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RAPPORT D ‘ EXPERTISE ______________________________________________

Navire: TAO (FEELING 446)

Expertise effectuée par : DOMINIQUE ROUSSELON Expert maritime - Conseiller technique

MEMBRE de la C.N.E.M.P. 64 LOTISSEMENT PAPAYERS-TROIS ILETS - MARTINIQUE

Tel : 0696 863680 Fax : 0596 482837 E mail : domrousselon@wanadoo.fr

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ETENDUE ET LIMITATIONS DE L'EXPERTISE L'expertise est un examen visuel détaillé et non destructif des parties accessibles, sans démontage, de la structure et/ou des équipements de bord. Une inspection complète nécessiterait le démontage des planchers, vaigrages et/ou contre-moulages, ainsi que des réservoirs et des aménagements. Ces opérations auraient un caractère destructif. Elles sont généralement longues et coûteuses et ne sont donc pas été entreprises. Une expertise complète, des moteurs, de leurs auxiliaires, des tuyauteries, des réservoirs, des circuits et appareils électriques et électroniques, ne peut être menée à bien que grâce à un fonctionnement continu et un démontage, ceci n'est pas effectué . Il est expressément recommandé que les moteurs et leurs auxiliaires soient contrôlés et testés par un mécanicien de marine qualifié et, de préférence, spécialiste des moteurs installés à bord. Les espars et le gréement sont inspectés visuellement à partir du pont et par une visite dans le mat dans la mesure du possible (sécurité de l'expert). L'inspection et éventuellement les réglages par un gréeur professionnel sont recommandés. Les recommandations de l'Expert étant faites uniquement sur la base d'un examen visuel du navire, ce dernier ne pourra en aucun cas être tenu pour responsable si des dommages apparaissaient ultérieurement et/ou à l'usage. De même, l'Expert ne peut accepter aucune responsabilité pour tout vice caché du navire. Le présent rapport est destiné à l'usage exclusif du requérant. Nous ne pourrons encourir aucune responsabilité à raison de demandes et/ou de réclamations formulées par tout tiers quel qu'il soit. NOTA : Dans le cas d'une sortie d'eau rapide, on ne peut utiliser de testeur de taux d'humidité de coque (polyester ou bois), l'obtention de mesures significatives nécessitant une sortie d'eau de l'ordre d'une semaine minimum. L'observation est donc uniquement visuelle et la responsabilité de l'expert ne peut être engagée si un taux d'humidité important était relevé par la suite.

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Navire dénommé : TAO Pavillon : FRANCAIS Francisation : N°46753/672 A Montpellier le 22 MARS 1990. Immatriculation : SETE 780884M. Navire appartenant à : J.P DUBRUN et C.CHEBAT.

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CARACTERISTIQUES DU NAVIRE Type du navire : VOILIER SLOOP Série : FEELING 446 QUILLARD N° de série : 10923 Constructeur : CHANTIERS KIRIE Matériau de construction : POLYESTER Année de construction : 1989 Longueur de signalement (en mètres) : 13.20 Largeur Max. (en mètres) : 4.44 Jauge brute (tonneaux) : 19.26 Catégorie de navigation : Hauturière ; Mode de propulsion : VOILE ET MOTEUR Motorisation : YANMAR DIESEL 4JHT ; 55CV

_____________________________ OBJET DE L'EXPERTISE : Constat d'état et évaluation du navire, essai en mer. EXPERTISE DEMANDEE PAR : MONSIEUR FABIEN PIRONEAU Navire vu à flots au port du Marin et a sec dans les sangles du Travelift de CARENANTILLES au Marin le 10 OCTOBRE 2007. PERSONNES PRESENTES : Monsieur DOMINIQUE AMICE (courtier)

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DESCRIPTIF ET OBSERVATIONS 1°) LA COQUE ŒUVRES VIVES : � Revêtement de coque : � Antifouling noir en état moyen avec quelques petites bulles disparates sans caractère osmotique.

• Aucune zone de délaminage ou faiblesse structurelle n’est décelable visuellement ou par sondage au choc ; aucune réparation importante n’est visible intérieurement dans les parties accessibles ;

� Osmose : pas de traces de présence d’osmose ; Le propriétaire nous déclare qu’un traitement

curatif a ete effectué en 2000. � Passes coques : bon état visuel en bronze et en plastique pour les sondes de loch et sondeur � Quille : Rapportée en plomb et boulonnée .Cette quille ne montre pas de traces de choc important

mais quelques traces de frottement a sa base. � Une posée sur la quille n’a pas montré de déformation anormale des fonds, cependant un jour de

près d’un mm lors de la tenue en suspension dans les sangles sur la partie avant et arrière de la quille impose un dequillage partiel pour refaire le joint de quille et reprendre le serrage des goujons de quille.

