,36 ¢ 11,30 ¢ 0,5 % 10,63 ¢ 10,60 ¢ 0,3 %



RAPPORT ANNUEL 2018


Résultat avant impôts ajusté

AirCanadasesertdurésultatavantimpôtsajustépourmesurerlerendementfinancieravantimpôtsglobaldesesactivitéssanségardauxeffetsduprofitoudelapertedechange,ducoûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel,duprofitoudelapertesurlesinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur,duprofitoudelaperteàlacession-baild’actifs,duprofitoudelaperteauxmodificationsetrèglementsdedettes,duprofitoudelaperteàlacessiond’actifsainsiquedesélémentsparticuliers,carcesélémentspeuventfausserl’analysedecertainestendancescommercialesetrendretouteanalysecomparativeenregardd’autressociétésaériennesmoinspertinente.AirCanadasesertdurésultatavantimpôtsajustéavantlesintérêtsafindedéterminerlerendementducapitalinvesti.

Lerésultatavantimpôtsajustéserapprochedubénéfice(delaperte)avantimpôtssurlerésultatselonlesPCGRdelafaçonsuivante:


(enmillionsdedollarscanadiens)2018 20171) Variation

(en$)2018 20171) Variation

(en$)

Bénéfice (perte) avant impôts sur le résultat (216) $ 20 $ (236) $ 405 $ 1 286 $ (881) $


Élémentsparticuliers2) - - - - 30 (30)

Perte(profit)dechange 269 62 207 317 (120) 437


12 18 (6) 50 65 (15)

Profit(perte)surinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur

3 1 2 1 (23) 24

Profitàlacession-baild’actifs - - - - (52) 52

Profit(perte)auxmodificationsetrèglementsdedettes

- (24) 24 (9) (21) 12

Perteàlacessiond’actifs3) - - - 188 - 188

Résultat avant impôts ajusté 68 $ 77 $ (9) $ 952 $ 1 165 $ (213) $



3) En2018,AirCanadaacomptabiliséuneperteàlacessiond’actifsde188M$relativementàlaventede25appareilsE190d’Embraer.

RAPPORT ANNUEL 2018


Bénéfice net ajusté (perte nette ajustée) et résultat ajusté par action – dilué

AirCanadasesertdu«bénéficenetajusté(pertenetteajustée)»etdu«résultatajustéparaction–dilué»pourmesurerlerendementfinancierglobaldesesactivitéssanségardauxeffetsaprèsimpôtsduprofitoudelapertedechange,ducoûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel,duprofitoudelapertesurlesinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur,duprofitoudelaperteàlacession-baild’actifs,duprofitoudelaperteauxmodificationsetrèglementsdedettes,duprofitoudelaperteàlacessiond’actifsainsiquedesélémentsparticuliers,carcesélémentspeuventfausserl’analysedecertainestendancescommercialesetrendretouteanalysecomparativeenregardd’autressociétésaériennesmoinspertinente.Depuislequatrièmetrimestrede2017inclusivement,lebénéficenetajustéestcalculéaprèsimpôts.Parconséquent,l’informationrelativeà2018età2017dansletableauci-dessousn’estpasdirectementcomparable.

Lebénéficenetajustéserapprochedubénéficenet(delapertenette)selonlesPCGRdelafaçonsuivante:





Bénéfice net (perte nette) (231) $ 8 $ (239) $ 167 $ 2 029 $ (1 862) $


Élémentsparticuliers2) - - - - 30 (30)

Recouvrementd’impôtssurlerésultatdifférés(nonrécurrent)3) - - - - (759) 759

(Profit)pertedechange 273 57 216 339 (125) 464


10 13 (3) 37 60 (23)

Profitsurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur

3 - 3 1 (23) 24

Profitàlacession-baild’actifs - - - - (52) 52

Perteauxmodificationsetrèglementsdedettes (5) (18) 13 (4) (15) 11

Perteàlacessiond’actifs4) 4 - 4 137 - 137

Bénéfice net ajusté 54 $ 60 $ (6) $ 677 $ 1 145 $ (468) $

Nombremoyenpondéréd’actionsencirculationutilisédanslecalculdurésultatdiluéparaction(enmillions)

275 278 (3) 276 278 (2)

Résultat ajusté par action – dilué 0,20 $ 0,22 $ (0,02) $ 2,45 $ 4,11 $ (1,66) $



3) En2017,AirCanadaacomptabiliséunrecouvrementd’impôtde743M$(représentantunrecouvrementd’impôtdifféréde759M$etunecharged’impôtexigiblede16M$).Cerecouvrementd’impôtdifféréaétéexcludubénéficenetajusté,carilrendcomptedelacomptabilisationnonrécurrented’actifsd’impôtdifféréquin’avaientpasétécomptabilisésjusqu’àprésent.

4) En2018,AirCanadaacomptabiliséuneperteàlacessiond’actifsde188M$relativementàlaventede25appareilsE190d’Embraer.

Lesdonnéesrelativesauxactionsservantaucalculdurésultatparaction(diluéetdebase)enfonctiondubénéficenetajustéparactions’établissentcommesuit:


(enmillions) 2018 2017 2018 2017

Nombre moyen pondéré d’actions en circulation – de base

271 274 272 273

Effetdilutif 4 4 4 5

Nombre moyen pondéré d’actions en circulation – dilué

275 278 276 278

RAPPORT ANNUEL 2018


Rendement du capital investi

AirCanadasesertdurendementducapitalinvestiafind’évaluerlarentabilitéducapitalqu’elleutilise.Lerendementsefondesurlerésultatavantimpôtsajusté,comptenontenudeschargesd’intérêtsetdesintérêtsimplicitesauxtermesdescontratsdelocationsimple.Lecapitalinvesticomprendi)lamoyennedeladetteàlongtermeenglissementannuel,lamoyennedesobligationsdécoulantdescontratsdelocation-financementenglissementannuel,lamoyennedescapitauxpropresattribuablesauxactionnairesenglissementannueletii)lavaleurdescontratsdelocationsimpleimmobilisés(calculéeenmultipliantpar7lescoûtsdelocationavionsannualisés).AirCanadacalculelecapitalinvestienfonctiond’uneméthodedecalculdurendementducapitalinvestibaséesurlavaleurcomptable,commeilestdécritci-dessus.Àlasuitedel’augmentationdutotaldesatrésorerie,deseséquivalentsdetrésorerieetdesesplacementsàcourtterme,AirCanadaarevusaméthodeafinderetrancherdelavaleurcomptablemoyennedescapitauxpropresattribuablesauxactionnairesenglissementannuellatrésorerieexcédentairequin’estpasnécessaireàl’exercicedesesactivitéscommercialesdebase.AirCanadautiliselamoyennedesproduitspassagesperçusd’avanceenglissementannuelcommemesurederemplacementàl’égarddelatrésorerieminimalerequiseautitredesactivitéscommercialesdebasecourantes.Cechangementfaitensortequelecapitalinvestirendecompteplusfidèlementdufondsderoulement.SereporteràladéfinitiondurésultatavantimpôtsajustéplushautenvuedesavoirpourquoiAirCanadarecourtàcettemesurepourévaluerlerendementfinancieravantimpôtsglobaldesesactivités.

LerendementducapitalinvestiserapprochedubénéficeavantimpôtssurlerésultatselonlesPCGRdelafaçonsuivante:

Périodes de 12 mois terminées les

31 décembre 2018

31décembre20171)

Variation(en$)


Bénéfice avant impôts sur le résultat 405 $ 1 286 $ (881) $Retrancher :Élémentsparticuliers2) - 30 (30)Perte(profit)dechange 317 (120) 437Coûtfinanciernetautitredesavantagesdupersonnel 50 65 (15)

Perte(profit)surinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur

1 (23) 24

Profitàlacession-baild’actifs - (52) 52Profitauxmodificationsetrèglementsdedettes3) (9) (21) 12Perteàlacessiond’actifs4) 188 - 188Résultat avant impôts ajusté 952 $ 1 165 $ (213) $Compte tenu des éléments suivants :Charged’intérêts 331 311 20Intérêtsimplicitessurlescontratsdelocationsimple5) 274 266 8Résultat avant impôts ajusté avant les intérêts 1 557 $ 1 742 $ (185) $Capital investi :

Moyennedeladetteàlongtermeetdesobligationsdécoulantdescontratsdelocation-financement

6386 6369 17

Moyennedescapitauxpropresattribuablesauxactionnaires 2065 1249 816Contratsdelocationsimpleimmobilisés6) 3913 3801 112Capital investi 12 364 $ 11 419 $ 945 $Rendement du capital investi (en %) 12,6 15,3 (2,7) pt


2) Lesélémentsparticulierspourlapériodede12moisclosele31décembre2017comprenaientuneprovisionde30M$autitredesenquêtessurlefret.

3) Leprofitauxmodificationsetrèglementsdedettesde9M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2018comprenaitunprofitde11M$liéàlarefixationdeprixdelafacilitédebilletsgarantisprioritairesde1,1G$USetunepertede2M$relativeauremboursementanticipéd’uninstrumentd’empruntàtauxfixe.

Leprofitauxmodificationsetrèglementsdedettesde21M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2017comprenaitunprofitde27M$liéàlarefixationdeprixdelafacilitédebilletsgarantisprioritairesde1,1G$US,unepertede3M$relativeàl’exerciceanticipéd’uneoptiond’achatvisantunappareilA330d’Airbusetunepertede2M$relativeauremboursementanticipédel’instrumentd’empruntàtauxfixevisantquatreappareilsE190d’Embraer.

4) En2018,AirCanadaaprocédéàlacessionde25appareilsE190d’Embraeretacomptabiliséuneperteàlaventetotalisant188M$.

5) Lesintérêtsimplicitessurlescontratsdelocationsimplecorrespondentà7,0%duseptupledescoûtsdelocationavionsdes12derniersmois.Lavaleurde7,0%estapproximativeetnecorrespondpasnécessairementauxintérêtsimplicitessurlescontratsdelocationsimpleréelspourquelquepériodequecesoit.

6) Lescontratsdelocationsimpleimmobiliséssontcalculésenmultipliantpar7lescoûtsdelocationavionsdes12derniersmois.Lescoûtsdelocationavionstotalisaient559M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2018et543M$pourlapériodede12moisclosele31décembre2017(comptetenudescoûtsdelocationavionsliésauxactivitésdestransporteursrégionaux).

RAPPORT ANNUEL 2018


Ratio dette nette ajustée-BAIIALA des 12 derniers mois (ratio de levier financier)

Leratiodettenetteajustée-BAIIALAdes12derniersmois(égalementdésigné«ratiodelevierfinancier»dansleprésentrapportdegestion)estcourammentutilisédanslesecteurdutransportaérienetAirCanadas’ensertpourévaluerlelevierfinancier.LeratiodelevierfinanciercorrespondàladettenetteajustéediviséeparleBAIIALAdes12derniersmois.Commeilestmentionnéplushaut,AirCanadaretranchelesélémentsparticuliersdesrésultatsrelatifsauBAIIALA(quisontutiliséspourdéterminerleratiodelevierfinancier),carcesélémentspeuventfausserl’analysedecertainestendancescommercialesetrendretouteanalysecomparativeenregardd’autressociétésaériennesmoinspertinente.Sereporteràlarubrique9.3,Dette nette ajustée,duprésentrapportdegestionpourunrapprochemententrecettemesurefinancièrehorsPCGRetlamesureconformeauxPCGRlaplusproche.

Flux de trésorerie disponibles

LesfluxdetrésoreriedisponiblessontcourammentutilisésdanslesecteurdutransportaérienetAirCanadas’ensertcommeindicateurdelavigueurfinancièreetdurendementdesesactivitésexprimantlemontantdetrésoreriequelasociétéaérienneestenmesurededégagerdesesactivités,comptetenudesdépensesd’investissement.Lesfluxdetrésoreriedisponiblescorrespondentauxfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitation,moinslesachatsd’immobilisationscorporellesetincorporellesetdéductionfaiteduproduittiréd’opérationsdecession-bail.Sereporteràlarubrique9.5,Flux de trésorerie consolidés,duprésentrapportdegestionpourunrapprochemententrecettemesurefinancièrehorsPCGRetlamesureconformeauxPCGRlaplusproche.

RAPPORT ANNUEL 2018


21. GLOSSAIRE

AIMTA–Associationinternationaledesmachinistesetdestravailleursdel’aérospatiale.

Air Georgian–AirGeorgianLimited.

Autres produits passages et fret–Produitstirésdevolsdontlespointsd’origineetdedestinationsetrouventsurtoutenAmériquecentraleetenAmériqueduSud,ainsiquedanslesAntillesetauMexique.

BAIIALA–Bénéficeavantintérêts,impôts,dotationauxamortissementsetauxpertesdevaleuretlocationavions.CesunitésdemesurefinancièrenesontpasreconnuesparlesPCGR.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.AirCanadaretranchelesélémentsparticuliersducalculduBAIIALA.

Bénéfice net ajusté (perte nette ajustée)–Bénéficenet(pertenette)consolidé(e)d’AirCanadaajusté(e)envued’enexclurel’incidenceaprèsimpôtsdesprofitsoupertesdechange,duproduit(coût)financiernetautitredesavantagesdupersonnel,duprofitoudelapertesurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur,duprofitoudelaperteàlacession-baild’actifs,duprofitoudelaperteauxmodificationsetrèglementsdedettes,duprofitoudelaperteàlacessiond’actifsainsiquedesélémentsparticuliers.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

Boeing–TheBoeingCompany.

Bombardier–BombardierInc.

CAC de Jazz–Contratd’achatdecapacitéintervenuentreAirCanadaetJazzle1erjanvier2015,avecprised’effetàlamêmedate.

CALDA–CanadianAirlineDispatchersAssociation.

CESMO–Chargesd’exploitationparSMO.

CESMO ajustées –Chargesd’exploitationparSMOajustéesafind’enexclurel’effetattribuableàlachargedecarburantaviation,auxcoûtsliésàlaportionterrestredesforfaitsdeVacancesAirCanadaetauxélémentsparticuliers.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

Coefficient d’occupation–Mesuredel’utilisationdelacapacitéofferteauxpassagerscorrespondantauxpassagers-millespayantsexprimésenpourcentagedessièges-millesofferts.

Coût moyen pondéré du capital (CMPC)–Mesureducoûtducapitalqu’établitladirectionenpondérantdefaçonproportionnellechaquecatégoriedecapital.

Éléments particuliers–Élémentsqui,del’avisdeladirection,doiventêtreprésentésséparément,enraisondeleurmontantoudeleurincidencesurlesétatsfinanciers,envuedepermettreauxlecteursdecomprendreparfaitementlaperformancefinancièredelaSociété.

EVAS–ExploitsValleyAirServicesLimited.

Flux de trésorerie disponibles–Fluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitation,moinslesachatsd’immobilisationscorporellesetincorporellesetdéductionfaiteduproduittiréd’opérationsdecession-bail.LesfluxdetrésoreriedisponiblessontunemesurefinancièrehorsPCGR.Sereporterauxrubriques9.5et20duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

Jazz–JazzAviationS.E.C.

Longueur d’étape moyenne–Nombremoyendemillesparsiègeaudépartquicorrespondautotaldessièges-millesofferts(SMO)diviséparletotaldessiègesroutés.

Passagers-milles payants (PMP)–Mesuredutraficpassagerscorrespondantauproduitdunombredepassagerspayantstransportésparlenombredemillesqu’ilsontparcourus.

Passagers payants transportés–Renvoieàladéfinitionétablieparl’AssociationduTransportAérienInternational(«IATA»).Lespassagerspayantssontdénombrésenfonctiondesindicatifsdevolplutôtqu’enfonctionduvoyage/del’itinéraireoudusegmentdetrajet.

Perte (profit) aux modifications et règlements de dettes–Profitouperteliésauxmodificationsetrèglementsdedettesqui,del’avisdeladirection,doiventêtreprésentésséparémentdufaitdeleurmontantoudeleurincidenceafindepermettreaulecteurdemieuxcomprendrelaperformancefinancièredelaSociété.

Point (ou point de pourcentage) –Mesuredel’écartarithmétiqueentredeuxpourcentages.

Produits passages et fret intérieurs–Produitstirésdevolsàl’intérieurduCanada.

Produits passages et fret transatlantiques–Produitstirésdevolstransatlantiquesdontlespointsd’origineetdedestinationsetrouventsurtoutenEurope,enInde,auMoyen-OrientetenAfriqueduNord.

Produits passages et fret transpacifiques–Produitstirésdevolstranspacifiquesdontlespointsd’origineetdedestinationsetrouventsurtoutenAsieetenAustralie.

Produits passages par siège-mille offert (PPSMO)–Moyennedesproduitspassagesparsiège-milleoffert.

Ratio de levier financier –Ratiodettenetteajustée-BAIIALAdes12derniersmois(obtenuendivisantladettenetteajustéeparleBAIIALAdes12derniersmois).LeratiodelevierfinancierestunemesurefinancièrehorsPCGR.Sereporterauxrubriques9.3et20duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

Rendement du capital investi –Mesuredelarentabilitéducapitalqu’utiliseunesociétépourgénérerdesrendements.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’information.

Rendement unitaire–Moyennedesproduitspassagesparpassager-millepayant.

RAPPORT ANNUEL 2018


Résultat avant impôts ajusté–Résultatconsolidéd’AirCanadaavantimpôtssurlerésultatetajustéenvued’enexclurel’incidencedesprofitsoupertesdechange,duproduit(coût)financiernetautitredesavantagesdupersonnel,duprofitoudelapertesurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur,duprofitoudelaperteàlacession-baild’actifs,duprofitoudelaperteauxmodificationsetrèglementsdedettes,duprofitoudelaperteàlacessiond’actifsainsiquedesélémentsparticuliers.Sereporteràlarubrique20,Mesures financières hors PCGR,duprésentrapportdegestionpouruncomplémentd’informationàcetégard.

SCFP–Syndicatcanadiendelafonctionpublique.

Sièges-milles offerts (SMO) –Mesuredelacapacitéofferteauxpassagerscorrespondantauproduitdunombretotaldesiègespayantsoffertsparlenombredemillesparcourus.

Sièges routés–Nombredesiègessurlesvolssansescale.Unvolsansescaledésigneuntrajetcomportantunseuldécollageetunseulatterrissage.

Sky Regional–SkyRegionalAirlinesInc.

Toronto-Pearson–AéroportinternationalLesterB.Pearson.

Unifor–Syndicatcanadienétablien2013regroupantlesTravailleurscanadiensdel’automobile(TCA)etleSyndicatcanadiendescommunications,del’énergieetdupapier(SCEP).

2018

ÉTATS FINANCIERS CONSOLIDÉS ET NOTES COMPLÉMENTAIRES

PHOTOS

EXTÉRIEURD’UNAPPAREILAIRBUSS.A.S2019–INFOGRAPHIE:FIXION.PHOTO:DREAMSTIME–MMS–2019

INTÉRIEURAUXCOULEURSD’AIRCANADAD’UNAPPAREIL737MAX8DEBOEING.PHOTO:BRIANLOSITO

RAPPORT ANNUEL 2018

Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires | 97

RESPONSABILITÉ DE LA DIRECTION À L’ÉGARD DE L’INFORMATION FINANCIÈRE

Lesétatsfinanciersconsolidésontétépréparésparladirection.LadirectionestresponsabledelaprésentationfidèledesétatsfinanciersconsolidésconformémentauxprincipescomptablesgénéralementreconnusduCanadaquiintègrentlesNormesinternationalesd’informationfinancièrepubliéesparl’InternationalAccountingStandardsBoard.Ilincombeàladirectiondechoisirlesméthodescomptablesetd’établirlesjugementsetlesestimationscomptablesimportants.Ladirectionestégalementresponsabledetouslesautresrenseignementsfinanciersinclusdanslerapportdegestionetilluiappartientdes’assurerquecesrenseignementsconcordent,lorsquecelaestapproprié,avecl’informationcontenuedanslesétatsfinanciersconsolidés.

Ilrevientàladirectiond’établiretd’exerceruncontrôleinterneadéquatsurl’informationfinancière,notammentdemettreenplacelespolitiquesetlesprocédurespermettantdegarantir,dansunemesureraisonnable,quelesactifssontprotégésetquelesétatsfinanciersconsolidésainsiquelesautresrenseignementsfinancierssontcomplets,impartiauxetadéquats.

LeComitédevérification,desfinancesetdurisque,composéentièrementd’administrateursindépendants,vérifielaqualitéetl’intégritédel’informationfinancièredelaSociétéetfaitlesrecommandationsd’approbationdesétatsfinanciersauConseild’administration,chapeauteladirectiondanssaresponsabilitédeveilleràcequelessystèmesd’aideaucontrôleinternesoientadéquats,voitàcequ’unauditeurexterneindépendantetcompétentsoitnomméetapprouveaupréalableleshonorairesetfraisd’audit,afférentsàcelui-cioupourd’autresservicesquel’audit.LeConseild’administrationapprouvelesétatsfinanciersconsolidésdelaSociétéetlerapportdegestionavantleurdiffusion.LeComitédevérification,desfinancesetdurisquerencontreladirectionetlesauditeursinternesetexternesaumoinsquatrefoisparannéepourexaminerlespointstouchantl’informationfinancièreetlesannoncesàcesujet,ainsiquelesquestionsd’auditetd’autresquestions.

Lesauditeursexternes,àsavoirPricewaterhouseCooperss.r.l./s.e.n.c.r.l.,effectuentunauditindépendantdesétatsfinanciersconsolidésconformémentauxnormesd’auditgénéralementreconnuesduCanadaetexprimentleuropinionsurceux-ci.Pourrépondreàcesnormes,ilestnécessairequel’auditsoitplanifiéetmenédefaçonàobtenirl’assuranceraisonnablequelesétatsfinanciersconsolidésprisdansleurensemblenecomportentpasd’anomaliessignificatives.LesauditeursexternespeuvententouttempsconsulterleComitédevérification,desfinancesetdurisqueetrencontrentcelui-cipériodiquement.

Calin Rovinescu Michael Rousseau Présidentetchefdeladirection Chefdeladirectionadjointet chefdesAffairesfinancières

Le14février2019

RAPPORT ANNUEL 2018

98 | Étatsfinanciersconsolidésetnotescomplémentaires

RAPPORT DE L’AUDITEUR INDÉPENDANT

Auxactionnairesd’AirCanada

Notre opinion

Ànotreavis,lesétatsfinanciersconsolidésci-jointsdonnent,danstousleursaspectssignificatifs,uneimagefidèledelasituationfinancièred’AirCanadaetdesesfiliales(collectivement,la«Société»)aux31décembre2018et2017etau1erjanvier2017,ainsiquedesaperformancefinancièreetdesesfluxdetrésoreriepourlesexercicesclosles31décembre2018et2017,conformémentauxNormesinternationalesd’informationfinancière(IFRS),tellesqu’ellessontpubliéesparl’InternationalAccountingStandardsBoard.

NotreauditNousavonseffectuél’auditdesétatsfinanciersconsolidésdelaSociété,quicomprennent:

> lesétatsconsolidésdelasituationfinancièreaux31décembre2018et2017etau1erjanvier2017;> lescomptesconsolidésderésultatpourlesexercicesclosles31décembre2018et2017;> lesétatsconsolidésdurésultatglobalpourlesexercicesclosles31décembre2018et2017;> lesétatsconsolidésdesvariationsdescapitauxproprespourlesexercicesclosles31décembre2018et2017;> lestableauxconsolidésdesfluxdetrésoreriepourlesexercicesclosles31décembre2018et2017;> ainsiquelesnotesannexes,ycomprisunrésumédesprincipalesméthodescomptables.

Fondement de l’opinion

Nousavonseffectuénotreauditconformémentauxnormesd’auditgénéralementreconnuesduCanada.Lesresponsabilitésquinousincombentenvertudecesnormessontplusamplementdécritesdanslasection«Responsabilitésdel’auditeuràl’égarddel’auditdesétatsfinanciersconsolidés»denotrerapport.

Nousestimonsquelesélémentsprobantsquenousavonsobtenussontsuffisantsetappropriéspourfondernotreopiniond’audit.

IndépendanceNoussommesindépendantsdelaSociétéconformémentauxrèglesdedéontologiequis’appliquentànotreauditdesétatsfinanciersconsolidésauCanada,etnousnoussommesacquittésdesautresresponsabilitésdéontologiquesquinousincombentseloncesrègles.

Autres informations

Laresponsabilitédesautresinformationsincombeàladirection.Lesautresinformationssecomposentdurapportdegestion,quenousavonsobtenuavantladateduprésentrapportetdesinformations,autresquelesétatsfinanciersconsolidésetnotrerapportdel’auditeursurcesétats,inclusesdanslerapportannuel,quiestcenséêtremisànotredispositionaprèsladateduprésentrapportdel’auditeur.

Notreopinionsurlesétatsfinanciersconsolidésnes’étendpasauxautresinformationsetnousn’exprimonsaucuneformed’assurancequecesoitsurcesinformations.

Encequiconcernenotreauditdesétatsfinanciersconsolidés,notreresponsabilitéconsisteàlirelesautresinformationsdésignéesci-dessuset,cefaisant,àappréciers’ilexisteuneincohérencesignificativeentrecelles-cietlesétatsfinanciersconsolidésoulaconnaissancequenousavonsacquiseaucoursdel’audit,ouencoresilesautresinformationssemblentautrementcomporteruneanomaliesignificative.

Si,àlalumièredestravauxquenousavonseffectuésàl’égarddesautresinformationsquenousavonsobtenuesavantladateduprésentrapport,nousconcluonsàlaprésenced’uneanomaliesignificativedanslesautresinformations,noussommestenusdesignalercefait.Nousn’avonsrienàsignaleràcetégard.Si,àlalecturedesinformations,autresquelesétatsfinanciersconsolidésetnotrerapportdel’auditeursurcesétats,inclusesdanslerapportannuel,nousconcluonsàlaprésenced’uneanomaliesignificativedanscelles-ci,nousseronstenusdesignalercefaitauxresponsablesdelagouvernance.

Responsabilités de la direction et des responsables de la gouvernance à l’égard des états financiers consolidés

LadirectionestresponsabledelapréparationetdelaprésentationfidèledesétatsfinanciersconsolidésconformémentauxIFRS,ainsiqueducontrôleinternequ’elleconsidèrecommenécessairepourpermettrelapréparationd’étatsfinanciersconsolidésexemptsd’anomaliessignificatives,quecelles-cirésultentdefraudesoud’erreurs.

RAPPORT ANNUEL 2018


Lorsdelapréparationdesétatsfinanciersconsolidés,c’estàladirectionqu’ilincombed’évaluerlacapacitédelaSociétéàpoursuivresonexploitation,decommuniquer,lecaséchéant,lesquestionsrelativesàlacontinuitédel’exploitationetd’appliquerleprincipecomptabledecontinuitéd’exploitation,saufsiladirectional’intentiondeliquiderlaSociétéoudecessersonactivité,ousiaucuneautresolutionréalistenes’offreàelle.

Ilincombeauxresponsablesdelagouvernancedesurveillerleprocessusd’informationfinancièredelaSociété.

Responsabilités de l’auditeur à l’égard de l’audit des états financiers consolidés

Nosobjectifssontd’obtenirl’assuranceraisonnablequelesétatsfinanciersconsolidésprisdansleurensemblesontexemptsd’anomaliessignificatives,quecelles-cirésultentdefraudesoud’erreurs,etdedélivrerunrapportdel’auditeurcontenantnotreopinion.L’assuranceraisonnablecorrespondàunniveauélevéd’assurance,quinegarantittoutefoispasqu’unauditréaliséconformémentauxnormesd’auditgénéralementreconnuesduCanadapermettratoujoursdedétectertouteanomaliesignificativequipourraitexister.Lesanomaliespeuventrésulterdefraudesoud’erreursetellessontconsidéréescommesignificativeslorsqu’ilestraisonnabledes’attendreàceque,individuellementoucollectivement,ellespuissentinfluersurlesdécisionséconomiquesquelesutilisateursdesétatsfinanciersconsolidésprennentensefondantsurceux-ci.

Danslecadred’unauditréaliséconformémentauxnormesd’auditgénéralementreconnuesduCanada,nousexerçonsnotrejugementprofessionneletfaisonspreuved’espritcritiquetoutaulongdecetaudit.

Enoutre:

> nousidentifionsetévaluonslesrisquesquelesétatsfinanciersconsolidéscomportentdesanomaliessignificatives,quecelles-cirésultentdefraudesoud’erreurs,concevonsetmettonsenœuvredesprocéduresd’auditenréponseàcesrisques,etréunissonsdesélémentsprobantssuffisantsetappropriéspourfondernotreopinion.Lerisquedenon-détectiond’uneanomaliesignificativerésultantd’unefraudeestplusélevéqueceluid’uneanomaliesignificativerésultantd’uneerreur,carlafraudepeutimpliquerlacollusion,lafalsification,lesomissionsvolontaires,lesfaussesdéclarationsoulecontournementducontrôleinterne;

> nousacquéronsunecompréhensiondesélémentsducontrôleinternepertinentspourl’auditafindeconcevoirdesprocéduresd’auditappropriéesauxcirconstances,etnondanslebutd’exprimeruneopinionsurl’efficacitéducontrôleinternedelaSociété;

> nousapprécionslecaractèreappropriédesméthodescomptablesretenuesetlecaractèreraisonnabledesestimationscomptablesfaitesparladirection,demêmequedesinformationsyafférentesfourniesparcettedernière;

> noustironsuneconclusionquantaucaractèreappropriédel’utilisationparladirectionduprincipecomptabledecontinuitéd’exploitationet,selonlesélémentsprobantsobtenus,quantàl’existenceounond’uneincertitudesignificativeliéeàdesévénementsousituationssusceptiblesdejeterundouteimportantsurlacapacitédelaSociétéàpoursuivresonexploitation.Sinousconcluonsàl’existenced’uneincertitudesignificative,noussommestenusd’attirerl’attentiondeslecteursdenotrerapportsurlesinformationsfourniesdanslesétatsfinanciersconsolidésausujetdecetteincertitudeou,sicesinformationsnesontpasadéquates,d’exprimeruneopinionmodifiée.Nosconclusionss’appuientsurlesélémentsprobantsobtenusjusqu’àladatedenotrerapport.DesévénementsousituationsfuturspourraientparailleursamenerlaSociétéàcessersonexploitation;

> nousévaluonslaprésentationd’ensemble,lastructureetlecontenudesétatsfinanciersconsolidés,ycomprislesinformationsfourniesdanslesnotes,etapprécionssilesétatsfinanciersconsolidésreprésententlesopérationsetévénementssous-jacentsd’unemanièrepropreàdonneruneimagefidèle;

> nousobtenonsdesélémentsprobantssuffisantsetappropriésconcernantl’informationfinancièredesentitésetactivitésdelaSociétépourexprimeruneopinionsurlesétatsfinanciersconsolidés.Noussommesresponsablesdeladirection,delasupervisionetdelaréalisationdel’auditdugroupe,etassumonsl’entièreresponsabilitédenotreopiniond’audit.

Nouscommuniquonsauxresponsablesdelagouvernancenotammentl’étendueetlecalendrierprévusdestravauxd’auditetnosconstatationsimportantes,ycompristoutedéficienceimportanteducontrôleinternequenousaurionsrelevéeaucoursdenotreaudit.

Nousfournissonségalementauxresponsablesdelagouvernanceunedéclarationprécisantquenousnoussommesconformésauxrèglesdedéontologiepertinentesconcernantl’indépendance,etleurcommuniquonstouteslesrelationsetlesautresfacteursquipeuventraisonnablementêtreconsidéréscommesusceptiblesd’avoirdesincidencessurnotreindépendanceainsiquelessauvegardesconnexes,s’ilyalieu.

L’associéresponsabledelamissiond’auditautermedelaquelleleprésentrapportdel’auditeurindépendantestdélivréestMichaelTrudeau.

