SAINT VINCENT DE TYROSSE

Réunion du 02 novembre 2006

Une forte augmentation du trafic

ferroviairesur le corridor atlantique d’ici

2020x2 en 2025La croissance des échanges

Nombre de trains

en 2020

x2 au sud de

Bordeaux

x3 au sud de

Bayonne

La volonté d’un transfert modal de la route vers le fer

2003 2020

Marchandises : 4% 20%

Les projets à venir• LGV SEA entre Tours et Bordeaux

• Nouveau réseau ferroviaire espagnol : Y basque

En 2020,la ligne

Bordeaux-Irun :maillon faible

du réseau ferrétranseuropéen

Au nord de Bordeaux,

4 voies avec la LGVSud Europe Atlantique

Au sud de la frontière,

4 voiesavec le Y basque

Malgré les aménagements réalisés d’ici

2020,une ligne à 2 voies

saturée

2 voiessupplémentairesentre Bordeaux et Irun

Pour répondre à la demande des trafics de marchandises, grandes lignes et TER:

Nécessité de créer

la mise à 4 voiesde la ligne existante

types de solutions proposés21ère solution

Scénario 1 :Mise à 4 voies de la ligne existante

232 km 3,56 Md€

une ligne nouvelleà 2 voies en complément

de la ligne existante

par l’Ouestdes Landes

par l’Estdes Landes

types de solutions proposés22ème solution

Scénario 2 :Ligne nouvelle à deux voies, passant par l’Ouest des Landesen complément de la ligne existante

210 à 220 km 3,52 Md€

Scénario 3 :Ligne nouvelle à deux voies, passant par l’Est des Landes,en complément de la ligne existante

250 à260 km 4,05/3,75 Md€

Trafic marchandises à la frontière en millions de tonnes/an

2 Mt

12 Mt

21 Mt

2003

2020sans projet

2020avec

projet

Les trafics envisagés

Soit l’équivalent

de 4 000poids lourds/j

Trafic voyageursau sud de Bordeaux en millions de voyageurs

3 millions

6 millions

Scénario1 : 7 millionsScénarios 2 et 3 : 8 millions

2002

2020sans projet

2020avec

projet

Les trafics envisagés

+6 à 6,5

millionsen TER

Les enjeux pour le secteurSud Landes

Sud des Landes

Secteur stratégique de basculement des trafics entre ligne nouvelle et ligne existante

• Pour le scénario 1: – Entre Bordeaux et la frontière:

• tous les trafics Fret, TGV et TER utiliseront les 4 voies selon leur vitesse.

• Pour les scénarios 2 et 3:– Entre Bordeaux et le sud de Dax:

• fret et TER sur la ligne existante,

• TGV sur la ligne nouvelle à grande vitesse (320 km/h).

– Entre le sud de Dax et la frontière: • fret international (et TGV directs vers l’Espagne) sur la ligne

nouvelle (220 km/h pour TGV)

• TGV, TER (et fret local) sur ligne existante.

Milieu physiqueLa Bidouze à Saint-JeanLa Bidouze à Saint-Jean

Milieu humain

Culture d’actinidia (kiwis)Culture d’actinidia (kiwis)

Voie ferrée Dax – Pau Voie ferrée Dax – Pau

Milieu naturel

Les Barthes de l’Adour à RivièreLes Barthes de l’Adour à Rivière

Le Marais d’OrxLe Marais d’Orx

Patrimoine

Le site inscrit du Château de SiestLe site inscrit du Château de Siest

L’Etang d’YrieuL’Etang d’Yrieu