Ivry-sur-Seine

Ivry-port, vers un schéma de développement

Réunion de concertation du 12 décembre 2007

Leire Arbelbide / paysage – Renaud Diziain / économie – Hélène Joinet / habitat –

Martine Liotard / urbanisme + pilote – Dominique Riou / déplacements

La logique de la démarche : pour une vision d’ensemble et de long terme d’Ivry-port

Ivry-sur-Seine / Réunion du 12 décembre 2007 / Ivry-port, vers le schéma de développement

> Après études Avenir Gambetta de 2004, construire une vision large et de long terme sur la transformation d’Ivry-Port, une conception consensuelle de l’avenir de ce quartier, qui a déjà commencé à changer.

> L’IAURIF (économiste, ingénieur transports, spécialiste habitat, paysagiste, architecte et urbaniste, pilote) : situer Ivry-Port dans le développement régional.

> A mi-parcours entre deux étapes :

- diagnostic stratégique juin / novembre 2007 : trois bureaux d’études / économie, déplacements, habitat, coordonnés par l’IAURIF.

- proposition de schéma décembre 2007 / avril 2008 par l’IAURIF, en s’appuyant sur les propositions des Ivryens

> Premières pistes aujourd’hui, sur la base d’un diagnostic local et régional et de premier débat sur les grandes orientations.

Ivry-port dans un sud-est en mutationIvry-sur-Seine / Réunion du 12 décembre 2007 / Ivry-port, vers le schéma de développement

> Mutation du centre métropolitain sur ses franges : ouest, Plaine Saint-Denis, Montreuil, Seine-amont.

> Enjeu régional : maintenir en première couronne une mixité sociale et économique = insérer la banlieue dans l’économie régionale tout en maintenant des populations diverses, à l’image des emplois.

> Au sud-est, Seine-amont comme un des « sites stratégiques » du centre de l’agglomération pour les 20 ans à venir

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> Ivry-port entre les projets de Paris 12e (Bercy-Poniatowsky) et 13e (Paris Rive gauche et Masséna) et de Seine-amont (Ardoines, Orly-Rungis).

> Ivry entre l’économie tertiaire du centre métropolitain et celle de la première couronne, avec PME / PMI

> Ivry-port, un quartier d’Ivry en transformation : comment évoluer en gardant son identité ?

- un site remarquable sur la Seine et la confluence

- un vrai centre de quartier

- un ancrage populaire

- une mixité habitat / activités, une économie variée

Ivry-port dans un sud-est en mutation

Enseignements et enjeux pour demain : vers un projet économique mixte

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> Renforcer l’attractivité d’Ivry port par l’accueil de pôles de recherche, d’innovation et de formation

> Conforter le développement du tertiaire tout en permettant le maintien des activités traditionnelles

> Consolider le tissu des PME-PMI existantes

> Favoriser la création de commerces et de services de proximité

Enseignement 1 : pour la lisibilité du projet économique

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> Développer le tertiaire supérieur (finances) à connecter au pôle parisien sud-est, de préférence sur Ivry-port nord, en façade sur la Seine, avec une bonne desserte, en travaillant la mixité et l’urbanité de ce quartier (bureaux, logements, commerces, équipements, espaces publics

> Développer du tertiaire près de la gare avec des logements

> Favoriser la création de locaux mixtes pour activités plus ou moins tertiarisées, à insérer vers la boucle de la Seine et au sud, entre les rues Molière et Jaurès

> Un espace en bord de Seine dédié aux échanges, au savoir, lié à un équipement public (cité de la ville, « pôle de la confluence ») et soutenant la qualification des entreprises (comme l’hôpital Charles Foix)

> Une économie résidentielle intégrée à l’habitat, commerces, TPE, professions libérales, artisans, bureaux d’études (avec la contrainte inondations)

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Les nouveaux lieux économiques

Enseignement 2 : habitat mixte et vie urbaine Ivry-sur-Seine / Réunion du 12 décembre 2007 / Ivry-port, vers le schéma de développement

> Produire une offre diversifiée et accessible au plus grand nombre en développant le logement social, au cœur du quartier, en favorisant des opérations de rénovation urbaine pour les populations en place (acquisition-amélioration, OPAH, résidences sociales), et en poursuivant l’accession à prix maîtrisés

> Conserver la mixité de l’habitat : diversifier l’offre de logements pour population en place ou ivryenne, nouveaux actifs sur les emplois très ou moins qualifiés, mêler habitants permanents et temporaires (étudiants, chercheurs, artistes)

> Rechercher des formes urbaines assez denses en respectant un cadre de vie harmonieux, favoriser le logement familial en cœur d’îlot

> L’attractivité : rechercher des formes et types innovants (logements / bureaux, logements / services, front / cœur d’îlot, prolongements du logement), viser la qualité environnementale, l’évolutivité des logements, diversifier les types selon les lieux (ferroviaire, fluvial, tissu urbain constitué, voies restructurées, reconversion et neuf)

> L’intensité urbaine : favoriser le mélange, l’animation des RdC (TPE, professions libérales, commerces, services), des équipements collectifs publics et privés (culture, innovation économique, vie sociale, espaces publics d’agrément)

Les supports de l’animation urbaine

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Enseignement 3 : un espace à structurerIvry-sur-Seine / Réunion du 12 décembre 2007 / Ivry-port, vers le schéma de développement

> Ivry-port, zone de passage, un tissu urbain dense, une circulation routière intense dans des rues pas très larges (comme tout le cœur d’agglomération) : une situation qui est celle de tout le cœur d’agglomération, elle peut être aménagée mais pas transformée radicalement

> une desserte en transports en commun insuffisante, le RER C étant un axe structurant mais de mauvaise qualité de service ; une coupure qu’il faut réduire avec le centre d’Ivry, des liens à renforcer sur la confluence : multiplier les alternatives à la voiture par des transports en site propre (nord/sud et est/ouest)

> un grand paysage à magnifier : un front ferroviaire urbain (Sernam, Sémard, Champs Dauphin), une façade fluviale plus ouverte et accessible (dégagements, parc, belvédère) malgré les contraintes (bruit, circulation, risque inondation) et l’activité portuaire (partager l’espace portuaire dans le temps, ménager des vues)

> la diversité urbaine et l’histoire comme atout : mêler le neuf et l’ancien, garder des traces (bâti industriel, habitat, voiries), intégrer les grands services urbains (TIRU, usine des eaux, port), limiter les transformations viaires lourdes, moduler la densité (coeur d’îlot / façade sur rue, points forts, tissu existant, trame verte et espaces de respiration), mélanger les fonctions (Ivry-port nord, sud, etc.)

Planche centralité urbaine et lieux majeurs

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Perspective des transports en commun à long terme

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La Seine, un lieu métropolitain à structurer

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La façade fluviale actuelle

> faire cohabiter flux routiers, vie urbaine locale et loisirs

> lier grand paysage et vie urbaine, traiter la façade et l’ouverture du quartier au fleuve