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Dock infoséditorial
LE RÉSEAU MONDIAL DES VILLES PORTUAIRES
SPÉCIAL ANNIVERSAIRE DE L’AIVP
NUMÉRO 111, JUIN 2018
Un agenda AIVP pour 2030À l’issue de notre conférence mondiale de Québec, nous propo-serons un nouvel agenda de l’AIVP traçant de nouvelles perspectives d’avenir pour 2030. Cet agenda s’inscrit naturellement dans le cadre des contributions à apporter aux 17 Objectifs de Développe-ment Durable (ODD) des Nations Unies et aux travaux de la très récente plateforme collaborative « World Port Sustainable Pro-gram » à laquelle nous sommes étroitement associés. À quoi répond cette ambition ? À Québec, nous avons choisi de mettre la jeune génération de décideurs au cœur des débats sur l’avenir de nos ports et de nos villes portuaires. Pour répondre aux défis globaux sur le climat, la biodiversité, l’énergie ou encore l’alimentation ou la santé, nous devons offrir à nos jeunes talents les conditions d’épanouissement professionnel et personnel qu’ils attendent. Nous devons offrir à tous, un avenir et des projets qui répondent aux aspirations citoyennes d’aujourd’hui et pour demain. Nos villes portuaires ont beaucoup à offrir et constituent aussi des laboratoires extraor-dinaires pour le développement urbain, économique et social. L’AIVP accompagne depuis 30 ans le développement des ports et des villes portuaires dans le monde. Pour témoigner de la force de notre engagement nous choi-sissons d’accompagner la Next Generation des villes portuaires dans des projets plus solidaires ou le capital humain devient la clé des succès de demain.
Philippe MatthisPrésident de l’AIVP
Rédacteur en chef Olivier Lemaire
PLUS D’INFORMATIONS SUR : WWW.AIVP.ORG
Les dépêches prospectives
LE RÉSEAU MONDIAL DES VILLES PORTUAIRESDock infos
Vous manquez d’espace ? Allez sur l’eau…Les propositions d’aménagement sur l’eau se multiplient comme solution au manque d’espaces disponibles dans les villes. Cette fois c’est Baca Architects qui pro-pose des solutions flottantes pour de l’habitat, des commerces, des espaces publics, voire même un circuit de Grand prix automobile…
© BacaArchitects
Valence : culture et innovationLe maire de Valence privilégie les usages liés à la culture et l’innova-tion pour les Docks de la Marina Réal. Cette annonce fait suite à un accord avec Docks Logistics Spain, S.A. qui anticipe sur la fin de la concession initialement fixée à 2022. L’usage de ce bâtiment emblématique reviendra alors au Consorcio Valencia 2007 - CV07, gestionnaire de la marina. CV07 avait lancé en mars une consul-tation auprès notamment d’un groupe de professionnels indépen-dants et d’experts. Leurs différentes propositions se retrouvent autour de l’idée d’un lieu de vie conçu pour toute la communauté et dédié à la culture, l’éducation, la recherche…
L’enjeu des déchetsEntre les plastiques et les déchets des navires, les enjeux autour des déchets dans les ports se télescopent. La politique restrictive de la Chine dans ses importations de déchets plastiques provoque depuis le début de l’année un engorgement dans les ports euro-péens dont les zones de stockage sont progressivement saturées. La mise en décharge pour un stockage temporaire est envisagée par certains pays, la transformation en carburant comme sur le Port d’Amsterdam ouvre d’autres voies. Dans le même temps, les ports européens réclament que la nouvelle législation sur le recueil des déchets des navires prévoit une taxation plus forte pour les quantités exceptionnelles.
Université de Concepción (Chili) initie un projet sur la durabilité dans les villes portuairesL’initiative est dirigée par la Faculté d’architecture, d’urbanisme et de géographie, financée par le Fonds d’innovation pour la compétitivité régionale. Mabel Alarcón, directrice du projet, a expliqué qu’il s’agit de résoudre les problèmes qui sur-gissent entre les ports et les villes portuaires associées, en particulier les problèmes de logistique.
Hyperloop DP World et Virgin croient en l’Hyperloop et s’associent pour imaginer la logistique du futur. Une nouvelle société DP World Cargospeed vient ainsi d’être créée. L’objectif est de construire le service logistique le plus adapté au développement rapide du commerce en ligne. Il s’agit d’une nouvelle vision à long terme de la fonction logistique et l’ambition des deux associés est d’imposer cette technologie au niveau mondial.
