KXR250 – Démontage de l'arbre AR, remplacement et graissage des roulements

Tout d'abord, démontez la chaîne : normalement il y a une attache rapide.

Une fois la chaîne enlevée, démontez les 4 écrous de roues(clé 17). Caler le quad .

PS : S'il ni a pas d'attache rapide :

Passer a droite du quad, démontez les 3 vis

(clé 10) du carter de protection du pignon

de sortie de boite(PSB). Ensuite démontez

les deux vis sur le pignon. Faire pivoter la

Rondelle en face

d'une rainure et la

sortir. Enlever le

pignon et libérer la

chaîne.

Profitez-en pour nettoyer votre chaîne( ici au pétrole

lampant, pas d'essence a cause des joints). frottez a

la brosse nylon ou/et a la brosse a dent entre les

maillons.

Laissez tremper dans le pétrole puis séchage et

graissage.

Ensuite, il faut enlever cette partie

(coté gauche seulement)

Enlevez la goupille au centre puis

desserrer l'écrou avec une douille

de 27. Pour ma part j'ai fais ca au

pistolet pneumatique donc pas de

soucis. A la main, il faudra bloquer

en coinçant une barre au niveau des

filetages(il doit y avoir mieux

comme solution !!) ou si les roues

ne sont pas démontées, appuyez

dessus pendant que vous desserrez.

Coté chaîne : démontez seulement

la roue avec les 4 écrous mais pas

la partie centrale !!

On se retrouve donc devant ces énormes écrous de 50.

Pour débloquer , mettre une première clé sur l'écrou coté disque. Ensuite, avec une seconde, débloquer l'écrou

extérieur.

Là il vous faut impérativement une clé de 50 ou

une grosse clé a molette ou une clé a griffe.

L'idéal est d'avoir 2 clés. Sinon cela doit être

possible en bloquant l'axe de la roue( sur les

ergots du disque de frein par exemple).

Ensuite, il faut enlever l'étrier de frein. Pour cela devissez

les deux vis -clé 12-, soulevez l'étrier, remettez les vis sur

l'étrier.

Ensuite suspendre l'étrier (avec les deux

vis que l'on a remis) sue cette barre .

Attention aux durites tout de même)

ATTENTION

C'EST UN PAS

INVERSE donc

pour desserrer, il

faut faire l'inverse

d'un écrou normal

(logique).

Ensuite sortir axe du coté

chaîne. Pour moi cela a un

peu coincé donc j'ai du

taper avec un maillet

plastique sur le bout de

l'axe(dur-dur quand

même). Au passage des

joint Spy, faire attention si

vous ne les changez pas(7

€ l'un).

On obtient ça( garder en mémoire comment c'est monté).

Ensuite, il faut démonter la pièce ou

était fixé l'étrier de frein. Pour cela

enlevez le circlip(pince

indispensable) et desserrer l'écrou

de 10. Enlevez le porte étrier.

Maintenant vous pouvez enlever

le moyeu par la droite APRES

avoir desserrez les 2 boulons a

l'arrière du porte moyeu. – clé de

17 et clé de 14-

Attention a ne pas perdre le petit

axe entouré sur la photo car il

n'est pas fixé.

Une fois dévissé, on peut sortir les écrous

la rondelle, l'entretoise, et le

disque(pivoter de droite a gauche en

tirant vers l'extérieur). Ca vient

facilement.

Axe pas trop abîmé

Une fois le moyeu enlevé, il faut extraire les joint spy qui se trouve devant les roulements.

Pour cela utilisez un tournevis. Protégez-le si vous le souhaitez pour ne pas abîmer le joint (ni le roulement si

c'est pour une vérification de l'état).

Ensuite pour enlever les roulements, il faut les chasser par le coté opposé.

Tout d'abord, faire bouger l'entretoise

situé entre le deux roulements avec un

tournevis. On doit voir un bout de tube

apparaître

Photo NOUNOUCHE (forum LMDQ)

Ensuite, taper le roulement sur la partie qui

est maintenant visible, par l'autre coté avec

un axe+ marteau, ou autre outil permettant

de sortie le roulement.

Ex :

Photo NOUNOUCHE (forum LMDQ)

Une fois les 2 roulements sortis , bien nettoyer et graisser le moyeu et l'entretoise(dim L132 Øext 45-Øint40).

Ne pas hésitez sur le graissage.

AVANT

APRES

Plus qu'a mettre les nouveaux roulements. REF 6008 2RS(double étanchéité). Pour cela, mettre le moyeu dans

un étau et positionner le roulement bien droit. Il y a plein de solutions pour le rentrer.

