Rapport Copag Service Logistique

Rapport de stage fin de formation La logistique de transport

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Formatted: Normal


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Je ddie ce modeste travail

A mes parents pour leur amour et sacrifice.

Mes frres

Aussi bien toute ma famille .

A mes respectueux formateurs pour leur aide et soutien

Pour leur encadrement et intrt.

A mes amis (es) pour leur fidlit

Et toute personne que jai aime et respecte.

Tout le personnel de la cooprative,

Tout qui ont fait un effort pour maider

organiser mon rapport de stage.


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.

Avant de traiter les diffrentes parties de mon rapport je profite,

cette occasion pour prsenter mes sincres remerciements, et mes

sentiments les plus distingus :

A Monsieur, LOULTITI MY MHAMED, Prsident de la

cooprative,

Monsieur ACHAHBOUNE MOHEMED,

Monsieur KAI AHMED,

Monsieur ASFOR ADIL,

Je tiens remercier chaleureusement, tous les personnels de

la cooprative de leur gentillesse et leur aide pour llaboration de

prsent rapport.

Ainsi mes Formateurs

Monsieur YOUNANI ABDEL AZIZ

Mademoiselle ROCHDI HANAN


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-

-DEDICACE - REMERCIEMENTS - SOMMAIRE - INTRODUCTION 1re Partie : PRESENTATION GENERALE DE LA COPAG Chap1 : Laspect juridique des coopratives 1. Dfinition 2. Constitution

3. Dissolution Chap2 : Prsentation gnrale de la COPAG I Carte didentification de COPAG

1. Dnomination 2. Statut juridique 3. Fiche technique 4. Sige social 5. Lorganigramme 6. Les objectifs de la cooprative

II Les activits de la cooprative A- Lactivit agrumicole B- Lactivit de commercialisation C- Lactivit dentreposage frigorifique D- Lactivit de traitement et conditionnement des

primeurs E- Lactivit dlevage Bovin F- Lactivit de production du laitffff G- Lactivit de production daliment pour btail H- Atelier mcanique I- Lactivit de soutien la production J- Lactivit de la production du jus dorange

III-Les partenaires de COPAG 1. Cooprative SOUSS A.G.B

2. Socit PRIMATLAS 3. LO.R.M.V.A.SOUSS MASSA

hap3 : Comptabilit matires et Services attachs 1. Service rception


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2. Service versement 3. Service des carts 4. Service colisage 5. Service B.D.Q 6. Service trsorerie 7. Service caisse 8. Service magasin 9. Service contrle et cordination

*Reseau de distrubition - Distrubition des benifices *Le personnel

- les sratutaires -l es permanentes - les executants

- CONCLUSION - ANNEXES


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Chapitre 1 :

Laspect juridique des coopratives

1.Dfinition La cooprative est un groupement de : Personnes physiques, qui conviennent de se runir pour crer une

entreprise charge de fournir, pour leur satisfaction exclusive, le produit ou le service dont elles besoin et pour la faire fonctionner et la grer en appliquant les principes fondamentaux pour atteindre les buts dtermins du cadre juridique des Institutions Coopratives au Maroc.

Personnes morales remplissant les conditions prvues par ce cadre peuvent devenir membres dune cooprative.

2.Constitution : Le capital des coopratives est constitu par des parts nominatives et indivisibles souscrites par chacun des membres et ils ne sont pas ngociables et insaisissables quavec lautorisation du conseil dadministration. Les statuts fixent obligatoirement le nombre de parts souscrire par chaque cooprateur en fonction soit des oprations ou des services quil sengage effectuer avec la cooprative ou lui rendre, soit de limportance dexploitation de son entreprise. Laugmentation ultrieure de son engagement ou du montant des oprations ralises ou des services rendus entrane pour le cooprateur lajustement correspondant du nombre de ses parts selon les modalits fixs par le rglement intrieur.


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La valeur nominale des parts est au moins 100 DH. Les membres ayant effectus des apports en nature recevront lquivalent en parts du capital de la cooprative aprs estimation des dits apports.

3.Dissolution : Toute cooprative peut tre dissoute par dcision de lassembl gnrale extraordinaire dans les cas suivants :

Diminution du capital au-dessous de son montant irrductible. Diminution des membres au-dessous du minimum lgal. Volont des cooprateurs. Lorsque le montant total des pertes rgulariser atteint les 3

quarts du capital. Elle doit tre obligatoirement dissoute par dcision de lassemble gnrale convoque par loffice du dveloppement de coopration :

Lorsque la dissolution est ordonne par jugement. En cas de retrait dagrment.

Mais la cooprative ne peut tre dissoute par la mort, la retraite volontaire ou force, linterdiction, la faillite ou la dconfiture de lun de ses membres. Elle continue de plein droit entre les autres coopratives.

Chapitre 2 :

Prsentation gnrale de la COPAG

I/-Fiche technique de COPAG


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RAISON SOCIALE :

FORME JURIDIQUE : DATE DE CREATION :

CAPITAL SOCIAL :

SIEGE SOCIAL :

ACTIVITE PRINCIPALE :

NOMBRE DES ADHERANTS :

EFFECTIFS :

N DIMMATRICULATION A LA C.N.S.S.

ADRESS :

TEL :

FAX :

CHIFFRE DAFFAIRE :

Superficies :

Cooprative agricole COPAG

Taroudant

Cooprative Agricole

07/04/1987 80 000 000 dhs

Centre AIT IAZZA cercle Freija Province de Taroudant. LAgriculture.

159 agriculteurs - leveurs, dont 59 coopratives (8500producteurs)

1980 personnes.

1 283 085

AIT IAZZA Freija Taroudant B.P :1001 Freija. (048) 53-61-71/ 82 /11 (048) 53-61-39/ 37

1 136 000 000 dhs.

Agrumes : 3500 h Primeurs : 1000 h Cultures Fourragres : 5000 h


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4. organigramme

Prsident

Assemble Gnrale

Conseil Administratif

Secrtariat Bureau dordre

D.Ressources humaines D. Contrle de Gestion

Direction Juridique

Direction Financire

Caisse

Compta. De Matire

Compta. Gnrale

Trsorerie

UNITE AGRUME UNITE LAITERIE UNITE AALAF

S. Ait melloule

S. Ait iazza

S. Faraj

Unit frigo

Rception

Fabrication

Rception

Technique

Magasin

Jus dorange

AALAF

Magasin

Jus dorange

Directeur Logistique


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5. Les objectifs de la cooprative : Larticle 5 du statut de la cooprative prcise son objet en 7 points savoir :

Approvisionner en commun de ses adhrents en bien de production et dquipement prvenant soit des marchs locaux soit des marchs extrieurs.

Commercialiser en commun de touts les produits prvenant des exploitations agricoles de ses membres, tout sur le march intrieur qu lexportation.

Edification de tout investissement ncessaire la ralisation des objectifs ci-dessous dfinis :

- Rception, conservation et stockage des produits prvenant des exploitations des adhrents.

- Emballage, transformation et conditionnement de tout produit intressent ou produits vgtaux et animaux prvenant des adhrents.

Etude, recherche, encadrement technique des adhrents, modernisation des exploitations agricoles et dveloppement des moyens des produits.

Chargement, dchargement, approvisionnement, cueillit, achat, vente et conditionnement afin de rpondre aux besoins de la cooprative, ainsi que la livraison, rception et prise de toutes dcisions ncessaires ces oprations.

Production vgtale et animale en commun. Participation ldification de tout projet visant lamlioration des

services et des approvisionnements ncessaires la bonne marche de la cooprative, en collaboration avec toutes organisations et institutions nationales et internationales.

