Page

Méthodes d’essai ASTM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.3

Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.5

Grades de viscosité SAE des huiles moteurs . . . . . . . 12.9Classes de service API - Huiles moteurs. . . . . . . . . . . 12.13

Classification des lubrifiants pour engrenagesselon leur grade AGMA (viscosité) . . . . . . . . . . . . . . 12.10

Grades de viscosité SAE - Lubrifiantspour engrenages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.11

Classes de service API - Huiles pour engrenages d’automobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.12

Lubrifiants pour moteurs et transmissions : Recommandations par classe de service/norme et par grade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.14

Épaississeurs de graisses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.17Compatibilité des graisses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.18Système NLGI de classification des graisses . . . . . . . 12.19Classes de service NLGI des graisses . . . . . . . . . . . . . 12.19

Comparaison des grades de viscosité . . . . . . . . . . . . 12.20Facteurs de conversion (sSu - cSt) . . . . . . . . . . . . . . . 12.21Grades de viscosité ISO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.22

Densités API et masses volumiques . . . . . . . . . . . . . . 12.23Facteurs de conversion (unités variées) . . . . . . . . . . 12.24

Table de conversion des températures. . . . . . . . . . . 12.25

ANNEXE

12.1

Table des matières

AN

NEX

E

ANNEXE

12.2

ANNEXE

12.3

Méthodes d’essai ASTM

NuméroAcidité comme acide acétique . . . . . . . . . . . . . D 1613Biodégradabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CEC-L-33-T-82Cendre (huiles aviation) . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 482Cendre sulfatée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 874Cendre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 4530Charge maximale Timken . . . . . . . . . . . . . . . . . D 2782Chlorure (fluide de refroidissement) . . . . . . . . D 3634Couleur, échelle PT-Co. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 1209Densité (fluide de refroidissement à 15,6 °C) . . D 1122Densité (fluide de refroidissement à 25 °C). . . . D 941Densité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 1298Eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 1744Essai de stabilité d’huile pour turbines . . . . . . . D 943Facteur de puissance (électrique) . . . . . . . . . . . D 924FZG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIN 51-354Indice de saponification . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 94Indice de viscosité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 2270Lavage sous pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 1264MVR (miniviscosimètre rotatif) . . . . . . . . . . . . . D 4684Ph (fluide de refroissement) . . . . . . . . . . . . . . . D 1287Point d’éclair

(vase clos Pensky Martens,VCPM)D 93Point d’éclair (vase clos TAG) . . . . . . . . . . . . . . D 56Point d’éclair (vase ouvert Cleveland,VOC) . . . . D 92Point d’écoulement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 97Point de congélation

(fluide de refroidissement) . . . . . . . . . . . . . . . D 1177Point de congélation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 2386Point de feu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-92Point de floculation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-86-83,

ASHRAERéserve d’alcalinité

(fluide de refroidissement) . . . . . . . . . . . . . . . D 1121Résidu Conradson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 189Rigidité diélectrique

(électrodes en forme de disque) . . . . . . . . . . . D 877Viscosité (cinématique). . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 445Viscosité Brookfield . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D- 2983Rigidité diélectrique (électrodes sphériques) . . D 1816

ANNEXE

12.4

Essais spécifiques aux graisses. . . . . . . . . . . . . . . . . Numéro

Simulateur de démarrage à froid, viscosimètre . . . . . D 2602TAN-C (indice d’acidité totale) . . . . . . . . . . . . . . . . . D 974TAN-E (indice d’acidité totale) . . . . . . . . . . . . . . . . . D 664TBN-E (indice de basicité totale) . . . . . . . . . . . . . . . D 2896Température d’auto-inflammation . . . . . . . . . . . . . . . D 2155Tension interfaciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 971Charge de soudure - machine à 4 billes . . . . . . . . . . . D 2596Charge maximale Timken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 2509Coefficient de friction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 5183Empreinte d’usure - machine à 4 billes . . . . . . . . . . . D 2266Essai de pénétrabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 217Indice d’usure - machine à 4 billes . . . . . . . . . . . . . . D 2266Charge pour soudure - machine à 4 billes . . . . . . . . . D 2596Lavage sous pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 1264Point de goutte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 2265Viscosité d’une huile de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . D 445

Méthodes d’essai ASTM

Les descriptions qui suivent sont de portée générale et peuvent nepas constituer une explication absolue et scientifique du terme

ADDITIF ANTIUSURE - Additif utilisé dans les huileslubrifiantes et qui réagit avec la surface métallique pour réduirel’usure qui se produit entre les surfaces en contact. Ledithiophosphate de zinc dialkylé en est un exemple courant

AGMA - American Gear Manufacturers Association

API - American Petroleum Institute

ASTM - American Society for testing and Materials, définit lesméthodes d’essais ASTM utilisées en laboratoire

CENDRES OU CENDRES SULFATÉES - Indication du résidunon combustible d’une huile. Dépôt restant une fois que toutel’huile de base est brûlée. Les détergents métalliques et lesadditifs antiusure contribuent à la teneur en cendres d’une huile

CENDRES SULFATÉES - Voir Cendres

CENTISTOKE (cSt) - Un centième de stoke. Unité commune deviscosité cinématique. Équivaut à un mm2/s.