� Transmission :

• Arbre d'hélice : inox � Aspect : en bon etat � Alignement visuel : bon

• Bague hydrolube : bon état

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• Anodes • Nombre : 1 en bout d’hélice

� A remplacer a court terme.

• Hélice :

� Type : tripale bronze auto orientables de type MAXPROP � Aspect : sale mais sans jeu anormal

� Safran :

• Aspect général (bon sans traces de choc, fissures, osmose ou délaminage); • Mèche :

� Aspect : bon � Fixation : bonne � Bagues : sans jeu excessif

� Propulseur d’étrave rétractable de type MAXPOWER en bon état. (anode en bon état) ŒUVRES MORTES � Aspect général ; Le gelcoat blanc est en tres bon état pour l’age du voilier mais nécessitera un polish pour retrouver sa brillance et lui éviter de s’encrasser prématurément. � Décoration :

• Type : KIRIE d’origine récemment rénovée et en bon état.

� Jupe arrière :

• Aspect : bon avec échelle de bain et coffres en bon état. Petits éclats de gelcoat réparés sommairement sur bâbord.

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STRUCTURE � Type varangues et cloisons stratifiées en bon état général sans traces de chocs ou délaminages

dans les parties accessibles ;Pont sandwich rapporté et stratifie a la coque. Le tout en bon état dans les parties a cessibles sans démontages

� Renforts : • Pied de mat : bon état avec un porque en lamellé collé servant d’épontille • Cadènes : bon état visuel et sans traces de pénétration d’eau. • Cloisons : bon état général

• Tube de jaumière : en bon état ainsi que ses renforts de stratification

� Etanchéité bonne

• Tube d’étambot : � Aspect : bon � Etanchéité du joint type VOLVO a surveiller.

� Boulons de quille :

• Type : acier accessibles dans le puisard central ; • Aspect correct sans oxydation excessive mais a protéger après dequillage et resserrage de

ceux-ci.

� Bâti moteur stratifié a la coque en bon etat: 2°) LE PONT � Aspect général bon sans traces de chocs, déformation, fissures ou délaminage ; � Revêtement :

• Passavants � Type : peinture antidérapante � Aspect général : en bon état et efficace.

• Roof

Gelcoat blanc pointe de diamant en bon état general.

• Cockpit : � Type : gelcoat blanc avec lattage teck usure normale et caillebotis servant de table de

cockpit en bon état ; � Balcons

• Type : inox arrière, étrave, et mat en bon etat. celui avant a ete modifié pour recevoir une passerelle ou le point d’amure du Spi asymétrique.

• chandeliers inox en bon état et correctement fixés.

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� Filières & fermetures :

• Type : câble inox gainé blanc • Aspect : gaine endommagée en divers endroits a retirer avant altération du câble inox. • Tension : bonne • Filets de sécurité dans les filières en bon état.

� Rail de fargue :

• Type : alu anodisé ajouré en bon état général ; � Points d'ancrage gréement :

• Cadènes : bon état visuel • Etai : bon état visuel

� Mains courantes :

• Type : teck en bon état general ; • Fixations : bonne

� Ouvertures : les differents capot et hublots de marque GEBO sont en bon état général et ne

présentent pas de traces de fuites ; les plexis sont légèrement faïencés sans conséquences structurelles ;

� Les plexiglas latéraux de roof sont en bon état et sans traces de fuites.

• Coffres de cockpit et baille a mouillage en bon état avec fermetures efficaces ; • Aérateurs de type dorades sur le roof en bon état. • Nables de remplissage : 1 EAU et 2 GASOIL

� Aspect : bon � Fonctionnement : bon

3°) LE GREEMENT GREEMENT DORMANT � Navire gréé en sloop avec mat a deux étages de barres de flèches de marque SPARCRAFT, � Le mat est en bon état général et une visite en tête n’a pas permis de déceler de signe de faiblesse. � Bôme et tangon SPARCRAFT en bon état general. � Hale bas rigide en bon état. � Le réa de drisse de grand voile en tête de mat est tres usé et devra être remplacé ; � Haubanage en câble monotoron inox ; � Composé d’un étai, étai de trinquette, bas étai, galhaubans, bas haubans, inters, pataras central et

bastaques, ce gréement ne montre pas de signe de corrosion ou faiblesse suspecte ; � Cependant les galhaubans, inters et bas haubans qui sont vraisemblablement d’origine (18 ANS)

devront être remplacés préventivement. � L’étai, le pataras, l’étai de trinquette et les bastaques ont ete remplacés en 2004. GREEMENT COURANT � Ecoute de grand-voile : bon � Ecoutes de génois : bon � Drisse de grand-voile : bon � Drisse de génois : bon

