Tome 12 Ouvrages d Art

8/10/2019 Tome 12 Ouvrages d Art

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Formation

Post-concoursdes Chefs dEquipe dExploitation

des TPE-RBA

TOME 12

OUVRAGES DART


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PREAMBULE

Le groupe des Directeurs de CIFP a valid le 4 septembre 1997 AIX-EN-PROVENCE leprincipe dune coopration inter CIFP dont lanimation sera confie lun ou lautre CIFP suivant lethme.

Il a t dcid, sappuyant sur des acquis de longue date, de confier au CIFP de NANTES lapremire mission portant sur la mise en place des conditions de cohrence des formations post-concours des Chefs dEquipe au sein du rseau des CIFP.

Les documents produits dans le cadre de cette mission seront remis aux stagiaires lissue dela formation post-concours pour servir de base au mtier de Chef dEquipe dExploitation des TPE eten particulier pour lexercice des fonctions de :

- surveillant de rseaux- surveillant de travaux- encadrement dquipes de production

Ils ne constituent ni un support de cours, ni un document relatif la prise de poste.

Le groupe de validation des documents est compos de lensemble des chefs de projets de laformation post-concours des CEE (R.B.A) des CIFP :

- AIX-EN-PROVENCE Claude CARBONEL- ARRAS Elisabeth GHYS- CLERMONT-Fd Roger BRUN

Franoise OLLIER- MACON Michel Yves GENOT- NANCY Pierrette FALLOT- NANTES Xavier TIRILLY- PARIS Ariane GIMENEZ- ROUEN Jean Yves LE GOFF- TOULOUSE Pierre DIRHEIMER- TOURS Michel PEQUIGNOT

sous lgide du CIFP de NANTES

Ce groupe est charg de :

dfinir le documents distribuer aux stagiaires

rpartir par CIFP les documents rdiger ; qui sont pris en charge par un chef de projet CIFPet labors laide de formateurs internes.

proposer la correction lensemble des CIFP

valider les documents diffuser

La mise jour et llaboration dautres documents seront ralises suivant le mmeprocessus.


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Liste des ouvrages

- TOME 1 - Rle et missions du CEE- TOME 2 - Environnement interne et externe- TOME 3 - Environnement juridique et responsabilit du CEE- TOME 4 - Gestion comptable- TOME 5 - Gestion du domaine public routier- TOME 6 - Urbanisme- TOME 7 - Technologie routire- TOME 8 - Equipements de la route- TOME 9 - V.R.D.- TOME 10 - Dpendances bleues- TOME 11 - Dpendances vertes- TOME 12 - Ouvrages dart

- TOME 13 - Organisation de chantier- TOME 14 - Communication et animation dquipe

Nous tenons remercier tous les acteurs qui ont particip la ralisation de ces ouvrages.

Bruno AURENTY-------------------------------------------------------- (DDE 05)Andr BERTON---------------------------------------------------------- (DDE 63)Louis Marie BOISMOREAU------------------------------------------- (DDE 85)Jean Louis BOUILHOL------------------------------------------------- (DDE 63)

Georges CHALMET ---------------------------------------------------- (DDE O3)Fabienne CHOEUR----------------------------------------------------- (SN 59)Grard CHUINE --------------------------------------------------------- (DDE 59)Jean Claude COCHIN-------------------------------------------------- (DDE 14)Lucienne GALEZ -------------------------------------------------------- (SN 62)Jacques GLEYAL ------------------------------------------------------- (DDE 46)Robert GUILLON-------------------------------------------------------- (DDE 56)Didier GUILMART------------------------------------------------------- (CG 54)Nicole GUYOT ----------------------------------------------------------- (DDE 71)Michel LEHUE------------------------------------------------------------ (DDE 76)Bernard PANNINI ------------------------------------------------------- (DDE 03)Alain RIGAUD------------------------------------------------------------ (DDE 71)Alain SERVANS --------------------------------------------------------- (DDE 82)

Jean Pierre TESSIAUT ------------------------------------------------ (DDE 71)

Club des formateurs en communication de linterrgion du CIFP dAix-en-Provence


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PREAMBULE

Les ouvrages d'art (ponts, murs, tunnels, ouvrages de protection... ) constituent unpatrimoine important et vivant.Ce sont des constructions dont la stabilit est ncessaire la scurit d'une voie decommunication.

Un patrimoine important numriquement.Plusieurs dizaines de milliers de ponts et quelques milliers de kilomtres de murs ont recenss sur les routes nationales, dpartementales ainsi que sur les voiescommunales de notre pays.

Un patrimoine important par sa valeur.La construction d'un pont courant revient actuellement, en 1998, 10 000 francsenviron le m2 de tablier.

Un patrimoine important pour l'conomie du pays.Les ouvrages sont connus pour servir pendant une longue priode (voisine dusicle).

Un patrimoine important pour l'image de marque.Certains ouvrages servent de vitrine du fait de leur importance ou de leur esthtique,

mettant en valeur les choix des dcideurs et les comptences des techniciens.

Un patrimoine vivant.Les ouvrages vieillissent et doivent donc tre entretenus rgulirement.

Il faut souligner que le dfaut d'entretien se traduit en gnral par une diminution dela dure de vie de l'ouvrage et par une aggravation de son tat, aggravation quiconduit a des dpenses d'entretien ou de rparation souvent fortement majores.

x-x-x-x-x

Chaque matre douvrage (Etat, Dpartements, communes), propritairedes ouvrages dart, doit dcider de sa propre politique, en particulier surlinventaire, la surveillance et lentretien.

Par dfaut, les collectivits territoriales peuvent appliquer les instructionstechniques tablies pour lEtat dcrites ci-aprs dans ce document .


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SOMMAIRE

Au cours des diffrentes missions qui lui sont confies, le chef d'quipedexploitation va rencontrer un jour, avec la complicit de "Mme la Route":

"Monsieur le Patrimoine des Ouvrages d'Art".

Il lui faudra alors :

Faire sa connaissance : INVENTAIRE des OA : Page : 3Etat des lieux : page 4Champ d'application : page 6Intervenants : page 9

Dossier d'ouvrage : page 10Commentaires : page 11

Utiliser son langage : TERMINOLOGIE des OA : Page : 12Nomenclature : page 13Terminologie : page 31Morphologie : page 37Commentaires : page 63

Suivre et comprendre sa vie : SURVEILLANCE des OA : Page: 64Objectif : page 65Dfinition : page 66Champ dapplication : page 68Intervenants : page 70Vie dun ouvrage : page 72Constatation : page 81

Veiller sa bonne sant : ENTRETIEN des OA : Page: 83Objectif page 84Dfinition page 85Intervention page 85Matriaux page 92Commentaires page 101


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INVENTAIRE DES O.A.

ETAT DES LIEUX......avec quelques chiffres!

Pour ne citer que les ponts, par exemple ...


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Sur l'ensemble du rseau national et dpartemental, il existe unpeu plus de 100 000 ponts en France.Nous retiendrons par dpartement et sur ces mmes rseaux,une moyenne de 1 000 ponts environ dont l'ouverture (au sensde la brche franchie) est suprieure ou gale a 2 mtres.

Selon l'inventaire du 15/12/1976 (ponts d'ouverture > 2 m.), l'histogramme ci-dessous fixe pour un dpartement moyen, la rpartition des ponts selon leurouverture. Il apparat que les plus petits sont les plus nombreux!


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(selon un inventaire du 15/12/1976, des ponts douverture > 5 m)


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CHAMP D'APPLICATION......qui sont ces OA?

Instruction technique du 19 octobre 1979 dfinit prcismentce champ dapplication.

Ce document, en deux parties, est la rfrence actuelle en matire de surveillance etd'entretien des ouvrages d'art. Compte tenu des modifications dorganisation desDDE depuis 1979 elle a t modifie ( mais pas abroge ) par dcision du Ministrele 29 Dcembre 1995.

