TER - POLYMAT · points de levage, intégrés dans les garde-corps. Souplesse : Possibilité de montage d’une tour en triangle ou multiplication des cadres-échelles porteurs, grâce

TOUR TER TOUR D’ETAIEMENT A

MONTAGE RAPIDE

Notice technique et utilisation

Mise à jour du 18/09/2019

2

Ce document est la propriété de l’entreprise POLYMAT et ne peut être reproduit ni utilisé sans son autorisation écrite / Textes et illustrations non contractuels. POLYMAT ne peut être tenu pour responsable des dommages de toute nature qui résulteraient d’une utilisation non conforme aux spécifications techniques de mise en œuvre du matériel.

PRESENTATION TOUR TER

Simplicité :

Montage logique et facile des éléments.

Logistique simplifiée (moins de pièces, rangement

dans des paniers adaptés). Facilité d’accès à

l’intérieur de la tour avec l’ouverture du garde-

corps d’accès. Stockage vertical dans des paniers

dédiés.

Performance :

Trois configurations possibles afin d’adapter la

reprise de charge. Rapidité de montage et

démontage. Réduction du nombre de pièces. Le

liaisonnement des tours permet de réaliser un

ensemble monobloc très stable.

Sécurité :

Intégration des diagonales dans les garde-corps

supérieurs. Les barreaux des cadres-échelles,

espacés de 30cm, permettent de circuler dans la

tour sans échelle d’accès supplémentaire.

Système de verrouillage automatique dès

l’emboîtement des cadres-échelles supérieurs.

Pas d’espace supérieur à 47cm entre les tubes

formant la structure. Marquage en jaune des

points de levage, intégrés dans les garde-corps.

Souplesse :

Possibilité de montage d’une tour en triangle ou

multiplication des cadres-échelles porteurs, grâce

aux rosaces multidirectionnelles. Adaptabilité à

certaines tours échelles existantes sur le marché.

La Tour TER, Tour Etaiement à montage Rapide, est conçue et développée sur le principe de la Tour échelle. La TER

apporte aux utilisateurs : simplicité, performance, sécurité et souplesse.

3


NOMENCLATURE

Vérin de tête avec fourche

Garde-corps supérieur

Trappe d’accès

Plancher

Garde-corps d’accès

Cadre-échelle

Vérin de pied

4


ETAPES DE MONTAGE

Implantation

Positionnement des premiers

cadres-échelles

Insertion des deux garde-corps

d’accès et mise à niveau à l’aide du

niveau intégré

Mise en place des garde-corps

supérieurs

Mise en place des cadres-échelles

supérieurs

Mise en place des garde-corps

supérieurs du 3ème niveau

Mise en place des cadres-échelles

du 3ème niveau

Mise en place des vérins fourche et

réglage

Positionnement des poutrelles en

sécurité

SYSTEME DE MONTAGE

5


U de connexion du garde-corps supérieur

avec le haut du cadre échelle

Principe d’emboitement

Verrouillage automatique entre le

cadre-échelle et le garde-corps

d’accès/supérieur par l’insertion du

cadre-échelle du niveau supérieur

Principe de connexion du garde-corps

d’accès sur le 1er cadre-échelle

Attache vérin et verrouillage inférieur du

garde-corps d’accès et du 1er cadre-échelle

6


CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

• Montant des cadres-échelles en tube Ø 57

mm, épaisseur 2.7mm et en acier haute

résistance

• Réglage des vérins de base et des vérins

fourche de 60 cm

• Tour sécurité : Sphère de Ø<47cm pour

tous les modules

SECURITE TOTALE

• Accès sécurisé au niveau supérieur avec

fermeture complète et accès par plancher à

trappe

NOMBRE DE PIECES REDUIT

• Le garde-corps d'accès, à large

ouverture, intègre les diagonales et les

attaches vérins

• Le cadre-échelle intègre les échelles

d'accès

• Le garde-corps supérieur intègre les

diagonales, les crochets de levage et les

rosaces multidirectionnelles

VERROUILLAGE AUTOMATIQUE

• L'ensemble des composants de la tour

TER sont inter-verrouillés ; ce qui permet

le grutage

• Marquage en jaune des points de levage

LOGISTIQUE

• Stockage des éléments de base dans 2

types de paniers : horizontalement ou

verticalement

• Chariot de ripage

1.20m

1.50m

0.925m

1.50m

1.60m

1.00m

Vérins de tête et

de pied réglables

jusqu’à 60cm

MATERIEL GALVANISE, BREVETE ET

CORRESPONDANT AUX NORMES EN VIGUEUR :

NF 93551. NT N°24 DE LA CRAMIF

TOUR ACIER NF93-551 - TFS 50 120X170 A1-R1-G1

7


RESISTANCE

TER STANDARD

La tour TER se distingue en trois configurations, ce qui permet d’adapter les tours en fonction

des charges à étayer. Ci-dessous, les charges admissibles en daN (Kg) selon les

configurations, avec un coefficient de sécurité de 1.65

TER RENFORCEE

TER DOUBLEE

Admissible : 6000 daN (Kg) /pied Admissible : 7200 daN (Kg) /pied Admissible : 9600 daN (Kg) /pied

Pour augmenter de 20% la capacité de

reprise de charge :

Formation d'une structure métallique

aux extrémités basse et haute :

• Sous la charge à reprendre

• Près des points d'impact au sol

Utilisation de vérins munis de rosace,

reliés entre eux, à l'aide de lisse de

2,00m

Possibilité d’augmenter de 60% la

capacité de reprise de charge de la TER

Standard grâce :

• A la formation d’une structure

métallique similaire à la TER

Renforcée

• A la multiplication des cadres-

échelles, liaisonnés grâce aux

rosaces multidirectionnelles

et aux lisses de 34.5cm.