© DPWorldCargospeed
Bruxelles : qualité paysagère et urbanistique La Région Bruxelles-Capitale a élaboré un Plan Directeur pour le territoire du Canal. Depuis 2016, 130 projets et études ont été ana-lysés dans ce cadre. Une stratégie spécifique s’avérait nécessaire pour les différents types d’espaces publics de ce territoire. Les bureaux d’étude Org Squared et Bureau Bas Smets ont été choisis pour élaborer un plan de qualité paysagère et urbanistique afin de donner une cohérence entre les différents projets.
Neutralité carbone : Copenhague Lancé en 2015, ce projet démons-trateur EnergyLab Nordhavn doit répondre à l’ambition de faire de Copenhague la première capitale neutre en carbone en 2025. Le vaste secteur ville-port de Nordhavn est utilisé comme un laboratoire à grand échelle pour définir un système énergétique combinant de manière intelligente et optimisée toutes les différentes sources d’énergies renouvelables.
© EnergyLabNordhavn
Les ports, essentiels pour AfriqueLes ports, clé de l’accélération des échanges commerciaux au service du développement en Afrique : cette affirmation, certes pas nouvelle, est de nouveau mise en exergue dans un récent rapport de PWC Afrique. Au-delà des infrastructures, les investissements doivent être ciblés vers les leviers d’efficacité portuaire et d’efficience logistique, au risque de ne tirer aucun profit des nouveaux ports ou terminaux. Enfin, ainsi que l’a souligné de façon concomitante la CNUCED, la formation des hommes revêt un caractère tout autant stratégique.
Skills NavigatorLe navigateur de compétences pour répondre davantage aux besoins des entreprises et à la digitalisation des emplois : quand Anvers, Gand et Rotterdam se rejoignent sur un projet commun, vous savez que c’est sérieux. Sous le nom de Skills Navigator, les ports veulent s’attaquer à l’inadéquation dramatique entre les offres d’emploi et le marché du travail. Concrètement, le projet qui débutera en janvier 2018 veut donner aux entreprises un rôle plus actif dans la recherche des bonnes compétences.
Management portuaire : capital humain De plus en plus, la gestion portuaire requiert des compé-tences multiples, stimulées par des réalités autres que strictement portuaires. De nouveaux métiers vont apparaître dont certains sont encore inconnus. Pourtant, depuis toujours, les dirigeants portuaires sont issus du shipping et du monde maritime. Aujourd’hui, il semblerait bien que, pour la nouvelle génération de managers, il faudra permettre l’entrée de personnes « extérieures » capables de donner des inspirations nouvelles, notamment dans le domaine des nouvelles technologies, de l’énergie et de la capacité de fédérer.
Devenir du secteur maritime ?Dans une économie en pleine mutation, quel est le devenir du secteur maritime ? Dans une récente publication, le cabinet Danish Ship Finance apporte quelques éléments de réponse en partant d’une analyse macro-économique : pouvoir d’achat et impact sur le commerce maritime ; nouvelles technologies et impacts sociaux ; urbanisation et mutations industrielles sont autant des sujets abordés. De son côté, la British Ports Association initie une étude plus complète pour imaginer l’environnement portuaire en 2050. Ira-t-on en particulier vers plus de navires, plus petits et faisant escale dans plus de ports ?
PROJET AIVP
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Une série de 8 vidéos documentaires, d’une durée de 5 à 10 minutes, disponibles en 3 lan-gues (français, anglais, espagnol), montrera les enjeux communs d’hier, d’aujourd’hui et de demain que partagent les villes portuaires du monde. La série montrera les évolutions des villes et des ports dans un monde qui s’est profondément transformé en 30 ans. Elle soulignera les nouveaux défis des 30 ans à venir auxquels les villes portuaires devront répondre. Parmi les thématiques abordées :
� la transformation des espaces ville-port � la résilience face au changement climatique � le développement de la croisière � ville-port, source d’emploi et d’innovation � faire de la nature un allié du développement des villes-ports
� l’ouverture du port au citoyen, après son éloignement géographique de la ville
� les nouvelles formes de mobilité et de logistique (multimodalités, smart, etc.)
Ces vidéos seront notamment diffusées comme matériel pédagogique dans le réseau des Port Centers ainsi que dans le réseau de l’AIVP, et via les réseaux sociaux.
Les villes portuaires représentées : � Anvers (Belgique), � Barcelone (Espagne), � Bruxelles (Belgique), � Buenos Aires (Argentine), � Gênes (Italie), � Le Havre (France), � Marseille (France), � Montréal (Canada), � Paris (France), � Pointe-Noire (République du Congo), � Québec (Canada), � Rotterdam (Pays-Bas), � Trois-Rivières (Québec) � Venise (Italie).