1ere partie :Dispositions rglementaires applicables tous les ouvrages.

2eme partie :Fascicules techniques par type d'ouvrage.

LA DEFINITION D'UN OUVRAGE D'ART

Ouvrage de franchissement provisoire ou dfinitif- Ponts, viaducs, aqueducs de 2,00 m. d'ouverture.- Passerelles pitonnes ou cyclables.- Buses prfabriques ou mtalliques de 2,00 m. d'ouverture.

Tunnels et tranches couvertes- de toutes longueurs et de toutes ouvertures.

Les ouvrages dont la stabilit est ncessaire a la scurit d'unevoie

- murs de soutnement de 2,00 m. de hauteur.- Galeries de protection contre les chutes de pierres.- Dblais et remblais de grandes hauteurs.


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LA DEFINITIOND'UN OUVRAGE D'ART

(dfinition par type d'ouvrage)

LES PONTS

Un pont est un ouvrage qui permet un itinraire de franchir un obstacle naturel(voie d'eau, brche, ravin ...) ou artificiel (route, autoroute, chemin de fer, ...). Ondistingue les ponts routes, les ponts rails, les ponts canaux (au sens de la voieporte).

LES PONCEAUXUn ponceau est un pont de faible importance, de petites dimensions. C'est la plupartdu temps un ouvrage hydraulique, type vote ou dalot.

LES PASSERELLES

Une passerelle est un ouvrage rserv aux pitons, cyclistes, ou destin soutenirdes canalisations.

LES AQUEDUCSUn aqueduc est un canal destin conduire l'eau, souterrain ou hors du sol. Nomdonne aux petits ouvrages hydrauliques.

LES VIADUCSUn viaduc est un ouvrage de franchissement de grande longueur et de grandehauteur au-dessus d'une brche. Il est souvent constitu de plusieurs traves ouarches successives. La voie porte est une route ou une voie ferre.

LES DALOTSUn dalot est un petit ouvrage hydraulique constitu d'une dalle.


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LES BUSESUne buse est un ouvrage dont la section permet le passage d'une voie d'eau(gouts, eaux pluviales, ruisseaux, torrents, etc...) ou d'une voie de communication(chemin, route, autoroute, voie ferre, etc...).Les buses sont diffrencies par leur section gomtrique (circulaire, elliptique,ovode, carre, rectangulaire, en arche, etc...) et le matriau qui les constitue (bton,

mtal).

LES PONTS MOBILESUn pont mobile est un pont levant, tournant ou basculant.

LES TUNNELS ET GALERIESUn tunnel, une galerie, sont des ouvrages qui permettent le franchissement d'unrelief (peron rocheux, colline, montagne ...) d'une section d'itinraire dangereux(couloir d'avalanche, couloir de pierres, etc...) ou d'une voie de circulation terrestre,fluviale ou maritime (route, autoroute, voie ferre, canal, port, bras de mer, etc...).

LES MURS DE SOUTENEMENTUn mur de soutnement est un cran destin a prvenir l'boulement ou leglissement d'un talus raide, et a reprendre les efforts de pousse dus au terrain. Ilssont mis en place, la ou l'on veut rduire d'emprise d'un talus pour permettre laconstruction d'une chausse, dun btiment ou d'un ouvrage d'art. On distingue lessoutnements en dblai et les soutnements en remblai.

LES DEBLAIS ET REMBLAIS DE GRANDE HAUTEUR (H> 10m)Ce sont des ouvrages qui permettent a un itinraire:- de passer a flanc de montagne (dblai-remblai)

- de franchir un obstacle naturel tel que ravin (remblai) ou colline (dblai)- d'tre protg d'une zone submersible.

LES TRANCHEES COUVERTESCe sont des ouvrages gnralement utiliss en milieu urbain qui permettent lepassage d'artres de circulation en souterrain.


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INTERVENANTS......qui fait quoi?

Ce sont les Subdivisions Territoriales qui sont responsables du suivi aujour le jour (visites, entretien ) des ouvrages dart qui font partie intgrante de laroute.

Ce sont les Cellules Dpartementales des Ouvrages d'Art (CDOA),cres partir de 1980, qui sont charges du recensement de tous les ouvrages parrseau et d'en tablir les inventaires.

Les subdivisions territoriales doivent les assister dans cette tache.


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DOSSIER D'OUVRAGE......A la recherche de l'info!

Pour une gestion efficace des ouvrages d'art, de nombreuxrenseignements doivent tre tenus a la disposition desintresss.

Leur runion constitue ce que l'on appelle le "dossier

d'ouvrage".

Ces dossiers d'ouvrage sont classs soit a la CDOA, soit ensubdivision..

Ils sont constitus essentiellement des pices permettant, par tape, de retracerl'existence de l'ouvrage au travers des domaines technique, administratif, juridique,voire culturel.

Note de calcul, P.V. de rception, tat de rfrence, P.V. de visite priodique, sontles lments parmi les plus importants regrouper dans ces dossiers.

Le dossier d'ouvrage doit tre mis a jour rgulirement.


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COMMENTAIRES......sur l'actualit, le quotidien...

Sur le rseau national, la mise a jour de l'inventaire des ponts est rcente (1996 pourlIQAO).Dans le cadre de notre mission d'Aide Technique a la Gestion Communale (ATGC)l'inventaire des ponts communaux est en cours d'tablissement.

Les ponts infrieurs 2,00 m. d'ouverture sont appelsouvrages hydrauliques et sont exclus du domaine desouvrages d'art. Ils sont intgrs dans les dpendances bleues(assainissement de la route).

La note d'information n85 de novembre 90, dite par leSETRA, fixe les modalits de mise en oeuvre, maintenance etsurveillance des portiques, potences et hauts mats designalisation, en reflet de l'instruction technique du 19 Octobre

1979.


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TERMINOLOGIE DES O.A.


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NOMENCLATURE......conception des OA au fil du temps.

A partir de la liste des O.A. dfinie par le champ d'application, de nombreusesstructures se distinguent les unes des autres, que ce soit par leur gomtrie ou parle matriau employ.

Ce sont les ponts et murs, ouvrages les plus rpandus quiseront dtaills ici.


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A L'APPROCHE DU XXIme SIECLE

LE BOIS,

n'est que trs rarement utilis, sauf pour la construction de passerelles pitonnes oud'ouvrages soumis a faible charge. Il constitue encore le platelage de certains pontsmtalliques.

LA MACONNERIE,alors que prdominante pendant plusieurs sicles, n'est utilise aujourd'huique dans un but d'esthtique.

L'ACIER,est de plus en plus rpandu dans les ouvrages de grande porte, de type pont haubans, tablier ossature mixte,...

LE BETON ARME,est largement employ pour les ouvrages de faible porte (jusqu' 15 ou 20 m ) Il estassoci l'acier pour les tabliers a ossature mixte.

LE BETON PRECONTRAINT,est trs rpandu sur les ponts poutres de faible et moyenne et grande.porte. Son emploi est frquent pour les dalles et poutres continues de grandelongueur. C'est le seul matriau qui permet la construction par encorbellement destructure type caisson.


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LES DIFFERENTSTYPES DE PONTS

Selon la nature du matriau, on rencontre :

LES PONTS EN MACONNERIE- vote plein cintre- arc surbaiss a cules perdues- arc surbaiss sur- arche en anse de panier ou elliptique- ...

LES PONTS EN BETON ARME- vote plein cintre (non arme gnralement)

- arc surbaiss- dalot- dalle- poutres- arcs (en dessus, en dessous, a tablier intermdiaire ...)- les bow-string- cadre type PICF- portique type PIPO- buse ou cadre prfabriqu- caisson (rare)- consoles articules (rares)

-

LES PONTS EN BETON PRECONTRAINT- dalle pleine continue- dalles encorbellements- dalle lgie- dalle nervure- poutres types PRAD- poutres type VIPP- consoles articules- caisson hauteur variable ou constante

- bquilles- ...


