s e r r a g e g o n f l a g e SERRAGE GONFLAGE - … le Catalogue... · fausser le couple de serrage. • Pour vérifier la précision des clés en service dans votre atelier, comparer

s e r r a g e | g o n f l a g e

SER

RA

GE

GO

NFLA

GE

C L É S A M A I N E T C E N T R E U R S D E R O U E

F +33 (0)4 42 89 38 26 • www.provac.fr • [email protected]•

50

144

mm

Trou d’axe : 26 mmFiletage de l’axe : 7/8” 11 BSFAffectation : SCANIA.

Trou d’axe : 26 mmFiletage de l’axe : 7/8” 14 UNFAffectation : BERGISCHE ACHSEN - VOLVO.

Trou d’axe : 26 mmFiletage de l’axe : M 22 x 150Affectation : DAF - IVECO - MAN - MERCEDES - RENAULT TRUCKSSCANIA

6 pans

de 19 mm

c l é s à m a i n

Clé à broche télescopique.

Broche télescopique

2 alésages pour placer

la brocheL

Carré mâle Clé à broche L : 40 cm.

Broche pour clé CL 27/33.L : 50 cm. Ø : 2 cm

Douille réversible :

17/19 mm. (carré 1/2”)

i

La clé CL 27/33 est livrée sans la broche BCL.

+

Pour écrous de 27 et 33 mm.CL 27/33

CTL

BCL

c e n t r e u r s d e r o u e

+

• Plus d’axes abîmés lors du montage

de la roue sur le moyeu !

• Plus de faux-rond au roulage !

• Centrage parfait sans effort !

KB 3 x 3

KB 4 x 3

KB 5 x 3

i

a. Placer la roue sur le moyeu et visser 3 centreurs sur 3 axes diamétralement opposés.

b. Visser les autres écrous au couple recommandé.

c. Dévisser les 3 centreurs.

d. Visser les 3 écrous restants, au couple recommandé, à la place des centreurs.

e. La roue sera parfaitement centrée.

i

Emmanchement

conique.

c o n s e i l s p o u r

l e s e r r a g e

• Avant montage de la roue sur le moyeu, nettoyer

la bride du moyeu et la face d’appui du disque

de la roue.

• Serrage réalisé par goujons (vis) : huiler très

légèrement le taraudage (trou fileté) recevant le

goujon.

Serrage effectué par écrous : huiler très légère-

ment leurs filets mais jamais la portée conique

ou sphérique de l’écrou.

• Serrer au couple préconisé par le constructeur

du véhicule.

AVANT MONTAGE : PROPRETE ET BON ETAT DES SURFACES EN CONTACT• Nettoyer soigneusement tous les éléments à assembler : attention aux amas de boue, rouille, graisse,

goudron, ciment, etc…• Eliminer les couches de peinture sur les parties en contact. Seule une très fine et uniforme couche de

peinture anti-corrosion est tolérée sur les roues et sur les jantes.• Vérifier minutieusement l’état de surface et des pièces en contact. Supprimer toute bavure de métal et

remplacer toute pièce défectueuse.• Contrôler que tous les éléments à assembler correspondent bien au véhicule et au type de montage, que

rien ne déborde de la face d’appui du moyeu ou du tambour (exemple : collerette d’axe, vis de positionne-ment du tambour).

AU MONTAGE : MISE EN PLACE ET SERRAGE CORRECTS• Mettre en place la roue ou la jante avec la valve en position correcte. Attention aux encoches prévues dans

le tambour de frein pour le passage de valve et à la mise en place des rallonges de gonflage (bien vérifierque ces dernières soient sous pression). Veiller à ne pas détériorer le filetage des goujons ou des axes.

• Huiler (et non graisser) légèrement les filets des goujons ou des axes et les faces d’appui des écrous platsou à bec mais jamais la portée sphérique ou conique de l’écrou.

• Visser les écrous sans les bloquer dans l’ordre préconisé par le constructeur du véhicule. • Contrôler et éventuellement réduire les voiles et les faux-ronds (maxi 3 mm en PL) au moyen de centreurs

(voir ci-dessus)• Serrer les écrous, dans le même ordre qu’au vissage, avec une clé dynamométrique et au couple préconisé

par le constructeur.CLES

DYNAMOMETRIQUES P.51

Clé en croix “pro”.17/19/22 mm + 1/2".L : 375 mm.

Clé en croix “éco”.17/19/21 mm + 1/2"L : 355 mm.

Clé en croix “pro”.24/27/33 mm + 3/4".L : 700 mm.

CLC

B 979

CLPLF

x5

Carré traversant pour serrage

à gauche ou à droite

505 mm

Vernier de

réglage

Lecture directe

(micromètre intégré pour réglage fin)

Carré traversant pour serrage

à gauche ou à droite

683 mm

Réglage par

poignéeLecture

directe

DOUILLES ACONTRÔLE DE COUPLE P.59

C L É S D Y N A M O M É T R I Q U E S À D E C L E N C H E M E N T A U T O M A T I Q U E


51

Carré traversant pour un serrage

à droite ou à gauchePivot de

déclenchement

910 mm

Plage de réglage :40 à 200 Nm.Poids : 1,2 kg.1/2"

12,70 mm

1/2"12,70 mm

Vernier de réglage

USAGE INTENSIF

812 S

Plage de réglage :60 à 330 Nm.Poids : 1,5 kg.

815

1/2"12,70 mm

Allonge L : 125 mm.

920/21

Allonge L : 255 mm.

920/22

i

Les douilles extra-longuesAL EXL (voir p.56) évitent de toucher l’aile etassurent un serrage plusprécis qu’avec une allonge.

USAGE INTENSIF

+

Chaque clé :

• porte un n° de série assurant sa

traçabilité

• est livrée avec un procés-verbal

d'étalonnage conforme à la norme

ISO 6789.

i

• Si une allonge est utilisée, veiller à ce qu’elle soit dans l’axe ducarré entraineur pour ne pas fausser le couple de serrage.

• Pour vérifier la précision des clésen service dans votre atelier, comparer leur couple de serragepar rapport à une clé neuve “éta-lon” qui ne servira qu’à cet effet.

• 1 Nm = 0,102 mKg. 1 mKg = 9,81 Nm.

Plage de réglage :100 à 500 Nm.Poids : 5,2 kg.

819

Carré traversant pour un serrage

à droite ou à gauchePivot de

déclenchement

1 250 mm

25,40 mm

1"

Vernier de réglagePlage de réglage :200 à 800 Nm.Poids : 6,4 kg.

825/1

1/2"12,70 mm

CLE POURVALVES TPMS P.71

+

Les clés 819 et 825

sont livrées en coffret

plastique.

3/4"19,05 mm

C L É S P N E U M A T I Q U E S À C H O C S ( 1 / 2 ” )


52

Echappement d'airavec silencieux

Sélecteurde puissanceà 5 positions

231 GXP

LES MEILLEURES CLES DU MONDE

2130 XP

Poignée ergonomique

Inverseur de sens

Sélecteur de puissance à 4 positions

Raccord d’admission tournant

Niveau sonore réduit

Carter en acier

Carter en aluminiumrenforcé


Corps en composite

Corps en aluminium

2135 XP

Inverseur de sens“1 main”

Carter en TITANE :

légèreté et longévité


Version avec arbrelong (50 mm).

2135QTI MAX

2135QTI 2 MAX

Version avec couplede serrage bridéà environ68 Nm (7 m/kg).

2135QTI MAX S

ARBRE LONG

SERRAGE BRIDÉ

Inverseur de sens“1 main”

Poignée ergonomique

Raccord d’admissiontournant

Raccord d’admission tournant

Graisseur intégré pourla partie percussion

Niveau sonore réduit

Corps en composite

USAGE INTENSIF

+

Percussion à double marteau :• Seulement 4 pièces en mouvement :

robustesse sans égale• Plus de puissance et moins de

vibration : confort de travail• Graissage sous pression sans

démontage : longévité assurée.

TABLEAU

COMPARATIF P.53

HUILE 85

P.88

DOUILLES 1/2”

P.56/57

MAINTENANCE

P.290

i

• A alimenter avec de l'air comprimé(6,3 bar) filtré et lubrifié.

• Les clés à chocs ne permettent pasde doser précisément le couple deserrage et peuvent conduire à desserrages excessifs.Utiliser ces outils pour desserrerou rapprocher les écrous etgoujons de roue. Terminer leserrage, au couple recommandé,avec une clé dynamométrique. Vérifier le serrage avec la clé duvéhicule après un parcours de 25 à 40 km, puis après 100 nouveauxkms et ensuite périodiquement.

+

• Poids : 2,6 Kg

• Couple : 610 Nm

+

• Poids : 1,9 Kg.• Couple : 816 Nm.

+

• Poids : 1,9 kg.• Couple : 935 Nm.

+

• Poids : 1,8 kg !• Couple : 1054 Nm !

(1486 Nm en déblocage !)• Niveau sonore réduit : 86 dB(A).

+

Echappement d’air insonorisé (ni maintenance ni remplacement)

Carter en aluminiumrenforcé

Corps en composite

C L É S E L E C T R I Q U E S À C H O C S ( 1 / 2 ” )


53

Fournie en coffret avec :- 2 batteries lithium-ion

BL 192- 1 chargeur.

Coque en composite alvéolé pour une résistance maximale.

Carter en acier.

Gâchette progressive.

Graisse à roulementpour lubrifier la partie“percussion” des clésà chocs.


W 360/2L

+

• 2 batteries lithium-ion(19,2 V), avec témoin decharge, livrées d’origine.

• Les batteries lithium-ionsont plus puissantes,plus légères et plusrobustes que les batteriesNiCD et NiMh.

• Verrouillage sécurisé.

+

Le chargeur analyse l’état de la batterie : - si l’état est bon = charge rapide- si non = charge lente pour régénération afin de retrouver les performances d’une batterie neuve.

