Taxi! Taxi!

Taxi! Taxi! Un site Web collaboratif pour valoriser les travaux de 400

étudiants du B.A.A. 

Jacques Raynauld

Institut d’économie appliquée

Chaire des technologies pour l’enseignement et l’apprentissage de la gestion

Taxi! Taxi!

Quelles sont les deux villes où le prix d’une course type en taxi est le plus élevé?

1. Genève

2. Paris

3. Toronto

4. Prague

5. Amsterdam

1. 23,00 $

2. 12,82 $

3. 12,57 $

4. 11,32 $

5. 20,00 $

Taxi! Taxi!

Quelles sont les deux villes où le prix d’un permis pour opérer un taxi est le plus élevé?

1. Boston

2. Marseille

3. Paris

4. Vancouver

5. Toronto

1. 385 000 $

2. 150 000 $

3. 250 000 $

4. 564 971 $

5. 120 000 $

Taxi! Taxi!

Liens avec le cours - Vancouver

Prix $US

Quantité de taxis par mille habitants

D

X*

P*

O

P0

¯

P

¯

X

Quotas

11,31

1,0

Prix d’un permis 564 000$

Taxi! Taxi!

Aperçu de la présentation

• Démo• Remerciements• Contexte• Genèse du projet• Description du travail• Mise en route• Évaluation• La suite• Questions et commentaires

Taxi! Taxi!

Démo

• taxitaxi.hec.ca• Les villes• Les comparaisons

Taxi! Taxi!

Remerciements

• Pascale Blanc, Directrice de la technopédagogie• Mona Yazbeck, Analyste à la technopédagogie• Mathieu Bourgeois, étudiant à la M.Sc.• Daniel Racette, Directeur, I.E.A.• Louise Beauchesne, secrétaire I.E.A.• Les enseignants du cours• Les étudiants• Laurent Ah-Ko et Léonie Bérubé, étudiants• Nicolas Bourgon

Taxi! Taxi!

Contexte

• Cours obligatoire de 2e année– 2-851 Problèmes et politiques économiques– 2-859 Politiques économiques et taxation– 2-858 Economic Problems and Policies Analysis

• Automne 2008 – 470 étudiants - 8 groupes– Attachée d’enseignement (2)– Chargés de cours (5)– Professeur (1)

• Hiver 2009 – 440 étudiants – 7 groupes– Attachée d’enseignement (1)– Chargé de cours (5)– Professeur (1)

Taxi! Taxi!

Contexte

• Les cours visent à :– sensibiliser les étudiants aux problèmes économiques

de l'heure; – rendre les étudiants conscients des facettes multiples de

tout problème économique; – familiariser les étudiants à l'approche, au langage et aux

outils de l'analyse économique; – développer une capacité réelle d'analyse critique de

l'intervention gouvernementale.

• Pédagogie active : travaux pratiques avec Excel en classe, Drupal et les télévoteurs

Taxi! Taxi!

Genèse du projet

• Insatisfaction avec le travail précédent – Commentaire sur un article de journal tiré de l’actualité

Taxi! Taxi!

Genèse du projet

Taxi! Taxi!

Genèse

• Rapport Boyer sur l’intégration de problématiques de recherche dans les programmes de premier cycle

• Web 2.0 : la construction de connaissance par les communautés (Wikipédia)

• International

Taxi! Taxi!

Genèse

• Plagiat• Compétences informationnelles• Un vrai travail d’équipe …• … utile, qui va laisser des traces et qui va permettre

à tous d’apprendre (Foire de la PME)

• Très bonne connaissance de l’industrie du taxi à New York, Washington et Montréal (Chapitre 9 du livre)

Taxi! Taxi!

Description du travail

• Travail en équipe (4 étudiants)• Trouver des statistiques et des éléments

d’information sur l’industrie du taxi dans 2 villes tirées au hasard (parmi les villes du Guide Time Out)

• Rédiger un rapport

Taxi! Taxi!

Abu Dhabi, Abuja, Alghero, Alicante, Amsterdam, Antwerp, Athens, Avignon, Baden-Baden, Bangkok, Barcelona, Bari, Bastia, Beijing, Belgrade, Berlin, Biarritz, Bilbao, Bologna, Bordeaux, Boston, Bratislava, Bruges, Brussels, Budapest, Buenos Aires, Cape Town, Chicago, Cologne, Copenhagen, Delhi, Dubai, Dublin, Dubrovnik, Edinburgh, Florence, Gdansk, Geneva, Genoa, Girona, Gothenburg, Granada, Graz, Hamburg, Havana, Helsinki, Hong Kong, Ibiza Town, Istanbul, Jerez, Johannesburg, Krakow, Lagos, Las Vegas, Leipzig, Lille, Lisbon, Ljubljana, London, Los Angeles, Luxembourg, Lyon, Madeira, Madrid, Málaga, Malmö, Malta, Manchester, , Manila, Marseille, Miami, Milan, Montpellier, Moscow, Mumbai, Munich, Nairobi, Nantes, Naples, New Orleans, New York, Nice, Oporto, Osijek, Oslo, Palermo, Palma, Paris, Pescara, Prague, Pula, Reykjavík, Riga, Rijeka, Rome, San Francisco, Santiago, Sarajevo, Seville, Shanghai, Siena, Singapore, Split, Stockholm, St Petersburg, Sydney, Tallinn, Tenerife, Thessaloniki, Tokyo, Toronto, Toulouse, Trieste, Turin, Valencia, Vancouver, Venice, Verona, Vienna, Washington DC, Zadar, Zagreb, Zürich,

Taxi! Taxi!