II/- Les activits de la cooprative :


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A) Lactivit agricole : Avant que le produit soit export ou distribu, il doit subir un traitement constitu dun ensemble dtapes appel chane de production. Cette dernire se prsente dans le schma suivant :

Dpt de Produit

Versement

Triage de produit hors calibre

Schage

Chaudire

Cirage braillant

T. des carts (petit calibre)

Emballage/ Filet

Sortie des carts

Vente au march local

Calibre (115)

Etiquette

Mdicament (Imazalil) Thabendazol)

Sortie emballage par calibre

Peser

Finition

Contrle

Exportation


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Ce traitement et conditionnement se droulent au niveau de 2 units, la 1re AIT IAZZA , situ Ait Iazza, traite un volume annuel denviron 41.000 tonnes. La 2nd unit FARAJ cre en 1996 est situ Mechra El An, elle traite un volume annuel denviron 30.000 tonnes.

B) Lactivit de commercialisation : Elle a pour fonction la commercialisation des fruits et lgumes, dans ce cas la cooprative COPAG soccupe elle-mme de la vente de ses produits aussi bien sur le march local qu lexportation travers sa socit

PRIMATLAS qui a t cre en 1996 pour lobjet du suivi commercial des exportations des agrumes et primeurs.

C) Lactivit dentreposage frigorifique : Cet entrept a t cre en 1998 dune capacit de 3.200 tonnes, il a comme rle principal la protection des produits contre les intempries. Mais lobjectif de cet investissement est : La rgularisation de loffre sur les marchs extrieurs. La valorisation du produit. Lindpendance par rapport aux prestataires extrieurs. Des conomies dchelle importantes en matires de transport.

D) Lactivit de traitement et conditionnement des primeurs : Pour diversifier ses champs daction dans le domaine, la cooprative a conclue une convention en octobre 1998 avec la socit PRIAGRUS, situ Ait Melloul, pour le traitement et le conditionnement des primeurs. Et dans ces dernires annes la cooprative a connu un accroissement trs


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important du volume trait des primeurs du fait de larrive de nouveaux producteurs. La gamme de diffrents produits des primeurs se prsente comme suit : - Pomme de terre , Piment fort, Poivron, Aubergine, Tomate, Melon .

E) Lactivit dlevage bovin : En collaboration avec la cooprative SOUSS A.G.B., le cheptel de la cooprative COPAG couvert denviron 30.000 ttes dont 17.000 vaches laitires. Elle comporte deux volets : - Un programme dimportation de gnisses entrepris depuis 1991 et actuellement 1.000 gnisses sont imports par an depuis 1998. - Un programme dinsmination artificielle bas sur limportation de doses de semences.

F) Lactivit de traitement et conditionnement du lait : Pour rpondre au mieux aux besoins de ses adhrents, la cooprative a cre en juillet 1993 une unit de transformation du lait pasteuris et ses drives. Elle soccupe elle-mme de la collecte du lait, de son conditionnement et de sa commercialisation en donnant une importante diversification aux produits fabriqus. En plus de cette unit, la cooprative sest dote dune unit de fabrication de lait UHT (Ultra Haut Temprature), ainsi que dune tour de schage (en cours dinstallation) afin de rguler la production du lait. Pour la distribution de ses produits, COPAG couvre actuellement le Sud du Maroc de Marrakech Layoune et le Nord de Settat Sal.


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La Distribution Des Produits Laitiers Au Niveau National

G) Lactivit de production daliments pour btail :

Dans lobjectif grande intgration de ses activits, la cooprative a cre le 1er aot 1999 une unit de fabrication daliment pour btail qui rpond une capacit de 10 tonnes par heure. COPAG sest dote crer cet investissement pour raliser plusieurs objectifs qui sont :


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Assurer ses adhrents une plus grande indpendance et une rgularit pour lapprovisionnement.

Fournir ses membres un aliment pour btail de qualit suprieure. Permettre aux diffrentes catgories de bovins dexprimer pleinement

leur potentiel de production.

H) Atelier mcanique : Avec le dveloppement important de son parc de vhicules induit par la multiplication des activits, la cooprative a cre en 1998 un atelier mcanique afin dintgrer aux mieux ses activits. Mais lobjectif principal de la cration de cet atelier est dassurer sur place les rpartitions des vhicules de la cooprative et pour fournir des prestations lensemble des ses units dans les domaines suivants : (mcanique simple, station service, lectricit, pneumatique, entretien courant, maintenance et lavage.)

I) Lactivit de soutien la production : En plus des dites activits, la cooprative exerce dautres activits pour le compte de ses adhrents qui concernent le soutien la production. Dans ce cas, la cooprative a suivi un plan pour accorder une grande importance cette activit portant sur :

a) Approvisionnement des adhrents : La cooprative approvisionne rgulirement ses adhrents daprs une centrale dachat, en matriels, quipements, aliments, semences, produits phytosanitaires et plants de qualit moindre cot destins aux producteurs et qui sont soustraits de la ppinire possde par la cooprative afin de renouveler et dvelopper les vergers.

b) Encadrement technique :


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Dans le mme but, la cooprative assure ses membres un encadrement technique qui se manifeste selon plusieurs aspects : -Encadrement technique des agriculteurs assur par des ingnieurs agronomes et des techniciens agricoles. -Visites rgulires de vergers sont organises pour accompagner les producteurs pendant le cycle de produit et prcisment lors de la cueillette. -Sances de formation organises par la cooprative avec lintervention de spcialistes dans les domaines couverts par lactivit. -Encadrement technique des leveurs assur par un ingnieur zootechnicien et des techniciens insminateurs, en plus, des techniciens de contrle de la qualit du lait et de lhygine des salles de traite. -Couverture complte des aspects affrents la conduite rationnelle des troupeaux laitiers, exemple : lalimentation, la reproduction, lhygine et lamnagement des btiments.

J) Lactivit de production du Jus dOrange : Aprs plusieurs problmes confronts par la cooprative causs par la commercialisation et lexploitation des varits des agrumes suite la forte concurrence de certains pays exportateurs tels que lEspagne et Isral. COPAG a dcid de trouver une solution afin de rduire ses pertes. Cest pour cela que lassembl gnral du 7 mai 2001 a pris la dcision finale de la cration de lunit du Jus dorange nomm COPAG-ATLAS qui est notamment en cours dinstallation et sa mise en uvre sera prte le 1er juin pour la production du Jus dorange sous la marque JAOUDA dans un emballage plastifi dun demi-litre et dun litre.


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III/Les partenaires de COPAG : 1. Cooprative SOUSS A.G.B. : SOUSS A.G.B. et COPAG sont dirigs par le mme conseil dadministration et ont leur tte le mme Prsident du fait quelles regroupent les mmes adhrents. Elle a comme objectifs :

Lamlioration gntique des Vaches Laitires dans la zone du SOUSS.

La production des gnisses et des taureaux dans le but de renouveler le cheptel laitier.

Laugmentation de la production laitire. Lamlioration de la rentabilit des levages laitiers.

2. Socit PRIMATLAS :

Comme il a t dj dit, cest une socit anonyme cre en 1996 dont COPAG dtient 92%, qui soccupe de la commercialisation des produits exports vers lunion europenne en utilisant deux volets : Le1er cest la commercialisation directe, le 2me cest lexportation destine au march contrat o il se charge le groupe MFB (Maroc Fruits Board) aprs bien sr un contrle fait par varit, par producteuretc.