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� Drisse de spi : bon � Balancine de bôme : bon � Hale bas de bôme : bon � Balancine de tangon : bon � Bosse d'enrouleur de génois : bon � Bosses de chariots d'écoutes : bon VOILES � Grand voile : Sans marque, coupe radiale en tissu composite avec une belle coupe et peu

déformée, mais tachée par des traces d’humidité en divers endroits. Usure aproximative 40% � Génois : enrouleur NORTH avec protection UV en bon état ; usure aproximative 30%. � Trinquette : enrouleur VEGA VOILES avec protection UV en bon état ; usure aproximative 20% � Spinnaker : asymétrique type STROMER ELVSTROM avec chaussette en bon état visuel (non

envoyé); 4°) L'ACCASTILLAGE • Enrouleur de génois : Type : PROFURL C 430 (2004) Aspect : bon Fonctionnement : bon • Enrouleur de trinquette. Type : PROFURL B35 (2004) Aspect : bon Fonctionnement bon • Rails et chariots d'écoutes de génois :

Marque : LEWMAR Aspect : bon Fonctionnement : bon • Rail et chariot d'écoute de grand-voile :

Marque : LEWMAR Aspect : bon Fonctionnement : bon • Poulies : Marque Aspect : LEWMAR, WICHARD et HARKEN en bon état • Rail de guindant de grand voile avec chariots a billes HARKEN en bon état. • Winches : Marque : LEWMAR ST

Sur le mat : 1 X30 ST et 1X 16 ST Sur le roof : 2X 43 ST 2 vitesses Dans le cockpit : 2 X 52ST deux vitesses

Aspect : bon Fonctionnement : bon • Taquets coinceurs : Marque : SPINLOCK X 13 Aspect : bon Fonctionnement : bon • Barre : Type : A roue WHITLOCK a système engrenage et biellette Aspect : bon

Fonctionnement : bon mais roue en bois lamellé collé a vernir avant endommagement. 5°) AMARRAGE ET MOUILLAGES � Guindeau : Type : GOIOT 309 1000W Aspect : bon Fonctionnement : bon avec

télécommande a fil. � Pièce d'étrave avec davier : Aspect : bon fonctionnement : bon � Mouillage principal comprenant : • 1 ancre, Type : BRAKE Poids : 20KG Aspect : bon • Chaîne : Diamètre : 10MM Longueur (approximative) : 50M Aspect : bon • Aussière : Diamètre : 20MM Longueur (approximative) : 50M Aspect : bon

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� Mouillage secondaire comprenant : • 1 ancre, Type : FOB HP Poids : 16Kg Aspect : bon • Chaîne : Diamètre : 10MM Longueur (approximative) : 10M Aspect : bon • 1 ancre SDAPE INOX 15Kg ; � Taquets d'amarrage : aluminium en bon etat � Aussières d'amarrage : Nombre : 4 Diamètres : 25mm Longueurs

(approximatives):8M + nombreuses autres aussières � Parres-battages : Nombre : 6 Type : gonflables 6°) AMENAGEMENTS INTERIEURS • Boiseries : Contreplaqué placage et massif orme en tres bon état général. • Vernis : Aspect bon. • Vaigrages : skaï blanc sur contreplaqué ; ce revêtement est visiblement décollé de ses différents

supports en divers endroits mais sans consequences esthétiques importantes. • Quelques petites zones notamment dans les cabines arrière seront à recoller.

• Planchers : contreplaqué avec revêtement Stratifil en bon état général. • Sellerie carré: Type : tissus velours bleu Aspect : bon pour l’age du bateau. • Sellerie cabines : Type : tissus velours bleu Aspect : bon • Robinetterie : Aspect : bon • Sanitaires (douches, lavabos, éviers ) en bon état. • WC : Marque : 2 X ITT PAR manuels en bon état de fonctionnement. • Cuisine : Plan de travail : Type : stratifié avec éviers inox Aspect : bon • Gazinière : Marque : ENO inox deux feux et four Fonctionnement : bon • Quincailleries : Aspect : bon Fonctionnement : bon • Miroirs : Aspect : Tain légèrement endommagé en périphérie