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LES PONTS METALLIQUES- arcs (en dessus, en dessous, tablier intermdiaire, ...)- treillis (en dessus ou en dessous)

- poutres (de divers types)- tuyau et buses (diverses marques dposes)- ponts suspendus ou haubans- ossatures mixtes- ponts Bailey (secours)- ...


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LA MACONNERIE

Vote plein cintre

Multi-arches

Arc sur cules perdues


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Arc surbaiss sur pidroits

Double arche elliptique ou en anse de panier


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LE BETON ARME

Tablier

Tablier poutres

Tablier dalle

P.I.C.F.


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P.I.P.O.

Conduit prfabriqu

Arc en dessus

Arc en dessous

Arc tablier intermdiaire

Bow-String


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LE BETON PRECONTRAINT

Dalle rectangulaire

Dalle avec encorbellement

Dalle trapzodale

Section transversale

Section transversale une nervure

Section transversale deux nervures

Poutres type V.I.P.P.

Poutres type P.R.A.D.


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Poutres-caissons en bton prcontraint : coupes transversales

a) Formes habituelles : caisson deux mes

b) Cas particuliers : caisson trois ou quatre mes


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LE METAL

Diffrents types de structures :

Croix de Saint-Andr

Pratt

Poutre de hauteur variable

Poutre Virendeel

Warren avec montants

Warren sans montant


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Buses mtalliques

Avant remblai

Aprs remblai

Pont suspendu


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OUVRAGES TYPES DU SETRA

Les ouvrages ci-dessous correspondent un modle type du SETRA dont il existe

des dessins pilote.

PI-CF Passage Infrieur en Cadre Ferm

PI-PO Passage Infrieur en Portique Ouvert

PS-BQ Passage Suprieur Bquilles

PSI-DA Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Arme

PSI-DP Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Prcontrainte

PSI-DE Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Elgie

PSI-DN Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Nervure

PSI-BA Passage Suprieur ou Infrieur Poutres de Bton Arm

VI-PP Viaduc traves Indpendantes Poutres Prcontraintes

PR-AD Poutres PRcontraintes par ADhrence

PSI-OM Passage Suprieur ou Infrieur en Ossature Mixte

PP Piles et Pales

C.T. Cules Types


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LES DIFFERENTS TYPESDE MURS

Les diffrents ouvrages de soutnement se distinguent selon leur type defonctionnement.

L'effort de pousse exerc par un massif de terre peut tre repris de diversesmanires :

Cas n1 : la pousse est reprise par le poids propre de l'ouvrage de soutnement , ilsagit dun mur poids.

Cas n2 : la pousse est reprise par encastrement de l'ouvrage de soutnement sursa semelle ou dans le terrain (rideaux )

Cas n3 : la pousse est reprise par des ouvrages ancres dans le massif.

LES MURS POIDS

Les murs en bton ou en maonnerieCe sont les murs les plus courants, ils sont rigides et peuvent supporter destassements diffrentiels importants. Les murs en bton peuvent tre lgrementarms.

Les gabions mtalliquesCe sont des empilements de caisses paralllpipdiques ralises en treillismtalliques et remplies de pierres. Ces ouvrages sont utiliss couramment pour dessoutnements de pieds de remblai, sur des flancs montagneux, ou encore pourstabiliser des glissements en pied de dblai.

Les murs cellulaires en lments prfabriqusIls sont comparables aux gabions mais sont utiliss sur des grandes hauteurs. Ilssont constitus par des empilements d'lments prfabriqus, assembls entre eux,

les parties vides tant gnralement combles par un matriau de remblai. Ce typed'ouvrage prsente une bonne souplesse aux tassements diffrentiels du sol defondation.

Il existe de nombreux ouvrages brevets dont :- les murs "PELLER"- les murs "REBOUL"- les murs "DELTA"


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LES MURS EN BETON ARME

C'est la catgorie la plus courante des ouvrages de soutnement. Selon leurgometrie, on diffrencie :

- les murs en "T renverse"avec ou sans bche, avec ou sans contrefort,

- les murs consoles,

- le murs dalles.

LES RIDEAUX DE PALPLANCHESUn rideau de palplanches est constitu de palplanches mtalliques embotes lesunes dans les autres et battues dans le sol de fondation pour former un cranvertical servant de soutnement un massif de sol.

Ces rideaux sont couramment utilises pour des ouvrages provisoires en siteaquatique (batardeaux, blindage).

Ils peuvent constituer galement des ouvrages dfinitifs (soutnement, protection).

LES OUVRAGES EN "TERRE ARMEE"

Le matriau "terre arme" est constitu par la superposition de couches de matriaude remblai de nappes d'armatures mtalliques. Ces dernires sont en forme de platsdisposs horizontalement en nappe et fixs sur le parement.

Le fonctionnement de la terre arme repose essentiellement sur l'existence d'unfrottement important entre les matriaux de remblai et les armatures.

Du fait de leur conception, les ouvrages en terre arme s'adaptent bien au sol surlequel ils sont fonds, ce qui permet de raliser avec cette technique, aussi bien desouvrages de soutnement (qui doivent supporter dans certains cas des tassementsdiffrentiels importants), que des cules de ponts qui doivent avoir des tassementsdiffrentiels limites.. Dans ce dernier cas l'ouvrage a un double rle : soutenir lesremblais d'accs et porter le tablier.


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LES PAROIS MOULEES

Ce sont des crans verticaux gnralement arms, raliss par remplissage debton d'une tranche dont les bords sont maintenus au moyen de boues (bentonite).Cette technique est particulirement utilise en zone urbaine.

LES MURS ANCRES

Dans le cas d'ouvrages de soutnement en dblai de grande hauteur, les efforts depousse sont frquemment repris en partie par des ouvrages ancrs dans le massif(murs B.A. parois moules).

II en est de mme pour les rideaux de palplanches lorsque le sol de fondation esttrop rsistant et ne permet pas de foncer les palplanches sur une profondeursuffisante.

Le terrain en place doit tre bien consolid. Cette technique permet une conomiesur les fondations (travaux neufs). Elle est trs employe pour des travaux derparation sur des ouvrages en maonnerie ou en bton.

On distingue:

- les ancrages passifs + forages + tirants + injection de coulis de ciment ou dersine,

- les ancrages prcontraints (ou actifs) : mme technique que pour les

ancrages passifs mais additionne d'une mise en prcontrainte sur les tirants.


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LES MURS POIDS


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LES MURS ENCASTRES

Murs ancrs :

- Employs lorsque la hauteur des terres soutenir est trs grande.- Economie sur les fondations.- Le terrain en place doit tre bien consolid (soutnement en dblai).


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TERMINOLOGIE ...... comment parler OA?

Un ouvrage se dcompose gnralement en quatre parties :- FONDATIONS,- APPUIS,- STRUCTURES,- EQUIPEMENT.

Les ABORDS,reprsentent le proche environnement dans lequel il est situ.

La ZONE D'INFLUENCE,dfinit le milieu dans lequel est situ l ouvrage (milieu urbain, marin, industriel, rasecampagne, montagne ...).


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LES REMBLAIS CONTIGUS

Les remblais contigus se dterminent en fonction de la structure et du typed'ouvrage et selon le phasage de construction. C'est pourquoi les limites de cesremblais sont variables et prcises dans la construction.

Toutefois on considre qu'un remblai contigu est un remblai qui ne pourra pas tre

ralis avec un atelier traditionnel de remblaiement ni avec les mmes matriaux.