La relation exist entre PRIMATLAS et le service comptabilit matires se droule ltablissement du dcompte dfinitif de la varit de chaque producteur. Le rle principal de cette socit est de faire un programme dexploitation par semaine pour que les deux stations Ait Izza et Faraj lutilisent dans le processus de son travail. En plus de tout ce qui est dit, cette socit joue un rle important en ce qui concerne lchange des devises et dans ce cas chaque producteur qui


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veut voyager certain pays, peut demander la devise du PRIMATLAS qui lui facilite lopration. la cooprative a pu dvelopper une bonne image de marque travers la qualit des produits offerts et la rgularit dans des approvisionnements. En ce qui concerne les produits laitires, la cooprative nest pas encore distribue ses produits lintrieur du march local. Pour cela elle ferait un grand effort pour que ses produits seront prsents tout les march du pays.

3.LO.R.M.V.A.SM. :

Cette abrviation indique : lOffice Rgional de mise en Valeur Agricole SOUSS MASSA. En 1998,la cooprative a sign un accord de partenariat avec lO.R.M.V.A.DU Souss Massa qui a une dure de cinq ans pour lobjectif du dveloppement du secteur dlevage dans la zone du souss.

IIII--DDEESSCCRRIIPPTTIIOONN DDEESS SSEERRVVIICCEESS

1-servicecomptabilit

La comptabilit des matires Gestion des producteurs est un service considr comme le nerf de la cooprative parce quil est trs actif et il est en relation avec tous les services. Il tabli une journalire de fabrication pour Connatre la quantit de la varit produite par chaque producteur, par date et calibre. Ainsi que la dtermination des frais des transporteurs privs.

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2-Service rception :

Ce service est le passage de chaque entre et sortie de la station. Et pour faciliter la communication entre les services, il est menu dun systme informatiqueet un rseau. Son rle principal est de :

Distribuer les caisses de ramassage. Recevoir les marchandises daprs un bon de livraison tabli par

le producteur.

3-Service versement : Il est charg de lacheminement de la marchandise de chaque producteur du dbut jusqu la fin du conditionnement. A la fin du cycle de conditionnement, on obtient deux sortes de marchandises, la 1re destine lexportation, la 2me destine au march local parce quelle prsente des carts de versement.

4-Service des carts : Ce service a comme fonction dcouler les carts constats dans la marchandise, il ne sintresse quau march local. Il y a deux types savoir :

-les carts entre versement et colisage : il est issu du premier triage appliqu sur la marchandise, mais il se peut quune quantit de la marchandise non conforme aux normes exigs chappe cause de la rapidit du travail. -les carts demballage : il est fait pour sassurer que la marchandise emballe ne contient pas des carts afin dviter des problmes avec limportateur.


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Pour constater les carts, il faut se baser sur les donnes dune liste appel liste des motifs des carts .

5-Service Colisage : Ce service se charge de saisir les palettes de chaque producteur. Il a une relation avec trois services : la 1re est directe avec le versement qui lui envoi la marchandise. La 2me est celle avec les carts. La 3me est partage avec le B.D.Q. quand le colis age termine la saisie de toutes les informations il donne le feu vert au B.D.Q pour commencer son travail.

6-Service B.D.Q. :

Le service Bon de Dcente Quai se charge de terminer le poids net des marchandises exporter, et tablir les bons denvoi ainsi que les bons de transport . Aprs avoir terminer ces travaux, un chantillon de cette marchandise est prsent devant un contrleur envoy par lODEP (Office DExploitation des Ports) qui vrifie sa conformit aux exigences demandes. Cette marchandise va subir un 2me contrle ds son arrive au port, selle ne rpond pas aux normes demandes, elle sera refoul la station denvoi dans lobligation de payer les dommages de retard.

7-Service trsorerie :

Ce service occupe une place trs importante au niveau des relations financires internes et externes de la cooprative, il a comme rle principal le suivi des soldes bancaires et lajustement des flux dencaissement et de dcaissement qui relient la cooprative avec les diffrentes banques pour contrler les chances des effets. Depuis sa fondation COPAG a des relations avec des diffrents banques, qui assurent le service financier, qui


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sont : *Banque Populaire ,Banque Commerciale du Maroc, Banque Marocain du Commerce et dIndustrie, Socit Gnrale Marocaine de Banque, Caisse Nationale du Crdit Agricole.

8-Service caisse : Son rle est conu pour satisfaire les besoins immdiats de lentreprise en liquidit et pour faire face toutes dpenses courantes et urgentes savoir Paiement de la main duvre, Achat de certains fournitures, Rglement de divers entretiens et rparations, Avances au personneletc. Ce service a une relation avec le service rception et le service des carts.

9-Service magasin :

Il approvisionne la cooprative de toutes sortes de fournitures et outillage ncessaires au travail de la station. La relation entre ce service et le service comptabilit matire, est de se charger de lapprovisionnement des accessoires ncessaires (tiquette, filet de palettisation, filet tubulaire, caisses de ramassageetc.) pour complter lopration du conditionnement des agrumes ou des primeurs dans des bons moments. Dans ce cas le magasinier se charge faire la gestion du stock en tablirant les fiches : de commande, dentre bon de rception, de livraison, bon de sortie de magasin sil sagit dune sortie lintrieur de COPAG et du solde.


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Service contrle et coordinationService contrle et coordinationService contrle et coordinationService contrle et coordination ::::

Se service pour rle : Description des principales taches :

1. obtenir les facteurs fournisseurs de toutes les units confondues du bureau dordre ou de toute autre source (magasins de toutes les units.)

2. le contrle des factures de faon arithmtique et avec les dfrents bons joindre les diffrents bons aux factures affrentes. Contrler les prix facturs par les fournisseurs avec ceux convenus (contrle, offre de prix , bon de commande ) et faire les rclamation davoir.

3. lenregistrement de lensemble des factures rceptionnes avec le numro de la pice , la date de la pice , et le montant de la pice le reglement concerner la facture

4. la demande des relevs fournisseurs et les comparer aux soldes comptables.

5. la demande des grandes livres auprs des comptables et les comparer la base de donnes constitu .

6. transmettre les factures aux diffrents comptables et aprs au service trsorerie pour le rglement .

7. la situation de bons de livraison qui ne seront pas encour facturer facture non parvenus .

LES DOCUMENTS ET LES PIECES UTILISE :

Bon de commande , bon de rception, bon de livraison, factures , relevs fournisseurs, contrats des fournisseurs ,offre de prix de fournisseurs, les grandes livres comptables RELATION AVECLES AUTRES SERVICES :


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Relations avec toutes les magasins de la COPAG

Relation avec bureau dordre

Relation avec la comptabilit gnrale

Relations avec la trsorerie Relations avec les directeurs.

a) Rseau de distribution :

COPAG est lune des quatre station que regroupe Agri-souss (groupement des agriculteurs de souss) , ce groupe a des relations avec lextrieur et avec les pays de lAmrique U.S.A. , Canada, ces derniers sont lies grce des contrats.

b) Distribution des bnfices :

Le bnfice net est distribu aux adhrants aprs les rserves. Mais dans des conditions proportionnelles aux tonnages conditionns. Cette technique a pour but dencourager les adhrents conditionner leurs produits au service de la cooprative ainsi que laugmentation des adhrents.

SECTION 3 : LE PERSONNEL

c) les statutaires :

Les statutaires sont administrateurs nomms par lassemble gnral ordinaire au cours dune priode de 3 ans. Cest le seul personnel qui touche un salaire mensuel (appointements), il se compose de prsident, vice-prsident, directeur, les membres du conseil d'administration et des responsables des services.


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d) les permanents :

Ce sont des personnes qui participent au fonctionnement et la gestion de la cooprative. Ils sont des ouvriers qui touchent un salaire par quinzaine major des heures supplmentaires jours et nuits en plus des primes (primes danciennet).

e) les excutants :

Ce sont des saisonniers, or la dure de leur travail est la mme que la dure de conditionnement de la varit. Ils touchent un salaire de 6,60 dhs par lheure major aussi des heures supplmentaires jours et nuits.