CENTIPOISE (cP) - Un centième de poise. Unité commune deviscosité absolue. Le viscosimètre Brookfield, le simulateur dedémarrage à froid et le miniviscosimètre rotatif servent tous àmesurer la viscosité absolue et les valeurs qui en résultent sontexprimées en centipoises. Ces valeurs peuvent être converties encentistokes en les divisant par la masse volumique de l’huile (à lamême température). Équivaut à un millipascal seconde (mPa’s)

CHARGE MAXIMALE TIMKEN - Mesure des propriétésextrême pression d’une huile ou d’une graisse. Charge la pluslourde qu’une pellicule lubrifiante puisse supporter sans qu’iln’y ait rayage. Les résultats des essais peuvent varier de façonsignificative

DÉSÉMULSIBILITÉ - Pouvoir de séparation entre l’huile et l’eau

EP - Additif extrême pression.Additif utilisé dans des huiles oudes graisses lubrifiantes qui réagit avec la surface du métal pourréduire l’adhérence ou soudage à froid et pouvant survenir entreles surfaces en contact en cas de charges ou de charges de chocimportantes. Les produits à base de soufre et de phosphore sontun exemple courant des additifs utilisés dans les huiles pourengrenages

ANNEXE

12.5

Glossaire

ANNEXE

12.6

ESSAI SUR LA MACHINE À QUATRE BILLES - Une de deuxmachines utilisées en laboratoire. La machine à quatre billesindique la protection contre l’usure offerte par un lubrifiant enmesurant le diamètre de la marque sur quatre billes d’acier. Lamachine indique la capacité d’un lubrifiant de supporter unepression extrême. La méthode d’essai détermine une charge desoudage et un indice d’usure sous charge calculé

EXTRACTION AU SOLVANT - Procédé de raffinage des huilesde base utilisé pour enlever les composants indésirables

HUILE COMPOUNDÉE - Huile contenant des substancesgrasses naturelles ou synthétiques comme additifs

HUILE DE BASE - Portion huile d’une huile lubrifiante ou d’unegraisse. Peut être minérale ou synthétique

HUILE DE PROCÉDÉ - Une huile de base entrant dans unprocédé de fabrication et qui n’est pas utilisée directement pourla lubrification. Par exemple, charge pour caoutchouc, agent dedépoussiérage

HUILE MINÉRALE - Huile de base obtenue à partir du pétrolebrut à une raffinerie par des procédés de séparation et depurification notamment le fractionnement, l’extraction ausolvant, l’hydrofinissage, l’hydrotraitement, l’hydrocraquage et ledéparaffinage

INDICE D’ACIDITÉ TOTALE - Mesure de la nature acide d’unehuile. Quantité spécifique d’une base requise pour neutraliser lacomposante acide d’une huile. Cette valeur augmente habituelle-ment à l’usage, étant donné que des acides s’accumulent dansl’huile. Il est mesuré en mg de KOH (basique) nécessaires àneutraliser un gramme d’huile

INDICE D’ACIDITÉ TOTALE (TAN) - Voir Indice d’acidité

INDICE DE BASICITÉ TOTALE (TBN) - Voir Indice de basicité

INDICE DE BASICITÉ TOTALE - Mesure de la basicité ou del’alcalinité d’une huile. Quantité spécifique d’acide requise pourneutraliser la composante basique d’une huile. Cette valeurdiminue à mesure que certains additifs sont consommés durantl’utilisation. Il est mesuré en mg de KOH nécessaires àneutraliser un gramme d’huile

INDICE DE NEUTRALISATION - Indice d’acidité ou de basicitéd’une huile. Quantité d’acide ou de base requise pour neutraliserune huile

Glossaire

ISO - Organisation internationale de normalisation

LUBRIFIANT - Peut être une huile, une graisse ou un solideutilisé pour réduire le frottement entre deux surfaces

MÉLANGE SYNTHÉTIQUE - Huile contenant à la fois une huilede base minérale et une huile de base synthétique

MVR - Miniviscosimètre rotatif. Sert à déterminer la viscosité àfaible température et faible cisaillement. Communément utilisépour mesurer la capacité d’une huile de s’écouler vers la pompeà huile d’un moteur d’automobile. Il est utilisé pour prévoir etprévenir le manque d’huile lors du démarrage du moteur

NLGI - National Lubricating Grease Institute

ONGC - Office des normes générales du Canada, définit desnormes pour les produits et des méthodes d’essai spécifiques auCanada

PALIERS :Roulements - Tout palier comportant des roulements, parexemple à billes, à rouleaux, cylindrique ou à aiguilles. Peutaccepter une charge radiale ou axialePalier lisse - Tout palier qui ne comporte pas de roulements,constitué habituellement d’un arbre tournant dans une chemisecylindrique. Aussi connu sous le nom de coussinet. Peutaccepter une charge radiale ou axiale

PÉNÉTRATION - Consistance ou dureté d’une graisse. L’indicede pénétration d’un cone dans une graisse indique sa dureté etest utilisé pour attribuer un grade NLGI à la graisse. Par exemple,une graisse de grade 2