Les remblais contigus aux ouvrages d'art comprennent notamment :- Les remblais situs de part et d'autre des piles-cules et pidroits- Les remblais situes de part et d'autre des murs en retour ou en aile- Les remblais recevant une partie ou I'ensemble d'un perr- Les remblais situes sous les dalles de transition- Les remblais situes derrire les murs de soutnement- Les remblais adjacents aux buses et a leur bute- (Certains remblais de fouilles)

Les matriaux mis en remblais contigus doivent tre d'une granulomtrie compatibleavec la puissance de I'atelier de compactage. Une granulomtrie de 0/100 est unmaximum autoris. Par ailleurs, on aura soin de prvoir un matriau, sinon drainant,insensible I'eau afin de ne pas gnrer des pousses hydrostatiques sur lesparties d'ouvrage. Enfin les compacits du remblai contigu doivent tre optimisessachant qu'a terme, on constate une chute des rsultats obtenus lors de laconstruction.

A ce titre, les remblais de fouille doivent tre raliss avec la mme attention que lesremblais contigus. Le guide technique "Remblayage des tranches" de MAI 1994doit s'appliquer aux deux domaines. Dans certains cas, le remblai de fouille d'unesemelle va supporter une chausse ; I'objectif de densification sera donc diffrentd'un remblai de fouille en plein talus ; (q3 ou q2 au lieu de q4).


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LES FONDATIONS

Elles assurent la liaison entre les appuis et le sol.

On distingue les fondations superficielles et les fondations

profondes.

Fondations superficielles :Lorsque la nature du sol rencontre sous le terrain naturel est immdiatement debonne portance, les fondations sont gnralement de type semelle en bton armaprs ralisation d'un bton de propret.

Fondations profondes:La plupart des ponts construits sur les lits des cours d'eau comportent desfondations profondes. La nature du terrain immdiatement rencontr est souvent detype alluvionnaire. Il faut alors rechercher un sol dur., la roche, appel le

substratum. Ce sont les pieux qui vont faire la liaison entre le sol dur et lappui del'ouvrage. Nos grands ponts anciens sont fonds sur des pieux de bois. Les pieuxactuels sont en bton arm.

Remarque : On effectue des sondages pour dterminer la nature du sol.

LES APPUIS

Ils transmettent la fondation le poids propre de la structure et

les surcharges routires.

Les piles,sont appeles appuis intermdiaires.

Les cules,sont appeles appuis d'extremits.

LES APPAREILS DAPPUI

Les appareils dappui transmettent aux appuis les contraintes provenant du tablier.Ils permettent les mouvements multidirectionnels du tablier par rapport aux appuis(dilatation, rotation, vibration...).

Fixes ou dplacement libre ou restreint, mtalliques ou en lastomre frett, lesappareils dappui sont normaliss (NF).


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LES STRUCTURES

Elles reoivent les quipements et supportent les surchargesroutires.

- Les votes.- Les poutres.- Les dalles.- Les caissons.- Les arcs.- Les buses.

Se reporter au chapitre "morphologie" pour la connaissance des partiesconstitutives.

LES EQUIPEMENTS

Ce sont les dispositifs destins assurer la scurit et leconfort des usagers ainsi que la durabilit de l'ouvrage.

Leur choix dpend de lindice de danger.

Les parapets sur ouvrages anciens devaient assurer, lpoque, la protection des vhicules et des pitons.

Les garde-corps assurent la protection des pitons.

Sur les anciens ponts, les garde-corps sont d'origine artisanale. Aujourd'hui, il existedeux sries de garde-corps dfinies selon le guide du SETRA (GC77).

Les garde-corps doivent avoir des joints de dilatation.

Les glissires de scurit assurent la protection des vhiculeslgers.

Les barrires de scurit possdent une capacit de retenuesuprieure celle des glissires.


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Les corniches protgent l'about de dalle de l'eau de pluie, ellesservent de fixation pour les garde-corps et sont des lementsde dcoration de l'ouvrage.

Les corniches peuvent tre soit coules en place, soit prefabriques.

Les dalles de transition permettent le passage progressif duremblai l'ouvrage.

Ce sont des pices de bton fixes sur les cules et reposant sur le remblai contigu.

Les joints de chausse sont des dispositifs qui permettentd'assurer la continuit de la circulation au droit des coupuresdu tablier.

Ils sont ncessaires sur les ponts, viaducs ou passerelles, dans tous les cas ou il y apossibilit de mouvements relatifs entre deux lments de structure de 1'ouvrage et

quand la zone de mouvement affecte la chausse. (dilatation)Les diffrents joints sont du types : hiatus, pont, peigne ou revtementamlior.Il existe plusieurs modles dans diffrentes marques. Leur domaine d'emploi estrelatif aux classes de trafic, et leur possibilit de souffle, et aux caractristiques dela structure.

La chape d'tanchit empche la pntration de l'eau dans letablier.

Il en existe 3 grands types :- Chape paisse en asphalte coule- Chape mince en rsine epoxydique- Chape en feuilles prfabriques.

Les gargouilles permettent l'vacuation des eaux de surface.Elles sont situes aux points bas du tablier, (en rive, contre les bordures de trottoirs).

Les caniveaux,accrochs aux rives du tablier sont associs des corniches mtalliques.

Les drainages d'appuis,permettent l'vacuation des eaux pouvant provenir des abouts du sommier ou dujoint de chausse. Ils vitent aux appareils d'appuis de baigner dans I'eau enpermanence.

Les descentes d'eau, prfabriques le plus souvent, permettentl'acheminement des eaux jusqu'au foss en pied de talus.


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Les trottoirs permettent les passages des pitons.Ils doivent tre quips de joints comme la chausse.

Les perrs maintiennent dans un bon tat les talus sous

l'ouvrage.Ils vitent les ravinements et participent la dcoration de 1'ouvrage. Ils sontsouvent quips de descentes d'eau.

Les candlabres permettent l'clairage de l'ouvrage,sur un itinraire en milieu urbain.

Les grilles centrales permettent de combler I'espace qui sparedeux tabliers pour des raisons de scurit.

Les barbacanes permettent le drainage des ouvrages enmaonnerie ou en bton,

(murs de tte, murs de soutnement, votes).


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MORPHOLOGIE...Le vocabulaire s'associe l'image

Dans le cadre de la dmarche IQOA (Image Qualit des Ouvrages d'Art) lance parnotre ministre a destination de tous les ponts situs sur le rseau national nonconcd, des modles de procs verbaux de visite ont t dits par le SETRA. (*)

Il apparat que ces documents ont un caractre formateur. Ainsi, en matire demorphologie, des croquis trs reprsentatifs permettent d'acqurir ou de rappeler levocabulaire adapte aux O.A.

Voici les principaux croquis rencontrs dans ces P.V.

(*) Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes.


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MORPHOLOGIE DU PONTEN MACONNERIE

Arche UniqueOUVRAGE AVEC MUR EN AILE

DETAIL DUN BANDEAU


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MORPHOLOGIE DU PONTEN MACONNERIE

Arche Unique

OUVRAGE AVEC MUR EN RETOUR

DETAIL DUN BANDEAU


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MORPHOLOGIE du PONT DALLEen BETON ARME

COUPE LONGITUDINALE (notations EDOUART)

COUPES TRANSVERSALES DU TABLIER


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MORPHOLOGIE du PONT DALLEen BETON ARME

EQUIPEMENTS

ELEMENTS DE PROTECTION - ABORDS


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MORPHOLOGIE du PONT DALLEen BETON PRECONTRAINT

COUPE LONGITUDINALE (notations EDOUART)

COUPES TRANSVERSALES DU TABLIER


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MORPHOLOGIE du PONT DALLEen BETON PRECONTRAINT

EQUIPEMENTS

ELEMENTS DE PROTECTION - ABORDS


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MORPHOLOGIE du CADREFERME (P.I.C.F.)

CAS DE DEUX OUVRAGES ACCOLES

PERSPECTIVE SHEMATIQUE

DEMI-COUPE TRANSVERSALE


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MORPHOLOGIEdu CADRE FERME


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MORPHOLOGIE du PORTIQUESIMPLE (P.I.P.O.)

