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Règlement technique
NOMENCLATURE 2010Edition du 1er mars 2010
Entrée
L’ensemble des pièces constituant un élément est soumis à la même catégorie que l’élément concerné.
Les différents contrôles techniques peuvent se faire par comparaison entre la pièce à contrôler et la pièce neuve d’origine Renault Clio Cup.
Toutes les pièces non représentées dans la nomenclature sont systématiquement en catégorie « A » sauf indication contraire.
Les illustrations des pièces représentées ont pour but d’aider et de faciliter la compréhension de la nomenclature. Ces dessins ne sont en aucun cas un argument de comparaison avec les pièces d’origine du véhicule.
Certaines pièces des catégories A, B, sont repérées d’un marquage spécifique (hologramme ou gravage). La présence de ce marquage garantie l’origine des pièces concernées et leur utilisation est obligatoire. L’absence d’un marquage sur une pièce concernée, est une non-conformité technique. Un repérage supplémentaire personnalisé de type gravage ou peinture est autorisé.
CATÉGORIE« A »
Aucune modification n'est autorisée. Les pièces classées dans cette catégorie doivent être les pièces d’origine prévues pour la Renault Clio Cup, rester à leur position d'origine et assurer les fonctions pour lesquelles elles ont été prévues.
CATÉGORIE « B »
Pièces de la catégorie « A » faisant l’objet de prescriptions spécifiques. Seules les modifications ou prescriptions indiquées dans le Règlement ou la Nomenclature édition 2010 de la Renault Clio Cup sont autorisées.
CATÉGORIE « C »
Les pièces classées dans cette catégorie sont considérées comme libres à la condition express que la fonction d’origine ne soit pas détournée et qu’aucune fonction supplémentaire ne soit ajoutée. Elles doivent être situées aux mêmes emplacements que les pièces d’origine. Leur présence est obligatoire. Les pièces d’adaptation sont tolérées et devront être soumises à l’approbation des Commissaires Techniques de la Clio Cup avant utilisation.
La réglementation technique est la suivante :Les pièces constituant les Renault Clio Cup sont représentées dans ce document « nomenclature » et sont réparties en trois catégories :
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
Visserie
La visserie est en catégorie « C » sauf cas particulier mentionné dans la nomenclature.En catégorie « C », elles sont libres à condition qu’elles respectent les critères suivants :- les diamètres d’origine,- le pas du filetage d’origine,- le matériau doit rester en acier d’une qualité égale ou supérieur à la pièce d’origine; les autres matériaux sont interdits (ex : titane)Tout type de visserie (boulons, vis, goujons) est autorisé sauf cas particulier mentionné dans la nomenclature.
Pour assurer le serrage des vis, il est autorisé de mettre en place du fil à freiner.
Les vis ayant pour fonction d’assurer le réglage d’un élément sont en catégorie « A » sauf cas particulier mentionné dans la nomenclature.
Rondelles
Elles sont en catégorie « C » sauf cas particulier mentionné dans la nomenclature et peuvent être retirées.
L’ajout de rondelles est autorisé uniquement pour des assemblages mécaniques.L’utilisation de rondelles pour des réglages est interdite sauf cas spécifique mentionné dans la nomenclature.
Faisceaux électriques
Tous les faisceaux électriques sont en catégorie « a » et doivent rester d'origine. Il est autorisé de protéger les faisceaux avec des gaines non rétractables.
Protections
L’ajout de protections de toutes nature sur les éléments mécaniques du véhicule est autorisé sauf cas particulier mentionné dans la nomenclature. Ces protections doivent avoir la fonction unique de protéger les éléments sur lesquels elles sont apposées.Pour le confort du pilote, l’ajout de protections dans la cellule est autorisé. Elles devront pouvoir être retirées rapidement sans l’aide d’outils.
Carrosserie
Uniquement dans le but d’obtenir un assemblage et un ajustement correct des éléments de carrosserie, il est autorisé de retoucher ces éléments et leurs fixations.Ces modifications devront avoir l’approbation des commissaires techniques de la Clio Cup.