Lisse 1.20 m

m

Lisse 1.60 m

Lisse 0.345m

Rosace à vis

Lisse 2.00 m

8


CLAVETAGE DE POUTRE

Le système de clavetage des poutres permet aux personnes de travailler en toute sécurité

en tête de tour. Ce système se compose de garde-corps spécifiques de 1.60m et 0.80m

Principe de clavetage de deux poutres

Principe de clavetage de quatre

poutres

La tour de clavetage peut être ripée ou grutée, permettant ainsi de faire des économies de

temps et de matériel.

9


COMPOSITION TER

Hauteur tour (cm)

Composition tour

Détails des éléments par tour (m)

Vérin Pied

Echelle 1,50

Echelle 0,925

GC ACCES 1

ou 1.6

GC SUP 1,5 x 1 ou

1,6

GC SUP 0,925 x 1

ou 1,6

Plancher acier 1 ou

1,6

Plancher à trappe 1 ou

1,6

Vérin fourche

1,74/2,76 V+1+0+V 4 2 2 1 4

2,56/3,70 V+1+1+V 4 2 2 2 2 1 1 4

3,14/4,27 V+2+0+V 4 4 2 2 1 1 4

3,50/4,53 V+1+2+V 4 2 4 2 4 2 1 4

4,07/5,21 V+2+1+V 4 4 2 2 2 2 2 1 4

4,44/5,57 V+1+3+V 4 2 6 2 6 3 1 4

5,01/6,15 V+2+2+V 4 4 4 2 2 4 3 1 4

5,37/6,51 V+1+4+V 4 2 8 2 8 4 1 4

5,95/7,08 V+2+3+V 4 4 6 2 2 6 4 1 4

6,31/7,44 V+1+5+V 4 2 10 2 10 5 1 4

6,88/8,02 V+2+4+V 4 4 8 2 2 8 5 1 4

7,25/8,38 V+1+6+V 4 2 12 2 12 6 1 4

7,82/8,96 V+2+5+V 4 4 10 2 2 10 6 1 4

8,18/9,32 V+1+7+V 4 2 14 2 14 7 1 4

8,76/9,89 V+2+6+V 4 4 12 2 2 12 7 1 4

9,12/10,26 V+1+8+V 4 2 16 2 16 8 1 4

9,70/10,83 V+2+7+V 4 4 14 2 2 14 8 1 4

10,06/11,19 V+1+9+V 4 2 18 2 18 9 1 4

10,63/11,77 V+2+8+V 4 4 16 2 2 16 9 1 4

10,99/12,13 V+1+10+V 4 2 20 2 20 10 1 4

Poids unitaire

Vérin Pied

Vérin fourche

Echelle 150

Echelle 92.5

GC accès 100

GC sup 150x100

GC sup 92.5x100

Plancher acier 100

Plancher trappe

100

GC accès 160

GC sup 150x160

GC sup 92.5x160

Plancher acier 160

Plancher trappe

160

5.7 6.7 20 13 13.7 14.3 11.9 8.9 12.5 15.4 20.6 14.9 9.0 14.7

Poids Total des tours 1.6m x 1.2 m (kg)

1,74/2,76 2,56/3,70 3,14/4,27 4,07/5,21 4,65/5,78 5,59/6,72 6,16/7,30 7,10/8,23 7,67/8,81 8,61/9,74

129,4 199,9 225,3 290,1 315,5 380,3 405,7 470,5 495,9 560,7

9,18/10,32 10,12/11,2

6 10,70/11,83 11,63/12,77 12,21/13,34 13,15/14,28 13,72/14,86 14,66/15,79 15,23/16,37 16,17/17,30

586,1 650,9 676,3 741,1 766,5 831,3 856,7 921,5 946,9 1002,7

Poids Total des tours 1.0m x 1.2m (kg)

1,74/276 2,56/3,70 3,14/4,27 4,07/5,21 4,65/5,78 5,59/6,72 6,16/7,30 7,10/8,23 7,67/8,81 8,61/9,74

125,9 188,2 207 265,7 284,5 343,2 362 420,7 439,5 498,2

9,18/10,32 10,12/11,2

6 10,70/11,83 11,63/12,77 12,21/13,34 13,15/14,28 13,72/14,86 14,66/15,79 15,23/16,37 16,17/17,30

517 575,7 594,5 653,2 672 730,7 749,5 808,2 827 876,8

10


DESCENTE DE CHARGES AU SOL

Si l’étaiement se situe sur un

niveau/plancher supérieur, une attention

particulière devra être portée à la

résistance la dalle. Dans le cas où la dalle

ne reprend pas la descente de charge, il

sera impératif de prévoir un sous-

étaiement aux étages inférieurs.