Montréal(Québec)Le14février2019

1) CPAauditeur,CA,permisdecomptabilitépubliquenoA113048

RAPPORT ANNUEL 2018


ÉTATS CONSOLIDÉS DE LA SITUATION FINANCIÈRE


31 décembre 2018

31 décembre 2017

Retraité–note2

1er janvier 2017

Retraité–note2

Actif

Courant

Trésorerieetéquivalentsdetrésorerie 630 $ 642 $ 787 $

Placementsàcourtterme 4077 3162 2192

Totaldelatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerieetdesplacementsàcourtterme

4707 3804 2979

Liquiditéssoumisesàrestrictions note2p 161 148 126

Créancesclients note18 796 814 707

Stocksdecarburantaviation 109 91 79

Rechangesetfournitures note2q 111 115 107

Chargespayéesd’avanceetautresactifscourants note18 417 425 447

Totaldel’actifcourant 6301 5397 4445

Dépôtsetautresactifs 444 465 468

Immobilisationscorporelles note4 9729 9252 8520

Actifsautitredesrégimesderetraite note8 1969 1583 1153

Impôtssurlerésultatdifférés note10 39 456 -

Immobilisationsincorporelles note5 404 318 315

Goodwill note6 311 311 311

Total de l’actif 19 197 $ 17 782 $ 15 212 $

PassifCourant

Dettesfournisseursetchargesàpayer 1927 $ 1961 $ 1644 $

Produitspassagesperçusd’avance note18 2717 2469 2119


note7 455 671 707

Totaldupassifcourant 5099 5101 4470

Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement note7 6197 5448 5911

Passifautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnel note8 2547 2592 2436

Provisionsliéesàlamaintenance note9 1118 1003 922

Autrespassifsnoncourants 151 167 153

Impôtssurlerésultatdifférés note10 52 49 49

Total du passif 15 164 $ 14 360 $ 13 941 $

Capitaux propres attribuables aux actionnairesCapital-actions note11 798 799 797

Surplusd’apport 75 69 83

Réservedecouverture - - 3

Résultatsnondistribués 3160 2554 388

Totaldescapitauxpropresattribuablesauxactionnaires 4033 3422 1271Total du passif et des capitaux propres attribuables aux actionnaires 19 197 $ 17 782 $ 15 212 $

Lesnotesci-jointesfontpartieintégrantedesétatsfinanciersconsolidés.

AunomduConseild’administration:

Vagn Sørensen Christie J.B. Clark PrésidentduConseil PrésidentduComitédevérification, desfinancesetdurisque

RAPPORT ANNUEL 2018


COMPTES CONSOLIDÉS DE RÉSULTAT

Exercicesclosles31décembre

(enmillionsdedollarscanadiens,sauflesdonnéesparaction)

2018 2017Retraité–note2


Passages note18 16223 $ 14593 $

Fret note18 803 708

Autres 1039 951

Total des produits 18 065 16 252

Charges d’exploitationCarburantaviation 3969 2927

Chargesliéesauxtransporteursrégionaux note19 2842 2617

Salairesetchargessociales 2873 2671

Redevancesaéroportuairesetdenavigation 964 905

Maintenanceavions 1003 938

Dotationsauxamortissementsetauxpertesdevaleur 1080 956

Fraisdeventeetfraisdedistribution 807 770

Coûtsliésàlaportionterrestredesforfaits 602 538

Locationsavions 518 503

Restaurationetservicesàbord 433 383

Communicationsettechnologiesdel’information 294 254

Élémentsparticuliers note20 - 30

Autres 1506 1389

Total des charges d’exploitation 16 891 14 881

Bénéfice d’exploitation 1 174 1 371


Profit(perte)dechange (317) 120

Produitsd’intérêts 108 60

Chargesd’intérêts (331) (311)

Intérêtscapitalisés 35 36

Coûtfinanciernetliéauxavantagesdupersonnel note8 (50) (65)

Profit(perte)surinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur note15 (1) 23

Profitàlacession-baild’immobilisations note21 - 52

Profitauxrèglementsdedetteetmodifications note7 9 21

Perteàlacessiond’immobilisations note21 (188) -

Autres (34) (21)

Total des charges autres que d’exploitation (769) (85)

Bénéfice avant impôts sur le résultat 405 1 286

(Charge)recouvrementd’impôtssurlerésultat note10 (238) 743

Bénéfice net 167 $ 2 029 $

Bénéfice net par action note13Bénéficeparaction–résultatdebase 0,61 $ 7,44 $Bénéficeparaction–résultatdilué 0,60 $ 7,31 $


RAPPORT ANNUEL 2018


ÉTATS CONSOLIDÉS DU RÉSULTAT GLOBAL


(enmillionsdedollarscanadiens)2018 2017

Retraité–note2

Résultat global

Bénéficenet 167 $ 2029 $

Autresélémentsdurésultatglobal,déductionfaitedelacharged’impôt: note10

Élémentsquineserontpasreclassésenrésultatnet

Réévaluationsdupassifdesrégimesd’avantagesdupersonnel note8 503 189

Élémentsquiserontreclassésenrésultatnet

Dérivésliésaucarburantdésignéscommecouverturesdefluxdetrésorerie,montantnet

note15 - (3)

Total du résultat global 670 $ 2 215 $

ÉTATS CONSOLIDÉS DES VARIATIONS DES CAPITAUX PROPRES


Capital social

Surplus d’apport

Réserve de couverture

Résultats non

distribués

Total des capitaux propres

1erjanvier20171) 797 $ 83 $ 3 $ 388 $ 1271 $

Bénéficenet - - - 2029 2029

Réévaluationsdupassifdesrégimesd’avantagesdupersonnel - - - 189 189


- - (3) - (3)

Totaldurésultatglobal - - (3) 2218 2215

Rémunérationfondéesurdesactions - - - 9 9

Actionsémises(note11) 14 (5) - - 9

Actionsrachetéesetannuléesdanslecadred’uneoffrederachat(note11)

(12) - - (59) (71)

Reclassementdel’attributionrégléeeninstrumentsdecapitauxpropresdansl’attributionrégléeentrésorerie(note2i)

- (9) - (2) (11)

31décembre20171) 799 $ 69 $ - $ 2554 $ 3422 $

Bénéficenet - - - 167 167

Réévaluationsdupassifdesrégimesd’avantagesdupersonnel

- - - 503 503


- - - - -

Totaldurésultatglobal - - - 670 670

Rémunérationfondéesurdesactions - 9 - - 9

Actionsémises(note11) 8 (3) - - 5

Actionsrachetéesetannuléesdanslecadred’uneoffrederachat(note11)

(9) - - (64) (73)

31décembre2018 798 $ 75 $ - $ 3160 $ 4033 $

1) Montantsdespériodesprécédentesaprèsretraitement–sereporteràlanote2.


RAPPORT ANNUEL 2018


TABLEAUX CONSOLIDÉS DES FLUX DE TRÉSORERIE


(enmillionsdedollarscanadiens)2018 2017

Retraité–note2

Flux de trésorerie liés aux activités suivantes

Exploitation


Ajustementsautitredurapprochementaveclesfluxdetrésorerienetsliésauxactivitésd’exploitation

Impôtssurlerésultatdifférés note10 232 (759)

Dotationsauxamortissementsetauxpertesdevaleur 1118 984

(Profit)pertedechange note15 328 (183)

Profitàlacession-baild’immobilisations note21 - (52)

Profitauxrèglementsdedettesetmodifications note7 (9) (21)

Perteàlacessiond’immobilisations note21 188 -

Déficitdelacapitalisationdesrégimesd’avantagesdupersonnelsurlachargedecesrégimes

note8 257 237

Instrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur Note15 14 (14)

Variationdesprovisionsautitredelamaintenance 98 125

Variationdesélémentshorstrésoreriedufondsderoulement 267 342

Autres 35 50

Flux de trésorerie nets liés aux activités d’exploitation 2 695 2 738

Activités de financement

Produitsdesemprunts note7 1210 733

Réductiondeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement

note7 (1170) (814)

Actionsachetéespourêtreannulées note11 (73) (71)

Émissiond’actions 5 9

Commissions note7 (12) (26)

Flux de trésorerie nets liés aux activités de financement (40) (169)

Activités d’investissement

Placementsàcourtterme (848) (998)

Achatsd’immobilisationscorporellesetincorporelles (2197) (2422)

Produitdelavented’actifs 11 5

Produitdelacession-baild’immobilisations note21 293 740

Autres 47 (16)

Flux de trésorerie nets liés aux activités d’investissement (2 694) (2 691)

Effet du cours de change sur la trésorerie et les équivalents de trésorerie

27 (23)

Diminution de la trésorerie et des équivalents de trésorerie (12) (145)

Trésorerieetéquivalentsdetrésorerieàl’ouverturedel’exercice 642 787

Trésorerie et équivalents de trésorerie à la clôture de l’exercice 630 $ 642 $


RAPPORT ANNUEL 2018


1. INFORMATIONS GÉNÉRALES

Lesétatsfinanciersconsolidésauditésci-joints(les«étatsfinanciers»)sontceuxd’AirCanada(la«Société»).Leterme«Société»s’entend,selonlecontexte,d’AirCanadaetd’uneoudeplusieursdesesfiliales,ycomprissesprincipalesfilialesactivesluiappartenantenpropre,SociétéencommanditeTouram,quiexercesesactivitéssousladénominationVacancesAirCanadaMD(«VacancesAirCanada»)etAirCanadaRougeS.E.C.,quiexercesesactivitéssousladénominationAirCanadaRougeMD(«AirCanadaRouge»).

AirCanadaestconstituéeensociétéparactionsetdomiciliéeauCanada.Sonsiègesocialestsituéau7373,boulevardCôte-VertuOuest(Saint-Laurent),auQuébec.

AirCanadaestleplusimportanttransporteuraérienduCanadasurlesréseauxintérieur,transfrontalierCanada-États-UnisetinternationalainsiqueleplusgrandfournisseurdeservicespassagersréguliersduCanadasurlesmarchésintérieur,transfrontalier(Canada-États-Unis)etinternationalàdestinationetaudépartduCanada.Unepartiedelaprestationdesservicespassagersrégulierssurlesmarchésintérieurettransfrontalieresteffectuéesousladénomination«AirCanadaExpress»etassuréepardestiers,dontSociétéencommanditeJazzAviation(«Jazz»)etSkyRegionalAirlinesInc.(«SkyRegional»),danslecadredecontratsd’achatsdecapacité(«CAC»).AirCanadaproposeaussidesservicespassagersrégulierssurlesmarchésintérieurettransfrontalierdanslecadredecontratsd’achatdecapacitéavecd’autrestransporteursrégionaux,notammentceuxquiexploitentdesappareilsd’auplus18places,dontcertainssontditsde«troisièmeniveau».Directementouparl’entremiseduréseauStarAlliance,AirCanadaestprésentesurpresquetouslesgrandsmarchésdumonde.AirCanadaoffreaussidesservicesdetransportaériendefretsurlesmarchésintérieurettransfrontalierCanada-États-UnisainsiquesurleslignesinternationalesentreleCanadaetlesprincipauxmarchésdel’Europe,del’Asie,del’AmériqueduSudetdel’Australie.

Exercicesclosles31décembre2018et2017(enmillionsdedollarscanadiens,sauflesmontantsparaction)

RAPPORT ANNUEL 2018


2. BASE D’ÉTABLISSEMENT ET PRINCIPALES MÉTHODES COMPTABLES

LaSociétéétablitsesétatsfinanciersselonlesprincipescomptablesgénéralementreconnusduCanada(les«PCGR»),telsqu’ilssontdéfinisdansleManueldeCPACanada–Comptabilité(le«ManueldeCPACanada»),quiintègrelesNormesinternationalesd’informationfinancière(les«IFRS»)publiéesparl’InternationalAccountingStandardsBoard(l’«IASB»).

LeConseild’administrationdelaSociétéaapprouvélesprésentsétatsfinancierspourpublicationle14février2019.

Lesméthodescomptablesayantserviàl’établissementdesprésentsétatsfinancierssontprésentéesci-après.Cesméthodesontétéappliquéesuniformémentàtouteslespériodesprésentées,saufindicationcontraire.

Certainschiffrescomparatifsontétéreclassésafinqueleurprésentationsoitconformeàlaprésentationdesétatsfinanciersadoptéepourl’exerciceconsidéré.

a) Base d’évaluation

Lesprésentsétatsfinanciersontétépréparésselonlabaseducoûthistorique,saufencequiconcernelaréévaluationdelatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerie,desplacementsàcourtterme,desliquiditéssoumisesàrestrictionsetdesinstrumentsdérivés,quisontévaluésàlajustevaleur.

b) Périmètre de consolidation

Lesprésentsétatsfinanciersintègrentlescomptesd’AirCanadaetceuxdesesfiliales.Lesfilialessonttouteslesentités(ycomprislesentitésadhoc)qu’AirCanadacontrôle.Auxfinscomptables,uncontrôleestétabliparuninvestisseurlorsqu’ilestexposéouqu’iladroitàdesrendementsvariablesenraisondesesliensavecl’entitéémettriceetqu’ilalacapacitéd’influersurcesrendementsdufaitdupouvoirqu’ildétientsurcelle-ci.Touslessoldesettouteslesopérationsintersociétéssontéliminés.

c) Produits passages et fret

LaSociétéaadoptéIFRS15,Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients,le1erjanvier2018etl’aappliquéedemanièrerétrospectiveauxexercicesprécédents.L’incidencedelanouvellenormesurlesétatsfinanciersconsolidésestrésuméeàlanote2bb.

Lesproduitspassagesetfretsontconstatésaumomentoùlestransportscorrespondantssontassurés,sauflesproduitstirésdepassesdevolsillimitées,quisontconstatéslinéairementsurlapériodedevaliditédelapassedevolsconsidérée.LaSociétéaformédesalliancesavecd’autrestransporteursaériensprévoyantuneparticipationauprogrammedefidélisation,desaccordsinterlignes,une

exploitationàcodemultipleetlacoordinationdeservicesportantentreautressurlesréservations,letraitementdesbagagesetleshorairesdesvols.Lesproduitssontaffectésselondesformulespréciséesdanslesententesetsontcomptabiliséslorsqueletransportesteffectué.Lesproduitspassagescomprennentégalementcertainsfraisetsupplémentsainsiquelesproduitsdesservicesàlaclientèlecommelasélectiondesplacesetlesexcédentsdebagages,quisontcomptabilisésaufuretàmesurequeletransportestassuré.

Lesproduitspassagesetfretperçusd’avancesontreportésetinclusdanslepassifcourant.Lesproduitsperçusd’avancecomprennentaussileproduitdelaventedebilletsd’avionàAimiaCanadaInc.(«Aéroplan»),sociétéquiassureunprogrammedefidélisationdelaclientèleàAirCanadaetquiluiachètedesplacesauxtermesduContratdeparticipationetdeservicescommerciauxentreAéroplanetAirCanada(le«CPSC»).AuxtermesduCPSC,Aéroplanachètedesplacessurlesvolsd’AirCanada,qu’AirCanadacomptabilisedanslesproduitspassageslorsqueletransportaétéassuré.Commeilestindiquéàlanote23,AirCanadaafaitl’acquisitiond’AimiaCanadaInc.,propriétaireetexploitantduprogrammedefidélisationAéroplan,auprèsd’AimiaInc.enjanvier2019.

d) Contrats d’achat de capacité

AirCanadaaconcludescontratsd’achatdecapacitéavecJazz,SkyRegionaletcertainsautrestransporteursrégionaux.Envertudecesprogrammes,AirCanadasechargedelacommercialisation,delabilletterieetdesautresdispositionscommercialesliéesàcesvols,etelleinscritlesrevenusqu’elleentiredanssesproduitspassageslorsqueletransportaétéassuré.Leschargesd’exploitationliéesauxcontratsd’achatdecapacité,quisontprésentéesdansunpostedistinctducompteconsolidéderésultatintituléChargesliéesauxtransporteursrégionaux,comprennentlesfraisd’achatdecapacité,descoûtsrefacturés,quisontdescoûtsdirectsengagésparletransporteurrégionaletfacturésàlaSociété,etlesautresfraisengagésparlaSociété,quisontdirectementliésauxactivitésdestransporteursrégionaux.

e) Programme de fidélisation Aéroplan

AirCanadaachètedesmillesAéroplanMDauprèsd’Aéroplan.AirCanadaestunpartenaired’Aéroplan,quioffreàcertainsclientsd’AirCanada,quisontégalementmembresd’Aéroplan,desmillesAéroplanMDquelesmembresd’Aéroplanpeuventéchangercontredesprimes-voyagesetd’autresprimesproposéesparAéroplandanslecadredesonprogramme.

Lecoûtdel’achatdemillesAéroplanMDàAéroplanestconstatéàtitred’incitatifcommercialetportéendiminutiondesproduitspassagesaumomentdel’émissiondespoints,soitlorsqu’unvoladmissibleestoffertauclient.

Commeilestindiquéàlanote23,AirCanadaafaitl’acquisitiond’AimiaCanadaInc.,propriétaireetexploitantduprogrammedefidélisationAéroplan,auprèsd’AimiaInc.enjanvier2019.

RAPPORT ANNUEL 2018


f) Autres produits

Lesautresproduitsconsistentessentiellementenproduitsdelaventedelaportionterrestredeforfaitsvacances,delafournituredeservicesd’escale,desventesàbord,delaventedepassespourlessalonsetdesfraisliésàlacommercialisationduprogrammedefidélisation.Lesproduitstirésdeforfaitsvacancessontconstatésàmesurequelesservicescorrespondantssontassuréspendantladuréedesvacances.Lesautresproduitstirésdesservicesconnexesautransportaériensontconstatéslorsquelesventessonteffectuéesauxpassagersoulorsquelesservicessontrendus.

Àdesfinscomptables,laSociétéagitàtitredemandatairepourcertainscontratsdesous-locationd’appareilsàJazzetprésentedecefaitlesproduitstirésdelasous-locationendiminutiondeschargesdelocationavions,carladuréedesbauxdescontratsdesous-locationcorrespondàladuréedesbauxdescontratsdelaSociété.LaSociétéagitàtitredepreneuretdebailleur(sous-location)pourcescontrats.

g) Avantages du personnel

Lecoûtdesprestationsderetraite,desavantagescomplémentairesderetraiteetdesavantagespostérieursàl’emploiacquisparlessalariésestdéterminédefaçonactuarielleannuellementau31décembre.Lecoûtestdéterminéaumoyendelaméthodedesunitésdecréditprojetéesetd’hypothèsesportantsurlestauxd’intérêtdumarché,laprogressiondessalaires,l’âgedudépartàlaretraite,lestauxdemortalitéetlescoûtsdesoinsdesanté.

Lescoûtsdesservicespasséssontcomptabilisésdanslapériodeaucoursdelaquelleunrégimeaétémodifié,quelesavantagesaientétéacquisounon.Lesprofitsetlespertesliésàlaréductionouàlaliquidationd’unrégimesontcomptabilisésdanslapériodeaucoursdelaquelleseproduitlaréductionoulaliquidation.

Lescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceconsidéréetlescoûtsdesservicespassés,lesprofitsetlespertessurlesréductionsoulesliquidationssontcomptabilisésdanslessalairesetchargessociales.Lesintérêtssurlesobligationsautitredesprestationssontprésentésenmontantnetdanslecoûtfinanciernetliéauxavantagesdupersonnel.Lesécartsactuarielsnets,ouréévaluations,sontcomptabilisésdanslesAutresélémentsdurésultatglobaletlesrésultatsnondistribués,sansreclassementaucomptederésultatdanslespériodesultérieures.

Lecoûtdesservicesrendusaucoursdel’exerciceestestiméenutilisantdifférentstauxd’actualisationdécoulantdelacourbedestauxutiliséepourévaluerl’obligationautitredesprestationsdéfiniesàl’ouverturedel’exercice,cequirendcomptedescalendriersdifférentsdeversementdesprestationsautitredesservicespassés(obligationautitredesprestationsdéfinies)etautitredesservicesfuturs(coûtdesservicesrendusaucoursdelapériode).

L’obligationautitredesexigencesdefinancementminimal,s’ilenest,estdéterminéeaumoyendelaméthodedesexigencesdefinancementminimalprojetées,enfonction

desestimationslesplusprobablesdeladirectionquantàlasituationdecapitalisationdesrégimes,déterminéeselonuneméthodeactuarielle,destauxd’actualisationdumarchéetdelaprogressionestiméedessalaires.L’obligationautitredesexigencesdefinancementminimalettouteréévaluationultérieuredecetteobligationsontcomptabiliséesimmédiatementdanslesAutresélémentsdurésultatglobaletlesrésultatsnondistribués,sansreclassementaucomptederésultatdanslespériodesultérieures.

Lesactifsderetraitecomptabiliséssontlimitésàlavaleuractualiséedesréductionsdescotisationsfuturesetdesremboursementsfuturs,s’ilenest.

h) Régimes de participation aux bénéfices

LaSociétédisposederégimesdeparticipationauxbénéficesàl’intentiondesonpersonnel.Leschargessontcalculéesàpartirdesrésultatsdel’ensembledel’annéecivileetconstatéestoutaulongdel’exerciceàtitredechargesalarialefondéesurl’estimationdespaiementsannuelsdevantêtrefaitsautitredesrégimes.

i) Régimes de rémunération fondée sur des actions

CertainssalariésdelaSociétéparticipentaurégimed’intéressementàlongtermed’AirCanadaquiprévoitl’attributiond’optionssuractions,d’unitésd’actionsliéesaurendement(les«UAR»)etd’unitésd’actionsdenégociationrestreinte(les«UANR»),dontunedescriptionestdonnéeàlanote12.LesUARetlesUANRsontdesunitésd’actionsfictivespouvantêtreéchangées,àraisondeunepourune,contredesactionsd’AirCanadaoul’équivalententrésorerie,augréduConseild’administrationcommeilestindiquéàlanote12.

Lesoptionssontpasséesenchargesselonunmodèled’acquisitiongraduellejusqu’àlafindelapérioded’acquisition.LaSociétécomptabiliseunechargederémunérationetunajustementcorrespondantausurplusd’apportégalàlajustevaleurdesinstrumentsdecapitauxpropresattribuésétablieaumoyendumodèled’évaluationd’optionsBlack-Scholes,comptetenudesestimationsconcernantlesextinctions.Lachargederémunérationestajustéepourtenircomptedesvariationsultérieuresdesestimationsdeladirectionquantaunombred’optionsdevantêtreacquises.

Unemodificationdeméthodecomptableaveceffetprospectifaétéapportéeen2017etlesUARetlesUANRquiétaientdénouéesparrèglementeninstrumentsdecapitauxpropressontdésormaisdénouéesparrèglemententrésorerie,comptetenudesrèglementspassés.Pourcomptabiliserlesinstrumentsdénouésparrèglemententrésorerie,lachargederémunérationestajustéepourtenircomptedesvariationsultérieuresdelajustevaleurdesUARetdesUANRcomptetenudesestimationsconcernantlesextinctions.LepassifliéauxUARetUANRrégléesentrésorerieestcomptabilisédanslesautrespassifsàlongterme.Sereporteràlanote15pourunedescriptiondes

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instrumentsdérivésutilisésparlaSociétépourcouvriréconomiquementlesrisquesliésauxfluxdetrésoreriedécoulantdesUARetdesUANR.

AirCanadaaaussiétabliunrégimed’actionnariatàl’intentiondesemployés,envertuduquelelleverse,encontrepartiedesmontantsversésparlessalariés,descotisationsétabliesselondespourcentagesprévusaurégime.LesemployésdoiventdemeurerauservicedelaSociétéetconserverleursactionsjusqu’au31marsdel’annéesuivantepouracquérirlescotisationsdelaSociété.CescotisationssontconstatéesautitredesSalairesetchargessocialesàmesurequ’ellessontacquises.

j) Maintenance et réparations

LesfraisdemaintenanceetderéparationdesappareilslouésetdesappareilsappartenantàlaSociétésontpassésenchargesenmaintenanceavionsdèsqu’ilssontengagés,àl’exceptiondesfraisdemaintenanceetderéparationliésauxmodalitésderestitutiondesappareilslouésauxtermesdecontratsdelocationsimple,quisontcomptabiliséssurladuréeducontratdelocation,etdestravauximportantsdemaintenancedesappareilsappartenantàlaSociétéetdesappareilsviséspardescontratsdelocation-financement,quisontinscritsàl’actifcommeilestindiquéàlanote2rci-dessous.

LesfraisdemaintenanceetderéparationliésauxmodalitésderestitutiondesappareilsprévuesauxcontratsdelocationsimplesontcomptabiliséssurladuréedubailaumontantdesobligationsdemaintenanceautitredelarestitutiondesappareilsàlafindubailprévuesparlescontratsdelocationsimpleconclusparlaSociétéetcompenséspardesfraisdemaintenancepayésd’avanceconstatésenactif,saufdanslecasdescontratsdeservicesdemaintenancefacturésàl’heureoudesrecouvrementsenvertudecontratsdesous-locationd’appareils.Laprovisionestcomptabiliséedanslesprovisionsliéesàlamaintenanceenfonctiond’untauxd’actualisationtenantcomptedesrisquesspécifiquesliésaupassifsurladuréeàcourirdubail.Lesintérêtscumuléssurlaprovisionsontcomptabilisésdanslesautreschargesautresqued’exploitation.Toutchangementdel’estimationducoûtdelamaintenance,destauxd’actualisation,dumomentdurèglementoutoutedifférenceentrelecoûtréeldelamaintenanceetlemontantconstituéenguisedeprovisionestcomptabiliséenmaintenanceavions.

k) Autres charges d’exploitation

Lesautreschargesd’exploitationcomprennententreautreslesfraisliésàlalocationetàl’entretiendebâtiments,auxservicesd’escaleauxaéroports,auxhonorairesetservicesprofessionnels,auxrepasetàl’hébergementdeséquipages,àlapromotionetàlapublicité,auxassurancesetàd’autresdépenses.Lesautreschargesd’exploitationsontconstatéesàmesurequ’ellessontengagées.

l) Instruments financiers

ComptabilisationLesactifsfinanciersetlespassifsfinanciers,ycomprislesdérivés,sontcomptabilisésdansl’étatconsolidédelasituationfinancièrelorsquelaSociétédevientpartieàl’instrumentfinancierouaucontratdérivé.

ClassementLaSociétéclassesesactifsfinanciersetsespassifsfinanciersdanslescatégoriesd’évaluationsuivantes:i)ceuxquisontévaluésultérieurementàlajustevaleur(parlebiaisdesautresélémentsdurésultatglobalouparlebiaisdurésultatnet)etii)ceuxquiserontévaluésaucoûtamorti.Leclassementdesactifsfinanciersdépenddumodèleéconomiquequesuitl’entitépourlagestiondesactifsfinanciersetdescaractéristiquesdesfluxdetrésoreriecontractuels.Lespassifsfinancierssontclassésdanslacatégoriedeceuxquiserontévaluésaucoûtamortiàmoinsqu’ilsnesoientdésignéscommedevantêtreévaluésultérieurementàlajustevaleurparlebiaisdurésultatnet(choixirrévocablelorsdelacomptabilisation).Pourlesactifsetlespassifsévaluésàlajustevaleur,lesprofitsetlespertessontcomptabiliséssoitdanslerésultatnet,soitdanslesautresélémentsdurésultatglobal.

LaSociétéreclasselesactifsfinanciersseulementlorsquelemodèleéconomiquequ’ellesuitpourlagestiondecesactifschange.Lespassifsfinanciersnesontpasreclassés.

LaSociétéaétablileclassementsuivant:

> Latrésorerieetleséquivalentsdetrésorerie,lesplacementsàcourttermeetlesliquiditéssoumisesàrestrictionssontclassésdanslesactifsàlajustevaleurparlebiaisdurésultatnet,ettoutevariationdelajustevaleurpendantlapériodeestcomptabiliséeparlebiaisdesproduitsd’intérêtsdanslecompteconsolidéderésultat,lecaséchéant.

> Lescréancesclientsetlesdépôtsliésauxappareilsetautresdépôtssontclasséscommedesactifsaucoûtamortietsontévaluésselonlaméthodedutauxd’intérêteffectif.Lesproduitsd’intérêtssontinscritsaucompteconsolidéderésultat,lecaséchéant.

> Lesdettesfournisseurs,lesfacilitésdecréditetladetteàlongtermesontclasséescommeautrespassifsfinanciersetsontévaluéesaucoûtamortiselonlaméthodedutauxd’intérêteffectif.Leschargesd’intérêtssontinscritesaucompteconsolidéderésultat,lecaséchéant.

ÉvaluationLorsdeleurcomptabilisationinitiale,touslesinstrumentsfinanciersdoiventêtreévaluésàleurjustevaleurmajorée,danslecasd’unactiffinancieroud’unpassiffinancierquin’estpasàlajustevaleurparlebiaisdurésultatnet,descoûtsdetransactiondirectementimputablesàl’acquisitionouàl’émissiondel’actiffinancieroudupassiffinancier.Lescoûtsdetransactiondesactifsfinancierset

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despassifsfinancierscomptabilisésàlajustevaleurparlebiaisdurésultatnetsontcomptabilisésenchargesdansl’étatdurésultatnet.Lesactifsfinancierscomprenantdesdérivésincorporéssontconsidérésdansleurintégralitépourdéterminersileursfluxdetrésoreriecorrespondentuniquementàdesremboursementsdecapitaletàdesversementsd’intérêts.

Lesactifsfinanciersdontladétentions’inscritdansunmodèleéconomiquedontl’objectifestdepercevoirlesfluxdetrésoreriecontractuels,etdontlesfluxdetrésoreriecontractuelscorrespondentuniquementàdesremboursementsdecapitaletàdesversementsd’intérêts,sontgénéralementévaluésaucoûtamortiàlaclôturedespériodescomptablesultérieures.Touslesautresactifsfinanciers,ycomprislesplacementseninstrumentsdecapitauxpropres,sontévaluésàleursjustesvaleursàlaclôturedespériodescomptablesultérieures,etlesvariationsdeleursjustesvaleurssontprésentéesdanslerésultatnetoudanslesautresélémentsdurésultatglobal(choixirrévocablelorsdelacomptabilisationinitiale).

DépréciationLaSociétéévaluetouteslesinformationsdisponibles,ycompris,defaçonprospective,lespertesdecréditattenduesassociéesàsesactifscomptabilisésaucoûtamorti.Laméthoded’évaluationdeladépréciationdépenddelaquestiondesavoirsilerisquedecréditaaugmentédemanièreimportante.Pourdéterminersilerisquedecréditaaugmentédefaçonimportante,laSociétécomparelerisquededéfaillanceliéàl’actifàladatedeprésentationdel’informationfinancièreaveclerisquededéfaillanceàladatedecomptabilisationinitialeensebasantsurtouteslesinformationsqu’elleapuobtenirainsiquesurlesinformationsprospectivesraisonnablesetjustifiables.Danslecasdescréancesclientsseulement,laSociétéapplique,commelepermetIFRS9,l’approchesimplifiéequiexigequelespertesdecréditattenduespourladuréedeviesoientcomptabiliséesàpartirdelacomptabilisationinitialedescréancesclients.

DérivésetcomptabilitédecouvertureLesdérivéssontcomptabilisésinitialementàleurjustevaleuràladateàlaquellelecontratdérivéestconcluetsontparlasuiteréévaluésàleurjustevaleuràlaclôturedechaquepériodedeprésentationdel’informationfinancière.Lacomptabilisationdesvariationsultérieuresdelajustevaleurdépenddelaquestiondesavoirsiledérivéestdésignécommeinstrumentdecouvertureet,sic’estlecas,delanaturedel’élémentcouvertetdutypederelationdecouverturedésignée.LaSociétédocumenteaumomentdelamiseenplacedelacouverturelarelationéconomiqueentrelesinstrumentsdecouvertureetlesélémentscouverts,notammentsielles’attendàcequelesinstrumentsdecouverturecontrebalancentlesvariationsprévuesdesfluxdetrésorerieliésauxélémentscouverts.LaSociétédocumentesonobjectifenmatièredegestiondesrisquesetsastratégiedecouvertureàl’originedechaquerelationdecouverture.

LaSociétéappliquelacomptabilitédecouvertureauxdérivésliésaucarburantdésignés.Mêmesilesprixdu

pétrolebrutnesontpasstipuléscontractuellementdanslescontratsd’achatdecarburantdelaSociété,ilsontunlienéconomiqueaveclesprixducarburantaviation.LaSociétéconclutdescontratsd’optionsurlepétrolebrutetdésignecescontratscommecouverturesdesfluxdetrésoreriedelacomposantepétrolebrutdesesachatsfutursdecarburantaviation.LaSociétéadéfiniunratiodecouverturede1/1poursesrelationsdecouverture.Selonlacomptabilitédecouverture,leprofitoulaperteefficacesurlesdérivésutiliséscommecouverturedurisqueliéauxvariationsduprixducarburantestcomptabilisédanslesautresélémentsdurésultatglobal.Lesprimesverséesrelativementauxcontratsd’optionetlavaleurtempsdescontratsd’optionsontdifféréesetcomptabiliséesentantquecoûtdelacouverturedanslesautresélémentsdurésultatglobal.Lesmontantsaccumulésdanslesautresélémentsdurésultatglobalsontprésentésàtitrederéservedecouverturedanslescapitauxpropresetsontreclassésdansleschargesdecarburantaviationlorsquelecarburantaviationsous-jacentcouvertestutilisé.Lesprofitsoulespertesinefficacessurlesdérivésutiliséscommecouverturedurisqueliéauxvariationsduprixducarburantsontcomptabilisésdansleschargesautresqued’exploitationsousProfitsurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleur.Lesrésultatsdelacomptabilitédecouvertureduprixducarburantsontfournisàlanote15.