POINT DE CAVITATION - Température la plus basse à laquelleune lame d’acier peut creuser un sillon dans un échantillond’huile froide sans que le produit ne recouvre le fond durécipient dans un temps prescrit

POINT D’ÉCLAIR - Température la plus basse à laquelle unehuile crée suffisamment de vapeurs à sa surface pour produireun mélange combustible qui s’enflammera ou explosera enprésence d’une étincelle, mais pas assez de vapeurs pouralimenter une flamme. La méthode du vase ouvert Cleveland(VOC) est utilisée pour les huiles lubrifiantes. La méthode duvase clos Pensky-Martens (VCPM) est utilisée pour les carburantsou les lubrifiants qui contiennent des produits plus légerss’apparentant à des solvants

ANNEXE

12.7

Glossaire

ANNEXE

12.8

POINT DE FLOCULATION - Utilisé pour indiquer latempérature la plus basse à laquelle une huile de réfrigérationpeut être refroidie avant que la paraffine ou d’autres composantsne commencent à se solidifier

POINT DE GOUTTE - Température la plus haute à laquelle unegraisse peut être chauffée avant qu’une goutte d’huile ne sesépare (et tombe) de la graisse (dans des conditions prescrites)

R et 0 - Huile lubrifiante antirouille et antioxydation. Elle peutcontenir un additif antimousse mais non un additif antiusure ouextrême pression

RÉSIDU CONRADSON - Pourcentage de résidu carboné laisséune fois qu’un échantillon d’huile a été soumis à de hautestempératures par une méthode prescrite

SAE - Society of Automotive Engineers

SDF - Simulateur de démarrage à froid, viscosité à faibletempérature et à cisaillement élevé communément utilisée pourmesurer la capacité d’une huile moteur de permettre auvilebrequin d’un moteur de tourner durant le démarrage

STLE - Society of Tribologists and Lubricating Engineers

SYNTHÉTIQUE - Se dit d’ une huile de base fabriquée,synthétisée (non d’origine naturelle). Il en existe différents types

TEMPÉRATURE D’AUTOINFLAMMATION - Température àlaquelle un échantillon d’huile peut être chauffé avant qu’il nes’enflamme spontanément sans source d’inflammation. Cettevaleur sera supérieure aux points d’éclair et de feu

VISCOSITÉ BROOKFIELD - Viscosité à faible température etfaible cisaillement communément utilisée pour mesurer lerendement des huiles pour engrenages et des huileshydrauliques

Glossaire

ANNEXE

12.9

VIS

COSI

TÉ À

BA

SSE

TEM

PÉRA

TURE

VIS

COSI

TÉ À

TEM

PÉRA

TURE

ÉLE

VÉE

Gra

de d

eVi

scos

ité a

uVi

scos

ité m

axim

ale

Visc

osité

cin

émat

ique

Visc

osité

cin

émat

ique

Sous

cis

aille

men

tvi

scos

itédé

mar

rage

à fr

oid

de p

ompa

ge -

MV

Rm

inim

ale

max

imal

e él

evé

cP m

inim

ale

cP m

axim

ale

à °C

cP à

100

°C

cSt à

100

°C

cSt à

100

°C

à 15

0 °C

et 1

06s-

1

0W6

000

à -3

560

000

à -

403,

8-

--

-

5W6

600

à -3

060

000

à -

353,

8-

--

-

10W

7 00

0 à

-25

60 0

00 à

-30

4,1

- -

- -

15W

7 00

0 à

-20

60 0

00 à

-25

5,6

- -

- -

20W

9 50

0 à

-15

60 0

00 à

-20

5,6

- -

- -

25W

13 0

00 à

-1

0

60 0

00 à

-15

9,3

- -

- -

20-

--

-5,

6<

9,3

2,6

30-

--

-9,

3<

12,5

2,9

40-

--

-12

,5<

16,3

3,3

(0W

40,

5W40

, 10W

40)

40-

--

-12

,5<

16,3

3,7

(15W

40,

20W

40, 2

5W40

, 40)

50-

--

-16

,3<

21,9

3,7

60-

--

-21

,9<

26,1

3,7

† Tou

tes

les

vale

urs

sont

des

val

eurs

crit

ique

s ét

ablie

s au

moy

en d

es e

ssai

s A

STM

D 3

244

et S

AE

J-30

0 (r

évis

ion

de d

éc. 1

995)

Grades de viscosité SAE des huiles moteurs†

ANNEXE

12.10

INTERVALLES DE VISCOSITÉ DES HUILES POUR ENGRENAGESINDUSTRIELS - AGMA 250.04

Grade AGMA INTERVALLE DE VISCOSITÉ GRADE ISO cSt à 40 °C ÉQUIVALENT

1 41.4 - 50.6 46

2 et 2 EP 61.2 - 74.8 68

3 et 3 EP 90.0 - 110 100

4 et 4 EP 135 - 165 150

5 et 5 EP 198 - 242 220

6 et 6 EP 288 - 352 320

7 Comp. et 7 EP 414 - 506 460

8 Comp. et 8 EP 612 - 748 680

8A Comp. et 8A EP 900 - 1000 1000

“EP” indique les grades contenant des additifs extrême pression.