W 360/2L 231 GXP 2130 XP 2135 XP 2135QTI MAX 2135QTI 2 MAX 2135QTI MAX S

Utilisation Normale Intensive Intensive Intensive Intensive Intensive Intensive

Couple maxi de serrage488 Nm 610 Nm 816 Nm 720 Nm 813 Nm 813 Nm 68 Nm

49,7 mkg 62,2 mkg 83 mkg 73,4 mkg 86,5 mkg 86,5 mkg 7 mkg

Couple maxi de desserrage488 Nm 610 Nm 816 Nm 935 Nm 1 054 Nm 1 054 Nm 1 054 Nm

49,7 mkg 62,2 mkg 83 mkg 95,4 mkg 107 mkg 107 mkg 107 mkg

Poids 2,8 kg avec batterie 2,6 kg 1,9 kg 1,9 kg 1,8 kg 2 kg 1,8 kg

Longueur 229 mm 185 mm 182 mm 187 mm 187 mm 241 mm 187 mm

Consommation moyenne 118 l/mn (7 m3/h) 125 l/mn (7,5 m3/h) 142 l/mn (8,5 m3/h) 142 l/mn (8,5 m3/h) 142 l/mn (8,5 m3/h) 142 l/mn (8,5 m3/h)

Admission taraudée 1/4" 1/4" 1/4" 1/4" 1/4" 1/4"

Ø intérieur du tuyau 7 mm (ou 10 mm) 7 mm (ou 10 mm) 7 mm (ou 10 mm) 7 mm (ou 10 mm) 7 mm (ou 10 mm) 7 mm (ou 10 mm)

Réglage de puissance Par gâchette Par sélecteur Par sélecteur Par sélecteur Par sélecteur Par sélecteur Par sélecteur

Pression acoustique (1) 92,3 dB(A) 91,5 dB(A) 94,3 dB(A) 95,5 dB(A) 94,2 dB(A) 94,2 dB(A) 94,2 dB(A)

Niveau de vib - Incertitude (2) 16,7 - 2,9 m/s2 6,3 - 2,1 m/s2 8,9 - 2,0 m/s2 13,3 - 4,6 m/s2 13,3 - 4,6 m/s2 9,7 - 1,8 m/s2 13,3 - 4,6 m/s2

Conformité

TABLEAU

COMPARATIF

i

• Les clés à chocs pneumatiques doivent êtrealimentées avec de l’air comprimé (6,3 bar)filtré et lubrifié.

• Terminer le serrage au couple recommandéavec une clé dynamométrique.

1 Nm = 0,102 mkg - 1 mKg = 9,81 Nm.(1) : suivant la norme ISO 15744(2) : mesure des 3 axes suivant la norme ISO 28927.

i

Cette graisse est

disponible chez

les distributeurs

de roulements.

MAINTENANCE

P.290

MAINTENANCE

P.290

HUILE 85

P.88

i

Huile spéciale pour

nettoyer et lubrifier

le moteur pneumatique

des clés à chocs.

C L É S P N E U M A T I Q U E S À C H O C S 1 ”


54


Poignée et carter

avant orientables

Sélecteur de

puissance à

3 positions

Echappement d’air

par la poignée

295 A

Echappement d’air


285 B 6

+

• Nouveau moteur fournissant un

couple maxi de 2400 Nm.

• Conception unique pour

fonctionner jusqu’à 8,3 bar.

• 2/3 de la puissance maxi

disponible après 2 secondes

seulement.

• Mécanisme à simple marteau

(swinging hammer).

i

• A alimenter avec de l'air comprimé (6,3 bar) filtré et lubrifié.

• Les clés à chocs ne permettent pas de doser précisément le couple de serrage et peuvent conduire à des serrages excessifs.Utiliser ces outils pour desserrer ourapprocher les écrous et goujons deroue. Terminer le serrage, au couplerecommandé, avec une clédynamométrique. Vérifier le serrage avec la clé du véhicule après un parcours de 25 à40 km, puis après 100 nouveaux km et ensuite périodiquement.

1838 A

+

Percussion à double marteau :• Seulement 4 pièces en mouvement :

robustesse sans égale• Plus de puissance et moins de

vibration : confort de travail• Graissage sous pression sans

démontage : longévité assurée.

TABLEAU

COMPARATIF P.55

MAINTENANCE

P.290

1838 A6

Poignée et carter avant orientables


+

Poids : 8,3 kg.Couple : 276 mKg (2 712 Nm).Rapport poids/puissance exceptionnel.

+

Poids : 7,4 kg.Couple : 276 mKg (2 712 Nm).Rapport poids/puissance exceptionnel.




C L É S P N E U M A T I Q U E S À C H O C S ( 1 ” )


55

Echappement d’air

Sélecteur de puissance

à 3 positions

Carter en

TITANE

2190 TI

Sélecteur de puissance

à 3 positions

Echappement d’air

Carter en

TITANE

2190 TI 6Les autres

2190

i

A alimenter avec de l'air comprimé(6,3 bar ou 8,3 bar pour les clés 295 A et 285 B 6) filtré et lubrifié. Ces clés ne permettent pas de doserprécisément le couple de serrage etpeuvent conduire à des serrages excessifs. Utiliser ces outils pour desserrer ou rapprocher les écrous etgoujons de roue. Terminer le serrage,au couple recommandé, avec une clédynamométrique. Vérifier le serrageavec la clé du véhicule après 25 puis100 nouveaux km et ensuite périodi-quement.

USAGE INTENSIF


CLÉS POURUTILISATION NORMALE P. 54

+

Poignée ergonomique.

Graisse à roulementpour lubrifier la partie“percussion” des clésà chocs.i

Cette graisse est

disponible chez

les distributeurs

de roulements.

MAINTENANCE P. 290

MAINTENANCE P. 290

HUILE 85 P. 88

i

Huile spéciale pour

nettoyer et lubrifier

le moteur pneumatique

des clés à chocs.

1838 A 1838 A6 295 A 285 B 6 2190 TI 2190 TI 6

Utilisation Normale Normale Normale Normale Intensive IntensiveCouple maxide serrage

2 712 Nm 2 712 Nm 2 400 Nm 2 400 Nm 2 237 Nm 2 237 Nm276 mkg 276 mkg 245 mkg 245 mkg 228 mkg 228 mkg

Couple maxide desserrage

2 712 Nm 2 712 Nm 2 400 Nm 2 400 Nm 2 237 Nm 2 237 Nm276 mkg 276 mkg 245 mkg 245 mkg 228 mkg 228 mkg

Poids 7,4 kg 8,3 kg 9,98 kg 12,6 kg 6,1 kg 7 kgLongueur 346 mm 487 mm 290 mm 519 mm 392 mm 522 mmConso. moyenne 255 l/min (15,3 m3/h) 255 l/min (15,3 m3/h) 283 l/min (17 m3/h) 283 l/min (17 m3/h) 336 l/min (20,1 m3/h) 336 l/min (20,1 m3/h)Admission taraudée 1/2” 1/2” 1/2” 1/2” 1/2” 1/2”Ø intérieur du tuyau 19 mm 19 mm 13 mm 13 mm 13 mm 13 mmSelect. de puissance • • • • • •Pression acoustique 98 dB(A) 98 dB(A) 101 dB(A) 103,4 dB(A) 103,8 dB(A) 103,8 dB(A)Niveau de vib.- Incertitude � 18,3 - 2,5 m/s2 18,3 - 2,5 m/s2 8,6 - 1 m/s2 9,0 - 2,7 m/s2 10,4 - 1,5 m/s2 12,7 - 2,9 m/s2

Conformité

TABLEAU

COMPARATIF

+

Poids : 6,1 kg.

Couple : 228 mkg.

+

Poids : 7 kg.

Couple : 228 mkg.

: suivant la norme ISO 15744� : mesure sur 3 axes suivant la norme ISO 28927.

1 Nm = 0,102 mkg - 1 mKg = 9,81 Nm.

D O U I L L E S “ I M P A C T ” 1 / 2 ”


56

Douilles courtes.

Douilles longues à parois fines.

Douilles extra-longuesà contrôle de couple.

LD

Augmentateur.Coffret de 13 douilles (10 à 17, 19, 21, 22,24 et 27 mm).

Carré femelle

1/2"(12,70 mm)

Allonge.

125 mm 74 mm

44 mm

Butée en plastique anti-marquage pour éviter d’abîmer les goujons.

85 mm

Coffret contenant :• 1 douille AL 17 SL (17 mm)• 1 douille AL 19 SL (19 mm)• 1 douille AL 21 SL (21 mm).

D mm 26,8 28,8 30,8

P mm 17 19 21

Jupe en plastique anti-marquage pouréviter d’abîmer lesjantes.

AL 19 SLAL 17 SL AL 21 SL

14466 A

14770

17 NS 11/16 NS 19 NS 21 NS 22 NS 23 NS 24 NS 26 NS 27 NS

P

14760/125

14241 M

L mm 220 220D mm 26,8 29,8P mm 17 19Couple 110 Nm 110 NmCouleur Rouge Bleu

L mm 38 38 38 38 38 38 45 50 50D mm 26/30 26 28,7/30 30 32 32 35 38 38,7P mm 17 17,46 (11/16") 19 21 22 23 24 26 27

L mm 78 78 78 78 78 78 78 78 78D mm 26 26 28,7 30 32 32 35 38 38,7P mm 17 17,46 (11/16") 19 21 22 23 24 26 27

Cardan.

L mm 220 220 220D mm 26,8 29,1 31,2P mm 17 19 21Couple 75 Nm 90 Nm 110 NmCouleur Vert Jaune Havane

130 mm

D mm 27 29 31

P mm 17 19 21

AL 19 EXLAL 17 EXL AL 21 EXL

Coffret comprenant :• 1 douille AL 17 EXL (17 mm)• 1 douille AL 19 EXL (19 mm)• 1 douille AL 21 EXL (21 mm).

3/4" 1/2"

i

• Remplacer immédiatement lesarticles ayant des signes d'usure(fissures, arêtes émoussées).

• Ne jamais utiliser les douilles àmain avec une clé à chocs.

• Porter des lunettes de sécurité.

CLÉS À CHOCS P.52/53

17 SL 11/16 SL 19 SL 21 SL 22 SL 23 SL 24 SL 26 SL 27 SL

17 / 75 19 / 90 21 / 110

17 / 110 19 / 110

+

Barre de torsion pour serrage à uncouple déterminé.

i

• Le couple de serrage peut varier selon la clé à chocs utilisée et la pression d’air. Contrôler avec une clé dynamométrique.

• 1 Nm = 0,102 mKg.1 mKg = 9,81 Nm.

i

Ne jamais utiliseren desserrage(risque de ruptureou de déréglage).

