TABLE-RONDE 2 : RETOURS D’EXPERIENCE D’UTILISATEURS

Vision d’une Entreprise

Alain LOISON Michel MARIURANO Valérie ROQUES

Vision d’une Collectivité

Jean CAPDEVILLE

Vision d’un Commerçant

Eric MACKOWIAK

Retour d’expériences

Utilisation des véhicules électriques pour la distribution du courrier

Alain LOISON, Directeur de la Satisfaction Clients, Branche Services-Courrier-Colis Midi-Pyrénées Nord

Michel MAIURANO, Directeur de l’Etablissement Courrier de St Affrique - Sud Aveyron

Valérie ROQUES, Factrice à Millau

Le projet expérimental électromobilité : une 1ère en Europe !

du 16.09.13 au 07.11.14

Avril 2013 : validation politique sur le principe du lancement d’une

expérimentation sur une offre de services électromobiles innovants.

Consortium : Ville de Toulouse, Toulouse Métropole, ERDF, EDF, Groupe

Cahors (industriel), Sodetrel (filiale d’EDF) et Mobilib Citiz (autopartage).

Offre de services électromobiles

- 4 stations d’autopartage Citiz (1 véhicule thermique, 1 véhicule

électrique - VE), équipées d’une borne de charge normale dont une place

réservée à la recharge tout public.

- 3 stations de charge multistandards ouvertes à tous, sans appel de pics

de puissance sur le réseau public de distribution d’électricité. Chaque station

comporte 1 borne de charge normale et 1 ou 2 bornes de charge rapide. Les

bornes de charge rapide avec stockage permettent de recharger 80% du

véhicule en 25/30 minutes, dont seule 20 % de la charge est fournie en

instantané par le réseau.

Un enjeu majeur et des objectifs partagés

Définir une typologie d'infrastructures de charges selon les différents véhicules électriques, les usages et services

associés pour répondre à un service d'électromobilité global et optimisé.

• Inciter les services de livraison dit « du dernier kilomètre » à utiliser des VE.

• Répondre aux attentes d'autres professionnels captifs de la mobilité électrique.

• Expérimenter un service d'autopartage avec véhicules électriques.

• Créer des stations de recharge multistandards, compatibles tous types de

véhicules.

• Proposer une configuration de stations de recharge regroupant des bornes de charge

normale et rapide, alimentée par un seul raccordement au réseau public de distribution

d’électricité sans restriction de service pour les différents utilisateurs.

• Présenter un service performant et innovant aux usagers, en limitant la puissance

appelée sur le réseau grâce au stockage d’électricité sur batterie hors période de

pointe.

• Favoriser la rotation du stationnement, via les bornes de charge rapide.

• Alimenter la réflexion de Toulouse Métropole dans sa stratégie de déploiement

d'infrastructures de charge et services associés.

Efficacité

Gouvernance

Usages

énergétique

Innovation Technos

Evaluation du projet expérimental électromobilité : enseignements à valoriser

Qualité du service rendu Utilisation relativement faible du service, conséquence du nombre de VE sur le territoire.

Qualité du service sensiblement dégradée, en lien avec les opérations de mise au point et d’adaptation des produits.

Communication via le standard OCCP et interfaçables avec toutes les solutions de supervision (interopérabilité).

Autopartage : parcours usager jugé long et complexe, manque de visibilité du dispositif, contrainte câble non attaché.

Réticences de la part des abonnés CITIZ, identification de nombreux freins aux 1ers usages.

Des pratiques de mobilité qui justifient les solutions de recharge accélérée ou rapide (mixité / modularité / évolutivité).

Déficit de communication autour de l'électromobilité (grand public).

Pistes d'amélioration : accompagnement client / visibilité du service / disponibilité système / gestion des interfaces

Modèle économique

Tarification : l'expérimentation n'a pas permis d'aboutir à un modèle.

Autopartage VE : un modèle déficitaire sur l’expérimentation, notamment lié aux 1ers freins des utilisateurs potentiels.

Pistes d'amélioration : compléter la grille tarifaire avec abonnement / répondre aux besoins occasionnels et réguliers.

Maturité technique de la solution

Démonstration concluante d'un dispositif couplé de charge normale et de charge rapide sous un raccordement type

tarif bleu, grâce à du stockage intégré dans la borne AC/DC.

Maturité des solutions : amélioration des produits, industrialisation, commercialisation.

