RENAULT SPORTSERIES 2017

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Chers amis,

Depuis plus d’un siècle, Renault est engagé en sport automobile. Renault a gagné dans toutes les disciplines, Formule Un, endurance, rallye etc. Renault a également donné naissance à des compétitions qui sont aujourd’hui des références pour de nombreux pilotes et jeunes pilotes, la Formule Renault ou les coupes monotypes Clio ou Mégane.

Dans cet environnement extrêmement compétitif, Renault a toujours su s’adapter et évoluer pour concevoir et produire des plates-formes capables de promouvoir et valoriser la marque sur la piste comme sur la route.

La compétition clients est un atout pour Renault car elle est l’expression du lien qui existe entre les voitures de route et les voitures de course mais aussi l’expression de notre savoir-faire.

Clio Cup, Formule Renault et Clio R3T sont aujourd’hui des engagements forts sur lesquels il est important de capitaliser. Mais le sport automobile évolue, Renault évolue et continuera d’évoluer pour être présent avec des véhicules modernes et compétitifs pour faire vivre des émotions fortes de conduite aux professionnels comme aux amateurs.

Cette année encore, nous avons de beaux champions qui ne cessent de démontrer la compétitivité et l’attractivité de nos produits.

Je souhaite remercier l’ensemble des collaborateurs, des partenaires, des pilotes et des fans qui continuent de faire briller nos couleurs aux quatre coins du monde, sur circuit comme en rallye.

Cyril AbiteboulDirecteur général de Renault Sport Racing

04Formule Renault

12Comparatif : Clio R.S., Clio R3T et Clio Cup

14Clio Cup

19Clio R3T

24La parole aux partenaires

25Activations marketing

26Palmarès 2017

27Calendriers 2018

Magazine édité par Renault Sport Racing. Rédactrice en chef : Vanessa Reffay & Marie-Hélène de Rabaudy. Conception et édition : Zone Rouge - Textes : Guillaume Renard - Traduction : David Taylor - Mise en page : Jérôme Roussel - Photos : DPPI. Document sans valeur contractuelle. © 2017

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GÉRER LA PRESSION DE LA COMPÉTITION, COMPRENDRE LE FONCTIONNEMENT D’UNE MONOPLACE POUR EN TIRER LES MEILLEURES PERFORMANCES : C’EST EN FORMULE RENAULT QUE LES PILOTES ASSIMILENT LES BASES DE LEUR MÉTIER DEPUIS 1971 !

En 1968, la Formule France est créée. Catégorie de monoplaces de compétition, elle dispose de l’ensemble boîte-moteur issu de la Renault 8 Gordini afin d’être abordable et de permettre d’accéder à la F3. Trois ans plus tard, le Critérium est repris par le service Promotion Sportive de Renault.

Rebaptisée Formule Renault, la discipline prend son envol en 1971. Dès l’année suivante, le moteur de la Renault 12 Gordini est utilisé et le succès est très vite au rendez-vous. Le format s’exporte dans toute l’Europe et la Formule Renault s’impose comme l’un des passages obligés dans la pyramide du sport automobile. Nombreux seront les champions en herbe qui y effectueront leur formation, à l’image de Jacques Laffite, Jean Ragnotti, Alain Prost, Felipe Massa, Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton.

À l’an 2000, la Formule Renault connaît un tournant en adoptant un règlement monotype, des coques en carbone et des boîtes de vitesses séquentielles. Dès son introduction, la Formule Renault 2000 est adoptée par plusieurs championnats nationaux et régionaux.

La création des World Series by Renault en 2005 offre un formidable écrin à la Formule Renault, désormais filière de la Formule Renault 3.5, alors tremplin vers la F1 et les disciplines professionnelles. Toujours pertinente, la Formule Renault s’est adaptée dès

2016 à la nouvelle hiérarchie au sein de la pyramide d’accès à la F1, sans jamais voir son succès être démenti.

Idéalement située entre le karting, la F4 et la F3, la Formule Renault continue de former les champions de demain à travers un univers concurrentiel extrêmement relevé.

FORMULE RENAULT

l’école deschampions

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Jack Aitken 2013-2015 Renault Sport Academy, vice-champion GP3Filipe Albuquerque 2005-2006 2 victoires en WEC, 4 victoires en ELMSMikhail Aleshin 2003-2005 38 départs, 2 podiums en IndyCar SeriesPhilippe Alliot 1976-1978 109 départs en F1René Arnoux 1973/1975 149 départs, 7 victoires en F1Eric Bernard 1984-1985 45 départs, 1 podium en F1Enrique Bernoldi 1995-1996 28 départs en F1Jules Bianchi1 2007 34 départs en F1Sam Bird 2006 35 départs, 6 victoires en FE, 1 titre WECMarco Bonanomi 2001-2002 Champion de GT3 ItalieRyan Briscoe 2000-2001 8 victoires en IndyCar SeriesGianmaria Bruni 1998-1999 18 départs en F1, 2 titres en WECValtteri Bottas2 2007-2008 97 départs, 3 victoires en F1 Sébastien Buemi3 2006 55 départs en F1, 1 titre en WEC et FEJames Calado 2008-2009 4 victoires, 1 titre en WEC Emmanuel Collard 1989-1990 7 titres en Endurance, Sportscar et GTErik Comas 1985-1986 59 départs en F1, 2 titres en Super GTMike Conway 2003-2004 6 victoires en WEC, 4 victoires en IndyCar SeriesYannick Dalmas 1983-1984 24 départs en F1, 4 victoires aux 24h du MansJérôme d’Ambrosio 2004-2005 20 départs en F1, 2 victoires en FEPedro de la Rosa 1991-1992 104 départs, 1 podium en F1Lucas di Grassi 2002 35 départs, 6 victoires et 1 titre en FEPaul di Resta 2003-2004 59 départs en F1, 1 titre en DTMNyck de Vries 2012-2014 1 victoire en F2Loïc Duval 2003 1 victoire aux 24h du Mans, 1 titre WECAugusto Farfus 2000-2001 15 victoires en FIA WTCC, 4 victoires en DTMAntonio Félix da Costa 2008-2009 31 départs, 1 victoire en FE, 1 victoire en DTMRobin Frijns 2010-2011 8 victoires en Blancpain GT Series, 1 titrePierre Gasly4 2012-2013 5 départs en F1, vice-champion Super FormulaRomain Grosjean5 2004-2005 122 départs, 10 podiums en F1Lewis Hamilton6 2001-2003 208 départs, 62 victoires et 4 titres en F1Brendon Hartley3 2006-2007 1 victoire aux 24h du Mans, 1 titre WECNeel Jani 2000-2002 1 victoire aux 24h du Mans, 1 titre WECChristian Klien 2002 49 départs en F1Kamui Kobayashi 2004-2005 75 départs, 1 podium en F1, 1 victoire en WECRobert Kubica7 2001-2002 76 départs, 1 victoire en F1, Champion WRC 2Daniil Kvyat 2010-2012 72 départs en F1Jacques Laffite 1971-1972 176 départs, 6 victoires en F1Nicolas Lapierre 2000-2002 1 titre WEC, 1 titre en A1GPCharles Leclerc8 2014 Titulaire en F1, Champion F2 Michel Leclère 1971 7 départs en F1José Maria Lopez 2001-2002 3 titres en FIA WTCCAndré Lotterer 1999 3 victoires aux 24h du Mans, 1 titre WECAlex Lynn 2009-2011 3 départs en FE, 1 victoire en WECKevin Magnussen9 2008-2009 60 départs, 1 podium en F1Pastor Maldonado 2003-2004 95 départs, 1 victoire en F1 Felipe Massa10 2000 269 départs, 11 victoires en F1 Roberto Merhi 2006-2008 13 départs en F1Edoardo Mortara 2006 10 victoires à Macao (F3/GT), 8 victoires en DTMLando Norris 2016 Champion F3 EuropeEsteban Ocon11 2012-2013 29 départs en F1Simon Pagenaud 2002-2004 11 victoires, 1 titre en IndyCar, 1 titre en ALMSOlivier Panis 1988-1989 157 départs, 1 victoire en F1 Vitaly Petrov 2003-2004 57 départs, 1 podium en F1Charles Pic 2007 39 départs en F1Antônio Pizzonia 1998-1999 20 départs en F1Jason Plato 1990-1991 2 titres en BTCC Alain Prost 1976-1977 199 départs, 51 victoires et 4 titres en F1Nicolas Prost12 2004-2005 35 départs, 3 victoires en FEKimi Räikkönen13 1999-2000 271 départs, 20 victoires et 1 titre en F1Daniel Ricciardo14 2007-2008 129 départs, 5 victoires en F1Felix Rosenqvist 2007-2009 14 départs, 2 victoires en FEOliver Rowland 2010-2013 Pilote de développement Renault F1George Russell 2014 Champion GP3 SeriesCarlos Sainz15 2010-2011 60 départs en F1Stéphane Sarrazin 1993-1994 1 départ en F1, 2 titres en Le Mans SeriesScott Speed 2004 28 départs en F1, 3 titres en Global RallyCrossWill Stevens 2008-2011 18 départs en F1, 1 victoire en Blancpain, 2 en WECDan Ticktum 2015/2017 Vainqueur du Grand Prix de MacaoOliver Turvey 2003/2007 26 départs en FEGiedo van der Garde 2003 19 départs en F1, 1 titre en ELMSStoffel Vandoorne16 2011-2012 20 départs en F1Jean-Éric Vergne 2008-2009 58 départs en F1, 2 victoires en FERobert Wickens 2006 6 victoires en DTM