+

Inclinaison 30°

i

Pour approcher les écrous de

roue PL avec une clé à chocs

1/2” et des douilles 3/4”.

+

AL SL AL EXL

GRANDEUR

NATURE

fin

CLESDYNAMOMETRIQUES P.51

D O U I L L E S “ I M P A C T ” 1 / 2 ”


57

WN

17 WN

18.5 WN

20 WN

21.5 WN

23 WN

24.5 WN

26 WN

Coffret contenant :- 1 douille 17 WN- 1 douille 18.5 WN- 1 douille 20 WN- 1 douille 21.5 WN- 1 douille 23 WN- 1 douille 24.5 WN- 1 douille 26 WN

Douille filetée.

WP

D (mm) S (mm) S1 (mm) Forme

21,6 17 13,5 A

23,2 18 14,5 A

25 20 16,5 B

26,5 21,5 18

28 23 19,5 A

29,5 24,5 21 A

30 26 22,5 B

Ecrou

Insérer l’écrou (ou le goujon)

jusqu’à la mi-hauteur du

taraudage de la douille.

Forme A

Forme B

55

mm

i

Les douilles taraudées

peuvent être fournies à

l’unité (voir ci-dessous).

+

Les douilles taraudées : la solution pour dévisser les écrous ou goujons antivol (y compris ceux hexagonaux) lorsque la clé est perdue !

i

Grâce au taraudage à tronc conique, la douille va “mordre” l’écrou ou le goujonantivol pour le dévisser sans difficulté.

i

Utilisation :• Choisir la douille dont le taraudage correspond à l’écrou ou au goujon de roue• Placer la douille sur le carré entraîneur de la clé à chocs• Placer l’inverseur de la clé à chocs sur “desserrage”• Engager la douille sur le goujon ou l’écrou et appuyer sur la gâchette de la clé

à chocs jusqu’à ce que le goujon ou l’écrou soit extrait.

+

La douille filetée :la solution pour dévisserles écrous ou goujons anti-vol, avec puits central,lorsque la clé est perdue !

D O U I L L E S “ I M P A C T ” 3 / 4 ”


58

Douilles courtes.


26 KL 29 KL 30 KL 32 KL 33 KL

23 K 24 K 26 K 27 K 29 K 30 K 32 K 33 K 38 K

23 KL 24 KL 38 KL27 KL

L mm 50 50 50 54 54 54 56 56 58D mm 38/44 39/44 41/44 43/44 45 47 49 51 57P mm 23 24 26 27 29 30 32 33 38

L mm 95 95 95 95 95 95 95 95 95D mm 35/44 36,5/44 39/44 40,5/44 42/44 43,5/44 46,5 47,5 54P mm 23 24 26 27 29 30 32 33 38

Allonge. 250 mm

3/4"19,05 mm

LPD

Carré femelle

3/4"(19,05 mm)

KK

i

• Remplacer immédiatement les articles ayant des signes d'usure (fissures, arêtes émoussées).

• Ne jamais utiliser les douilles à main avec une clé à chocs.


DOUILLES “IMPACT”AVEC CARRÉ 1” P.59

D O U I L L E S “ I M P A C T ” 1 ”


59

L

D P

Carré femelle

1"(25,40 mm)

GRANDEUR

NATURE

i

• Remplacer immédiatement les articles ayant dessignes d'usure (fissures, arêtes émoussées).

• Ne jamais utiliser les douilles à main avec uneclé à chocs.


Douilles courtes.


Douilles extra-longues

à parois fines.

23 M 24 M 26 M 27 M 29 M 30 M 32 M 33 M 38 M

L mm 58 58 58 58 60 60 60 60 65 64D mm 41/54 42/54 44,5/54 46/54 48/54 50/54 52/54 53/54 59 66P mm 23 24 26 27 29 30 32 33 38 44,45 (1”3/4)

44 M

spécialeCATERPILLAR

23 MLS 24 MLS 26 MLS 27 MLS 29 MLS 30 MLS 32 MLS 33 MLS 38 MLS

L mm 100 100 100 100 100 100 100 100 100D mm 37/54 38/54 41/54 42,5/54 44/54 45/54 47/54 49/54 54P mm 23 24 26 27 29 30 32 33 38

23 EXLS 24 EXLS 26 EXLS 27 EXLS 29 EXLS 30 EXLS 32 EXLS 33 EXLS 38 EXLS

L mm 270 270 270 270 270 270 270 270 270D mm 37,5 38,5 41 42,5 45 46 48,5 50 55P mm 23 24 26 27 29 30 32 33 38

ARBRE DOUILLE

COURT EXLS

LE MARIAGE PARFAIT PASSAGE REDUIT

+

Ø Extérieur réduit.

CLÉS À CHOCS P.54/55

Douilles extra-longues à contrôle de couple.

Barre de torsion

pour serrage

à un couple

déterminé.

23/250 27/450 30/350 32/500 33/600L mm 305 305 305 305 305D mm 38 46 49 53 54P mm 23 27 30 32 33Couple 250 Nm 450 Nm 350 Nm 500 Nm 600 Nm

30/550 32/600L mm 305 305 D mm 49 53 P mm 30 32Couple 550 Nm 600 Nm

32/650 33/650L mm 305 305 D mm 53 54 P mm 32 33Couple 650 Nm 650 Nm

32/700 33/700L mm 305 305 D mm 53 54P mm 32 33Couple 700 Nm 700 Nm

i

• Ne jamais utiliser

au desserrage

(risque de rupture

ou de déréglage).

Douilles non

garanties.

• Le couple de

serrage peut varier

selon la clé à chocs

utilisée et la pression

d’air.

Contrôler avec une

clé dynamométrique.

• 1 Nm = 0,102 mKg

1 mKg = 9,81 Nm

CLÉSDYNAMOMÉTRIQUES P.51

Douilles courtes spéciales.

Carréfemelle17,5 mm

Carréfemelle20,5 mm

Allonge.

Carré mâle 1" (25,40 mm).

250 mm

Réducteur.

Carré mâle 3/4" (19,05 mm).

65 mm

Allonge-réducteur.

200 mm17.5 M

MK MKL MM

L mm 72D mm 54P mm 17,5

20.5 M

L mm 72D mm 54P mm 20,5 (13/16”)

i

Pour véhicules

industriels

japonais.

Carré mâle 3/4" (19,05 mm).

fin

fin

O P T I M I S A T I O N D U P O S T E D E T R A V A I L “ S E R R A G E ”


60

Présentoir nu.Livré avec :•axe vertical

de suspension•2 roulettes pour

guidage surcâble

•1 raccord d'admission del'air comprimé

•1 bloc FRL 100•1 module

RSEC 100

SET

Bloc filtre-

régulateur-

lubrificateur

d'air FRL 100

et module d'air

sec (gonflage)

RSEC 100

montés d'origine.Module d'air sec

Axe

vertical

réglable

en hauteur

© copyright PROVAC

Guidage sur câble

(câble Ø 6 mm

non fourni,

roulettes fournies).

705 mm

Présentoir nu.

SEV

Servante nue.

Panier pour ranger

les clés à chocs

Rangement pour

aérosols et douilles

Coffre avec couvercle

servant de siège

Paroi pour fixer le bloc

FRL 300 (le bloc est à

commander en supplément).

CDS

© copyright PROVAC

i

Fixation murale ou sur pieds

amovibles fournis d'origine.

+

i

Les présentoirs et la servante sont conçus

pour recevoir les articles suivants.

i

Il est recommandé de placer le câble

de guidage à 2,90 m du sol.

ARTICLES SET SEV CDS

Tuyau spiralé SN 20 (p.251) 4 2 2

Pistolet de gonflage 1991 (p. 63) 1 1 1

Burette 6065 M (p. 277) 1 1 1

Presse-pédale MPR (p. 163) 1 1 1

Brosse 1737 NX (p. 43) 1 1 1

Clé à chocs 2135 QTI MAX (p. 52 ) 1 1 1

Clé à chocs 295 A (p. 54) 0 0 1

Clé dynamométrique 812 S (p. 51) 1 1 0

Clé dynamométrique 825 (p. 51) 0 0 1

Douille 17 SL (p. 56) 1 1 0

Douille 11/16 SL (p. 56) 1 1 0

Douille 19 SL (p. 56) 1 1 0

Douille 21 SL (p. 56) 1 1 0

Douille 22 SL (p. 56) 1 1 0

Douille 23 EXLS (p. 59) 0 0 1




Dégrippant DG 5 (p. 88) 1 1 1

Lubrifiant anti-grippage LHT 5 (p. 88) 0 0 1

Tuyau A13 (p. 251) 0 0 1

Augmentateur 14466 A (p. 56) 0 0 1

Bloc FRL 300 (p. 248) d’origine d’origine 1

Module RSEC 300 (p. 248) d’origine d’origine 1

I N D I C A T E U R S D E S E R R A G E


61

+

Après avoir serré les écrous ou les goujons à leur couple, placer un indicateur sur chaque écrou pour que les pointes coincident. Dès qu’unécrou ou un goujon se desserre, l’indicateur pivote et la pointe est décalée. Le conducteur, le technicien de maintenance ou le pneumati-cien se rend compte du danger d’un seul coup d’œil.

Les pointes coincident : les écrous sont bien serrés.

Un indicateur est décalé : un écrou est deserré.

DTLRF Y 27 x50

Jaune / 27 mm.

DTLRF Y 30 x50

Jaune / 30 mm.

DTLRF Y 32 x50

Jaune / 32 mm.

DTLRF Y 33 x50

Jaune / 33 mm.

DTLR R 27 x50

Rouge / 27 mm.

DTLR R 30 x50

Rouge / 30 mm.

DTLR R 32 x50

Rouge / 32 mm.

DTLR R 33 x50

Rouge / 33 mm.

r o u e s A V E C e n j o l i v e u r

CPF Y 27 x100

Jaune / 27 mm.

CPF Y 30 x100

Jaune / 30 mm.

CPF Y 32 x100

Jaune / 32 mm.

CPF Y 33 x100

Jaune / 33 mm.

CP R 27 x100

Rouge / 27 mm.

CP R 30 x100

Rouge / 30 mm.

CP R 32 x100

Rouge / 32 mm.