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La gestion financire un rle primordiale pour identifier la situation financire de la cooprative. Aprs lanalyse des ratios propos de lanne 2003 on peut conclure que la cooprative a ralise la majorit de ses objectifs mme sil a encore dans sa priode de la jeunesse Investissements ,et on peut justifier ces rsultats financiers par la cration de lunit FRIGO, ainsi que lunit AALAF et lextension de lunit LAITERIE.

la cooprative COPAG a pu dtenir aujourdhui une place de plus en plus remarquable dans le tissu conomique.

Pour arriver une meilleure position concurrentielle, elle ncessite lamlioration de plusieurs techniques, autrement- dit un meilleur management dune part, dune autre part , il faut penser la cration dun service marketing.

Au niveau des ressources humaines, le nombre norme du personnel ncessite une direction qui permet dvoluer les employs et de les organiser afin dutiliser ses ressources dune manire efficiente autrement-dit, il est prfrable au lieu de chercher la survie de lentreprise, de penser dvelopper la stratgie de dveloppement et celle concurrentielle

Notre ambitions lors du stage et deffectuer des recherches en pratique pour se familiariser avec le monde du travail.

Le climat social et humain qui rgnent au sein de la direction ma permis deffectuer un stage dans des meilleurs condition****s


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La logistique regroupe lensemble des mthodes et des moyens permettant dacheminer de faon optimale des produits de leur lieu de production aux points de vente.

Ces mthodes et ces moyens ncessitent une collaboration de plus en plus grande entre producteurs et distributeurs pour la fois rduire les cots (transport, stockage), respecter les dlais de livraison et amliorer la qualit du service.

Cela explique les amliorations rcentes dans le domaine tant au niveau des mthodes que des moyens.

La logistique assure le moindre cot, la coordination de loffre et de la demande auxquelles elle sintresse et au plan stratgique, ainsi le maintient de la qualit des rapportes : fournisseurs clients impliqus.

Elle a pour finalit de coordonner ltablissement de loffre de lentreprise afin quelle rencontre son march dans les meilleurs conditions de rentabilit globale.

Le commerce et la logistique ont une partie trs lie, mais la classe est galement vraie pour la production et la logistique.

On y trouvera ds lors non seulement les flux physique de matire transfre et transforme aussi bien en amont et en aval qua lintrieur des rouages de lentreprise mais aussi les flux dinformation. QUEST-CE QUE LA LOGISTIQUE ?

Selon lassociation franaise des logisticiens dentreprise (ASLOG), la logistique est dfinie comme tant un ensemble des activits ayant pour objet la mise en place au moindre cot dune quantit dtermine dun produit lendroit et

au moment ou la demande existe

Elle concerne donc le stockage et la circulation des produits lintrieur de lentreprise et dans son rseau de distribution.

I. LE PROCESSUS LOGISTIQUE Le processus logistique vise rationaliser les flux de produits comme le

montre le schma suivant :


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Clients finaux

Fo/ssuer - qui - o - produit - quantit Prix

Approv. (Tport) - responsabilit (Frs.ou Ese) - modes - frquences - cots Stockage de MP -

Usines - combien - ou - produit fabriqus - capacit de production - implantation Entrepts centraux - combien - ou Dpts rgionaux - combien - ou - capacit - implantation - stock - prparation Transports de livraison - Modes et types de Demande - rpartition gographique - rpartition par rfrences - tendance - variations saisonnires et

Fournisseurs


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La logistique utilise des techniques spcifiques (de manutention, de gestion physique et conomique des stocks) et coordonne diffrents moyens (entrepts, matriel et outillage, personnels). Pour cela elle sappuie sur un rseau dinformations ; en accord avec la dmarche mercatique, le flux dinformation part de la demande finale pour dterminer les achats de matires. Cest pourquoi flux dinformation et flux des matires sont de sens contraire.

Flux dinformati

on Fonction

Flux des matires

P rvision Traitement des commandes Livraison des produits finis et de lentrept au

consommateur Gestion des stocks de produits finis Stockage entrept de distribution Transport de lusine lentrept Conditionnement- emballage Programme de fabrication Stockage usine Contrle matire premire Stockage matire premire Transport matire premire Gestion des stocks matire premire Achats

II. LES TROIS MISSIONS PRICIPALES DE LA FONCTION LOGISTIQUE

La logistique intervient avant, pendant et aprs le processus de production :

En amont, il sagit dassurer les approvisionnements en matire, leur transport (choix du mode, dfinition des trajets, etc.) et leur stockage (location des entrepts choix des mthodes, optimisations des cots, etc..)

Au cours du processus de production, il faut aprs avoir localis les units de production, alimenter les diffrents postes de travail (manutention) en respectant lordonnancement tabli par le


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bureau des mthodes, assurer le bon fonctionnement de loutil de production (maintenance), grer les stocks dencours et si ncessaire effectuer les transports entre les diffrents tablissements.

En aval, il convient dorganiser le stockage des produits finis et dassurer leur distribution (conditionnement, expdition,).

III. LES TRANSPORTS Pour rendre lentreprise comptitive, il ne suffit pas de

rorganiser loutil de production ou de fidliser la clientle, il faut en plus matriser les flux de produits, cest--dire rationaliser les transports lintrieur et lextrieur de lentreprise.

Les transports internes relvent de la manutention des matires et des produits. Ils interviennent aussi bien en amont, pour alimenter les postes de travail, quen aval, pour prparer les commandes et les livraisons.

Les transports externes permettent dapprovisionner les units de production et de distribution mais aussi datteindre les clients. En reliant les diffrentes implantations de lentreprise, ils participent la cration de rseaux physiques qui devront tre les plus performants possibles.

a) la manutention La plus grande partie de la vie dun produit se passe soit en

manutention dun poste de travail lautre soit dans un entrept en attente de livraison. Ces temps morts figurent parmi les principaux cots logistique et linformatique contribuent les rduire.

La manutention et le dplacement de produits, de matire ou de matriel jusqu un poste de travail, un lieu de stockage ou un moyen de transport.

Elle comprend le dchargement des matires reues, leur mise en stock puis leur dstockage pour utilisation. Elle concerne ensuite le transport des produits semi-finis et des encours dune machine lautre ou dun atelier lautre. A la fin du processus de production, elle recouvre-la

Mise en stock des produits finis puis leur dstockage pour la prparation des commandes.


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b) Les transports externes Le transport externe concerne aussi bien le transport dapproche que les livraisons

au client final. On dsigne par transport dapproche les transports de masse tant en amont (matires premires, emballage, ) quen cours de production (transferts inter

usines) et quen aval vers les entrepts de produits finis. Le choix dune politique de transport porte sur les modes de transport, les trajets et

la matrise elle-mme du transport. Il doit tre effectu en privilgiant les notions de cot et de qualit du service. Le cot des transports se compose des frais occasionns par

lutilisation des diffrents modes de transport, par les ruptures de charge(1) et par limmobilisation des marchandises pendant le transport. Lentreprise pour optimiser ce cot peut dcider soit de transporter elle-mme en utilisant son propre parc de vhicules

ou en le louant, soit de recourir diffrents prestataires de services (commissionnaires de transport, transporteurs, groupeurs, )

(1) Changement de mode de transport et/ou de vhicule. Les trois missions principales que nous devons tudier sont donc le transport des produits la maintenance et le stockage et comme la logistique de la cooprative COPAG ne se charge pas de la gestion des stocks ni de la maintenance notre thme sera bas uniquement sur le matriel roulant.