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FORMULE RENAULT EUROCUP 2017

un cruSURVITAMINÉ !AVEC UNE MOYENNE DE TRENTE ENGAGÉS PAR WEEK-END, SEPT POLEMEN, HUIT VAINQUEURS ET DOUZE PILOTES DIFFÉRENTS SUR LE PODIUM, LA SAISON 2017 DE LA FORMULE RENAULT EUROCUP A TENU TOUTES SES PRO-MESSES AVEC UNE DENSITÉ INÉDITE AU SEIN D’UNE CATÉGORIE QUI N’EN A JAMAIS MANQUÉ ! RETOUR SUR UNE ÉDITION QUI RESTERA DANS LES ANNALES.

01 MONZA Pour le coup d’envoi de la saison, le suspense reste entier sur les forces en présence. Le rendez-vous italien délivre un premier aperçu. L’équipe R-ace GP frappe fort en menant Robert Shwartzman et Will Palmer à la victoire, à chaque fois devant Sacha Fenestraz (Josef Kaufmann Racing). Un trio qui va se bagarrer toute l’année !

02 SILVERSTONE En Grande-Bretagne, Will Palmer et Robert Shwartzman récidivent ! Malgré sa pole position, Max Defourny (R-ace GP) connaît un week-end noir et ses équipiers en profitent pour prendre le large en tête du classement général.

03 PAU Si Robert Shwartzman s’offre le premier round disputé dans la cité d’Henri IV, la série de R-ace GP s’arrêtait finalement à cinq victoires d’affilée. Le dimanche, Alex Peroni (Fortec Motorsports) remporte son premier succès devant Sacha Fenestraz. Troisième, Robert Shwartz-man se consolait en prenant les rênes de la Formule Renault Eurocup.

04 MONACO Will Palmer réplique en remportant la première course disputée en Prin-cipauté. Sa performance lui permet de reprendre les commandes du championnat. Le lendemain, Sacha Fenestraz ouvre son compteur de vic-toires, un an après son premier succès sur ce même circuit, déjà en lever de rideau du plus prestigieux Grand Prix.

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05 HUNGARORING Après un mois de pause, Will Palmer connaît une reprise difficile alors que le rookie Daniel Ticktum (Arden Motors-port) s’impose. Gabriel Aubry (Tech 1 Racing) signe ensuite le doublé, bien aidé par le faux départ de Sacha Fenestraz dans la dernière manche du week-end. En parallèle, Will Palmer redresse la barre pour conserver son leadership.

06 NÜRBURGRING Discret en Hongrie, Robert Shwartzman se rappelle au bon souvenir de ses concurrents en reprenant la tête grâce à sa victoire en Allemagne. Vainqueur de la deuxième course disputée sur une piste détrempée, Sacha Fenestraz réalise néanmoins la bonne opération du week-end puisque le Russe du SMP Racing perd cinq places dans un tout-droit.

07 RED BULL RING Pour conclure un intense mois de juillet, les concurrents se retrouvent en Autriche. Max Fewtrell (Tech 1 Racing) dé-borde Max Defourny au départ pour remporter sa première course devant Sacha Fenestraz. Désormais leader, le Fran-çais enfonce le clou en s’imposant le lendemain. Ses deux adversaires s’accrochent et lui laissent 27 points d’avance.

08 PAUL RICARD La rentrée au Circuit Paul Ricard tient toutes ses pro-messes avec deux duels opposant Sacha Fenestraz et Robert Shwartzman. Les deux hommes s’accrochent dans le dernier tour de la course 1 et la victoire revient à Max Defourny. Nouveau rebondissement le lendemain, Robert Shwartzman perd sa première place au profit de Sacha Fenestraz à l’issue des vérifications techniques !

09 SPA En Belgique, Sacha Fenestraz s’impose d’abord dans le brouillard avant de voir Gabriel Aubry lui chiper la victoire à l’aspiration une fois le voile levé. Si R-ace GP scellait déjà son premier titre par équipes, Sacha Fenestraz devait attendre. Il effectue néanmoins un gros pas vers le sacre dimanche en résistant à Will Palmer, son dernier rival.

10 BARCELONE Robert Shwartzman s’offre un baroud d’honneur en remportant les deux premières manches. Cela n’empêche toutefois pas Sacha Fenestraz d’inscrire les derniers points qui lui manquaient pour être couronné. Libéré de toute pression, il conclut sa saison en beauté, avec une victoire ! Chez les rookies, le pilote de la Renault Sport Academy Max Fewtrell est sacré face à Daniel Ticktum, futur vain-queur du Grand Prix de Macao !

8 | DÉCEMBRE 2017

NOUVEAU LAURÉAT DE LA FORMULE RENAULT EUROCUP, SACHA FENESTRAZ REJOINT AU PALMARÈS DE LA CATÉGORIE DES NOMS COMME PROST, MASSA, HARTLEY, BOTTAS, VANDOORNE, GASLY OU NORRIS…

Né à Annecy, Sacha Fenestraz avait vocation à atteindre le toit de l’Europe. Le nouvel espoir du sport automobile y est parvenu à seulement dix-huit ans, après un long voyage l’ayant également amené à fréquenter les sommets des Andes !

Alors qu’il n’était âgé que de quelques mois, sa famille partait s’installer en Argentine. Grandissant auprès d’une mère pilote d’hélicoptère professionnelle – et ayant disputé deux Dakar ! – et d’une famille fréquentant les circuits de karting environnants pour le plaisir, Sacha était piqué par le virus du sport automobile à seulement trois ans.

Au total, il disputait une dizaine de saisons de karting sur les circuits sud-américains avant d’arriver en Europe. En 2015, il intégrait l’Auto Sport Academy afin de participer au Championnat de France F4. Malgré son manque d’expérience et sa

préparation tardive, Sacha étonnait en devenant Champion de France Junior de F4 dès sa première année.

En 2016, il s’engageait en Formule Renault avec Tech 1 Racing et s’imposait dans les rues de Monaco en lever de rideau du plus prestigieux des Grands Prix ! Il s’offrait ensuite deux autres succès à Hockenheim et Estoril, ainsi que des podiums sur des tracés techniques tels que Monza et Spa-Francorchamps. Un bilan prometteur qui le convainquait de passer chez Josef Kaufmann Racing avec un objectif clair : imiter Lando Norris afin de poursuivre sa progression vers le sommet.