Lorsqu’uninstrumentdecouvertureexpire,qu’ilestvenduourésilié,oulorsqu’ilnerépondplusauxcritèresd’applicationdelacomptabilitédecouverture,leprofitoulapertecumuléetlescoûtsdifférésdecouverturequiontétécomptabilisésdanslescapitauxpropressontmaintenusdanslescapitauxpropresjusqu’àlaréalisationdelatransactionprévue.LorsquelaSociétécessedes’attendreàcequelatransactionprévuesoitréalisée,leprofitoulapertecumuléetlescoûtsdifférésdecouverturequiétaientprésentésdanslescapitauxpropressontimmédiatementreclassésdanslerésultatnet.

Sileratiodecouvertureauxfinsdelagestiondesrisquesn’estplusoptimal,maisquel’objectifdegestiondesrisquesdemeureinchangéetquelacouverturecontinuederépondreauxcritèresd’applicationdelacomptabilitédecouverture,larelationdecouvertureserarééquilibréeparunajustementsoitduvolumedel’instrumentdecouverture,soitduvolumedel’élémentcouvertafinqueleratiodecouverturecorrespondeauratioutiliséauxfinsdelagestiondesrisques.L’inefficacitédecouverture,s’ilenest,estdéterminéeetcomptabiliséeenrésultatnetaumomentdurééquilibragedelarelationdecouverture.

LaSociétéarecoursauxinstrumentsdérivésliésauchangeetauprixducarburantainsiqu’àdescontratsàtermesuractionspourréduirelesrisquesauxquelsl’exposentceséléments.Lesinstrumentsdérivéssontinscritsàl’étatconsolidédelasituationfinancièreàlajustevaleur,ycomprislesdérivésincorporésdansdescontratsfinanciersounonfinanciersdevantfairel’objetd’unpostedistinct.Lesvariationsdelajustevaleurdesinstrumentsdérivéssontconstatéesdanslesproduits(charges)autresqued’exploitation,àl’exceptiondesvariationsefficacesdesdérivésliésaucarburantdésignésenvertudelacomptabilitédecouverture,décritesci-dessus.

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Lescontratsdérivéssontinscritsàl’étatconsolidédelasituationfinancièreàlajustevaleurautitredeschargespayéesd’avanceetautresactifscourants,desdépôtsetautresactifs,etdesdettesfournisseursetchargesàpayer,selonlesmodalitésprévuesauxcontrats.Touslesfluxdetrésorerieassociésàl’achatetàlaventededérivéssontclasséscommedesfluxdetrésorerieliésauxactivitésd’exploitationdansletableauconsolidédesfluxdetrésorerie.

m) Conversion des devises

Ledollarcanadienestlamonnaiefonctionnelled’AirCanadaetdesesfiliales.Lesactifsetlespassifsmonétaireslibellésenmonnaiesétrangèressontconvertisendollarscanadiensaucoursduchangeenvigueuràladatedel’étatconsolidédelasituationfinancière.Lesactifsetlespassifsnonmonétairesainsiquelesproduitsetleschargesdécoulantd’opérationslibelléesenmonnaiesétrangèressontconvertisautauxdechangehistoriqueoumoyendelapériode,selonlecas.L’ajustementdesactifsetdespassifsmonétaireslibellésenmonnaiesétrangères,quidécouledesfluctuationsduchangeaprèsleurconversionendollarscanadiens,estclasséenprofit(perte)dechange.

n) Impôts sur le résultat

Lacharged’impôtspourlapériodecomprendlesimpôtssurlerésultatexigiblesetdifférés.Lacharged’impôtssurlerésultatestinscriteaucompteconsolidéderésultat,saufsielleserattacheàdesélémentscomptabilisésdanslesautresélémentsdurésultatglobalouinscritsdirectementauxcapitauxpropres.Elleestalorsdéduitedeceséléments.

Lacharged’impôtssurlerésultatexigibleestcalculéeselonlesloisdel’impôtadoptéesouquasiadoptéesàladatedeclôturedanslesterritoiresdanslesquelslaSociétéetsesfilialesexercentleursactivitésetdégagentunrésultatimposable.Ladirectionévaluerégulièrementlespositionsadoptéesdanslesdéclarationsfiscalesrelativementauxsituationsdanslesquelleslesrèglementsfiscauxsontsujetsàinterprétation.Elleétablitdesprovisionss’ilyalieuàlalumièredesmontantsqu’elleprévoitdevoirpayerauxautoritésfiscales.

L’impôtsurlerésultatdifféréestcomptabilisé,selonlaméthodedupassiffiscal,enfonctiondesdifférencestemporellesentrelesbasesfiscalesdesactifsetdespassifsetleursvaleurscomptablesdanslesétatsfinanciersconsolidés.L’impôtsurlerésultatdifféréestévaluéaumoyendestauxd’impôtetdesloisfiscalesquiontétéadoptésouquasiadoptésàlafindelapériodedeprésentationdel’informationfinancièreetdontl’applicationestattenduesurlapériodeaucoursdelaquellel’actifd’impôtsdifférésestréaliséoulepassifd’impôtsdifférésestréglé.

Unactifd’impôtsdifférésestcomptabiliséseulementdanslamesureoùilestprobablequelaSociétédisposeradebénéficesimposablesfutursauxquelslesdifférencestemporellespourrontêtreimputées.

o) Résultat par action

Lerésultatdebaseparactionestcalculéendivisantlerésultatnetdelapériodeattribuableauxactionnairesd’AirCanadaparlenombremoyenpondéréd’actionsencirculationaucoursdelapériode.

Lerésultatdiluéparactionestcalculéenajustantlenombremoyenpondéréd’actionsencirculationpourtenircomptedesactionspouvantavoiruneffetdilutif.LesactionsdelaSociétéquipeuventavoiruneffetdilutifcomprennentlesoptionssuractions.Lenombred’actionsincluseuégardauxoptionspourlesquelleslesdroitssontacquisestcalculéaumoyendelaméthodedurachatd’actionssaufsileureffetestantidilutif.Seloncetteméthode,leproduitdel’exercicedetelsinstrumentsestcenséserviràl’achatd’actionsaucoursmoyendemarchépourlapériode,ladifférenceentrelenombred’actionsémisesàl’exerciceetlenombred’actionscenséesavoirétéachetéesétantinclusedanslecalcul.Lesactionsincluseseuégardauxoptionssuractionsliéesaurendementattribuéesauxemployéssonttraitéescommedesactionsdontl’émissionestconditionnelle,leurémissionétantliéeàlaréalisationdecertainesconditionsautresquelepassagedutemps.Sicesconditionssontréalisées,lenombred’actionsinclusesestégalementcalculéaumoyendelaméthodedurachatd’actionssaufsicesactionsontuneffetantidilutif.

p) Liquidités soumises à restrictions

LaSociétéacomptabilisésousl’actifcourantdesliquiditéssoumisesàrestrictions,quireprésententlesfondsdétenusenfiducieparVacancesAirCanadaenconformitéaveclesprescriptionsréglementairesrégissantlesproduitspassagespayésd’avance,ainsiquelesfondsdétenusdanslescomptesenfiducierelativementauxconventionsdecartedecréditpourcertainesactivitésliéesauxvoyages.

Lesliquiditéssoumisesàrestrictionséchéantàplusd’unanàcompterdeladatedubilansontintégréesauxdépôtsetautresactifsetonttraitàdesfondsdéposésauprèsdediversesinstitutionsfinancièrescommegarantiesdelettresdecréditetautreséléments.

q) Stocks de carburant aviation et de rechanges et fournitures

Lesstocksdecarburantaviation,derechangesetdefournituressontévaluésaucoût,quiestdéterminésuivantlaméthodeducoûtmoyenpondéré,déductionfaitedelaprovisionpourdépréciationdesstocks,s’ilyalieu.

LaSociétén’apascomptabilisédepertedevaleurdesstocksoudereprisedepertesdevaleurdesstocksconstatéesantérieurementpendantlespériodesconsidérées.Estcomprisdanslamaintenanceavionsunmontantde57$autitredesrechangesetfournituresutiliséesaucoursdel’exercice(54$en2017).

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r) Immobilisations corporelles

Lesimmobilisationscorporellessontcomptabiliséesselonlemodèleducoût.Lesimmobilisationscorporellesautitredecontratsdelocation-financementetlesobligationslocativesfuturessontcomptabiliséesinitialementàunmontantégalaumoinsélevédelajustevaleurdesimmobilisationscorporellesetdelavaleuractualiséedespaiementsdeloyers.

LaSociétérépartitlemontantcomptabiliséinitialementàl’égardd’unepièced’immobilisationcorporelleentresescomposantesimportantesetamortitchaquecomposantedefaçondistincte.Lesimmobilisationscorporellessontamortieslinéairementsurleurduréed’utilisationestimative,àconcurrencedeleurvaleurrésiduelleestimative.Lematérielvolantetl’équipementdevolsontdécomposésencellules,réacteursetmatérieldecabineetmodifications.Lapérioded’amortissementdescellulesetdesréacteursnedépassepas25ansetleurvaleurrésiduelleestimative,estiméeinitialementà10%ducoûtinitial,estmiseàjourparlasuitelorsquelesestimationschangent.Lesréacteursderechangeetpiècesconnexes(les«articlesdurables»)sontamortissurladuréemoyenned’utilisationrestantedesappareilsauxquelsilscorrespondentetleurvaleurrésiduelleaétéestiméeinitialementà10%.Lematérieletlesmodificationsdel’intérieurdelacabinesontamortissurunepériodedehuitansousurladuréed’utilitérésiduelledel’appareil,sicelle-ciestinférieureàhuitans.Lesaméliorationsapportéesauxcabinesetlesmodificationsapportéesauxappareilslouésenvertudecontratssontamortiessurunepériodedehuitansousurladuréeducontratdelocation,sicelle-ciestinférieureàhuitans.Lesprincipauxtravauxdemaintenanceeffectuéssurdescellulesetdesréacteurs,ycomprislecoûtdespiècesderechangeetdesfournituresainsiquedesservicesdemaintenancefournispardestiers,sontincorporésaucoûtdel’actifetamortissurladuréed’utilitémoyenneprévueentrelesprincipauxtravauxdemaintenance.Cestravauxconsistentd’ordinaireendesinspectionspluspousséesetdestravauxd’entretienpluscomplexesdesappareils.Touslescoûtsengagésenvertudecontratsdemaintenanceduparcaérienprévoyantunefacturationàl’heuredevolsontimputésauxchargesd’exploitationdansl’étatdesrésultatsàmesurequelesfraissontengagés.Lesbâtimentssontamortislinéairementsurleurduréed’utilitéjusqu’àconcurrencede50ans,ousurladuréedubailfonciersielleestpluscourte.Lesaméliorationslocativessontamortiessurladuréedubail,àconcurrencedecinqans.Lematérielausoletlesautreséquipementssontamortissur3à25ans.

Lesvaleursrésiduellesetlesduréesd’utilitésontrevuesaumoinsunefoisl’anetlestauxd’amortissementsontajustésenconséquencesurunebaseprospective.Lemontantdesprofitsetdespertesrésultantdelasortied’uneimmobilisationcorporelleestdéterminéparlacomparaisonduproduitdelasortieaveclavaleurcomptabledel’immobilisationcorporelleetilestcomptabilisédanslesprofitsetpertesautresqued’exploitation,aucompteconsolidéderésultat.

s) Intérêts capitalisés

Lescoûtsd’empruntsontcomptabilisésenrésultatàmesurequ’ilssontengagés,àl’exceptiondesintérêtsattribuablesàl’acquisition,àlaconstructionouàlaproductiond’unactifquiexigeunelonguepériodedepréparationavantdepouvoirêtreutiliséouvendu,auquelcasilssontincorporésdanslecoûtdel’actif.L’incorporationdescoûtsd’empruntdébutelorsquesontengagéslesdépensesrelativementàl’actifetlescoûtsd’empruntetquesontencourslesactivitésvisantàpréparerl’actifpréalablementàsonutilisation.Lescoûtsd’empruntsontincorporésjusqu’àladateoùleprojetestachevéetoùl’actifpeutêtremisenservicedelamanièreprévue.

Danslamesureoùdesfondssontempruntésspécifiquementenvuedel’obtentiondetelsactifs,lemontantdescoûtsd’empruntincorporablesestdéterminéauxcoûtsd’empruntréelsengagéssurcetempruntaucoursdelapériode,diminuésdetoutproduitobtenuduplacementtemporairedecesfondsempruntés.Danslamesureoùdesfondssontempruntésdefaçongénéraleetutilisésenvuedel’obtentiond’unactifqualifié,lemontantdescoûtsd’empruntincorporablesestdéterminéenappliquantuntauxdecapitalisationauxdépensesrelativesàcetactif.Cetauxdecapitalisationdoitêtrelamoyennepondéréedescoûtsd’empruntapplicablesauxempruntsdelaSociétéencoursautitredelapériode.Lesempruntscontractésspécifiquementdanslebutd’obtenirunactifqualifiésontexclusdececalculjusqu’àcequelesactivitésindispensablesàlapréparationdel’actifpréalablementàsonutilisationprévuesoientpratiquementtoutesterminées.

t) Contrats de location

Lescontratsdelocationsontclasséscommedescontratsdelocation-financementlorsqu’ilstransfèrentaupreneurlaquasi-totalitédesrisquesetdesavantagesinhérentsàlapropriété.Touslesautrescontratsdelocationsontclassésentantquecontratsdelocationsimple.

Letotaldesloyersautitredescontratsdelocationsimpled’appareilspourladuréedubailestpasséenchargesd’exploitation(locationsavions)selonlaméthodedel’amortissementlinéaire.Sontcomprisdanslesdépôtsetautresactifs,ainsiquedanslesautrespassifsnoncourants,lesécartsentreleschargeslocativescomptabiliséesselonlaméthodelinéaireetlesversementsprévusparlescontratsdelocationd’avions.

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u) Immobilisations incorporelles

Lesimmobilisationsincorporellessontinitialementcomptabiliséesaucoût.Lesimmobilisationsincorporellesdontladuréedevieestindéfinienesontpasamorties,tandisquelesimmobilisationsàduréedevielimitéesontamortieslinéairementsurleurduréed’utilitéestimative.

Durée d’utilité estimative

Période d’amortissement

à courir au 31 décembre

2018

Droitsrelatifsàdesdésignationsetcréneauxaéroportuairesinternationaux

indéfinie sansobjet

Marquesdecommerce

indéfinie sansobjet

Immobilisationsd’ordretechnologique(développéeseninterne)

de5à10ans de1à10ans

AirCanadadétientdesdroitsrelatifsàdesdésignationsetcréneauxaéroportuairesinternationauxquiluipermettentdefournirdesservicesàl’échelleinternationale.Lavaleurdesimmobilisationsincorporellescomptabiliséesrendcompteducoûtdesdésignationsetdescréneauxàl’aéroportinternationalNaritadeTokyo,àl’aéroportnationalReagandeWashingtonetàl’aéroportHeathrowdeLondres.AirCanadas’attendàdesservirceslieuxpendantunepériodeindéfinie.

AirCanadaetcertainesdesesfilialesdétiennentdesappellationscommerciales,desmarquesdecommerceetdesnomsdedomaine(collectivementles«appellationscommerciales»).Cesélémentssontdesimmobilisationsincorporellesliéesàlacommercialisation,carilssontutilisésprincipalementpourlaventeetlapromotiondesproduitsetservicesd’AirCanada.Lesappellationscommercialespermettentunereconnaissancedelamarqueparlesclientsetlesclientséventuels,etpeuventêtregénératricesdefluxdetrésoreriependantunepériodeindéfinie.AirCanadaentendréinvestircontinuellementdanssesappellationscommercialesetlescommercialiserdefaçonàmaintenirleurclassementcommeimmobilisationsincorporellesàduréedevieindéfinie.Dansl’éventualitéoùdesappellationscommercialesdevraientcesserd’êtreutilisées,ellesseraientclasséescommeayantuneduréedeviedéterminéeetamortiessurladuréed’utilitérestanteprévue.

Lesdépensesdedéveloppementquisontdirectementattribuablesàlaconception,audéveloppementetàl’essaideproduitslogicielsidentifiablessontcomptabiliséescommedesimmobilisationsincorporellesd’ordretechnologiquesicertainscritèressontréunis,notammentlafaisabilitétechniqueainsiquel’intentionetlacapacitédedévelopperetd’utiliserlatechnologiepourproduiredesavantageséconomiquesfutursprobables.Autrement,elles

sontpasséesenchargesàmesurequ’ellessontengagées.Lesfraisdirectementattribuablesquisontincorporésaucoûtdesimmobilisationsincorporellesd’ordretechnologiquecomprennentlecoûtliéauxlogiciels,àlamain-d’œuvreetauxtiersaffectésaudéveloppementainsiquelatrancheappropriéedesfraisgénérauxpertinents.

v) Goodwill

Legoodwillreprésentel’excédentducoûtd’uneacquisitionsurlajustevaleurdelaquote-partdesactifsidentifiablesnetsdel’entrepriseacquisequirevientàlaSociétéàladated’acquisition.Legoodwillestsoumisaumoinsunefoisl’anàuntestdedépréciationetilestcomptabiliséaucoûtdiminuédespertesdevaleurcumulées.Lespertesdevaleurdugoodwillnesontpasreprises.Auxfinsdel’évaluationdespertesdevaleur,letestdedépréciationdugoodwillesteffectuéauniveauleplusbasdansl’entitéauquellegoodwillestsuiviauxfinsdelagestioninterne,soitlesecteurd’exploitation(noteaa).

w) Dépréciation d’actifs non courants

Lesactifsnoncourantsenglobentlesimmobilisationscorporelles,lesimmobilisationsincorporellesàduréelimitéeetàduréeindéfinie,ainsiquelegoodwill.Lesactifsayantuneduréed’utilitéindéfinie,ycomprislegoodwill,sontsoumisàuntestdedépréciationaumoinsunefoisparannéeoulorsquedesévénementsoudescirconstancesindiquentquelavaleurcomptablepourraitnepasêtrerecouvrable.Lorsqu’unévénementouunchangementdesituationindiquequelavaleurcomptabled’actifspourraitnepasêtrerecouvrable,onentesteladépréciationéventuelleencomparantlavaleurcomptabledel’actifoudugrouped’actifsàsavaleurrecouvrable.Lavaleurrecouvrabled’unactifoud’uneunitégénératricedetrésorerieestlavaleurlaplusélevéeentresajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieetsavaleurd’utilité.Pourlesbesoinsdestestsdedépréciation,lesimmobilisationssontregroupéesauplusbasniveauderegroupementpourlequellesfluxdetrésorerieidentifiablessontindépendantsdesfluxdetrésoreried’autresactifsoupassifs(unitésgénératricesdetrésorerieouUGT).Ladirectionadéterminéqueleniveauappropriépourl’évaluationdespertesdevaleurcorrespondauxniveauxdesflottesd’avionsmonocouloirsetdegros-porteurspourlematérielvolantetlesimmobilisationsconnexesinhérentsauparcenexploitation.Lesappareilsremisésquinesontpasexploitésetlesappareilslouésousous-louésàdestierssontsoumisàuntestdedépréciationauniveaudel’immobilisation.Lemontantcomptabiliséenpertedevaleurestlemontantparlequellavaleurcomptabled’unactifoud’uneunitégénératricedetrésorerieexcèdesavaleurrecouvrable.

Lesactifsàlongterme,sauflegoodwill,quiontsubiunepertedevaleursontévaluésàchaquedatedeprésentationdel’informationfinancièreafindedéterminers’ilyareprisepossibledelapertedevaleur.Ladirectionapprécies’ilexisteunquelconqueindicequ’unepertedevaleurcomptabiliséeaucoursd’unepériodeantérieureestsusceptibledeneplusexisteroud’avoirdiminué.Pourappréciers’ilyareprisepossibled’unepertedevaleur,

RAPPORT ANNUEL 2018


ladirectionconsidèrelesindicesquiontconduitàlapertedevaleur.S’ilexisteunquelconqueindicequ’unepertedevaleuraétéreprise,ladirectionestimelavaleurrecouvrabledel’immobilisationnoncourante.Unepertedevaleurcomptabiliséeaucoursdepériodesantérieurespourunactifautrequ’ungoodwilldoitêtrerepriseseulements’ilyaeuunchangementdanslesestimationsutiliséespourdéterminerlavaleurrecouvrabledel’actifdepuisladernièrecomptabilisationd’unepertedevaleur.Lavaleurcomptabled’unactifdonnédel’UGTnedépassepascellequiauraitétédéterminéesiaucunepertedevaleurn’avaitétéconstatée.Lareprised’unepertedevaleurestconstatéeimmédiatementaucompteconsolidéderésultat.

x) Actifs non courants (ou groupes destinés à être cédés) détenus en vue de la vente

Lesactifsnoncourants(oulesgroupesdestinésàêtrecédés)sontclasséscommedesactifsdétenusenvuedelaventesileurvaleurcomptableestrecouvréeprincipalementparlebiaisd’unetransactiondevente,s’ilssontdisponiblespourventeimmédiatedansleurétatactueletsiuneventeesthautementprobable.Ilssontévaluésauplusfaibledeleurvaleurcomptableetdeleurjustevaleurdiminuéedescoûtsdesortie.

y) Provisions

LaSociétécomptabilisedesprovisionslorsqu’ilexisteuneobligationactuelle(juridiqueouimplicite)résultantd’unévénementpassé,qu’ilestprobablequ’unesortiederessourcesseranécessairepouréteindrel’obligation,etqu’uneestimationfiabledel’obligationpeutêtreeffectuée.Sil’effetestimportant,lesfluxdetrésorerieattendussontactualisésparapplicationd’untauxquireflète,lecaséchéant,lesrisquesspécifiquesaupassif.Lorsqu’onarecoursàl’actualisation,lesintérêtscumuléssurlaprovisionsontcomptabilisésdansleschargesautresqued’exploitation.

z) Éléments particuliers

Sontqualifiésdeparticulierslesélémentsqui,del’avisdeladirection,doiventêtreprésentésséparémentdufaitdeleurtailleoudeleurincidencepourpermettreunepleinecompréhensiondelaperformancefinancièredelaSociété.

aa) Information sectorielle

AirCanadaestgéréecommeunseulsecteurd’exploitationenfonctiondelafaçondontl’informationestproduiteeninterneauxfinsdelaprisededécisionsliéesàl’exploitation.Lesinformationsàfournirsurlessecteursd’exploitationsontfondéessurlesinformationscontenuesdanslesrapportsdestinésauprincipaldécideuropérationnel.PourlaSociété,leprincipaldécideuropérationnel,àquiilincombed’affecterlesressourcesetd’évaluerlaperformancedesactivités,estlechefdeladirection.

bb) Normes comptables adoptées le 1er janvier 2018

IFRS15–Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clientsIFRS15remplaceIAS18,Produits des activités ordinaires,etlesinterprétationsafférentes.Selonleprincipefondamentaldelanouvellenorme,uneentitédoitcomptabiliserlesproduitsdesactivitésordinairesdemanièreàprésenterletransfertdebiensoudeservicesauxclientsaumontantcorrespondantàlacontrepartiequ’elles’attendàrecevoirenéchangedecesbiensouservices.Lanouvellenormeexigeégalementlaprésentationdedavantaged’informationssurlesproduitsdesactivitésordinaires,fournitdesdirectivestrèscomplètessurlestransactionsàl’égarddesquellesaucunedirectiven’étaitfournieetétoffelesdirectivessurlesaccordsdeprestationsmultiples.LanormeIFRS15s’appliqueauxexercicesouvertsàcompterdu1erjanvier2018.

LaSociétéaadoptélanormele1erjanvier2018etl’appliqueselonlaméthoderétrospectivecomplète,quinécessiteleretraitementdechacunedespériodesdeprésentationdel’informationfinancière.Lesprincipauxchangementssontexpliquésci-dessous.

Comptabilisation des coûts d’obtention d’un contratSelonIFRS15,lescoûtssupplémentairesengagéspourobtenirdesproduitspassages,commelesfraisdecartedecréditetlesfraisliésausystèmededistributionmondial,sontinscritsàl’actifaumomentdelaventeetpassésenchargesaumomentdelacomptabilisationdesproduitspassages.Avantl’adoptiond’IFRS15,cescoûtsétaientpassésenchargesaumomentoùlebilletd’avionétaitvendu.Cechangementdeméthodecomptablepourcomptabiliserlescoûtscontractuelsauneincidencesurlemomentdelacomptabilisationdescharges.

L’effetprévusurl’étatconsolidédelasituationfinancièreau1erjanvier2017estuneaugmentationdeschargespayéesd’avanceetdesautresactifscourantsde58$etuneaugmentationd’unmontantéquivalentdusolded’ouverturedesrésultatsnondistribués(65$au31décembre2017).Deplus,deschargesautitredecommissionsdifféréesde40$au1erjanvier2017,auparavantimputéesaucomptedepassifProduitspassagesperçusd’avance,ontétéreclasséesdansleschargespayéesd’avanceetautresactifscourants(35$au31décembre2017).

Comptabilisation des frais de modificationLesproduitstirésdesfraisdemodificationperçuspourlecompted’AirCanadaparlesagentsdevoyagessontreportésetcomptabilisésdanslesproduitspassagesaumomentduvolconcerné,plutôtqu’aumomentdelaperception.L’effetprévusurl’étatconsolidédelasituationfinancièreau1erjanvier2017estuneaugmentationdesproduitspassagesperçusd’avancede6$etunediminutiond’unmontantéquivalentdusolded’ouverturedesrésultatsnondistribués(6$au31décembre2017).

RAPPORT ANNUEL 2018


PrésentationCertainsfraisetsupplémentsliésauxpassagesetaufretontétéreclassésdesproduitsautresauxproduitspassagesetproduitsfretdanslecompteconsolidéderésultatafindemieuxrendrecomptedelanatureetduregroupementdesélémentsdeproduitsdesactivitésordinairessimilaires.Cereclassementn’apasd’incidencesurletotaldesproduitsd’exploitation.

Effet sur les résultats présentés antérieurementLetableauci-aprèscontientcertainesinformationsdesétatsfinanciersaprèsajustementspourtenircomptedel’adoptiond’IFRS15.Lespostesnontouchésparcechangementdeméthodecomptableontétéexclus.Parconséquent,lessous-totauxetlestotauxprésentésnepeuventêtrerecalculéssurlabasedeschiffresfournis.Enrésumé,lesajustementsquisuiventontétéapportésauxmontantscomptabilisésdansl’étatconsolidédelasituationfinancièreàladatedel’applicationinitiale,le1erjanvier2017,etàlaclôturedelapériodecomparative,le31décembre2017.


Au31décembre2016,avantretraitement

Reclassement Réévaluations 1erjanvier2017,après

retraitement

Chargespayéesd’avanceetautresactifscourants 349 $ 40 $ 58 $ 447 $

Total de l’actif 15 114 $ 40 $ 58 $ 15 212 $

Produitspassagesperçusd’avance 2073 40 6 2119

Total du passif courant 4 424 $ 40 $ 6 $ 4 470 $

Résultatsnondistribués 336 - 52 388


1 219 $ - $ 52 $ 1 271 $


15 114 $ 40 $ 58 $ 15 212 $


Au31décembre2017,avant

retraitement

Reclassement Réévaluations 31décembre2017,après

retraitement

Chargespayéesd’avanceetautresactifscourants 325 $ 35 $ 65 $ 425 $Impôtssurlerésultatdifférés 472 - (16) 456

Total de l’actif 17 698 $ 35 $ 49 $ 17 782 $

Produitspassagesperçusd’avance 2428 35 6 2469

Total du passif courant 5 060 $ 35 $ 6 $ 5 101 $

Résultatsnondistribués 2511 - 43 2554


3 379 $ - $ 43 $ 3 422 $


17 698 $ 35 $ 49 $ 17 782 $

Aucunmontantn’aétéinscritautitredesimpôtssurlerésultatdifféréslorsduretraitementau1erjanvier2017puisqu’iln’yapaseucomptabilisationd’actifsd’impôtssurlerésultatdifférésàcettedate.Depuisletroisièmetrimestrede2017,lesajustementstiennentcomptedel’incidencefiscalecorrespondante,cequis’esttraduitparunediminutionde16$durecouvrementd’impôtsinscritantérieurementaucompteconsolidéderésultat.

RAPPORT ANNUEL 2018


L’adoptiondelanormeaeul’incidencequisuitsurlecompteconsolidéderésultatdelaSociétéprésentéavantleretraitement.


Exerciceclosle31décembre2017,avantretraitement

Reclassement Réévaluations Exerciceclosle31décembre2017,aprèsretraitement


Passages 14471 $ 122 $ - $ 14593 $

Fret 650 58 - 708

Autres 1131 (180) - 951

Total des produits 16 252 - - 16 252


Fraisdeventeetfraisdedistribution 777 - (7) 770

Total des charges d’exploitation 14 888 - (7) 14 881

Bénéfice d’exploitation 1 364 - 7 1 371

(Charge)recouvrementd’impôtssurlerésultat 759 - (16) 743

Bénéfice net 2 038 $ - $ (9) $ 2 029 $

Résultatparaction–résultatdebase 7,48 $ - $ (0,04) $ 7,44 $Résultatparaction–résultatdilué 7,34 $ - $ (0,03) $ 7,31 $

L’adoptiond’IFRS15n’aeuaucuneincidencenettesurletableauconsolidédesfluxdetrésorerie.

cc) Normes nouvelles et modifiées publiées, mais non encore en vigueur

LetextequisuitestunaperçudesmodificationsdenormescomptablesquelaSociétéseratenued’appliqueraucoursdesexercicesàvenir.LaSociétécontinued’évaluerl’incidencedecesnormessursesétatsfinanciersconsolidés.

IFRS16–Contrats de locationIFRS16remplaceIAS17,Contrats de location,etlesinterprétationsafférentes.Selonleprincipefondamentaldelanouvellenorme,lepreneurcomptabilisedesactifsetdespassifspourlescontratsdelocationdontladuréeexcède12mois.Lepreneuresttenudecomptabiliserunactifautitredudroitd’utilisationquicorrespondàsondroitd’utiliserl’actiflouésous-jacentetuneobligationlocativequicorrespondàsonobligationd’effectuerdespaiementsdeloyers.Lesactifsetlespassifsdécoulantd’uncontratdelocationsontévaluésinitialementàlavaleuractualisée.L’évaluationdesobligationslocativestientcomptedespaiementsdeloyersrelatifsauxpériodesnonrésiliables(ycomprisceuxquisontliésàl’inflation)etdespaiementsrelatifsauxpériodesoptionnelleslorsquelepreneuralacertituderaisonnablequ’ilpourraexercersonoptiond’obtenirlaprolongationdesoncontratdelocation,ouqu’iln’exercerapasl’optionderésilierlecontratdelocation.Leprixd’exercicedesoptionsd’achatestaussiprisencomptedansl’évaluationdel’obligationlocativesilepreneuralacertituderaisonnabledelesexercer.Lespaiementsdeloyersnetiendrontpascomptedespaiementsdeloyersvariablesautresqueceuxquisontfonctiond’unindiceoud’untaux.L’actifautitredudroitd’utilisationseraobtenuàpartirducalculdel’obligationlocativeetcomprendraaussilesprovisionsconstituéesparlepreneurconformémentauxmodalitésderestitutiondesbiensloués.

Lanouvellenormeviseàdonnerunemeilleurereprésentationdesopérationsdelocation,enparticuliercellesquin’imposentactuellementpasaupreneurdecomptabiliserunactifetunpassifrésultantd’uncontratdelocationsimple.IFRS16s’appliqueauxexercicesouvertsàcompterdu1erjanvier2019.DanslecadredelatransitionàIFRS16,lesentitésontlechoixd’adopterl’applicationrétrospectiveintégraleoul’applicationrétrospectivemodifiée.

