ROULEMENTSPOUR MACHINES

TOURNANTES

CAT. N° 2002/02

• BOWER ® • BCA®

2

Préparation avant montage

PRÉPARATIFS POUR LE MONTAGE DES ROULEMENTS

PRÉPARATION

Les roulements sont des pièces de précision fabriquées avec soin, il faut donc les manipuler avec précaution. La pénétration des particules étrangères, d’humidité, ainsi que tous chocs doivent être évités.

Bavure

Copeaux

Bavure

Pollution

Suppressiondes bavures

Bavure

Copeaux

Nettoyage de toutes les particules

Huiler pour éviterla corrosion

L’aire de travail doit être propre, sèche, à l’abri des courantsd’air et ne pas se situer à proximité de machines produisantdes copeaux ou de la poussière.

Avant le montage proprement dit, il faut soigneusementnettoyer les arbres, les logements, les pièces annexesainsi que les outils. Il convient également de contrôler lediamètre des portées des roulements ainsi que les dimensionsdes congés ou des dégagements de même que l’équerragedes épaulements.

Les roulements doivent être laissés dans leur emballaged’origine jusqu’au moment de leur montage.

En général, il est inutile d’enlever le produit anti-corrosionavant la lubrification du roulement. Toutefois, pour certainslubrifiants synthétiques spéciaux qui ne sont pas compatiblesavec l’huile de protection, il est préférable de laver le roulementà l’aide d’un dégraissant adéquat avant la lubrification. Il en est de même pour les roulements ayant été manipuléssans précautions particulières.

Bavure

Pollution

ATTENTION :Les roulements protégés ou étanches ne doivent pas être lavés

3

Les règles élémentaires du montage

Effort sur bagueintérieure

Effort sur bagueextérieure

Mo

ntag

e sur l’arb

re

Effort sur bagueextérieure

Effort sur bagueintérieure

Mo

ntag

e dan

s log

emen

t

Efforts exercés de façon simultanée

Efforts exercésde façon séparéeet exterieure

Mo

ntag

e simu

ltané

MONTAGE DES ROULEMENTS

Le montage des roulements sur l’arbre et dans le logementà l’aide de coups portés sur les bagues est à proscrire. Lesefforts de montage doivent être répartis sur l‘ensemble de lacirconférence de la bague.

Lorsqu’on procède simultanément au montage d’unroulement sur l’arbre et dans le logement, il ne faut pastransmettre l’effort par l’intermédiaire des éléments roulantsafin d’éviter le marquage des pistes.

4

ESSAIS

Afin de vérifier le montage des roulements, il est nécessaired’effectuer des essais en rotation.

L’arbre ou le logement est tout d’abord mis en rotation à lamain. Si cette opération ne révèle aucune anomalie, on peutdémarrer à faible vitesse sans charge et élever la vitesseprogressivement jusqu’à la valeur nominale.

Une rotation irrégulière, des claquements, des craquements,des chocs, ou une élévation anormale de la températuresont les signes d’une anomalie. Il faut immédiatementstopper la rotation et rechercher les origines du problème.

Le bruit typique d’un roulement fonctionnant normalementest un ronronnement.

Le niveau sonore et les vibrations peuvent être contrôlés enplaçant un tournevis ou un stéthoscope sur le roulement oule logement. Les vibrations ainsi que les oscillations peuventêtre relevées à l’aide d’un andéromètre et comparées auxvaleurs théoriques.

En général, l’élévation de la température du roulement peutêtre mesurée sur le logement. Des données plus exactessont obtenues en prenant la bague extérieure comme pointde mesure. L’élévation de température doit être régulièrejusqu’à la stabilisation. La température de stabilisation dépenddu type de roulement, des conditions de fonctionnement et dela relation entre apport et dissipation des calories.

Opération de test

Conseils de stockage

Lorsque la température ne se stabilise pas ou dépasse lalimite de 100° C, une vérification du montage des roulementsest nécessaire.

Les roulements neufs sont protégés de la corrosion et sontemballés de façon étanche.

