L.C.V.C.K

REGLEMENT du CHAMPIONNAT

de VITESSE de VA’A des JEUNES

INTER-PROVINCIAUX

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Table des matières

A. Généralité

1. Epreuves

2. Vérification de l’âge

3. Dopage

4. Remises des Médailles

B. Matériel

5 Pesée des va’a

6 Spécifications des va’a

7. Accessoires du Va’a

8. Rames

C. Plan d’eau

9. Couloirs & Balisage du plan d’eau

10. Chambre d’appel et zone d’attente

11. Position dans la Va’a

12. Départs

13. Interruption

14 Arrivée 15. Tirage au sort des couloirs

16 Qualifications

E. Infractions aux Règlements

17 Disqualification

F. Mode de qualification

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A. Généralités

1. Epreuves a. Les Jeux Inter-Provinciaux se déroulent suivant les épreuves suivantes : V1 (individuel) et de V3 (trois

personnes).

V1 minimes filles 250m

V1 minimes garçons 250m

V3 minimes filles 250m

V3 minimes garçons 250m

2. Catégorie d’Age

Les athlètes participant au JIP 2010 devront être né(e) dans les années 1996/1997/1998/1999.

3. Dopage

a. La LCVCK interdit l’utilisation de drogues susceptibles d’améliorer les performances des

athlètes en compétition pendant leur préparation et durant les épreuves.

4. Cérémonie de remise des Récompenses

a. Les médailles du championnat, doivent être attribuées en 3 valeurs : or, argent et bronze. Les

médailles ne doivent en aucune façon être remises à des personnes autres que les vainqueurs des

courses du championnat.

b. Seules les médailles, à l’exclusion de toute autre récompense, doivent être remises lors de la

cérémonie officielle. Les autres prix seront présentés lors d’une autre cérémonie.

c. Pour conserver dignité et solennité à la cérémonie de remise des médailles, les récipiendaires

doivent être vêtus de manière appropriée (l’uniforme représentant le club).

MATERIEL

5 LA PESEE DES VA'A

Une pesée des va’a devra être effectué avant le début de la compétition.

Le poids :

Le poids des embarcations sera déterminé dans chaque type de va’a (V1 ou V3) par l’embarcation la plus

lourde.

6. Spécifications des va’a et des kayaks

a. Tous les Va’a doivent être construits dans la mesure du possible à partir d’un même moule, utiliser le

même matériau, avec des dimensions et un poids identiques

7 Accessoires du Va’a

Tous les accessoires du Va’a, y compris les caissons étanches, les sièges, le balancier (ama), les bras de

balancier (iato), les écopes et les attaches, doivent être de bonne facture et standards. Avant la

compétition, une vérification des attaches devra être faite, avec le balancier à gauche qui doit être

standard.

8. Rames

La rame aura une pale unique, sera de dimension et de forme libre. Le matériau de conception est libre.

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Plan d’Eau

9. Couloirs et balisage

b. Il y aura quatre (4) couloirs

c. Les couloirs doivent être de :

(1) 250 mètres de long,

(2) 10 à 15 mètres de large

(3) au moins 1.50 mètres de profondeur, exception pourra être donnée par la LCVCK dans le cas

ou la profondeur est uniforme.

d. Toutes les courses de 250m se déroulent en ligne droite.

e. Les lignes de départ et d’arrivée doivent comporter des drapeaux.

h. Pendant le déroulement d’une course, les rameurs qui ne sont pas en compétition, ne sont pas

autorisés sur le plan d’eau ni aux abords de celui-ci, sauf sur ordre du Directeur de la Compétition.

10 Chambre d’appel et zone d’attente

a. Un lieu de contrôle, appelé chambre d’appel, est désigné. Les compétiteurs doivent s’y présenter

aux officiels de contrôle au moment de l’appel.

b. Une zone, appelée zone d’attente, où transitent les compétiteurs après leur sortie de la chambre

d’appel et avant leur embarquement dans les bateaux, est désignée à proximité de l’endroit où les

bateaux sont parqués entre les courses.

11 Position dans le Va’a

a. Ramer inclue toute position stationnaire de la rame dans l’eau est autorisé si le rameur est en

position assise sur son siège à l’intérieur du va’a.

12. Départs

a. Les compétiteurs doivent être présents sur la ligne de départ suivant le programme journalier des

épreuves.

b. Le signal du départ est donné sans tenir compte des absents.

c. Lors du départ, l’avant de chaque embarcation doit être aligné sur la ligne de départ, immobile dans

son couloir assigné.

d Le départ sera contrôlé par « l’Aligneur », situé sur le côté du plan d’eau, et « le Starter », situé sur

un bateau au milieu du plan d’eau à une soixantaine de mètres devant la ligne de départ.

e. Les procédures de départ sont les suivantes :

1 Au moment du départ de la course, le Starter lève un drapeau blanc signalant aux embarcations

de se rendre au départ.