Description du travail

• Objectifs– Collecte de données (compétences informationnelles,

débrouillardise, travail d’un économiste)– Analyse et interprétation des données (utilisation de la

théorie)– Travail d’équipe

– Valeur ajoutée par l’agrégation de connaissance à travers la création d’un site Web inédit (120 villes)

Taxi! Taxi!

Description du travail

• Remettre un rapport préliminaire (1 page)• Remettre un rapport final de 5 pages (analyse de la

situation, intervention gouvernementale, etc.) + rapport des activités

• Alimenter le site Web taxitaxi.hec.ca avec des données (sources)– Habitants, superficie, nombre de taxis, prix d’une course,

contrôle, prix d’un permis, taux de change, prix d’un Big Mac, etc.

• Deux villes assignées à chaque équipe - la même ville assignée à deux équipes.

• Pondération de 15%

Taxi! Taxi!

La mise en route

• Cadre d’analyse (faisabilité, les variables, etc.).• Simulation du travail pour New York et Montréal• Construction du site Web structuré• Directives aux étudiants (quoi, quand, comment, critères

d’évaluation)• Communication des villes aux équipes (HEC intermédiaire)• Mots de passe pour accéder au site qui est privé durant le

cours• Support courriel taxitaxi@hec.ca (Forum?)• Remise par courriel du travail à l’adresse taxitaxi@hec.ca• Mécanique de correction (accès au site par les enseignants)

Taxi! Taxi!

Évaluation du projet

• Coordonnateur• Enseignants• Externe• Étudiants

Taxi! Taxi!

Évaluation du projet

• Coordonnateur– Impressionné par le travail des étudiants– Contact avec l’étranger (municipalité italienne, ami croate)– Débrouillardise (Facebook, Skype, collègues en échange)– Question sur les tarifs modulés lors de la conférence Taxi!

Taxi!– Différences dans les statistiques rapportées

• Enseignants– Nouveau– Peu de points de repères– Grille de correction

Taxi! Taxi!

Évaluation du projet

• Externe (Conférence Taxi! Taxi!)

M. Denis CartierMinistère des Transports du QuébecDirection générale des politiques et de la sécurité en transportDirection du transport terrestre des personnesCoordonnateur du dossier du taxi Dominique RoyPrésident directeur général de taxi DiamondPremier vice-président du comité provincial de concertation et de

développement de l’industrie du taxi du Québec(CPCDIT)Membre et directeur du Canadian Taxicabs Association (CTA)

Taxi! Taxi!

Évaluation du projet

• Étudiants– À quoi ça sert? C’est quoi l’utilité du travail?

«Lorsque notre professeur a présenté le travail pratique Taxi Taxi, j'en ai déduit que le but premier de ce projet était de créer une banque de données. Si cela est réellement le cas, je ne comprends pas pourquoi ce sont nous, les étudiants au baccalauréat, qui avons eu le mandat de collecter ces informations».

«En quoi ce travail nous permet-il d'être plus préparer à notre examen final ?»

« Mon équipe a essayé de trouver l'ensemble des informations durant plus de 40 heures. »

Taxi! Taxi!

La suite (trimestre hiver 2009)

• 110 villes américaines• Mieux expliquer l’utilité du travail • Mieux le contextualiser (mandat de l’OCDE pour

évaluer l’état de la concurrence))• Utiliser les données de l’automne pour illustrer les

concepts dans le cours d’hiver• Explications plus claires (Note de service), gabarits

de remise, ampleur réduite, etc. …• … encore des questions?

CostWindHouseCoopers Le 18 janvier 2009 De : Associé principal, New York Objet : Mandat Taxi! Taxi! de l’OCDE

Bienvenue aux nouveaux stagiaires Bienvenue à tous nos stagiaires à travers les États-Unis. CostWindHouseCoopers est heureuse de vous accueillir dans ses rangs et compte sur vos compétences et votre enthousiasme pour mener à bien nos nombreux projets. J’aimerais vous rappeler que la culture de notre entreprise accorde une grande importance au travail d’équipe qui est la pierre angulaire de notre capacité à produire des rapports de qualité en respectant un échéancier et un budget serrés. Mandat OCDE Nous avons obtenu récemment un mandat important de l’OCDE qui s’intéresse depuis plusieurs années à l’industrie du taxi (Taxi services : Competition and regulation, 2007, www.oecd.org/dataoecd/49/27/41472612.pdf). Dans son rapport, l’OCDE émet le point suivant :

Les restrictions concernant l’accès au marché des taxis représentent une entrave abusive à la concurrence. Le détournement de la réglementation au profit d’intérêts particuliers indique dans bien des cas que ces restrictions aboutissent à d’importants transferts du consommateur vers le fournisseur, à des distorsions économiques et, partant, à des pertes sèches.

OCDE (2007, p.12).

Taxi! Taxi!

La suite

• Taxi! Taxi! Nettoyer les données (fusionner les deux villes, vérifier les sources, éliminer les renseignements personnels comme les numéros de téléphone, etc.)

• L’année prochaine:– Client : OSBL, consultant, etc.– Tarification de l’eau– Assurance-chômage– Taxe sur les chambres hôtels– Fiscalité municipale– Frais de scolarité

Taxi! Taxi!

Questions et commentaires

• taxitaxi.hec.ca