Il faut les stocker sur un rayonnage propre dans un local sec,à température ambiante et où le taux d’hygrométrie doit êtreinférieur à 60 %.Dans ces conditons, leur utilisation restepossible pendant de nombreuses années.

5

JeuDÉFINITION : DÉPLACEMENT TOTAL D’UNE BAGUE PAR RAPPORT À L’AUTRE

Le serrage d’une bague intérieure sur un arbre conduitgénéralement à une dilatation de la bague comprise entre 70et 90 % du serrage réel.

La contraction d’une bague extérieure serrée dans lelogement est également comprise entre 70 et 90 % de lavaleur du serrage, selon la matière, l’épaisseur de paroi et laforme du logement. Ces modifications conduisent à uneréduction du jeu interne lors du montage des roulements.

Cote nominalede l’alésage Normal Jeu radial CM (1) C3 C4

d, mmau dessus de jusqu’à min. ma. min. max. min. max. min. max.

- 2,5 4 11 10 20 - -2,5 6 2 13 8 23 - -6 10 2 13 8 23 14 2910 18 3 18 4 11 11 25 18 3318 24 5 20 5 12 13 28 20 3624 30 5 20 5 12 13 28 23 4130 40 6 20 9 17 15 33 28 4640 50 6 23 9 17 18 36 30 5150 65 8 28 12 22 23 43 38 6165 80 10 30 12 22 25 51 46 7180 100 12 36 18 30 30 58 53 84100 120 15 41 18 30 36 66 61 97120 140 18 48 24 38 41 81 71 144140 160 18 53 24 38 46 91 81 130160 180 20 61 - - 53 102 91 147180 200 25 71 - - 63 117 107 163200 225 25 85 - - 75 140 125 195225 250 30 95 - - 85 160 145 225250 280 35 105 - - 90 170 155 245280 315 40 115 - - 100 190 175 270315 355 45 125 - - 110 210 195 300355 400 55 145 - - 130 240 225 340400 450 60 170 - - 150 270 250 380450 500 70 190 - - 170 300 280 420500 580 80 210 - - 190 330 310 470560 630 90 230 - - 210 360 340 520

Jeu radial des roulements rigides à billes

Cote nominalede l’alésage Normal Jeu radial CM (2) C3 C4

d, mmau dessus de jusqu’à min. ma. min. max. min. max. min. max.

- 10 20 45 - - 35 60 50 7510 24 20 45 - - 35 60 50 7524 30 20 45 15 30 35 60 50 7530 40 25 50 15 30 45 70 60 8540 50 30 60 20 35 50 80 70 10050 65 40 70 25 40 60 90 80 11065 80 40 75 30 45 65 100 90 12580 100 50 85 35 55 75 110 105 140

100 120 50 90 35 60 85 125 125 165120 140 60 105 40 65 100 145 145 190140 160 70 120 50 80 115 165 165 215160 180 75 125 60 90 120 170 170 220180 200 90 145 65 100 140 195 195 250200 225 105 165 - - 160 220 220 280225 250 110 175 - - 170 235 235 300250 280 125 195 - - 190 260 260 330280 315 130 205 - - 200 275 275 350315 355 145 225 - - 225 305 305 385355 400 190 280 - - 280 370 370 460400 450 210 310 - - 310 410 410 510450 500 220 330 - - 330 440 440 550

Jeu radial des roulements à rouleaux cylindriques(bagues interchangeables, alésage cylindrique)

POUR LA RECHANGE, LE MONTAGE DE ROULEMENTS EN JEU C3 VOIR C4 EST PRÉCONISÉ

AjustementsLes tolérances dimensionnelles sur le diamètre d’arbre et surle diamètre d’alésage du logement sont définies par lesnormes ISO 286 et JIS B 0401.

Les principaux ajustements utilisés pour les arbres et leslogements ainsi que les tolérances sur le diamètre d’alésageet sur le diamètre extérieur des roulements sont donnés surla figure ci-contre.

