Réglement technique gph 2013 v1 - slot-auvergne.com€¦ · Jantes à rayon BRM de réf S110 (3/32) ou S112 (2.48), ou jantes du catalogue Ghostmodel de réf SR10 Il est autorisé

Règlement Technique Grand Prix Historique v1.3 2013/2014

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REGLEMENT TECHNIQUE

Préambule : Les GPH sont avant tout dédiés au plaisir de faire rouler de belles autos lors d'épreuves exceptionnelles dans une ambiance conviviale. Toujours sur la période 1951 à 1965, le thème est redéfini autour du Championnat du monde des marques, qui rassemblait les épreuves les plus prestigieuse de l'époque. Cette nouvelle édition voit l'apparition d'une nouvelle catégorie avec les modèles Sports à moteur avant. Vous aurez la possibilité de faire courir des autos comme les Jaguar Type D, Aston Martin DBR1, Maserati 300S etc... Les autos des précédents GPH sont toujours autorisées, que ce soit les GT de +2L ou les -2L. Ce sont donc bien 3 types d'autos qui pourront s'affronter en piste. Afin de garantir un plateau varié, chaque modèle sera limité à 2 exemplaires comme lors du GPL 2012. Ainsi lors de l'inscription à une épreuve, l'équipe devra indiquer 3 autos par ordre de préférence à l'organisateur. Les 3 catégories sont ajustées pour des performances proches en piste. Seuls la transmission et le poids varient. Enfin dans un souci modéliste, nous avons décidé de ne pas autoriser les modèles de la marque RACER. Aussi séduisant soient-ils, ces modèles sont trop souvent trop gros et disproportionnés au regard du véhicule qu'ils sont sensés représenter. Le règlement se veut simple et didactique. N'hésitez pas à me contacter si vous voulez des précisions sur un point particulier (mail: [email protected]) Le principe régissant celui ci est le suivant: Tout ce qui est autorisé est écrit, ce qui ne l'est pas est interdit.


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Sont autorisées toutes les autos à l'échelle 1/32, Barquette Sport à moteur avant, ayant participées au Championnat du monde des Marques dans la période 1951 à 1965.

� Châssis : Le seul châssis autorisé est le Slot Classic inline (réf : CJA2) strictement d'origine. Il est composé d'une partie centrale de type poutre et d'un support de guide train avant coulissant. Deux supports sont disponibles : un court et un long, à adapter selon l'empattement du modèle choisi. Il est autorisé:

� de visser et/ou coller ce support � de couper le support long en longueur afin d'augmenter la

surface de contact

� Train avant :

� Axe libre � il est autorisé de couper l'axe pour obtenir la bonne largeur � la largeur maximale est celle de la carrosserie � Jantes à rayon BRM de réf S110 (3/32) ou jantes du catalogue

Ghostmodel de réf SR10 � il est autorisé de mettre des cales/rondelles pour caler l'axe � il est autorisé de limiter le débattement vertical


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� Pneus avant

� pneus BRMS-115 20*7 standard � le diamètre minimum est de 19mm � les pneus peuvent être vernis

� Train arrière

� Axe et palier libres � La largeur maximale autorisée est celle de la carro sserie � Jantes à rayon BRM de réf S110 (3/32) ou jantes du catalogue Ghostmodel de réf SR10 � Il est autorisé de couper l'axe pour avoir la bonne largeur � Il est autorisé de mettre des cales/rondelles pour le caler

� Pneus arrière Pneus Ninco Classic 20*7 , fournis par l'organisation.

� Moteur � NSR Shark 20k fournit par l'organisation

� Transmission � Couronne de 24 dents couleur verte , marque Slot it � Pignon de 10 dents , marque Slot it.

� Guide et fils � Fils libres. � Guide libre � il est autorisé de mettre des rondelles.

� Tresses Elles sont libres en cuivre. Les tresses NINCO Standard sont conseillées.