Présent aux avant-postes dès Monza, Sacha Fenestraz se plaçait immédiatement parmi les prétendants au titre. Accumulant les gros points pendant que les pilotes de R-ace GP monopolisaient la première marche du podium, le Français attendait son

heure pour ouvrir son compteur à Monaco, tout comme en 2016 !

Alliant performance et régularité, Sacha Fenestraz prenait les commandes du classement général avant la pause estivale. Avec neuf pole positions, sept victoires, cinq meilleurs tours en course et dix-sept podiums, le jeune espoir coiffait la couronne lors du dernier meeting, disputé à Barcelone.

Déjà vainqueur à Pau et à Monaco durant sa jeune carrière, Sacha partait défier le célèbre Grand Prix de Macao dans la foulée de son titre. Pour son deuxième week-end de course au volant d’une F3, il se hissait à la septième place pour finir deuxième meilleur débutant et démontrer une fois de plus ses belles facultés d’adaptation.

Si les belles promesses se concrétisent grâce à la même application et la même détermination dont il a su faire preuve à chaque instant cette année, sa saison 2018 devrait lui permettre de représenter brillamment la Renault Sport Academy !

CHAMPIONS

FENESTRAZpoursuit son ascension

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Fewtrell a fait le MaxSIXIÈME ET MEILLEUR ROOKIE CETTE SAISON EN FORMULE RENAULT EUROCUP, MAX FEWTRELL A DÉJÀ PROMIS DE REVENIR L’AN PROCHAIN AVEC UN SEUL OBJECTIF… LE « VRAI » TITRE !

Né en Angleterre avant de grandir à Singapour, Max Fewtrell effectuait ses gammes en karting avant d’arriver en monoplace via le MRF Challenge et le Championnat FIA de F4 britannique, qu’il remportait en gardant son sang-froid à l’issue d’une finale à suspense.

Repéré par la Renault Sport Academy et confié à Tech 1 Racing, Max ne tardait pas à confirmer sa pointe de vitesse et sa sérénité au volant. Vainqueur chez les rookies dès la première manche à Monza, le Britannique récidivait à Silverstone puis à Pau. Après un passage à vide à Monaco, Max rebondissait à Budapest puis au Red Bull Ring, où il s’imposait devant Sacha Fenestraz !

Véritable métronome tout au long de l’année, le Britannique n’abandonnait qu’une seule fois cette saison et rentrait dans les points à dix-neuf reprises en vingt-trois courses ! Après un dernier succès chez les rookies à

Spa-Francorchamps, Max ne tremblait pas à Barcelone.

Peu prolixe, le natif de Birmingham se montre concis, précis et déterminé tant avec ses ingénieurs qu’en conférence de presse. Dès son titre acquis en Catalogne, le protégé de la Renault Sport Academy n’avait pourtant qu’un seul mot d’ordre : préparer 2018 au plus vite pour remporter « le vrai titre ».

Méticuleux dans sa préparation et calculateur en piste, Max Fewtrell sera un prétendant sérieux pour succéder à Sacha Fenestraz.

Première pour R-ace GP !

Engagée en Formule Renault depuis 2011, l’équipe fondée et dirigée par Thibaut de Mérindol et Cyril Comte s’est offerte sa première couronne dans la catégorie !

Très vite, les deux transfuges de SG Formula connaissaient une ascension éclair puisque leur structure n’avait besoin que d’un mois pour signer sa première pole position et de trois seulement pour atteindre le podium !

Dès 2012, R-ace GP passait la vitesse supérieure en s’imposant grâce à Nyck de Vries. Si le Néerlandais et ses deux équipiers, Pierre Gasly et Andrea Pizzitola, allaient

être sacrés dans le cadre des World Series by Renault, seul Andrea Pizzitola obtenait son titre en Renault Sport Trophy avec les hommes de Fontenay-le-Comte.

Opérant dès lors une remise en question constante visant à les propulser au sommet, Thibaut de Mérindol et Cyril Comte voyaient leur écurie monter en puissance en emmenant Esteban Ocon, Aurélien Panis et Ukyo Sasahara sur la plus haute marche du podium. La saison 2016 marquait une nouvelle étape : Max Defourny devenait le principal concurrent de Lando Norris.

La consécration en Formule Renault Eurocup venait finalement en 2017. Forts d’un quatuor composé de Will Palmer, Robert Shwartzman, Max Defourny et Raúl Guzmán, les Vendéens cumulaient dix victoires, dix pole positions, treize meilleurs tours en course et trente-trois podiums pour s’offrir la couronne chez les équipes. Un bonheur n’arrivant jamais seul, R-ace GP réalisait le doublé en Formule Renault NEC.

Pour 2018, la concurrence est prévenue : R-ace GP ira chasser le titre chez les pilotes !

« Le niveau était incroyablement relevé cette saison et la Formule Renault Eurocup a confirmé son statut parmi les catégories les plus disputées actuellement. En début d’année, beaucoup pensaient que sept à huit concurrents pouvaient prétendre au titre ! R-ace GP a débuté sur les chapeaux de roues, mais Sacha Fenestraz a su se montrer extrêmement régulier pour l’emporter malgré quelques accrocs comme à Budapest ou au Paul Ricard. En tant que futur pilote de la Renault Sport Academy, nous comptons sur lui pour continuer à hisser les couleurs de Renault Sport sur la plus haute marche du podium en 2018 ! »

Jean-Pascal DauceDirecteur des Programmes

Compétition Clients

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Benyahia écrit l’histoire TRÈS RÉGULIER AU COURS DE LA SAISON EN FORMULE RENAULT NEC, MICHAEL BENYAHIA EST DEVENU LE PREMIER PILOTE LICENCIÉ EN AFRIQUE À REMPORTER UN TITRE EN FORMULE RENAULT.

Le pilote marocain avait attiré l’œil des observateurs en se classant troisième du Championnat de France F4 en 2016. Ses performances et son passé en karting en faisaient alors l’ambassadeur parfait pour le premier ePrix de Marrakech en début d’année.

Rapidement recruté par Venturi en tant que pilote de développement, Michael Benyahia poursuivait son ascension en Formule Renault avec un parcours étonnant. Au terme d’une course au titre incroyablement disputée, sa grande régularité lui permettait de devancer son équipier Gilles Magnus et Bartłomiej Mirecki avec seulement quatre podiums !

Chez les équipes, les prestations des deux fers de lance de R-ace GP, sans oublier Théo Coicaud et Charles Milesi, menaient la structure vendéenne au doublé.

FORMULE RENAULT NEC & ASIA

Leong, talent précoceÀ TOUT JUSTE SEIZE ANS, CHARLES LEONG EST DEVENU LE PLUS JEUNE PLOTE TITRÉ DE L’HISTOIRE EN ASIAN FORMULA RENAULT.

Avec quatre victoires et neuf podiums en dix départs, le Macanais scellait le titre avant même le dernier rendez-vous de la saison. Un timing parfait lui permettant de réussir un doublé inédit en remportant également le Championnat FIA de F4 chinoise !

Deuxième du classement général, Daniel Lu gagnait la Road To Champion, une initiative mise en place par Renault Sport Racing, Dongfeng Renault Automotive Company et Formula Racing Development afin

d’aider les espoirs chinois. Les deux pilotes étaient ainsi présents aux rookies tests de la Formule Renault Eurocup organisés fin octobre sur le Circuit de Barcelona-Catalunya.

Invaincue depuis 2015, BlackArts Racing Team doublait la mise en Classe B puisque Hua Miao prenait le dessus sur sa rivale Grace Gui. L’an prochain, la structure chinoise défiera les équipes européennes en s’attaquant à la Formule Renault NEC !