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7°) EQUIPEMENT TECHNIQUE ELECTRICITE • 1 circuit 12V • Batteries services : 5 Batteries DELPHI 105Ah en bon état. (En deux parcs situés dans coqueron

arrière et sous le plancher du carré). • Batteries moteur : 1 batterie DELPHI 105ah en bon état. • Batteries Propulseur dans coqueron avant 2X 70Ah a contrôler après avoir fait le niveau eau

distillée, tres bas lors de la visite. • Coupes circuits : a clef en tres bon état a la table a carte

• Répartiteur de charge : une entrée deux sorties en bon état. • Tableau électrique : Standard Kirié avec 23 disjoncteurs et voyants en bon état ainsi que les

differentes connections ; voltmètre et ampèremètre de décharge en bon état ; •

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• Alternateur : 80 AMP Hitachi en bon état avec régulateur 3etages Mastervolt. • Distribution : en bon état général ainsi que les differents éclairages et interrupteurs ;

1 circuit 220 volts comprenant, • Prise HUBBEL de pont avec rallonge de quai. • Tableau a la table a carte avec disjoncteur différentiel et disjoncteurs magnétothermiques en bon

état ; • Distribution et prises en bon état ; • Chargeurs de batterie POWERFIRST 20 A, POWERFIRST 40 A et STERLING 40A récents

(2004) et en bon etat de fonctionement. EAU • 1 circuit d'eau douce froide et chaude • Réservoirs : un réservoir inox (avant) en bon état et sans traces de fuites. • Groupe eau sous pression type PARMAX avec ballon en bon état de fonctionnement ; • Distribution : en état et sans traces de fuites. • Circuit eau chaude avec chauffe eau sur échangeur moteur en état de fonctionnement mais

résistance 220V a remplacer (neuve présente a bord) ; ASSECHEMENT • Passe coques : Type : bronze Aspect : bon état visuel • Vannes : Type bronze ¼ tours remplacées en 2004 en bon état avec poignées inox.

Fonctionnement : bon • Pompes de cales électriques : Nombre : 1

Marque : ITT PAR Type : autoamorçante Aspect : Bon Fonctionnement: bon

• Pompes de cales manuelles : Nombre : 1 Marque : HENDERSON Type : Membrane double effet Aspect : bon avec brinqueballe a poste a proximité.

• Pompes d'évacuation de douches : Nombre : 2 Marque : ITT PAR Aspect : bon Fonctionnement : bon

GAZ • 2 bouteilles camping gaz dans local avec évacuation, détendeur et flexible en bon état ; Robinet d’arrêt a la cuisine en bon état ; SYSTEMES FROID • Compartiment frigidaire avec deux évaporateurs dont un est alimenté par un compresseur 220V et

l’autre par un compresseur de type Danfoss 12V. Les deux systèmes sont en bon état de fonctionnement.

ELECTRONIQUE • VHF ICOM 55 en, bon etat ainsi que son antenne en tête de mat • GPS MLR FX 412 en bon état • PILOTE AUTOHELM NKE GIRO¨PILOT avec télécommande sans fil (a controler) • CENTRALE NKE avec deux répétiteurs multi avec loch speedo, sondeur, girouette anemometre ;

Le Speedometre (capteur) et la girouette anemometre seront a controler.

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• Radar JRC 1000 en bon état de fonctionnement. • Recepteur NAVTEX FURUNO en bon état. • Recepteur portable BLU SANGEAN ATS en bon état. • Vhf portable ICOM en bon état. • Emetteur Recepteur BLU ondes courtes FURUNO RS 1550 avec coupleur d’antenne et antenne en

bon état. • Pilote sur barre a roue SIMRAD WP 32 en bon état. • Recepteur radio GMDSS FASTNET en bon état.

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8°) EQUIPEMENT DE SECURITE Catégorie de navigation : 1ERE � SURVIE : Nombre : 1 EUROVINIL Type : CONTAINER 8P 1ère mise en service

: 08/ 2004 a reviser ; � Coffret à fusées : Type : 1ERE a remplacer � Extincteurs : Type : 1KG Nombre : 3 A faire réviser � Brassières de sauvetage /harnais: Nombre : 6 Adultes et 2 enfants � Feu a retournement et bouée fer a cheval � Petit matériel obligatoire présent ; � Feux réglementaires en état de marche mais feu de mouillage a réviser � Barre franche de secours dans coffre cockpit � Perche IOR . 9°) EQUIPEMENT DE CONFORT • Bimini sur arceaux inox en bon état. • Echelle de bain inox en bon état • Capote de protection descente en bon état, mais micas devenus peu transparents • Annexe gonflable type Eurovinil a fond gonflable en état d’usage. • Moteur HB SUZUKI 4CV en bon état, • Portique arrière inox avec deux panneaux solaires HELIOS 47W en bon état. • Eolienne AEROGEN 6 (pales démontées) en bon état visuel. • Groupe électrogène Diesel PANDA 4 sous cocon en bon état d fonctionnement (750h) • Dessalinisateur Marinco 60L/H 12V en bon état de fonctionnement.