1 : LA LOGISTIQUE AU SEIN DE COPAG

INTRODUCTION La cooprative COPAG a presque une autonomie totale en ce qui

concerne la circulation interne ou externe de ses produits, et pour toutes les charges de son matriel (carburant, rparations) elle fait appel ses propres moyens sauf quelques exceptions pour bien matriser les cots.

DIMENTIONS DE LA LOGISTIQUE Grer la logistique dune entreprise comme la cooprative

COPAG comporte la fois une dimension oprationnelle et une dimension fonctionnelle.

Les activits oprationnelles dun dpartement logistique recouvrent, sur le fond, les activits traditionnelles des services de transport et de magasins de stocks :gestion du parc de vhicules, choix des matriels de transport, stockage manutention, mise en uvre de la gestion de stocks, gestion des personnels concerns,


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La logistique comporte galement une dimension fonctionnelle : en effet il y a lieu de considrer lactivit de lentreprise sous langle de la circulation physique des produits.

La logistique apparat donc comme un nouvel outil de la gestion de lentreprise. Elle vise, la fois, la rduction des cots et lamlioration de la qualit des services lis au produit. En cela, elle constitue indniablement un nouvel instrument de la performance.

IMPORTANCE DE LA LOGISTIQUE Au sein de la cooprative, le service dpartement logistique ne

comportera pas la gestion des stocks. Seul lacheminement des produits et la gestion du parc de matriel roulant sera considre.

Il doit se donner les moyens de : Rsorber les goulots dtranglement (rupture de stock

pour faute dacheminement des matires premires par exemple.) Prvoir les procdures exceptionnelles ncessaires pour

faire face aux invitables incidents. Rduire les cots logistiques, amliorer la productivit et

la qualit de service Notre thme tiendra compte de tous ces impratifs et travers

ces points, nous allons traiter les tapes que suit la direction logistique au sein de la COPAG, ds lacquisition dun vhicule jusqu ce que le produit arrive ses clients, et qui seront dcrites selon le plan ci-dessus prsent.

I. ENTREE DUN NOUVEAU VEHICULE Pour lacquisition dun nouveau vhicule, la cooprative procde

dsigner tout dabord le fournisseur qui rpond ses conditions dsires aprs une ngociation entre les deux parties, lorsque le consentement aura lieu le vhicule est acquis laide dun contrat effectu par une banque intermdiaire, ensuite il est soumis videmment des formalits lgales ainsi qu dautres obligations internes quimpose le rglement interne avant quil se mette en circulation.


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1)-FORMALITES ADMINISTRATIVES a) LIMMATRICULATION La carte grise est obtenue auprs du service des mines.

Plusieurs tapes pralables sont ncessaires pour lobtention dune immatriculation savoir :

Le paiement des diffrentes taxes : Vignette Timbre et enregistrement Taxe de coordination de transport Taxe de droit de taux Les vhicules destins un usage agricole bnficient dune

rduction des taxes. Pour en bnficier, il faut obtenir une attestation auprs de lORMVA (Office Rgional de Mise en Valeur Agricole ).

Lobtention du certificat de rsidence auprs de la gendarmerie.

b)-LASSURANCE

Le vhicule est assur auprs de la MAMDA partir de la date de sa premire mise en circulation.

La compagnie dlivre un certificat dassurance pour une dure dun an renouvelable. Une copie de ce document est classe dans le dossier vhicule. Loriginal est gard dans le vhicule pour les besoins des contrles routiers.

Un appel doffre est lanc toutes les trois compagnes afin de mettre en concurrence quelques compagnes dassurances et bnficier de conditions avantageuses.

c)-LA TRANSFORMATION DE GENRE (RTI) La premire immatriculation se fait pour le chssis nu. Les

vhicules sont ensuite transforms-en : Camion citerne. Ou camions frigorifiques Ou camions carrosserie


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Ou camions semi-remorques. Cette transformation donne lieu des formalits de

transformation de genre et ltablissement dun nouveau dossier dimmatriculation pour le vhicule transform.

d)-LIVRAISON DU VEHICULE PAR LE FOURNISSEUR Le fournisseur procde un contrle du vhicule neuf et des

pices de rechange fournies avec et dlivre une attestation de contrle. Il tablit ensuite le bon de sortie qui est vis par le responsable

logistique en guise daccus rception du matriel. Les vhicules neufs sont achemins la cooprative par les

chauffeurs du fournisseur et sous la responsabilit de celui-ci. Les vhicules sont ainsi couverts par lassurance du fournisseur

jusqu leur complte livraison la cooprative. Le transfert de proprit est effectif lorsque les vhicules arrivent

la cooprative.

e)-LA MISE EN CIRCULATION

La premire mise en circulation est effectue sous limmatriculation en W qui est valable 20 jours.

Si limmatriculation dfinitive na pas lieu lexpiration de ce dlai de 20 jours, la cooprative est passible dune pnalit de 250 DHs par priode ou fraction de priode de 20 jours supplmentaire.

En cas de contrle routier et si la priode de 20 jours est coule le vhicule risque la mise en fourrire.

Il est donc impratif pour le responsable logistique de sassurer que limmatriculation dfinitive a lieu dans les dlais. f)-LE CONTRAT DE CREDIT-BAIL

En cas dacquisition du vhicule en crdit-bail, le responsable de la logistique prend contacte avec la socit de crdit-bail choisie par le prsident et le conseil dadministration et remplit toutes les formalits ncessaires pour le contrat de crdit-bail. Il doit obtenir les actes de garantie et les papiers de la carte grise.

Il est noter que lorsque le vhicule est acquis en crdit-bail, il reste la proprit du bailleur jusqu' leve de loption dachat en fin de contrat. De ce fait la carte grise porte la mention du crdit-bail (carte barre).


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Les actes de garanties sont contresigns par le prsident de la cooprative le fournisseur et la socit de crdit-bail.

A lissu de toutes les formalits, la socit de crdit-bail remet la cooprative un contrat. Ce dernier est remis au responsable administratif et financier pour suivi et contrle. Une copie est classe dans le dossier vhicule .

Un autre suive prcis et rigoureux et contrle des termes du contrat est assur par le responsable logistique.

Le registre tenu par le responsable logistique devra indiquer tout moment la situation vis--vis de la socit de crdit-bail et lchance de la leve doption.

g)-LA VISITE TECHNIQUE Les vhicules sont semis une visite technique avant leur mise en

circulation. Cette visite doit tre effectue ensuite tous les ans la date de la

premire visite au plus tard.

Le responsable logistique veille aux formalits de la premire visite technique et sassure ensuite tous les ans du respect des dlais de la visite technique annuelle.

b) LE PERMIS DE CIRCULER Les vhicules dune capacit maximale de 8 tonnes doivent

obtenir une attestation afin de pouvoir circuler. Cette attestation est dlivre par le service des mines.

Les vhicules dune capacit de plus de 8 tonnes doivent obtenir le permis de circuler. Celui-ci est dlivr par le ministre des transports.

1) OUVERTURE DUN DOSSIER VEHICULE Chaque vhicule nouvellement entr dans le patrimoine de la

cooprative fait lobjet de louverture dun dossier par le service logistique.

Ce dossier intitul dossier vhicule comprend principalement :

Une copie de la facture dachat, Une copie du contrat de prt ou de crdit-bail en cas de

financement de lachat par prt ou par leasing,


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Une copie de la carte grise, Une copie du certificat dassurance, Une copie des bordereaux de rglement des diffrentes taxes

acquittes, Une copie du permis de circuler, Une copie des instructions techniques et de la notice

dentretien fourni par le consulteur (loriginal est gard dans le vhicule pour les besoins de lentretien notamment )

Laffectation du vhicule, Une copie du permis de conduire des chauffeurs affects ce

vhicule, leur pice didentit et leur adresse exacte.