AJUSTEMENTS RECOMMANDÉS

(1) On ajoute le suffixe CM à la référence des roulements(2) Bagues non-interchangeables

Roulement Roulement à rouleaux Roulement AjustementTypes de roulement Type de charge à billes cylindriques ou coniques à rotule sur rouleaux sur l’arbre

Diamètre de l’arbre en mm~ 18 ~ ~ h5

Charge 18 ~ 100 ~ 40 ~ js6faible 100 ~ 200 40 ~ 220 ~ k6

Charge ~ 140 ~ 220 ~ m6Arbre tournante ~ 18 ~ ~ js5avec sur la bague Charge 18 ~ 100 ~ 40 ~ 40 k5

roulement intérieure normale 100 ~ 140 40 ~ 100 40 ~ 65 m5à ou 140 ~ 200 100 ~ 140 65 ~ 100 m6

alésage ou charge 200 ~ 280 140 ~ 200 100 ~ 140 n6cylindrique élevée ~ 200 ~ 400 140 ~ 280 p6

Direction ~ ~ 280 ~ 500 r6de charge Charge très élevée ~ 50 ~ 140 50 ~ 100 n6inconnue ou présence ~ 140 ~ 200 100 ~ 140 p6

de chocs ~ 200 ~ 140 ~ r6

Logement Types de charge Ajustements

Tous types de charge H7Apport calorifique par

G7l’intermédiaire de l’arbreCharge légère à normale

K6 ou JS6Précision de rotationCharge légère sans chocs H6

* Sauf direction charge inconnue et moteur balourdé - Nous consulter

Logementen une ou

deux parties

charge fixesur la bague

extérieure

6

Avaries de montage et fonctionnementLes roulements ne peuvent pas toujours être surveillés durant leur temps de fonctionnement. Mais grâce aux bruits relevés, auxvibrations, à la variation de température, ainsi qu’à l’état des lubrifiants, il est possible de déterminer si le roulement arrive en finde durée de vie ou est déjà détruit. Les avaries typiques ainsi que leurs raisons sont énoncés dans le tableau ci-dessous.

Choc Marquage Bruit

PollutionIndentation

Bruit

AVARIES DE ROULEMENTS

CONSTAT DESCRIPTION CAUSES REMÈDES

Ecaillage La surface des pistes présente deslésions superficielles. Par la suite,l’écaillage des pistes se généralise.

• Charges trop importantes.

• Mauvaises manipulations.

• Précision de fabrication du logement etde l’arbre insuffisante.

• Jeu interne trop faible.

• Présence de particules étrangères

• Corrosion.

• Baisse de dureté suite à destempératures trop importantes.

• Vérifier les charges appliquées auroulement.

• Vérifier la sélection du roulement.

• Vérifier le jeu interne du roulement.

• Vérifier la définition de l’arbre et dulogement.

• Vérifier les pièces annexes du montage.

• Revoir les méthodes de montage.

• Revoir le système de lubrification.

Blocage La température du roulement augmentecontinuellement.

• Jeu interne trop faible(exemple : par suite de l’ovalisation desportées de roulements).

• Lubrification insuffisante ou maladaptée.

• Surcharge importante.

• Vérifier le jeu interne du roulement(à augmenter si nécessaire).

• Vérifier l’efficacité du lubrifiant ainsi quele type de lubrification.

• Vérifier les différentes conditionsd’utilisation.

• Vérifier la valeur de désalignement

• Vérifier les pièces annexes du montageainsi que les ajustements.

• Vérifier la méthode de montage desroulements.

FissuresCassures

Présence de fissures et de petittescassures sur les différents éléments duroulement.

• Coups trop violents portés sur leroulement.

• Ajustements trop serrés.

• Ecaillage important au niveau des pistes.

• Chanfreins d’entrée trop faibles.

• Mauvaise manipulation du roulement(coups de marteau).

• Présence de particules métalliques detaille importante pour les cages enmatière plastique).

• Vérifier les conditions de fonctionnement.