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• Barbecue inox a gaz MAGMA en bon état. • Kit d’urgence plongée avec bouteille en bon état. • Coussins de cockpit en bon état. • Televisieur écran plat LCD NEOVIA en bon état. • Lecteur DVD en bon état. • Autoradio lecteur de CD CLARION avec enceintes en bon état. • Four micro ondes MOULINEX en bon état • Imprimante /scanner HP en bon état. • Convertisseur 12/220 Synergy en bon état.

10°) MOTORISATION DE L'UNITE � Type : diesel inbord YANMAR 4JHT Turbo 55CV � Heures moteur indiqués à l'horamètre : 2645H � Aspect général : bon � Circuit électrique : bon � Circuit carburant : bon avec prefiltres décanteurs ; � Circuit de refroidissement : bon � Filtre eau de mer : type VETUS en bon etat � Fuites eau, huile, gasoil.) : non décelables pendant l’essai, mais gatte moteur tres propre. � Niveaux : bon � Tableau de commande et ses voyants : bon � Ventilation cale : en bon état.

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� Isolation cale : bonne � Poignée de commande : bonne � Ligne d'échappement : bonne � Silent-block en bon état. � Courroies d'entraînement : bonnes � Démarrages à froid : bons � Démarrages à chaud : bons � Fonctionnement à différents régimes : bons sans fumées ni bruits suspects. � Inverseur : Fonctionnements avant/arrière : bons � Accouplement arbre (tourteau) : bon � Presse étoupe : type joint VOLVO avec début de petite fuite, a remplacer au prochain carénage � Stop moteur : efficace manuel par tirette

CONCLUSIONS Ce voilier de type FEELING 446, construit en 1989 par les chantiers KIRIE est dans un excellent état pour son age ; Ceci du vraisemblablement aux peu de navigations effectuées dans ses dix premières années et aux soins minutieux que lui ont dispensé ses différents propriétaires . L’ état du voilier, et le matériel de qualité présent, tres nettement au dessus du Standart et en bon état de fonctionnement, permettra a celui-ci de continuer sans soucis ses navigations hauturières après avoir effectué quelques remises a niveau. De nombreuses pièces détachées de rechange et de matériel divers (outillage , consommables, etc) sont presents a bord. Rappel des points à traiter en priorité: • Dequillage partiel pour réfection du joint et resserrage des goujons de quille ; • Révision de la survie • Révision des extincteurs • Embarquement de fusées neuves. • Réparation du feu de mouillage • Réparation de l’anémomètre et contrôle de la sonde de Speedometre. • Contrôle des batteries du propulseur d’étrave ; • Remplacement du gréement dormant latéral.

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EXPERTISE EFFECTUEE CONFORMEMENT AUX REGLES DECRITE S AU DEBUT DE CE RAPPORT (ETENDUE ET LIMITATIONS DE L'EXPERTISE), SOUS RESERVE DE VICES CACHES ET DES PARTIES NON VISIBLES ET SOUS RESERVE DES PRESCRIPTIONS RAPPELEES DANS LA CONCLUSION. FAIT POUR VALOIR CE QUE DE DROIT Dossier fait et clos aux TROIS ILETS, MARTINIQUE le 14 OCTOBRE 2007 L’expert, D. ROUSSELON:

EVALUATION Cette évaluation prend en compte la réalisation des travaux à traiter en priorité Corps, dépendances, et voiles moteur ------------------------------------------- 111000€ Motorisation----------------------------------------------------------------------------- 5000€ Equipement de sécurité -------------------------------------------------------------- 3000€ Equipement technique supplémentaire : Electricité, Froid, Electronique ----- 6000€ Equipement de confort ---------------------------------------------------------------- 10000€ VALEUR TOTALE TTC 135 000€ FAIT POUR VALOIR CE QUE DE DROIT Fait aux TROIS ILETS - MARTINIQUE le 14 OCTOBRE 2007.

L’expert, D.ROUSSELON :