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� Lest châssis Son positionnement est libre sur le plan supérieur du châssis et sur les cotés. � Le lest plus bas que le plan inférieur du châssis est interdit. (contrôlé avec un réglet) � Le lest doit être fixe. � Matière libre

� Puce Davic

Son positionnement est libre sur le châssis ou la carrosserie, les contraintes variant d'une auto à l'autre. Elle est considérée comme un lest et ne peut être plus basse que le châssis. � Il est autorisé de découper le châssis selon la photo montrée ci dessous, afin de la placer en horizontal. les petites encoches sur le haut des flancs du châssis représentent les limites de découpe:

� Il est autorisé d'usiner légèrement le puit de vis avant du châssis si celui-ci gêne pour permettre la mise en place de la puce devant le moteur, � Il est également autorisé de faire des "guides fils" afin d'avoir un montage propre. � Si la puce est installée sur la carrosserie, elle ne doit pas être visible de l'extérieur une fois l'auto posée sur la piste.


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� Carrosserie La carrosserie devra impérativement faire partie d’un modèle entrant dans le thème choisi. En cas de doute, il convient d’interroger l’organisation. Elle peut être en résine ou en plastique injecté issue d'une voiture de slot ou d'une maquette statique. � Les carrosseries, Lexan ; papier ; carton ; carbone etc... sont interdites Celle-ci devra être décorée soit dans sa livrée d'origine, soit dans l’esprit d'époque (les sponsors par exemple n'ont fait leur apparition en Europe qu'en 1968).

� Habitacle � Habitacle d’origine ou habitacle en Lexan ou carton (pilote en 3D à partir du buste + volant). � On ne doit pas voir le châssis depuis l’habitacle. � Les vitrages en Lexan ne sont autorisés que sur les carrosseries résines, les carrosserie plastique devant conserver celui d'origine. .

� Eclairage

Les autos devront être équipés d'un système d'éclairage pour les épreuves comprenant une période de nuit. L'origine du système est libre mais les Led devront respecter les contraintes suivantes: � Leur diamètre devra respecter le diamètre des phares d'origine. Cad pas de perçage dénaturant l'aspect réaliste des autos. � Couleur Blanche (et non Xénon) à l'avant et rouge à l'arrière � Il est autorisé et bienvenu de reproduire l'éclairage d'origine. Ainsi si le véhicule est équipé d'origine de phares additionnels ceux ci peuvent être fonctionnels. �� Les phares devront rester allumés pendant une duré e minimum de 10sec aprés le retrait de la voiture. Son positionnement est libre sur le châssis ou la carrosserie (tous types confondus). Elle ne peut être plus basse que le châssis, ni être visible de l'extérieur une fois l'auto sur la piste.


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� Poids de la carrosserie et positionnement du lest Pour les carrosseries en résine: � Le positionnement du lest est libre. � masse totale: 25g minimum. Pour les carrosseries en plastique: � le lest doit être placé uniquement au-dessus d’un plan matérialisé par le sommet des 4 arches de passage de roues (ailes), par exemple sous le capot AV ou AR, ou le pavillon de toit. � masse totale: 30g minimum Pour toutes: � Matière du lest libre � Le lest doit être invisible de l'extérieur lorsque la voiture est posée sur la piste et ne peut se trouver plus bas que la carrosserie, sauf : � dans le cas de la reproduction d'un élément de carrosserie non présent dans le kit d'origine. Toute modification devra être justifiée par une photo du modèle échelle 1

� Fixation Châssis/Carrosserie: Il est autorisé de :

� modifier/remplacer les puits de vis de la carrosserie pour l'adapter sur le châssis Slot Classic,

� sur les carrosseries en résine: � d'usiner l'intérieur des passages de roues, afin d'obtenir plus de débattement. Cette modification est parfois nécessaire selon la qualité du moulage. Elle doit dans tous les cas être invisible de l'extérieur. Il est de fait interdit d'agrandir les passages de roues

� renforcer les puits de vis

� les vis sont libres et peuvent être desserrées.