• Vérifier les ajustements et le choix de lamatière pour l’arbre et le logement.

• Eviter les coups portés directement surle roulement.

• Vérifier la lubrification.

• Vérifier le montage et les piècesannexes.

7

AVARIES DE ROULEMENTS

CONSTAT DESCRIPTION CAUSES REMÈDESDétérioation de lacage

Cage déformée.

Rupture de la cage.

Rupture de rivets.

• Désalignement important.

• Vitesse de rotation trop élevée.

• Accélérations trop violentes.

• Lubrification insuffisante.

• Mauvaise manipulation du roulementlors du montage.

• Température de fonctionnement tropimportante (pour les cages enmatières plastiques).

• Vérifier les conditions de fonctionnement.

• Vérifier le type de lubrification.

• Vérifier si le type de cage est adapté.

• Vérifier la rigidité de l’arbre et du logement.

• Vérifier les conditions de manipulation lorsdu montage.

Usure Les pistes sont rugueuses et présententdes empreintes superficielles.

Les épaulements de guidage ainsi que lesextrémités des rouleaux sont rugueux.

• Lubrification insuffisante.

• Présence de fines particules étrangères.

• Désalignement du logement par rapportà l’arbre.

• Glissement des éléments roulants.

• Précharge insuffisante.

• Vérifier l’efficacite du lubrifiant ainsi quele principe de lubrification.

• Vérifier la valeur de précharge idéale.

• Améliorer l’étanchéité.

Corrosion Traces de corrosion sur le roulement.

Coloration rougeâtre.

• Stockage du roulement inadapté.

• Emballage endommagé et inefficace.

• Produit anti-corrosion en quantitéinsuffisante.

• Améliorer l’étanchéité .

• Vérifier l’absence d’eau dans le lubrifiant.

• Manipuler le roulement avec soin, éviterle contact avec l’eau, les produitschimiques, éviter le contact direct avecles mains.

Corrosion de contact Les surfaces de contact sont recouvertesde fines particules colorées provenantde micro-vibrations en fonctionnement.

Traces de brinel-ling sur les pistesprovenant devibrations lorsquele roulement està l’arrêt.

• Ajustements inadéquats.

• Micro-mouvements oscillants.

• Lubrifiant inadapté.

• Charge non constante.

• Vibrations et oscillations avec roulementà l’arrêt.

• Choisir des ajustements adaptés.

• Transporter la bague intérieure etextérieure séparément.

• Régler la précharge.

• Vérifier la lubrification.

• Refaire un choix de roulement mieuxadapté.

Usure Usure des pistes.

Modification de précision géométrique.

Présence de rayures, rodage des différentséléments du roulement.

• Présence de particules étrangères dansle lubrifiant.

• Quantité de lubrifiant insuffisante.

• Vérifier l’efficacité du lubrifiant ainsi quele type de lubrification.

• Améliorer l’étanchéité.

• Vérifier la valeur de désalignement.

Passage de courantsélectriques à travers leroulement

Présence de cratères ainsi que decanelures sur les pistes du roulement.

• Fuite de courant éléctrique passant autravers du roulement.

• Vérifier ou établir une mise à la terre del’ensemble de la machine.

• Prévoir une isolation électrique duroulement.

Rayures et empreintes Eraflures provoquées lors du montage.

Rayures provoquées par des corpsétrangers très durs.

Enfoncement de la matière dû à unemanipulationinadaptée.

• Présence de corps étrangers dans leroulement.

• Bagues intérieures et extérieures nonappairées.

• Effort de montage trop violent suite à undésalignement important.

• Montage minutieux à effectuer.

• Améliorer la propreté du poste de travail.

• Vérifier la propreté de toutes les piècesannexes.

Rotation des bagues Etat de surface du logement d‘aspect poliou coloration.

Traces de frottement.

• Ajustements insuffisants.

• Manchon de serrage pas assez serré.

• Variations de température importantesprovoquant des dilatations inégales.

• Charges très importantes.