PS : Il y a apparemment une méthode plus facile pour mettre les roulements en place que je

n'ai pas testé. Il faut les placer au congélateur un moment(??) car lorsqu'il sont bien froid

il rentre "tout seul". NOUNOUCHE LMDQ

Remontage : - serrez le moyeu(clé 14 et 17) sans bloquer car on va devoir régler la chaîne après

- remettre le porte étrier, serrez un peu la vis de 10 (sans bloquer non plus), mettre le circlip.

Vérifier que le petit axe a gauche est bien en place.

- remettre l'axe de roue après l'avoir nettoyé et graissé. Attention aux joints et roulement lors du

passage. Bien pousser car sinon le protége-couronne(pour ceux qui en ont un) frotte sur le guide chaîne.

- remettre le disque de frein, l'entretoise, un écrou 50; serrez, la rondelle, le deuxième écrou de

50, serrez.

Maillet(ou marteau) + barre de

fer (protégé). Taper doucement

et un peu de chaque coté.

En utilisant le vieux roulement par

dessus l'autre avec un chiffon pour

protéger.

En faisant un petit outil maison

pour tapez a l'extérieur du

roulement(l'outil n'appuyant que

très légèrement au centre)

Ou mieux en utilisant un chasse "goupille".

De toute façon, pour entrer le roulement

correctement dans son emplacement, il faudra un

chasse ou un outils permettant de taper sur l'extérieur

du roulement. Quand le roulement est en place , la

résonance n'est pas la même.

Pensez a remettre l'entretoise

avant de mettre le 2eme roulement

!!

Mettez beaucoup de graisse un peu

partout. Remettre les joints SPY en ayant

remplis de graisse a l'arrière. Si le moyeu

est bien graissé ça rentre à la main, sinon

maillet plastic ou autre outil léger. Les

joints se mettent a raz le moyeu (voir photo

du démontage plus haut).

Remettre en place le moyeu en poussant bien vers gauche et c'est parti pour le remontage.

- remettre l'étrier en place avec les 2 vis. Si possible mettez du frein-filet(il y en a d'origine).

Normalement il rentre facile mais si vous avez appuyé sur le frein arrière entre temps il faudra repousser le

piston en mettant un tournevis entre les plaquettes et en bougeant de droite a gauche.

- remettre la pièce en bout d'axe, serrez l'écrou de 27 et remettez bien la goupille.

- remettez les 2 roues.

Ensuite, il faut remettre la chaîne : Dévisser les deux écrous de 14- 17 a l'arrière du porte moyeu et la

vis de 10 situé sur le porte étrier de frein

- Remettre le maillon d'attache rapide, serrer avec une pince(en douceur) pour que les joints se mettent en

place et pour pouvoir fermer l'attache.

PS: Vous serez peut être obligé de démonter le Pignon avant(cela dépend de la position du moyeu que vous

pouvez essayer de faire bouger voir plus bas photos avec l'axe en avançant le quad). Pour ceux qui n'ont pas

d'attache rapide ou qui n'arrive pas a la remettre en faisant bouger le moyeu, voir comment démonter le

pignon sortie de boite(PSB) page 1 de ce document..

- Une fois le pignon enlevé remettre l'attache,, mettre la chaîne en place, remettre le Pignon en place, mettre la

rondelle mais sans que les trous ne correspondent avec les filetages des vis. Ensuite, faire une rotation de la

Plus qu'a retendre la chaîne et c'est fini :

Passer un axe ou un tournevis a travers la couronne arrière et dans un trou du moyeu, et avancez le quad pour

détendre ou reculer pour tendre.

Quick69

Association Beaujol'Quad

rondelle dans la rainure de l'axe cranté pour faire correspondre et mettre le 2 vis.

C'est pas facile a expliquer mais très simple quand on est devant. Remettre le

carter.

En charge(1 personne dessus) il doit rester env

1 cm de jeu sur la chaîne de bas en haut.

Resserrer les 2 vis a l'arrière 14-17 et la vis de

10(attention a ne pas la casser)

Roulez un peu et vérifier les serrages et tension

de chaîne.

Matériel : clé plate(ou pipe), de 10 12 14, plate de 17, Pipe ou douille de 17 et 27 pour écrou de roue,

une clé de 50 ou une grosse clé a molette ou une clé a griffe, tournevis plat, un axe pour virer les

roulements, marteau et/ou maillet, graisse, un chasse pour remettre les roulements, un axe pour faire la

tension de chaîne, UNE PINCE A CIRCLIP(j'ai du en acheter une d'habitude je me débrouille sans). J'en

oublie peut être… du sopalin et du savon (pour la graisse).