“Comp.” indique les huiles compoundées contenant de 3 % à 10 %d’éléments gras naturels ou synthétiques.

Classification des lubrifiants pour engrenages selon leur grade AGMA

ANNEXE

12.11

Gra

des

de v

isco

sité

SA

E de

s hu

iles

pour

eng

rena

ges

Gra

des

MIL

-L-2

105D

PRO

PRIÉ

TÉ75

W80

W85

W90

140

250

75W

80W

-90

85W

-140

Visc

osité

, cSt

à 10

0 °C

Min

..4,

17

1113

,524

,041

4,1

13,5

24,0

Max

.24

,541

,024

,041

,0

Tem

p. M

ax. (

C) p

our

une

visc

osité

de

150

000

cP-4

0-2

6-1

2-

--

--

--4

0-2

6-1

2

Poin

t de

cavi

tatio

n, °

C

Max

.-4

5-3

5-2

0

Poin

t d’é

clai

r, °C

M

ax.

150

165

180

Propriétés physiques des lubrifiants pour engrenages automobiles

API - GL-1 à GL-3Désigne le type de service rencontré habituellement dans lesboîtes de vitesses manuelles et les arbres de transmissions àengrenages coniques hélicoïdaux et à vis sans fin fonctionnantdans des conditions de vitesse et de charge peu ou modérémentintenses

API - GL-4Désigne le type de service rencontré habituellement dans lesengrenages, particulièrement les engrenages hypoïdes desautomobiles et autre matériel automobile fonctionnant dans desconditions de grande vitesse/faible couple et bassevitesse/couple élevé

API - GL-5Semblable à la classe GL-4 mais pour le matériel automobilefonctionnant dans des conditions de grande vitesse et coupleélevé

API - GL-6Classe périmée

MT-1Norme récemment adoptée. Désigne une utilisation dans desboîtes de vitesses manuelles non synchronisées

PG-2 (classe proposée)Créée pour remplacer la classe API GL-5. Les lubrifiants pourengrenages Shell Spirax HD sont reconnus comme conformesaux exigences de cette norme qui est appelée à devenirofficielle

Classes de service API - Huiles pour engrenages d’automobiles

ANNEXE

12.12

ANNEXE

12.13

CLASSE DE SERVICE "S" (Essence)

API SA à SG :PériméesCes classes représentent une progression alphabétique desniveaux de protection à partir des années 60. Elles ont évoluéavec l’intensité de l’exploitation des moteurs à essence.

API SH :Classe pour les modèles 1994 et plus récents.

API SJ :Classe pour les modèles 1996 et plus récents.

API SL :Category for 2001 model (and later) warranty requirements. Leniveau de service courant qui assure une durée de vie optimaledu moteur.

CLASSE DE SERVICE "C" (Diesel)

API CA à CE :PériméeSemblable à la classe "S" du point de vue de l’évolution maispour les moteurs diesels

API CF-2 Pour les moteurs diesels à deux temps 1994 pour service intensif

API CF-4 :Huile pour service intensif dans les moteurs diesels à quatretemps à turbocompresseur, assurant la meilleure protectioncontre les dépôts à températures basses et élevées, contrel’usure et contre la corrosion, particulièrement dans les moteursà émissions réduites de modèles récents (depuis 1988) etrépondant aux exigences des normes EO-K/2 de Mack, NTC 400de Cummins et 1-K de Catepillar

API CG-4 :Protection accrue pour les moteurs diesels à quatre temps àrégime élevé pour répondre aux normes de 1994 relatives auxémissions par le système d’échappement

API CH-4 :Protection accrue pour les moteurs diesels à quatre temps àrégime élevé pour répondre aux normes de 1994 relatives auxémissions par le système d’échappement

Classes de service API - Huiles moteurs

ANNEXE

12.14

Lubrifiants pour moteurs et transmissionsRecommandations par classe de service/norme et par grade

Prod

uit

Rote

lla T

Pl

us15

W40

Rote

lla T

av

ec X

LA10

W30

15W4

0Ro

tella

T10

W20

W20

30 40 50Ro

tella

T

SBMé

l. sy

nth.

: 10

W40

0W30

5W30

100

% sy

nth. :

0W-4

0

API

CD R R R R R R R R R R R

API

CD-II R R R

API

CE R R R R R R R

API

CF R R R R R R R R R R R R

API

CF-2 R R R

API

CG-4 R R R R R R R

API

CH-4 R R R R

Mac

k E0

-M R R R R

Mac

kE0

-MPl

us R R R R

Cum

min

sCE

S20

071

R R R R

Cum

min

sCE

S20

076

R R R R

Volv

oVD

S R R R

Volv

oVD

S-2

R R R

API

SH R R R R R R R

API

SJ R R R R R

API

SLIL

SAC

GF-3

Écon

omise

l’éne

rgie

Allis

onC-

4 R R R R R R R R R R R

API

CF-4 R R R R R R R

R=RE

CO

MM

AN

DÉ(

E) P

OU

R LE

S C

LASS

ES S

E SE

RVIC

E D

E L’A

PI C

ORR

ESPO

ND

AN

TES.

