Rapport sur commande

Rapport sur commande

39ème Promotion Martin Luther KingGroupe 7 B

Les impacts du canal Seine-Nord Europe

sur le département du Pas-de-Calais

Le canal Seine-Nord Europe

Le contexte Le contexte actuel du actuel du

projetprojet

Analyse et impactsAnalyse et impacts

Les propositions Les propositions d'actionsd'actions

Les partenariats mis en place par le département

Les politiques du département Pas-de-Calais

Présentation globale du projet de Canal Seine-Nord Europe

Présentation globale du projetPrésentation globale du projet

Le plan de financement prévisionnel du projet

Financement total de 4 200 M € (données de juillet 2008)

Partenariat public-privé 2 070 M€

Dotations 2 130 M€

Etat 900 M€

Collectivités territoriales 900 M€

Europe RTE-T 330 M€

Montant total projet 4 200 M€

Le tracé du projet

Le canal aura une emprise d'environ 2 500 hectares.

Le calendrier du projetDéclaration d’utilité publique Décret du 11 septembre 2008

Avis d’Appel Public à Concurrence 03 avril 2009

Dialogue compétitif Sept. 2009 à mai 2011

Signature du contrat Octobre 2011

Archéologie :

- Diagnostics Septembre 2008 à fin 2010

- Fouilles Automne 2009 à 2011

Procédures d’autorisation administrative au titre de la loi sur l’eau

2009 à 2010

Acquisition des terrains À partir d’octobre 2010

Travaux :

- Travaux préparatoires 2010 à 2011 (plan de relance)

- Travaux de construction 2011 à 2015

Mise en service : juin 2015

Les politiques du département Pas-de-Calais

Les sept orientations stratégiques du département déclinées autour des composantes de la réalisation du CSNE :

•Accompagner les territoires face aux nouvelles dynamiques spatiales

•Protéger les plus fragiles et favoriser leur autonomie

•Permettre à tous de participer à la création de richesses

•Révéler, accompagner et ancrer les talents

•Valoriser et ménager les ressources

•Œuvrer à l’épanouissement et à l’émancipation de tous par la culture et le sport

•Développer les conditions d’un égal accès à une mobilité durable


projetprojet



Les partenariats mis en place par le département

Avec les intercommunalités de son territoire

• Analyse prévisionnelle des potentialités d'emplois

• Anticiper les besoins en logement en vue de développer des offres adaptées en direction des ouvriers du futur chantier et de leur famille

• Etudier l'opportunité de développer le tourisme fluvial

• Valoriser les recherches archéologiques autour du chantier : animation, mise en valeur des fouilles

• Impliquer les collégiens du territoire au projet : organisation de visites de chantiers, ouverture aux métiers…


projetprojet



Actions de développement communes aux trois EPCI sont liées au projet du CSNE :

Avec les associations et établissements publics

Avec l’Etat via VNF

Le contexte actuel Le contexte actuel

du projetdu projet



EconomieEconomie

Un financement varié des infrastructures du canal

Les plateformes multimodales : élément central de la logistique et des flux économiques

Le transport fluvial : mode de transport le plus compétitif

Un modèle d’investissement centré sur l’investissement public justifié en termes

d’efficacité économique

Les impacts économiques


du projetdu projet



TouristiquTouristiquee

Les atouts du tourisme dans le Pas-de-Calais

La faiblesse du développement touristique dans le Pas-de-Calais

L’impact du canal sur le tourisme

Les impacts touristiques


du projetdu projet



Environnement et Environnement et Aménagement du Aménagement du territoireterritoire

Projet CSNE et Environnement

La plateforme de Marquion: une plateforme intégrée dans l’environnement et respectant des principes de

développement durable

Le transport fluvial, un atout liant préservation de l’environnement et compétitivité

Nombre de Kilomètres parcouru pour 1 tonne transportée et 1 kilo-équivalent pétrole consommé

Camion 50 Km

Train 130 Km

BateauDe 2000 à 3000 T

175 Km

BateauDe 4000 T

175 Km


du projetdu projet



Environnement et Environnement et Aménagement du Aménagement du territoireterritoire

Projet CSNE et Aménagement du territoire

La plateforme de Marquion: Elément de valorisation des transports multimodaux et de

développement de l’activité industrielle, logistique et portuaire

Le canal un atout pour le désengorgement routier et le développement d’un transport fluvial massifié

Coûts de transport (1 T sur 350 km)

Coût moyen(en euros)

Coût externes(en euros)

Total(en euros)

Camion 21 12 33

Train 22 5 27

BateauPetit gabarit

17 4 21

BateauGrand gabarit

12 3 15

Le contexte actuel Le contexte actuel du projetdu projet


Les Les propositions propositions

d'actionsd'actions

Proposition d'action n°1

Intégrer le projet du canal Seine-Nord Europe dans le projet culturel du département

Mise en place d'une maison-musée relative au projet du CSNE sur le territoire départemental.




d'actionsd'actions

Compenser la perte de 1500 emplois engendrée par la fermeture de la base aérienne BA 103

Reconversion de la base aérienne BA 103 pour permettre la quadrimodalité de la plateforme de Marquion PFM.





d'actionsd'actions

Inscrire le canal Seine-Nord Europe dans une logique éco-responsable et en informer le public

Développement d'une offre touristique connexe sur le canal et ses abords, piloté par l'Observatoire de l'Environnement.





d'actionsd'actions

Régler la problématique liée à l'approvisionnement en eau du canal

Valorisation des abords du canal par le développement de la biodiversité et la réalisation de bio-corridors sur les berges.





d'actionsd'actions

Sensibiliser/intéresser le public et les entreprises sur le projet Canal Seine-Nord Europe

Mise en place de publicité à la fois via le site Internet du projet Canal Seine-Nord Europe et via la télévision (chaînes régionales France 3, Wéo, etc.)





d'actionsd'actions

Permettre aux personnes empruntant le canal d'avoir à disposition un grand nombre de services (nourritures, carburant, etc.) tout en valorisant les produits locaux

Mise en place d’une aire de service à destination des bateliers et des plaisanciers.





d'actionsd'actions La La contractualisationcontractualisation

le développement durable et l’aménagement du territoire

la revalorisation des abords du canal par la culture et le sport

le tourisme et la culture implique deux actions distinctes

La contractualisationLa contractualisation

Rappel des éléments de définition





Les territoires concernés





Les propositions qu’il serait opportun d’intégrer aux contrats

existants





Les propositions nouvelles qui n’ont pas trouvé de correspondance dans

les contrats de partenariat


d'actionsd'actions



La La contractualisationcontractualisation

Conclusion

Le canal Seine-Nord, clé de la renaissance du transport fluvial

Le canal Seine-Nord accélérateur du développement économique local

Le fluvial présente des avantages indéniables tant écologiques qu'économiques

Documents

Rapport sur commande