LaSociétéadopteralanormeàcompterdu1erjanvier2019etappliqueralaméthoderétrospectiveintégraleavecretraitementdechaquepériodedeprésentationdel’informationfinancièreantérieureprésentée.LaSociétéaoptépourl’ensembledemesuresdesimplificationafindenepasréévaluerlesconclusionsantérieuresrelativesauxcontratscontenantdescontratsdelocationetellecompteappliquerl’exemptionrelativeàlacomptabilisationdescontratsdelocationàcourttermeetdescontratspourlesquelslavaleurdel’actifsous-jacentestfaible.

Cettenormeaurauneincidenceimportantesurl’étatconsolidédelasituationfinancièredelaSociété,etmodifieraégalementlacomptabilisation,l’évaluationetlaprésentationdeschargeslocativesdanslecompteconsolidéderésultat.

RAPPORT ANNUEL 2018


Contrats de location avionsAu31décembre2018,126appareilsdelaSociétéétaientviséspardescontratsdelocationsimple(111appareilsau31décembre2017);AirCanadacomptabiliseradesactifsautitredudroitd’utilisationetdesobligationslocativesrelativementàcesappareils,conformémentauxdispositionsdelanouvellenorme.LaSociétéaenoutredéterminéque,selonIFRS16,AirCanadadétientdescontratsdelocationàtitredepreneuràl’égardd’appareilsutilisésparlestransporteursrégionauxfournissantdesservicesenvertudeleurscontratsd’achatdecapacité(«CAC»)respectifs;ellecomptabiliseradesactifsautitredudroitd’utilisationetdesobligationslocativesd’AirCanadarelativementàcesappareils.Au31décembre2018,132appareils(134appareilsau31décembre2017)étaientexploitésenvertudetelscontratspourlecompted’AirCanada.

Baux immobiliersLaSociétéestpartieàdescontratsdelocationvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleauxaéroportsetvisantd’autresbiensimmobiliers.Danslecasdescontratsvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleauxaéroports,lebailleurdétientgénéralementdesdroitsdesubstitution,cequifaitensortequecescontratsnesontpasconsidéréscommedescontratsdelocationsimpleenvertudelanorme.Lescontratsdelocationavecdroitsderésiliationréciproquesmoyennantunpréavisdemoinsde12moisseraientconsidéréscommedescontratsdelocationàcourttermeetneseraientpas,parconséquent,comptabilisésdansl’étatdelasituationfinancièredufaitdelamesuredesimplification.Enfin,lescontratsvisantleslocauxnécessairesauxservicesd’escaleprévoyantdespaiementsdeloyersvariablesneseraientpasnonpluscomptabilisésdansl’étatdelasituationfinancièrepuisquelespaiementsdeloyersvariables,autresqueceuxquisontcalculéssurlabased’unindiceoud’untaux,sontexclusdel’évaluationdesobligationslocatives.Ilenrésulteunportefeuillecomposédebauximmobiliersdevantêtrecomptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationetobligationslocativesenvertudelanormequionttraitàdeslocauxréservésdanslesaéroportsdeToronto,MontréaletVancouver,plaquestournantesd’AirCanada,decontratsdelocationvisantdeslocauxréservésàAirCanadadansdesimmeublespourdesbureaux,desservicesaéroportuairesetdemaintenanceetlessalonsFeuilled’érable,etdescontratsdelocationvisantdesterrains.

Comptabilisation des contrats de location et des actifs au titre du droit d’utilisationLescontratsdelocationsontcomptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationetunmontantcorrespondantestcomptabiliséaupassifàladateàlaquellel’actiflouéestprêtàêtreutiliséparlaSociété.Chaquepaiementdeloyerestrépartientrelepassifetlacharged’intérêts.Lescoûtsfinancierssontimputésdanslecompteconsolidéderésultataucoursdelapériodedelocationafind’appliqueruntauxd’intérêtpériodiqueconstantausolderésidueldupassifpourchaquepériode.

Lesactifsautitredudroitd’utilisationserontcomptabilisésselonIAS16,Immobilisationscorporelles.Lesappareils

comptabiliséscommeactifsautitredudroitd’utilisationferontl’objetdesmêmesméthodescomptablesquelesappareilsdétenusdirectement,c’est-à-direquelesactifsautitredudroitd’utilisationserontdécomposésetamortissurladuréeducontratdelocation.Commepourlesappareilsdétenus,lestravauxdemaintenanceadmissiblesserontincorporésaucoûtdel’actifetamortissurladuréedubailouladuréed’utilitémoyenneprévue,sielleestpluscourte.

Desprovisionsautitredelamaintenanceserapportantauxobligationsderetouràlafinducontratdelocationserontcomptabilisées,lecaséchéant,relativementauxcontratsdelocationd’appareilspourtenircomptedesfraisdemaintenancesurladuréeducontratdelocation.Toutemodificationdelaprovisionrelativeauxmodalitésderestitutionàlafindelalocationseracomptabiliséecommeajustementdel’actifautitredudroitd’utilisationetamortieparimputationaucomptederésultatsurladuréerésiduelleducontratdelocation.

L’applicationd’IFRS16nécessitelerecoursàdeshypothèsesetàdesestimationspourdéterminerlavaleurdesactifsautitredudroitd’utilisationetdespassifsautitredescontratsdelocationquiontprincipalementtraitautauxd’intérêtimplicitepourlescontratsdelocationdematérielvolantetautauxd’empruntmarginalàladatededébutducontratpourlesbauximmobiliers.Ladirectiondoitfairepreuvedejugementafindedéterminers’ilyaunecertituderaisonnablequelesoptionsderenouvellementserontexercées.

Incidence sur le compte de résultatL’applicationdelanormeauracommeincidencesurlecomptederésultatl’éliminationdeschargesdelocationdesappareilsetdesbâtiments,comptabiliséesdanslesautreschargesd’exploitation,pourlescontratscomptabiliséscommedescontratsdelocation.Ceschargesserontremplacéesparunedotationauxamortissementsdesactifsautitredudroitd’utilisationetdeschargesd’intérêtssurl’obligationlocative.Lachargedemaintenancedevraitdiminuerenvertudelanorme,carlestravauxdemaintenanceadmissiblesrelatifsauxcontratsdelocationsimpleantérieursserontincorporésdanslecoûtdel’actifautitredudroitd’utilisationetamortissurladuréed’utilitémoyenneprévue.Cettediminutionserapartiellementcontrebalancéeparl’augmentationdelaprovisionautitredelamaintenancecomptabiliséepourtouslesactifsautitredudroitd’utilisationd’appareilsdontlescontratsdelocationcontiennentdesmodalitésderestitutiondesappareils.Lachargeliéeauxtransporteursrégionauxdevraitdiminuerjusqu’àcequeleschargesdelocationdesappareilssoientéliminéesetelleseracomptabiliséedansladotationauxamortissementsetleschargesd’intérêtsséparémentdelachargeliéeauxtransporteursrégionaux.

Commetouslescontratsdelocationvisantdesappareilssontlibellésendollarsaméricains,lavolatilitédel’écartdechangecomptabilisédanslecomptederésultatpourraitaugmenterenraisondelaréévaluationdesobligationslocativesetdesprovisionsautitredelamaintenanceaucoursdechangeenvigueuràladatedeclôture.

RAPPORT ANNUEL 2018


Incidence prévue sur les résultats de 2018Letableauci-dessouscontientcertainesinformationsdesétatsfinanciersaprèsajustementspourtenircomptedel’adoptiond’IFRS16àcompterdu1erjanvier2018.Lespostesquinedevraientpasêtretouchésparcechangementdeméthodecomptableontétéexclus.Parconséquent,lessous-totauxetlestotauxprésentésnepeuventêtrerecalculéssurlabasedeschiffresfournis.Enrésumé,lesajustementsquisuiventontétéapportésauxmontantscomptabilisésdansl’étatconsolidédelasituationfinancièreàladatedel’applicationinitiale,le1erjanvier2018.


31décembre2017,avantretraitement

Appareilsd’AirCanada

Appareilsdestransporteurs

régionaux

Bauximmobiliers

Montants prévus au 1er janvier 2018, après retraitement

Créancesclients 814 $ (3) $ - $ - $ 811 $Dépôtsetautresactifs 465 (63) - - 402

Immobilisationscorporelles 9252 1649 766 160 11827

Impôtsurlerésultatdifféré 456 71 144 13 684

Total de l’actif 17 782 $ 1 654 $ 910 $ 173 $ 20 519 $

Dettesfournisseursetchargesàpayer

1961 (22) (12) - 1927


671 357 146 12 1186

Totaldupassifcourant 5101 335 134 12 5582

Detteàlongtermeetobligationslocatives

5448 1452 1092 198 8190

Provisionsliéesàlamaintenance 1003 70 78 - 1151

Autrespassifsàlongterme 167 (8) - - 159

Total du passif 14 360 $ 1 849 $ 1 304 $ 210 $ 17 723 $

Résultatsnondistribués 2554 (195) (394) (37) 1928


3 422 $ (195) $ (394) $ (37) $ 2 796 $


17 782 $ 1 654 $ 910 $ 173 $ 20 519 $

RAPPORT ANNUEL 2018


3. ESTIMATIONS ET JUGEMENTS COMPTABLES CRITIQUES

PourpréparerlesétatsfinanciersconformémentauxPCGR,ladirectiondoitétablirdesestimationsetposerdeshypothèsesquiinfluentsurlesmontantsfigurantdanslesétatsfinanciersetlesnotesannexes.Cesestimationsetleshypothèsescorrespondantesreposentsurl’expériencepassée,lesplansd’exploitationfutursetdiversautresfacteursjugésraisonnablesdanslescirconstances,etlesrésultatsdecesestimationsconstituentlefondementdesjugementsportéssurlesvaleurscomptablesdesactifsetdespassifs.Leshypothèsessous-jacentessontréviséesrégulièrement.Lesrésultatsréelspourraientêtretrèsdifférentsdecesestimations.

Lesprincipalesestimationsetlesprincipauxjugementsétablisdanslecadredelapréparationdesprésentsétatsfinanciersconcernent,entreautres,lesélémentsquisuivent.D’autresinformationssontégalementfourniesàlarubriquesurlaméthodecomptableapplicableoudanslanoteportantsurl’élément:

> Avantagesfutursdupersonnel

− Lecoûtetleschargesconnexesdesrégimesderetraite,d’avantagescomplémentairesderetraiteetd’avantagespostérieursàl’emploidelaSociétésontdéterminésaumoyendeméthodesactuarielles.Lesévaluationsactuariellesreposentsurdeshypothèsesetdesestimationseuégardauxtauxd’actualisation,àlaprogressiondessalaires,auxtauxdemortalitéetauxaugmentationsfuturesdesprestations.Deplus,enraisondelanatureàlongtermedecesrégimes,cesestimationssontsoumisesàuneincertitudeimportante.Voirlanote8pourdeplusamplesinformations.

> Périoded’amortissementdesactifsnoncourants

− LaSociétéfaitdesestimationsconcernantladuréed’utilitéprévuedesactifsnoncourantsetlavaleurrésiduelleattenduedesactifsensebasantsurl’estimationdelajustevaleuractualiséeetfuturedesactifs,desprojetsconcernantleparcaériendelaSociétéetdesfluxdetrésoreriequ’ilsengendrent.Diversfacteurs,notammentlesmodificationsdesprogrammesdemaintenance,lesvariationsdesprixducarburantaviationetdesautrescoûtsliésàl’exploitation,l’évolutiondel’utilisationdumatérielvolantetlesfluctuationsdesprixdesappareilsneufsetd’occasionpourdesmodèlesidentiquesousimilaires,pourraientdonnerlieuàdesvariations,quipourraientêtreimportantes,decesestimations.Lesestimationsetleshypothèsessontévaluéesaumoinsunefoisparannée.Engénéral,cesajustementssontcomptabilisésaveceffetprospectif,parlebiaisdeladotationauxamortissements.Auxfinsdel’analysedesensibilitédecesestimations,uneréductionde50%desvaleursrésiduellesdumatérielvolantdontladuréed’utilitérestanteestsupérieureàcinqanssetraduitparunehaussede14$deladotationauxamortissementsannuelle.Pourlematérielvolantdontladuréed’utilitérestanteestpluscourte,lesvaleursrésiduellesnedevraientpaschangersignificativement.

> Pointsàconsidérerrelativementàlapertedevaleurdesactifsnoncourants

− LaSociétéévalueaubesoins’ilyaeupertedevaleurencomparantlavaleurcomptabledel’actifoudel’unitégénératricedetrésorerieàsavaleurrecouvrable,quicorrespondaumontantleplusélevéentresajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieetsavaleurd’utilité.Lajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortiepeutêtrecalculéeaumoyend’uneanalysedesfluxdetrésorerieactualisés,quiexigequeladirectionfasseuncertainnombred’hypothèsesimportantesliéesauxintervenantsdumarché,notammentausujetdesplansopérationnelsfuturs,destauxd’actualisationetdestauxdecroissancefuturs.

> Provisionsliéesàlamaintenance

− Lacomptabilisationdeprovisionsliéesàlamaintenancerelativementauxmodalitésderestitutiondesappareilsexigequeladirectionfassedesestimationsdescoûtsfutursassociésauxtravauxdemaintenancenécessairesenvertudesmodalitésderestitutionprévuesdanslescontratsdelocationetdesestimationsdel’étatfuturprévudel’appareilàlafindubail.Cesestimationstiennentcompteducoûtactueldecestravauxdemaintenance,desestimationsdel’inflationàproposdecescoûtsainsiqued’hypothèsesconcernantl’utilisationdel’appareilconcerné.Toutedifférenceentrelecoûtdemaintenanceréeletlemontantconstituéenguisedeprovisionestcomptabiliséedanslachargedemaintenanceavionspourlapériode.L’incidenced’unchangementdanslesestimations,ycomprisd’unchangementdanslestauxd’actualisation,leshypothèsesconcernantl’inflation,lesestimationsdecoûtsoulesdatesd’expirationdecontratsdelocation,estégalementpriseencomptedanslachargedemaintenanceavionspourlapériode.Voirlanote9a)pourdeplusamplesinformations.

RAPPORT ANNUEL 2018


> Impôtssurlerésultat

− Lesactifsetlespassifsd’impôtssontévaluésaumontantquidevraitêtreréaliséouengagéaumomentdurèglementfinalaveclesautoritésfiscales.Cesévaluationssontfondéessurleslois,lesrèglementsetlesinterprétationsapplicablesenmatièred’impôtsurlerésultat,quipeuventtousêtresujetsàchangementetàinterprétation.Lesactifsetpassifsd’impôtsdifféréscomprennentl’incidencefiscaledesécartstemporairesentrelavaleurcomptableetlavaleurfiscaledesactifsetdespassifs,ainsiquel’incidencefiscaledespertesfiscalesnonutilisées.Lemomentdelarésorptiondesdifférencestemporairesestestiméetletauxd’impositionpratiquementenvigueurpourlespériodesderésorptionestappliquéauxdifférencestemporaires.Lesvaleurscomptablesdesactifsetdespassifsfontl’objetd’estimationscomptablesinhérentesàcessoldes.Leshypothèsesquantaumomentdelarésorptiondesdifférencestemporairestiennentcomptedesattentesàl’égarddesrésultatsd’exploitationetdesfluxdetrésoreriefuturs.Desmodificationsdesloisfiscales,destauxd’impositionoudumomentprévudelarésorptionpourraientavoiruneincidenceimportantesurlesmontantscomptabilisésautitredesactifsetdespassifsd’impôtsdifférés.Voirlanote10,Impôtssurlerésultat,pourdeplusamplesinformations.

RAPPORT ANNUEL 2018


4. IMMOBILISATIONS CORPORELLES

Matériel volant et

équipement de vol

Bâtiments et améliorations

locatives

Matériel au sol et autres

équipements

Dépôts sur acquisitions et

immobilisations en développement

Total

Exercice clos le 31 décembre 2017

Au1erjanvier2017 7030 $ 409 $ 184 $ 897 $ 8520 $

Entrées 1769 8 29 573 2379

Reclassements 309 62 36 (407) -

Sorties (713) - - - (713)

Amortissement (852) (41) (41) - (934)

Au31décembre2017 7543 $ 438 $ 208 $ 1063 $ 9252 $

Au 31 décembre 2017

Coût 11320 $ 899 $ 545 $ 1063 $ 13827 $

Amortissementcumulé (3777) (461) (337) - (4575)

7543 $ 438 $ 208 $ 1063 $ 9252 $

Exercice clos le 31 décembre 2018Au1erjanvier2018 7543 $ 438 $ 208 $ 1063 $ 9252 $

Entrées 1579 - 31 429 2039

Reclassements 517 42 - (559) -

Sorties (496) - - - (496)

Amortissement (980) (44) (42) - (1066)

Au31décembre2018 8163 $ 436 $ 197 $ 933 $ 9729 $


Coût 12123 $ 924 $ 567 $ 933 $ 14547 $

Amortissementcumulé (3960) (488) (370) - (4818)

8 163 $ 436 $ 197 $ 933 $ 9 729 $

Au31décembre2018,lesimmobilisationscorporellescomprennentdesimmobilisationsviséespardescontratsdelocation-financement,soithuitappareils(neufappareilsen2017)d’unevaleurcomptablenettede96$(104$en2017),etdesinstallationsd’unevaleurcomptablenettede32$(34$en2017).

Sontaussiinclusdanslematérielvolantetl’équipementdevol21appareilset16moteursderechange(21appareilset14moteursderechangeen2017)louésàdestransporteursCACd’uncoûtde395$(387$en2017),moinsl’amortissementcumuléde157$(142$en2017),pourunevaleurcomptablenettede238$(245$en2017).Ladotationauxamortissementsrelativeàcematérielvolantetéquipementdevolpour2018s’estétablieà25$(21$pour2017).

Commeilestindiquéàlanote21,en2018,laSociétéavendu25appareils190d’Embraerd’uncoûtde789$,diminuédel’amortissementcumuléde308$,pourunevaleurcomptablenettede481$.

Certainesimmobilisationscorporellesontétéaffectéesengarantiecommeilestplusamplementdécritàlanote7souslarubriquedel’instrumentd’empruntpertinent.Aucunepertedevaleurn’étaitcomptabiliséeau31décembre2018.

RAPPORT ANNUEL 2018


5. IMMOBILISATIONS INCORPORELLES

Droits relatifs à des désignations et créneaux

aéroportuaires internationaux

Marques de commerce

Immobilisations d’ordre

technologique (développées en interne)

Total

Exercice clos le 31 décembre 2017

Au1erjanvier2017 97 $ 88 $ 130 $ 315 $

Entrées - - 41 41

Amortissement - - (38) (38)

Au31décembre2017 97 $ 88 $ 133 $ 318 $


Coût 97 $ 88 $ 458 $ 643 $

Amortissementcumulé - - (325) (325)

97 $ 88 $ 133 $ 318 $

Exercice clos le 31 décembre 2018Au1erjanvier2018 97 $ 88 $ 133 $ 318 $

Entrées - - 122 122

Amortissement - - (36) (36)

Au31décembre2018 97 $ 88 $ 219 $ 404 $


Coût 97 $ 88 $ 579 $ 764 $

Amortissementcumulé - - (360) (360)

97 $ 88 $ 219 $ 404 $

En2018,desactifsliésàlatechnologied’uncoûtde1$(38$en2017)etdontl’amortissementcumuléatteignait1$(38$en2017)ontétémishorsservice.

Certainsdroitsrelatifsàdesdésignationsetcréneauxaéroportuairesinternationauxsontaffectésengarantiedebilletsgarantisprioritairescommeledécritlanote7.

Touteslesimmobilisationsincorporellesquiontuneduréedevieindéfiniesontsoumisesàuntestdedépréciationannuel.Lesdroitsrelatifsàdesdésignationsetcréneauxaéroportuairesinternationauxetlesmarquesdecommercesontconsidéréscommeayantuneduréedevieindéfinie.Letestdedépréciationestappliquéauniveaudel’unitégénératricedetrésorerie.Selonceprincipe,untestdedépréciationaétéappliquéauxniveauxdesflottesd’avionsmonocouloirstetdegros-porteurspourlematérielvolantetlesimmobilisationsconnexesinhérentsauparcenexploitation.L’affectationdesimmobilisationsincorporellesàduréeindéfinieauxunitésgénératricesdetrésoreriesechiffreà138$pourlaflottedegros-porteursetà47$pourlaflotted’avionsmonocouloirs.

Lavaleurrecouvrabledesunitésgénératricesdetrésorerieaétéévaluéeàpartirdelajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieaumoyend’unmodèledefluxdetrésorerieactualisés.Lemodèledefluxdetrésorerieactualisésreprésenteraituneévaluationdelajustevaleurdeniveau3danslahiérarchiedesjustesvaleursd’IFRS13.Lesprojectionsdefluxdetrésoreriereposentsurlepland’entrepriseannuelapprouvéparleConseild’administrationd’AirCanada.Ladirectionadepluseffectuédesprojectionssurunepériodedecinqans.Cesfluxdetrésoreriereprésententlesmeilleuresestimationsdeladirectionets’appuientsursonexpériencepasséeetleshypothèsesrelativesàl’évolutiondel’économie,commelescourbesdescoursàtermedupétrolebrutetlescoursdechangeenvigueur.Au-delàdelapériodedecinqans,lesfluxdetrésoreriedevraientcroîtreconformémentauxhypothèsesdecroissanceàlongtermedusecteuraériencomptetenudediversfacteurscommelesprojetsdelaSociétéconcernantleparcaérienetleshypothèsesdecroissancedusecteur.Letauxd’actualisationappliquéauxprojectionsdefluxdetrésoreriereposesurdeshypothèsesliéesauxintervenantsdumarchéconcernantlecoûtmoyenpondéréducapitaldelaSociété,ajustépourtenircomptedesimpôtsetdesrisquesparticuliersassociésàl’unitégénératricedetrésorerieévaluée.

RAPPORT ANNUEL 2018


L’excédentdelavaleurrecouvrabledesunitésgénératricesdetrésoreriesurleurvaleurcomptableétantimportant,lecalculleplusrécentdel’exercice2017aétéreportéenavantetutilisédansletestdedépréciationdel’exerciceconsidéré.Lesprincipaleshypothèsesayantserviauxcalculsdelajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortiepourl’exercice2017sontprésentéesci-dessous.

2017

Tauxd’actualisation 12,6%Tauxdecroissanceàlongterme 2,5%Fourchettedeprixdubarildecarburantaviation 66$US–79$US

Lavaleurrecouvrabledesdeuxunitésgénératricesdetrésorerieexcédaitleursvaleurscomptablesrespectivesd’unmontanttotald’environ7400$.Deschangementsraisonnablementpossiblesd’hypothèsesclésneferaientpasensortequelavaleurrecouvrabledechaqueUGTsoitinférieureàsavaleurcomptable.

6. GOODWILL

Legoodwillestsoumisàuntestdedépréciationaumoinsunefoisparannée.Letestdedépréciationdugoodwillesteffectuéparapplicationdumodèledelajustevaleurdiminuéedescoûtsdesortieauniveaudusecteurd’exploitation.AirCanadaestgéréecommeunseulsecteurd’exploitationenfonctiondelafaçondontl’informationestproduiteeninterneauxfinsdelaprisededécisionsliéesàl’exploitation,etcesecteurreprésenteleniveauleplusbasauquellegoodwillestsuivipourlesbesoinsdegestioninterne.

Pourévaluers’ilyaeudépréciationdugoodwill,laSociétécomparelavaleurrecouvrabletotaledel’entitéaucomplet,quicorrespondàlasommedesacapitalisationboursièreinscriteàlacoteetdelajustevaleurdesadette,àlavaleurcomptabledesonactifnetdéductionfaitedeladetteàlongterme.Silavaleurcomptableexcèdelavaleurrecouvrable,unepertedevaleurestcomptabilisée.Aucunepertedevaleurn’aétécomptabiliséeeuégardàlavaleurdugoodwilldepuissonacquisition.

Lestestsdedépréciationeffectuésaux31décembre2018et2017n’ontdonnélieuàlacomptabilisationd’aucunepertedevaleur.Deschangementsraisonnablementpossiblesdeshypothèsesprincipalesneferaientpasensortequelavaleurrecouvrabledugoodwilldevienneinférieureàsavaleurcomptable.

RAPPORT ANNUEL 2018


7. DETTE À LONG TERME ET CONTRATS DE LOCATION-FINANCEMENT

Échéance finale

Taux d’intérêt moyen

pondéré (en %)

2018 2017

Financementd’appareilsa)

FinancementendollarsUSàtauxfixe 2020–2030 3,84 3592 $ 2828 $

FinancementendollarsUSàtauxvariable 2020–2027 4,39 676 871

FinancementendollarsCAàtauxfixe 2026–2030 3,76 287 -

FinancementendollarsCAàtauxvariable 2026–2027 2,89 298 332

Financementenyensàtauxfixe 2027 1,84 146 131

Financementenyensàtauxvariable 2020–2027 0,88 42 61

Billetsgarantisprioritaires–endollarsCAb) 2023 4,75 200 200

Billetsnongarantisprioritaires–endollarsUSc) 2021 7,75 546 503

Autrefinancementgaranti–endollarsUSb) 2023 4,52 786 1073

Dette à long terme 4,22 6 573 5 999

Obligationsautitredescontratsdelocation-financementd) 2020-2033 9,27 187 223

Dette totale et obligations au titre des contrats de location-financement

4,36 6 760 6 222

Tranchenonamortiedescoûtsd’émissiondestitresdecréance

(108) (103)

Partiecourante (455) (671)

Dette à long terme et contrats de location-financement

6 197 $ 5 448 $

a) Lefinancementdesappareils(3130$US,585$CAet15155¥JPY)(2943$US,332$CAet17208¥JPYen2017)estgarantiprincipalementparcertainsappareilsayantunevaleurcomptablede5575$(5230$en2017).Pourlamajeurepartiedufinancement,lecapitaletlesintérêtssontremboursésparversementstrimestrielsjusqu’àl’échéanceetpeuventêtreremboursésentouttemps,moyennantpaiementdesfraisapplicables.Lefinancementde222$US,298$CAet2482¥JPYprovientd’unegarantied’empruntfournieparl’Export-ImportBankoftheUnitedStates(«EXIM»).

En2018,danslecadredufinancementdel’acquisitiond’unnouvelappareil787-9etdequatrenouveauxappareils737MAX-8deBoeing,AirCanadaaréalisélaclôtured’unplacementprivédedeuxtranchesdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatériel(les«certificats»)d’unevaleurnominaletotalede301$dontladateprévuededernièredistributionesten2030.Letauxd’intérêtmoyenpondérédesdeuxtranchesdecertificatsestde3,76%parannée.Lesproduitsduplacementontétédécaissésàlasuitedelalivraisondesappareils.Cesproduitssontprisencomptedanslefinancementendollarscanadiensàtauxfixedansletableauci-dessus.

En2017,danslecadredufinancementdequatrenouveauxappareils787-9etdeneufnouveauxappareils737MAX-8deBoeing,AirCanadaaréalisélaclôtured’unplacementprivédetroistranchesdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatériel(les«certificats»)d’unevaleurnominaletotalede719$US.LeplacementprivésecomposedecertificatsdecatégorieAA,decertificatsdecatégorieAetdecertificatsdecatégorieBdontlesdatesprévuesdedernièredistributions’échelonnententre2026et2030.Letauxd’intérêtmoyenpondérédestroistranchesdecertificatsestde3,42%.Lesproduitsduplacementontétédécaissésen2018àlasuitedelalivraisondesappareils.Unmontantencapitalde719$USestprisencomptedanslefinancementàtauxfixeendollarsaméricainsdansletableauci-dessus.Lesfraisdefinancementpayésdanslecadreduplacementen2017sesontétablisà10$etsontimputésauxactivitésdefinancementdansletableauconsolidédesfluxdetrésorerie.

En2017,danslecadredel’acquisitiondequatreappareils787-9deBoeing,laSociétéaconcluunfinancement,échéanten2027,d’uncapitalde439$USàtauxvariable,de11743¥JPYàtauxfixeetde1247¥JPYàtauxvariable.Cefinancementestgarantipardesstructuresdecontratsdelocationsimplejaponaisassortiesd’uneoptiond’achatetles

RAPPORT ANNUEL 2018


transactionssontcomptabiliséesàtitredeprêtsetlesappareilssontinscritscommeétantdétenusauxfinscomptablesdanslesétatsfinanciersconsolidésdelaSociété.Lescommissionspayéesen2017danslecadredesstructuresdecontratsdelocationsimplejaponaisassortiesd’uneoptiond’achatsesontétabliesà13$etsontimputéesauxactivitésdefinancementdansletableauconsolidédesfluxdetrésorerie.

Danslecadredel’opérationdeventedécriteàlanote21,ladetteàlongtermede144$(109$US)relativeauxappareilsE190d’Embraeraétérembourséeen2018.Laperteinscritedansleprofit(laperte)auxrèglementsdedettesetmodificationsrelativementauremboursementanticipédecettedetteaétéde2$.

En2018,uncapitalde35$USaétérembourséavantl’échéancerelativementaufinancementdetroisappareils777deBoeing.Lapertepriseencomptedansleprofit(laperte)auxrèglementsdedettesetmodificationsrelativementauremboursementanticipédecettedetteaétéinférieureà1$.

En2017,uncapitalde27$USaétérembourséavantl’échéancerelativementaufinancementd’unappareilA330demêmequ’uncapitalde25$USrelativementaufinancementdequatreappareilsE190d’Embraer.Unepertede5$estpriseencomptedansleprofit(laperte)auxrèglementsdedettesetmodificationsrelativementauremboursementanticipédecettedetteàtauxfixe.

b) Danslecadredesonopérationderefinancement,AirCanadaaconclu,enoctobre2016,uneentented’achatavecunsyndicatd’acheteursinitiauxrelativementàunplacementprivédebilletsgarantisprioritairesdepremierrangà4,75%d’uncapitalde200$échéanten2023(les«billetsprioritairesde2016»),quiontétévendusàleurvaleurnominale.AirCanadaaégalementreçuleproduitd’unprêtàtermede800$USéchéanten2023etconcluunenouvellefacilitédecréditrenouvelablede300$USexpiranten2021(désignée,collectivementavecleprêtàterme,la«facilitédecréditde2016»).Lafacilitédecréditrenouvelableétaitassortied’untauxd’intérêtinitialcorrespondantauTIOLmajoréde275pointsdebase(sousréserved’unTIOLminimumde75pointsdebase).

Enjuin2017,AirCanadaaachevélaréappréciationdelafacilitédecréditde2016de1,1G$US,cequiaréduitletauxd’intérêtde50pointsdebasepourleramenerautauxTIOLmajoréde225pointsdebase(avecuntauxTIOLminimumde75pointsdebase).LaSociétéacomptabiliséunprofitauxrèglementsdedettesetmodificationsde27$relativementàcetteopération.

Enfévrier2018,AirCanadaaachevélaseconderéappréciationdesafacilitédecréditde2016de1,1G$US,cequiaréduitletauxd’intérêtde25pointsdebasepourleramenerautauxTIOLmajoréde200pointsdebase(avecuntauxTIOLminimumde75pointsdebase).LaSociétéacomptabiliséunprofitauxrèglementsdedettes

etmodificationsde11$relativementàcetteopération.

Endécembre2018,AirCanadaamodifiélafacilitédecréditde2016.Cettemodificationaeupoureffetdeporterlafacilitédecréditrenouvelableà600$US,deramenerl’encoursduprêtàtermeà600$USàlasuited’unremboursementsupplémentairede192$USdel’encoursduprêtàterme,etderepousserladated’échéancedel’engagementrelatifauprêtrenouvelableà2023.Leremboursementaétéfaitselonlesmodalitésinitialesdelaconventiondeprêt.

Endécembre2018,AirCanadaaobtenuunenouvellefacilitédecréditrenouvelablede200$.Lafacilitéestdisponiblejusqu’en2021etgarantieparcertainsavionsdésignésadvenantsonutilisation.Aucunmontantn’avaitétéprélevésurlafacilitéau31décembre2018.