2) OUVERTURE DUN CARNET DE BORD Il sagit dun document qui va permettre le suivi des

consommations courantes (carburants ; lubrifiants)ainsi que des oprations dentretien effectues sur le vhicule partir de sa mise en circulation.

Le carnet de bord sera rempli au dbut de chaque voyage et la fin de celui-ci. Il sera galement utilis lors des diverses rparations subies par le vhicule.

II. DEFINITION DUNE CARTE DE CIRCUITS DE TRANSPORT

Afin de grer le parc de matriel roulant de faon rationnelle, des circuits de transport sont tablis.

1) POUR LA COLLECTE DU LAIT CRU Pour la collecte du lait cru deux types de vhicules sont en

circulation : *Les camions citerne qui servent la collecte du lait auprs des

centres de collecte et des levages individuels, ainsi 7 camions citerne sont rservs pour cette raison.

*Les petites voitures de ramassage utilises pour les levages trop loigns des centres de collecte. Ces voitures ne sont pas la proprit


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de COPAG TAROUDANT et ne sont pas gres par le service logistique, cependant leurs horaires doivent tre contrls pour le respect de lobjectif gnral de qualit suprieure du lait collect.

La carte des circuits de transport est fonction du nombre de vhicules en circulation, des diffrents sites desservir et de leur situation gographique.

Par ailleurs cette carte est dautant plus importante quil sagit dacheminer une denre prissable savoir le lait cru.

Ainsi afin de tracer cette carte, le service logistique procdera en collaboration avec les responsables de la laiterie un certain nombre doprations notamment :

Recenser lensemble des vhicules existants et disponibles, Recenser les diffrentes destinations prvues et les sales a

desservir (centre de collecte et dlevages particuliers), Classer ces diffrents sites selon leur situation gographique :

runir les sites situs dans une mme zone gographique et dterminer le nombre de vhicules ncessaires pour les desservir afin que le lait soit collect en temps opportun et que sa qualit soit prserve,

Dterminer le temps ncessaire chacun des vhicules pour parcourir litinraire qui lui est imparti en tenant compte du temps de transfert du lait du bac de rfrigrateur au camion citerne et de toutes les tches lies la collecte du lait.

Fixer les heures de dpart et darrive des camions citerne la laiterie (voir annexe 1).

Une fois la carte des circuits de transport trace et les horaires dfinis,

Les afficher au niveau du service logistique et au niveau de la rception la laiterie,

Informer les centres de collecte et les leveurs de lheure de passage des camions de collecte en prvoyant une fourchette de temps acceptable.

a) CONTRLE Le respect des horaires par les camions de collecte et les voitures

de ramassage sont contrles par les camions : Par les agents de la rception qui notent tout retard inhabituel, Par le responsable de la collecte lors de ses visites de contrle

quotidiennes aux centres de collecte et levages,


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Par les responsables des centres de collecte qui sont tenues de signaler tout retard inhabituel,

Indirectement par les leveurs qui sont sensibiliss, pour une meilleure qualit du service de collecte, la ncessit de signaler la laiterie tout retard inhabituel et excessif et notamment lorsquil sagit de retard rpt.

Il est noter que les retards rpts peuvent tre dus une mauvaise estimation du temps ncessaire pour effectuer le trajet ou des changements indpendants de la volont du chauffeur (travaux sur la route, dviation, dtrioration de la route)

Dans ce cas il est ncessaire de revoir la carte et les horaires fixs en fonction des lments nouveaux.

Lorsque le retard est du seul fait du chauffeur, ce dernier doit tre sensibilis puis averti et enfin sanctionn en cas de rcidive.

Il est noter galement que la carte des circuits de transport ainsi que les horaires doivent tre rgulirement revus et corrigs en fonction des lments nouveaux qui peuvent intervenir (louverture de centre de collecte supplmentaire, la modification des horaires de la production, la modification des trajets)

Lorsque les vhicules ne sont pas en circulation, ils sont gars la cooprative et leurs cls sont remises au gardien.

Un contrle de prsence des camions est assure conjointement par le responsable entretien et le responsable logistique sur la base des cartes de transport et des horaires tablis.

b) EVALUATION DU CIRCUIT Sortie du responsable de la logistique pour valuation relle

du circuit, Observer les contraintes et proposer leur solution. 2) POUR LA DISTRIBUTION DES PRODUITS FRAIS pour la distribution des produits frais deux types de vhicules

sont en circulation : les camions frigorifiques qui acheminent les produits de la laiterie

vers les zones Les vhicules utilitaires qui servent la distribution du lait chez

les clients. Ces derniers contiennent quelques camionnettes frigo qui

appartiennent la cooprative et dautres qui ne sont pas sa proprit


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et ne font donc pas lobjet dune gestion par le service logistique. Il est cependant trs important de matriser dune part leurs horaires afin de servir au client un produit frais en temps opportun et dautre part leur tat gnral (peinture, propret) afin de donner une bonne image de la cooprative. Ce contrle est principalement du ressort du responsable de zone auquel il faut donner une formation ce sujet.

Pour la gestion du parc des camions frigorifiques le responsable du service logistique procdera en collaboration avec le directeur commercial lorganisation de la carte des circuits de transport relative la distribution pour cela il est ncessaire de :

recenser lensemble des vhicules existants et disponibles, recenser les diffrentes destinations prvues et les zones

desservir, classer les diffrentes zones selon leur situation gographique, regrouper les zones qui peuvent tre desservies en mme temps

tout en utilisant les vhicules de faon rationnelle dune part et en prservant la qualits des produits vendus dautre part,

dterminer le temps ncessaire chacun des vhicules pour parcourir le trajet entre la laiterie et la zone laquelle il est affect (il sagira dune fourchette de temps),

fixer les heures de dpart et darrive des camions frigorifiques la laiterie et aux zones

une fois la carte des circuits de transport trace et les horaires dfinis :

les afficher au niveau du service logistique et au niveau de lenlvement (frigo),

Informer les zones de lheure darrive des camions et de leur heure de dpart.

CONTLE Le respect des horaires par les camions frigorifiques est contrl : par les responsables de zone qui sont tenus de relever tout retard

inhabituel ou injustifi pour les arrives la zone, par lagent frigo pour le dpart vers les zones, par lagent de la perte pour les retours la laiterie, par le directeur commercial lors de ces visites de contrle aux

zones,


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Par le responsable logistique inopinment ou par son adjoint. Il est noter que la carte des circuits de transport ainsi que les

horaires fixs doivent tre rgulirement revus et corrigs en fonction dlments nouveaux qui pourraient intervenir (louverture des zones supplmentaires, laugmentation des ventes, la modification des horaires de la production)*******

III--ORGANISATION DES OPERATIONS DENTRETIEN COURANT

1) PLANNING ET DEROULEMENT DES OPERATIONS

Il faut distinguer : *les rvisions priodiques pendant la priode de garantie : A lentre du vhicule dans le patrimoine de la cooprative, un

planning des rvisions priodiques ( qui tient compte du nombre de kilomtres parcourus par le vhicule) effectuer est tabli par le responsable du service entretien et communiqu au responsable du service logistique. Ce dernier veillera au respect de ce planning.

Par ailleurs, une copies des notices de rvisions et de rparations remises par le fournisseur sont classes dans le dossier vhicule. Les originaux sont conservs dans le vhicule.

Les premires rvisions sont effectues 3000, 5000, 10000 et 15000 kilomtres.

Elles sont obligatoirement faites chez le fournisseur qui en dlivre une attestation.