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
Sommaire Mécanique
Principe de la réglementation
techniqueCOUVERTURE
08.00
10.00
13.50
16.00
17.00
19.00
19.30
19.50
19.80
20.00
21.00
29.00
31.00
31.10
31.40
32.00
32.20
33.00
34.0035.00
36.00
36.10
37.00
37.60
37.80
38.00
80.50
88.00
16.00
35.00
Carrosserie
19.80
80.00
Sommaire Carrosserie
Mécanique
85.00
81.00
75.00
60.00
59.30
55.10
55.50
55.20
55.05
55.00
54.00
48.00
46.00
40.05
40.00
75.00
81.00
81.00
56.20
55.20
55.20
55.25
56.00
56.00
57.00
83.00
48.00
08.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
1B : Lubrifiant moteurSeule l’huile moteur ELF Excellium 5W40 est autorisée (voir article 7 du règlement technique)
10.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
14.00 16.0012.5012.4012.00
11.3011.2011.0010.8010.6010.50
1B : MoteurTrois scellés sont en place sur le moteur et un tag (scellé électronique)- 1 : sur le carter inférieur moteur- 2 : sur les bouchons d’arbre à came- 3 : sur le carter supérieur de courroie de distibutionUn scellé électronique positionné sur le couvre culasse.
Leur présence est obligatoire. Aucune intervention dans le moteur n’est autorisée.
IMPORTANT : la responsabilité de l’état des scellés et des tags incombe au concurrent.
TAG (Scellé électronique)
3 - Carter de distribution
1 – Carter inférieur
2 – Bouchons d’arbres à cames
10.501er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
3 X
5 X
6 X
7 X
9 X
10.601er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
13 X
1B : Volant moteurLe poids minimum est de 6000 g. Ce poids s’entend volant nu avec couronne de démarreur et pions de centrage du mécanisme d’embrayage. Il tient compte également de l’usure « naturelle » de la face d’embrayage.
Toute usinage ou allègement est rigoureusement interdit.
6B : Poulie damperSeule la poulie référence 77 11 160 912 ( 123 mm) est autorisée.
10.801er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
3B : Échangeur température huile/eauIl est interdit d’obstruer ou de ralentir le passage du liquide de refroidissement à l’intérieur du Modin par quelque moyen que ce soit.
11.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
6 X
8 X
9 X
10 X
11 X
15 X
16 X
9B : CalorstatPrésence obligatoire du corps de calorstat, il est autorisé de déposer le clapet.
11.201er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
5 X
17 X
18 X
19 X
Voir article 5.55B : Plaque d’obturation des bouchons d’arbres à cames Ces plaques sont scellées. du règlement technique.
11.301er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
5 X
6 X
15 X
12.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
9 X
10 X
12 X
13 X
14 X
12B : Ecran thermiqueDeux références d’écrans thermiques sont autorisées.-Référence 82 00 474 652-Référence 77 11 162 617
L’utilisation de l’écran thermique 77 11 162 617 n’est autorisée qu’avec l’utilisation du démarreur 77 11 162 618
12.401er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
4 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
12.501er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
5 X
7 X
8 X
9 X
11 X
12 X
13 X
14 X
13.501er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
10 X
2B : Filtre à airDeux références de filtre à air sont autorisées.-Référence 60 20 012 405-Référence 77 11 158 636
14.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
16.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
4 X
6 X
8 X
10 X
11 X
1B : Courroie accessoireDeux références autorisées:-Référence 77 11 162 383-Référence 77 11 162 521
8B : DémarreurDeux références autorisées:-Référence 77 11 160 106-Référence 77 11 162 617
17.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
Capteurs
17.01 17.02
1B: CalculateurToute intervention sur le calculateur est rigoureusement interdite.Certaines vis de fermeture du boîtier sont scellées par des autocollants. La détérioration de ces autocollants est une non-conformité technique
17.011er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
2 X
3 X
10 X
11 X
12 X
13 X
14 X
15 X
16 X
22 X
17.021er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
5 X
8 X
9 X
19.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
19.01
19.011er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
8 X
10 X
11 X
12 X
13 X
14 X
15 X
16 X
17 X
18 X
19 X
22 X
19.301er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
6 X
7 X
11 X
12 X
14 X
15 X
19.501er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
19.60
19.601er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
19.801er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
12 X
20.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
6 X
8 X
9 X
11 X
12 X
1B: Friction d’embrayageDeux références autorisées:-77 11 160 229-77 11 162 520
21.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
CARTERSARBRE
PRIMAIREARBRE
SECONDAIREDIFFERENTIEL SELECTION
1B: Boîte de vitesses : Entretien et réparations suivant le manuel utilisateur.