CP R 33 x100

Rouge / 33 mm.

r o u e s S A N S e n j o l i v e u r

DTF Y 27 x50

Jaune / 27 mm.

DTF Y 30 x50

Jaune / 30 mm.

DTF Y 32 x50

Jaune / 32 mm.

DTF Y 33 x50

Jaune / 33 mm.

DT R 27 x50

Rouge / 27 mm.

DT R 30 x50

Rouge / 30 mm.

DT R 32 x50

Rouge / 32 mm.

DT R 33 x50

Rouge / 33 mm.

i

Les indicateurs CHECK POINT existent :• pour écrous de

17 à 46 mm.• avec pointe courte pourroue de faible diamètre.

i

• Les modèles ci-dessus supportent une température de 120/125°C. Il existe des indicateurs résistants à une température de 130/135°C (suffixe SY) ou 160/165°C (suffixe UHT)

• Nous présentons les indicateurs les plus courants. S’ils ne répondent pas à votre demande, merci de nous consulter. De nombreuses autres couleurs sont disponibles (gris, noir, vert Armée...).

• Les indicateurs sont en polyéthylène et résistent aux agents atmosphériques comme aux détergents utilisés pour laver les véhicules. Ils sont réutilisables.

• Idée : si un pneumatique vient d’être remplacé sur un véhicule, placer les indicateurs jaunes et un seul rouge sur les écrous pour signaler au conducteur que le serrage des écrous de cette roue devra être vérifié à 50 puis 100 km. Après ces vérifications, l’indicateur rouge sera remplacé par un jaune.

+

• Faible coût sans commune mesure avec les conséquences d’un accidentsuite à une roue qui s’échapperait d’un véhicule !

• Gain de temps : lors du contrôle du serrage, on ne resserre que les écrous ou goujons dont l’indicateur a bougé.

• Détection d’une surchauffe au niveau de la roue (frein à disque ou à tambour, roulement...) par la déformation de l’indicateur.

DOUILLES A CONTROLE

DE COUPLE P.59

CLES

DYNAMOMETRIQUES P.51

CLF Y 27 x50

Jaune / 27 mm.

CLF Y 30 x50

Jaune / 30 mm.

CLF Y 32 x50

Jaune / 32 mm.

CLF Y 33 x50

Jaune / 33 mm.

CL R 27 x50

Rouge / 27 mm.

CL R 30 x50

Rouge / 30 mm.

CL R 32 x50

Rouge / 32 mm.

CL R 33 x50

Rouge / 33 mm.

DUSTITE LR FY DUSTITE LR R

CHECKPOINT FY CHECKPOINT R

DUSTITE FY DUSTITE R

CHECKLINK FY CHECKLINK R

i

• Pour roues avec 10 trous d’axe (entraxe 335 mm).

• N’empêche pas le desserrage.

E N R O U L E U R S A U T O M A T I Q U E S


62

Enrouleur de 20 m.Admission taraudée :1/4”. Poids : 15 kg.

RT 560


RT 855

Support pivotant(180°), à fixationmurale, pourenrouleurs RT tousmodèles.

600992

SG 3666

SG 3860


RT 535

21 mm

Raccord tournant

d’admission

en bronze.

Cliquet, avec ressort en inox, dans

le bras : enroulement et déroule-

ment parfait.

Bras orientable (7 positions).

Montage sur mur, sol ou plafond.

Ressort de rappel en acier à

bords roulés pour éviter les

craquelures.

Ressort de rappel en acier à bordsroulés pour éviter les craquelures.

RT 535 RT 560 RT 855

A 146 mm 159 mm 197 mm

13 mm

Raccord tournant d’admission en bronze.

13 mm

7mm

O p t i o n

USAGE INTENSIF

+

• Tambour en matériau composite

= gain de poids et longévité.

• Support et bras en acier nervuré.

i

Pour gonflage et outilsavec admission 1/4”.

i

Pour outils avec admission 3/8 ou 1/2”.

TUYAUX

P. 251

+

TUYAUX

P. 251

Polypropylène résistant aux U.V., au gel et aux chocs.

Equerre de fixation (mur, sol ou plafond)permettant le pivotement à 160°.

21 mm

13 mm

13 mm

7 mm

i

Pour gonflage et outilsavec admission 1/4”.

i

Pour outils avec admission 3/8 ou 1/2”.



P I S T O L E T S D E G O N F L A G E E T D I S P O S I T I F S A N N E X E S


63

Pistolet typeEURODAINU avectuyau 1966/6(longueur : 6 m)pour valve grosdébit.

Pistolet typeEURODAINU avectuyau 1961/3 (longueur : 3 m)pour valvestandard.

Tuyau de rechange.Longueur 1,50 m.

Tuyau de rechange.Longueur 6 m (grosdébit).

Tuyau de rechange.Longueur 3 m.

1991

1991 C 3

1992 C 6

1019 1961/3 1966/6

Cadran Ø 80 mm

gradué de

0,7 à 12 bar

Admission

taraudée 1/4"

• Fabrication

sous licence

Pistolet type EURODAINUavec tuyau 1019 (L : 1,5 m) pour valvestandard.

• Conforme à la norme NFR 63-302,

à la directive 86/217/CEE,

au décret 88-78 du 19/01/88

associé à l’Arrêté du 21/03/88 et

approuvé par le LNE (Laboratoire

National de métrologie et d’Essais)

sous le n° 14450.

CH 20/10

Canon à airavec réservoir 20 l(pression de service :10 bar).Poids : 12,2 kg.

CH 37 ALU

Canon à airavec réservoir 37 l(pression de service :10 bar)Poids : 8,5 kg.

Raccords à griffes pour désaccoupler letuyau afin de visser/dévisser facilement le raccord de gonflage sur la valve.

Raccord d'entrée d'airpour tuyau Ø 13 mmintérieur

Raccord degonflage (à visser sur valve gros débit)sans clapet.

Manomètre indiquant la pression dans leréservoir

Vanne d'injection

Vanne1/4 de tour

Soupape de sécurité tarée à2,5 bar

RGA

Dispositif de pré-gonflagerapide pour valvesgros débit.

Tuyau Ø 13 mmintérieur

Soupape de sécurité

USAGE INTENSIF

+

i

• Compatible avec le gonflage à

l’azote.

• Livré d’origine avec certificat de

calibrage.

• Les pistolets ayant des traces

d'oxydation ou démontés ne sont

pas réparables, qu'ils soient en

garantie ou hors garantie (ceux

ayant plus de 5 ans ne sont pas

réparables).

• La réparation hors garantie coûte

souvent plus cher qu’un pistolet

neuf.

• A alimenter avec de l’air comprimé

filtré et non lubrifié.• Pour vérifier la précision des

pistolets en service dans l’atelier,comparer leur pression de gonflagepar rapport à un pistolet neuf “étalon” qui ne servira qu’à cet effet.

• La date à prendre en compte pour lesuivi métrologique est la date demise en service et non la date de fabrication.

1991 / 5 x5

i

Pression maximale d’admission : 12 bar.

i

• Pour mettre en place lestalons, remplir le réservoird'air et injecter l'air entre letalon et le bord de jante.

• A alimenter avec de l’air filtréet non lubrifié.

• Lunettes et bouchons pour oreilles livrés d’origine.

• Complément idéal : dispositifde gonflage rapide RGAci-contre.

+

Réservoir en alu. =

poids réduit.

+

Le tuyau du dispositif RGA a un Ø intérieur de13 mm (au lieu de 7 mm pour le tuyau de gonflagedu pistolet EURODAINU). Le raccord de gonflagen'a pas de clapet : l’air n’est pas freiné !Le débit d'air augmente d'environ 50 % : mise enplace rapide des talons du pneumatique !

L E S T A G E À L ’ E A U


64

Manomètre (0-15 bar) à bain d’huile pour connaître la pression de remplissage

Flexible (L : 3 m)Crépine métallique

Carénage métalliquede protection

Distributeur 4 voies pour délester ou lester

Pistolet universel(valves standard et gros débit)

Flexible(L : 3 m)

4 amortisseurs encaoutchoucpour éliminer lesvibrations

Entrée d'air

Pompe à moteur pneumatique

Outil de vidange.Raccord de

lestage à l'eau.

Embout à vissersur la valve

Arrivée d'eau+ chlorure de calcium

ø 13 mm

Embout à vissersur la valve

Arrivée d'air

Vidange

GPO

Pompe pneumatiquepour le lestage/délestagedes pneus avec une solution d’eau et de liquide antigel.

W 3020 W 3300

310

Pistolet universel

USAGE INTENSIF

+

- Moteur à air comprimé !- Encombrement réduit.- Poids : 23 kg.- Aucune maintenance.- Débit élevé : 114 l/mn.

i

• A alimenter avec de l’aircomprimé (7 bar) filtré etlubrifié.

• La pompe GPO est unepompe à membraneayant un rapport depression de 1 pour 1. Ceci signifie que lapression de sortie de lasolution sera approxima-tivement égale à la pression d'entrée d'air àla pompe.

• Bien que la pompe soitcapable de délivrer undébit important, lediamètre de la valve dupneu ralentit ce débit.

i

Les pièces détachées de

ce pistolet sont fournies

par PROVAC Division

Service.

A U T O M A T E S É L E C T R O N I Q U E S D E G O N F L A G E


65

Kit pour gonfler jusqu’à 4 pneumatiques simultanément et à lamême pression.

O P T I O N

D 12

i

• Mode OPS (surpression pour la mise en place des talons) :La pression peut être augmentée (0 à 2 bar). Une fois la surpression atteinte, le dégonflage est automatique pour revenir à la pression choisie.

• Mode N2 (gonflage à l’azote) :Pour augmenter la pureté de l’azote, le pneu est automatiquement dégonflé jusqu’à 0,5 bar puis gonflé à la pression choisie. Ce processus peut être programmé 5 fois.

Si l’on sélectionne OPS et N2 en même temps, OPS va d’abord être actif puis N2. Exemple : on choisit une pression finale de 2 bar avec une surpression de 1,5 bar : le pneu va être gonflé à 3,5 bar puis dégonflé à 0,5 bar et regonflé à 2 bar.

+

• Boîtier métallique.• Afficheur supérieur indiquant la pression finale de gonflage.• Afficheur inférieur indiquant la pression en cours de gonflage.