AirCanadapeutracheterunepartieoulatotalitédesbilletsprioritairesde2016àtoutmomentàcompterdu6octobre2019àcertainsprixderachatdéterminés,majorésdesintérêtscourusnonéchus.AirCanadapeutracheteràtoutmomentavantle6octobre2019unepartieoulatotalitédesbilletsprioritairesde2016àunprixégalà100%ducapitalracheté,majoréd’uneprimederéparationetdesintérêtscourusnonéchus.AirCanadapeutracheteràtoutmomentavantle6octobre2019jusqu’à35%ducapitaltotaldesbilletsprioritairesde2016aumoyenduproduitdecertainsplacementsdetitresdecapitauxpropres,àdesprixderachatdéterminés,majorésdesintérêtscourusetnonéchus.Deplus,AirCanadapeutracheteràtoutmomentavantle6octobre2021etdetempsàautreaucoursdetoutepériodede12moisjusqu’à10%ducapitaltotaldesbilletsprioritairesde2016àunprixderachatde103%ducapital,majorédesintérêtscourusetnonéchus.

Lesbilletsprioritairesde2016etlesobligationsdelaSociétédécoulantdelafacilitédecréditde2016sontdesobligationsgarantiesprioritairesd’AirCanada,assortiesd’unesûretédepremierrang,sousréservedecertainsprivilègesetexclusionsautorisés,surcertainsintérêtsdansdesbiensimmobiliers,l’équipementdeservicesausol,certainsbauxrelatifsauxcréneauxd’aéroportsetauxportesd’embarquementetcertaineslignestranspacifiques,conjointementaveclesbauxrelatifsauxcréneauxd’aéroportsetauxportesd’embarquementutiliséspourceslignestranspacifiques.

Lesautresfinancementsgarantisendollarsaméricainsportentsurdesempruntsàtauxvariablegarantisparcertainsactifs,notammentlesactifsdécritsci-dessusliésàlafacilitédecréditde2016.Commeilestmentionnéci-dessus,en2018,laSociétéarembourséavantl’échéanceunmontantde192$USsurl’encoursduprêtàterme.Au31décembre2018,laSociétén’avaitprélevéaucunmontantsurlafacilitédecréditrenouvelableetlecapitalnonrembourséduprêtàtermes’élevaità598$US(capitalde798$USen2017).

RAPPORT ANNUEL 2018


c) Placementprivédebilletsnongarantisprioritairesd’uncapitalde400$US.Lesbilletsportentintérêtà7,75%payabledeuxfoisparannéeetviennentàéchéanceen2021.AirCanadapeutàtoutmomentetdetempsàautreracheterunepartieoulatotalitédesbilletsprioritairesnongarantisàunprixégalauplusélevédesdeuxmontantssuivants:i)100%ducapitaldesbilletsrachetésetii)uneprimederéparation,s’ilyalieu,majorée,danslesdeuxcas,desintérêtscourusnonéchus.

d) Lesobligationsautitredescontratsdelocation-financementliésauxinstallationsetaumatérielvolanttotalisent187$(61$et92$US)(223$(64$et126$US)en2017).En2018,laSociétéaconstatédeschargesd’intérêtsde19$(23$en2017)surlesobligationsautitredescontratsdelocation-financement.Lesvaleurscomptablesdumatérielvolantetdesinstallationsvisésparlescontratsdelocation-financementsontrespectivementde96$etde32$(104$et34$en2017).

En2018,laSociétéapayédesintérêtssurladetteàlongtermeetlesobligationsautitredescontratsdelocation-financementde281$(287$en2017).

Analyse des échéances

Lesobligationsderemboursementducapitaletdesintérêtsau31décembre2018surladetteàlongtermeetlesobligationsdelocation-financements’établissentcommesuit.Lesmontantsendollarsaméricainssontconvertisautauxàlaclôturedu31décembre2018de1,3637$CA.

2019 2020 2021 2022 2023 Par la suite

Total

Capital

Obligationsautitredeladetteàlongterme

407$ 640$ 1003$ 342$ 1450$ 2731$ 6573$

Obligationsautitredescontratsdelocation-financement

48 50 17 15 16 41 187

455 $ 690 $ 1 020 $ 357 $ 1 466$ 2 772$ 6 760$

Intérêts Obligationsautitredeladette

àlongterme 273 258 214 176 151 346 1418

Obligationsautitredescontratsdelocation-financement

14 10 6 5 4 10 49

287 $ 268 $ 220 $ 181 $ 155 $ 356 $ 1 467 $

Dansletableauci-dessus,lesobligationsderemboursementducapitalnetiennentpascomptedesfraisdetransactionde108$quisontportésendiminutiondeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financementdansl’étatconsolidédelasituationfinancière.

RAPPORT ANNUEL 2018


Flux de trésorerie liés aux activités de financement

Letableauquisuitcontientdesinformationssurlavariationdespassifspourlesquelslesfluxdetrésorerieontétéclassésdanslesactivitésdefinancementdansletableaudesfluxdetrésorerie.

Flux de trésorerie Variations sans effet sur la trésorerie

1er janv. 2018

Emprunts Rembourse-ments

Commissions Ajustements liés au change

Amortisse-ment des

commissions

Autres ajus-tements sans

effet sur la trésorerie

31 déc. 2018

Detteàlongterme 5999 $ 1210 $ (1122) $ - $ 492 $ - $ (6) $ 6573 $

Passifsautitredescontratsdelocation

223 - (45) - 9 - - 187


(103) - - (12) - 20 (13) (108)

Total des passifs liés aux activités de financement

6 119 $ 1 210 $ (1 167) $ (12) $ 501 $ 20 $ (19) $ 6 652 $

Flux de trésorerie Variations sans effet sur la trésorerie

1erjanv.2017

Emprunts Rembourse-ments

Commissions Ajustementsliésauchange

Amortisse-mentdes

commissions

Autresajustementssanseffetsurlatrésorerie

31déc.2017

Detteàlongterme 6447 $ 733 $ (766) $ - $ (392) $ - $ (23) $ 5999 $

Passifsautitredescontratsdelocation

275 - (42) - (10) - - 223


(104) - - (16) - 17 - (103)

Total des passifs liés aux activités de financement

6 618 $ 733 $ (808) $ (16) $ (402) $ 17 $ (23) $ 6 119 $

En2017,descommissionsde10$payéesdanslecadreduplacementdecertificatsdefiduciebonifiésportantsurdumatérielde2017ontétéimputéesauxactivitésdefinancementdansletableauconsolidédesfluxdetrésorerie,maisnefigurentpasdansletableauci-dessus.Cescommissionssontcomptabiliséesdanslesdépôtsetautresactifsjusqu’àlalivraisondesappareilsetlacomptabilisationconnexedeladetteàlongterme.Uneperteauxrèglementsdedettesde3$(6$en2017)estpriseencomptedansladiminutiondeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financementdansletableauconsolidédesfluxdetrésorerie,maisnefigurepasdansletableauci-dessus.

RAPPORT ANNUEL 2018


8. PASSIF AU TITRE DES RÉGIMES DE RETRAITE ET AUTRES AVANTAGES DU PERSONNEL

LaSociétéproposeplusieursrégimesàprestationsetàcotisationsdéfiniesoffrantdesprestationsderetraite,desavantagescomplémentairesderetraiteetdesavantagespostérieursàl’emploiàsessalariés.

LaSociétéestl’administratriceetlapromotricedehuitrégimesagréésauCanadadontlesobligationsrelativesauxprestationsdéfiniessontenregistréesauxtermesdelaLoi de 1985 sur les normes de prestation de pension du Canada(les«régimesagrééscanadiens»).Lesrégimesqu’elleoffreàsessalariésauxÉtats-Unis,auRoyaume-UnietauJaponsontdesrégimesétrangerss’appliquantauxsalariésdecespays.Enoutre,elleproposeuncertainnombrederégimesd’avantagescomplémentairesderetraite,quinesontpasagréés.Lesrégimesderetraiteàprestationsdéfiniesassurentdesprestationsàleursparticipantsàleurdépartàlaretraite,àleurcessationd’emploiouàleurdécès,prestationsquisontfonctiondesétatsdeserviceetdelamoyennedesgainsdecesparticipantsenfindecarrièresurunepériodedéterminée.Lesprestationsverséesproviennentdefondsadministrésenfiducie,maispouruncertainnombrederégimesnoncapitalisés,laSociétés’acquittedesonobligationdepaiementdesprestationsàl’échéance.Lesactifsdesrégimesdétenusenfiduciesontrégispardesrèglements.Lagouvernancedesrégimes,lasupervisiondetouslesaspectsdesrégimes,ycomprislesdécisionsconcernantlesplacementsetlescotisations,incombentprincipalementàlaSociété.LeComitédesressourceshumainesetdelarémunération,uncomitéduConseild’administration,aideàsurveillerlesrégimespourveilleràcequelepassifdesrégimessoitsuffisammentcapitalisé,quelesactifsdesrégimessoientinvestisavecprudence,quelesrisquessoientgérésàunniveauacceptableetquelesprestationsderetraitesoientadministréesconvenablementetefficacement.

Lesautresavantagesdupersonnelsontdesrégimesd’assurancevie,deprévoyance-maladieetd’assuranceinvalidité.Cesavantagescomprennentàlafoisdesavantagespostérieursàl’emploietdesavantagescomplémentairesderetraite.Lesavantagespostérieursàl’emploionttraitàdesprestationsd’invaliditéoffertesauxemployésadmissiblesenservice,tandisquelesavantagescomplémentairesderetraitecomprennentlesrégimesdeprévoyance-maladieetd’assurancevieoffertsauxemployésretraitésadmissibles.

Obligations de capitalisation au titre des régimes de retraite

Lesobligationsdecapitalisationautitredesrégimesderetraite(ycomprislesobligationsdecapitalisationprojetées)peuventvariersensiblementenraisond’unefouledefacteurs,notammentleshypothèsesutiliséesdanslesplusrécentsrapportsd’évaluationactuarielledéposés(ycomprisletauxd’actualisationapplicableutiliséouretenucommehypothèsedansl’évaluationactuarielle),lesdonnéesdémographiquesdurégimeàladatedel’évaluation,lesdispositionsenvigueurdurégime,l’évolutionducadrelégislatifetréglementaire,ainsiquel’évolutiondelaconjonctureéconomique(principalementlerendementdel’actifdesrégimesderetraiteetlesfluctuationsdestauxd’intérêt).Lescotisationsréellesquisontdéterminéesàpartirdesrapportsd’évaluationfuturspeuventdifférerconsidérablementdesprévisions.

Au1erjanvier2018,l’excédentdesolvabilitédesrégimesderetraiteagréésdelaSociétéauCanadatotalisait2,6G$.Laprochaineévaluation,quiseraendatedu1erjanvier2019,seraeffectuéeaupremiersemestrede2019.LesévaluationsdéfinitivesconfirmantquelesrégimesderetraiteagrééscanadiensdelaSociétéaffichentunexcédentdesolvabilitéau1erjanvier2018,laSociétén’étaitpastenuedepayerlescoûtsdesservicespassésàpayeren2018.Deplus,conformémentauxloisenvigueuretauxrèglesapplicablesdesrégimes,l’excédentsurlapositiondesolvabilitéde105%peutserviràréduirelescotisationsrelativesauxservicesrendusdansl’exerciceconsidérépourlevoletprestationsdéfiniesouàcapitaliserlacotisationdel’employeurpourlevoletcotisationsdéfiniesdumêmerégimederetraite.Celaétant,etcomptetenudesrégimesàl’étrangeretdesrégimescomplémentaires,lescotisationsdel’employeurpourlesrégimesderetraiteonttotalisé83$pour2018(cotisationdel’employeurde94$aprèsdéductiond’unmontantde11$utilisépourcapitaliserlacotisationdel’employeurdesvoletscotisationsdéfiniesdecesrégimes)etlesobligationsautitredelacapitalisationdesrégimesderetraitedevraientsechiffrerà93$pour2019.

RAPPORT ANNUEL 2018


Obligation au titre des prestations et actif des régimes

LesprésentsétatsfinanciersconsolidéscomprennenttouslesactifsetpassifsdesrégimesdontlaSociétéestlapromotrice.Lesmontantsinscritsàl’étatdelasituationfinancièresontlessuivants:



Total

2018 2017 2018 2017 2018 2017

Actifs non courants

Actifsautitredesrégimesderetraite 1969 $ 1583 $ - $ - $ 1969 $ 1583 $

Passifs courants

Dettesfournisseursetchargesàpayer - - 60 61 60 61

Passifs non courants

Passifautitredesrégimesderetraiteetautresavantagesdupersonnel

1328 1311 1219 1281 2547 2592

Obligation (actif) au titre des prestations de retraite (montant net)

(641) $ (272) $ 1 279 $ 1 342 $ 638 $ 1 070 $

Lapartieàmoinsd’unandel’obligationautitredesprestationsderetraite(montantnet)représenteuneestimationdesprestationsetdesautresavantagesfutursdupersonnelàverseren2019.

RAPPORT ANNUEL 2018


Letableauci-dessousprésentel’informationfinancièresurlesmodificationsapportéesauxrégimesderetraiteetauxautresrégimesd’avantagesdupersonnelpostérieursàl’emploi:



2018 2017 2018 2017

Variation de l’obligation au titre des prestations

Obligationautitredesprestationsaudébutdel’exercice 20260 $ 19135 $ 1342 $ 1301 $

Coûtsdesservicesrendusaucoursdel’exercice 304 265 35 30

Coûtsdesservicespassés 5 - (8) -

Coûtsfinanciers 723 739 48 51

Cotisationssalariales 82 81 - -

Prestationsversées (862) (845) (48) (47)

Réévaluations:

Perte(profit)technique (11) 34 (28) (45)

Perte(profit)découlantdelamodificationdeshypothèsesconcernantlesdonnéesdémographiques

(262) - (14) -

Perte(profit)découlantdelamodificationdeshypothèsesconcernantlesdonnéesfinancières

(583) 855 (56) 64

Liquidationsderégimes - - (6) -

Perte(profit)dechange 34 (4) 14 (12)

Totaldel’obligationautitredesprestations 19690 20260 1279 1342

Variation de l’actif des régimes

Justevaleurdel’actifdesrégimesaudébutdel’exercice 21191 19438 - -

Rendementdel’actifdesrégimes,déductionfaitedessoldescomprisdanslesfraisfinanciersnets

(399) 1708 - -

Produitsd’intérêts 745 739 - -

Cotisationspatronales 83 81 51 47

Cotisationssalariales 82 81 - -

Prestationsversées (862) (845) (48) (47)

Liquidations - - (3) -

Fraisd’administrationversésàmêmel’actifdesrégimes (12) (12) - -

Profit(perte)dechange 29 1 - -

Totaldel’actifdesrégimes 20857 21191 - -

(Surplus) déficit à la fin de l’exercice (1 167) (931) 1 279 1 342

Actifsplafonnés/passifsupplémentairedécoulantdesexigencesdefinancementminimal

526 659 - -

Obligation (actif) au titre des prestations de retraite (montant net)

(641) $ (272) $ 1 279 $ 1 342 $

Lerendementréeldel’actifdesrégimess’estétablià346$(2447$en2017).

Ledéficitdesrégimesderetraitequinesontpasentièrementcapitalisésestlesuivant:

2018 2017

Régimesagrééscanadiens 4 $ 3 $Régimesétrangers 85 78

Régimescomplémentaires 1239 1230

1 328 $ 1 311 $

L’obligationautitredesprestationsdéfiniesauneduréemoyennepondéréede14,2années(14,3annéesen2017).

RAPPORT ANNUEL 2018


Charges de retraite et autres avantages futurs du personnel

LaSociétéaconstatélachargenettesuivanteautitredesrégimesderetraiteàprestationsdéfiniesetdesautresavantagesfutursdupersonnel:



2018 2017 2018 2017

Compte consolidé de résultat

Composantesducoût

Coûtsdesservicesrendusaucoursdel’exercice 304 $ 265 $ 35 $ 30 $

Coûtsdesservicespassés 5 - (8) -

Liquidationsderégimes - - (3) -

Fraisd’administrationetautresfrais 12 12 - -

Profitsactuariels,changecompris - - (4) (7)

Coût total comptabilisé dans les salaires et charges sociales 321 $ 277 $ 20 $ 23 $

Coût financier net lié aux avantages du personnel 2 $ 14 $ 48 $ 51 $

Coût total comptabilisé au compte de résultat 323 $ 291 $ 68 $ 74 $

Autres éléments du résultat global après consolidationRéévaluations:

Perte(profit)technique,comptetenuduchange (6) 29 (10) (50)

Perte(profit)découlantdelamodificationdeshypothèsesconcernantlesdonnéesdémographiques

(262) - (14) -

Perte(profit)découlantdelamodificationdeshypothèsesconcernantlesdonnéesfinancières

(583) 855 (56) 64

Rendementdel’actifdesrégimes 399 (1708) - -

Changementduplafonddesactifs (159) 299 - -

Coût (produit) total comptabilisé dans les autres éléments du résultat global

(611) $ (525) $ (80) $ 14 $

En2018,laSociétéaoffertunprogrammederachatvolontairedesrégimesd’assurancevieetdeprévoyance-maladiedesretraités.Lesoffresacceptéesontétécomptabiliséescommemodificationetliquidationderégimespourunprofittotalde8$.

Certainesmodificationsapportéesaurégimedanslecadredelaconventioncollectivede2014avecl’APACétaientousontconditionnellesàl’atteintedeciblesdéfiniesdanslepland’entreprisequisontliéesaunombred’appareilsenserviceduparcaérienavant2020et2023.Aucoursdel’exerciceclosle31décembre2018,despertesactuariellesde43$(pertesactuariellesde35$en2017)ontétécomptabiliséesdanslesautresélémentsdurésultatglobalrelativementauxmodificationsdeshypothèsesconcernantlesaugmentationsducoûtdesprestationsderetraitepourlesmembrestouchésdel’APAC.

Unecomparaisondelacapitalisationdesrégimesd’avantagesdupersonneletdelachargecomptabiliséedanslecompteconsolidéderésultatestprésentéeci-dessous.

2018 2017

Charge nette au titre des régimes de retraite à prestations définies et des autres avantages futurs du personnel comptabilisée dans le compte consolidé de résultat

Salairesetchargessociales 341 $ 300 $

Coûtfinanciernetautitredespassifsdesrégimesd’avantagesdupersonnel 50 65

391 $ 365 $

Capitalisation des régimes d’avantages du personnel par Air Canada

Prestationsderetraite 83 $ 81 $

Autresavantagesdupersonnel 51 47

134 $ 128 $

Déficit de la capitalisation des régimes d’avantages du personnel sur la charge de ces régimes

257 $ 237 $

RAPPORT ANNUEL 2018


Composition de l’actif des régimes de retraite à prestations définies

Régimes agréés canadiensLacompositiondel’actifdesrégimesagrééscanadiensetlarépartitionciblesontreprésentéesci-dessous.

2018 2017 Répartitioncible

Obligations 71% 70% 60%Actionscanadiennes 3% 3% 7%

Actionsétrangères 6% 7% 13%

Placementsnontraditionnels 20% 20% 20%

100 % 100 % 100 %

Au31décembre2018,environ80%desactifsdesrégimesagrééscanadiensavaientuncourscotésurunmarchéactif.Lesactifsn’ayantpasdecourscotésurunmarchéactifsontprincipalementdesplacementsdansdesentitésfermées.Lacompositiondel’actifprésentéedansletableaucorrespondàlaventilationdesactifsdesrégimesentrechaquecatégoried’actifs.

L’actifdesrégimesderetraiteutilisépourdéterminerauxfinscomptablesl’obligationnetteautitredesprestationsderetraitecomprend17646765(17646765en2017)actionsd’AirCanada,détenuesenfiducie,quiontétéémisesen2009danslecadredesententesdecapitalisationdesrégimesderetraiteconcluesaveclessyndicatscanadiensdetravailleursdelaSociété.Laconventiondefiducieprévoitqueleproduitd’uneventeéventuelledesactionsenfiducieseraretenuetappliquéàlaréductiondesdéficitsdesolvabilitéfutursdesrégimesderetraite,s’ilenest.ÉtantdonnélasituationdésormaisexcédentairedelacapitalisationdesrégimesderetraiteagréésdelaSociétéauCanada,lesrèglescomptablesinterdisentlacomptabilisationdelavaleurdesactionsdétenuesenfiduciedanslecadredel’actifdesrégimes.Lesactionsdétenuesenfiducieavaientunejustevaleurde458$au31décembre2018(457$en2017).Cependant,aprèspriseencompteduplafonnementdesactifs,lavaleurcomptablecomptabiliséedel’actifdétenuenfiducieestdenéant.

Encequiconcernelesrégimesagrééscanadiens,lesplacementssonteffectuésconformémentàl’Énoncé de la politique et des objectifs en matière de placement des caisses de retraite d’Air Canada.Commelepermetlapolitiqueenmatièredeplacement,lacompositionréelleduportefeuilled’actifspeutàl’occasionprésenterdesécartsaveclarépartitioncible.Lesécartsau31décembre2018sontdansleslimitesfixéesdanslapolitiqueenmatièredeplacement.Encequiconcernelerendementdesesplacements,laFiducieglobaleviseàdégageruntauxannualiségénéralqui,àlongterme,soitsupérieurd’aumoins1,0%avantfraisdeplacementenmoyenneàlongterme(10ans)aurendementannualisétotalqu’auraitpuproduireunegestionpassiveduportefeuillederéplicationdespassifs.Leportefeuillederéplicationdespassifsrenvoieàdesindicesrepèresenmatièred’instrumentsàrevenufixecanadiensrépandus(FTSETMXCanada),etsescaractéristiquescorrespondentétroitementàcellesdupassifdesrégimes.

Étantdonnél’importancedelagestiondurisqueliéàl’excédent,AirCanadagèrelesrégimesagrééscanadiensdemanièreàréduirelerisqueliéàl’excédent(définicommeladifférenceentrelavaleurdel’actifetlavaleurdupassifdesrégimesderetraite),quiestconsidérécommelerisquecléàréduireetàsurveiller.Deplus,l’objectifdelastratégiedeplacementconsisteàinvestirlesactifsdesrégimesdefaçonprudenteetdiversifiéeafinderéduirelerisquedefluctuationdescoursdescatégoriesd’actifsetdesplacementsindividuelsauseindecescatégoriesetdecombinercescatégoriesd’actifsetcesplacementsindividuelsdefaçonàpermettreuneréductiondurisqueglobal.

Outrelarépartitiongénéraledel’actif,résuméedansletableauprésentéci-dessus,lagestiondechaquecatégoried’actifsinvestisauseindescaissesderetraiteestassuréeselonlesprincipessuivants:

> Lesplacementsenactionsdoiventêtrerépartisdefaçondiversifiéeentreplusieursrégionsetsecteursd’activitéindustrielleouéconomique.Deslimitessontfixéesquantàlapondérationglobaledechaquetitre.

> Lesplacementsnontraditionnelssontdesplacementsdansdestitresnonnégociéssurdesmarchéspublicsetdansdescatégoriesd’actifsnontraditionnelles.Ilspeuventcomprendre,sanss’ylimiter,desplacementsdanslessecteursimmobilier,agricoleetforestier,dansdestitresdesociétésferméesoudesociétésdecapital-risque,dansdesinfrastructures,dansdesobligationsdesmarchésémergents,dansdesobligationsàrendementélevéetdansdescontratsàtermesurmarchandises.Lesplacementsnontraditionnelsdoiventêtrerépartisdefaçondiversifiéeentreplusieurscatégoriesd’actifs,stratégies,secteursd’activitéetrégions.

> Lesplacementsdansdesobligationscanadiennessontdesplacementsprudentsàlongtermedansdestitresayantaumoinslanote«BBB».HormislestitresdugouvernementoudesprovincesduCanada,oudugouvernementdesÉtats-Unis,danslesquelslafiducieestautoriséeàinvestirlatotalitédesesplacementsàrevenufixe,lesplacementsdoiventêtrediversifiéspartitreetparsecteur.

Lesdérivéssontpermispourvuqu’ilssoientutiliséspourgérerunrisqueenparticulier(ycomprislerisquedetauxd’intérêtliéaupassifdesrégimes)oupourcréerdesexpositionsàcertainsmarchésetcertainesdevisesetpourvuquelescontrepartiesaientaumoinslanote«A».LaSociétégèrelerisquedetauxd’intérêtliéauxpassifsactuarielsdeses

RAPPORT ANNUEL 2018


régimesaumoyend’unensembled’instrumentsfinanciers,dontdesobligations,desconventionsdemiseenpensionetdepriseenpensiond’obligations,descontratsdegréàgréportantsurdesobligations,descontratsàtermeportantsurdesobligationsetdesswapsdetauxd’intérêt.Au31décembre2018,comptetenudel’effetdesoutilsdegestiondesrisquesliésàcesinstrumentsfinanciers,environ81%despassifsdesrégimesderetraited’AirCanadaétaientjumelésavecdesproduitsàrevenufixeafindegérerunepartieimportantedurisquedetauxd’intérêt(tauxd’actualisation).LaSociétéréduitlerisquedecréditdecontrepartieassociéàcesinstrumentsfinanciersaumoyendesgarantiesdonnéesparlescontrepartiesdanslecadred’accordsdegarantie,ainsiqu’ensurveillantlesnotesattribuéesparlesagencesdenotationauxcontrepartiesetens’assurantquelapolitiqueenmatièredeplacementsestrespectée.Lajustevaleurdecesinstrumentsdérivésestinclusedanscelledesobligationsdansletableauprésentantlacompositiondel’actifetelleneconstituepasunecomposanteimportantedelajustevaleurglobaledesobligationsenportefeuille.

Lesfiduciesdesrégimescomplémentairessontconstituéesàhauteurde50%deplacementsenactionsindexées,conformémentauxpolitiquesenmatièredeplacementquilesrégissent.Latrancherestantede50%estdétenueparl’AgencedurevenuduCanadaàtitred’impôtremboursable,conformémentàlalégislationfiscale.

Risques

Dufaitdesesrégimesderetraiteàprestationsdéfinies,laSociétéestexposéeàuncertainnombrederisques,dontlesplusimportantssontdécritsci-dessous.

RisqueliéauxactifsLerisqueliéauxactifsestlerisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsduprixdumarché.Lerisqueliéauxactifscomprendlerisquedechange,lerisquedecréditetl’autrerisquedeprix.Lerisquedechangeestlerisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsdescoursdesdevises.Cerisqueestatténuégrâceàlamiseenœuvredestratégiesdecouverture.Lerisquedecréditestlerisquequ’unepartieàuninstrumentfinanciermanqueàunedesesobligationsetamènedecefaitl’autrepartieàsubirunepertefinancière.LaSociétéatténuecerisqueparl’obtention,auprèsdescontreparties,degarantiesenvertud’accordsdegarantiesainsiqueparlasurveillancedelasolvabilitédesémetteurs.L’autrerisquedeprixestlerisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondevariationsdesprixdumarché(autresquecellesdécoulantdurisquedechange),quecesvariationssoientcauséespardesfacteurspropresàl’instrumentencauseouàsonémetteur,oupardesfacteursaffectanttouslesinstrumentsfinancierssimilairesnégociéssurlemarché.Cerisqueestatténuéparunediversificationappropriéedesactifsdesrégimes.

Risquedetauxd’intérêtLerisquedetauxd’intérêtestlerisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsdestauxd’intérêtdumarché.Ladiminutiondestauxderendementdesobligationsdesociétésoudegouvernementsdonnelieuàuneaugmentationdespassifsdesrégimes,laquelleseracompenséeenpartieparuneaugmentationdelavaleurdesavoirsenobligationsdurégime.Au31décembre2018,environ81%despassifsdesrégimesderetraited’AirCanada(ycomprisl’effetdesoutilsdegestiondesrisquesliésauxinstrumentsfinanciers)étaientjumelésavecdesproduitsàrevenufixeafindegérerunepartieimportantedurisquedetauxd’intérêt(risquedetauxd’actualisation).

RisquedecapitalisationDesvariationsdéfavorablesdelavaleurdesactifsdurégimeoudestauxd’intérêt,etparconséquentdutauxd’actualisationutilisépourévaluerlespassifs,pourraientavoiruneincidenceimportantesurlesévaluationsdelasolvabilitédesrégimesderetraiteetsurlesexigencesdecapitalisationfutures.

EspérancedevieLamajoritédesobligationsdesrégimesvisentàfournirdesavantagesauxadhérentsleurviedurant.Uneaugmentationdel’espérancedeviedonneradonclieuàuneaugmentationdespassifsdesrégimes.

RAPPORT ANNUEL 2018


Hypothèses

LadirectionesttenuedefairedesestimationsimportantesàproposdeshypothèsesactuariellesetfinancièresafindedéterminerlecoûtetlepassifconnexedesavantagesfutursdupersonneldelaSociété.

Tauxd’actualisationLetauxd’actualisationutilisépourdéterminerl’obligationautitredesprestationsaétécalculéparrapportauxtauxd’intérêtenvigueursurlemarchépourlesobligationsdesociétéscotées«AA»oumieuxetpourdesfluxdetrésoreriecorrespondantapproximativementaucalendrieretaumontantdespaiementsprévusdesprestations.

AugmentationssalarialesfuturesLesestimationsassociéesauxhypothèsesconcernantlesaugmentationssalarialesfuturesreposentsurlespolitiquesderémunérationenvigueur,lesrégimesàlongtermedelaSociété,lesconventionscollectivesetlescontratsdetravail,ainsiquelesprévisionséconomiques.

LesmoyennespondéréesretenuescommeprincipaleshypothèsespourdéterminerlesobligationsdelaSociétéautitredesprestationsconstituéesetleurcoûtsontlessuivantes:



2018 2017 2018 2017

Taux d’actualisation utilisé pour déterminer ce qui suit :

Intérêtnetsurl’obligationnetteautitredesprestationsdéfiniespourl’exerciceclosle31décembre

3,60% 3,90% 3,60% 3,90%

Coûtdesservicesrenduspourl’exerciceclosle31décembre 3,70% 4,10% 3,70% 4,10%


3,81% 3,60% 3,81% 3,60%

Taux des augmentations salariales futures utilisé pour déterminer ce qui suit :

Coûtdesprestationsconstituéesetcoûtdesservicespourl’exerciceclosle31décembre




RAPPORT ANNUEL 2018


Analyse de sensibilité

L’analysedesensibilitéconsisteàmodifierunehypothèsetoutenmaintenanttouteslesautreshypothèsesconstantes.Ilestpeuprobablequ’unetellesituationseproduiseréellementetilpeutexisterdescorrélationsentrelesvariationsdecertaineshypothèses.Pourcalculerlasensibilitédel’obligationautitredesprestationsdéfiniesauxvariationsdesprincipaleshypothèsesactuarielles,lamêmeméthode(valeuractualiséedel’obligationautitredesprestationsdéfiniescalculéeselonlaméthodedesunitésdecréditprojetéesàlaclôturedelapériodedeprésentationdel’informationfinancière)aétéappliquéepourcalculerlepassifcomptabilisédansl’étatconsolidédelasituationfinancière.

L’analysedesensibilitédeschargesderetraiteetdesfraisfinanciersnetsrelatifsaupassifautitredesprestationsderetraitepour2018,quireposesurdifférenteshypothèsesactuariellesencequiatraitautauxd’actualisationdesrégimes,estprésentéeci-après.L’incidencedelamodificationd’unehypothèsesurchaquerégimederetraiteestpondéréeproportionnellementàl’obligationtotaleautitredesrégimesafindedéterminerl’incidencetotalepourchaquehypothèseprésentée.

0,25 point de pourcentage

Diminution Augmentation

Taux hypothétique d’actualisation pour l’obligation

Chargederetraite 22$ (21)$

Coûtfinanciernetdupassifautitredesprestationsderetraite 23 (21)

45 $ (42) $

Augmentation (diminution) de l’obligation au titre des prestations constituées 703 $ (680) $

L’augmentation(ladiminution)del’obligationautitredesprestationsderetraiterésultantd’unevariationde0,25pointdepourcentagedutauxd’actualisationportesurlemontantbrutdupassifautitredesprestationsderetraiteetestprésentéeavantincidencedesvariationsdesactifsdesrégimes.Au31décembre2018,environ81%despassifsdesrégimesderetraited’AirCanadaétaientjumelésavecdesproduitsàrevenufixeafindegérerunepartieimportantedurisquedetauxd’intérêt(risquedetauxd’actualisation).

Uneaugmentationdeunandel’espérancedevieferaitmonterl’obligationautitredesprestationsderetraitede478$.

Lestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéontuneincidenceimportantesurlessommesdéclaréesrelativementauxrégimesd’assurance-maladiecomplémentaire.Pour2018,untauxd’augmentationde5,5%ducoûtparpersonnedesprestationsdesantécouvertesaétéretenucommehypothèse(tauxde5,8%retenucommehypothèseen2017).Onprévoitqueletauxdevraitdiminuerprogressivementpours’établirà5%d’ici2020(l’hypothèseretenueen2017prévoyaitunediminutionprogressivedutauxpours’établirà5%d’ici2020).Uneaugmentationdeunpointdepourcentagedestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéauraitfaitmonterde4$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde55$l’obligationcorrespondante.Unediminutiondeunpointdepourcentagedestauxhypothétiquesrelatifsauxcoûtsdesantéauraitfaitbaisserde4$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde58$l’obligationcorrespondante.

Unediminutionde0,25pointdepourcentagedutauxd’actualisationpourlesautresavantagesfutursdupersonnelauraitfaitmonterdemoinsde1$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde47$l’obligationcorrespondante.Uneaugmentationde0,25pointdepourcentagedutauxd’actualisationauraitfaitbaisserdemoinsde1$letotaldescoûtsdesservicesrendusaucoursdel’exerciceetdescoûtsfinanciersetde44$l’obligationcorrespondante.

Régimes de retraite à cotisations définies

Certainsmembresdeladirection,dupersonneladministratifetdupersonnelsyndiquédelaSociétéparticipentàunrégimederetraiteàcotisationsdéfinies,àunvoletcotisationsdéfiniesd’unrégimequicomprendégalementunvoletprestationsdéfiniesouàunrégimeinterentreprisesquisontcomptabilisésàtitrederégimesàcotisationsdéfinies.LaSociétéverseunecotisationdontlemontantestexpriméenpourcentagedescotisationssalariales,pourcentagequivarieselonlegrouped’employéset,pourcertainsgroupes,enfonctiondunombred’annéesdeservice.Commelepermettentlesloisenvigueuretlesrèglesapplicablesdesrégimes,l’excédentduvoletprestationsdéfiniesd’unrégimepeutserviràfinancerlescotisationsdel’employeurauvoletcotisationsdéfiniesdecerégime.Unmontantde11$del’excédentdesvoletsprestationsdéfiniesdesrégimesderetraiteagrééspourleCanadaaserviàfinancerlescotisationsdel’employeurauxvoletscotisationsdéfiniesen2018(9$en2017).

LachargeautitredecesrégimesderetraitedelaSociétés’élèveà30$pourl’exerciceclosle31décembre2018(21$en2017).Comptetenudel’excédentdisponibleduvoletprestationsdéfiniesdesrégimespertinentspouvantéventuellementêtreutilisé,lescotisationsdel’employeurprévuesdevraienttotaliser22$pour2019.

RAPPORT ANNUEL 2018


9. PROVISIONS POUR AUTRES PASSIFS

Letableauquisuitprésenteunhistoriquedetouteslesprovisionscomptabilisées.Voirlanote16pourd’autresinformationssurlesprovisionsliéesàdeslitiges.LesprovisionscourantessontcomptabiliséesdanslesDettesfournisseursetchargesàpayer.

Maintenancea) Mise hors service d’immobilisationsb)

Litiges Total des provisions


Provisioncourante 68 $ - $ 17 $ 85 $

Provisionnoncourante 1003 30 - 1033

1 071 $ 30 $ 17 $ 1 118 $

Provisionsconstituéesaucoursdel’exercice

145 $ - $ 2 $ 147 $

Décaissements - - (2) (2)

Changementsdescoûtsestimatifs (72) - - (72)

Chargededésactualisation 25 1 - 26

Pertedechange 96 - - 96

Au 31 décembre 2018 1 265 $ 31 $ 17 $ 1 313 $

Provisioncourante 147 $ - $ 17 $ 164 $Provisionnoncourante 1118 31 - 1149

1 265 $ 31 $ 17 $ 1 313 $

a) Lesprovisionsliéesàlamaintenancesontconstituéespourlescoûtsassociésauxmodalitéscontractuellesderestitutiondesappareilslouésauxtermesdecontratsdelocationsimple.Laprovisionportesurlescontratsdelocationdontlesbauxviennentàéchéanceentre2019et2029etdontladuréeàcourirjusqu’àl’échéanceestdetroisansenmoyenne.Lesprovisionsliéesàlamaintenanceprennentencomptelescoûtsactuelsdesactivitésdemaintenance,lesestimationsd’inflationdecescoûtsainsiqueleshypothèsesrelativesàl’utilisationdumatérielvolantconnexe.Selonl’hypothèseoùlecoûtglobaldesmodalitésderestitutionaugmentede5%,touslesautresfacteursdemeurantconstants,unajustementcumuléàl’étatdelasituationfinancièreentraîneraituneaugmentationdelaprovisionde62$au31décembre2018etunehaussedesfraisdemaintenancede6$environen2019.Lesfluxdetrésoreriefutursattenduspourhonorerl’obligationsontactualisés.Silestauxd’actualisationdevaientaugmenterde1%,touslesautresfacteursdemeurantconstants,unajustementcumuléàl’étatdelasituationfinancièreentraîneraitunediminutiondelaprovisionde21$au31décembre2018.Unevariationéquivalentemaisensensinversedutauxd’actualisationauraituneincidencesimilaireensensinverse.

b) Auxtermesdecertainsbauxfonciers(terrainsetbâtiments),laSociétéal’obligation,àl’échéancedubail,deremettrelesbienslouésàl’étatdeterrainvacantetderéparertouslesdommagescausésàl’environnementdontelleestresponsable.Leséchéancesdesbauxcorrespondantss’échelonnentde2019à2078.Cesprovisionssontfondéessurdiverseshypothèses,ycomprislecoûtglobaldedésaffectationetderestaurationetlasélectiondedifférentesapprochesrelativesàladésaffectationetàlarestauration.Laprovisionnoncouranteestcomptabiliséedanslesautrespassifsnoncourants.

RAPPORT ANNUEL 2018


10. IMPÔTS SUR LE RÉSULTAT

Charge d’impôts sur le résultat

L’impôtsurlerésultatcomptabilisédanslecompteconsolidéderésultatestprésentéci-dessous.

2018 2017Retraité–Note2

Impôtssurlerésultatexigibles (6) $ (16) $Impôtssurlerésultatdifférés (232) 759

(Charge) recouvrement d’impôts sur le résultat (238) $ 743 $

Lacharged’impôtssurlerésultatdiffèredumontantquiauraitrésultédel’applicationdestauxd’impositionprescritsparlesloisaurésultatavantcharged’impôtsselonlaventilationsuivante:


Bénéficeavantimpôtssurlerésultat 405 $ 1286 $Tauxd’impositionprescritparlaloiétabliselonlestauxfédéraletprovinciaux 26,78 % 26,60 %

Charge d’impôts calculée aux taux d’imposition prescrits par la loi (108) (342)

Effetsdesélémentssuivants:

Partnonimposable(nondéductible)desprofits(pertes)encapital (55) 52

Actifsd’impôtssurlerésultatdifférésnoncomptabiliséspourdespertesencapital

(55) -

Chargesnondéductibles (21) (24)

Modificationsdestauxd’impositionsurlesimpôtssurlerésultatdifférés 2 (9)

Comptabilisationd’actifsd’impôtssurlerésultatdifférésnoncomptabilisésantérieurement

- 1062

Autres (1) 4

(Charge) recouvrement d’impôts sur le résultat (238) $ 743 $

Letauxd’impositionapplicableprescritparlalois’établità26,78%(26,60%en2017).Letauxd’impositionapplicabledelaSociétécorrespondauxtauxcanadienscombinésapplicablesdanslesterritoiresoùlaSociétéexercedesactivités.L’augmentationdutauxd’impositionprescritparlaloiestprincipalementattribuableaurésultatnetdécoulantdesbaissesdutauxd’impôtsurlerésultatdessociétésauQuébecetauYukonetd’uneaugmentationdel’impôtsurlerésultatdessociétésenSaskatchewan,ainsiqu’àl’évolutionduniveaud’activitéparprovince.

L’impôtsurlerésultatcomptabilisédansl’étatconsolidédurésultatglobalestprésentéci-dessous.

2018 2017

Réévaluationsdupassifdesrégimesd’avantagesdupersonnel–impôtssurlerésultatdifférés

(188) $ (322) $

Charge d’impôts sur le résultat (188) $ (322) $

RAPPORT ANNUEL 2018


Lacharged’impôtssurlerésultatdiffèredumontantquiauraitrésultédel’applicationdestauxd’impositionprescritsparlesloisauxautresélémentsdurésultatglobalavantcharged’impôtsselonlaventilationsuivante:

2018 2017

Autresélémentsdurésultatglobal,avantimpôtssurlerésultat 691 $ 508 $Tauxd’impositionprescritparlaloiétabliselonlestauxfédéraletprovinciaux 26,78 % 26,60 %

Charge d’impôts calculée aux taux d’imposition prescrits par la loi (185) (135)

Effetsdesélémentssuivants:

Comptabilisationdepassifsd’impôtssurlerésultatdifférésnoncomptabilisésantérieurement

- (184)

Autres (3) (3)

Charge d’impôts sur le résultat (188) $ (322) $

L’impôtsurlerésultatcomptabilisédanslescapitauxpropresattribuablesauxactionnairesestprésentéci-dessous.

2018 2017

Rémunérationfondéesurdesactions - $ 19 $Recouvrement d’impôts sur le résultat - $ 19 $

RAPPORT ANNUEL 2018


Impôts sur le résultat différés

Unactifd’impôtsdifférésestcomptabiliséseulementdanslamesureoùilestprobablequelaSociétédisposeradebénéficesimposablesfuturspermettantderéaliserl’actifenquestion.Pourporteruneappréciationàcetégard,laSociétéconsidèrelesindicationspositivesetnégativesdontelledisposeetleshypothèsespertinentes,dontlesrésultatsfinancierspassésetlesprévisionsrelativesauxbénéficesimposablesfuturs,lecontextecommercialglobaletlestendancesetperspectivespourlesecteurd’activité.

En2017,AirCanadaadéterminéqu’ilétaitprobablequepratiquementtouslesactifsd’impôtsdifférés,quicomprennentlespertesautresquedespertesencapital,seraientréalisés.

Desactifsetdespassifsd’impôtsdifférésnetsde39$sontinscritscommeactifd’impôtsdifférésnoncourantetdespassifsd’impôtsdifférésde52$sontinscritscommepassifd’impôtsdifférésnoncourantàl’étatconsolidédelasituationfinancière.Certainesimmobilisationsincorporellesayantunevaleurfiscalenégligeableetunevaleurcomptablede185$ontdesduréesindéterminées.Decefait,lepassifd’impôtsdifféréscorrespondantde49$(49$en2017)nedevraitpasserésorbertantquelesactifsn’aurontpasétésortisdubilan,n’aurontpasperdudeleurvaleurouneserontpasdevenusamortissables;ilestparconséquentinclusdanslepassifd’impôtsdifférésnoncourant.

Laventilationdesactifsetdespassifsd’impôtssurlerésultatdifférésimportantsestlasuivante:


Actifs d’impôts sur le résultat différés

Pertesautresquedespertesencapital 353$ 649$

Obligationautitredesavantagespostérieursàl’emploi 171 286

Provisionscomptablesencorenondéductiblesauxfinsd’impôt 67 61

Créditsd’impôtàl’investissementetimpôtsrecouvrables 37 31

Autres 28 34

656 1 061

Passifs d’impôts sur le résultat différés

Immobilisationscorporellesetimmobilisationsincorporellesd’ordretechnologique

(555) (554)

Immobilisationsincorporellesàduréeindéfinie (49) (49)

Autres (65) (51)

(669) (654)Actifs (passifs) nets d’impôts sur le résultat différés comptabilisés (13) 407

Présentation à l’état de la situation financièreActifsd’impôtssurlerésultatdifférés 39 456

Passifsd’impôtssurlerésultatdifférés (52) (49)

Actifs (passifs) nets d’impôts sur le résultat différés comptabilisés (13) 407

RAPPORT ANNUEL 2018


Letableauci-dessousfaitétatdelavariationdescomposantesdesoldesd’impôtssurlerésultatdifférés:

1er janvier 2018

Retraité–note2

Variation à l’état des résultats

pour 2018

Variation dans les autres

éléments du résultat global

pour 2018

31 décembre 2018

Pertesautresquedespertesencapital 649 $ (296) $ - $ 353 $Obligationautitredesavantagespostérieursàl’emploi 286 73 (188) 171

Provisionscomptablesencorenondéductiblesauxfinsd’impôt

61 6 - 67

Créditsd’impôtàl’investissementetimpôtsrecouvrables 31 6 - 37Autresactifsd’impôtsdifférés 34 (6) - 28

Immobilisationscorporellesetimmobilisationsincorporellesd’ordretechnologique

(554) (1) - (555)

Immobilisationsincorporellesàduréeindéfinie (49) - - (49)

Autrespassifsd’impôtsdifférés (51) (14) - (65)

Total des actifs (passifs) d’impôts sur le résultat différés comptabilisés

407 $ (232) $ (188) $ (13) $

Au31décembre2018,laSociétédisposaitdedifférencestemporairesdéductiblesautitreducapitalpourlesquellesaucunactifd’impôtsdifférésn’aencoreétécomptabilisé,lapossibilitéd’utilisercetavantagefiscalétantlimitéeauxgainsencapitalimposablesfuturs.Lespertesencapitalnettesn’ontpasdedated’expiration.

Letableauquisuitillustrelesdifférencestemporairesetlesreportsenavantdepertesfiscalespourlesquellesdesactifsd’impôtsdifférésn’ontpuêtrecomptabilisés:

2018 2017

Pertesdechangelatentes 230$ 62$Reportsenavantdepertesencapitalnoncomptabilisés,soldenet 84 40

Total des différences temporaires nettes non comptabilisées 314$ 102$Tauxd’impôtdifféréétabliselonlestauxfédéraletprovinciaux 26,75% 26,79%

Total des différences temporaires nettes non comptabilisées 84 27

Leséchéancesdespertesfiscalesautresquedespertesencapitalselonlerégimefédéralsontlessuivantes:

Pertes fiscales

2029 36 $2030 39

2031 6

2032 489

2033 403

2034 3

2035 244

2036 3

2037 2

2038 2

Reports en avant de pertes autres que des pertes en capital 1 227 $

Lespaiementsd’impôtssurlerésultatréalisésparlaSociétéen2018étaientde32$(1$en2017).

RAPPORT ANNUEL 2018


11. CAPITAL-ACTIONS

Nombre d’actions

Valeur

Au 1er janvier 2017 273 212 802 797 $

Actionsémisesàl’exerciced’optionssuractions 3906662 14

Actionsrachetéesetannuléesdanslecadredel’offrederachat (4042818) (12)

Au 31 décembre 2017 273 076 646 799 $

Actionsémisesàl’exerciced’optionssuractions 667087 8

Actionsrachetéesetannuléesdanslecadredel’offrederachat (3013822) (9)

Au 31 décembre 2018 270 729 911 798 $

Letableauci-dessousprésentelesactionsémisesetencirculationd’AirCanada,ainsiquelesactionspouvantêtreémises:

2018 2017

Actions émises et en circulation

ActionsàdroitdevotevariabledecatégorieA 125214350 115986084

ActionsàdroitdevotedecatégorieB 145515561 157090562

Nombre total d’actions émises et en circulation 270 729 911 273 076 646

Actions pouvant être émisesOptionssuractions note12 6014464 6121252

Nombre total d’actions en circulation et d’actions pouvant être émises

276 744 375 279 197 898

Actions

Au31décembre2018,lesactionspouvantêtreémisesparAirCanadasecomposentd’unnombreillimitéd’actionsàdroitdevotevariabledecatégorieA(les«actionsàdroitdevotevariable»)etd’unnombreillimitéd’actionsàdroitdevotedecatégorieB(les«actionsàdroitdevote»).Lesporteursdesactionsdesdeuxcatégoriesontdesdroitséquivalents,saufpourledroitdevote.Lesporteursd’actionsàdroitdevotevariableontdroitàunevoixparaction,saufsii)lenombredevoixrattachéesauxactionsàdroitdevotevariableencirculation,expriméenpourcentagedutotaldesvoixrattachéesauxactionsd’AirCanadaencirculation,estsupérieurà25%ousiii)letotaldesvoixexpriméesparlesporteursd’actionsàdroitdevotevariableouenleurnomlorsd’uneassembléeestsupérieurà25%dunombretotaldevoixpouvantêtreexpriméesàcetteassemblée.Sil’undesseuilsci-dessusdevaitêtredépassé,ledroitdevoterattachéàchaqueactionàdroitdevotevariablediminueraitproportionnellementdefaçonque:i)lepourcentagedesvoixrattachéesàlacatégoriedesactionsàdroitdevotevariablenedépassepas25%dutotaldesvoixrattachéesàtouteslesactionsàdroitdevoted’AirCanadaémisesetencirculationetii)lenombretotaldevoixexpriméesparlesdétenteursd’actionsàdroitdevotevariableouenleurnomnedépassepas25%desvoixpouvantêtreexpriméesenassemblée.

Seulslesnon-Canadiens(ausensdelaLoi sur les transports au Canada)peuventêtredétenteurs,véritablespropriétairesouavoirlecontrôle,directementouindirectement,desactionsàdroitdevotevariable.Chaqueactionàdroitdevotevariableémiseetencirculationestconvertieenuneactionàdroitdevote,automatiquementetsansautreinterventiondelapartd’AirCanadaouduporteur,sil’actionàdroitdevotevariableestdétenue,appartientenpropriétévéritableouestcontrôlée,directementouindirectement,autrementqu’àtitredegarantieseulement,parunCanadienausensdelaLoi sur les transports au Canada.

SeulsdesCanadienspeuventêtredétenteurs,véritablespropriétairesouavoirlecontrôle,directementouindirectement,desactionsàdroitdevote.Uneactionàdroitdevoteémiseetencirculationestconvertieenuneactionàdroitdevotevariable,automatiquementetsansautreinterventiondelapartd’AirCanadaouduporteur,sicetteactionàdroitdevoteestdétenue,appartientenpropriétévéritableouestcontrôlée,directementouindirectement,autrementqu’àtitredegarantieseulement,parunepersonnequin’estpasunCanadien.

RAPPORT ANNUEL 2018


Régime de droits des actionnaires

Conformémentauxconditionsdel’ententeportantsurlerégimededroitsdesactionnaires(le«régimededroits»),envigueurjusqu’aujourquisuitl’assembléeannuelledesactionnairesd’AirCanadaen2020,undroit(un«droit»)aétéémisàl’égarddechaqueactiond’AirCanadaémiseetencirculation.Cesdroitspourrontêtreexercésuniquementlorsqu’unepersonne,deconcertavectoutepartiequiluiestliée,acquiertouannoncesonintentiond’acquérir20%ouplusdesactionsencirculationd’AirCanada,prisesensemble,autrementqu’aumoyend’une«offrepermise»auxtermesdurégimededroitsou,danscertainscas,sansl’autorisationduConseil.Avantcela,lesdroitsnepeuventêtreséparésdesactions,ilsnepeuventêtreexercésetaucuncertificatdedroitsdistinctsn’estdélivré.Pourêtreune«offrepermise»auxtermesdurégimededroits,l’offredoitnotamment:i)êtreprésentéeàl’ensembledesporteursd’actions,ii)demeurerenvigueurpendantaumoins105jours(outoutdélaiminimald’uneduréemoindrefixéconformémentauRèglement 62-104 sur les offres publiques d’achat et de rachat(le«Règlement62-104»)),iii)prévoirquelesactionsnepeuventfairel’objetd’uneprisedelivraison,saufsiplusde50%desactionsalorsencirculation,prisesensembleàl’exclusiondecellesdétenuesparl’acquéreur(etparlespersonnesquiluisontliées),ontétédéposéessansqueledépôtaitétérévoquéetiv)prévoirlaprolongationdel’offrependantaumoins10jourssilaconditionrelativeauseuilde50%estremplie,afindepermettreauxautresactionnairesdedéposerleursactions.

Parsuited’unévénementquidéclenchel’exercicedesdroitsetsousréservedesconditionsdurégimededroits,chaquedroitpermettraàsonporteur,autrequel’acquéreuretlespersonnesquiluisontliées,d’exercersondroitetdesouscriredesactionsd’AirCanadad’unevaleurdedeuxcentsdollarsenéchangedecentdollars(c’est-à-direà50%ducoursalorsenvigueur).Lorsqu’ilsexercentleursdroits,lesCanadiensadmissiblespropriétaireseffectifsdesdroitsreçoiventdesactionsàdroitdevotedecatégorieBetlesporteursdedroitsquinesontpasdesCanadiensadmissiblespropriétaireseffectifsreçoiventdesactionsàdroitdevotevariabledecatégorieA.

Offre publique de rachat

Enmai2017,AirCanadaareçul’approbationparlaBoursedeToronto(«TSX»)durenouvellementdesonoffrepubliquederachatdanslecoursnormaldesactivités,autorisantl’achat,entrele31mai2017etle30mai2018,d’auplus22364183actions,soit10%duflottantau17mai2017.Lerenouvellementafaitsuiteàl’offrepubliquederachatdanslecoursnormaldesactivitésquiaexpiréle29mai2017.

En2017,laSociétéaacheté,auxfinsd’annulation,4042818actionsàunprixmoyende17,49$l’actionpourunecontrepartietotalede71$.L’excédentduprixsurlavaleurcomptablemoyennede59$aétéimputéauxrésultatsnondistribués.

Enmai2018,AirCanadaareçul’approbationparlaBoursedeTorontodurenouvellementdesonoffrepubliquederachatdanslecoursnormaldesactivitésautorisantl’achat,entrele31mai2018etle30mai2019,d’auplus24040243actions,soit10%duflottantd’AirCanadaau17mai2018.Lerenouvellementafaitsuiteàl’offrepubliquederachatdanslecoursnormaldesactivitésde2017quiaexpiréle30mai2018.

En2018,laSociétéaacheté,auxfinsd’annulation,3013822actionsàunprixmoyende24,11$l’actionpourunecontrepartietotalede73$.L’excédentduprixsurlavaleurcomptablemoyennede64$aétéimputéauxrésultatsnondistribués.Au31décembre2018,21940639actionspouvaientencoreêtrerachetéesdanslecadredel’offrederachatencours.

RAPPORT ANNUEL 2018


12. RÉMUNÉRATION FONDÉE SUR DES ACTIONS

Régime d’intéressement à long terme d’Air Canada

CertainsdesemployésdelaSociétéparticipentaurégimed’intéressementàlongtermed’AirCanada(le«régimed’intéressementàlongterme»).Cerégimeprévoitl’attributiond’optionssuractions,d’unitésd’actionsliéesaurendementetd’unitésd’actionsdenégociationrestreinteàtouslesdirigeantsetmembresdelahautedirectiond’AirCanada.Encequiconcernelesoptionssuractions,19381792actionspeuventêtreémisesauxtermesdurégimed’intéressementàlongterme;decenombre,9046974demeurentdisponiblesauxfinsd’émissionfuture.Lesunitésd’actionsliéesaurendementetlesunitésd’actionsdenégociationrestreinteencirculationnedonnerontpaslieuàl’émissiondenouvellesactionspuisqu’ellesserontéchangéescontredesactionsachetéessurlemarchésecondaire(etnonémisesàtitredenouvellesunitésd’actions)oucontredeséquivalentsdetrésorerie,auchoixdelaSociété.

Options sur actions

Lesoptionssuractionsenvertudurégimed’intéressementàlongtermeontuneduréed’auplusseptansetsontassortiesd’unprixd’exercicefondésurlajustevaleurdemarchédesactionsaumomentdel’attributiondesoptions.Lamoitiédesoptionsattribuéessontassortiesdeconditionstemporellesetsontacquisessurquatreans.L’acquisitiondesoptionsrestantesesttributairedecritèresderendement,quisontfondéssurlesobjectifsdemarged’exploitation(bénéficed’exploitationdiviséparlesproduitsd’exploitation)établisparleConseild’AirCanadapourlamêmepériode.Chaqueoptionconfèreausalariéledroitd’acheteruneactionauprixd’exercicefixé.Lerégimed’intéressementàlongtermepréciseque,audépartàlaretraited’unsalarié,celui-cipeutexercerlesoptionsattribuées,lesdroitsd’exercicedemeurantenvigueurpendantlestroisannéesquisuiventledépartàlaretraite.

Lenombred’optionssuractionsd’AirCanadaattribuéesàdesemployés,lachargederémunérationquiyestliéeetleshypothèsesayantserviàétablirlachargederémunérationàbased’actionsselonlemodèleBlack-Scholesd’évaluationdesoptionsseprésententcommesuit:

2018 2017

Chargederémunération(enmillionsdedollars) 9 $ 6 $Nombred’optionssuractionsattribuéesàdessalariésd’AirCanada 1293091 1219976

Moyennepondéréedelajustevaleurparoptionattribuée(endollars) 9,27 $ 6,14 $

Justevaleurglobaledesoptionssuractionsattribuées(enmillionsdedollars)

12 $ 7 $

Hypothèsesrelativesàlamoyennepondérée:

Coursdel’action 26,28 $ 14,85 $

Tauxd’intérêtsansrisque 1,95%-2,48 % 0,86%-1,89 %

Volatilitéattendue 38,2 % 39,6%-49,3 %

Rendementdesactions 0 % 0 %Duréeprévuedesoptions(enannées) 5,25 5,25

Lavolatilitéattendueaétédéterminéeaumomentdel’attributionaumoyenducoursdel’actionsurunebasehistorique.Ellereposesurl’hypothèsequelavolatilitéhistoriqueestunindicateurdestendancesfutures,quinecorrespondentpasforcémentauxdonnéesréelles.

RAPPORT ANNUEL 2018


Letableausuivantrésumelesopérationsconcernantlesoptionsd’achatd’actionsdurégimed’intéressementàlongterme:

2018 2017

Options Prix d’exercice moyen pondéré

par action

Options Prixd’exercicemoyenpondéré

paraction

Àl’ouverturedel’exercice 6121252 8,46 $ 8985958 4,92 $Optionsattribuées 1293091 26,28 1219976 14,73

Optionsexercées (667087) 7,90 (3906662) 2,30

Optionséchuesouannulées - - (35148) 4,89

Optionséteintes (732792) 16,32 (142872) 8,36

Options en cours à la clôture de l’exercice 6 014 464 11,40 $ 6 121 252 8,46 $Options pouvant être exercées à la clôture de l’exercice 2 800 327 5,18 $ 2 348 815 4,29 $

Pourlesoptionsexercéesen2018,leprixmoyenpondérédesactionsàladated’exercices’établità26,59$(19,77$en2017).

Options en cours – 2018 Options pouvant être exercées – 2018

Fourchette des prix d’exercice

Date d’échéance

Nombre d’options en cours

Durée résiduelle moyenne pondérée

(en années)

Prix d’exercice

moyen pondéré par action

Nombre d’options

pouvant être exercées

Prix d’exercice

moyen pondéré par action

0,96$ 2019 22952 1 0,96 $ 22952 0,96 $2,49$–5,69$ 2020 1603605 2 2,88 1603605 2,88

5,35$–8,27$ 2021 578680 3 5,39 578680 5,39

12,27$–12,64$ 2022 583830 4 12,64 193481 12,64

9,23$–9,61$ 2023 1186834 5 9,26 283691 9,26

12,83$–26,40$ 2024 954568 6 14,39 117919 14,26

22,53$–27,75$ 2025 1083995 7 26,49 - -

6 014 464 11,40 $ 2 800 328 5,18 $

Optionsencours–2017 Optionspouvantêtreexercées–2017

Fourchettedesprixd’exercice

Dated’échéance

Nombred’optionsencours

Duréerésiduellemoyennepondérée

(enannées)

Prixd’exercice

moyenpondéréparaction

Nombred’options

pouvantêtreexercées

Prixd’exercice

moyenpondéréparaction

0,96$ 2019 40604 2 0,96 $ 40604 0,96 $2,49$–5,69$ 2020 1711049 3 2,89 1711049 2,89

5,35$–8,27$ 2021 818126 4 5,43 257165 5,44

12,27$–12,64$ 2022 852965 5 12,56 157649 12,64

9,23$–9,61$ 2023 1481246 6 9,27 182348 9,27

12,83$–26,40$ 2024 1217262 7 14,74 - -

6 121 252 8,46 $ 2 348 815 4,29 $

RAPPORT ANNUEL 2018


Unités d’actions liées au rendement et unités d’actions de négociation restreinte

Lerégimed’intéressementàlongtermeprévoitaussil’attributiond’unitésd’actionsliéesaurendement(les«UAR»)etd’unitésd’actionsdenégociationrestreinte(les«UANR»).Lesmodalitésd’acquisitiondesUARreposentsurl’atteinte,parlaSociété,desaciblerelativeaucumuldesbénéficesannuelssurunepériodedetroisans.QuantauxUANR,ellessontacquisesàlaclôturedestroisannéesquisuiventleurdated’attribution.Lesconditionsdurégimeprévoientqu’aumomentoùl’employéprendsaretraite,lenombred’unitésquiserontacquisesestétabliauproratadunombretotaldemoiscompletsdeserviceactifdel’employéaucoursdelapérioded’acquisition.LesUARetlesUANRattribuéesnepeuventêtreéchangéesquecontredesactionsd’AirCanadaachetéessurlemarchésecondaireoucontrel’équivalentenespècesaugréduConseild’administration.

LachargederémunérationayanttraitauxUARetauxUANRaétéde21$en2018(33$en2017).

Letableausuivantrésumelesopérationsconcernantlesunitésd’actionsdurégimed’intéressementàlongterme:

2018 2017

Àl’ouverturedel’exercice 2706261 3052028Optionsattribuées 772536 922716

Unitésd’actionsréglées (694111) (1098067)

Optionséteintes (283922) (170416)

Unités d’actions en circulation à la clôture de l’exercice 2 500 764 2 706 261

Sereporteràlanote15pourunedescriptiondesinstrumentsdérivésutilisésparlaSociétépourréduirelesrisquesliésauxfluxdetrésoreriedécoulantdesUARetdesUANRattribuées.

Régime d’actionnariat des employés

Lesemployésadmissiblespeuventadhéreràunrégimed’actionnariat.Ilspeuventyinvestirde2%à10%deleursalairedebasepourl’achatd’actionssurlemarchésecondaire.Pourlescotisationsde2018,AirCanadaverseraunecotisationéquivalantà33,33%descotisationseffectuéesparlesemployés.En2018,laSociétéacomptabiliséunechargederémunérationde12$(8$en2017)relativementaurégimed’actionnariatdesemployés.

RAPPORT ANNUEL 2018


13. RÉSULTAT PAR ACTION

Letableauquisuitprésentelecalculdurésultatparactiondebaseetdilué:

(enmillions,sauflesmontantsparaction)2018 2017

Retraité–Note2

Numérateur :

Numérateur servant au calcul du résultat de base et dilué par action


Dénominateur :

Nombre moyen pondéré d’actions 272 273

Effetdestitrespotentiellementdilutifs:

Optionssuractions 4 5

Totaldestitrespotentiellementdilutifs 4 5

Dénominateur ajusté servant au calcul du résultat dilué par action 276 278

Résultat par action – résultat de base 0,61 $ 7,44 $

Résultat par action – résultat dilué 0,60 $ 7,31 $

Lecalculdurésultatparactionesteffectuéàpartirdechiffresentiersetnondemillionsarrondis.Iln’estdoncpaspossibledeseservirdesmontantsci-dessuspourrecalculerlesvaleursparaction.

N’entrentpasdanslecalculdurésultatdiluéparaction,pour2018,749000optionsencours(101000optionsen2017)pourlesquelleslesprixd’exerciceétaientsupérieursaucoursmoyendesactionspourl’exercice.

RAPPORT ANNUEL 2018


14. ENGAGEMENTS

Engagements d’immobilisations et engagements au titre de contrats de location simple

Lesengagementsd’immobilisationscomprennentleslivraisonsfuturesd’appareilsfaisantl’objetdecommandesfermesetlesengagementsrelatifsàl’acquisitiond’autresimmobilisationscorporelles.Lecoûttotalestimatifdesappareilsreposesurleursprixdéfinitifsdelivraisonquicomprennentlesaugmentationsestimativeset,s’ilyalieu,lesintérêtsreportéssurlepaiementàlalivraisoncalculésselonleTIOLà90joursauxÉtats-Unisau31décembre2018.LaSociétéaconcluplusieurscontratsdelocationsimplevisantdesappareilsvolants,dumatérieletd’autresbiens.Lesmontantsendollarsaméricainssontconvertisautauxàlaclôturele31décembre2018de1,3637$CA.Lesengagementsminimauxfutursenvertudecescontratssontprésentésci-dessous.