21.101er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
3 X
4 X
5 X
10 X
11 X
12 X
20 X
21 X
22 X
Page 2/2
21.111er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
6 X
7 X
9 X
14 X
16 X
17 X
26 X
27 X
28 X
Page 1/2
21.201er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
12 X
13 X
14 X
21.301er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
A B C
11 X
12 X
13 X
14 X
15 X
16 X
17 X
18 X
19 X
21.401er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
Page 2/2
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
12 X
13 X
14 X
15 X
8B : Rondelle bellevillel’épaisseur doit être comprise entre 1,92mmm et 2, 08 mm.l’épaisseur totale (galbe) doit être comprise entre 3,3 mm et 3,55 mm
9B : Disque lissel’épaisseur doit être comprise entre 1,38 mm et 1,5 mm
10B : Frictionsl’épaisseur doit être comprise entre 1,35 mm et 1,52 mm.
21.421er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
Différentiel autobloquant:
Toutes les pièces composant le différentiel autobloquant, doivent être utilisées en nombre et emplacement prévus d’origine et dans l’ordre du schema ci-dessus.
Page 1/2
21.501er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
Page 2/3
A B C
1 X
2 X
3 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
11 X
12 X
13 X
14 X
16 X
A B C
17 X
18 X
19 X
20 X
21 X
22 X
23 X
24 X
25 X
26 X
21.511er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
Page 3/3Page 1/3
A B C
27 X
30 X
31 X
32 X
33 X
34 X
35 X
36 X
37 X
A B C
38 X
40 X
41 X
42 X
43 X
44 X
45 X
46 X
29.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
9 X
11 X
12 X
13 X
14 X
15 X
16 X
19 X
31.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
31.101er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
12 X
NB:les cotés droit et gauche sont symétriques.
Toutes les pièces correspondantes sont classées dans la même catégorie.
31.401er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
4 X
5 X
6 X
8 X
12 X
14 X
15 X
26 X
Roulement roue Freins avant
NB:les cotés droit et gauche sont symétriques.
Toutes les pièces correspondantes sont classées dans la même catégorie.
31.411er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
16 X
17 X
18 X
19 X
21 X
22 X
23 X
24 X
25 X
25B : Plaquettes de freinsLibres en qualité de garniture, la forme et la surface de contact de la plaquette d’origine doivent être conservées. Le montage des plaquettes de frein doit pouvoir se faire sans modification de l’étrier.
32.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
5 X
17 X
21 X
32.01
1B : Jambe de forceL’utilisation de l’une ou l’autre de ces deux références est autorisée:- 77 11 160 015- 77 11 162 518
5B : Butée souple- Seule cette butée est autorisée (longueur 35 mm ± 2 mm).-Une seule butée est autorisée
21B : CalesSeules les cales d’origine Renault Sport sont autorisées.77 11 152 405 ép.: 2 mm77 11 152 406 ép.: 5 mm77 11 152 407 ép.: 10 mm77 11 152 408 ép.: 15 mm77 11 152 409 ép.: 20 mm
32.011er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
12 X
13 X
14 X
32.101er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
1B : Barre anti deversIl est autorisé de « déconnecter » la barre anti roulis.Sa présence est obligatoire. Toutes les pièces doivent rester en place.
33.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
33.011er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
11 X
12 X
13 X
14 X
15 X
Valeur recherchée
Combinaisons de cales autorisées (par roue)
Combinaisons de cales interdites (par roue)
10’ 1 x 10’
20’ 1 x 20’ 2 x10’
30’ 1 x 30’ (3 x 10’) ou (20’ + 10’)
40’ (30’ + 10’) ou (2 x 20’) 4 x 10’
50’ 30’ + 20’ (5 x 10’) ; (20’ + 10’ + 10’ +10’) ; (20’ + 20’ + 10’)
Fixation plateau fusée
11B : Vis de fixation des plateaux fuséesDeux montages sont autorisés:-Soit par vis (utilisation des vis référence d’d’origine obligatoire)-Soit par goujons et écrous (utilisation des goujons référencés d’origine obligatoire)
12B - 13B : Cales de réglages du train arrières (par coté)-Toutes les cales utilisées doivent être montées dans le même sens (coté « + » sur coté « + »).- La cale de valeur 1° peut être utilisée en plusieurs exemplaires-Les valeurs 1° et multiple de 1° ne peuvent être obtenues que par l’utilisation de cales de 1° à l’exclusion de toute autre combinaison de cales de valeur inférieure.