� Poids auto complète : Mini : 80g Maxi : 95g


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Sont autorisées toutes les autos à l'échelle 1/32, berlines ou coupés, d'une cylindrée supérieure à 2L ayant participées au Championnat du monde des Marques dans la période 1951 à 1965.



surface de contact

� Train avant :

� Axe libre � il est autorisé de couper l'axe pour obtenir la bonne largeur � la largeur maximale est celle de la carrosserie � Jantes à rayon BRM de réf S110 (3/32) ou jantes du catalogue

Ghostmodel de réf SR10 � il est autorisé de mettre des cales/rondelles pour caler l'axe � il est autorisé de limiter le débattement vertical


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� Pneus avant

� pneus BRMS-115 20*7 standard � le diamètre minimum est de 19mm � les pneus peuvent être vernis

� Train arrière

� Axe et palier libres � La largeur maximale autorisée est celle de la carro sserie � Jantes à rayon BRM de réf S110 (3/32) ou S112 (2.48), ou jantes du catalogue Ghostmodel de réf SR10 � Il est autorisé de couper l'axe pour avoir la bonne largeur � Il est autorisé de mettre des cales/rondelles pour le caler

� Pneus arrière Pneus Ninco Classic 20*7 , fournis par l'organisation.


� Transmission � Couronne de 26 dents couleur bleu , marque Slot it � Pignon de 10 dents , marque Slot it.




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� Lest châssis Son positionnement est libre sur le plan supérieur du châssis et sur les cotés. � Le lest plus bas que le plan inférieur du châssis est interdit. (contrôlé avec un réglet) � Le lest doit être fixe. � Matière libre

� Puce Davic


� Il est autorisé d'usiner légèrement le puit de vis avant du châssis si celui-ci gêne pour permettre la mise en place de la puce devant le moteur, � Il est également autorisé de faire des "guides fils" afin d'avoir un montage propre. � Si la puce est installée sur la carrosserie, elle ne doit pas être visible de l'extérieur.


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� Habitacle � Habitacle d’origine ou habitacle en Lexan ou carton (pilote en 3D à partir du buste + volant). � On ne doit pas voir le châssis depuis l’habitacle. � Les vitrages en Lexan ne sont autorisés que sur les carrosseries résines, les carrosserie plastique devant conserver celui d'origine.

� Eclairage

Les autos devront être équipés d'un système d'éclairage pour les épreuves comprenant une période de nuit. L'origine du système est libre mais les Led devront respecter les contraintes suivantes: � Leur diamètre devra respecter le diamètre des phares d'origine. Cad pas de perçage dénaturant l'aspect réaliste des autos. � Couleur Jaune à l'avant et rouge à l'arrière � Il est autorisé et bienvenu de reproduire l'éclairage d'origine. Ainsi si le véhicule est équipé d'origine de phares additionnels ceux ci peuvent être fonctionnels. �� Les phares devront rester allumés pendant une duré e minimum de 10sec aprés le retrait de la voiture. Son positionnement est libre sur le châssis ou la carrosserie (tous types confondus). Elle ne peut être plus basse que le châssis, ni être visible de l'extérieur une fois l'auto sur la piste.


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� Poids de la carrosserie et positionnement du lest Pour les carrosseries en résine: � Le positionnement du lest est libre. � masse totale: 30g minimum. Pour les carrosseries en plastique: � le lest doit être placé uniquement au-dessus d’un plan matérialisé par le sommet des 4 arches de passage de roues (ailes), par exemple sous le capot AV ou AR, ou le pavillon de toit. � masse totale: 35g minimum. Pour toutes: � Matière du lest libre � Le lest doit être invisible de l'extérieur lorsque la voiture est posée sur la piste et ne peut se trouver plus bas que la carrosserie, sauf : � dans le cas de la reproduction d'un élément de carrosserie non présent dans le kit d'origine. Toute modification devra être justifiée par une photo du modèle échelle 1








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Sont autorisées toutes les autos à l'échelle 1/32, berlines ou coupés, d'une cylindrée inférieure à 2L ayant participées au Tour de France ou d'autres épreuves du même type de 1951 à 1965. Dans cette catégorie, nous avons des modèles équipés en jantes de la marque Ghosmodel type SR03 (19 mm avec pneus) et d'autres en type SR10 (20 mm) Les voitures aux dimensions plus petites sont équipées en SR03 et bénéficient d'aménagements spécifiques. Les règles déterminant le type de jantes sont les suivantes: - Toute auto dont la largeur maximum de carrosserie est inférieur à 48mm peut être équipée en SR03. - les 4 jantes doivent être les mêmes, il est interdit d'avoir des SR03 à l'avant et des SR10 à l'arrière et inversement.



surface de contact


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� Train avant :