• Vérifier les ajustements

• Vérifier les conditions de fonctionnement

• Vérifier les précisions des portées deroulement.

8

Avantages particuliers des roulements NTNETANCHÉITÉ NTN POUR ROULEMENTS À BILLES

Types Conception Particularités Température

Le flasque en tôle d’acier combiné avec une gorge en forme de V provoque un effet delabyrinthe. De par la force centrifuge et grâce à la gorge en forme de V nous obtenons

ZZ un double effet : -- le rejet des corps étrangers hors du roulement- le maintien de la graisse dans le roulement

Ce joint d’étanchéité est en caoutchouc synthétique spécial (Buna N) armé d’une tôle d’acier.Par la forme convexe des lèvres du joint et grâce à la gorge en forme de V, nous obtenons un effet -25° C à

LLB de labyrinthe très efficace contre les impuretés. Les joints ne frottent pas dans la gorge, le couple +120° Cde frottement est le même que pour les roulements non étanches et la vitesse de rotation n’est pas limitée.

Pour ce type de joint d’étanchéité, la lèvre intérieure est en contact permanent avec la bague intérieure. La lèvre extérieure forme avec la bague intérieure un effet de labyrinthe.

LLU Après usure de la lèvre intérieure et grâce à une légère précharge axiale, c’est la lèvre extérieure -25° C àqui vient en contact avec la bague intérieure, ce qui donne une durée beaucoup plus grande +120° Cque l’étanchéité couranteLe couple de frottement est légèrement supérieur à celui de l’étanchéité LLB.

LLUA Sa matière lui confère une efficacité totale à haute température.

LLUA - Polyacryl -10° C / +150° C

LLUA1 - Caoutchouc fluoré (viton) -30° C/ +200° C

LLUA2 - Caoutchouc siliconé -100° C / +200° C

JEU INTERNE

CM Jeu intermédiaire

C3 Jeu radial supérieur au jeu normal

C4 Jeu radial supérieur à C3

C5 Jeu radial supérieur à C4

PRÉCISION DES ROULEMENTS

Les tolérances des roulements donnent les valeurs limitespour l’alésage, le diamètre extérieur, la largeur, le faux-rondde rotation, le voile latéral et le voile axial.Elles sont désignées suivant différentes normes telles queISO, JIS,…Par exemple, la norme JIS B 1514 définit 5 classes detolérance : 0, 6, 5, 4, 2 pour les roulements.Partant de classe 0 (classe de précision standard) la

précision augmente lorsque le symbole de classe diminue. Les roulements de précision des classes 5, 4, 2 sont utiliséspour les applications telles que broches de machines-outils,réacteurs, turbines, etc…Mis à part les roulements réalisés suivant normes ISO, NTNen fabrique aussi suivant les normes AFBMA et ABCEC 5/7/9(roulements à billes, roulements à rouleaux coniques).

Marque N° NTN Savon Huile de base Plage d’utilisation Caractéristiques

Alvania Grease 2 2A Lithium Mineral oil -25° C à 120° C Toutes applications

Aeroshell Grease 7 5S Micro gel Diester oil -73° C à 149° C MIL-G-23827

Multemp PS N° 2 1K Lithium Diester oil -55° C à 130° C Basse température, faible couple

Multemp SRL 5K Lithium Tetraesterdiester oil -40° C à 150° C Haute température

Isoflex Super LDS 18 6K Lithium Diester oil -60° C à 130° C Basse température, faible couple

U-4 L412 UreaSynthetic hydrocarbon+

diakyl diphenyl ether-40° C à 180° C Haute température

GRAISSES

Autres variantes : nous consultez

Tôle Massive Plastique G1 Cage massive en laiton monobloc pour les roulements à rouleaux cylindriquesJ Cage tôle pour les roulements à rouleaux cylindriques type E

L1 Cage massive en laiton pour les roulements rigide à billesJR Cage tôle pour très haute vitesse, roulements rigide à billesT2 Cage en polyamide, nylon ou téflonT2x Cage polyamide renforcée fibre de verre (T° 150° C)

Préfixe Désignation

TS2- Traitement de stabilisation pour températurejusqu’à 160° C

TS3- Traitement de stabilisation températurejusqu’à 200° C

TS4- Traitement de stabilisation températurejusqu’à 250° C

STABILISATION DES ACIERS

9

Roulements à billes étanches «haute température»NTN, toujours à l’écoute de vos besoins !Pour vos applications «haute T°», nous vous proposons une solution fiable etapprouvée par les plus grands constructeurs.