2019 2020 2021 2022 2023 Par la suite

Total

Engagementsd’immobilisations 2382 $ 1556 $ 815 $ 753 $ 375 $ 195 $ 6 076 $

Contratsdelocationsimple

Appareils 561 435 316 243 194 625 2 374

Autresimmobilisations 118 92 67 51 36 243 607

Total 3 061 $ 2 083 $ 1 198 $ 1 047 $ 605 $ 1 063 $ 9 057 $

LaSociétéloueetsous-louecertainsappareilsetmoteursderechangeàJazz,SkyRegionaletAirGeorgian,etlesloyerssontrefacturésàAirCanadaparl’entremisedeleursCACrespectifs.Cesmontantsnetssontprésentésdanslecompteconsolidéderésultat.Lescontratsdelocationetdesous-locationportentsurcinqappareilsQ400deBombardier,12appareilsCRJ-200deBombardier,25appareilsE175d’Embraeret16moteursderechange.Lesrevenusdelocationetdesous-locationetleschargesrelativesàchacundecesappareilsetmoteurssechiffrentà95$pour2018(92$pour2017).

Contrats imputés à l’exercice

Àdesfinscomptables,laSociétéagitcommemandataireetsous-louecertainsappareilsàJazzselonlaméthodedel’imputationàl’exercice.Lesrevenustirésdecescontratsdesous-locationsontprésentésenmontantnetaucompteconsolidéderésultat.Lescontratsdesous-locationconclusavecJazzontlesmêmesconditionsetlamêmeduréequelesengagementsdelocationcorrespondantsprisparlaSociétéauprèsdesbailleurs.Cescontratsdesous-locationportentsurcinqQ400,10CRJ-200et15CRJ-705deBombardieretontdeséchéancesfinaless’échelonnantentre2021et2025.Lesrevenustirésdescontratsdesous-locationetleschargesliéesauxcontratsdelocationrelativementàcesappareilss’élevaientà77$en2018(81$en2017).Lesengagementsautitredescontratsdelocationsimplepourcesappareils,quiontétérépercutéssurJazz,nesontpasprisencomptedanslestableauxdesengagementsautitredescontratsdelocationsimpledematérielvolantprésentésci-dessus,maisilssontventiléscommesuit,lesmontantsendollarsaméricainsayantétéconvertisautauxde1,3637$CAàlaclôturele31décembre2018:

2019 2020 2021 2022 2023 Par la suite

Total

Contratsdesous-locationàJazzimputésàl’exercice

81 $ 81 $ 72 $ 56 $ 47 $ 22 $ 359 $

Autres obligations contractuelles

L’obligationdepaiementminimumfuturenonrésiliablepourles12prochainsmoisencequiatraitauCACdeJazzestd’environ1218$etde284$encequiatraitauxcontratsd’achatdecapacitéconclusavecd’autrestransporteursrégionaux.Commeilestindiquéàlanote23,laSociétéaconcluenfévrier2019uneententevisantàmodifieretàprolongersonCACconcluavecJazz.

RAPPORT ANNUEL 2018


15. INSTRUMENTS FINANCIERS ET GESTION DU RISQUE

Récapitulatif des instruments financiers

Valeurs comptables

31 décembre 201831décembre

2017Classement des instruments financiers

Juste valeur par le biais du résultat net

Actifs évalués au

coût amorti

Passifs évalués au

coût amorti

Total

Actifs financiers

Trésorerieetéquivalentsdetrésorerie 630 $ - $ - $ 630 $ 642 $

Placementsàcourtterme 4077 - - 4077 3162

Liquiditéssoumisesàrestrictions 161 - - 161 148

Créancesclients - 796 - 796 814

Chargespayéesd’avanceetautresactifscourants

Garantiessurlefinancementdesappareils - - - - 24

Dépôtsetautresactifs

Liquiditéssoumisesàrestrictions 171 - - 171 186

Dépôtsliésàdesappareilsetautresdépôts - 135 - 135 128

Instrumentsdérivés

Contratsàtermesuractions 43 - - 43 54

Dérivésdechange 24 - - 24 -

5 106 $ 931 $ - $ 6 037 $ 5 158 $

Passifs financiers

Dettesfournisseurs - $ - $ 1793 $ 1793 $ 1668 $

Dérivésdechange 57 - - 57 215Partiecourantedeladetteàlongterme

etdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement

- - 455 455 671

Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement

- - 6197 6197 5448

57 $ - $ 8 445 $ 8 502 $ 8 002 $

Récapitulatif du profit (de la perte) sur les instruments financiers comptabilisés à la juste valeur

2018 2017

Contratsàtermesuractions - $ 26 $Dérivésliésaucarburant (1) (3)

Profit (perte) sur les instruments financiers comptabilisés à la juste valeur (1) $ 23 $

RAPPORT ANNUEL 2018


Gestion du risque

Danslecadredesapolitiquedegestiondurisque,laSociétéapourlignedeconduitedegérerlerisquedemarchéenrecourantàdiversinstrumentsdérivésfinanciers.LaSociéténerecourtàcesinstrumentsqu’auxfinsdelagestiondesrisquesetnonàdesfinsspéculatives.Toutevariationdesfluxdetrésorerieliésàdesinstrumentsdérivésestconçuepourêtreunecouvertureéconomiqueetcompenséepardesvariationsdesfluxdetrésorerieliéesaurisquefaisantl’objetdelacouverture.

Lajustevaleurdesinstrumentsdérivéscorrespondaumontantdelacontrepartiedontconviendraientdespartiescompétentesagissantentoutelibertédansdesconditionsdepleineconcurrence.Lajustevaleurdecesdérivésestdéterminéeàpartirdesprixobservéssurunmarchéactif,s’ilenest.Enl’absenced’untelmarché,laSociétéétablitlajustevaleurparapplicationd’unetechniqued’évaluationcommel’analysedesfluxdetrésorerieactualisés.Danslamesuredupossible,latechniqued’évaluationintègretouslesfacteursquelesintervenantsprendraientenconsidérationpourfixerunprix,ycomprislerisquedecréditdelaSociétéetlerisquedecréditdelacontrepartie.

RisquesdemarchéLerisquedemarchécorrespondaurisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsdesprixdumarché.LerisquedemarchéenglobelescatégoriesderisquesuivantespourlaSociété:lerisqueliéauprixducarburant,lerisquedechange,lerisquedetauxd’intérêtetlerisqueliéàlarémunérationfondéesurdesactions.

RisqueliéauprixducarburantLerisqueliéauprixducarburantestlerisquequelesfluxdetrésoreriefutursfluctuentenraisondevariationsdesprixducarburantaviation.Afind’atténuersavulnérabilitéauxprixducarburantaviationetd’aideràréduirelavolatilitédesfluxdetrésorerieliésàl’exploitation,laSociétéconclutdescontratsdérivésavecdesintermédiairesfinanciers.LaSociétépeututiliserlescontratsdérivéspourlecarburantaviationetd’autresmarchandisesàbasedepétrolebrut,etpourlemazoutetlepétrolebrut.LapolitiquedelaSociétépermetdecouvrirjusqu’à75%desachatsdecarburantaviationprojetésdel’annéecivileencours,50%desachatsdecarburantaviationprojetésdel’annéecivilesuivanteet25%desachatsdecarburantaviationprojetéspourtouteannéecivileultérieure.Ceslimitessontdesmaximums,maisellesnesontpasimpératives.Iln’yaaucunelimitedecouvertureminimummensuelle.Lastratégieestpasséerégulièrementenrevueetadaptée,aubesoin,auxconditionsdumarché.

En2018:

> Despertesdecouvertureassociéesaurèglementdedérivésliésaucarburantde19$etlescoûtsdesprimesconnexes,soit17$,pourunmontantde36$autitredelapertedecouverture,ontétéreclassésdesautresélémentsdurésultatglobalàlachargedecarburantaviation(unepertenettedecouverturede2$aétéreclasséedesautresélémentsdurésultatglobalàlachargedecarburantaviationen2017).Aucuneinefficacitédecouverturen’aétéconstatée.

> LaSociétéaachetédescontratsd’optionsd’achatetdesswapsdepétrolebrutcouvrantunepartiedurisqueliéaucarburantpour2018.Laprimerattachéeàcescontratss’élèveà17$(18$en2017pourlerisqueliéaucarburantpour2017).

> Descontratsdérivésliésaucarburantontétédénouésparrèglementenespèces,cequiadonnélieuàunejustevaleurde19$,avecpositionfavorableauxcontreparties(26$avecpositionfavorableàlaSociétéen2017).

Aux31décembre2018et2017,laSociéténedisposaitd’aucuncontratdérivéliéaucarburantnonréglé.

RisquedechangeLesrésultatsfinanciersdelaSociétésontprésentésendollarscanadiens,tandisqu’unepartieimportantedesescharges,desesobligationsautitreduremboursementdeladetteetdesesengagementsdecapitauxestenmonnaieétrangère,principalementendollarsaméricains.Lerisquedechangecorrespondaurisquequelesrésultatsd’exploitationetlesfluxdetrésoreriefutursfluctuentenraisondesvariationsdescoursdesmonnaiesétrangères.LastratégiedegestiondurisqueadoptéeparlaSociétéviseàréduirelerisquedefluxdetrésorerieauquelelleestexposéedufaitdesesfluxdetrésorerielibellésenmonnaiesétrangères.

Certainesventesd’AirCanadasontlibelléesendollarsaméricainsetdansd’autresmonnaiesquisontensuiteconvertiesendollarsaméricainsdanslecadreduprogrammedegestiondesrisquesdelaSociété.En2018,cesentréesdetrésorerienettesliéesauxactivitésd’exploitationonttotaliséenviron4,2G$USetleschargesd’exploitationlibelléesendollarsaméricainssesontchiffréesàenviron6,4G$US.Lessortiesdetrésorerienonliéesauxactivitésd’exploitationendollarsaméricains,principalementliéesauxpaiementsd’intérêtsurladettelibelléeendollarsaméricains,etlessortiesdefondsdefinancementnettessesontélevéesàenviron1,9G$US.Pour2018,celaadonnélieuàuneexpositionauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainsd’environ4,1G$US.

RAPPORT ANNUEL 2018


LaSociétécomptecombler70%dudéséquilibrerestantsurunepériodede18moisconsécutifspourgérerlerisqueliéauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainsdécritci-dessusaumoyendesstratégiesdegestiondesrisquessuivantes:

> Laconstitutionderéservesdetrésorerieendollarsaméricainspouvantservirdecouvertureéconomiquedesfluctuationsdudollaraméricain.Au31décembre2018,lessoldesdetrésorerieetdeplacementsàcourttermeendollarsaméricainss’établissaientà863$(635$US)(686$(542$US)au31décembre2017).Unepartiedesréservesdetrésorerieetdeplacementsconstitueunecouvertureéconomiquedeladetteàlongtermeendollarsaméricains,etlerestedelatrésoreriereprésentelesréservesdetrésorerieetdeplacementsliéesàl’exploitationquisontappliquéesaurisqueliéauxfluxdetrésorerienetsendollarsaméricainssur18moisconsécutifs.Pourl’exercice2018,unprofitde62$(pertede58$en2017)aétécomptabiliséauposte«Profit(perte)dechange»pourtenircomptedelavariationdelavaleurdemarchééquivalenteendollarscanadiensdessoldesdetrésorerieetdeplacementsàcourttermeendollarsaméricainsquisontdétenus.

> L’immobilisationdutauxdechangeaumoyendediversdérivéssurdevises,dontlesdatesd’échéancecorrespondentauxdatesprévuesdesdécaissementsnetsendollarsaméricains.

Lenombrededérivésconclusetleurdated’échéancecorrespondantesontfonctiondeplusieursfacteurs,dontlemontantdesproduitsendevisespouvantêtreconvertis,lessortiesdetrésorerienettesendollarsaméricains,ainsiquelemontantaffectéaumatérielvolantetauremboursementdeladette.Étantdonnélenotionneldesdérivéssurdevisesencoursau31décembre2018,dontilestquestionci-après,environ77%et48%dessortiesnettesdetrésorerieendollarsaméricainssontcouvertesrespectivementpour2019et2020,soitunecouverturepardesdérivésde68%sur18mois.Lesréservesdetrésorerieetdeplacementsendollarsaméricainsconjuguéesàlacouverturepardesdérivéspermettentd’atteindreunecouverturede75%.

Au31décembre2018,laSociétéavaitencoursdescontratsd’optionssurdevisesetdescontratsdeswaps,échéanten2019et2020,visantl’achatàl’échéancededollarsaméricainsaumoyendedollarscanadiensrelativementà4987$(3659$US)àuntauxmoyenpondéréde1,2645$pour1,00$US(3400$(2704$US)en2017échéanten2018et2019,àuntauxmoyenpondéréde1,2703$pour1,00$US).LaSociétéaégalementmisenplacedesmesuresdeprotectionenvuedelavented’unepartiedeseseuros,deseslivressterling,desesyensetdesesdollarsaustraliensexcédentaires(103€EUR,208£GBP,25922¥JPYet105$AUD)avecrèglementen2019et2020àdestauxmoyenspondérésrespectifsde1,1910€,1,3567£,0,0092¥et0,7448$AUDpour1,00$US(au31décembre2017:101€EUR,105£GBP,8623¥JPY,41¥CNYet32$AUDavecrèglementen2018àdestauxmoyenspondérésrespectifsde1,1664€,1,3259£,0,0090¥JPY,0,1468¥CNYet0,7576$AUDpour1,00$US).

Lesstructuresdecouverturemisesenplaceontdiversescaractéristiquesd’évaluationdesoptions,commedesconditionsàbarrièredésactivanteetleplafonnementdesbénéficeset,comptetenudelavolatilitéprésuméequiestutiliséedanslecalculdelajustevaleur,lajustevaleurnettedecescontratssurdevisesau31décembre2018étaitde33$avecpositionfavorableauxcontreparties(215$avecpositionfavorableàlaSociétéau31décembre2017).Cesinstrumentsdérivésn’ontpasétédésignéscommecouvertureauxfinscomptablesetsontcomptabilisésàlajustevaleur.En2018,unprofitde245$aétéconstatédansleposte«Profit(perte)dechange»relativementàcesdérivés(pertede274$en2017).En2018,lescontratsdedérivésdechangeontétéréglésentrésoreriepourunejustevaleurnettede63$avecpositionfavorableàlaSociété(55$en2017avecpositionfavorableauxcontreparties).

Risquedetauxd’intérêtLerisquedetauxd’intérêtcorrespondaurisquequelajustevaleuroulesfluxdetrésoreriefutursd’uninstrumentfinancierfluctuentenraisondesvariationsdestauxd’intérêtdumarché.

LaSociétéestpartieàdestitresdecréanceàtauxfixeetàtauxvariableetelleloueaussicertainsactifspourlesquelslemontantduloyerfluctueenfonctiondesvariationsdestauxd’intérêtàcourtterme.LaSociétégèresonrisquedetauxd’intérêtsurlabased’unportefeuilleetrecherche,pourchacundescontratsqu’elleconclut,lesconditionsdefinancementlesplusavantageusescomptetenudetouslesfacteurspertinents,notammentlamargedecrédit,l’échéanceetlabase.Lagestiondurisqueviseàréduireauminimumlapossibilitéquedesvariationsdestauxd’intérêtentraînentdesvariationsdéfavorablesdesfluxdetrésoreriedelaSociété.Latrésorerieetleportefeuilledeplacementsàcourttermeetàtauxvariableserventdecouvertureéconomiqueàunepartiedeladetteàtauxvariable.

Leratioobligationsàtauxfixe-obligationsàtauxvariableviseàdonnerunecertainemargedemanœuvrequantàlastructureducapitaldelaSociétéetilestfonctiond’unobjectifàlongtermede60%àtauxfixeetde40%àtauxvariable,maisilpermetunecertaineflexibilitépours’adapterauxconditionsenvigueursurlemarché.Leratioau31décembre2018estde81%àtauxfixepour19%àtauxvariable(73%et27%,respectivement,au31décembre2017).

RAPPORT ANNUEL 2018


RisqueliéàlarémunérationfondéesurdesactionsLaSociétéémetdesUARetdesUANRàcertainsdesessalariés,selonladescriptiondonnéeàlanote12.ChaqueUARetchaqueUANRconfèrentàleurdétenteurledroitderecevoiruneaction,unmontantentrésorerieéquivalantàlavaleurdemarchéd’uneactionouunecombinaisondesdeux,augréduConseild’administration.

Pourtenircomptedurisqueliéaucoursdel’action,laSociétéaconcludescontratsàtermesuractionspourcouvrirlesUARetlesUANRquipourraientêtreacquisesentre2019et2021,silescritèresd’acquisition,ycomprislescritèresliésàl’atteintedesobjectifsderendement,sontréunis.Lesdatesdescontratsàtermecoïncidentaveclesmodalitésd’acquisitionetlesdatesderèglementprévuesde1664142UARetUANRentre2019et2021.Cescontratsn’ontpasétédésignéscommeinstrumentsdecouverturesauxfinscomptables.Lesvariationsdelajustevaleurdecescontratssont,parconséquent,inscritesdansleprofitsurinstrumentsfinancierscomptabilisésàlajustevaleurdelapériodeaucoursdelaquelleellesseproduisent.En2018,unprofitdemoinsde1$aétéconstaté(profitde26$en2017).Descontratsàtermesuractionsontétédénouésparrèglementenespèces,cequiadonnélieuàunejustevaleurde17$,avecpositionfavorableàlaSociétéen2018(12$en2017)etdescontratstotalisant6$ontétéachetésautitredescouverturesde2021.Au31décembre2018,lajustevaleurdescontratsàtermesuractionss’élèveà43$,avecpositionfavorableàlaSociété(54$avecpositionfavorableàlaSociétéen2017).Lescontrats,évaluésà26$,échéanten2019sontcomptabilisésdansleschargespayéesd’avanceetautresactifscourantsetlesolde,quitotalise17$,estcomptabilisédanslesdépôtsetautresactifs.

RisquedeliquiditéLaSociétégèresesbesoinsdetrésorerieenmettantenœuvrediversesstratégies,notammentcelledechercheràmainteniretàaccroîtrelesfluxdetrésorerieprovenantdesactivitésd’exploitation,lesengagementsdefinancementdumatérielvolantnouveauetexistantainsiquepard’autresactivitésdefinancement.

LesbesoinsdetrésorerievisentprincipalementàpermettreàlaSociétéd’honorerlesengagementsliésauxpassifsfinanciersetauxobligationsliéesaucapital,auxactivitéscourantes,auxobligationscontractuellesetautres.LaSociétécontrôleetgèrelerisquedeliquiditéenpréparantdesprévisionsdetrésorerieàcyclecontinu,ensurveillantl’étatetlavaleurdesactifsdisponiblespourgarantirlesarrangementsdefinancement,enpréservantsamargedemanœuvrerelativementàcesarrangementsetenétablissantdesprogrammespoursurveilleretobserverlesconditionsdesententesdefinancement.Au31décembre2018,leniveaudeliquiditésnonsoumisesàrestrictionss’élèveà5725$etcomprenddelatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerieetdesplacementsàcourttermede4707$,ainsiquedeslignesdecréditnonutiliséesde1018$.UnautreaspectimportantdelagestiondurisquedeliquiditéatraitàlagestiondulevierfinancierdelaSociété.Voirlanote17,Informationsconcernantlecapital,pourunedescriptiondesciblesenmatièredelevierfinancier.

Au31décembre2018,lesoldedetrésorerieetéquivalentsdetrésoreriecomprenddesplacementsdontleséchéancesinitialessontdetroismoisoumoinsquitotalisent39$(30$au31décembre2017).

Lanote7présenteuneanalysedeséchéancesdescomposantesencapitaletenintérêtsdesobligationsderemboursementdeladetteàlongtermedelaSociétéetlanote14présenteuneanalysedeséchéancesdesengagementsliésàl’exploitationfixesdelaSociétéetdesesengagementsd’immobilisations.

RisquedecréditLerisquedecréditestlerisquequ’unepartiemanqueàl’unedesesobligationsetamènedecefaitl’autrepartieàsubirunepertefinancière.Au31décembre2018,laSociétéétaitexposéeaurisquedecréditliéprincipalementauxvaleurscomptablesdelatrésorerie,deséquivalentsdetrésorerie,desplacementsàcourtterme,descréancesclientsetdesinstrumentsdérivés.Latrésorerie,leséquivalentsdetrésorerieetlesplacementsàcourttermesontplacésauprèsdegrandesinstitutionsfinancières,dedifférentsniveauxdegouvernementauCanadaetdegrandessociétés.Lescréancesclientsrésultentgénéralementdelaventedebilletsàdesparticuliers,principalementparl’intermédiairedecartesdecréditreconnuesetd’agentsdevoyageséloignésgéographiquement,àdesentreprisesouàd’autrescompagniesaériennes.Lescréancesclientsliéesauxproduitsfretsontparailleursassociéesauxcomptesd’ungrandnombredeclientséloignésgéographiquement.Desdirectivesconcernantlescotesdesolvabilitésontutiliséespourdéterminerlescontrepartiesauxdérivés.Afind’atténuersavulnérabilitéaurisquedecréditetd’évaluerlaqualitéducréditdesescontreparties,laSociétépasserégulièrementenrevueleurscotesdesolvabilitéetétablitdeslimitesdecréditlorsqu’ellelejugenécessaire.

RAPPORT ANNUEL 2018


AnalysedesensibilitéSuituneanalysedesensibilitépourchaquetypederisquedemarchéauquellaSociétéestexposéedufaitdesinstrumentsfinancierssignificatifsqu’elleacomptabilisésau31décembre2018.L’analysedesensibilitéestfondéesurcertainesvariationsdufacteurderisquepertinent.Ceshypothèsesnesontpasnécessairementreprésentativesdesvariationsréellesdecesrisquesetnesauraientêtreconsidéréescommefiables.Étantdonnélavolatilitépotentielledesmarchésdescapitauxetdesmarchandises,lesvariationsréellesetlespourcentagesdevariationconnexespourraientêtresensiblementdifférentsdeceuxquisontprésentésci-après.Lesvariationsdebénéficenepeuventgénéralementêtreextrapolées,lacorrélationentrelamodificationdel’hypothèseetlavariationdubénéficepouvantnepasêtrelinéaire.Chacundesrisquesestévaluéindépendammentdesautresrisques.Cependant,lesvariationsd’unfacteurpeuventdonnerlieuàdesvariationsd’unoudeplusieursautresfacteurs,cequipeutamplifierouatténuerlessensibilités.

L’analysedesensibilitéliéeauxcontratsdérivésestfondéesurlavariationdelajustevaleurestiméequis’appliqueaudérivéle31décembre2018,comptetenud’uncertainnombredevariables,dontladuréerésiduellejusqu’àl’échéance.Cetteanalysenetientpascomptedelavariationdelajustevaleurquis’appliqueraitaudérivésilamodificationdurisquedemarchés’appliquaitàladated’échéanceducontratdérivé.

Risque de taux d’intérêt

Risque de change1)

Autre risque de prix2)

Bénéfice Bénéfice BénéficeAugmen-tationde

1%

Diminutionde1%

Augmen-tationde

5%

Diminutionde5%

Augmen-tationde

10%

Diminutionde10%

Trésorerieetéquivalentsdetrésorerie 6$ (6)$ (10)$ 10$ -$ -$Placementsàcourtterme 41$ (41)$ (33)$ 33$ -$ -$

Dépôtsliésàdesappareils -$ -$ (5)$ 5$ -$ -$

Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement (18)$ 18$ 297$ (297)$ -$ -$

Contratsàtermesuractions -$ -$ -$ -$ 4$ (4)$Dérivésdechange -$ -$ (240)$ 234$ -$ -$

1) L’augmentation(ladiminution)duchangeestattribuableauraffermissement(àl’affaiblissement)dudollarcanadienparrapportaudollaraméricain.L’incidencesurladetteàlongtermeetlesobligationsautitredecontratsdelocation-financementcomprendunmontantde9$liéàlavariationdudollarcanadienparrapportauyen.Lesvariationsd’autresmonnaiesn’ontpasd’incidenceimportantesurlesinstrumentsfinanciersdelaSociété.

2) L’analysedesensibilitéconcernantlescontratsàtermesuractionsestfondéesuruneaugmentationouunediminutionde10%ducoursdel’actiond’AirCanada.

ClausesrestrictivesdesententesconcernantlescartesdecréditLesententesprincipalesdetraitementdesopérationsparcartedecréditauCanadadelaSociétéprévoientdesseuilsau-delàdesquelslaSociétéesttenuedefournirdesdépôtsenespècesauxfournisseursdeservicesconcernés.Lesobligationsdefournirdesdépôtsenespècesetlemontantdevantêtreverséautitredudépôtsontfondéssurunematriceévaluant,touslestrimestres,unratiodecouverturedesfraisfixespourlaSociétéainsiquesesliquiditésnonsoumisesàrestrictionsetsesplacementsàcourtterme.En2018,laSociétén’afourniaucundépôtenespècesauxtermesdecesententes(aucundépôten2017).

RAPPORT ANNUEL 2018


Justes valeurs des instruments financiers inscrits à l’état consolidé de la situation financière

Enraisondel’échéancetrèsrapprochéeouàcourttermequilescaractérise,lesinstrumentsfinanciersinscritsàtitred’actifsetdepassifsfinancierscourantsàl’étatconsolidédelasituationfinancière,quicomprennentlescréancesclientsetlesdettesfournisseursetchargesàpayer,ontunevaleurcomptableprochedeleurjustevaleur.Leséquivalentsdetrésorerieetlesplacementsàcourttermesontclasséscommeétantdétenusàdesfinsdetransactionetsontparconséquentconstatésàlajustevaleur.

Lesvaleurscomptablesdesdérivéssontégalesàleurjustevaleur,quiestbaséesurlemontantauquelilspourraientêtreréglésétantdonnélestauxenvigueurestimés.

Ladirectionaestimélajustevaleurdesadetteàlongtermeaumoyendetechniquesd’évaluationdontlesfluxdetrésorerieactualisés,tenantcomptedesinformationsdumarchédisponiblesetdesvaleursnégociéeslecaséchéant,destauxd’intérêtenvigueursurlemarché,desconditionsliéesàdesgarantieséventuelles,desconditionsactuellesdesmarchésducréditetdel’estimationlaplusrécentedesmargesdecréditapplicablesàlaSociétéselondesopérationsrécentes.D’aprèslesdonnéesnonobservablesimportantes(niveau3delahiérarchiedesjustesvaleurs),lajustevaleurestimativedesobligationsautitredeladetteetdescontratsdelocation-financementcorrespondapproximativementàsavaleurcomptable.

Letableauquisuitprésentelesévaluationsàlajustevaleurinscritesàl’étatconsolidédelasituationfinancière,classéesenfonctiondel’importancedesdonnéesd’entréeutiliséespoureffectuerlesévaluations.

31 décembre 2018

Évaluations à la juste valeur à la date de clôture, d’après ce qui suit :

Prix cotés sur des marchés actifs pour des actifs

identiques

Autres données observables importantes

Données non observables importantes

Évaluations récurrentes (niveau1) (niveau2) (niveau3)

Actifs financiers

Titresdétenusàdesfinsdetransaction

Équivalentsdetrésorerie 39 $ - $ 39 $ - $

Placementsàcourtterme 4077 - 4077 -

Instrumentsdérivés

Contratsàtermesuractions 43 - 43 -

Dérivésdechange 24 - 24 -

Total 4 183 $ - $ 4 183 $ - $

Passifs financiersInstrumentsdérivés

Dérivésdechange 57 - 57 -

Total 57 $ - $ 57 $ - $

Lesactifsfinanciersdétenuspardesinstitutionsfinancièressousformedetrésorerieetdeliquiditéssoumisesàrestrictionssontexclusdutableaudeclassementdesévaluationsàlajustevaleurci-dessusdufaitqu’ilsnesontpasévaluésselonuneméthoded’évaluation.

LaméthodeutiliséeparlaSociétéconsisteàcomptabiliserlestransfertsdepuisetverslesniveauxdelahiérarchiedesjustesvaleursàladatedel’événementouduchangementdecirconstancesàl’originedutransfert.Iln’yapaseudetransfertsentrelesniveauxdelahiérarchiedesjustesvaleursaucoursdel’exercice2018.

RAPPORT ANNUEL 2018


Compensation des instruments financiers dans l’état consolidé de la situation financière

LaSociétécompenselesactifsetlespassifsfinanciersetprésentelesoldenetàl’étatconsolidédelasituationfinancièrelorsqu’elleaundroitjuridiquementexécutoired’opérercompensationentrelesmontantscomptabilisésetqu’elleal’intentionsoitdeprocéderàunrèglementnet,soitderéaliserl’actifetderéglerlepassifsimultanément.Danslecoursnormaldesesactivités,laSociétésigneplusieursaccordsdecompensationglobaleoud’autresaccordssimilairesquineréunissentpaslescritèresrelatifsàlacompensationdansl’étatconsolidédelasituationfinancière,maispermettentnéanmoinslacompensationdesmontantscorrespondantsdanscertainescirconstances,commelarésiliationdescontratsoulafailliteouunedéfaillancedel’unedespartiesàl’accord.

AirCanadaestpartieàdesaccordssectorielsdechambredecompensationenvertudesquelscertainescréancesclientsliéesauxproduitspassages,fretetautressontrégléessurlabasedusoldenetaveclacontrepartieparl’intermédiairedelachambredecompensation.Cesopérationssontprincipalementattribuablesàdesaccordsinterlignesavecd’autressociétésaériennes.Cesaccords,conclusentrelestransporteurs,sontdesententescommercialesquipermettentlaventeetlerèglementdeservicesdetransportaérienetdeservicesconnexes.Lesmontantsinterlignesfacturésetautitredestravauxencourss’élèventà70$surlabasedusoldebrutau31décembre2018(75$au31décembre2017).Cesmontantsserontrégléssurlabasedusoldenetàunedateultérieure,maislessoldesnetsneserontconnusqu’àladatedurèglement.

Letableauquisuitprésentelesinstrumentsfinancierscomptabilisésquisontcompensésouquisontviséspardesaccordsdecompensationglobaleoud’autresaccordssimilaires,maisquin’ontpasétécompensésendatedes31décembre2018et2017.Lacolonne«Soldenet»indiquelesoldequiauraitétéinscritàl’étatconsolidédelasituationfinancièresitouslesdroitsdecompensationavaientétéexercés.

Soldes compensés Soldes non compensés

Solde net

Actifs,soldebrut

Passifscompensés,soldebrut

Soldesnetsprésentés

Instrumentsfinanciers

Actifs financiers

31 décembre 2018

Actifsdérivés 93 $ (69) $ 24 $ 43 $ 67 $

Créancesclients 113 (47) 66 - 66

206 $ (116) $ 90 $ 43 $ 133 $

31 décembre 2017Actifsdérivés - $ - $ - $ 54 $ 54 $

Créancesclients 114 (48) 66 - 66

114 $ (48) $ 66 $ 54 $ 120 $

Soldes compensés Soldes non compensés

Solde net

Soldescompensés

Actifscompensés,soldebrut

Soldesnetsprésentés

Instrumentsfinanciers

Passifs financiers

31 décembre 2018Passifsdérivés 317 $ (260) $ 57 $ - $ 57 $

317 $ (260) $ 57 $ - $ 57 $

31 décembre 2017Passifsdérivés 286 $ (71) $ 215 $ - $ 215 $

286 $ (71) $ 215 $ - $ 215 $

RAPPORT ANNUEL 2018


16. ÉVENTUALITÉS, GARANTIES ET INDEMNITÉS

Provisions pour éventualités et litiges

EnquêtesdesautoritésenmatièredeconcurrencesurletransportdefretLaCommissioneuropéenne,leministèredelaJusticedesÉtats-UnisetleBureaudelaconcurrenceduCanada,entreautres,ontenquêtésurdespratiquesdetarificationdestransportsdefretquiseraientéventuellementanticoncurrentielles,notammentl’impositiondesupplémentscarburant,d’uncertainnombredetransporteursaériensetd’exploitantsdeservicedefret.LesenquêtesmenéesparleministèredelaJusticedesÉtats-UnisetleBureaudelaconcurrenceduCanadaontprisfinsansqu’aucuneprocédurenesoitintentéecontreAirCanada.

