REUNION PUBLIQUE COULOIRS AERIENSLinas le 8 décembre 2009

Avec la participation de représentants des associations : UNION des ASSOCIATIONS du SUD-FRANCILIEN

CONTRE LES NUISANCES AERIENNES

-77 - 78 - 91 - 92 - 94 -

91630 Avrainville

91 450 Etiolles

L’A DCA HL’association de défense contre les avions

En HurepoixMairie de Saint Chéron 91 520 SAINT CHERON

Epinay le 7/12/2009

2Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

La circulation aérienne en Ile de france

Les trajectoires par vent d'est

Orly

Roissy

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3Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

La circulation aérienne en Ile de france

Les trajectoires par vent d'ouest

Orly

Roissy

Epinay le 7/12/2009

4Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

Les "couloirs" par vent d'ouest

"Journée type" du 18 juillet

2008

Départs RoissyVers le sud

Départs Orly

Ouest

Est

Sud

Arrivées Orly

Nord-Est

Sud-Est

Sud-Ouest

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5Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

Les "couloirs" par vent d'est

"Journée type" du 30 mai 2008

Départs RoissyVers le sud

Départs Orly

Ouest

Est

Sud

Arrivées Orly Sud-Est

SudOuest

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6Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

Les "couloirs" particulièrement nuisants

Décollages face à l'Est

Atterrissages face à l'Est

Source : Report sur fond de plan IAURIF du tracé moyen des journées type DGAC du 30 juin 2008

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7Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

Nos demandes, dès fin 2002

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8Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

Une donnée clé : l'angle de prise d'ILS

Source : Relèvement des altitudes d’arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l’aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d’est - Dossier d’enquête publique Nov 2009

3°

1200 m

Distance seuil de piste (km)23 26

ILS : Instrument landing systemIAF : Inital Approach Fix - Point où débute une procédure d'approche aux instruments vers un aéroport. IF : Intermediate FixFAP : Final Approach PointSource : site VACC-France* 2002 Training Departement

OACI Doc 8161 (PANS OPS)

*Antenne Française de VATSM maintenant dénommée VAT France. Réseau international de contrôle aérien virtuel

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9Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

De savants calculs conduisant à un affrontement des territoires

Relèvement des altitudes d’arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l’aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d’est - Dossier d’enquête publique Nov 2009 Page 29/49

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10Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

Aucune référence à une modification ou un

déplacement des trajectoires !

Un titre trompeurArt L227-10 du code de l’aviation civile : La procédure d'enquête publique est obligatoire pour tout projet de modification permanente de la circulation aérienne

-en-dessous d’une altitude égale à 1981m

-pour un survol de plus de 30 avions/jour (95% des vols)

-et une augmentation de plus de 10% de la projection au sol.

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11Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

Source : Relèvement des altitudes d’arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l’aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d’est - Dossier d’enquête publique Nov 2009 P. 3

La vraie justification de l'enquête

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12Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

Conférence de presse du 04 décembre 2007 :

« Premiers travaux pratiques du Grenelle de l’environnement appliqués à la réduction des nuisances sonores aéroportuaires »

Une concertation escamotée

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13Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

La DGAC détourne les objectifs du "Grenelle de l’environnement" pour faire enfin accepter ce projet

Source : xxxx article du 26 Juin 2003, Le Républicain article du 15 Septembre 2005,

2003 2006

Une projet ancien pour pouvoir "enfourner" plus d'avions sur la piste

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14Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

= Prise en charge par le contrôle aérien

Source : Relèvement des altitudes d’arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l’aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d’est - Dossier d’enquête publique Oct 2009 page 18 et 24

Aucune garantie pour ceux qui sont actuellement survolés

Procédure actuelle Projet de nouvelle procédure

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15Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

Zones de "contrôle radar" Zone ou "pour répondre

aux impératifs de sécurité et de fluidité du

trafic [les avions]évoluent dans un

volume étendu …."Source : DGAC Présentation illustrée

des flux de trajectoires en Région Ile de France Année 2008 P.5

Relèvement des altitudes d’arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l’aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d’est - Dossier d’enquête publique Nov 2009 Page 23/49

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16Collectif contre le report des nuisancesCollectif contre le report des nuisances

Une tromperie délibérée

Pour une augmentation de l'altitude de 300m le bruit ne sera pas divisé par deux !La diminution sera au mieux "perceptible