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Jack Aitken

Max Fewtrell

Jarno Opmeer

SUN YUE YANG

CHRISTIAN LUNDGAARD

MARTA GARCÍA

2016GP3 Series : 5e

Euroformula Open* : 8e

Formula V8 3.5* : 15e

British F4 : 1er

MRF Challenge : 10eSMP F4 NEZ : 2e

Spanish F4* : 6e Karting Karting KartingSpanish F4* : NC

2017 GP3 Series FR EurocupFR NEC*

FR EurocupFR NEC*

FR EurocupFR NEC*F4 UAE*

SMP F4 NEZSpanish F4Danish F4*

Spanish F4SMP F4 NEZ*

Départs 15 25 27 31 44 23Pole positions 2 0 0 0 16 0Meilleurs tours 2 2 0 0 19 0Victoires 1 1 0 0 17 0Podiums 6 3 1 0 32 0Tops 10 10 21 9 5 41 17Points marqués 141 212 95 59 664 75Meilleur résultat 1er 1er 3e 4e 1er 5e

Classement final 2e Eurocup : 6e - 1er RookieNEC* : 12e

Eurocup : 15e

NEC* : 10e

Eurocup : 31e

NEC* : 18e

F4 UAE* : 15e

SMP F4 NEZ : 1er

Spanish F4 : 1er

Danish F4* : 11e

Spanish F4 : 9e

SMP F4 NEZ* : 17e

* programme partiel

RENAULT SPORT ACADEMY

Cinq diplômes pour l’Academy LANCÉE EN 2016 PAR RENAULT SPORT RACING ET RENAULT SPORT FORMULA ONE TEAM POUR DÉTECTER ET FORMER LES FUTURS PILOTES DE F1 DU LOSANGE, LA RENAULT SPORT ACADEMY COMPTAIT CETTE ANNÉE SUR SIX ÉLÉMENTS. AVEC CINQ TITRES, LE BILAN EST PLUS QUE POSITIF !

Oliver Rowland devenu pilote de développement Renault Sport Formula One Team, Jack Aitken était promu fer de lance de cette deuxième promotion placée sous l’égide de Mia Sharizman.

Poursuivant en GP3 Series, le vainqueur 2015 de la Formule Renault Eurocup s’appuyait sur sa pointe de vitesse et son expérience pour s’imposer comme l’un des principaux prétendants au titre. Jouant un rôle essentiel dans le nouveau titre ‘Equipes’ d’ART Grand Prix, le Britannico-Coréen obtenait le privilège de s’installer pour la première fois au volant d’une F1 lors d’une journée d’essais à Jerez.

En Formule Renault Eurocup, le trio composé de Sun Yue Yang, Max Fewtrell et Jarno Opmeer n’était pas en reste. Extrêmement régulier et

devançant nombre de redoublants, Max Fewtrell était couronné meilleur rookie.

Tout comme Sun Yue Yang, Christian Lundgaard et Marta García complétaient leur transition en monoplace. Le Danois confirmait

toutes les promesses placées en lui en devenant le premier champion de la Renault Sport Academy avec son doublé en F4 NEZ et en F4 Espagne, où ses performances et celles de Marta García contribuaient au titre par équipes acquis par MP Motorsport.

12 | DÉCEMBRE 2017

COMPARATIF

variationssur un même thème

AU SEIN DE LA GAMME RENAULT SPORT, CLIO R.S. SYMBOLISE À ELLE SEULE LE LIEN EXISTANT ENTRE LES VÉHICULES DE SÉRIE ET LA COMPÉTITION AUTOMOBILE. DÉVELOPPÉS SUR CETTE BASE, CLIO CUP ET CLIO R3T TIRENT PROFIT DES QUALITÉS DU MODÈLE DE BASE.

CLIO R3TRépondant à la réglementation R3 de la FIA, la version rallye de CLIO R.S. peut évoluer sur asphalte ou sur terre. Une fois le moteur préparé, la puissance est portée à 242 ch, tandis que le couple culmine à 470 Nm dès 3 200 tr/min. La boîte de vitesses d’origine est remplacée par une Sadev séquentielle à six rapports intégrant un différentiel autobloquant à glissement limité. Pour permettre de multiples réglages, les trains roulants, les amortisseurs et le système de freinage CLIO R3T sont également spécifiques.

CLIO R.S. TROPHY 220 EDCPlebiscitée pour ses performances exceptionnelles et la richesse de ses équipements, CLIO R.S. fait le bonheur des passionnés de pilotage. Avec son châssis rabaissé et son

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CLIO CUPLancée simultanément avec CLIO R.S. en 2013, la déclinaison circuit est utilisée dans de nombreux championnats monotypes à travers le monde. CLIO CUP profite de toutes les qualités du modèle de série, à commencer par le moteur de 220 ch. Comme sur CLIO R3T, la boîte de vitesses séquentielle est fournie par Sadev, avec une commande par palettes au volant sur ce modèle. Les suspensions réglables sont spécifiques, tout comme les freins surdimensionnés. CLIO CUP est reconnaissable au premier coup d’œil grâce à son aileron arrière, qui vient compléter l’appui généré par le diffuseur.

CLIO R.S. TROPHY 220 EDC

moteur 1.6L turbo porté à 220 ch, la Trophy 220 EDC obtient les meilleures performances de sa catégorie : 0 à 100 km/h en 6’’6, 400 m départ arrêté en 14’’5, vitesse maxi de 235 km/h...

CLIO R.S. TROPHY 220 EDC

CLIO CUP

CLIO R3T

MOTEUR MSMT 4 cylindres 16 soupapes 1618 cm3

PUISSANCE 220 ch à 6050 tr/min 220 ch à 6000 tr/min 242 ch à 4000 tr/min

COUPLE 280 Nm à 2000 tr/min 270 Nm à 2500 tr/min 470 Nm à 3200 tr/min

BOÎTE DE VITESSES EDC 6 rapports Sadev séquentielle 6 rapports

FREINS AVANT Ventilés 320 mm Ventilés 320 mm Ventilés 330 mm

FREINS ARRIÈRE Ventilés 260 mm Ventilés 260 mm Ventilés 274 mm

ROUES 18’’ 17’’ 17’’ (asphalte) ou 15’’ (terre)

POIDS À VIDE 1204 kg 1080 kg 1080 kg

POIDS / PUISSANCE 5,4 kg/ch 4,9 kg/ch 4,4 kg/ch

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50 ANSET PAS UNE RIDE !INVENTEUR DES COUPES MONOMARQUES IL Y A PLUS DE CINQUANTE ANS, RENAULT SPORT RACING CONTINUE DE METTRE SON SAVOIR-FAIRE ET SON EXPERTISE AU SERVICE DES PILOTES À TRAVERS UN PRODUIT MODERNE, PERFORMANT ET ÉCONOMIQUE.

Créateur des voitures de course éponymes, Amédée Gordini développe une version radicale de la Dauphine à la fin des années 1950. L’association entre Renault et Gordini se révèle fructueuse et mène à la création des légendaires R8, R12 et R17 Gordini, brillantes sur tous les types de terrain.

En 1966, l’immense popularité de la Renault 8 Gordini conduit la marque à lui dédier une compétition. Pionnière des formules de promotion, la Coupe Renault 8 Gordini lancera des pilotes tels que Bernard Darniche, Jean-Pierre Jabouille, René Metge, Jean-Pierre Jarier, Jean-Luc Thérier ou encore Jean Ragnotti.

La success-story se poursuit avec l’introduction de la Renault 12 Gordini dès 1971. En 1975, le format évolue en faveur de la Coupe de France Renault 5 à travers les Renault 5 LS, TL TS, Alpine, Alpine Turbo et GT Turbo. Des déclinaisons existeront également autour du Renault Spider et de Renault Mégane.

À partir de 1991, la Coupe de France Renault Clio fait son apparition. Assurant une présence continue de Renault Sport sur les circuits d’Europe et du monde entier, les quatre générations de Clio Cup ont été reconnues pour leurs performances, leur fiabilité et leur accessibilité.

Apparue en 2013, la dernière mouture hérite des qualités de Renault Clio R.S. 200 EDC et repousse les références en matière de formules de promotion berlines.

CLIO CUP

1969

1983

2005

2017

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CLIO CUP FRANCE 2017

01 NOGARODès la rentrée des classes, le spec-tacle est au rendez-vous ! Si le Junior Dorian Guldenfels (Raiwoit Racing) créé la surprise en s’offrant la pre-mière pole position de la saison, c’est néanmoins Thibaut Bossy (TB2S) qui s’impose. Le lendemain, le local de l’étape récidive en battant à nouveau le poleman du jour, Benoît Castagné (Raiwoit Racing).