Aprèsavoirrenduen2010unedécisiondéfavorableàl’encontred’uncertainnombredesociétésaériennes,dontAirCanada,quiaétérenverséeparlaCourgénéraleeuropéenneendécembre2017,laCommissioneuropéennearenduenmars2017uneautredécisioncondamnant12transporteursdefretaérien,ycomprisAirCanada,pouravoirenfreintlaloisurlaconcurrencedel’Unioneuropéenneenfixantcertainstarifsetfraisdetransportdefretàdiversesépoquesentre1999et2006.AirCanadas’estvuimposeruneamendede21euros(environ29$CA).AirCanadaapayél’amendeexigéeaudeuxièmetrimestrede2017,enattendantl’issued’unappelqu’elleainterjetéauprèslaCourgénéraleeuropéenne.AirCanadanepeutprévoiraveccertitudel’issuedesonappelnicelledespoursuitesquis’yrattachent,maiselleadesmotifsraisonnablesdecroirequ’ellepeutcontesterladécisiondelaCommissioneuropéenne.

AirCanadaestaussicitéecommepartiedéfenderesseouautrementimpliquée,etpourraitl’êtredavantage,dansuncertainnombrederecourscollectifsetd’autresactionsengagéesauCanada,enEuropeetauxÉtats-Unisrelativementàcesallégations.LerecourscollectifauxÉtats-UnisaétérégléparAirCanadaen2012,etcertainespoursuitesintentéespardestiersauRoyaume-Unirelativementauxmêmesallégationsontfaitl’objetd’unrèglementen2018.

Au31décembre2018,AirCanadaavaitconstituéuneprovisionde17$(17$au31décembre2017)àl’égarddesréclamationsencoursrelativementàcesaffaires,provisionquiestcomptabiliséedanslesdettesfournisseursetchargesàpayer.Cetteprovisioncorrespondàuneestimationfondéesurl’avancementdesenquêtesàladatedel’estimationetdesactionsenjusticeainsiquesurl’évaluationparAirCanadadel’issuepossibledecertainesd’entreelles.Laprovisionnetientpascomptedesactionsenjusticeoudesenquêtesdanstouslesterritoires,maisseulementdansceuxpourlesquelsondisposedesuffisammentd’information.AirCanadaadéterminéqu’ilestimpossibleàcestadedeprédireavecunquelconquedegrédecertitudel’issuedetouteslesactionsenjusticeetenquêtesencoreencours.Selonl’issuedesfaitsnouveauxressortantdudéroulementdesactionsenjusticeetdesenquêtesdanslesautresterritoiresdecompétence,AirCanadapourraitmodifieraubesoinlaprovisiondanssesrésultatsdespériodesultérieures.

RetraiteobligatoireAirCanadaestpartieàdespoursuitesdanslesquellessontcontestéeslesdispositionsconcernantlaretraiteobligatoiredecertainesdesesconventionscollectives,ycomprislaconventioncollectiveantérieureconclueavecl’APACquiintégraitlesdispositionsdesrégimesderetraites’appliquantauxpilotesetlesforçantàprendreleurretraiteà60ans.AirCanadaarégléentoutouenpartiequelques-unesdecespoursuitesetellesedéfenddanslesautres.Àl’heureactuelle,iln’estpaspossiblededétermineravecundegréquelconquedecertitudesiunéchecéventueldeladéfensequ’aopposéeAirCanadaàcescontestationsentraîneraunpassiffinancier.Lecaséchéant,cepassiffinancierneseraitcependantpasimportant.

AutreséventualitésLaSociétéfaitactuellementl’objetdediversesautrespoursuitesetactionsenjustice,notammentderéclamationsdelapartdediversgroupesd’employésd’AirCanada,etdesprovisionsontétéconstituéesenconséquence.Ladirectionestd’avisquelerèglementfinaldecesréclamationsn’aurapasuneffetnégatifimportantsurlasituationfinancièredelaSociéténisursesrésultats.

RAPPORT ANNUEL 2018


Garanties

Garantiesautitred’ententesd’avitaillementetdedégivrageDeconcertavecd’autrescompagniesaériennes,laSociétéestpartieàdesententesd’avitaillementetdedégivrageavechuitsociétésd’avitaillementettroissociétésdedégivraged’appareilsdansdiversgrandsaéroportsduCanada.Cesentitésfonctionnentselonleprincipedurecouvrementdescoûts.Ladetteglobaledecesentitésquin’ontpasétéconsolidéesparlaSociétéselonIFRS10–États financiers consolidésestd’environ571$au31décembre2018(529$au31décembre2017),cequicorrespondaurisquedepertemaximalauquels’exposelaSociété,comptenontenudelavaleurdesactifsquigarantissentlesobligationsetdetoutpartagedecoûtséventuelsaveclesautrescompagniescontractantes.LaSociétéconsidèrelerisqueendécoulantcommeétantminime.Chaquecompagnieaériennecontractantequifaitpartied’unedesesentitésparticipeàlagarantiedesadetted’unemanièreproportionnelleàl’utilisationqu’ellefaitduréseau.Laduréedecesententesvarie,maiselledépassegénéralementcinqans.

Conventions d’indemnisation

Danslecoursnormaldesesactivités,laSociétéconclutdifférentscontrats,notammentdescontratsd’exploitationoudecrédit-bailimmobilier,descontratsdefinancementoudelocationd’appareils,descontratsdeservicestechniquesetdescontratsconclusavecdesadministrateursoudesdirigeantsetautresententescommerciales,dontcertainspeuventdonnerlieuàdesindemnisationsàdescontrepartiesquipeuvententraînerlepaiement,parlaSociété,descoûtsoudespertesengagésparcescontreparties.LaSociéténepeutraisonnablementestimerlemontantéventuel,s’ilenest,qu’ellepourraitavoiràpayerenvertudetellesconventionsd’indemnisation.Cemontantdépendaussidel’issuedefaitsetdecirconstancesfuturs,quinepeutêtreprédite.Certainesconventionsétablissentunmontantpotentielmaximum,tandisqued’autresneprécisentpasdemontantmaximumoudepériodelimitée.Parlepassé,laSociétén’afaitaucunpaiementsignificatifauxtermesdetellesconventionsd’indemnisation.

Elles’attendàêtreprotégéeparsesassurancesdanslaplupartdescasderesponsabilitéciviledélictuelleetcertainesdesobligationscontractuellesconnexes.

RAPPORT ANNUEL 2018


17. INFORMATIONS CONCERNANT LE CAPITAL

LaSociétéconsidèrelecapitalcommelasommedeladetteàlongtermeetdesobligationsautitredescontratsdelocation-financement,descontratsdelocationsimpleincorporésetdelavaleurcomptabledescapitauxpropresattribuablesàsesactionnairesdiminuéedel’excédentdetrésorerienonnécessairepourmeneràbiensesactivitéscommercialesdebase.LaSociétéutiliselesproduitspassagesperçusd’avancepourévaluerlesoldedetrésorerieminimumdontelleabesoinpourmeneràbiensesactivitéscommercialesdebase.Auparavant,elleutilisaitlavaleurdemarchédesesactionsencirculationpourcalculerlecapitaltotal.Àlasuited’uneaugmentationimportantedelavaleurcomptabledesescapitauxpropres,laSociétéadécidédemodifiersaméthodeetd’utiliserlavaleurcomptable.Elleinclutdanslecapitallescontratsdelocationsimpleincorporés,mesurecourammentutiliséedanslesecteurpourattribuerunevaleurauxobligationsautitredescontratsdelocationsimple.Lavaleurcorrespondàlachargeannualiséedelocationdesappareils,ycomprislachargedelocationdesappareilsliéeauxactivitésdestransporteursrégionaux,multipliéepar7,0,coefficientcourammentutilisédanslesecteurdutransportaérien.Lamesureutiliséenereflètepasnécessairementlajustevaleuroulavaleuractualiséenetteliéeauxpaiementsminimauxfutursautitredesobligationslocatives,carellenereposepassurlespaiementscontractuelsrésiduelsetlecoefficientpeutnepastenircomptedestauxd’actualisationimplicitesdanslescontratsdelocationoudestauxenvigueurpourdesobligationsanaloguesassortiesdeconditionsetderisquessemblables.

LaSociétésurveilleaussisadettenetteajustéeetsonratiodelevierfinancier.Ladettenetteajustéecorrespondautotaldeladetteàlongterme,desobligationsautitredescontratsdelocation-financementetdescontratsdelocationsimpleincorporésmoinslatrésorerie,leséquivalentsdetrésorerieetlesplacementsàcourtterme.Leratiodelevierfinanciercorrespondàladettenetteajustéesurlesbénéficesdes12derniersmoisavantintérêts,impôts,amortissementetlocationsd’appareils.

LaSociétégèresoncapitalenfonctiondesprincipauxobjectifssuivants:

> conserverunniveaudelevierfinancierinférieurouégalauxratiosciblesconsidéréscommeétantprudentsparladirection;

> veilleràcequelesdécisionsportantsurlarépartitiondescapitauxsetraduisentpardesrésultatssuffisantsetévaluerl’efficienceaveclaquellelaSociétérépartitsescapitauxpourproduiredesrésultats;

> planifierlesobligationsderemboursementafinqu’ellescadrentavecladuréed’utilitéprévuedesprincipauxactifsgénérateursdeproduitsdelaSociété;

> veilleràcequelaSociétéaitaccèsaucapitalafindefinancersesobligationscontractuellesàleuréchéanceetveilleràcequelesniveauxdetrésoreriesoientsuffisantspourpallierladétériorationdelasituationéconomique;

> maintenirunéquilibreadéquatentrelecapitalprovenantd’empruntsetlecapitalprovenantd’investisseurs;

> surveillerlaqualitédecréditdelaSociétéafindeluifaciliterl’accèsauxmarchésfinanciersàdestauxd’intérêtconcurrentiels.

Danslebutdemainteniroud’ajusterlastructuredesoncapital,laSociétéprendlesmesuressuivantes:ellemodifieparfoisletypeoulemontantdecapitalauquelellearecours,notammentenoptantpourl’achataulieudufinancementdeladetteoudelalocation,ellereporteouannuledesdépensesliéesaumatérielvolantenn’exerçantpaslesoptionsdisponiblesouennevendantpaslesoptionsqu’elledétientsurdesappareilsetellerachèteouémetdestitresdecréanceouémetdestitresdecapitauxpropresourachètedesactionsencirculation,letoutselonlesconditionsdumarchéetlesmodalitésdesententessous-jacentes(oulesautorisationsnécessaires)oud’autresrestrictionslégales.

Aux31décembre,lecalculducapitaltotaletdeladettenetteajustéeestlesuivant:

2018 2017

Detteàlongtermeetcontratsdelocation-financement 6197 $ 5448 $


455 671

6652 6119Contratsdelocationsimpleincorporés 3913 3801

Detteajustée 10565 9920

Capitauxpropresattribuablesauxactionnaires,déductionfaitedel’excédentdetrésorerie

2043 2087

Capital total 12 608 $ 12 007 $

Detteajustée 10565 $ 9920 $Moinslatrésorerie,leséquivalentsdetrésorerieetlesplacementsàcourtterme (4707) (3804)

Dette nette ajustée 5 858 $ 6 116 $

RAPPORT ANNUEL 2018


18. PRODUITS DES ACTIVITÉS ORDINAIRES

Séparation des produits des activités ordinaires

LaSociétéséparelesproduitsdesactivitésordinairestirésdecontratsconclusaveclesclientsselonlanaturedesservicesdetransportaérien.Lescatégoriesdeproduitscorrespondantàlanaturedesservicesprésentéesaucompteconsolidéderésultatsontlesproduitspassages,lesproduitsfretetlesautresproduits.LaSociétésubdiviseensuitelesproduitstirésduservicedetransportaérienselonlesegmentdemarchégéographique.

Lerapprochemententrelesmontantsglobauxdéclarésparrégiongéographiquepourlesproduitspassagesetfretetlesmontantsapplicablesducompteconsolidéderésultats’établitcommesuit:

Produits passages2018 2017

Retraité–Note2

Lignesintérieures 4894 $ 4637 $Lignestransfrontalières 3504 3195

Lignestransatlantiques 4237 3539

Lignestranspacifiques 2430 2195

Autres 1158 1027

16 223 $ 14 593 $

Produits fret2018 2017

Retraité–Note2

Lignesintérieures 95 $ 84 $Lignestransfrontalières 43 39

Lignestransatlantiques 278 245

Lignestranspacifiques 325 280

Autres 62 60

803 $ 708 $

Lesproduitspassagesetfretcorrespondentauxproduitstirésdesvolsayantleurspointsdedépartetdedestinationdansunpaysouunerégiondéterminée.LeslignestransatlantiquesconcernentlesvolsayantleurspointsdedépartetdedestinationprincipalementenEurope,enInde,auMoyen-OrientetenAfriqueduNord.LeslignestranspacifiquesconcernentlesvolsayantleurspointsdedépartetdedestinationprincipalementenAsieetenAustralie.LesautresproduitspassagesetfretconcernentlesvolsayantleurspointsdedépartetdedestinationprincipalementenAmériquecentraleetduSud,danslesAntillesetauMexique.

LesautresproduitsproviennentprincipalementdeclientssituésauCanadaetconsistentessentiellementenproduitstirésdelaventedelaportionterrestredeforfaitsvacances,desservicesd’achatàbordetd’autresservicespassagersetchargesaccessoires,ainsiqued’autresservicesliésautransportaérien.

RAPPORT ANNUEL 2018


Soldes contractuels

Letableauci-dessousfournitdesinformationssurlescréancesclients,lesactifscontractuelsetlespassifscontractuelsrelatifsauxcontratsconclusavecdesclients.

31 décembre 2018

31décembre2017

Retraité–Note2

1erjanvier2017Retraité–Note2

Créances,comprisesdanslescréancesclients 575 $ 587 $ 540 $

Coûtsdescontrats,comprisdansleschargespayéesd’avanceetautresactifscourants

115 100 98

Passifscontractuels–produitspassagesperçusd’avance 2717 2469 2119

Lescréancesclientscomprennentlescréancesliéesauxproduitspassagesetauxproduitsfretainsiqued’autrescréancesliéesauxcontratsconclusaveclesclients.LaSociétévenddesbilletsdepassageetdesservicespassagersaccessoiresquisontpayéscomptant,parcartedecréditouselond’autresmodalitésdepaiementàbasedecartes.Lespaiementssontgénéralementeffectuésavantlaprestationdesservicesdetransportauxquelsilsserattachent.Lesbilletsdepassageetlescréancesliéesauxservicesaccessoirescorrespondentauxmontantsquedoiventpayerd’autressociétésaériennespourdesvoyagesinterlignes,lesintermédiairesfournisseursdeservicesdetraitementdespaiementsdesagencesdevoyagesoulesfournisseursdeservicesdetraitementdesopérationsparcartesdecréditpourlaventedevoyagesàvenir,etsontprisencomptedanslescréancesclientsinscritesàl’étatconsolidédelasituationfinancière.Lescréancesliéesaufretetlesautrescréancesonttraitauxmontantsdusparlesclients,dontlestransitairesetlespartenairesinterlignespourletransportdefretetlesautresservicesfournis.

Lescoûtsdescontratscomprennentlesfraisdecartedecrédit,lescommissionsetlesfraisliésausystèmededistributionmondialrelatifsauxbilletsdepassage.Cescoûtssontinscritsàl’actifaumomentdelaventeetpassésenchargesaumomentdelacomptabilisationdesproduitspassages.

Lesproduitspassagesperçusd’avanceetlesproduitstirésdelaportionterrestredeforfaitsvoyagessontreportésetinclusdanslepassifcourant.Lesproduitsperçusd’avancecomprennentaussileproduitdelaventedebilletsd’avionàAéroplan.Lesproduitsreportéssontcomptabiliséslorsquelevolauquelilsserapportentalieuoupendantlapériodeduforfaitvoyage.LaSociétéévaluerégulièrementlepassifautitredesproduitspassagesperçusd’avance.Pourlesbilletsinutilisésàleurdated’expiration,elleinscritunmontantestimatifcorrespondantauxproduitsautitredesdésistements,quiestfondésurlesdonnéeshistoriques.

Selonlacatégorietarifaire,lesvoyageurspeuventéchangerleursbilletsjusqu’aumomentduvolouobtenirunremboursement,généralementmoyennantlepaiementdecertainsfrais.Lorsquelesbilletsnesontpasremboursablesetqu’ilsn’ontpasétéutilisésaumomentduvol,laSociétécomptabiliselemontanttotaldanslesproduitsdesactivitésordinaireslorsqueletransportaétéassuré.Danslecasdesbilletsremboursablesquin’ontpasétéutilisésaumomentduvol,laSociétécomptabiliselemontantnetdesproduitsdesactivitésordinairesaprèsremboursementéventuelduvoyageur.

LamesuredesimplificationproposéedansIFRS15permetauxentitésdenepasfournirlesoldeduprixdetransactionnid’explicationprécisantquandelless’attendentàcomptabiliserenproduitsdesactivitésordinairescemontantsiladuréeinitialeattendueducontratnedépassepasunan.LaSociétéachoisid’appliquercettemesuredesimplificationpourlesobligationsdeprestationliéesauxpassagers,carlesbilletsdepassageexpirentauboutd’unans’ilsn’ontpasétéutilisés.

RAPPORT ANNUEL 2018


19. CHARGES LIÉES AUX TRANSPORTEURS RÉGIONAUX

LaSociétéaconcludescontratsd’achatdecapacitéavecJazz,SkyRegionaletcertainsautrestransporteursrégionaux.Leschargesassociéesàcescontratssontclasséesentantquechargesliéesauxtransporteursrégionauxdanslecompteconsolidéderésultat.Laventilationdeschargesliéesauxtransporteursrégionauxestlasuivante:

2018 2017

Fraisd’achatdecapacité 1333 $ 1267 $Carburantaviation 531 412

Redevancesaéroportuairesetdenavigation 296 293

Fraisdeventeetdedistribution 153 146

Autreschargesd’exploitation 529 499

Charges liées aux transporteurs régionaux 2 842 $ 2 617 $

20. ÉLÉMENTS PARTICULIERSEn2017,laSociétéacomptabiliséunmontantde30$relativementauxenquêtessurlefretdécritesàlanote16etapayél’amendeimposéeàlaCommissioneuropéenneenattendantl’issuedel’appel.

21. CESSION-BAIL

En2018,laSociétéaconcluuneopérationdecession-bailvisant25appareilsE190d’Embraerpourunproduitnetde293$,cequiadonnélieuàlacomptabilisationd’uneperteàlacessionde188$.Lesappareilscontinuerontd’êtreexploitésdanslecadredescontratsdelocationconclusenvertudecetteopérationdecession-bailjusqu’àleursortiedéfinitiveduparcaérien,soitprogressivemententre2019et2020,conformémentauxplansactuelsdelaSociétérelativementauparcaérien.Lescontratsdelocationsontcomptabiliséscommedescontratsdelocationsimple.

En2017,laSociétéaprislivraisondequatreappareils787financésenvertud’opérationsdecession-bailquiontdonnélieuàunproduitde740$.Lesventesontétéeffectuéesàlajustevaleuretleprofitàlaventede52$quienestrésultéaétéprisencomptedanslesproduitsautresqued’exploitation.Lescontratsdelocationsontcomptabiliséscommedescontratsdelocationsimpled’uneduréede12ans,avecpaiementmensueldesloyers.

22. TRANSACTIONS ENTRE PARTIES LIÉES

Rémunération des principaux dirigeants

Lesprincipauxdirigeantsd’AirCanadasontlesmembresduConseild’administration,leprésidentetchefdeladirection,lechefdeladirectionadjointetchefdesAffairesfinancièresainsiquelavice-présidentegénéraleetchefdesAffairescommerciales.En2017,lesprincipauxdirigeantsd’AirCanadacomprenaientaussileprésident–Transporteursdepassagers.Lessoldesprésentésreposentsurleschargesinscritesauxétatsfinanciersconsolidés.Letableauquisuitprésenteunrésumédelarémunérationdesprincipauxdirigeants:

2018 2017

Salairesetautresavantages 8 $ 11 $Régimesderetraiteetavantagespostérieursàl’emploi 1 5

Rémunérationfondéesurdesactions 10 18

19 $ 34 $

RAPPORT ANNUEL 2018


23. ÉVÉNEMENTS POSTÉRIEURS À LA DATE DE CLÔTURE

Acquisition du programme de fidélisation Aéroplan d’Aimia

Le10janvier2019,AirCanadaaconcluavecAimiaInc.l’acquisitiond’AimiaCanadaInc.,propriétaireetexploitantduprogrammedefidélisationAéroplan.Leprixd’achatglobalseventilecommesuit:450$entrésorerie,plus47$entrésoreriepourrajustementsavantsignature.Leprixd’achatestassujettiàcertainsrajustementsaprèssignature,etl’acquisitioncomprendaussilapriseenchargedupassifenmillesAéroplan.LabanqueToronto-Dominion(«TD»)etlaBanqueCanadienneImpérialedeCommerce(«CIBC»)ontverséàAirCanadaunmontanttotalde822$.CorporationVisaCanada(«Visa»)aégalementeffectuéunversementàAirCanadaetAmexBankofCanada(«AMEX»)ferademêmesil’entente,dontilestquestionplusloin,estsignée.

Parallèlementàlaconclusiondel’achatd’Aéroplan,AirCanada,TD,CIBCetVisaontconcludifférentesententescommercialestouchantl’acquisitionetensoutienàcelle-ci,notammentdesententesliéesauxcartesdecréditduprogrammedefidélisationetauxréseauxenvued’uneparticipationfutureaunouveauprogrammedefidélisationd’AirCanada.Deplus,lesbanquesTDetCIBContremisàAimiaCanadaInc.,maintenantfilialed’AirCanada,desversementsanticipésde400$s’appliquantauxpaiementsmensuelsfutursdesmillesAéroplan.AirCanadaaparailleursconcluuneententedeprincipeavecAMEX,quiémetdesproduitscomarquésAéroplan,afindemaintenirsaparticipationauprogrammedefidélisationd’AirCanadaaprès2020.Àlasuitedelaclôturedel’acquisition,AimiaCanadaInc.achangésadénominationpourAéroplaninc.

AirCanada,àtitred’acquéreur,comptabiliseraleregroupementd’entreprisesàcompterdeladated’acquisition;laméthodecomptableexigegénéralementquel’acquéreurévaluelesactifsidentifiablesetlespassifsreprisàleursjustesvaleurs,àcertainesexceptionsprès.LaSociétéévaluel’incidencedesexigencesdelacomptabilisationduregroupementd’entreprises,dontlesrésultatsserontprésentésdanslesétatsfinanciersconsolidésrésumésnonauditésetnotescomplémentairesdupremiertrimestrede2019.

Contrat d’achat de capacité avec Jazz et placement en titre de capitaux propres dans Chorus

Enfévrier2019,AirCanadaaconcluuneententevisantàmodifieretàprolongerlecontratd’achatdecapacité(«CAC»)concluavecJazz,unefilialeenpropriétéexclusivedeChorusAviationInc.LesmodificationsprolongentladuréeduCACdedixans,soitdu1erjanvier2026au31décembre2035.Ellescomprennentdiversniveauxminimauxd’appareilscouvertsàdifférentsmoments,cequidonneraàAirCanadalasouplessenécessairepouroptimisersonparcdanslecadredesastratégiederéseau.Lesmodificationssontentréesenvigueuraveceffetrétroactifle1erjanvier2019.

ParallèlementauxmodificationsapportéesauCAC,AirCanadaasouscrit15561600actionsàdroitdevotedecatégorieBducapitaldeChorus,cequireprésente,aumomentdel’émission,environ9,99%desactionsàdroitdevotevariabledecatégorieAetdesactionsàdroitdevotedecatégorieBdeChorusémisesetencirculationsurunebasecombinée.Celareprésenteunplacementde97$delapartd’AirCanada.LesactionsdeChorusontétéémisesàAirCanadaauprixde6,25$l’action,cequireprésenteuneprimed’émissionde5%surlecoursmoyenpondéréenfonctionduvolumesurcinqjoursdesactionsàlaclôturedesmarchés,le10janvier2019.AirCanadaetChorusontconcluuneconventionconcernantlesdroitsdesinvestisseursautitredelaquelle,entreautreschoses,AirCanadadétiendralesactionsduplacementpendantaumoins60mois,sousréservedecertainesexceptionslimitées.

RAPPORT ANNUEL 2018

160

CONSEIL D’ADMINISTRATION

Christie J.B. Clark Administrateurdesociétés,Toronto(Ontario)

Gary A. Doer Administrateurdesociétés,Winnipeg(Manitoba)

Rob Fyfe Administrateurdesociétés,Auckland,Nouvelle-Zélande

Michael M. Green Chefdeladirectionetdirecteurprincipal,TenexCapitalManagement,

NewYork(NewYork)

Jean Marc Huot Associé,StikemanElliottS.E.N.C.R.L.,s.r.l.,Montréal(Québec)

Madeleine Paquin Présidenteetchefdeladirection,LogistecCorporation,Montréal(Québec)

Calin Rovinescu Présidentetchefdeladirection,AirCanada,Montréal(Québec)

Vagn Sørensen Administrateurdesociétés,Londres,Royaume-Uni

Kathleen Taylor Administratricedesociétés,Toronto(Ontario)

Annette Verschuren Présidenteduconseiletchefdeladirection,NRStorInc.,Toronto(Ontario)

Michael M. Wilson Administrateurdesociétés,BraggCreek(Alberta)

RAPPORT ANNUEL 2018

161

DIRIGEANTS

Vagn Sørensen PrésidentduConseil

Calin Rovinescu Présidentetchefdeladirection

Michael Rousseau ChefdeladirectionadjointetchefdesAffairesfinancières

Lucie Guillemette Vice-présidentegénéraleetchefdesAffairescommerciales

Craig Landry Vice-présidentgénéral–Exploitation

Catherine Dyer Premièrevice-présidenteetchefdesAffairesinformatiques

Amos Kazzaz Premiervice-président–Finances

Arielle Meloul-Wechsler Premièrevice-présidente–Employés,CultureetCommunications

Ferio Pugliese Premiervice-président–RelationsgouvernementalesetAirCanadaExpress

David J. Shapiro Premiervice-président–Affairesinternationalesetréglementaireset

chefdesAffairesjuridiques

Richard Steer Premiervice-président–Exploitation

Duncan Bureau Président–AirCanadaRouge

Samuel Elfassy Vice-président–Sécurité

Mark Galardo Vice-président–Planificationduréseau

Carolyn M. Hadrovic Vice-présidenteetsecrétairegénérale

Chris Isford Vice-présidentetcontrôleur

John MacLeod Vice-président–VentesmondialesetAlliances

Mark Nasr Vice-président–FidélisationetCommerceélectronique

Kevin O’Connor Vice-président–Contrôledel’exploitationréseau

Al Read Vice-président–Aéroports–AmériqueduNord

Renée Smith-Valade Vice-présidente–Serviceenvol

Tim Strauss Vice-président–Fret

Murray Strom Vice-président–Opérationsaériennes

Jon Turner Vice-président–Maintenance

Andrew Yiu Vice-président–Produits

RAPPORT ANNUEL 2018

Fourchette des cours et volume des opérations sur les actions à droit de vote variable et les actions à droit de vote d’Air Canada (AC) à la TSX

2018 Haut Bas Volume

1er trimestre 29,11 $ 22,05 $ 83 265 443

2e trimestre 26,81 $ 20,33 $ 68 206 296

3e trimestre 28,44 $ 20,63 $ 71 010 035

4e trimestre 29,39 $ 22,57 $ 90 088 941

312 570 715

Restrictions relatives aux titres avec droit de vote

En 2018, le gouvernement du Canada a adopté la Loi apportant des modifications à la Loi sur les transports au Canada et à d’autres lois concernant les transports ainsi que des modifications connexes et corrélatives à d’autres lois (également appelée la « Loi sur la modernisation des transports »). Cette loi a notamment eu pour effet de modifier la Loi sur les transports au Canada (« LTC ») en faisant passer de 25 % à 49 % la limite à la propriété étrangère dans le capital des transporteurs aériens canadiens, tout en plafonnant les droits de vote d’un même non-Canadien et de l’ensemble des transporteurs aériens non canadiens à 25 %. À son assemblée annuelle et extraordinaire des actionnaires de 2019, Air Canada demandera à ses actionnaires d’approuver une modification de ses statuts constitutifs qui augmente les limites à la propriété étrangère et au contrôle de ses actions à droit de vote jusqu’aux seuils permis par la LTC modifiée. La modification des statuts se fera au moyen d’un plan d’arrangement prévu par la loi, sous supervision judiciaire. Elle devra être approuvée par les actionnaires et par la Cour supérieure du Québec.

Autres renseignementsRELATIONS AVEC LES ACTIONNAIRESTéléphone : 514 422-6644Télécopieur : 514 [email protected]

RELATIONS AVEC LES INVESTISSEURSTéléphone : 514 422-7849Télécopieur : 514 [email protected]

SIÈGE SOCIALCentre Air Canada7373, boul. Côte-Vertu OuestSaint-Laurent (Québec) H4S 1Z3

Internet : aircanada.com

Air Canada se conforme aux règles adoptées par la Bourse de Toronto.

AGENT DES TRANSFERTS ET AGENT COMPTABLE DES REGISTRES Société de fiducie AST (Canada) 2001, boul. Robert-Bourassa, Bureau 1600 Montréal (Québec) H3A 2A6

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Français ou anglais, c’est le choix du client

Les langues officielles à Air Canada

Pour Air Canada, offrir le service dans la langue choisie par ses clients est primordial. L’échange avec les clients, les annonces dans les aéroports et à bord des avions ainsi que le breffage de passagers ayant des besoins spéciaux sont la base même du service à la clientèle et font constamment appel aux compétences linguistiques de nos employés. L’attention au bilinguisme est non seulement logique du point de vue du service à la clientèle, mais elle concorde également avec l’obligation légale de l’entreprise de servir le public dans les deux langues officielles du Canada.

Air Canada consacre des efforts considérables à mieux servir ses clients dans la langue de leur choix. C’est par le rapprochement avec les communautés de la langue minoritaire, ainsi que par la sensibilisation et la formation continues de notre personnel que nous relevons nos défis quotidiens, que ce soit la difficulté croissante à recruter des candidats bilingues en dehors du Québec et de la région de la capitale nationale, ou celle, pour les employés formés dans leur seconde langue officielle, à maintenir leurs compétences faute d’occasions régulières de pratiquer la langue dans certaines régions du pays.

RENSEIGNEMENTS DESTINÉS AUX ACTIONNAIRES ET AUX INVESTISSEURS

PRODUCTION INTERNE : CENTRE DE COMMUNICATIONS MULTIMÉDIA D’AIR CANADA

Air Canada est le plus grand fournisseur de services aériens intérieurs et internationaux du Canada, desservant plus de 220 aéroports sur six continents. Le transporteur national du Canada compte parmi les 20 plus importantes sociétés aériennes du monde et il a accueilli en 2018 près de 51 millions de clients. En 2018, conjointement avec Jazz, Sky Regional et d’autres transporteurs régionaux exploitant des vols pour son compte, au titre de contrats d’achat de capacité, Air Canada a assuré quotidiennement en moyenne 1 613 vols réguliers sur 64 villes au Canada, 60 villes aux États-Unis et un total de 98 villes d’Europe, d’Afrique, du Moyen-Orient, d’Asie, d’Australie, des Antilles, du Mexique et d’Amérique du Sud.

Air Canada est membre cofondateur du réseau Star AllianceMD. Grâce à ce réseau de 28 transporteurs membres, elle met à la portée de sa clientèle 1 317 destinations dans 193 pays, la réciprocité des programmes de fidélisation, ainsi que l’accès à des salons et à d’autres installations aéroportuaires mises en commun.

Air Canada est le seul transporteur d’envergure internationale offrant une gamme complète de services à détenir la cote quatre étoiles en Amérique du Nord, selon la firme de recherche indépendante britannique Skytrax, qui a également proclamé Air Canada meilleur transporteur aérien en Amérique du Nord pour 2018.

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RAPPORT ANNUEL 2018 - Air Canada · de trésorerie, d’équivalents de trésorerie et de placements à court terme de 3 804 M$ et de facilités de crédit non utilisées de 377 M$