Voir page suivante
33.021er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
La fixation du plateau fusée à l’aide de goujons est facultative, au libre choix du concurrent. Dans le cas ou le concurrent ferait le choix de la fixation par goujon, seules les pièces d’origine RENAULT SPORT sont autorisées. Toutes les fixations se font, soit par vis, soit par goujon, la mixité est interdite.
2B : Cales de réglagesVoir page précédente
6B : Goujons de fixation-Seuls les goujons référencés d’origine sont autorisés-Il est autorisé de couper le goujon repère 6 pour le mettre à la longueur souhaitée coté écrou. Dans ce cas le goujon devra toujours dépasser l’écrou « 5 » d’au moins 1 filet.
Le non-respect de ces consignes est une non-conformité technique
33.01
33.031er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
16 X
17 X
18 X
19 X
20 X
21 X
22 X
23 X
24 X
25 X
23B : Plaquettes de freinsLibres en qualité de garniture, la forme et la surfece de contact de la plaquette d’origine doivent être conservées. Le montage des plaquettes de frein doit pouvoir se faire sans modification de l’étrier.
34.011er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
3 X
4 X
5 X
6 X
15 X
4B : Butée souple : -Utilisation obligatoire de la butée d’origine. Toute modification est interdite. Longueur : 50 mm ± 2 mm.-Une seule butée autorisée.
Le Calage Interdit
34.011er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
12 X
13 X
14 X
8B : Rotule inférieure : Il est autorisé d’utiliser la queue de rotule inférieure pour régler la hauteur de caisse, dans la limite de distance entre la face inférieure du prolongateur (6) et l’axe de la rotule (8) = 40 mm maximum.
35.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
36.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
12 X
14 X
36.101er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
6 X
7 X
13 X
14 X
16 X
18 X
20 X
23 X
13B - 23B : Moyeu de volantL’utilisation du moyeu de volant extractible 77 11 160 708 est autorisé en lieu et place du moyeu de volant fixe d’origine, à l’exclusion de tout autre.
37.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
5 X
6 X
7 X
8 X
10 X
12 X
13 X
20 X
37.601er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
11 X
12 X
37.801er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
2 X
3 X
4 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
12 X
13 X
37.811er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
14 X
15 X
19 X
20 X
23 X
24 X
38.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
12 X
13 X
17 X
19 X
20 X
40.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
3 X
40.05
1B : Châssis coqueRéparations autorisées suivant la méthode Après-Vente RENAULT pour laClio RS 2 l., en respectant la position des pièces, des points et des cordons de soudure.
Tout renfort est rigoureusement interdit.
40.051er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
46.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
3 X
4 X
6 X
7 X
14 X
15 X
17 X
18 X
3B – 4B – 6B – 7B : Éléments enjoliveursCes éléments doivent rester dans leur aspect d’origine, il est interdit de les peindre ou de poser un revêtement adhésif.
48.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
12 X
13 X
14 X
50.1050.00 66.00
4B : HayonToute modification ou déformation des points de fixation de l’aile arrière est formellement interdite.
11B : Vérin compensateur de hayonLe montage d’un deuxième vérin équilibreur est autorisé à l’emplacement prévu d’origine.
14B : Stripping de porteCes éléments doivent rester dans leur aspect d’origine, il est interdit de les peindre ou de poser un revêtement adhésif.
50.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
6 X
7 X
11 X
50.101er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
4 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
50.601er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
5 X
6 X
54.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
1B : Pare-briseL’utilisation du pare brise chauffant référence 77 11 160 346 en remplacement est autorisée.
2B – 3B – 4B – 5B – 6B VitresL’utilisation d’un film antidéflagrant sur les vitres 2 ;3 ;4 ;5 et 6 est autorisée.
55.011er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
17 X
5B – 6B – 8B : Éléments de grille de calandreCes éléments doivent rester dans leur aspect d’origine, il est interdit de les peindre ou de poser un revêtement adhésif.
7B – 9B : Éléments du bouclier avantCes éléments sont obligatoirement peints en noir brillant
55.061er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
9 X
10 X
13 X
15 X
16 X
3B : Extracteur arrièreCet élément doit rester dans leur aspect d’origine, il est interdit de le peindre ou de poser un revêtement adhésif.
55.101er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
1B – 2B – 3B – 4B : Protections de passage de roueL’utilisation de ces pièces (protection du passage de corps étrangers dans la distribution) est facultative. Mais en cas d’utilisation de protection seules ces pièces sont autorisées.