ILS ONT TOUT DES GRANDS...EN CETTE SAISON 2017, LA SUCCESSION D’ÉRIC TRÉMOULET ÉTAIT GRANDE OUVERTE, LE LAURÉAT DE L’ÉDITION PRÉCÉDENTE AYANT DÉCIDÉ DE NE PAS ALLER CHASSER UN TROISIÈME TITRE NATIONAL. FIDÈLE À SA RÉPUTATION, LA COUPE DE FRANCE RENAULT CLIO CUP S’EST MONTRÉE PARTICULIÈREMENT OUVERTE AVEC UN SPECTACLE EXCEPTIONNEL EN PISTE, DES REMONTÉES HÉROÏQUES ET D’INNOMBRABLES BATAILLES PORTIÈRE CONTRE PORTIÈRE !

02 PAUAbsents du premier rendez-vous, Nicolas Milan (Milan Compétition) et Sebastian Bleekemolen (Team Bleekemolen) effectuent un retour triomphant à Pau. Les deux spécia-listes de cette classique se partagent les honneurs au terme de courses épiques. Présent par deux fois sur le podium, Benoît Castagné s’empare de la tête du classement général.

03 SPASur le mythique tracé belge, les pré-tendants commencent à se détacher dans un peloton grossi par la Clio Cup Central Europe. Marc Guillot (Milan Compétition) s’offre son premier succès de la saison devant Benoît Castagné, qui reprend la main le len-demain pour s’échapper au classe-ment général devant le Bourguignon et Jérémy Sarhy (Vic’Team).

16 | DÉCEMBRE 2017

CLIO CUP FRANCE 2017

04 DIJONSous un ciel bourguignon véritablement déchaîné, Marc Guillot brille sur ses terres. Le double vainqueur de la Coupe de France Renault Clio Cup signe le doublé devant son équipier Nicolas Milan, Thibaut Bossy, Benoît Castagné et Dorian Guldenfels. Ces deux quintés dans l’ordre le propulsent alors en tête avec un petit point d’avance sur Benoît Castagné.

05 MAGNY-COURSL’avant-dernier rendez-vous de la saison est à nouveau dominé par Milan Compétition. Nicolas Milan et Marc Guillot signent deux doublés et une victoire chacun. Contraint à l’abandon alors que son rival s’offre son septième podium consécutif, Benoît Castagné réalise une mauvaise opération. Chez les Juniors, Dorian Guldenfels scelle déjà son titre !

06 PAUL RICARDLa finale ne manque pas d’enjeux ! En tête, Nicolas Milan réalise deux belles remontées pour monopoliser la plus haute marche du podium. Quatrième et cinquième des deux manches, Marc Guillot marque les points nécessaires pour remporter son troisième titre en Clio Cup France malgré tous les ef-forts de Benoît Castagné, finalement troisième du classement général final. Chez les Gentlemen, Mickael Carree (T2CM) remporte la mise tout comme Milan Compétition chez les équipes !

« La Coupe de France Renault Clio Cup nous a encore livré une saison mémorable. Nous avons assisté à des performances sublimes de la part des têtes d’affiche. Marc Guillot s’est offert un nouveau titre, mais il a dû faire face à la concurrence de son propre équipier et à la persévérance de Benoît Castagné. Parmi les jeunes, Dorian Guldenfels a démontré qu’il faudra compter sur lui à l’avenir tandis que la victoire de la petite structure de Mickael Carree incarne à merveille l’esprit de la Clio Cup et des compétitions clients mises en place par Renault Sport Racing. Dès lors que l’on met un matériel égal et une équité technique sans faille à disposition de tous, tout le monde peut réussir ! »

Jean-Pascal Dauce Directeur des Programmes Compétition Clients

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ILS SONT AUSSI CHAMPIONS...

DORIAN GULDENFELSPour ses débuts, Dorian Guldenfels (Raiwoit Racing) n’a pas fait dans la dentelle en signant d’entrée sa première pole position et son premier podium. Survolant la catégorie Juniors, le Mulhousien de vingt ans n’a peut-être pas connu le même destin que d’anciens concurrents en karting aujourd’hui aux portes de la F1 (NDLR: George Russell), mais il n’a rien perdu de son talent !

MICKAEL CARREEParti de rien ou presque, Mickael Carree (T2CM) s’est fait une place et un nom au sein du paddock depuis quelques années. En battant Emmanuel Raffin et Stéphane Auriacombe, le Berrichon a remporté son premier titre chez les Gentlemen. L’apothéose d’une saison hors norme pour la petite structure familiale d’Argent-sur-Sauldre.

MILAN COMPÉTITIONDepuis 2007, Milan Compétition sévit sur les circuits français et européens. Titrée dès 2008, la structure de Clermont-Dessous enchaînait les doublés de 2009 à 2012, remportait l’Eurocup Clio en 2011, dominait en Espagne entre 2012 et 2014 avant deux nouveaux doublés en France en 2014 et 2015 ! Après une année vierge en Renault l’an passé, la reconquête n’a pas tardé sous l’impulsion de son pilote-team manager et de Marc Guillot !

CHAMPIONS

GUILLOTPASSE LA TROISIÈMEÀ 31 ANS, MARC GUILLOT S’EST OFFERT SON TROISIÈME TITRE EN COUPE DE FRANCE RENAULT CLIO CUP. APRÈS SES COURONNES ACQUISES EN 2012 ET EN 2015, LE FRANÇAIS A ENCHAÎNÉ LES PODIUMS POUR CREUSER L’ÉCART SUR SES RIVAUX ET RÉCOMPENSER UNE FOIS DE PLUS LA CONFIANCE QUE LUI ACCORDE NICOLAS MILAN.

En plus de dix ans, Marc Guillot est devenu un homme bien connu au sein du paddock de la Coupe de France Renault Clio Cup. Après ses premières appa-ritions en 2005, Nicolas Milan le prenait sous son aile en l’intégrant à l’équipe Milan Compétition dès 2008.

Le succès était immédiatement au rendez-vous puisqu’il remportait ses pre-mières courses avant de se classer troisième du classement général. Après des piges en GT3 ou en Porsche Carrera Cup, il revenait en Clio Cup en 2011.

Cinquième de la Clio Cup Espagne et de l’Eurocup Clio en 2011, il réalisait un retentissant doublé en s’offrant la Clio Cup France et la Clio Cup Espagne l’an-née suivante. Ses espoirs de triplé s’envolaient néanmoins lorsqu’il s’inclinait de justesse face à Oscar Nogues lors de la finale de l’Eurocup Clio.

Malgré une campagne incroyable, Marc Guillot se retrouvait sans programme en 2013. Le Bourguignon trouvait néanmoins la force de rebondir en s’engageant à la finale internationale, organisée pour les adieux de la troisième génération de Clio Cup.

Sur le circuit de Motorland Aragón, le Français usait de son expérience, de sa ruse et de son talent pour l’emporter et gagner une Clio Cup de quatrième génération. Avec celle-ci, il allait remporter la Clio Cup Espagne en 2014 puis la Clio Cup France en 2015. Cette année, il montait progressivement en puissance pour enchaîner sept podiums consécutifs, auréolés de quatre victoires.

Ni le retour de son équipier, ni les efforts de Benoît Castagné n’auront su détourner celui qui revient de loin de la route vers son cinquième titre en Clio. Comptez sur lui pour savourer son triomphe, car Marc Guillot sait mieux que quiconque qu’il ne faut jamais rien prendre pour acquis !

18 | DÉCEMBRE 2017

LA CLIO CUP À TRAVERS LE MONDE

Clio Cup Central Europe Après avoir frôlé le titre en Clio Cup Bohe-mia, Tomas Pekar a pris sa revanche en venant à bout de Niklas Mackschin et Andreas Stucki.

Clio Cup Italia Pour sa première saison complète, Gustavo Sandrucci est vite monté en régime pour s’offrir le titre.