Extraits :Pour voir un exemple de vidéo, flashez ce code :
Préparons l’avenir en vidéo !Pour nous, fêter les 30 ans de l’AIVP, c’est surtout fêter les villes portuaires et ceux qui les font vivre aujourd’hui.
Rudy Ricciotti
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Interview
LE RÉSEAU MONDIAL DES VILLES PORTUAIRESDock infos
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La Ville portuaire dans 30 ans ?Six jeunes participants à la Conférence l’imaginent…
YUEYUE ZHANG
Yueyue Zhang, PhD Candidate, School of Management in Radboud University, Nimègue, Pays Bas
En 1988, à ma naissance, certaines villes portuaires étaient encore des petits villages de pêcheurs. En 2012, j’ai commencé à m’intéresser aux villes portuaires. La plupart d’entre elles se sont développées de manière impressionnante, tant du point de vue quantitatif que qualitatif, et sont même devenues de grandes métropoles. Incroyable !Depuis 2016, je suis très impliquée dans la problématique de l’interface ville-port. Quelles sont/Quelles peuvent être les solutions envisageables ? L’arche de Noé ! Prototype original, mais aussi la future vision de la ville portuaire – une évolution économique, sociale et environnementale.
OCÉANE POURTE
Océane Pourté, Chargée de communication - Bordeaux Port Atlantique, France
Si vous demandez à un habitant de décrire sa ville portuaire en 2050, il vous parlera de son environnement harmonieux et dynamique. D’une zone portuaire accueillant passagers et marchandises, qui rejoignent le centre-ville par des navettes solaires automatisées. D’un réseau pneumatique souterrain par lequel arrivent les déchets triés, valorisés ensuite sur le port. De l’énergie solaire ou hydrolienne produite sur place pour les navires à quai et les quartiers environnants. Des capteurs intelligents sur les appontements, qui transmettent toutes les données nécessaires au quotidien… et des spectacles numériques que l’on donne sur le port, très prisés des habitants !
AUDREY RUT
Audrey Rut, Développeur économique, Direction de l’innovation et l’action écono-mique - Métropole de Lyon, France
Mon port de demain en quelques mots ? Exemplaire, responsable, durable, productif, innovant, intégré, harmonieux, efficient, intelligent, collaboratif, flexible. Vous pensez que j’en demande beaucoup? Vous n’avez rien vu. Ma ville portuaire de demain œuvrera active-ment pour faire face aux enjeux planétaires économiques, sociaux, environnementaux et géopolitiques. Les défis à relever sont immenses (accroissement de la population, diminution des ressources, gestion de la consommation et des flux…) et nous incitent à renforcer notre coopétition.Mon port de demain sera la plus belle vitrine du monde. Soyons ambitieux, notre futur s’invente aujourd’hui dans les villes portuaires.
AIVP - Lors de la création de l’AIVP en 1988, vous n’étiez pas encore né(e) ou veniez à peine de naître. Aujourd’hui, et alors que l’AIVP fête ses 30 ans d’existence lors de sa 16e Conférence mondiale à Québec, vous faites partie de la communauté professionnelle des villes portuaires. Cette conférence est placée sous le thème général de la « Next Generation ». Et vous, pouvez-vous nous dire en quelques lignes ce que sera la ville portuaire, acteur du développement durable, si vous vous projetez dans 30 ans ?
INTERVIEW
PLUS D’INFORMATIONS SUR : WWW.AIVP.ORG
La Ville portuaire dans 30 ans ?Six jeunes participants à la Conférence l’imaginent…
HERMELINE DELEPOUVE
Hermeline Delepouve, Responsable communication et marketing, AIVP, France
Depuis mon enfance où je me baignais dans des eaux mazoutées, la ville portuaire a bien évolué. Les entrepôts où Tintin côtoyait les pires gangsters de la planète sont désormais des lieux ouverts, réhabilités ou en voie de l’être. Je souhaite que d’ici 30 ans, le port soit encore plus ouvert. J’imagine une ville portuaire inclusive, et un port moins « macho » qui intègre des talents féminins aux responsabilités les plus hautes. Je m’attends à une mégaville portuaire connectée aux autres hubs tout en consommant le plus possible localement. Contradictoire ? Impossible means nothing.
CANDICE SÉNÉCHAL
Candice Sénéchal– Coordonnatrice MeRLIN, Technopole maritime du Québec
Native du Havre, le port reste pour moi l’endroit le plus magique d’une ville. D’ici 30 ans, j’imagine un port intégralement « décarboné » qui continue à faire rêver, un port automatisé et moderne qui garde son âme et son identité culturelle maritime. Le port poursuivra son ambition de devenir une immense plateforme pour expérimenter la mise en œuvre de toutes nouvelles technologies ambitieuses, processus innovants et initiatives pionnières. Cassant les frontières, ils seront conduits en intégrant des acteurs de la recherche et de la société civile afin d’offrir de nouveaux horizons et de nouvelles raisons pour glaner des envies d’ailleurs sur les quais du port.