Des usages évalués et des freins identifiés en matière d’autopartage VE.

Un positionnement et une reconnaissance de Toulouse Métropole au rang de ville électromobile.

Obtention de nouveaux marchés pour Sodetrel et le Groupe Cahors.

Effet vitrine pour tous

En 2013, Toulouse Métropole primée par l’Avere-France

Trophée des Villes électromobiles de plus de 200 000 habitants

Ont été soulignés les différents domaines d'application et la définition à venir d'une stratégie à l'échelle de la Métropole

en matière d'électromobilité.

• L'exemplarité de la flotte mutualisée Ville de Toulouse/Toulouse Métropole (mi 2014, plus de 300 véhicules

électriques légers et engins), soit une augmentation de +68% en trois ans du parc électrique global et près de 24 % du

parc de véhicules légers des deux collectivités.

• La navette électrique du centre ville de Toulouse.

• La Charte de livraisons en centre ville de Toulouse (autorise les professionnels équipés de VEU à livrer 24h/24h

dans le centre ville de Toulouse + aide à l'acquisition de VEU aux entreprises de la logistique à raison de 20 % du coût

initial plafonné à 3 000€, pour tout achat ou location de 3 ans.

• L'aide à l'achat de Vélo à Assistance Electrique, aux habitants de Toulouse métropole, soit 25 % du coût d'achat

initial plafonné à 250€.

• L'inscription de la thématique de l'électromobilité au projet Ville de Demain : 35 % de subvention pour mener

des études d'opportunité/faisabilité en matière d'infrastructures de recharge et d‘autopartage en véhicules électriques.

• L'adhésion de Toulouse Métropole à l'association Automotech Cluster, pour soutenir l'innovation des entreprises

du secteur automobile et l'ensemble des acteurs de la filière.

• La création d’une Autorité organisatrice de l’énergie, à travers la notion de métropole innovante, solidaire et

durable, pour répondre de façon cohérente et globale aux questions énergétiques.

L’électromobilité à Toulouse, l’électrification du PDU…

L’axe Mobilité Smart City est identifié comme un complément à intégrer au Plan de Déplacements Urbains révisé

(information usagers, écomobilité, nouvelles pratiques…).

EDF : « Mobilités durables : l'accompagnement du groupe EDF ».

L’électromobilité à Toulouse, vers une mobilité innovante…

Cluster Automotech « Les nouvelles infrastructures des villes de demain : Mobilité, Véhicule du futur et Transition Energétique ».

L’électromobilité à Toulouse, la ville durable…

EDF : « Mobilités durables : l'accompagnement du groupe EDF ».

L’électromobilité à Toulouse, le concept smart city…

Lancement d’une démarche Smart City pour Toulouse Métropole : 4 thématiques ciblées « Mobilité, Energie,

Autonomie, e-Services » pour définir un projet autour de la notion de l’USAGE.

Cluster Automotech « Les nouvelles infrastructures des villes de demain : Mobilité, Véhicule du futur et Transition Energétique ».

Une stratégie métropolitaine à préciser

Le développement de la mobilité électrique repose principalement sur :

- la disponibilité de bornes de recharge

- l’autonomie des batteries.

Dans un contexte concurrentiel, évolutif et innovant, le défit pour la collectivité réside dans sa capacité à

répondre de facteurs multiples : analyse des besoins, diagnostic territorial (dimensionnement réseaux), niveau

d'ambition (offre de service), cadre réglementaire et juridique (exercice des compétences), cadre financier (modèle

économique), …

Les enjeux pour Toulouse Métropole

- Positionner la métropole toulousaine comme un acteur clé de l'électromobilité, par la valorisation de son territoire et

de ses entreprises.

- Poursuivre nos travaux dans une visée opérationnelle (stratégie de déploiement d'un dispositif d'infrastructures de

recharge et de services associés).

- Poursuivre notre collaboration avec l'ensemble des acteurs de la filière (autonomie des véhicules, promotion des

systèmes et des solutions, modèles économiques, …) pour répondre aux défis de demain qu'il s'agisse de

l'électrification du PDU, de la mobilité innovante, de la ville durable ou du concept smart city.

PROMOCASH Rodez :

BMW I3, aquisition en Septembre 2014, 8 000 km au compteur, déplacements privés/professionnels

Renault Kangoo ZE, acquisition en Mars 2015, livraisons marchandises sur Rodez

Borne de recharge rapide sur parking