Les autres rvisions prvues pendant la priode de garantie peuvent tre effectues par le service entretien selon le planning prcdemment tabli.

Il est noter que pendant la priode de garantie, il est interdit de procder des rparations qui entranent le dmontage de pices ailleurs que chez le fournisseur, sinon la garantie ne sapplique plus et tout dfaut dcouvert ultrieurement est imputable la cooprative et support par elle.

*les rvisions priodiques aprs la priode de garantie


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Ces rvisions sont aussi importantes que les premires car elles permettent de maintenir le matriel en bon tat et de rationaliser son utilisation en vitant les pannes courantes rptes.

Ces rvisions font galement lobjet dun planning tabli sur la base des notices dentretien fournies avec le matriel.

Ce planning tabli par le responsable entretien et contrl par le responsable logistique.

La planification des oprations de rvision et dentretien courant est faite de telle sorte viter larrt prolong des vhicules.

Au niveau du service entretien, une personne sera charge en priorit des oprations courantes dentretien ( aide mcanicien).

Le chauffeur du camion est inform lors de chaque rvision, du kilomtrage auquel aura lieu la rvision suivante.

Cette information est reporte sur le carnet de bord qui est gard en permanence dans le vhicule (relation avec le carnet de bord ).

Le chauffeur est responsable de tout retard dans laccomplissement des oprations dentretien sil ne se prsente pas latelier lorsque le kilomtrage prvu pour la rvision est atteint.

Par ailleurs, le responsable du service dentretien doit rgulirement (de faon hebdomadaire ) contrler le kilomtrage des vhicules et notamment ceux qui effectuent de longs trajets partir de carnets de bord.

Ce contrle sera galement effectu par lagent charg de fournir le carburant aux vhicules. En effet ce dernier doit noter chaque fois, le nombre de litres de carburant et le kilomtrage atteint et par la mme occasion rappeler au chauffeur le kilomtrage prvu pour la rvision.

Le responsable de la logistique contrle, contrlera galement le respect du planning des oprations dentretien en vrifiant mensuellement (et par roulement) les carnets de bord.

Pour cela, il doit tablir un planning de contrle en fonction des circuits des vhicules et de leur heure de prsence la cooprative.


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2-PLANNING ET DEROULEMENT DES OPERATIONS La prise en compte des charges engages pour lentretien dun

vhicule donn est ncessaire pour ltablissement de son compte dexploitation.

Dans un premier temps, les charges seront values au cot de revient :

pour les pices de rechange, il sagit du prix dachat additionn des frais accessoires dachat. Ces informations seront obtenues auprs du responsable magasin.

Le bon de sortie du magasin relatif chaque pice doit mentionner le prix de revient. Ce prix est tabli au tarif major(Annexe 2).

pour la main duvre, il sagit dvaluer le temps rellement pass par le personnel du service entretien.

Pour chaque agent il sagira dappliquer au nombre dheures effectues, le taux horaire y compris toutes les charges sociales y affrentes.

Une feuille de suivi du temps sera tenue par le responsable du service entretien dans un premier temps.

Les informations relatives au salaire seront fournies par le service paie.

III. OPERATIONS DE REPARATION Toujours dans lobjectif dune plus grande intgration de ses

activits et avec le dveloppement important de son parc de vhicules induit par la multiplication des activits, la cooprative sest dote dun atelier afin dassurer sur place les rparations de ses vhicules dans le but toujours de bien matriser les cots.

Latelier devra fournir ces prestations lensemble des units de la cooprative dans les domaines suivants :

Mcanique simple Electricit Entretien courant, maintenance Pneumatique Et pour ce qui concerne les tches, le travail seffectue en groupe

et ne connatra pas un planning prcis.


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IV. SUIVI DES CONSOMMATIONS Il sagit, dune part, des consommations de carburants et de

lubrifiants et, dautre part, des consommations des pices de rechange.

1) LE CARBURANT ET LUBRIFIANTS Il sagira dinscrire dans les carnets de bord de chaque vhicule

les quantits de carburant et de lubrifiant consommes chaque dplacement.

Lagent charg de servir les vhicule en carburant et en lubrifiant inscrit le kilomtrage affich par le compteur et porte le nombre de litres de carburant affich par la pompe sur le carnet de bord.

Il porte galement la quantit de lubrifiant. Un relev hebdomadaire des kilomtrages parcourus et des

consommations correspondantes de chaque vhicule est effectu par un agent du service logistique de faon dtecter les consommations excessives.

La consommation du carburant et des lubrifiants est troitement lie au nombre de kilomtre parcouru mais galement ltat du matriel.

(Un matriel neuf consomme moins quun matriel usag). Pour mener bien et surtout exploiter les informations recueillies,

il est primordial de connatre avec prcision les consommations moyennes du carburant pour chaque vhicule en fonction de son tat, du kilomtrage parcourus, du trajet

Les consommations qui scartent de faon notable de cette moyenne devront tre justifies.

Ainsi les consommations excessives auront en principe deux origines :

*un entretien du vhicule non ou mal fait *un usage abusif ou dtournement de carburant si le relev des entretiens et rparations effectus ne rvle pas

lanomalie, la consommation en carburant du vhicule concern sera contrle quotidiennement. Si lusage abusif est prouv, le chauffeur sera sanctionn.

2) LES PIECES DE RECHANGE ET PNEUMATIQUES


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Les consommations de pices de rechange sont lies ltat des vhicules et la qualit de lutilisation par les chauffeurs.

Toute pice remplacer devra tre rendue au responsable entretien lorsque lentretien est effectu lextrieur de la cooprative.

Les pices de valeur importante et dusage frquent doivent tre marques pour tre facilement identifies.( titre dexemple peindre les jantes, marquer les extincteurs..)

Les entretiens effectus et les pices changes sont systmatiquement portes sur le carnet de bord du vhicule par le responsable du service entretien. Ce qui va permettre de suivre la frquence de consommation des pices.

Un suivi mensuel des consommations de pices est effectu par un agent du service logistique.

Les pices usages sont inventories et contrles. Leurs sorties font lobjet dun procs-verbal vis par le responsable entretien et le responsable logistique ainsi que par lun des directeur (agrume ou laiterie).

Leurs sorties font lobjet dun procs-verbal vis par le responsable entretien et le responsable logistique ainsi que par lun des directeur (agrume ou laiterie ).

Marquer le numro de srie chaque fois que les pneus sont changs. Le vrifier lors du prochain changement.

V. GESTION DES PANNES ET DES ACCIDENTS

1) FORMALITES ADMINISTRATIVES Le responsable de la logistique est immdiatement inform lors

de la survenance dune panne ou dun accident. Quand la situation le ncessite (accident important, vhicule immobilis, chauffeur bless),

Il se dplace sur le lieu de laccident pour veiller au bon tablissement des constats daccidents.

Il se charge galement de faire les dclarations lassurance. En cas de panne il doit senqurir de limportance de celle-ci et

soit adresser un agent dentretien de la cooprative soit contacter un


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organisme de dpannage pour rapatrier le vhicule ou lamener au garage le plus proche.

En cas daccident et afin que le vhicule ne reste pas immobilis trop longtemps le responsable de la logistique doit activer la dsignation dun expert de lassurance ainsi que lmission du rapport par celui-ci.

Les rparations sont tributaires de laccord de lexpert de lassurance.

Si le chauffeur a t bless lors de laccident, le responsable de la logistique veille son transport lhpital ventuellement.

Il doit galement informer le service du personnel de laccident de travail du chauffeur.

Il doit sassurer des rapatriements rapides du vhicule, dune part pour viter dventuels pilages et dtriorations et dautre part afin de ne pas nuire limage de la cooprative en cas de prise en charge des rparations par lassurance.