Clio Cup Sweden Déjà titré chez les Juniors en 2016, le Suédois Joel Jern a passé la vitesse supérieure avec le doublé Général-Juniors et un premier titre FIA.

Clio Cup UK Sacré en 2014 et passé tout près d’un second titre en 2016, Mike Bushell a pris sa revanche cette année ! Lancée en 2017 pour les pilotes entre 14 et 17 ans, la Clio Cup UK Junior a couronné Jack Young.

Clio Cup Espagne Habitué des coupes monomarques, Álex Royo a ajouté la Clio Cup Espagne à son palmarès en dominant Jérémie Lesoudier.

Clio Cup China En Chine, David Lau a déjoué les pro-

nostics pour remporter sa première couronne face à Frank Yee.

Clio Cup BeneluxPour sa dernière édition, la Clio Cup Benelux a couronné le Belge Sven van Laere.

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SUR LA ROUTEDU SUCCÈSDEPUIS SES ORIGINES, RENAULT A TOUJOURS DÉFIÉ LE CHRONO EN RALLYE. APRÈS DE NOMBREUX SUCCÈS OBTENUS PAR LES PILOTES OFFICIELS DE LA MARQUE, L'ACTIVITÉ EST DÉSORMAIS TOTALEMENT TOURNÉE VERS LES CLIENTS.

La première victoire majeure de Renault arrive dès 1902, avec le triomphe de Marcel Renault sur le Paris-Vienne. L’itinéraire emprunte des voies escarpées et sinueuses ainsi qu’un terrible passage alpin. Obtenu face à des aversaires équipés de machines bien plus puissantes, ce succès marque la naissance d’un compétiteur très sérieux dans toutes les disciplines du sport automobile.

Dans les années 1930, Renault produit la gamme Nerva et notamment la Nervasport, propulsée par un 8 cylindres en ligne et équipée d’une carrosserie aux lignes inspirées de l’aviation. Les victoires au Rallye Monte-Carlo et au Liège-Rome-Liège 1935 constituent ses plus grands succès sur les épreuves routières.

Après-guerre, Renault continue à triompher en rallye avec la Dauphine. C’est à son volant que Gilberte Thirion

et Nadège Ferrier remportent le tout premier Tour de Corse de l’histoire, en 1956. La voiture devient encore plus redoutable quand Amédée Gordini se penche sous son capot : les victoires s’enchaînent avec le Monte-Carlo en 1958, puis trois autres succès au Tour de Corse, en Côte d’Ivoire...

Les décennies passent et rien n’arrête les succès du Losange. Avec la Berlinette A110, la marque s’offre le tout premier titre Constructeurs du Championnat du Monde des Rallyes (1973). En 1977, Guy Fréquelin est sacré Champion de France des Rallyes avec l’Alpine A310 Groupe 5.

Surnommée la ‘‘planche à roulettes’’, la R5 Alpine gagne ses lettres de noblesse au Monte-Carlo 1978, lorsque Ragnotti et Fréquelin se hissent sur le podium derrière la Porsche de Nicolas. Vient ensuite l’épopée des R5 Turbo, avec des victoires acquises par Ragnotti au

Monte-Carlo en 1981 et au Tour de Corse en 1982 et 1985.

Suite à l’interdiction des groupe B, Renault Sport poursuit l’aventure avec la R11 Turbo Groupe A et la Supercinq GT Turbo Groupe N, sacrée Championne du Monde en 1989 et 1990 grâce à Alain Oreille. L’histoire se poursuit avec la Clio Williams, puis la Clio Maxi et la Maxi Mégane, victorieuse au Tour de Corse 1997 avec le regretté Philippe Bugalski.

Après une courte interruption, le Losange revient avec les Clio Super 1600, qui dominent le JWRC et le Championnat d’Europe en 2003 et 2004. Par la suite, l’activité s’oriente vers la compétition-clients, avec la déclinaison d’une gamme complète autour de la nouvelle réglementation du Groupe R FIA. Depuis 2014, la Clio R3T s’est imposée comme une des meilleures voitures de sa catégorie.

RALLYE

20 | DÉCEMBRE 2017

LE CHOCDES GÉNÉRATIONSPOUR SA TROISIÈME ÉDITION, LE CLIO R3T TROPHY FRANCE A OFFERT UN VÉRITABLE CHOC DES GÉNÉRATIONS AU SOMMET. D’UN CÔTÉ, ON RETROUVAIT CÉDRIC ROBERT, 44 ANS ET PRESQUE AUTANT D’EXPÉRIENCE. FACE À LUI, LA FRONDE ÉTAIT MENÉE PAR FLORIAN BERNARDI, 28 ANS ET ANCIEN ANIMATEUR DU TROPHÉE TWINGO R1…

01 LE TOUQUETDès le premier rendez-vous, Cédric Robert (Team Bonneton) se montre à la hauteur de son statut de favori. Toujours en pleine découverte de la Clio R3T, le Stéphanois surmonte une crevaison et pousse Florian Bernardi (Chazel Technologie Course) à la faute pour s’imposer au terme d’un magnifique duel dans les Hauts-de-France. Jean-Paul Monnin (Automeca) complète alors le podium.

02 ANTIBESÀ l’autre bout de la France, c’est au tour de Florian Bernardi de rentrer dans l’inconnu. Cédric Robert s’échappe en tête et mène l’épreuve de bout en bout. Derrière, Florian Bernardi commet une faute dès l’ES2. Le Vauclusien doit alors batailler jusqu’à l’arrivée pour arracher la deuxième place à l’expérimenté Pascal Bérard.

03 ROUERGUEDans l’Aveyron, Cédric Robert et Matthieu Duval réalisent la passe de trois et prennent le large en tête du classement général. Seul pilote à finir dans la même minute et à lui dispu-ter les victoires de spéciales, Florian Bernardi doit s’incliner une fois de plus tout en battant son principal adversaire chez les Juniors, Kevin van Deijne (Van Deijne Rally Team).

CLIO R3T TROPHY FRANCE

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04 MONT-BLANCDans les Alpes, la rentrée des classes tourne à l’avantage de Florian Bernardi et Xavier Castex. Véritablement irrésistibles avec dix meilleurs temps sur douze spéciales, le Vauclusien et son copilote l’emportent avec plus d’une minute d’avance sur Cédric Robert, parti avec de mauvais réglages.

05 COEUR DE FRANCEPlein d’ambition après sa victoire, Florian Bernardi s’en-gage dans un fantastique duel face à Cédric Robert. Hélas, il sort de la route dans l’ES5. Esseulé en tête, Cédric Robert contrôle, s’impose devant Bruno Longépé et s’empare du titre. Malgré son abandon, Florian Bernardi se console avec la couronne chez les Juniors.

06 VARLe déroulement de la dernière manche est à l’image de la saison. Cédric Robert prend les commandes, des outsiders le défient ponctuellement, mais seul Florian Bernardi reste au contact avant de souffrir avec ses pneus. Dès lors, Cédric Robert peut dérouler et asseoir sa suprématie. Très régulier, Kevin van Deijne (Van Deijne Rally Team) se classe septième pour assurer sa troisième place au classement général final.

« Nous avons eu le plaisir d’assis-ter à un formi-dable duel en Clio R3T Trophy France. Pour sa troisième année, cette catégorie a effectué un véritable pas en avant avec un plateau de qualité mêlant expé-rience et jeunesse sur des rallyes de premier ordre et répartis dans toute la France. Cédric Robert a su offrir de vraies références pour tous les concurrents, qui de leur côté n’ont cessé de hausser leur niveau de jeu pour le pousser dans ses retranchements. Nous avons déjà hâte de voir ce que 2018 nous réservera ! »

Jean-Pascal Dauce Directeur des Programmes

Compétition Clients

22 | DÉCEMBRE 2017

Dès 16 ans, Cédric s’installait au côté de son père pour connaître ses premières émotions en tant que copilote. Sitôt le permis de conduire en poche, il se lançait au volant d’une Simca Rallye 2.