55.201er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
7 X
8 X A
4B : AileronLa position de l’aileron doit rester d’origine. La cote « A » est de 51 mm ± 3.
Conditions de mesure:
Une règle posée sur le pavillon d’une part et sur dans l’axe médian du bord de fuite de l’aileron d’autre part, la cote se mesure verticalement entre la face du hayon et l’arête inférieure de la règle.
55.251er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
7 X
8 X
55.501er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
1B : Auvent de pare briseCet élément doit conserver son aspect d’origine, peinture interdite.
56.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 x
1B – 2B – 3B – 4B – 5B – 6B : MonogrammesLa présence de tous les monogrammes est obligatoire. Il est interdit de les peindre ou de poser des adhésifs..
56.201er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
Coque de rétroviseur extérieure pouvant
être peinte.
1B – 2B – 3B – 4B : Rétroviseurs extérieursIl est interdit de les peindre ou de poser un revêtement adhésif. Seules les coques de rétroviseurs peuvent être peintes .
57.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
59.301er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
60.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
64.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
66.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
75.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
2B : Siège conducteur L’utilisation du siège conducteur d’origine en cours de validité, est obligatoire. Des dérogations pourront être exceptionnellement accordées au cas par cas après accord des organisateurs de la Clio Cup
8B : LestEn cas de nécessité d’utilisation de lest pour être en conformité avec l’article 4 du règlement technique, seuls les lests vendus en pièces de rechange sont autorisés.
9B : Vis de fixation du lestLe lest devra être fixé à l’aide d’au moins deux vis percées permettant la pose de scellés si nécessaire.
80.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
80.501er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
81.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
83.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
85.001er mars 2010
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2010
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
88.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
Toute intervention ou modification sur tous les faisceaux électriques est interdite.
La réparation ne peut être assurée que par le fabricant du faisceau.
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
ARTICLE 7 - Lubrification moteur
Lubrifiant moteur :
Seule l’huile moteur ELF Exelcium 5W40 est autorisée.
Tout additif est strictement interdit.
Prélèvement de lubrifiant :
Trois échantillons seront prélevés et conservés dans trois conteneurs neufs :
- Échantillon 1 : destiné au laboratoire d’analyse ;
- Échantillon 2 : sera conservé par le concurrent ;
- Échantillon 3 : sera conservé par les organisateurs de la RENAULT SPORT Clio Cup 2009 pour contre-expertise éventuelle.
Les conteneurs seront identifiés et scellés par les Commissaires Techniques RENAULT SPORT, en présence du concurrent ou de son représentant.
Aucune contestation ne pourra être retenue sur l’origine, le transport ou la conservation des échantillons 1 et 3.
Le contrôle de l’échantillon de lubrifiant prélevé se fera dans un laboratoire d’analyse spécialisé.
REGLEMENT TECHNIQUE 2009ARTICLE 5 - Moteur
5.1. – Type de moteur autorisé
RENAULT SPORT type F4R 830 (cylindrée : 1 998 cm3)
5.2.- Maintenance du moteur RENAULT SPORT F4R
La commercialisation, l’entretien et la réparation du moteur des véhicules engagés dans la RENAULT SPORT Clio Cup 2009, sont exclusivement assurés par RENAULT SPORT ou son partenaire motoriste.
Le moteur est scellé. La présence et l’état des scellés sont de la responsabilité du conducteur et doivent être conforme à l’article 1.3.1.4.3 du Règlement Sportif.
Tout moteur non scellé par RENAULT SPORT, d’origine inconnue ou autre que celle précisée ci-dessus, ou dont un ou plusieurs scellés serai(en)t manquant(s) ne pourra en aucun cas être utilisé dans le cadre d’une épreuve comptant pour la RENAULT SPORT Clio Cup 2009.
5.3.- Contrôle de puissance du moteur avant saison
Tout moteur utilisé sur une RENAULT SPORT Clio «Cup », participant à la RENAULT SPORT Clio Cup 2009 devra avoir été préalablement contrôlé et scellé par le motoriste agréé de RENAULT SPORT.
Avant le début de saison, tous les concurrents devront avoir soumis leur moteur à un contrôle de puissance. Les concurrents engageant une nouvelle voiture au cours de la saison, dont le moteur ne serait pas équipé des scellés 2009, en cours de saison, devra satisfaire au mêmes obligations de contrôle de son moteur.