JOSÉ MANUEL PAGÉS SÁNCHEZ
José Manuel Pagés Sánchez, PhD Candidate, Hafencity University, Hamburg (Allemagne).En 2048, les villes portuaires seront à l’avant-garde d’un urbanisme hybride qui combinera paysages artificiels et naturels, industrie et loisirs. Faisant appel à la nature, nous aurons su composer de nouveaux paysages côtiers pour nous adapter à la montée du niveau de la mer. Les industries propres coexisteront avec les zones d’habitation, les transports seront neutres en Co2, sans effets sur l’environnement, et le port aura intégré de nouvelles technologies telles que l’Hyperloop. Les villes portuaires suivront un modèle de développement durable, elles auront réduit leur empreinte carbonique et produiront de l’énergie. Cela peut sembler une utopie écolo-futuriste mais on ne peut attendre moins de la ville portuaire de 2078, de 2108.
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LE RÉSEAU MONDIAL DES VILLES PORTUAIRESDock infos
1988-201816 Conférences mondiales et 30 ans d’échanges d’expériences
Villes portuaireset commerce mondial
Stratégies urbaines et dynamiques industrielles
8eConférence internationaledes villes portuaires
22-25 octobre 2002Chine
Organisé par l’Association InternationaleVilles et Ports en collaboration avec • la Municipalité de Dalian• les Autorités Portuaires de Dalian
Pré-programme
Organisé par : Association Internationale Villes et Ports
En partenariat avec : New South Wales Maritime Authority
Territoires des villes, territoires des ports,
quel avenir commun ?
Sydney 2006
www.citiesandports2006.com
TRADUCTION SIMULTANÉE
PROGRAMME
11e CONFÉRENCE INTERNATIONALE VILLES ET PORTS
STOCKHOLM
ORGANISÉE PAR L’ASSOCIATION
INTERNATIONALE VILLES ET PORTS
EN PARTENARIAT AVEC :
Villes et Ports Villes et Ports innovent pour innovent pour
ww.citiesandports2008.com
PROGRAMME
23 ➜ 27 JUIN 2008
Sous le haut patronage de S.M. le Roi de Suède, Carl XVI Gustaf
PARTENAIRE PRESSE :
Conférence compensée
carbone
13E CONFÉRENCE MONDIALE VILLES ET PORTS
PROGRAMME
Avec le soutien de Avec la collaboration deConférence organisée par
addrn
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PROGRAMME
14E CONFÉRENCE MONDIALE VILLES ET PORTS
AFRIQUE DU SUD
3 � 8 NOVEMBRE 2014
En partenariat avec :Organisée par :
PORT URBAIN PORT CITOYEN
PORT ENTREPRENEUR
www.citiesandports2014
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PLUS D’INFORMATIONS SUR : WWW.AIVP.ORG
Antoine Rufenacht, à l’époque Maire du Havre (France)
� Président Fondateur de l’AIVP � 1988 – 2002
Giuliano Gallanti, à l’époque Directeur du port de Gênes (Italie)
� 2002 – 2006
Iñaki Azkuna Urreta, à l’époque Maire de Bilbao (Espagne)
� 2006 - 2009 �
Jean-Pierre Lecomte, à l’époque Président du conseil de surveil-lance du port du Havre (France)
� 2009-2015
Philippe Matthis, Directeur général du port de Bruxelles (Belgique)
� Président en exercice de l’AIVP � Depuis 2015
Des Présidents pour un réseau international toujours plus au service de ses membres
Connaissez-vous l’histoire de l’AIVP ?Nous vous proposons 10 questions pour tester vos connaissances sur l’histoire et les meilleures anecdotes de l’AIVP, telles que :
� En quelle année l’AIVP a-t-elle ouvert son premier site Internet ?
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� …Prêt à relever le défi ? Flashez le code et jouez !
Depuis 30 ans, le réseau de l’AIVP s’est étendu sur les 5 continents et représente aujourd’hui 185 organismes membres dans 45 pays.Le réseau AIVP, 1 800 référents dont :
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L’équipe de l’AIVP… il y a 30 ans ! Qui est qui ?
Bruno Delsalle
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Olivier Lemaire
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Corinne Monnet
� AIVP Network Coordinator
Greta Marini
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Denis Davoult
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