CAS DE DEUX OUVRAGES ACCOLES

PERSPECTIVE SHEMATIQUE

DEMI-COUPE TRANSVERSALE


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MORPHOLOGIE du PORTIQUESIMPLE (P.I.P.O.)


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MORPHOLOGIE du PONT POUTRE SOUS CHAUSSEE

en BETON ARME


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MORPHOLOGIE du PONT POUTRE SOUS CHAUSSEE

en BETON ARME


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MORPHOLOGIEdes BUSES METALLIQUES


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MORPHOLOGIEdes BUSES EN BETON

Types de buse les plus courant


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MORPHOLOGIEdes BUSES EN BETON

Types de buse les plus courant


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MORPHOLOGIEdes BUSES METALLIQUESet des BUSES en BETON


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MORPHOLOGIEdes PILES en MACONNERIE


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MORPHOLOGIEdes PILES en MACONNERIE


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MORPHOLOGIEdes PILES en BETON ARME


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MORPHOLOGIEdes PILES en BETON ARME


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MORPHOLOGIEdes APPAREILS DAPPUI


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MORPHOLOGIEdes APPAREILS DAPPUI


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MORPHOLOGIEdes CORNICHE-CANIVEAU

Bton arm

Fonte et Aluminium


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MORPHOLOGIEdes CORNICHE-CANIVEAU

Inox et Aluminium

Aluminium et acier galvanis


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MORPHOLOGIEdes DALLES de TRANSITION

Remblai contigus

Dtail de labout de la dalle


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COMMENTAIRES...... sur lactualit et le quotidien

Ce chapitre ne recouvre pas de faon exhaustive l'ensemble du vocabulaire adaptaux O.A. sous son aspect morphologique.

La documentation liste en BIBLIOGRAPHIE permettra, si ncessaire, uneconnaissance plus tendue dans ce domaine.


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SURVEILLANCE DES O.A.


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OBJECTIF......C'est le fil conducteur !

Grce l'inventaire tabli sur chaque rseau dont le service est gestionnaire, lesouvrages sont recenss puis identifis prcisment.

L'action de surveillance va permettre alors :

- de constater des anomalies,

- de guetter leur volution dans le temps,

- de classer l'ouvrage suivant son tat,

- d'envisager des travaux d'entretien ou de rparation.

C'est I'Instruction Technique du 19 octobre 1979, modifie au1er janvier 1996 qui dfinit prcisment cet objectif.

SURVEILLANCE == ETAT DE SERVICE

La surveillance doit a tout moment donner une ide juste de

l'tat de service de l'ouvrage d'art.

L'tat de service d'un ouvrage d'art est celui permettant cet ouvrage d'offrir, pourson exploitation, un niveau de service donn, tant en ce qui concerne la scurit, leconfort des usagers que la durabilit de l'ouvrage dans des conditions d'utilisationconformes sa destination.


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DEFINITION......Quel est le type d'action?

C'est de nouveau l'Instruction Technique du 19 octobre 1979, modifie au 1er janvier1996 qui dfinit les diffrents types de surveillance.

Il s'agit de distinguer :

LA SURVEILLANCE CONTINUE ...

BUTS :

- donner I'alerte si la scurit est menace,

- Suivre dans le temps l'volution d'un OA,

- Guetter l'apparition d'anomalies ventuelles.

LA SURVEILLANCE ORGANISEE

Elle comprend , sur le rseau national non concd ::

- Le contrle annuel,

- La visite d'valuation IQOA (tous les 3 ans),

- L' Inspection Dtaille Priodique (tous les 6 a 9 anssuivant l'tat de l'ouvrage)


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DEFINITION......Quel est le type d'action?

LES ACTIONS PARTICULIERES DE SURVEILLANCE

L'Inspection Dtaille Initiale :tat de rfrence aprs construction ou remise en tat

La Visite de Fin de Garantie Contractuelle :avant expiration de chaque dlai de garantie ou de responsabilit

L' Inspection Dtaille Exceptionnelle : la suite de circonstances particulires (crue, glissement de terrain,convoi exceptionnel, etc...)

La Surveillance Renforce :plus intense que prcdemment ; priodicit fixe par le directeur

La Haute Surveillance:lorsque les dsordres relevs sont de nature mettre en cause la

scurit ou la prennit de l'ouvrage


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CHAMP D'APPLICATION......Surveiller quels OA?

LA SURVEILLANCE CONTINUE, s'exerce sur tous les ouvrages.

LA SURVEILLANCE ORGANISEE sur le rseau national,

le Contrle Annuel, s'exerce sur tous les ouvrages

la visite d'valuation IQOA, s'exerce sur tous lesouvrages

I'Inspection Dtaille Priodique, s'exerce sur tous lesouvrages non courants,et ceux dont le comportement ncessite une surveillance attentive dufait de leur tat ou structure particulire (biais important, limitation decharge, etc...)

LES ACTIONS PARTICULIERES DE SURVEILLANCE

L'Inspection Dtaille Initiale est obligatoirepour tout ouvrage neuf (ou ayant fait l'objet de rparations importantes)Elle permet la saisie ou la mise jour des fichiers "EDOUART"


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LES OUVRAGESNON COURANTS

Circulaire du 5 mai 1994, dfinissant les modalits dlaboration, dinstruction etdapprobation des oprations dinvestissements sur le rseau routier national nonconcd.

Sont considrs comme ouvrages non courants, d'une part les ouvrages rpondantaux caractristiques suivantes :

- les ponts possdant au moins une trave de plus de 40 m de porte,

- les ponts dont la surface totale de l'un des tabliers dpasse 1 200 m2,- les murs de plus de 9 m de hauteur,- les tranches couvertes ou semi-couvertes de plus de 300 m de l longueur,- les tunnels creuss ou immergs,- les ponts mobiles et les ponts canaux,

et, d'autre part, tous les ouvrages ne dpassant pas les seuils prcdents, mais dontla conception presente des difficults particuliers comme par exemple :

- celles provenant du terrain (fondations difficiles, remblais ou tranches degrande hauteur, risques de glissement...) ;

- celles sortant des conditions d'emploi classiques (grandes buses mtalliquesd'ouverture suprieure a 8 m, vote en bton d'ouverture intrieure suprieurea 9 m ou dont la couverture de remblai est infrieure a 1/8 me de I'ouverture,utilisation d'un dispositif ayant pour but de limiter la charge sur louvrage...) ;

- celles lies des modifications de solutions types rsultant de la gomtriedu trac ou de recherches architecturales (pont trs biais ou courbureprononce...) ;

- celles dues Iemploi de techniques non codifies et nayant pas fait l'objetdun avis technique du SETRA (procds de soutnement spciaux...) ;

- celles dues au caractre innovant de la technique ou du procd.


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INTERVENANTS......Qui fait quoi ?

LA SURVEILLANCE CONTINUE est exerce par tous les agentsde la DDE,

a l'occasion de leurs dplacements, quel qu'en soit l'objet, et non parles seuls agents chargs de la gestion du rseau routier.

LA SURVEILLANCE ORGANISEE

le Contrle Annuel, est effectu par un agent de lasubdivision, responsable de l'ouvrage.

la Visite dvaluation IQOA, est effectue par des agentsayant suivi une formation spcifique.

l'Inspection Dtaille Priodique, doit tre dirige etexploite par un agent qualifi du niveau dingnieur,ayant obligatoirement reu une formation spcialise en ouvrages d'art

et en pathologie. Il peut tre fait appel la CDOA, au rseau technique(CETE, CETU, CNPS) ou des moyens extrieurs qualifis.

LES ACTIONS PARTICULIERES DE SURVEILLANCELInspection Dtaille Initiale, dans le cas d'un ouvrageneuf, doit tre effectue I'initiative du serviceconstructeur et avec la participation du futurgestionnaire de l'ouvrage.


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INTERVENANTS......Qui fait quoi ?

Le DDE :Arrte tous les ans la liste des ouvrages soumis inspection dtaille priodique(au moins tous les ouvrages non courants).