REC

OM

MA

ND

ATI

ON

S -

DIE

SELS

REC

OM

MA

ND

ATI

ON

S -

ESSE

NCES

ANNEXE

12.15

Lubrifiants pour moteurs et transmissionsRecommandations par classe de service/norme et par grade

Prod

uit

Form

uleSh

ell10

0 %

synt

h.

5W-3

010

W-30

Méla

nge

synt

h.Fo

rmule

Shell

5W20

5W30

10W3

020

W50

Form

uleSh

ell5W

3010

W30

10W4

030 40

API

CD R R

API

CD-II

API

CEAP

ICF R R

API

CF-2

API

CG-4

API

CH-4

Mac

k E0

-M

Mac

kE0

-MPl

us

Cum

min

sCE

S20

071

Cum

min

sCE

S20

076

Volv

oVD

SVo

lvo

VDS-

2AP

ISH R R R R R R R R R R

API

SJ R R R R R R R R R R

API

SL R R R*

R R R R R R

ILSA

CGF

-3 R R R*

R R R R

Écon

omise

l’éne

rgie

R R R*

R R R R

Allis

onC-

4AP

ICF

-4

R=RE

CO

MM

AN

DÉ(

E) P

OU

R LE

S C

LASS

ES S

E SE

RVIC

E D

E L’A

PI C

ORR

ESPO

ND

AN

TES.

* VO

US

DEV

EZ C

ON

SULT

ER V

OTR

E G

UID

E D

U P

ROPR

IÉTA

IRE

POU

R VÉ

RIFI

ER S

I LE

PRO

DU

IT S

’APP

LIQU

E.

REC

OM

MA

ND

ATI

ON

S -

DIE

SELS

REC

OM

MA

ND

ATI

ON

S -

ESSE

NCES

ANNEXE

12.16

Lubrifiants pour moteurs et transmissionsRecommandations par classe de service/norme et par grade

Prod

uit

Shell

Fleet

10W3

015

W40

10W 30

API

CD R R R R

API

CD-II R

API

CE R R R

API

CF R R R R

API

CF-2 R

API

CG-4 R R

API

CH-4 R R

Mac

k E0

-M R R

Mac

kE0

-MPl

us R R

Cum

min

sCE

S20

071

R R

Cum

min

sCE

S20

076

R R

Volv

oVD

S R

Volv

oVD

S-2

API

SH R R

API

SJ R

API

SLIL

SAC

GF-3

Écon

omise

l’éne

rgie

Allis

onC-

4 R R R R

API

CF-4 R R

Allis

onC-

4 R R R R

Prod

uit

Dona

xTC TD TD

L

TG

Cat

TO-4

R

Cat

TO-2 R

HUIL

ES P

OUR T

RAN

SM

ISSIO

NS

R=RE

CO

MM

AN

DÉ(

E) P

OU

R LE

S C

LASS

ES S

E SE

RVIC

E D

E L’A

PI C

ORR

ESPO

ND

AN

TES.

12.17

Les graisses se composent généralement d’une huile de base etd’additifs, plus un agent d’épaississement qui lui donne sonaspect semi-solide. Les épaississeurs peuvent contenir descomposés à base de lithium, de calcium, d’aluminium ou debaryum ou peuvent être faits, entre autres, de polyurée oud’argile. Les graisses à base de «complexes» constituent un typeplus récent (que les «savons simples») issu de la technologie desépaississeurs et tendent à améliorer la capacité à hautetempérature de la graisse.

Principales graisses de Shell Canada :

Graisses à base de savon de lithium. Elles sont utiliséesdepuis plusieurs années et leur nature polyvalente leur permetde répondre à plus de 80 % de toutes les applications.Toutefois,pour les applications intensives, d’autres technologies pourraientêtre plus avantageuses.

Graisses à base de complexe de lithium. Conservent enmajeure partie la nature polyvalente des graisses à base delithium mais ont un meilleur rendement à températures élevéeset peuvent avoir une meilleure stabilité mécanique. En général,les graisses à base de «complexes» ont tendance à présenter desproblèmes de compatibilité plus importants avec les autresgraisses que les graisses à base de savon classique.

Graisses à base de savon de calcium. Elles ont une meilleurerésistance à l’eau et une meilleure stabilité mécanique que lesgraisses à base de lithium, mais elles ne conviennent pas auxtempératures élevées.

Graisses mixtes à base de calcium et de lithium. Ellescombinent les avantages des deux technologies tout enprésentant d’excellentes propriétés de stabilité mécanique et derésistance aux températures élevées.

Graisses à base de «microgel». Elles sont des produitspolyvalents excellents qui présentent de très grandes propriétésde stabilité mécanique et de résistance aux températuresélevées.

Graisses à base de polyurée. Elles présentent d’excellentespropriétés de longue durée et antiusure naturelles mais ellesconviennent mieux à certaines applications spécialisées plutôtqu’à un usage polyvalent.

