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Moteur 3-71
Traduction par Goeland / JMA
Remarque : Les arbres à cames sont repérés par des lettres gravées et leurs formes. 1 - N°1 (Front - Avant) arbre à cames d’échappement 2 - N°1 (Front - Avant) arbre à cames d’admission 3 - N°2 (Rear - arrière) arbre à cames d’admission 4 - N°2 (Rear - arrière) arbre à came d’échappement remarque : Avant de remonter les arbres à cames sur la culasse, appliquer de SUZUKI MOLY PLASTE sur leurs paliers. 99000-25140 SUZUKI MOLY PLASTE • Monter les arbres à cames d’admission et d’échappement N°1 (avant) • Aligner les repères A des arbres à cames parallèles au plan de joint de la culasse et avec la position des cames indiquée. • Insérer les anneaux C-rings de calage 5 dans les encoches de chaque arbre à cames). • Placer les douilles de centrages 6.
Moteur 3-72
Traduction par Goeland / JMA
• Replacer les paliers supérieurs d’arbre à cames d’admission et d’échappement. • Fixer les paliers en revissant les vis alternativement en diagonale (équilibrer le serrage également sur chaque vis pour appliquer une pression réguliere sur le palier) . Remarque : • Des déformations peuvent se produire sur la culasse ou le palier si le serrage n’est pas équilibré. • Chaque palier est repéré par une lettre A venant de fonderie. • Serrer les vis de paliers au couple spécifié. Vis de palier : 10 N.m (1.0 kg.m) ATTENTION Les vis de paliers sont constituées d’un matériau spécial plus résistant Ne pas utiliser d’autres vis. Elles sont identifiées par un « 9 » sur leur tête. • Vérifier à nouveau le calage des arbres à cames avant N°1.
Repère
Repère
N°1 Culasse avant
AVANT
ADM
ECH
Moteur 3-73
Traduction par Goeland / JMA
ARBRES A CAMES N°2 (REAR - ARRIERE) • Remonter les arbres à cames N°2 (arrière) de la façon suivante. • A partir de la position précédente de montage des arbres à cames avant, tourner le vilebrequin de 360° (1 tour) et aligner le repère F|T sur l’alternateur avec le regard sur le carter d’alternateur Remarque : Dans cette position le repère A sur le pignon intermédiaire N°2 est invisible. • Monter les arbres à cames N°2 d’admission1 et d’échappement 2. • Aligner les repères B des arbres à cames parallèles au plan de joint de la culasse et avec la position des cames indiquée • Insérer les anneaux C-rings de calage 3 dans les encoches de chaque arbre à cames). • Placer les douilles de centrages 4.
Moteur 3-74
Traduction par Goeland / JMA
• Replacer les paliers supérieurs d’arbre à cames d’admission et d’échappement. • Fixer les paliers en revissant les vis alternativement en diagonale (équilibrer le serrage également sur chaque vis pour appliquer une pression réguliere sur le palier) . Remarque : • Des déformations peuvent se produire sur la culasse ou le palier si le serrage n’est pas équilibrer. • Chaque palier est repéré par une lettre A venant de fonderie. • Serrer les vis de paliers au couple spécifié. Vis de palier : 10 N.m (1.0 kg.m) ATTENTION Les vis de paliers sont constitués d’un matériau spécial plus résistant Ne pas utiliser d’autres vis. Elles sont identifiées par un « 9 » sur leur tête. • Vérifier à nouveau le calage des arbres à cames arrière N°2.
Repère
Repère
N°2 Culasse arrière
AVANT
ADM
ECH
Repère
Moteur 3-75
Traduction par Goeland / JMA
• Après le remontage de arbres à cames N°2 (arrière) tourner le vilebrequin de 360° (1 tour) et vérifier le calage des arbres à cames ATTENTION Vérifier l’alignement du repère F|T A sur l’alternateur avec le repère B sur le pignon intermédiaire N°2 et les repères d’arbres à cames C.
Cylindre N°1 point mort haut compression
AVANT