6xxxLLUAC3

ROULEMENTS À ROULEAUX CYLINDRIQUES

Cages standards des roulements à rouleaux cylindriques type E: (capacité de charge augmentée)

Séries Cage polyamide Cage massive Cage tôle : suffixe J

NU2E, NJ2E, NUP2E 204E-218E 219E-240E 206EJ à 208EJ et 213EJ

NU22E, NJ22E, NUP22E 2204E-2218E 2219E-2240E 2205EJ et 2207EJ

NU3E, NJ3E, NUP3E 304E-314E 315E-332E 304EJ-306EJ - 307EJ et 311EJ

NU23E, NJ23E, NUP23E 2304E-2311E 2312E-2332E 2307EJ

Les roulements du type E sont équipés en standard de cages en polyamide hautetempérature.La température maximale d‘utilisation de ces roulements du type E est de 150° C,pouvant atteindre 180° C en pointe.Pour des cages massives ou en tôle voir tableau ci-dessus ou consulter NTN pour deplus amples renseignements.

+ 150° C

Une gamme complète de roulements rigides à billes étanches dont tous les composants ont étéspécialement optimisés :

en continu, veuillez consulter votre agence NTN qui peutproposer des aciers stabilisés, des cages renforcées, des billes en céramique, des graisses adaptées…

+ 200° C

Vos applications :- Moteurs éléctriques- Alternateurs- Compresseurs

- Pompes- Ventilation industrielle- Machines textiles

- Matériels de reprographie- Etc…

Standard Type E

Comparaison des conceptionsinternes du type E et du standard

Graisse hautetempérature

Jeu C3Adapté auxdilatations

des bagues

Etanchéité double lèvres - LLUA

En polymère haute température arméd’un flasque tôle.• 1 lèvre interne précontrainte• 1 lèvre externe anti-intrusionFacilement identifiable par son codecouleur brune.Cage tôle

Type NU Type NJ Type NUP

Type N Type NF

Séries Cage tôle Cage massive

NU10, NJ10, NUP10-N10 - 1005-10/500

NU2, NJ2, NUP2-N2-NF2 208-230 232-234

NU22, NJ22, NUP22-N22 2208-2230 2232-2264

NU3, NJ3, NUP3-N3-NF3 308-324 326-356

NU23, NJ23, NUP23-N23 2308-2320 2332-2356

Cages standards pour les roulements à rouleaux cylindriques (sauf type E) :

10

QUELQUES EXEMPLES DE PARURES ROULEMENTS NON EXHAUSTIFS POUR MOTEURS ELECTRIQUES

Etanchéité Cage Jeu

Roulements LLB Tôle Massive Polyamide C3avant Ouvert ZZ LLU L1 T2-ET2 ou

de base LLUA G1 ET2X C46202 • • • • •6203 • • • • •6204 • • • • •6205 • • • • •6206 • • • • •6214 • • • • • •6216 • • • • • •6216 • • • • • •6220 • • • • • •6224 • • • • • •6307 • • • • • •6308 • • • • • •6309 • • • • • •6313 • • • • • •6314 • • • • • •6317 • • • • • •6318 • • • • • •6318 • • • • • •6320 • • • • • •6320 • • • • • •6322 • • • • • •6324 • • • • • •6324 • • • • • •