Épaississeurs de graisses

ANNEXE

ANNEXE

12.18 12.18

Les graisses peuvent ne pas toutes être compatibles les unesavec les autres. Cette incompatibilité peut être causée par lesdifférents agents d’épaississement utilisés ou par des additifsdifférents. L’incompatibilité de l’épaississeur se traduithabituellement en un mélange plus dilué que prévu. D’autreseffets nuisibles peuvent aussi être observés.

En raison de la complexité de ce problème et de sa gravitééventuelle, et étant donné que les opinions varient sur les typesde graisses qui sont compatibles, nous avons décidé de ne pasinclure un tableau de la compatibilité des graisses.

DE FAÇON GÉNÉRALEEn règle générale, il vaut mieux supposer que les différentstypes et marques ne sont PAS COMPATIBLES les uns avec lesautres. Lorsque l’on opte pour une nouvelle graisse, il vautmieux nettoyer complètement la cavité où se trouve la graisse etles surfaces qui sont lubrifiées. Si cela n’est pas possible, unepurge à fond du système devrait être effectuée.

Les problèmes d’incompatibilité sont plus importants dans dumatériel fonctionnant à des températures, des vitesses et descharges plus élevées.

GRAISSES DE SHELL CANADALes graisses à base de lithium, de calcium et de mélange lithium-calcium, fabriquées par Shell Canada, sont compatibles les unesavec les autres ainsi qu’avec nos graisses à base de microgel. Lesgraisses à base d’argile peuvent être incompatibles avec unegrande variété d’épaississeurs et d’additifs. Cependant, le centrede recherche de Shell Canada a amélioré sa technologie desadditifs au-delà de celle d’autres graisses à base d’argile, de sorteque les problèmes de compatibilité ne se posent pratiquementplus.

Pour de plus amples renseignements sur la compatibilité d’unegraisse spécifique, veuillez communiquer avec le centre Shell-Aide au 1 800 661-1600.

Compatibilité des graisses

ANNEXE

12.19

SYSTÈME NLGI DE CLASSIFICATION DES GRAISSES

Grade NLGI PÉNÉTRABILITÉ APRÈS MALAXAGE (0,1 mm) à 25 °C.

000 445 à 475 (mesurée avec autre cone)

(très molle, semi-fluide)

00 400 à 430 (mesurée avec autre cône)

0 355 à 385

1 310 à 340

2 265 à 295

3 220 à 250

4 175 à 205

5 130 à 160

6 85 à 115 (très dure, bloc)

Nota : Des écarts existent (dans les chiffres de pénétrabilité)entre les grades officiels NLGI. Cela permet d’avoir desgrades non officiels, par exemple, une graisse ayant unepénétrabilité de 300 mm pourrait avoir un grade NLGI de 1.5

CLASSES DE SERVICE NLGI

LA - (Châssis) Service peu intensif, lubrifications fréquentes

LB - (Châssis) Charges élevées, exposition à l’eau,lubrifications peu fréquentes

GA - (Roulement de roues) Service peu intensif

GB - (Roulement de roues) Service modérément intensif, Typique du service dansla plupart des véhicules

GC - (Roulement de roues) Service intensif, températuresélevées, arrêts et départs fréquents

Système NLGI de classification des graisses/Classes de service NLGI

ANNEXE

12.20

Comparaison des grades de viscosité

900

850

775

700

625

550

500

450

400

365

315

280

Viscosité en cStà 40 °C

205

175

140

115

85

60

40

30

20

10

0

50

42

40

38

36

34

32

30

28

26

24

22

Viscosité en cStà 100 °C

18

16

14

12

10

8

6

4

2

0

Grade Grade Grade SAE Grade SAEISO AGMA Huiles pour Huiles

engrenages moteurs

680

460

320

220

150

100

68

46

32

22

1

2

3

4

5

6

7

8

140

90

85W

80W

75W

50

40

30

20

10W

5W

ANNEXE

12.21

(Anciennes unités sSu aux unités actuelles cSt ou mm2/s)

On suppose que les viscosités indiquées sont à la mêmetempérature et à partir d’un indice de viscosité de 95.

35 sSu ~ 2,5 cSt 550 sSu ~ 119 cSt40 sSu ~ 4,2 cSt 600 sSu ~ 129 cSt45 sSu ~ 5,8 cSt 650 sSu ~ 140 cSt50 sSu ~ 7,4 cSt 700 sSu ~ 151 cSt55 sSu ~ 8,8 cSt 750 sSu ~ 162 cSt60 sSu ~ 10,4 cSt 800 sSu ~ 173 cSt65 sSu ~ 11,8 cSt 850 sSu ~ 183 cSt70 sSu ~ 13,1 cSt 900 sSu ~ 195 cSt75 sSu ~ 14,4 cSt 1 000 sSu ~ 216 cSt80 sSu ~ 15,6 cSt 1 100 sSu ~ 237 cSt85 sSu ~ 17,0 cSt 1 200 sSu ~ 259 cSt90 sSu ~ 18,3 cSt 1 300 sSu ~ 280 cSt95 sSu ~ 19,4 cSt 1 400 sSu ~ 302 cSt