Après quelques saisons passées à écumer les rallyes régionaux, le natif de Saint-Étienne s’attaquait ensuite aux formules de promotion. Il s’offrait d’abord le Trophée Cinquecento en 1996, puis le Volant 106 en 1998.

Ce titre débouchait sur un volant officiel chez Peugeot Sport, en Championnat de France et en JWRC. Puis il disputait ses premiers rallyes au volant d’une WRC grâce au soutien de l’Equipe de France FFSA. En 2004, il se voyait enfin confier une 307 WRC officielle pour deux manches. Malgré une belle cinquième place en Allemagne, l’aventure s’arrêtait là.

En 2005, Cédric retrouvait les routes du Championnat de France à bord d’une Clio Super 1600. L’aventure avec Renault continuait les saisons suivantes avec la Clio R3. Aussi rapide que spectaculaire, toujours disponible pour ses fans, il devenait la coqueluche du public. Beaucoup n’hésitant d’ailleurs pas à voir en lui le digne successeur de Jean Ragnotti !

Evoluant sur toutes sortes de voitures à partir de 2009, le Grand Robert terminait vice-Champion de France en 2012, puis ajoutait le Citroën Racing Trophy à son palmarès en 2014. Aujourd’hui, c’est le Clio R3T Trophy qui tombe dans l’escarcelle d’un des plus grands pilotes du rallye français...

CHAMPIONS

Maître Robert à la barreÀ 44 ANS, LA PASSION DE CÉDRIC ROBERT POUR LE RALLYE EST INTACTE. ANCIEN PILOTE OFFICIEL EN CHAMPIONNAT DU MONDE, LE STÉPHANOIS ÉCUME AUJOURD’HUI LES FORMULES DE PROMOTION AU GRÉ DES OPPORTUNITÉS. VÉRITABLE VALEUR-ÉTALON POUR LES JEUNES ESPOIRS, IL A SU EXPLOITER TOUTE SA SCIENCE DE LA COURSE POUR VENIR À BOUT DE FLORIAN BERNARDI ET REMPORTER CE CLIO R3T TROPHY FRANCE.

ILS SONT AUSSI CHAMPIONS...

Principal opposant à Cédric Robert tout au long de la saison, Florian Bernardi se console en remportant le classement Junior, réservé aux pilotes de moins de 28 ans. Le Vauclusien est un habitué des formules de promotion Renault Sport, puisqu’il a disputé trois saisons en Trophée Twingo R1 au début de sa carrière. La Britannique Sara Williams décroche quant à elle le trophée féminin...

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CLIO R3T À TRAVERS L’EUROPE

CLIO R3T TROPHY ITALIAAncien animateur de l’Eurocup Mégane Trophy, Kevin Gilardoni poursuit avec succès sa reconversion en rallyes au volant d’une Clio R3T. Guidé par Corrado Bonato, l’Italien de la structure Movisport a pris la mesure de Riccardo Canzian et Giacomo Matteuzzi pour s’offrir le Clio R3T Trofeo Italia !

CLIO R3T TROPHY ALPSAu terme d’une finale à couper le souffle au Rallye Inter-national du Valais, Ismaël Vuistiner et Florine Kummer ont soufflé la couronne en Clio R3T Alps Trophy à Oli-vier Courtois et Hubert Risser ! Derrière eux, Philippe Broussoux résistait au retour d’Aurélien Devanthery pour s’offrir la troisième place de la catégorie.

CLIO R3T TROPHY iberiaVainqueurs à quatre reprises en cinq départs en Clio R3T Trophy Iberia, Fran Cima a dominé la saison dans la péninsule ibérique. Déjà titré en 2015, il devançait Aloísio Monteiro, Javier Bouza et José Javier Pérez, qui faisait l’impasse sur la dernière manche pour se mesurer aux concurrents du Clio R3T Trophy France lors du Rallye du Var.

CHAMPIONNAT DE FRANCEAu volant de sa Clio R3T engagée par sa structure Automeca, Manu Guigou a encore une fois réalisé des prouesses au sein du Championnat de France FFSA des Rallyes. Cinquième du classement général, le Vauclusien a été titré en deux roues motrices pour la quatrième fois consécutive !

24 | DÉCEMBRE 2017

LA PAROLE AUX PARTENAIRES

« Total, à travers la marque Elf, a été honoré d’être une fois de plus présent aux côtés des centaines d’engagés au sein des programmes compétition clients de Renault Sport. Dans le cadre de ce partenariat historique et stratégique, nous avons été particulièrement impressionnés par les batailles opposant Sacha Fenestraz, Will Palmer et Robert Shwartzman, trois pilotes prometteurs s’étant détachés en Formule Renault Eurocup. Félicitations également aux débutants Max Fewtrell et Daniel Ticktum, qui ont su tracer leur route pour s’imposer dans un peloton de trente monoplaces. Profitons-en aussi pour saluer Marc Guillot et son cinquième titre en Clio Cup ! »

Pierre-Gautier Caloni, Directeur Total Compétition & Sponsoring

« Nous avons été fiers d’étendre notre partenariat avec Renault Sport Racing, véritable référence sur les circuits et les spéciales en rallye. Grâce à la confiance qu’accorde Renault Sport Racing à nos gammes de pneus compétition et au travail accompli par les équipes Michelin, nous avons pu obtenir plusieurs victoires en catégorie R3 du Championnat de France FFSA des Rallyes grâce à Manu Guigou. Sur la piste, en Clio Cup, Clio R3T et Formule Renault, les pilotes nous ont offerts un fabuleux spectacle, toujours fidèles au rendez-vous et satisfaits du service aussi bien technique que pneumatique. Nous restons à l’écoute des professionnels et des amateurs, leur offrant des produits performants, innovants et durables ! »

Greig Coull, Directeur Michelin Compétition Client

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ACTIVATIONS MARKETING

DES JOURNALISTES dans la courseCette saison, Loïc Depailler, rédacteur en chef adjoint de Top Gear Magazine, s’est glissé au volant d’une Clio Cup sur le Circuit Paul Ricard. Plus tôt dans l’année, Julien Fébreau, commentateur des Grands Prix de F1 sur Canal+, avait délaissé le micro et le rallycross pour disputer le Rallye du Touquet au sein du Clio R3T Trophy France.

Sur tous les fronts...

Clio R3T trophy franceSur chacune des six manches de la saison, de multiples évènements étaient organisés en collaboration avec les concessionnaires spécialistes Renault Sport  : baptêmes dans le siège de droite sur les spéciales, mise en place de centres d’essais éphémères pour les gammes R.S. et GT, rencontres avec les experts Renault Sport Cars...

grand prix de MonacoDernière création des « sorciers » de Renault Sport Cars, Nouvelle Mégane R.S. effectuait sa première apparition dynamique sur le circuit du Grand Prix de Monaco en mai. À son volant, Nico Hülkenberg pouvait mesurer concrètement l’agilité procurée par les technologies issues de l’expertise de Renault en compétition à l’image du système 4Control et des butées hydrauliques.

rallye du varFournissant plus de la moitié du plateau en R3 au Rallye du Var, Renault Sport créait aussi la surprise en alignant une Voiture VIP inédite : Nouvelle Mégane R.S. !

journées passion renault sportDe la route à la piste, Renault Sport propose à ses clients des journées de roulage sur les plus grands circuits, de Spa-Francorchamps au Red Bull Ring en passant par Magny-Cours. En toute sécurité, les possesseurs de modèles de la gamme R.S. peuvent ainsi assouvir leur passion du pilotage. Ces évènements permettent également de faire découvrir les sensations de la compétition, en baptême à bord de la R.S.01 ou au volant d’une Clio Cup.