� Axe libre � il est autorisé de couper l'axe pour le mettre à la bonne largeur � la largeur maximale est celle de la carrosserie � Jantes de réf SR03 pour les véhicules dont la largeur carrosserie

est inférieure ou égale à 48mm � Jantes de réf SR10 pour les véhicules dont la largeur carrosserie

est supérieure à 48mm � il est autorisé de mettre des cales/rondelles pour caler l'axe � il est autorisé de limiter le débattement vertical

� Pneus avant

� pneus BRMS-115 20*7 standard � le diamètre minimum est de 19mm pour les SR10, 18mm pour

les SR03 � les pneus peuvent être vernis

� Train arrière

� Axe et palier libres � La largeur maximale autorisée est celle de la carro sserie � Il est autorisé de couper l'axe pour avoir la bonne largeur � Il est autorisé de mettre des cales/rondelles pour le caler � Jantes de réf SR03 pour les véhicules dont la largeur carrosserie est inférieure ou égale à 48mm � Jantes de réf SR10 pour les véhicules dont la largeur carrosserie est supérieure à 48mm

� Pneus arrière Pneus Ninco Classic 20*7 , fournis par l'organisation


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� Transmission � Couronne de 28 dents couleur jaune pour les SR10, 27dts couleur noire pour les SR03 , marque Slot it � Pignon de 10 dents , marque Slot it.



� Lest châssis Son positionnement est libre sur le plan supérieur du châssis et sur les cotés. Pour les véhicules équipés en SR03 (et uniquement c eux là ): �� Il est autorisé de coller du lest sous la partie a movible "porte guide" du châssis. (note: On fera attention dans ce cas à ce que le lest ne gêne pas les mouvements du guide) � Le lest plus bas que le plan inférieur du châssis est interdit. (contrôlé avec un réglet) � Le lest doit être fixe � Matière libre


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� Puce Davic


� Il est autorisé d'usiner légèrement le puit de vis avant du châssis si celui-ci gêne pour permettre la mise en place de la puce devant le moteur � Il est également autorisé de faire des "guides fils" afin d'avoir un montage propre. � Si la puce est installée sur la carrosserie, elle ne doit pas être visible de l'extérieur.



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� Habitacle � Habitacle d’origine ou habitacle en Lexan ou carton (pilote en 3D à partir du buste + volant). � On ne doit pas voir le châssis depuis l’habitacle. � Les vitrages en Lexan ne sont autorisés que sur les carrosseries résines, les carrosserie plastique devant conserver celui d'origine. .

� Eclairage

Les autos devront être équipés d'un système d'éclairage pour les épreuves comprenant une période de nuit. L'origine du système est libre mais les Led devront respecter les contraintes suivantes: � Leur diamètre devra respecter le diamètre des phares d'origine. Cad pas de perçage dénaturant l'aspect réaliste des autos. � Couleur Jaune à l'avant et rouge à l'arrière � Il est autorisé et bienvenu de reproduire l'éclairage d'origine. Ainsi si le véhicule est équipé d'origine de phares additionnels ceux ci peuvent être fonctionnels. �� Les phares devront rester allumés pendant une duré e minimum de 10sec aprés le retrait de la voiture. Son positionnement est libre sur le châssis ou la carrosserie (tous types confondus). Elle ne peut être plus basse que le châssis, ni être visible de l'extérieur une fois l'auto sur la piste.

� Poids de la carrosserie et positionnement du lest Pour les carrosseries en résine: � Le positionnement du lest est libre. � Masse totale: 25g minimum Pour les carrosseries en plastique: � le lest doit être placé uniquement au-dessus d’un plan matérialisé par le sommet des 4 arches de passage de roues (ailes), par exemple sous le capot AV ou AR, ou le pavillon de toit. � Masse totale: 30g minimum Pour toutes:


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� Matière du lest libre � Le lest doit être invisible de l'extérieur lorsque la voiture est posée sur la piste et ne peut se trouver plus bas que la carrosserie, sauf : � dans le cas de la reproduction d'un élément de carrosserie non présent dans le kit d'origine. Toute modification devra être justifiée par une photo du modèle échelle 1







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Réglement technique gph 2013 v1 - slot-auvergne.com€¦ · Jantes à rayon BRM de réf S110 (3/32) ou S112 (2.48), ou jantes du catalogue Ghostmodel de réf SR10 Il est autorisé