+

• Conformes à la norme NFR 63-302, à la directive 86/217/CEE, au décret 88-78 du 19/01/88 associé à l’Arrêté du 21/03/88 et approuvés par le LNE (Laboratoire National de métrologie et d’Essais).

En France, tout instrument de gonflage doit obligatoirement être approuvé par le LNE.

• Certificat de calibrage livré d’origine.

• Lecture aisée même en plein soleil ou dans l’obscurité grâce à l’affichage par LCD rétroéclairé.

QUBE

+

• Compact et léger.• Existe en 12 V pour installation dans véhicule-atelier.• Façade en polycarbonate incassable.

D 99

i

• S’utilise avec QUBE ou D 12.• Ø int/ext. des tuyaux : 7/ 13 mm. • Composition :

- 1 tuyau de 2 m- 1 distributeur 4 voies- 4 tuyaux de 9,15 m, avec clapet

anti-retour, à connecter sur la valve.

i

Nous pouvons fournir des automates :- à haute pression (gonflage des pneus d’avion à 16 ou 22 bar)- portatifs (gonflage sur parc)- installés sur chariot mobile et avec 4 enrouleurs de tuyau pour gonfler 4 pneus simultanément

et à la même pression- uniquement alimentés par de l’air comprimé (sans la fonction “surpression” pour la mise en

place des talons)- à alimenter en 12 V.

H 21 mm (LCD rétroéclairé) H 30 mm (LCD rétroéclairé)

2 500 l/mm 2 500 l/mm

± 5 % (résolution 0,1 bar) ± 5 % (résolution 0,1 bar)

15 bar maxi 16 bar maxi

10 bar maxi 10 bar maxi (16 ou 22 bar sur dde)

sonore et lumineux sonore et lumineux

5 m 7 m

OPS et N2 (voir ci-dessus) OPS et N2 (voir ci-dessus)

IP 41 IP 54

230 V mono + T (18 W) 230 V mono + T (18 W)

2,3 kg 10 kg

15 x 15 x 9,2 cm 42 x 30 x 9 cm

-20 à +70 °C -20 à +70 °C

Port RS 232

Affichage

Vitesse de gonflage

Précision de gonflage

Pression d’alimentation

Pression de gonflage

Avertisseur de fin de gonflage

L du tuyau de gonflage

Fonction

Classe IP

Alimentation électrique

Poids net

Dimensions (L x l x H)

Température ambiante

Communication informatique

QUBE D 12TABLEAU COMPARATIF

USAGE INTENSIF

C A G E S D E G O N F L A G E


66

150 85 000

AffectationDimensions extérieuresL x l x H

150 19 000

150 48 000

150 63 000

1310 x 570 x 1240 mm

Dimensions intérieuresL x l x H

180 kg

Poids net

400 kg

535 kg

785 kg

1255 x 1220 x 1270 mm

2100 x 1000 x 2128 mm

2280 x 1270 x 2180 mm 2400 x 1605 x 2360 mm

1420 x 700 x 1360 mm

1445 x 1550 x 1360 mm

2265 x 1230 x 2228 mm

(Voir note 1)

(Voir note 1)

(Voir note 2)

(Voir note 2)

Note 1 : la hauteur extérieure ne comprend pas le support pour l’automate.

Note 2 : la largeur extérieure ne comprend pas le support pour l’automate.

+

• Chaque côté de la cage est doté de 2panneaux en métal déployé. Les maillesde ces panneaux “cassent” le puissantsouffle d’air, qui se dégage d’un pneu-matique qui explose, en l’inversant de180°.

Nous fournissons sur simple demandeune cassette vidéo montrant lesconséquences, pour l’opérateur, del’éclatement d’un pneumatique :

- hors d’une cage de gonflage,- dans nos cages de gonflage avec

panneaux de réfraction du souffle.• Grâce à leur socle renforcé, nos cages

sont totalement efficaces sans êtrefixées au sol.

i

Autres modèles (avec anneau d’injectionOMEGA JET, panneaux de réfraction dusouffle remplaçables, dimensions spéciales,porte coulissante...) sur demande.

AUTOMATES

P. 65

i

Support pour automate QUBE ou D12monté d’origine (le support est placésur le coté gauche pour les cages 150 48 000 et 150 63 000).

i

Pour gonfler 2 pneus PLen même temps.

G É N É R A T E U R S D ’ A Z O T E


67

N2 GO2

Adhésif de point devente (15 x 16,5 cm).

Dépliantpublicitaire(4 pages 21 x 10,5 cm).

Générateur d’azote à fonctionnement automatique.

N2 ICO2/2

Identique au modèle N2 GO2mais avec :- un automate électronique de

gonflage conforme à la règlementation française etapprouvé par le LNE.Modes DPS et N2 intégrés.

- Quatre tuyaux de gonflage (L : 8 m) pour gonfler simultanément et automatiquement jusqu’à 4 pneumatiques à des pressions différentes(AV/AR).

Azote Oxygène

PF/ANIF

Affiche 40x60 cm.

PF/LNIF

PF/SNIF

Adhésif de portière(5,5 x 3 cm).

PF/NIF

+

• Valve pour vérifier la puretéde l’azote avec l’analyseurN2A001.

• Régulation de pression etdouble filtration de l’aircomprimé à l’admissionpour obtenir un seuil de 5microns.

• Bac pour bouchons verts.• Manomètre indiquant la

pression d’air à l’admission• Manomètre indiquant la

pression d’azote dans le réservoir.

i

• Grâce au gonflage à l’azote, les pneusconservent leur pression plus longtemps.Leur usure est réduite ainsi que la consommation de carburant.

• Technologie CAS (Carbon Molecular Strain) :la séparation azote/oxygène se fait par untamis moléculaire de carbone.

• Ces générateurs ont deux avantages :- rendement : il ne faut pas plus de tempspour gonfler des pneumatiques avec del’azote qu’avec de l’air comprimé.- pureté : la taux d’azote est de 97 % !Chaque générateur est fourni avec un certificat de test confirmant ce niveau de pureté.

+

Supports d’aide à la vente fournis gratuitement avec chaque générateur.

x25

x25

BOUCHON VERT

P. 73

O p t i o n

N2A 001

Analyseur d’azote.• Affichage direct du % sur LCD

rétroéclairé• Fonction arrêt automatique• Fourni avec une pile 9 V• Poids : 0,5 kg.

i

Pistolet de gonflage EURODAINU etflexible spiralé fourni d’origine(L mini/maxi : 0,8 / 8 m).

i

• Alimentation : - air comprimé : 10 bar maxi (1/4” femelle)- électricité : 230 V mono + T

• Pression de gonflage : 5,5 bar maxi.

• Débit : 3,6 m3/h.• Réservoir d’azote : 50 l (conforme à

la réglementation européenne).• Dimensions : 600 x 640 x 1300 mm• Poids : 140 kg.

Compte tenu de leur extrême simplicité d’utilisation, ces générateursne nécessitent pas une mise en service par nos techniciens.

C O N T R Ô L E U R S D E P R E S S I O N


68

Contrôleur EURODAIRAavec flexible 414.

Contrôleur EURODAIRAavec flexible 416 et pipe 415.

Embout tournant(débit standard).

Contrôleur EURODAIRAavec flexible 416 et pipe W933.

TuyauL : 510 mm.

Pipe de prise de pression avec embout 38.

Embout tournant(gros débit etdébit standard).

Tuyau L : 505 mm.

Pipe de prise de pression avec embout 904.

1782

414

1414

415

38416

W 933 904

1512

Contrôleur mécanique de pression.Graduation : 0,7 à 4,3 bar.Longueur : 90 mmLargeur : 37 mm.

1976

Contrôleur mécanique de pression.Graduation : 0,1 à 2,5 bar.

W 1870

+

Précision conforme à la

norme EN 12645.

i

• Ne pas utiliser surpneus lestés à l’eau.

• Etui de rangement livré d’origine.

+

• Utilisation possiblesur pneus lestés àl’eau.

• Précision conforme àla norme EN 12645.

i

• Contrôleurs mécaniques• Cadran Ø 60 mm gradué de 0,7 à 12 bar.• Utilisation possible sur pneus lestés à l’eau• Précision conforme à la norme EN 12645• Fabrication sous licence

i

Spécial basse tension.

J A U G E S D ’ U S U R E


69

45 mm

90 m

m

84 mm

Poussoir

60 mm

W 1990

Jauge mécanique.Graduation : 1 à 26 mm.

2301

Jauge mécanique.• Graduation :

0 à 50 mm.• Livrée en étui.

700 104

• Plage de mesure :0 à 25 mm

• Résolution : 0,1 mm• Précision : ± 0,2mm• Batterie : SR 44

livrée d’origine.

Loupe de lecture

Jauge mécanique.• Graduation :

0 à 150 mm.• Livrée en étui.

N 1410

i

La profondeur dessculptures despneumatiques montéssur VP/VU (ayant unPTAC inférieur ou égalà 3,5 T) doit être de1,6 mm minimum(directive 89/499 CE).

Jauge

Jauge mécanique.• Cadran Ø 40 mm.• Zone rouge :

0 à 1,6 mm.• Zone verte :

1,6 à 10 mm.• Précision de

mesure : 0,1 mm.• Livrée en étui.

MJU

+

Fabrication MITUTOYO

195 mm

O U T I L S D E V A L V E


70

Outil pour retoucherle nez de valve,visser/dévisser etextraire l'intérieur.

Outil pour guiderles valvesuniverselles, vissées surchambre à air, lorsdu montage du

pneumatique.

Vide-chambre.Outil pour visserdévisser l'intérieuret le bouchon.

Outil pour visser/dévisser l'intérieur.

Outil pour retoucherle nez de valve etvisser/dévisserl'intérieur.

Outil pour visserdévisser l'intérieur.

Intérieurstandard

Intérieurgros débit

Levier pour mise en place des valvescaoutchoutées.

231900

W 205

W 241

680

1255

W 206

634

673 B

V a l v e s s t a n d a r d

V a l v e s g r o s d é b i t

DOUBLE FONCTION

Levier pour miseen place des valvescaoutchoutées.

Levier en acier

Poignée moletéepour une prise enmain parfaite

Protection en caoutchoucpour ne pas abîmer la jante

W 1450

Vissage/dévissagede l’intérieur de valve

Mise en placede la valve

97 mm

VALVES

P. 74/75

INTERIEURS

P. 73

+

N'abîmez plus les roues en alu.

i

Levier en plastiqueHAUTE RÉSISTANCE.