Ordonne la mise sous surveillance renforce, voire la mise sous haute surveillance.

Met jour, tous les ans, linventaire du patrimoine.

Le RGR :Programme, chaque anne, les visites IQOA.

Organise les IDP (personnel, matriel, mesures dexploitation de la route).

Prescrit une inspection dtaille exceptionnelle la suite dune anomalie gravedcele par la surveillance organise ou par tout autre moyen.

La CDOA :Prpare les tches du directeur et du RGR.

Organise les visites IQOA et les visites particulires de fin de garantie.Effectue les IDP en fonction de ses capacits techniques et de sa disponibilit.

Le subdivisionnaire :Organise le contrle annuel et fait excuter lentretien courant annuel et touteopration ncessaire au maintien ou au rtablissement de la scurit des usagers.

Fait effectuer IQOA.

Prend linitiative dune visite exceptionnelle aprs une situation particulire (crue,sisme, etc...).

Porte la connaissance du RGR et du chef de CDOA, les PV de contrle annuel etdentretien courant, les PV de visite IQOA, les comptes rendus dinspection.

Rend compte au RGR en cas de toute anomalie grave constate sur un ouvragedans le cadre de la surveillance continue.

VIE D'UN OUVRAGE......comment se comporte-t-il ?


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Un ouvrage, quel que soit sa situation gographique, subit des agressions d'originesdiverses : climat, pollution, trafic routier, interventions humaines ...

A chaque type de structure correspondent des dsordresdistincts dont les causes varient selon le matriau deconstruction et son fonctionnement mcanique.

Toutefois les principales causes de dsordre sont :

USURE ET VIEILLISSEMENTVieillissement des matriauxVieillissement de la structure, fatigueEnvironnement, mto, air, eau, traficSquelle de construction, incident, anomalieRenouvellement des quipements

DEFAUT DE CONCEPTIONHypothse de calcul inexacte ou insuffisanteModle de calcul inadapt, erreursChoix dans la structure, optionsManque dquipement, collecte des eaux, tanchit

DEFAUT DE CONSTRUCTION

Non respect ou insuffisance de qualit des documents dexcutionDficience ou absence de contrleAnalyse insuffisante des phasages de constructionEnrobage des aciers insuffisant, non conformitsRaction alcali-granulats

DEFAUT D'ENTRETIENDpoussirage, dsengorgement des barbacanes, fil d'eau, drainSystme anticorrosion des parties mtalliquesRemplacement des joints de chausse et appareils d'appuis

ACTION ABUSIVEAffouillement des fondationsChocs de vhicules, bateauxIncendiesSismesAugmentation du trafic, convois exceptionnels

APPROCHE SUR LE FONCTIONNEMENT MECANIQUEDES OUVRAGES


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Inconvnients principaux rencontrs sur les ouvrages mtalliques :

- la corrosion, ncessite d'une protection priodique (tous les 10 ans),

- la dilatation, tenir compte d'allongements importants au moment de la conception.

Pour les ouvrages en bton arm, prcontraint ou mtallique, le tablier doit pouvoirtre libre dans ses mouvements horizontaux (dilatation/retrait) dou la ncessit delaisser un jeu suffisant entre mur garde grve et about de tablier.

LA CONCEPTION DE L'OUVRAGE

Les schmas ci-aprs montrent la rpartition des efforts sur quelques types destructures:

Ponts vote ou en arc (maonnerie bton) :effort de compression sur la structure, retransmis sur les appuis (fondations).

Ponts dalle ou poutres (bton, mtal) :effort de flexion dans la structure, par cisaillement,, retransmis sur les appuis(fondations), dilatation et retrait du tablier (dans le sens horizontal et relatif a latemprature).

Buses :effort de compression et effort de bute quilibrs par l'association de la buse et deson remblai.

Vote plein cintre


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Vote en arc

Poutre ou dalle

Buse

FONCTIONNEMENT MECANIQUE DES OUVRAGES


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La mise en tension des cbles (ou fils) tentent dformer la poutre vers le haut et

sopposer ainsi leffet des charges qui la dforment vers le bas.

LES EFFETS DE LA NATURE

L'EAU = ENNEMI No 1 DES PONTS


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Les consquences dues aux agressions deleau sont diverses :- engorgement des matriaux de remblai (infiltrations): pousse plus importante surles murs et les tympans,

- dgradation des maonneries et rosion des parements en bton (ruissellements),

- oxydation de toute partie mtallique (ruissellements et infiltrations),

- affouillements qui affectent les cules et leurs fondations pouvant diminuer lastabilit de Louvrage (crues d'un cours d'eau),

- dveloppement de la vgtation parasite agissant sur :- les structures (dgradations des joints, clatement et dformation des

maonneries, obstruction des systmes de drainage ...),

- la surveillance (cache des dgradations, difficult daccs a l'ouvrage),

- la circulation (visibilit trs rduite dans les courbes).

LES INTERVENTIONS HUMAINES ET LEURS CONSEQUENCES

Le cas du pont vote est trs reprsentatif (voir croquis ci-aprs).

Les dsordres souvent constates sur ce type d'ouvrage ont plusieurs origines :


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- Modification des surcharges de remblai (profil en travers, profil en long),

- Obstruction des systmes de drainage,

- Protection des parapets supprime (rechargements successifs de la

chausse),

- Augmentation de l'effet dynamique des vhicules et du tonnage,

- Entretien non ralis (vgtation, chausse, drainage ...).

Les surcharges de remblai ont un effet nfaste sur les tympans, murs en retour,murs en aile; dcollement, basculement.

Autres dfauts rencontrs sur les ouvrages anciens, dont la conception et/oulexcution de l'ouvrage en sont les causes :

- Absence d'appareils d'appui (talon de poutre sur sommier),

- Absence de mur garde-grve (remblai encombrant poutre ou dalle),

- Absence de chape tanchit,

- Faible enrobage des aciers, nids de cailloux (bton Anne),

PATHOLOGIE DES OUVRAGESLes ponts en maonnerie : (sens transversal)


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A LORIGINE

DE NOS JOURS

CONSTATATION...... Transmettre au mieux linformation !

Tout dsordre constat sur un ouvrage doit tre :- dnomm (fracture, basculement, dgarnissage ...),- localis (pidroit, douelle, talon, entretoise ...),- analys si possible (aciers apparents et oxydes par insuffisanced'enrobage, par exemple...).


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C'est en utilisant le vocabulaire technique, la terminologie adapte aux OA que l'ondnomme et localise au mieux un dsordre.

L'analyse d'un dsordre quant elle, est bien plus dlicate :

- Les causes d'un dsordre peuvent tre videntes aprs un examen visuel(affouillement d'une pile aprs une crue, par exemple ...),

- Les origines d'un phnomne particulier sont recherches par des tudesspcifiques ralises par des spcialistes (fissuration d'un ouvrage en btonprcontraint, par exemple ...).

Les parties d'un ouvrage doivent tre orientes, repres

Le "visiteur d'ouvrage" se servira :

- de repres naturels (amont, aval, rive droite, rive gauche dans lecas dun ouvrage hydraulique),- de repres routiers (cule 0, cule 1, rive droite, rive gauchedans le sens des P.R. croissants),

- de repres cardinaux (cule sud/ouest, tablier nord ...).

L'Instruction Technique du 19 octobre 1979 est une fois de plus le document guideen la matire.Les fascicules techniques qui constituent sa 2eme partie sont riches

d'enseignements.

Ils prsentent pour chaque type douvrage :- une description de la structure,- un aspect pathologique (origine des dsordres),- les points cl de la surveillance,

- les remdes apporter (entretien, rparation).

COMMENTAIRES......sur lactualit, le quotidien ...

"La Direction des Routes a dcid de lancer en 1994 une opration dvaluation deltat des ponts sur le rseau routier national non concd, appell IQOA (ImageQualit des Ouvrages dart).