100 sSu ~ 20,6 cSt 1 500 sSu ~ 324 cSt110 sSu ~ 22,9 cSt 1 600 sSu ~ 345 cSt120 sSu ~ 25,2 cSt 1 700 sSu ~ 368 cSt130 sSu ~ 27,5 cSt 1 800 sSu ~ 389 cSt140 sSu ~ 29,7 cSt 1 900 sSu ~ 411 cSt150 sSu ~ 31,9 cSt 2 000 sSu ~ 432 cSt160 sSu ~ 34,2 cSt 2 100 sSu ~ 453 cSt170 sSu ~ 36,5 cSt 2 200 sSu ~ 475 cSt180 sSu ~ 38,6 cSt 2 300 sSu ~ 496 cSt190 sSu ~ 40,8 cSt 2 400 sSu ~ 518 cSt200 sSu ~ 43,0 cSt 2 500 sSu ~ 539 cSt225 sSu ~ 48,5 cSt 2 600 sSu ~ 562 cSt250 sSu ~ 53,8 cSt 2 700 sSu ~ 584 cSt275 sSu ~ 59,2 cSt 2 800 sSu ~ 605 cSt300 sSu ~ 64,8 cSt 2 900 sSu ~ 627 cSt325 sSu ~ 70,1 cSt 3 000 sSu ~ 648 cSt350 sSu ~ 75,6 cSt 3 500 sSu ~ 756 cSt375 sSu ~ 81,1 cSt 4 000 sSu ~ 864 cSt400 sSu ~ 86,5 cSt 5 000 sSu ~ 1 080 cSt425 sSu ~ 92,0 cSt 6 000 sSu ~ 1 296 cSt450 sSu ~ 97,4 cSt 7 000 sSu ~ 1 509 cSt475 sSu ~ 102,7 cSt 8 000 sSu ~ 1 726 cSt500 sSu ~ 108,0 cSt 9 000 sSu ~ 1 943 cSt

Table de conversion des viscosités

12.22

ANNEXE

SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES LUBRIFIANTS INDUSTRIELSSELON LA VISCOSITÉ - ASTM D-2422-86

Viscosité Min. Max. GradeGrade moyenne du du (engrenage)

ISO cSt à 40°C grade grade AGMA

VG 2 2,2 1,98 2,4

VG 3 3,2 2,88 3,52

VG 5 4,6 4,14 5,06

VG 7 6,8 6,12 7,48

VG 10 10 9 11

VG 15 15 13,5 16,5

VG 22 22 19,8 24,2

VG 32 32 28,8 35,2

VG 46 46 41,4 50,6 1

VG 68 68 61,2 74,8 2

VG 100 100 90 110 3

VG 150 150 135 165 4

VG 220 220 198 242 5

VG 320 320 288 352 6

VG 460 460 414 506 7

VG 680 680 612 748 8

VG 1000 1000 900 1100 8A

VG 1500 1500 1350 1650

Grades de viscosité ISO

ANNEXE

12.23

Nota : Toutes les conversions sont à 15,6 °C.

Densité Masse volumique Densité Masse volumiqueAPI (kg/L) API (kg/L)

0 1,074 21 0,926

1 1,066 22 0,920

2 1,058 23 0,914

3 1,050 24 0,908

4 1,042 25 0,902

5 1,034 26 0,896

6 1,027 27 0,891

7 1,020 28 0,885

8 1,012 29 0,880

9 1,005 30 0,874

10 0,998 31 0,869

11 0,991 32 0,864

12 0,984 33 0,858

13 0,977 34 0,853

14 0,970 35 0,848

15 0,964 36 0,843

16 0,957 37 0,838

17 0,951 38 0,833

18 0,944 39 0,828

19 0,938 40 0,823

20 0,932 41 0,818

Densités API et masses volumiques

12.24

ANNEXE

Mesures linéaires1 pouce = 25,4 mm 1 mm = 0,03937 pouce1 pied = 0,3048 mètre 1 cm = 0,3937 pouce1 verge = 0,9144 mètre 1 m = 39,37 pouce1 mille = 1,6093 mètre 1 km = 0,6214 mille1 mille marin = 1,852 km

Mesures de surface1 po2 = 6,4516 cm2 1 cm2 = 0,1550 po2

1 pi2 = 0,09290 m2 1 m2 = 10, 7639 pi2

1 verge2 = 0,8361 m2 1 m2 = 1,1960 verge2

1 mille2 = 2,5899 km2 1 km2 = 0,3861 milles2

1 acre = 0, 4047 hectare 1 hectare = 2, 471 acres

Mesures de volume1 po3 = 16,3871 cm3 1 cm3 = 0,061024 po3

1 pi3 = 0,2832 m3 1 m3 = 35,3147 pi3

1 pi3 = 28,3161 litres 1 litre = 0,0353 pi3

1 verge3 = 0,7646 m3 1 m3 = 1,3080 verge3

Conversion des volumes1 gal. imp. = 4,546 litres = 1,20092 gal. US

= 0,00456 m 3 = 0,28594 baril= 0,160544 pi 3

1 litre = 0,21998 gal. imp. = 0,26417 gal. US0,001000 m 3 = 0,006290 baril0,0353157 pi 3