NU209 • • • • •NU213 • • • • •

NU215E • • • •NU308E • • • •NU309E • • • •NU310E • • • •NU312E • • • •NU312E • • • •NU314E • • • •NU318E • • •NU319E • • •NU320E • • •NU322E • • •NU324E • • •NU330 • • •N215 • • •N217 • • •N309 • • •N310 • • •N312 • • •N314 • • •N318 • • •N322 • • •N324 • • •N326 • • •N330 • • •

NU215 • • • •NU226E • • •NU230E • • •NU240E • • •NU1020E • • •NU1024 • • •NU1028 • • •

EXEMPLE D’APPLICATION NTN : REACTEUR D’AVION CIVIL

Pour toutes autres références ou variantes consultez NTN

Roulements avant Roulements arrière

Etanchéité Cage Jeu

Roulements LLB Tôle Massive Polyamide C3arrière Ouvert ZZ LLU L1 T2-ET2 oude base LLUA G1 ET2X C4

6201 • • • • •6202 • • • • •6203 • • • • •6204 • • • • •6205 • • • • •6214 • • • • • •6216 • • • • • •6219 • • • • • •

NU218 • • • • •NU218 • • • • •6206 • • • • •6207 • • • • • •6208 • • • • • •6312 • • • • • •6312 • • • • • •6317 • • • • • •6316 • • • • • •

NU218 • • • • •6314 • • • • • •6318 • • • • • •6320 • • • • • •6316 • • • • • •6322 • • • • • •62009 • • • • • •6212 • • • • • •6213 • • • • • •6307 • • • • • •6308 • • • • • •6309 • • • • • •6310 • • • • • •6210 • • • • • •6312 • • • • • •6316 • • • • • •6316 • • • • • •6314 • • • • • •6319 • • • • • •6322 • • • • • •6326 • • • • • •6215 • • • • • •6217 • • • • • •6308 • • • • • •6309 • • • • • •6310 • • • • • •6312 • • • • • •6316 • • • • • •6320 • • • • • •6322 • • • • • •6320 • • • • • •6326 • • • • • •6215 • • • • • •6230 • • • • • •6230 • • • • • •6234 • • • • • •

7318B • • • •7318B • • • •7320B • • • •

Roulements isolés

Roulements instrumentés

Roulements à conduction électrique

11

Pour faire face aux problèmes de passage de courant, NTN a développé des roulements avec un isolant sur la bague extérieur.(Pour toute information contactez NTN).

- Mesure la vitesse de rotation- Gamme : 6202 à 6210- Utilisable de -40 à +120° C

Comment ça marche ?- La base est constituée d’un roulement en version LU et graissé.- Ce roulement est équipé, à l’opposé du joint d’une cible

magnétique fixée sur la bague intérieure et d’un capteur fixésur la bague extérieure.

- Le capteur détecte les variations magnétiques provoquéespar la rotation de la cible. Il émet alors un signal de sortie quipermet à l’électronique de recalculer la vitesse de rotation.

- Graisse spéciale permettant le passage de courant sansdestruction du roulement

- Deux versions :• Température standard (< 120° C)• Température jusqu’à 250° C

NOUVEAU

- Mesure l’angularité- Boîtier étanche- Applications : grue, TP…

ROULEMENT AVEC CAPTEUR DE ROTATION ROULEMENT AVEC CAPTEUR ANGULAIRE

12

GE

RC

A:

Réf

. R

oule

men

ts p

our

mac

hine

s to

urna

ntes

- E

ditio

n N

°1 -

02/

2002

We makeBearings.

For New Technology Network

NTN corporationhttp://www.ntn.co.jp

http://www.ntn.ca

Distribué par :

Siège Social : (67) Tél. : 03 88 53 22 22 Fax : 03 88 73 46 95 e-mail : ntnfrance@osa.ntn.co.jpAgence de Paris : (77) Tél. : 01 64 80 47 47 Fax : 01 64 80 47 78 e-mail : ntnparis@osa.ntn.co.jpAgence de Lyon : (69) Tél. : 04 72 04 00 44 Fax : 04 72 04 44 56 e-mail : ntnlyon@osa.ntn.co.jp