Dans le cas ou le résultat de contrôle de puissance avèrerait un moteur dont la courbe de puissance s’écarterait de la courbe moyenne de plus de 2%, le concurrent sera avisé de la performance (inférieure ou supérieure) de son moteur et aura la possibilité soit de faire réviser son moteur aux conditions habituelles de révision, ou de remplacer son moteur par un moteur neuf. Dans ce cas le nouveau moteur devra être équipé des scellés 2009.
A l’issue de ce contrôle, des scellés « 2009 » seront apposés sur le moteur.
Les frais de passage au banc et de transport seront à la charge du concurrent.
Courbe de puissance moyenne :
Moyenne de l’ensemble des moteurs F4R 830 (Clio Cup) vérifiés en « avant saison ». Chaque moteur vérifié dans le cadre du contrôle de puissance « avant saison » entre dans le calcul de cette puissance moyenne.
5.4. - Nombre de moteur par épreuve
Un seul moteur sera autorisé par épreuve et par voiture. Le numéro de ce moteur sera noté sur le passeport technique lors des vérifications techniques préliminaires de l’épreuve concernée. Seul l’utilisation de ce moteur sera autorisée pour toute la durée de l’épreuve (essais qualificatifs et courses).
En cas de casse effective du moteur ou de panne constatée par un représentant RENAULT SPORT, un changement de moteur pourra être autorisé.
REGLEMENT TECHNIQUE 2009ARTICLE 5 - Moteur (suite)
Dès lors tout remplacement du moteur devra faire l’objet d’une déclaration de la part du concurrent au Commissaire Technique qui sera seul habilité à donner l’autorisation de remplacement, et notera sur le passeport technique de la voiture concernée le numéro du nouveau moteur.
Tout moteur remplacé sans autorisation du Commissaire Technique de RENAULT SPORT sera considéré comme une non-conformité technique.
5.5. – Contrôles techniques
Dans le cas où il serait constaté une absence d’un ou plusieurs scellés :
- aux contrôles techniques préliminaires : les instructions de remise en conformité, pouvant aller jusqu’au remplacement du moteur, seront communiquées au concurrent par les Commissaires Techniques RENAULT SPORT et obligatoires pour pouvoir participer aux essais qualificatifs. Les frais de remise en conformité sont alors à la charge du concurrent.
- durant l’épreuve (essais qualificatifs et course) : l'absence de scellé(s) sera considérée comme une non conformité technique.
La présence des scellés étant une présomption de conformité, il pourra, dans le cadre des contrôles techniques de conformité, être procédé au prélèvement du moteur à l’arrivée d’une course pour passage au banc de puissance, et le cas échéant au démontage du moteur pour contrôle métrologique.
5.5.1 Procédures et résultats des contrôles techniques « contrôles de puissance » :
Le concurrent qui devra subir un contrôle technique « moteur » à l’issue d’une épreuve se chargera de la dépose du moteur de son véhicule et de sa remise aux Commissaires Techniques de RENAULT SPORT.
Le concurrent sera convié à assister au contrôle de puissance, mais n’aura pas accès à la mesure de puissance.
NB : La présence du concurrent n’est pas obligatoire, dans ce cas aucune contestation ne pourra être émise sur le contrôle de puissance.
5.5.2 Résultat du contrôle de puissance
Le contrôle de conformité se fera par comparaison de la courbe de puissance du moteur contrôlé à la courbe de puissance moyenne de l’ensemble des moteurs utilisés dans le cadre de la RENAULT SPORT Clio Cup.
En cas de conformité (courbe ne s’écartant pas de plus de 2% de la courbe moyenne), les résultats du contrôle seront communiqués au concurrent sans valeurs chiffrées.
En cas d’anomalie sur la première mesure de performance du moteur, une deuxième mesure sera faîte en présence du concurrent.
Au cas ou la puissance du moteur contrôlé serait supérieure de 2% et plus à la courbe moyenne, il sera procédé au démontage complet du moteur pour contrôle métrologique et visuel du moteur.
La déclaration de non-conformité ne pourra être prononcée qu’après non-conformité avérée faisant suite à ce contrôle. Si aucune non-conformité n’est constatée, le moteur sera déplombé et écarté du panel de moteur utilisable dans le cadre de la RENAULT SPORT Clio Cup.
En cas de non-conformité constatée :
Les pièces non conformes seront conservées par RENAULT SPORT