VALVES

P. 74/75

+

x10

1 2

O U T I L S P O U R V A L V E S À C A P T E U R D E P R E S S I O N


71

232425

Kit contenant :• tournevis

dynamométriquepréréglé à 3,3 Nm(pour écrou devalve et vis M5)

• douille longue11 mm

• douille longue12 mm

• adaptateur• embout TORX 15• embout TORX 20• tige pour tenir la

valve en position.

USAGE INTENSIF TT 20

Clé dynamomé-trique à déclenche-ment automatique.Plage de réglage :1 à 20 NmPoids : 0,4 kg.

USAGE INTENSIF

i

• Pour le serrage de l’écrou de valve.

• Livrée avec certificat d’étalonnage conforme à la norme ISO 6789.

CLÉS POURÉCROUS DE ROUE P. 51

1/4"

230 mm

Cliquet 72 dents pour utilisation dans espace restreint.

6,35 mm

Douille longue6 pans de 11 mm.

Douille longue6 pans de 12 mm.

1/4"6,35 mm

+

Réglage micrométrique(résolution : 0,5 Nm).

900 L11

900 L12

27147

Outil servant à“pendre” la valvedans le pneuma-tique pour ne pas la casser lors dumontage/démontage dupneumatique.

Pour dégonfler en pressant sur l’intérieursans le dévisser.

Pour visser/dévisserl’intérieur.

27111

Outil à 4 fonctions.

27121

Tournevis dynamo-métrique pour visTORX 10.

i

• Préréglé à 1,4 Nm (± 10%).

• Permet aussi de dévisser les vis TORX 10.

27117

Outil à 2 fonctions.

27192

Outil en aluminiumà 2 fonctions.

Pour pousser le joint jusqu’à ce qu’il soit en place.

Pour déposer le joint.

1

2

913 DYN

Tournevis dynamo-métrique pour serrer l’intérieur dela valve à un couple de 0,45 Nm.

Vis TORX 10

Pour pousser le joint(sans biseau) jusqu’à cequ’il soit en place.

Pour visser/dévisser les écrous de 11 mm.

Pour visser/dévisser les écrous de 12 mm.

Pour pousser le joint(avec biseau) jusqu’à cequ’il soit en place.

Pour dégonfler en pressant sur l’intérieursans le devisser ! Pas de risque de casser l’intérieur en le vissant/dévissant.

Pour visser/dévisser l’intérieur de la valve.

F O R C E U R P O U R V A L V E S À C A P T E U R D E P R E S S I O N


72

USAGE INTENSIF VT55 OBD2

Forceur universel.

+

Le forceur VT 55 active tous les capteurs connus à ce jour, permet leur diagnostic et leur reprogrammation.Il réalise le forçage et l’affichage des paramètres (n° d’identification, pression, température, état de la batterie,…) du capteur ainsi que la reprogrammation ducalculateur (ECU : Engine Control Unit) pour les véhicules qui le nécessitent.

i

Il suffit à l’opérateur de choisir la marque du véhicule. Le forceur VT 55 s’occupedu reste et indique, pas à pas, les opérations à effectuer qui seront confirmées pardes signaux lumineux et des messages. Le n° d’identification du capteur apparait sur l’afficheur.

i

Spécifications :• Emission basse fréquence (125 kHz) • Récepteur à fréquence variable pour recevoir les fréquences utilisées par tous

les Constructeurs Automobiles.• Batterie LI-ON rechargeable• Interface USB pour la mise à jour du logiciel de la base de données• Port micro-SD pour la mise à jour de la base de données• Afficheur LCD rétroéclairé (57 x 30 mm)• Dimensions : 190 x 90 x 43 mm• Poids : 0,47 Kg• Fourni avec une protection amovible en plastique spécial antichoc.

i

Coffret en plastique contenant :- le forceur VT55 avec protection amovible- une housse de rangement pour le forceur- un câble OBD 2- un câble USB- un module interface OBD 2- un chargeur de batterie (230 V)- un logiciel sur CD pour connexion à un PC- Dimensions : 360 x 275 x 80 mm- Poids : 2,1 Kg.

R A C C O R D S D E G O N F L A G E . I N T É R I E U R S E T B O U C H O N S D E V A L V E


73

Joint de rechange.Raccord.

Raccord.

Douille. Raccord. Adaptateur.

Douille de serrage pour

tuyau MICHELIN Ø 7/13 mm

Joint de rechange.

Standard

Valve

gros

débit

Valve

véloStandard

Bouchon avec joint. Bouchon avec joint.(clé incorporée).

Bouchon avec joint. Bouchon vert avecjoint pour repérer les pneumatiques gonflés à l’azote.

Bouchon avec joint.(clé incorporée).

Intérieur haute température(-40 à +135°C).Couple de serrage :0,4 à 0,5 Nm.

Bouchon sans joint.

Equivalent à l’intérieur 728 maisévite l’oxydation desvalves en alu.

Adaptateur.

V a l v e s g r o s d e b i t

Intérieur haute température (-40 à +170°C).Couple de serrage : 0,5 à 0,7 Nm.

Bouchon-rallonge à double étanchéité.Laiton nickelé

Ergot en acier nickelé

Ressort en inox

Mécanisme en laiton

Joint en silicone VMQ

Siège en laiton

Joint en plastique EPDM

17 m

m

22 m

m

V a l v e s s t a n d a r d

PLASTIQUE RIGIDEPLASTIQUE RIGIDEPLASTIQUE SOUPLE LAITON CHROMÉ LAITON NICKELÉ LAITON NICKELÉ

LAITON

LAITON NICKELÉ

Bouchon jaune avecjoint pour pneus équilibrés avec microbilles.

PLASTIQUE RIGIDE

200

GRANDEUR

NATURE

767

985 x10 518 x10 1430 x10 986 x10 635 x10

i

Pour raccord 985.

TUYAU

MICHELIN P. 251

728 x100

+

100% laiton nickelé

90 x100

+

• Plus de bouchon à dévisserrevisser pour prendre lapression ou gonfler.

• Plus de risque d’oublier deremettre le bouchon !

330709 x10

4000 x1000 1424 x100 W 115 x100 W 116 x100 33190 x100

Bouchon avec joint.

1423 x100

Bouchon avec joint.

638 x100

AZOTE

P. 67

MICROBILLES

P. 115

i

Choisir les bouchons 1424,W115 et W116 pour lesvalves à capteur de pression.Ne pas utiliser de bouchonsmétalliques.

Raccord.

984

765 x10 766 x10

697

VC 6 x10

i

Pour raccords 767 et 984.

917 x10

V A L V E S C A O U T C H O U T É E S ( P N E U S S A N S C H A M B R E )


74

Bouchon métallique

chromé avec joint.

Bague métallique

chromée.

• Pour jantes dont l’épaisseur est comprise entre 1,8 et 3,5 mm.Si l’épaisseur est supérieure, utiliser une valve métallique.

• Pression de gonflage maxi : 4,5 bar.• Avant de mettre une valve en place : - Vérifier que le trou de jante soit sans bavure ni oxydation - Passer une fine couche de crème WAX ou SUPERWAX sur le pied de valve.• S’assurer du bon état et de la propreté du bouchon.• La valve travaille et vieillit. Il est conseillé de la remplacer à chaque changement de pneumatique.

GRANDEUR

NATURE

+

Qualité 1ere monte.Fabrication :Europe/Japon.

i

Qualité standard.

4040 13004 C x100x10

x100

x1000

1014

1014 M 2014 M

2014

3014 M

3014

4155 SM

4155 S

4001 SM

4001 Sx100

x1000

x100

x1000

x100

x1000

x100

x1000

2014/2D 3014/2D 4155 S2Dx1000 x1000 x1000

i

Bouchon et intérieurdémontés.

Bouchon et intérieurdémontés.

HTR 413 C x100

HTR 413 M

HTR 413

HTR 414 M

HTR 414

HTR 414L M

HTR 414L

HTR 418 M

HTR 418x100

x1000

x100

x1000

x100

x1000

x100

x1000

HTR 413/2D HTR 414/2D HTR 414L/2Dx1000 x1000 x1000

i

i

LEVIERS

TIRE-VALVE P. 70

AUTRES VALVES

“SNAP IN” P. 75

i

Pour scooters avec frein à disque.

HTR 412

HTR 412 M

x100

x1000

1874

1826

1200

527

W 1205

8,3 mm 11,5 mm 16 mm

4003

757

TR 425

TR 415

11,5 mm

x10

x10

x10

x10

x10

x10

x10

V A L V E S H A U T E P R E S S I O N C A O U T C H O U T É E S

( P N E U S S A N S C H A M B R E )


75GRANDEUR

NATURE

L : 43 mmL : 46 mm

L : 59 mm

i

Les pneumatiques montés sur les VU et camping-cars (mobilehomes) sont soumis à des conditions sévères : pression, vitesseet températures élevées.

+

Les valves ALLIGATOR type CVV sont spécifiquement fabriquéespour les conditions extrêmes. Elles résistent à une pression de 7 bar, sachant que leur pression d’éclatement est de 15 bar. Elles supportent des températures de -40 à + 100°C (et même130°C pendant de courtes périodes). Leur corps est en laitonnickelé et elles ont un bouchon à joint.

USAGE INTENSIF

Avec un tournevis ou une pince… rompre la rondelle prédécoupée et… sortir la valve sans effort.

530020 530030 530040

600 HP x10 602 HP x10 801 HP x10

L : 43 mm

L : 62 mm

L : 48 mm

11,5 mm 16 mm

LEVIERS

TIRE-VALVE P. 70

AUTRES VALVES

“SNAP IN” P. 74

11,5 mm

i

• Pour jantes dont l’épaisseur est comprise entre 1,8 et 3,5 mm.Si l’épaisseur est supérieure, utiliser une valve métallique.

• Pression de gonflage maxi : 7 bar• Avant de mettre une valve en place :

- Vérifier que le trou de jante soit sans bavure ni oxydation- Passer une fine couche de crème WAX ou SUPERWAX sur le

pied de valve.• S’assurer du bon état et de la propreté du bouchon.• La valve travaille et vieillit. Il est conseillé de la remplacer à

chaque changement de pneumatique.• Les valves haute pression ne doivent pas recevoir une

rallonge métallique.