Ce service s'est fixe trois objectifs prioritaires :

- avoir un inventaire complet des ouvrages,


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- avoir un indicateur de l'tat de son patrimoine et suivre son volution,

- avoir des valuations suffisantes des cots d entretien et de rparation pourproposer et dfendre une politique budgtaire plus rationnelle.

Des procs-verbaux de visite ont t mis au point; ils permettront aux subdivisionsterritoriales de raliser les visites des ouvrages les plus courants et de soulagerd'autant l'intervention des CDOA sur le terrain."

(Extraits du Bulletin d'informations "Ouvrages d'art" n* 17 mars 1994).

Grce a l'inventaire tabli sur chaque rseau dont le Serviceest gestionnaire, les OA sont repartis en deux ensembles.

Liste I : ouvrages courants visits par les subdivisions.

Liste II : ouvrages complexes visits par les spcialistes.

Les ponts sont caractriss par cinq classes ventuellement compltes d'unemention "S" au titre de la scurit des usagers.

La surveillance repose avant tout sur un comparatif visuel parrapport un tat de rfrence (IDI).


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ENTRETIEN DES O.A.


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OBJECTIF......Bonne sant aux OA !

Les ouvrages vieillissent ;ils doivent tre entretenus rgulirement.

Nous avons vu prcdemment que la surveillance doit donnera tout moment une ide juste de tat de service de l'ouvrage

d'art,

aussi, ...............

Si tat de service d'un ouvrage d'art est normal les oprationsd'entretien doivent le maintenir.

Si tat de service d'un ouvrage d'art est anormal ou risque dele devenir, des mesures doivent tre prises pour assurer lascurit des usagers et des tiers.

Les actions de surveillance et dentretien sont donctroitement lies.


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DEFINITION......selon techniques et moyens

L'entretien courant est celui qui, demandant peu de moyens etde technicit, doit tre ralis de faon rgulire en troiteliaison avec la surveillance.

L'entretien spcialis,est celui qui concerne soit des oprations relevant de techniques spciales, (ex.:changement de joints de chausses), soit oprations ncessitant des moyensparticuliers (ex. : utilisation d'engins spciaux pour travaux d'entretien).

La rparation,se dfinit comme toute opration consistant remettre partiellement ou totalementun ouvrage dans son tat de service.

INTERVENTION...qui fait quoi ?

Les travaux d'entretien spcialiss et les travaux de rparationrelvent la plupart du temps de la comptence des entreprisesspcialises et font l'objet d'une programmation.

L'entretien courant est la charge du subdivisionnaireresponsable de la gestion de l'ouvrage et il doit tresystmatiquement excut pour tous les ouvrages, par lesagents de la subdivision.

II doit tre effectu chaque anne.Cette intervention donne lieu un constat qui peut tre regroup avec celui ducontrle annuel.


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L'ENTRETIEN COURANTSUR LES OUVRAGES D'ART

LES ABORDS

La vgtationA supprimer si mauvaise visibilit de louvrage sur la route.A supprimer si mauvaise accessibilit louvrage.A supprimer dans les maonneries (disjointoiement des pierres )

La chausse

Entretien courant.

La signalisationRglementaire, maintien en bon tat, visibilit parfaite.

Lvacuation des eaux de surfaceCurage, cration de fosses; dbouchage des aqueducs; nettoyage desdescentes d'eau; maintien en bon tat des saignes, banquettes,bourrelets, etc...

Les quipements de protectionMaintien en bon tat des parapets, garde-corps, glissires, barrires.

Les soutnementsSurveillance et entretien (IT de 1979)

Les bergesRisque d'affouillement surveiller.Renforcement, stoppage des ravinements.

Les talusNettoyage (vgtation, dtritus, etc...)Stoppage des ravinements, des renards

Le lit du cours d'eauCurage et nettoyage (vgtation, gravats, etc...), aprs tude etautorisation pralable.

LES FONDATIONS


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TrottoirsReprise du revtement localement ou en totalit, limination de lavgtation parasite, remplacement des dalles en bton, attention la prsence de rseaux.

BorduresRescellement des lments; limination de la vgtation parasite;peinture ou remise en peinture des lments (signalisationhorizontale).

.

AccotementsElimination de la vgtation parasite; stabilisation; impermabilisation(tricouche ou enrobe) ; reprise des affaissements et ornirages.

Fils d'eauNettoyage contre les bordures; cration d'un bourrelet en enrob ou enbton contre les parapets.

GargouillesNettoyage des grilles ; remplacement ou remise en place des grilles ;cration au travers des parapets si inexistantes; prolongation sousouvrage (intrados).

Corniches

Elimination de la vgtation parasite, enlvement des affiches etgraffitis.

Chapes tanchitNon visibles.

Garde-corpsRemise en peinture; rparations localises.

ParapetsElimination de la vgtation parasite, enlvement des affiches etgraffitis ; remise en place des lments; peinture ou remise en peinturedes extrmits (signalisation); reprise des scellements localement ;petite restauration.

Barrires et glissires de scuritRemplacement des lments accidents (selon importance) ; sur lesaccs a l'ouvrage ; favoriser le recouvrement des lments sur lesgarde-corps ou parapets.

Joints de chausses

Nettoyage de toutes les parties accessibles (soufflage, grattage, etc...).


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Systmes de drainage d'appuiNettoyage de toutes les parties accessibles (curettes, gargouilles).

PerrsRfection localise du revtement; stoppage des renards et desravinements; limination de la vgtation parasite, enlvement desaffiches et graffitis.

Grilles centralesRemplacement des lments accidents ou disparus.

Trappes de visiteMaintien en bon tat de service.

ENTRETENIR UN OUVRAGE D'ART ne s'improvise pas

Chaque partie d'ouvrage peut tre victime d'agressionsd'origines diverses comme nous l'avons vu prcdemment auchapitre surveillance des ouvrages d'art.

Voici quelques rgles et conseils permettant d'approcherl'action d'entretien courant de faon avertie.

FAVORISER L'EVACUATION DES EAUX DE SURFACE SUR UNOUVRAGE

- En vitant toute stagnation: flaches sur chausse, accotements dnivells ouaffaisss, fils d'eau encombrs contre les bordures et parapets.

- En nettoyant rgulirement les gargouilles: elles doivent tre prolonges sousouvrage afin dviter tout ruissellement ou salissure; leur diamtre sera suffisant pourun nettoyage efficace.

En stoppant tout risque d'infiltration: rfection de chausse, impermabilisationd'accotement.

MAINTENIR EN ETAT LES DISPOSITIFS DE RETENUE(garde-corps)

- en assurant la protection peinture, de faon priodique, contre tout risqued'oxydation,

en permettant une dilatation normale des lments par la prsence de soufflessuffisants repartis sur la longueur,


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D'une faon gnrale, avant d'entreprendre des travaux de maonnerie lis unentretien ou une rparation, il faut tout d'abord rechercher l'origine des dsordres.Par exemple, les ouvrages en maonnerie souffrent souvent des infiltrations d'eauqui dgradent les joints. La ralisation d'un enduit gnral sur ce type d'ouvragesans se proccuper de tanchit, transformera ce dernier en baignoire et les

dgradations dues l'eau ne seront quamplifies.

MATERIAUX... pour une bonne utilisation !

Les btons et mortiers hydrauliques sont les matriaux essentiels pour raliser lespetites oprations d'entretien ou de rparation.

Pour un bon emploi de ces matriaux, il est ncessaire d'avoir quelques

connaissances sur leur composition, leur mise en oeuvre.


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LES CONSTITUANTS DU BETON

Les cimentsLe ciment est produit artificiel provenant de la cuisson de calcaire et d'argile.