26 | DÉCEMBRE 2017

PALMARÈS 2017

FORMULE RENAULT EUROCUP

Pilotes1. Sacha Fenestraz (Kaufmann Racing) ....... 367,52. Will Palmer (R-ace GP) ......................................2983. Robert Shwartzman (R-ace GP) .....................285 Rookies1. Max Fewtrell (Tech 1 Racing) ..........................1642. Daniel Ticktum (Arden Motorsport) ..............1343. Yifei Ye (Josef Kaufmann Racing) .............. 106,5Teams1. R-ace GP ................................................................7312. Josef Kaufmann Racing ....................................4803. Tech 1 Racing.......................................................410

FORMULE RENAULT NEC

1. Michael Benyahia (R-ace GP) ..........................163 2. Gilles Magnus (R-ace GP) .................................161 3. Bartłomiej Mirecki (BM Racing Team) ..........151

FORMULE RENAULT ASIA

Pilotes Classe A1. Charles Leong (BlackArts Racing Team) .....245 2. Daniel Lu (Asia Racing Team) .........................231 3. Louis Prette (BlackArts Racing Team) ..........192 Pilotes Classe B1. Hua Miao (BlackArts Racing Team) ..............270 2. Grace Gui (S&D Motorsports) .........................227 3. Lin Zexuan (S&D Motorsports, PS Racing, BlackArts Racing Team) ........................................120 Pilotes Road To Champion1. Daniel Lu (Asia Racing Team) .........................170 2. Stephen Hong (Team KRC) .............................149 3. Jacky Liu (BlackArts Racing Team) ................108

CLIO CUP FRANCE

Pilotes1. Marc Guillot (Milan Compétition) ...................404 2. Nicolas Milan (Milan Compétition) ................380 3. Benoît Castagné (Raiwoit Racing) ................343 Juniors1. Dorian Guldenfels (Raiwoit Racing) ..............254 2. Corentin Tierce (Tierce Racing) ......................157 3. Mathieu Lannepoudenx (GPA Racing) .........123 Gentlemen1. Mickael Carree (T2CM) ......................................224 2. Emmanuel Raffin (Autosport GP) .................182 3. Stéphane Auriacombe (T2CM) .......................175 Teams1. Milan Compétition..............................................844 2. Raiwot Racing .....................................................633 3. Team TB2S ...........................................................453

CLIO CUP ITALIE

Pilotes1. Gustavo Sandrucci (Melatini Racing) ............259 2. Nicola Rinaldi (Essecorse) ................................227 3. Felice Jelmini (Composit Motorsport) ..........178

Rookies1. Felice Jelmini (Composit Motorsport) ..........2622. Berkay Besler (Essecorse) ................................194 3. Filippo Distrutti (NextOne Motorsport) .......179 Gentlemen1. Daniele Pasquali (Essecorse) ..........................2332. « Due » (Oregon Team) .....................................1763. Paolo Felisa (Composit Motorsport) .............126

CLIO CUP CHINE

Pilotes Classe A1. David Lau ..............................................................2662. Frank Yee ...............................................................2433. Yang Chun Lei ......................................................197Pilotes Classe B1. Donny Yu ...............................................................1992. Leo Lam .................................................................1603. Heyu .......................................................................121

CLIO CUP ESPAGNE

Pilotes1. Álex Royo (Team VRT) ......................................1962. Jérémie Lesoudier (Team VRT) ......................1773. Miguel Socias (Team VRT) ...............................139Rookies1. Henk van Zoest (Skualo Competition) ........... 60Juniors1. Jérémie Lesoudier (Team VRT) ......................1612. Miguel Socias (Team VRT) ...............................1273. Bradley Burns (Team Pyro) ................................ 19Féminines1. Ana Álvarez (Team VRT) ..................................... 33Amateurs1. Arturo Espuny (Team VRT)................................ 902. Joaquin Rodrigo (AC Zaragoza) ....................... 883. Carlos Esteban (AD Desg. La Torre) ................ 54Teams1. Team VRT .............................................................292 2. Milan Compétition..............................................107 3. SMC Junior ............................................................. 71

CLIO CUP UK

Pilotes1. Mike Bushell (Team Pyro) .................................5142. Paul Rivett (WDE Motorsport) .......................377 3. Lee Pattison (WDE Motorsport) ....................366Teams1. Team Pyro.............................................................843 2. WDE Motorsport ................................................782 3. Westbourne Motorsport ..................................554

CLIO CUP UK JUNIOR

1. Jack Young (MRM) ..............................................1652. Ethan Hammerton (JamSport Racing) ........159 3. Max Marzorati (Team Pyro) .............................153

CLIO CUP SUÈDE

Pilotes1. Joel Jern (STC Racing) .......................................1832. Julle Ljungdahl (Ljungdahl Racing) ...............1313. Ilmari Korpivaara (Kart’in Club) ......................123Juniors1. Joel Jern (STC Racing) .......................................2612. Anthon Caldana (STC Racing) ........................2083. Julius Ljungdahl (Ljungdahl Racing) .............197Clio Cup FIA-NEZ1. Joel Jern (STC Racing) ......................................... 932. Julle Ljungdahl (Ljungdahl Racing) ................. 783. Anthon Caldana (STC Racing) .......................... 62

CLIO CUP BENELUX

1. Sven van Laere (Bas Koeten Racing) ............4502. Gregory Eyckmans (EJ Automotive) .............410 3. Filip Uyttendaele (EJ Automotive) ................319

CLIO CUP EUROPE CENTRALE

Pilotes1. Tomás Pekar (Carpek Service) ........................298 2. Niklas Mackschin (Ahrens Racing Team) .....2493. Andreas Stucki (Stucki Motorsport) ..............231 Rookies1. Karol Urbaniak (BM Racing Team).................1812. Bartosz Paziewski (Seyffarth).........................1733. Albert Legutko (BM Racing Team) .................159 Gentlemen1. René Leutenegger (No name fighter) ..........120 2. Daniel Hadorn (Schläppi Race-Tec) ...............1173. Michael Bleekemolen (Bleekemolen) .............. 83Teams1. Team Bleekemolen.............................................385 2. BM Racing Team .................................................3693. Stucki Motorsport ..............................................311

CLIO R3T TROPHY FRANCE

Pilotes1. Cédric Robert (Team Bonneton) ....................1502. Florian Bernardi (Chazel TC) ........................1143. Kevin van Deijne (Van Deijne RT) .................... 68 Juniors1. Florian Bernardi (Chazel TC) ...........................1142. Kevin van Deijne (Van Deijne RT) .................... 683. Sara Williams (ASM Motorsport) ..................... 19Féminines1. Sara Williams (ASM Motorsport) ..................... 19

CLIO R3T TROPHY ALPS

1. Ismaël Vuistiner (Écurie Treize Étoiles) ........7482. Olivier Courtois (Olivier Courtois) ..................6263. Philippe Broussoux (RT Nyonnais) ................603

CLIO R3T TROPHY ITALIA

1. Kevin Gilardoni (Movisport SRL) ................ 272,6 2. Riccardo Canzian (Winners Rally Team) ......261 3. Giacomo Matteuzzi (Jag Sport) ....................... 40

CLIO R3T TROPHY IBERIA

1. Fran Cima (RMC Motorsport) ...................... 112,52. Aloísio Monteiro (Aloísio Monteiro) ...............1003. Javier Bouza (Esc. Automovilística Ferrol) .... 99

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3 CALENDRIERS 2018

FORMULE RENAULT EUROCUP1 13-15 avril Circuit Paul Ricard 2 20-22 avril Monza 3 18-20 mai Silverstone 4 24-27 mai Monaco 5 20-22 juillet Red Bull Ring 6 27-29 juillet Spa-Francorchamps 7 31 août-2 septembre Hungaroring 8 14-16 septembre Nürburgring 9 21-23 septembre Hockenheim 10 19-21 octobre Barcelone

CLIO CUP FRANCE1 31 mars - 2 avril Nogaro 2 11-13 mai Pau 3 22-24 juin Valencia 4 13-15 juillet Dijon 5 7-9 septembre Magny-Cours 6 2-4 novembre Circuit Paul Ricard

CLIO R3T TROPHY FRANCE1 16-18 mars Le Touquet 2 20-22 avril Lyon-Charbonnières 3 6-8 juillet Rouergue 4 7-9 septembre Mont-Blanc 5 28-30 septembre Cœur de France 6 23-25 novembre Var

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