11,5 mm

Laiton nickelé. Laiton nickelé. Laiton nickelé.

Avec le pouce !

POSE

RAPIDE

DÉPOSE

RAPIDE

x20 x20 x20

V A L V E S À C A P T E U R D E P R E S S I O N (Tyre Pressure Monitoring System)


76

i

A partir de novembre 2012, les véhicules mis sur le marché européen, avec de nouvelles plates-formes, devront être équipés devalves à capteur de pression. A partir de 2014, ce sera le cas detous les véhicules neufs.

La technologie retenue est celle de la mesure directe de la pressionpar un capteur intégré à la roue. La mesure indirecte (détection de ladifférence de diamètre des pneumatiques montés sur un même trainpar le capteur ABS) n’est pas retenue pour l’instant.

590906

Boîtier SENS’IT.Ce boîtier transfère, dans le capteur programmable ALLIGATOR, le n° d’identifi-cation et le protocole de communication du capteur à changer.Le capteur ALLIGATOR, s’il est monté sur la même roue sera immédiate-ment identifié et accepté par le véhicule à l’identique du capteur d’origine.Gain de temps

Il n’est plus nécessaire de programmer un nouveau numéro d’identificationau récepteur principal via la prise OBDII. L’ensemble de la procédure dure moins d’une minute.Autre avantage, chaque capteur est automatiquement vérifié avant d’êtremonté sur la roue : pas de surprise au montage.Economie sensible

La procédure ne nécessite aucun abonnement. Toutes les informationsnécessaires sont à télécharger gratuitement via un logiciel ALLIGATORsur le serveur dédié qui est mis à jour en permanence. Si votre entreprisen’autorise pas l’accès à internet, il est possible d’utiliser un boîtier pouraccéder directement au site ALLIGATOR dédié. Vous n’aurez besoin quede 4 références pour couvrir le parc européen de véhicules : réduisez lecoût de votre stock !Facile d’utilisation

Avec plus de 150 références de capteurs aujourd’hui, c’est un vrai casse-tête d’identifier le modèle de capteur adapté au véhicule à traiter… et del’avoir en stock ! Avec la solution ALLIGATOR, 2 modèles de valves et leurcapteur suffisent !Très simple, il suffit de renseigner le numéro VIN du véhicule et celuid’identification du capteur dans l’application pour obtenir les informationsnécessaires au remplacement du capteur défaillant.

LE SYSTEME SENS’ITIl existe près de 150 modèles de valves à capteur de pression pour les véhicules présents sur le marché européen.Il est quasiment impossible à un pneumaticien de disposer d’un tel stock, d’autant plus que leur prix est élevé.La solution à ce casse-tête est le système SENS’IT : 4 références pour couvrir le parc européen !

La communication entre le capteur etle boîtier SENS’IT se fait par radio.

590922

Valve en aluminiumanodisé type RS 3. L : 43 mm.

590914

Capteur programmableà radiocommunication(433 MHz).

590916

Valve enrobée decaoutchouc type RS 4 (TR 413).

590918

Capteur programmableà radiocommunication(433 MHz).

BOUCHONS

& INTERIEUR P 73

OUTILS

P 71

L’angle de la valveest réglable(12 à 40°)

Ecrou de 11 mm. Couple : 3 à 4,5 Nm.

Vis TORX 15 Couple : 2,5 à 3,5 Nm.

11,5 mm

www.alligator-sensit.com

Prise USB standard à connecter à un PC.

i

Valve pouvant se monter à la place d’une valve enrobée de

caoutchouc sur une jante en acier ou en aluminium.

Embout enfichable

(pas d’outils, pas de vis).

i

Il est conseillé de remplacer la valve à chaque changement

de pneumatique.

V A L V E S M É T A L L I Q U E S ( P N E U S S A N S C H A M B R E )


77

Laiton nickelé.

Serrage : 7/10 Nm.

Laiton nickelé TR 430.

Serrage : 3/5 Nm.

Laiton nickelé.

Serrage : 9/14 Nm.

Laiton.

Serrage : 12/15 Nm.

Alu.

1533

Kit de 4 valves

“invisibles”

en laiton nickelé.

1674W 531 4043

Laiton nickelé.

Serrage : 7/10 Nm.

Laiton nickelé.

Serrage : 3/5 Nm.

Serrage : 12/15 Nm.

8,3 mm

11,5 mm

16 mm11,5 mm

9,7 mm

Tige pour gonflageet serrage/desserrage du bouchon.

Bouchonsde rechange.

Valve

“invisible”.

Jante en alliage.

Valve

classique.

11,5 mm

i

Pour moto avec frein

à disque.

i

Bouchon avec joint.

Intérieur haute température.

x10 x10 x10 x10

Aluminium

Serrage : 12/15 Nm.

257003 x10

11,5 mm

GRANDEUR

NATURE

i

Sur une roue en aluminium, monter une valve enaluminium, en laiton nickelé ou caoutchoutéemais jamais en laiton.

1510 x10

1446 x10

1914 x10

Laiton nickelé.

Serrage : 3/5 Nm.

W 1350 x10

Laiton nickelé.

Serrage : 3/5 Nm.

W 1351 x10

Laiton nickelé.

Serrage : 3/5 Nm.

512563 x10

Aluminium anodisé.

Serrage : 3/5 Nm.

512558 x10

+

Ecrou de

11 mm

pour serrage

dans un

lamage

profond.

Rondelle

plastique

anti-

marquage.

+

Similaire à la

valve 512563

mais en

aluminium

anodisé

NOIR.

2103 x10 4027 x10

Laiton nickelé.

Serrage : 3/5 Nm.

4027 T16 x10

Laiton nickelé.

Serrage : 3/5 Nm.

257160 le KIT

+

C’est tellement plus beau une jante

en alliage avec une valve “invisible” !

Laiton.

MASSE

ADHESIVE NOIRE P 112

16 mm

43 m

m

V A L V E S ( P N E U S S A N S C H A M B R E )


78

r o u e o u j a n t e à b a s e c r e u s e

Joint de rechange.

GRANDEUR

NATURE

i

Bouchon avec joint.Intérieur haute température.Couple de serrage : 12 à 15 Nm.Changer le joint à chaquedémontage.

1798

2123

8205 x10

W 1362 x10

W 1360 x10

9,7 mm

1419

i

Valves en laitonnickelé pour roueen aluminium.

i

• Valves en laiton nickelé pour roues ALCOA®

• Bouchon avec joint. • Intérieur haute température. • Couple de serrage : 12 à 25 Nm.• Changer le joint à chaque démontage.

A

B

C

D W 1366 x10

E W 1364 x10

F 1487 x10

1750

2123/50

964W 1420 NI2123 NI

Type 554 D.

TR 554 D

Remplace le type60MS.

W 1414C x10

Type 70MS-07N2

70MS07N2

54MS00N x10

40MS00N x10

Type 54MS-00N

Type 40MS-00N

TR 543.

TR 543 C.

TR 543 D.

TR 544 D.

TR 545 D.

1486 x10

1500 x10

1485 x10

A

B

C

D 1680 x10

E 1898 x10

i

6 pans de 14 mm.

x10

i

Valves en laitonpour roue enacier.

x10 x10 x10

x50

x10

x10x10

x10 x10

A B C



79

A B C

Joint de rechange.

R o u e o u j a n t e à b a s e c r e u s e 1 5o

Joint de rechange.

TR 500.

16 mmGRANDEUR

NATURE

i

Les valves type TR 5XX peuvent se monter sur des jantes enaluminium car :- la rondelle de la valve est en laiton nickelé ou en acier zingué,- la forme du joint empêche tout contact laiton/aluminium.

500 x10

TR 501.

4591 x10

4441 x10 x50

TR 575.

4441/50

TR 575.

30740 x10

i

Bouchon avec joint.Intérieur haute température.Couple de serrage : 3 à 5 Nm.Changer le joint à chaquedémontage.

TR 570 C.

570 C x10

TR 571 C.

571 C x10

TR 573 C.

573 C x10

1294 x10 1470 x10

1151 x10

1632 x10

1459 x10

1421 x10



80

J a n t e à b a s e c r e u s e 1 5o

A

B

Joint torique derechange.

GRANDEUR

NATURE

i

Bouchon avec joint.


Couple de serrage : 25 à 31 Nm.

Changer le joint à chaque

démontage.

1184 x10

808 x10

2225 x10A

1581 x10B

+

Valves à 2 orifices

de gonflage.

1421 x10

1550 x10

+

Valve à 2 orifices

de gonflage.

16 mm

R o u e o u j a n t e p l a t e

806 x10

2112 x10

i

Valve SCANIA.

Couple de

serrage :

13/15 Nm.

1013 x10

915 x10

1051 x10

i

Bouchon avec joint.


Couple de serrage : 25 à 31 Nm.

Changer le joint à chaque

démontage.

Joint torique derechange.

1420 x10

1089 x10

V A L V E S E T E M B A S E S ( P N E U S A V E C C H A M B R E )


81

TR 13 - Vulcanisation à chaud ou à froid.

Bague 990 + valve type TR 13 = valve type TR 15.

TR 13

Joint plat.

Vulcanisationà froid ou à chaud.

E m b a s e s

Joint 569

16 mm

16 mm

11,5 mm

GRANDEUR

NATURE

4008 x10

990 x10

569 x100

4143 x10

i

- Changer le joint à chaque démontage.- Mettre en place un joint sec et propre.- Visser la valve jusqu'à toucher le joint.- Visser encore deux tours, sans plus.- Pour orienter la valve, continuer à visser sans revenir en arrière.- Mettre le bouchon qui, seul, assure l'étanchéité.

V a l v e s

“ à a i g u i l l e s ”

60°

25 m

m

14 mm Vue de dessous

Laiton nickelé.

2101 x10

Laiton nickelé.

2102 x10

i

A introduire dans lesanneaux étanches encaoutchouc que l’onplace dans les roues desengins de manutentionavec chambre à air. Enplaçant l’anneau dans laroue, on peut monterdes pneumatiques sanschambre.

D r o i t e e t à s i m p l e c o u d e

200

1010 x10

750 x10

1156 x10

1003 x10 1005 x10 751 x10

1157 x10

x10573

576 x10

i

Bouchon avec joint.Intérieur haute température.