2) REPARATIONS Le Responsable De La logistique informe le service technique

avant rapatriement pour programmer la rparation. Si les rparations ne peuvent se faire la cooprative, le vhicule

est dirig vers un atelier extrieur pralablement slectionn.

le responsable de la logistique doit veiller ce que le vhicule ne reste pas immobilis trop longtemps pour cela il doit activer sa remise en tat.

3) REMPLACEMENT DU MATERIEL ENDOMMAGE a) REMPLACEMENT PROVISOIRE Lorsque le matriel endommag lors de laccident est immobilis

pour rparation, le responsable logistique doit veiller son remplacement afin que la carte des plannings des circuits de transport soit respecte.

Si un autre vhicule identique est disponible le remplacement ne pose pas de problme. Si non, il faut recourir un matriel de location tut en essayant dactiver las rparations en donnant la priorit au vhicule accident.

b) REMPLACEMENT DEFINITIF


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Lorsque le matriel endommag lors de laccident est considr comme dfinitivement irrcuprable aprs consultation de plusieurs experts, le responsable de la logistique doit dans un premier point procder son remplacement provisoire et entamer ensuite les dmarches dacquisition dun nouveau matriel aprs accord du prsident.

Il doit galement en informer le service de la comptabilit gnrale et lui remettre une copie du procs-verbal.

VI. SORTIES DES VEHICULES 1) FORMALITES Le responsable de la logistique doit : *en cas de cession : sinformer du prix sur le march prendre contacte avec les ventuels acheteurs sassurer du recouvrement du prix de vente informer le service comptable de la cession *en cas de mise au rebut : tablir le procs-verbal de mise au rebut et le faire vis par le

directeur de lunit et le prsident informer le service comptable de la mise au rebut 2) TRAITEMENT COMPTABLE

Le service comptabilit est inform de la cession par le responsable logistique.

Les vhicules et sorties des immobilisations et le produit de cession est comptabilis en produits.

VII. GESTION DES VEHICULES ACQUIS EN CREDIT-BAIL


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1) SUIVI ADMINISTRATIF Le contrat de crdit-bail est remis au responsable administratif et

financier qui en assure la gestion. Paralllement, le responsable logistique assure le suivi des

contrats de crdit-bail relatifs aux vhicules sous sa responsabilit. Il sassure du respect chancier de rglement. 2) ACQUISITION EN FIN DE CONTRAT Lorsque le vhicule arrive en fin de contrat, la cooprative exerce

loption dachat. Le vhicule devenu la proprit de celle-ci, les formalits de changement de papiers sont remplies par le responsable logistique.

Le service comptabilit est inform de lentre du bien dans le patrimoine de la cooprative. Et procde lcriture comptable adquate.

VIII. GESTION DU PARC ENTRE LES UNITES Le responsable de la logistique sassure de la gestion rationnelle

du parc de matriel roulant, il veille : ne pas avoir rgulirement du matriel non utilis . ne pas avoir de blocages lis linsuffisance .


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1) PROGRAMMATION Le responsable de la logistique doit grer lutilisation du parc

entre les diffrentes units de COPAG. Chacune des units (station agrumes, laiterie, ou SAGB) possde

son propre matriel. Cependant pour une gestion rationnelle du parc, les vhicules dune unit pourront tre utiliss par une autre unit moyennant une facturation.

Les matriels agrumes ne sont pas utiliss pendant pratiquement 4 mois. Il pourra tre utilis :

A transporter les produits laitiers destination des zones moyennant quelques transformations.

Les camions agrumes pourront tre dots de cellules frigorifiques et tre utiliss pendant 4 mois/ans (priode dinactivit agrumes) transporter les produits laitiers entre taraudant et casa en remplacement des petits camions qui font le trajet habituellement. Cela permettra de dgager les chauffeurs et de rduire les cots.

Transporter les aliments de btail pour les leveurs qui, habituellement, font appel des transporteurs extrieurs.

2) FACTURATION Entre les units, la facturation se fera au cot de revient major

dune marge pour tenir compte des frais de structure. Pour le producteur la facturation se fera sur la base du prix du

march auquel on appliquera une ristourne pour encourager les producteurs recourir au matriel de la cooprative.

IX. ETABLISSEMENT DES COMPTES DEXPLOITATION PAR VEHICULE

1) EVALUATION DES RECETTES (chiffre daffaire) Le document servant de base la facturation doit comprendre ; la valorisation des diffrents trajets effectus pour le compte de

lunit propritaire La valorisation des diffrents trajets effectus pour le compte

dune autre unit(facturation interne ) . la valorisation des diffrents trajets effectus pour le compte des

producteurs (transport aliment de btail)


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le prix appliqu sera le prix moyen du march pour les mmes itinraires et avec des vhicules identiques. Ce prix sera obtenu par le responsable logistique auprs des socits de location.

2) DETERMINATION DES DEPENSES Amortissements, loyers ou redevances leasing, Consommations de carburant Entretien (pices et main duvre) Salaires des chauffeurs (salaire brut plus toutes les charges

sociales attaches) Assurances Taxes Frais financiers (si la cooprative contracte un emprunt pour

financer directement et exclusivement le vhicule) 3) ETUDE DE RENTABILITE Le comte dexploitation du vhicule va permettre dapprcier la

rentabilit de celui-ci et de dcider du moment de le rformer. Lorsquun vhicule dgage un rsultat dficitaire, il est plus

rentable de recouvrir un vhicule de location ou lacquisition dun nouveau vhicule. En effet la comparaison des recettes calcules sur la base du prix de la location et des dpenses rellement engages permet de savoir si le matriel doit tre encore utilis ou sil doit tre rform et remplac provisoirement par un matriel de location.

X. FORMATION CONTINUE 1) DES CHAUFFEURS Le responsable de la logistique organise en collaboration avec le

responsable du service entretien des sances de formation la mcanique pour les chauffeurs de la cooprative.

Pour les chauffeurs mritants dune catgorie, ils pourront tre encourags passer le permis de conduire de la catgorie suprieure.

Les graisseurs ou agents dentretien mritants seront motivs par une formation la conduite et passeront leur permis de conduire. Il sagit dune promotion.

2) DU PERSONNEL DU SERVICE LOGISTIQUE Le responsable de la logistique les personnes sous sa

responsabilit doivent suivre rgulirement (au moins une fois par an )


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une formation qui leur permettra de sinformer des dernires techniques et mthodes de gestion logistique autant que cest ncessaire. Le nombre d heures est dterminer ultrieurement.

Le responsable de la logistique se tiendra inform de toutes les formations organises dans ce sens.

XI. CONTRLES 1) CONTRLES DES CHAUFFEURS Organiser les contrles inopins sur la route. Le responsable de la logistique confiera un chauffeur

expriment la mission de contrle des diffrents chauffeurs ; nanmoins le responsable logistique pourra effectuer dune faon inopine ces contrles.

Ladjoint du responsable logistique, Le directeur commercial. Ces contrles consisteront vrifier que : les papiers du vhicule sont en rgle. Le permis de conduire du chauffeur nest pas prim ou na pas

t confisqu lors dun contrle. Le chauffeur ne transporte pas de personnes trangres la

cooprative. La conduite est correcte. Ltat du vhicule est satisfaisant (entretien, propret, logo de la

cooprative).

2) COTRLES DES AGNTS ENTRETIEN Le responsable de la logistique procdera conjointement avec le

responsable entretien des contrles rguliers relatifs : la tenue jour des carnets de bord. A lenregistrement de toutes les rparations effectues par le

service entretien ou par un atelier extrieur sur le carnet de bord. A lorganisation du travail du service entretien.


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Documents

Rapport Copag Service Logistique