1 m 3 = 1 000 litres1 po3 = 16,4 cc (mL)1 baril = 159 litres

Conversion des températures°F = (°C x 9/5) + 32°C = (°F - 32) x 5/9

Conversion de la pression100 kPa = 14,504 psi = 1 bar

Facteurs de conversion

ANNEXE

12.25

Table de conversion des températures

° C ° F ° C ° F ° C ° F ° C ° F

-70 -94,0 -46 -50,8 -22 -7,6 2 35,6

-69 -92,2 -45 -49,0 -21 -5,8 3 37,4

-68 -90,4 -44 -47,2 -20 -4,0 4 39,2

-67 -88,6 -43 -45,4 -19 -2,2 5 41,0

-66 -86,8 -42 -43,6 -18 -0,4 6 42,8

-65 -85,0 -41 -41,8 -17 1,4 7 44,6

-64 -83,2 -40 -40,0 -16 3,2 8 46,4

-63 -81,4 -39 -38,2 -15 5,0 9 48,2

-62 -79,6 -38 -36,4 -14 6,8 10 50,0

-61 -77,8 -37 -34,6 -13 8,6 11 51,8

-60 -76,0 -36 -32,8 -12 10,4 12 53,6

-59 -74,2 -35 -31,0 -11 12,2 13 55,4

-58 -72,4 -34 -29,2 -10 14,0 14 57,2

-57 -70,6 -33 -37,4 -9 15,8 15 59,0

-56 -68,8 -32 -25,6 -8 17,6 16 60,8

-55 -67,0 -31 -23,8 -7 19,4 17 62,6

-54 -65,2 -30 -22,0 -6 21,2 18 64,4

-53 -63,4 -29 -20,2 -5 23,0 19 66,2

-52 -61,6 -28 -18,3 -4 24,8 20 68,0

-51 -59,8 -27 -16,6 -3 26,6 21 69,8

-50 -58,0 -26 -14,8 -2 28,4 22 71,6

-49 -56,2 -25 -13,0 -1 30,2 23 73,4

-48 -54,4 -24 -11,2 0 32,0 24 75,2

-47 -52,6 -23 -9,4 1 33,8 25 77,0

12.26

Table de conversion des températures

ANNEXE

° C ° F ° C ° F ° C ° F ° C ° F

26 78,8 50 122,0 74 165,2 98 208,4

27 80,6 51 123,8 75 167,0 99 210,2

28 82,4 52 125,6 76 168,8 100 212,0

29 84,2 53 127,4 77 170,6 101 213,8

30 86,0 54 129,2 78 172,4 102 215,6

31 87,8 55 131,0 79 174,2 103 217,4

32 89,6 56 132,8 80 176,0 104 219,2

33 91,4 57 134,6 81 177,8 105 221,0

34 93,2 58 136,4 82 179,6 106 222,8

35 95,0 59 138,2 83 181,4 107 224,6

36 96,8 60 140,0 84 183,2 108 226,4

37 98,6 61 141,8 85 185,0 109 228,2

38 100,4 62 143,6 86 186,8 110 230,0

39 102,2 63 145,4 87 188,6 111 231,8

40 104,0 64 147,2 88 190,4 112 233,6

41 105,8 65 149,0 89 192,2 113 235,4

42 107,6 66 150,8 90 194,0 114 237,2

43 109,4 67 152,6 91 195,8 115 239,0

44 111,2 68 154,4 92 197,6 116 240,8

45 113,0 69 156,2 93 199,4 117 242,6

46 114,8 70 158,0 94 201,2 118 244,4

47 116,6 71 159,8 95 203,0 119 246,2

48 118,4 72 161,6 96 204,8 120 248,0

49 120,2 73 163,4 97 206,6 121 249,8

ANNEXE

12.27

Table de conversion des températures

° C ° F ° C ° F ° C ° F ° C ° F

122 251,4 146 294,8 170 338,0 194 381,2

123 253,4 147 296,4 171 339,8 195 383,0

124 255,2 148 298,4 172 341,4 196 384,8

125 257,0 149 300,2 173 343,4 197 386,4

126 258,8 150 302,0 174 345,2 198 388,4

127 260,4 151 303,8 175 347,0 199 390,2

128 262,4 152 305,4 176 348,8 200 392,0

129 264,2 153 307,4 177 350,4 201 393,8

130 266,0 154 309,2 178 352,4 202 395,4

131 267,8 155 311,0 179 354,2 203 397,4

132 269,4 156 312,8 180 356,0 204 399,2

133 271,4 157 314,4 181 357,8 205 401,0

134 273,2 158 316,4 182 359,4 206 402,8

135 275,0 159 318,2 183 361,4 207 404,4

136 276,8 160 320,0 184 363,2 208 406,4

137 278,4 161 321,8 185 365,0 209 408,2

138 280,4 162 323,4 186 366,8 210 410,0

139 282,2 163 325,4 187 368,4 211 411,4

140 284,0 164 327,2 188 370,4 212 413,4

141 285,8 165 329,0 189 372,2 213 415,4

142 287,4 166 330,8 190 374,0 214 417,2

143 289,4 167 332,4 191 375,8 215 419,0

144 291,2 168 334,4 192 377,4 216 420,8

145 293,0 169 336,2 193 379,4 217 422,4