V A L V E S ( P N E U S A V E C C H A M B R E )


82

D o u b l e c o u d e

T r i p l e c o u d e

GRANDEUR

NATURE

578 x10

1221 x10

1198 x10

579 x10

580 x10 922 x10

582 x10

581 x10

1473 x10

1123 x10

i

Bouchon avec joint.


V A L V E S A I R / E A U


83

GRANDEUR

NATURE16 mm

P n e u s s a n s c h a m b r e(type americain)

TR 623ATR 621A

BAA

B

Ecrou nylon derechange.

Embout de rechange.

Ecrou de rechange.

Rondelle de rechange.

Joint de rechange.

884 x10

4033 x10

4031 x10

4045 x10

4045/50 x50

+

• Interchangeable avec valve 4045 type TR 618 A.

• Montage ultra-rapide sans outil.• Pression de gonflage : 7 bar maxi.• Epaisseur de jante : 3 à 7 mm.

35 GSW x10

4029 4020

TR 622A

4021

i

Bouchon avec joint. Intérieur haute température.Couple de serrage : 5 à 8 Nm.Changer le joint à chaque démontage.

POMPE DE

LESTAGE A L’EAU P. 64 i

Valve pour réparation.Couple de serrage : 7 à 10 Nm.

i

Bouchon pour troude valve agricole. Laiton nickelé.

4011 x10 328501 x5

587 x10

i

Embout LOUVE(ancien modèle).

4047 x10

W 2211 x5

Ø 82 mm.

Ø 110 mm.

4013 x10

1139 x10

1225 x10

i

Joint toriquede rechange (à changer, enle graissant au préalable, à chaque démontage).

i

Vulcanisation àchaud ou à froid

P n e u s a v e c c h a m b r e

E M B A S E S E T V A L V E S ( P N E U S A V E C O U S A N S C H A M B R E )


84

Joint torique

de rechange.Embase en acier

pour trou

de valve avec

lamage profond.

Embase en acier

pour trou

de valve sans

lamage profond.

L : 50 mm. L : 75 mm. L : 100 mm.

T y p e e u r o p é e n “ à d o u b l e c l a p e t ” ( s a n s c h a m b r e )

Joint plat de

rechange.

Changer le joint

à chaque démontage.

T y p e e u r o p é e n ( a v e c c h a m b r e )

Joint torique

de rechange.

20,5 mm GRANDEUR

NATURE

965 1420 x10i

Couple de serrage :

20 à 23 Nm.

Changer le joint

à chaque

démontage.

829

823 825 826

1125

966

1025

i

Bouchon avec joint.

Intérieur haute

température.

Couple de serrage :

7 à 10 Nm.

Changer le joint

à chaque démontage

en le graissant

au préalable.

10094012 x10

824

i

Bouchon avec joint.

Intérieur haute

température.

828 776 x10

E M B A S E S E T V A L V E S ( P N E U S S A N S C H A M B R E )


85

Embase type TR SP2.

Joint de rechangetype TR RG22.

TRJ 655

TRJ 653 TRJ 650 TRJ 657

TRJ 651

TRJ 691

TRJ 690

T y p e a m é r i c a i n a v e c e m b a s e

TRJ 670

T y p e a m é r i c a i n m o n o b l o c ( s a n s c h a m b r e )

Joint torique de rechange.

TRJ 652

200

200

20,5 mmGRANDEUR

NATURE

4038

i

Bouchon avec joint.Intérieur haute température.Couple de serrage : 8 à 10 Nm.Changer le jointà chaque démontageen le graissant au préalable.

4034

i

Couple de serrage : 20 à 23 Nm.Changer le joint à chaquedémontage.

1642 x10

4583 4036 4151

4039

4037979

4012 x10

4022

4023

Joint de rechange.

1642 x10

i

Bouchon avec joint.Intérieur haute température.Couple de serrage : 20 à 23 Nm.Changer le jointà chaque démontageen le graissant au préalable.

R A L L O N G E S R I G I D E S


86

90°

45°

A

A B A

B A

S i m p l e c o u d e ( m é t a l )

D r o i t e s ( m é t a l ) D r o i t e s ( p l a s t i q u e )

GRANDEUR

NATURE

W 353 x10 W 353 / 50 x501197 x10 1197 / 50 x50i

Couple de serrage

de l’écrou tournant :

0,3 à 0,5 Nm.

Bouchon avec joint.

Intérieur haute

température.

i

Couple de

serrage

sur valve :

0,3 à 0,7 Nm.

W 314 x10

W 312 x10

W 310 x10

1006 x10

i

Jupelongue.

i

Jupecourte.

695 x10

W 304 x10

1232 x10

W 300 x10

382465 x10

382435 x10

382405 x10

i

Bouchonavec joint.Intérieurhaute température.

+

Pas de fuite d’air en cas de cassure !

Référence A (mm) B (mm) Jupe

382405 85 78Courte382435 105 98

382465 115 108381305 51 33,5

Longue

V 611 71 53,5381805 95 77,5V 613 115 97,5

382705 125 107,5V 614 150 132,5V 615 170 152,5

383005 180 162,5

V 614 x10

V 615 x10

383005 x10

382705 x10

V 613 x10

381805 x10

x10V 611

x10381305

Référence A (mm) Jupe

W 300 30

Courte1232 40

W 304 50695 601006 80

LongueW 310 100W 312 130W 314 160

D r o i t e ( p l a s t i q u e )

W 146 x10

V 615/100 x100

R A L L O N G E S S O U P L E S E T R I G I D E S


87

16 mm

i

Bouchon avec joint. Intérieur hautetempérature. Couple de serrage del’écrou tournant : 0,3 à 0,5 Nm.A remplacer à chaque changement de pneumatique.

i

Rallonges droitestype R.

i

Rallonges coudéestype RC.

1431 x10

1431/50 x50

1144

1144/50 x50

W 4454 x10

x10

980 x10 795 x10 1325 x10 1145 x10 1488 x10 723 x10 743 x10 940 x10 873 x10

R 75L : 75 mm

R 140 GDL : 140 mm

R 160 GDL : 160 mm

R 210 GDL : 210 mm

R 350 GDL : 350 mm

R 550 GDL : 550 mm

R 600 GDL : 600 mm

R 690 GDL : 690 mm

R 800 GDL : 80 0 mm

R 105L : 105 mm

R 125L : 125 mm

R 140L : 140 mm

R 160L : 160 mm

R 180L : 180 mm

R 210L : 210 mm

R 270L : 270 mm

R 370L : 370 mm

723/50 x50 743/50 x50

La souplesse ainsi que la résistancemécanique et thermique du tuyau àtresse métallique augmentent consi-dérablement la longévité de la rallonge.

+

16 mm

x10

1026 953 1186 1105 976 1108 1126 1187

RGD 80L : 80 mm

RGD 230L : 230 mm

777 871

Patte de fixationpour rallonges souples.

W 1560

i

Ces rallonges rigides s'utilisentdroites ou peuvent se couder àla main, suivant le besoin.

1011 x10 916 x10 1422 x10 1104 x10

RC 140L : 140 mm

RC 210L : 210 mm

RC 280L : 280 mm

RC 360L : 360 mm

1104/50 x50

La souplesse ainsi que la résistancemécanique et thermique du tuyau àtresse métallique augmentent consi-dérablement la longévité de la rallonge.

+

i

Bouchon avec joint. Intérieur haute température.Couple de serrage sur valve : 0,5 à 0,8 Nm.

L

L

L

P R O D U I T S A U X I L I A I R E S


88

Détecteur de fuite d’air (aérosol de 400 ml net).

Huile pour vérin hydraulique (5 kg).

Huile pour lubrificateur d'air (5 kg).

Huile pour réducteur demonte/démonte-pneus (5 kg).

DDF 4

DG 5 x12

+

Lors de la pulvérisation, la formation de bulles révèle toute fuite d’air. Economique, pratique et efficace.

i

Produit ininflammable.

Nettoyant pour jantes en alliage(aérosol de 500 ml).

NJ 5

+

Elimine les micro-fuites entre la jante et le pneu.

i

• Nettoyer le bord de jante et le talon du pneu à l'endroit de la fuite d'air.

• Appliquer une fine couche de liquide.• Laisser sécher avant de regonfler.

Lubrifiant spécial.(aérosol de 500 ml).

LHT 5

+

Ce lubrifiant crée un film entre les portées demoyeu et la roue en alu pour éviter la corrosion et le grippage.Ne sèche pas, ne s’évapore pas et résiste à deséchauffements de l’ordre de 800° C.Extraire les roues en alu grippées sur les moyeuxn’est plus un problème !

Dégrippant.(aérosol de 500 ml).

+

• Sans risque pour le métal, le caoutchouc et les peintures.

• Supprime le grincement.• Agit efficacement après 30 à 40 sec.

Huile spéciale pour moteursd’outils pneumatiques (bidon 945 ml).

85

+

• Nettoie instantanément • Lubrifie durablement.• Prévient la formation de rouille.

i

Huile compatible avec les lubrificateurs d'air.

HYD 5 VAS 5 RED 5

BURETTES

P.277

Liquide d’étancheité "Bead-Sealer". Bidon de 945 ml avec pinceau.

16118

+

Nouvelle formulation, à base de microfibresde bois, encore plus efficace et encore plusdouce pour la peau.

i

Produit ininflammable.

Gel nettoyant pour les mains(seau de 5 l).

SUPERBIO

+

DOUBLE ACTION• Nettoie et fait briller.• Nettoie et dégraisse avant la pose des masses

autocollantes.

i

L’usage de l’essence “C” ou du trichloréthylène pour dégraisser les jantes est extrêmement nocif pour l’environnement et pour la santé.

P R O D U I T S A U X I L I A I R E S


89

Affiche

plastifiée

50 x 70 cm

pour

consommables.

ACV

+

Votre temps est précieux.

Ne le perdez pas à rechercher la référence de l’article dont vous avez besoin.

i

Ces affiches sont gratuites.

Affiche

plastifiée

50 x 70 cm

pour

consommables.

ACP

Documents

s e r r a g e g o n f l a g e SERRAGE GONFLAGE - … le Catalogue... · fausser le couple de serrage. • Pour vérifier la précision des clés en service dans votre atelier, comparer