Les quatre pieds de tour devront être sur

un sol qui possède la même résistance

afin d’éviter un tassement différentiel.

Lorsque la résistance de l’appui est

indéterminée (plaque d’égout, regard,

etc…) l’implantation de la tour devra être

redéfini.

H

45°

45°

b

A

Lmax

H

A

1.5 H

1.5 H

F

F

Toujours contrôler que F < p x S avec

F(charge) - p (pression admissible au

sol - S(surface de répartition)

Lmax ≤ A + 3H

Dans la plupart des cas, les appuis de tour

d’étaiement s’effectueront directement sur

dalle béton ; dans ce cas aucune disposition

particulière n’est à réaliser. Si la surface

d’appuis des pieds de tour d’étaiement est

irrégulière ou qu’il s’agit d’un terrain naturel, il

sera alors indispensable d’utiliser des calages

(type bastaings), afin de bien répartir les

charges au sol. Dans le cas où la densité du

sol n’est pas assez élevée pour reprendre la

pression des pieds de tour, on assemblera

plusieurs niveaux de calages pour réaliser un

camarteau.

Les cas d’appuis, représentés ci-

dessous, sont strictement interdits :

Assise irrégulière Appui sur vide

Appui sur corps creux Empilement excessif

11


STABILITE ET CONTREVENTEMENT

Stabilité

Stabiliser une tour lors du montage permet d’éviter le risque de renversement de la tour. Cette stabilité ne

permet pas d’optimiser la reprise de charge et n’absorbe pas les efforts horizontaux.

Cette stabilité est provisoire ; lorsque le coffrage (poutraison et plaquage) est réalisé, la stabilité devient

caduque.

Les tours non stabilisées, en phase de montage, sont considérées comme des tours isolées.

Les tours 120x160 isolées et non soumises au vent sont auto-stables jusqu’à 4 hauteurs de cadres.

Au-delà, il faudra mettre en place une stabilisation :

- Ancrage des tours par :

o Ancrage sur voile par barre d’amarrage et piton

o Ancrage sur dalle par étai TP

- Liaisonnage des tours par tube et colliers

Contreventement

Une étude spécifique sera soumise à un bureau d’étude compétent, selon les cas suivants :

- Les tours sont soumises aux effets du vent

- Les tours font plus de 6m de haut

12


LEVAGE ET RIPAGE

Sur dalle béton, les tours sont

facilement déplaçables à l’aide de

chariots de ripage adaptés.

Ne pas riper de tour ayant une

hauteur supérieure à 4 cadres avec le

chariot de ripage à poulies.

La tour TER est aussi prévue pour être

facilement grutable, grâce au verrouillage

automatique des garde-corps sur les

cadres-échelles (cf. page 5) et aux

attache-vérins intégrés au garde-corps

d’accès.

13


STOCKAGE TER

20 Echelles de 1.5m

(Poids total : 521Kg)

22 Echelles de 0.925m

(Poids total : 445.4Kg)

80 Vérins

(Poids total : 630Kg)

108 Fourches

(Poids total : 350.8Kg)

Panier plein

(Poids : 70 kg)

Grand panier

(Poids : 45Kg)

14


LES PIECES

Désignation Référence Kg

Vérin-fourche VERFOURCHETER 6.7


Vérin-pied VERINTER 5.7


Fourche 302468 1.0


Connecteur rosace

CONROSTER 1.2


Cadre-échelle 150x120

ECH120X150TER 20


Garde-corps d’accès 160 x150

GCACCES150TER 15.4


Rosace pour vérins

ROSVERTER 1.5


Lisse 0.345 m LISSE0345TER 2.0





Cadre-échelle 92.5x120

ECH120X92,5TER 13


Garde-corps d’accès 100 x150

GCACCES100TER 13.7


Garde-corps supérieur 160x150

GCSUP160150TER 20.6


Garde-corps supérieur 160x0.925

GCSUP925TER 14.9

15


LES PIECES


Plancher PA160TER 9.0


Console CONSOLE 70 7.5


Garde-corps supérieur 100x150

CGSUP100150TER 14.3


Garde-corps supérieur 100x0.925

GCSUP100925TER 11.9


Plancher trappe 160 POLY27 14.7

Plancher trappe 100 PTAB100 8.9


Garde-corps de clavetage n°1

GCCLAV160 13.8


Garde-corps de clavetage n°2

GCCLAV120 10.7

POLYMAT ZAC de la Colarderie

85610 CUGAND

02 40 57 64 84

LOCATION

PRESTATION NEGOCE

ETUDES ETAIEMENT COFFRAGE SECURITE

PIECE SPECIFIQUE ACCES

ECHAFAUDAGE

Documents

TER - POLYMAT · points de levage, intégrés dans les garde-corps. Souplesse : Possibilité de montage d’une tour en triangle ou multiplication des cadres-échelles porteurs, grâce