2 Dès que les embarcations sont positionnés près de la ligne de départ, l’Aligneur signale au

Starter de lever le drapeau rouge signalant aux embarcations de s’aligner sur la ligne de départ ;

au même moment, l’Aligneur donne les mêmes instructions aux embarcations

3 Dès que les embarcations sont alignés, l’Aligneur contacte discrètement le Starter par radio

qu’il peut procéder au départ de la course.

4 Immédiatement après cette communication radio, le Starter baissera le drapeau rouge et lèvera

simultanément un drapeau vert signalant le départ de la course. Un coup de klaxon ou tout autre

moyen sonore pourra être donné simultanément mais le drapeau vert reste le départ officiel.

5 Si l’Aligneur n’est pas en mesure d’aligner correctement les embarcations et leur positions

rendent cette opération impossible, il peut ordonner que soit levé le drapeau blanc afin de

recommencer toute la procédure.

6 . Au départ, aucune embarcation ne doit être avantagée

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7 Si l’Aligneur, après avoir indiqué au Starter de commencer la course, voit une situation

irrégulière non remarquée auparavant, la course peut doit être rappelée aussitôt pour un nouveau

départ.

8 Si l’Aligneur voit un quelconque motif pour stopper immédiatement la course et la faire

recourir, il le signale aux bateaux de course par radio tout en agitant un drapeau rouge.

13. Interruption

a. Le Directeur de la Compétition, le Responsable des Officiels de course ou l’Aligneur peut autoriser

l’interruption d’une course si un problème imprévu survient. Un drapeau rouge et/ou un signal sonore sera

utilisé pour stopper la course.

b. En cas de dessalage, le compétiteur est éliminé de la course s’il ne peut, en moins de trois minutes,

reprendre leur place dans le Va’a, sans aide extérieure.

14. Arrivée

a. La ligne d’arrivée est franchie quand l’avant de l’embarcation passe entre les drapeaux d’arrivée

c. Tout embarcation coupant la ligne d’arrivée sans son équipage au complet est disqualifié.

d. Tout embarcation coupant la ligne d’arrivée hors de son couloir assigné est disqualifié.

Pour le chronométrage des épreuves : sur l’imprimé doit figurer l’heure de départ de la course et

l’arrivée chronologique de la course.

15. Tirage au sort des couloirs

a. Les couloirs pour les séries doivent être attribués par tirage au sort, il est effectué sous le contrôle

d’un officiel et du Directeur de la Compétition.

b. Toutes procédures manuelles de tirage au sort des couloirs peut-être remplacé par une procédure

électronique,

c. l’attribution des couloirs de la suite de la compétition se fera suivant le mode de qualification

prédéfini.

d. Le programme des courses pour l’intégralité de la compétition avec l’attribution des couloirs pour le

premier jour doit être affiché la veille du début de la compétition. L’affichage du programme avec

l’attribution des couloirs pour la suite de la compétition doit être effectué le plus tôt possible. Des

copies doivent être disponibles pour chaque responsable du club.

16. Qualification

a. Le mode de qualification des séries à la finale doit être affiché le jour avant le début de la

compétition.

b. Le directeur de la Compétition peut modifier le mode de qualification dans le cas de cas de force

majeur qui pourrait altérer la suite de la compétition.

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INFRACTIONS AU REGLEMENT

17. Disqualification

a. Les dispositions suivantes, comme précisées dans ce règlement, entraîneront une disqualification

automatique :

1) Si le compétiteur n’est pas un membre affilié ou autre de la LCVCK(Section 3a)

2) Ramer pour plus d’un équipage dans une épreuve disqualifiera les deux équipages de la

compétition. (Section 3b)

3) Un compétiteur qui est résident et qualifié dans une province, participant avec une équipe

d’une autre province (Section 3c)

4) Ne satisfait pas aux conditions d’âge requis (Section 5)

5) Fait usage de produits prohibés (Section 6)

6) Ramer en position non assise (Section 14a)

7) Prend un départ de manière irrégulière (Section 15)

10) Finir une course sans son équipage au complet (Section 18c)

12) Pour conduite antisportive (Section 25b)

F. MODE DE QUALIFICATION

EN V1

_____ 1er

des séries 1er

des séries

+ 5 meilleurs temps

+ 2 meilleurs temps

EN V3 : FINALE DIRECT

2éme série

1ER

série

3éme série

1er

demi- finale

2éme

demi-finale

FINALE