Principales catgories de ciment :

Suivant la nouvelle norme NFP 15 301, le ciment peut tre un :

- CPA-CEM ICiment Portland Artificiel (clinker 95%)

- CPJ-CEM II/A et B

Contient des ajouts tels que laitier, fillers, cendres volantes (6 20%)

- CHF-CEM III/A et BContient du laitier raison de 20 64%

- CLK-CEM III/CContient du laitier raison de 81 95%

- CLC-CEM V/A et BContient du laitier (18 50%) et des cendres volantes (18 50%)

Les classes de rsistance vont de 32,5 52,5 MPA.

Retrait :Pour son hydratation et sa prise hydraulique, le ciment a besoin d'un quart de sonpoids en eau (100 litres d'eau pour 400 kilos de ciment).Mais pour une bonne plasticit, il faut le double en quantit d'eau. Cette eau enexcs, qui ne participe pas la prise, svapore.Le retrait peut atteindre 3 5 mm sur 10 m.


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Les granulats :Ce sont les sables, graviers entrant dans la composition du bton.Ils peuvent tre rouls (le plus souvent) ou concasss.

Dimensions :

0 / 5 mm sable

0 /12 mm petit gravier pour bton fin

5 / 20 mm gravier pour bton courant

20 / 40 mm gros gravier

40 / 63 mm gros gravier

Propret : Ils ne doivent pas contenir de corps tranger (bois, terre, feuilles mortes)

Leau : Il ne doit pas y avoir de matires en suspension (infrieures 2g par litre) nidimpurets (infrieures 15g par litre)

Leau de mer ne doit pas tre utilise (corrosion des armatures).

Les adjuvants :

On peut amliorer les caractristiques mcaniques ou les possibilits de mise enplace d'un bon bton en incorporant des adjuvants la fabrication ou bien danscertains cas dans le camion malaxeur. Citons quelques familles d'adjuvant :

- acclrateurs de prise,- acclrateurs de durcissement,- retardateurs de prise,- rducteurs d'eau,- plastifiants,- super plastifiants,- hauts rducteurs d'eau,- entraneurs d'air.

Nous nvoquerons pas volontairement les antigels non employs pour les OA dansnotre pays et les hydrofuges rservs aux travaux spcifiques (cuvelage).

Les acclrateurs de prise et de durcissement permettent d'obtenir des rsistancesmcaniques leves 24HOO pour un dcoffrage rapide ou une optimisation desbancs de prfabrication et par temps froid.


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Les rducteurs d'eau tout en abaissant le rapport E/C et sans augmenter le dosageen ciment permettent I'obtention de rsistances leves sans augmentation deretrait et donc une diminution du risque de fissuration et de porosit. Ils peuventgalement provoquer un retard de prise en cas de surdosage ou par temps froid.

Les plastifiants et super-plastifiants outre leur fonction de dsagrger Ies floculantsvont permettre une meilleure et complte hydratation du ciment.La mise en oeuvre en sera facilite car, malgr un pouvoir rducteur d'eau, lesplastifiants fluidifient fortement le bton. Le rsultat est un bton hautementrsistant, compact et prsentant peu de retrait.

FLOCULAT DEFLOCULATION

LES CLASSES DENVIRONNEMENT

La prise en compte systmatique de la durabilit en complment de la rsistancemcanique impose de connatre les conditions d'exposition du milieu ambiant.

Ainsi la nouvelle norme Bton classifie I'environnement en 5 classes :- Classe 1 : Btons intrieurs, environnement sec- Classe 2 : Btons extrieurs, environnement humide- Classe 3 : Btons soumis au gel et aux sels de verglaage

- Classe 4 : Environnement marin- Classe 5 : Environnement chimique

Des sous classes se dgagent en fonction de paramtres locaux.(voir tableau ci- aprs)

Dans la plupart des cas votre ouvrage sera situ en classe 1 ou 2.


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Choix et dosage du ciment :

Exemple de dfinition de bton

Si un bton est dsign par :

BCN : CPJ - CEM II/B 32,5 - P - B.28 - 350 KG - 0/25 - E : 2b1 - BA - XP P 18 305

ces termes signifient :

TERMES DESIGNATION OBSERVATIONS

BCN Bton caractre normalis BCS : caractre spcifi

CPJ Appellation du ciment ancienne dnomination

CEM II/B Appellation provisoire du ciment

32,5 Classe de rsistance du ciment en MPA sur mortier

P Classe de consistance Ferme, plastique, TP, Fluide

B.28 Rsistance caractristiquedu bton 28 jours

350 Kg Dosage en ciment au m3 ou liant quivalent

0/25 Granulomtrie des agrgats D = 25 mm

E : 2b1 Classe denvironnement Gel modr

BA Usage, bton arm

XP P 18 305 Norme provisoire (1996) Norme europenne venir


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Mise en place avec tube plongeur dans le cas de pieux, barrettes et piles de grandehauteur : bton fluide ou trs fluide ; amorcer le tube et veiller ne pas ledsamorcer en cours de btonnage ; attention aux armatures qui peuvent remonteren mme temps que le bton.

Mise en Oeuvre

Armatures :

LES ACIERS A BETON ARME

Les barres en acier doux ou haute adhrence

Lacier constituant les armatures du bton arm sont de nuance Fe E 235 (nonidentifiable) Fe E 400, 500 et Fe TE 500 identifiables par marquage dune matricepropre chaque usine de production (certificat NF-AFCAB).

Les barres sont fabriques par laminage chaud suivi dun crouissage froid, duntrfilage ou dun chantage.

Les treillis souds

Constitus partir de fils haute adhrence, les treillis souds comprennent :- des treillis de peau (NF A35024) R80R ou C, P80R ou C- des treillis de structure (NF A35022) P131R, ...P385C, P636C

Ces produits sont normaliss et certifis. La limite lastique est de 500 MPA.


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Faonnage :

- Les cadres et les triers : (lisse : < 12 mm)( HA : < 8 mm)

- La coupe des armatures est effectue mcaniquement.

- Le cintrage est ralis laide dun mandrin.

- Le chauffage dune armature est interdit.

- Le pliage suivi dun dpliage est interdit.

- Le soudage des armatures est possible en usine comme sur chantier.

- Les armatures en attente soumises au dpliage seront en acier doux.

- Arrimage par ligatures en fils dacier recuit.

- Calage : dispositif stable et pas darmature au contact du coffrage. Les calesdoivent avoir les mmes caractristiques que le bton. (porosit, couleur)enrobage minimum = 3 cm.

- Il est interdit de soulever des armatures pendant la mise en oeuvre du bton.

- Il est interdit de rajouter des cales mtalliques.

- Continuit des armatures par recouvrement ou manchon.

Bton :

Dlai de mise en oeuvre du bton, infrieur 1h30 la temprature de 20.

A viter : la sgrgation du bton, les dplacements darmatures, les dformationsde coffrage, le contact des aiguilles vibrantes avec les armatures et les coffrages, lamise en place avec un tapis et la chute du bton au del de 2m.

Autres matriaux :Laluminium : se rencontre sur les superstructures (garde-corps, corniches).

Cest le plus lger des mtaux industriellement utilisables.Il peut tre peint ou anodis.

Lacier inox : permet de saffranchir des problmes de corrosion sur lespetites pices et inserts. Au contact de sels fondants, linox doitcontenir 2% de molybdne.


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Traitement anti corrosion

La galvanisation : protection lectrochimique dun acier par trempage dans un bainde zinc en fusion.Le revtement obtenu doit faire au minimum 500gr/m2.

La peinture liquide :aprs un dcapage blanc de lacier, des systmes depeinture certifis par lACQPA offrent une dure de viesuprieure 15 ans.(3 couches pour une paisseur totale de 200 micromtres)

La peinture cuite au four :Des poudres sont projetes en usine sur le subjectile ; la cuisson 270C permet dobtenir une surface homogne , impermableet trs rsistante.

COMMENTAIRES...... sur lactualit, le quotidien...


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Le prsent chapitre na pas pour but de spcialiser un agent pour lentretien ou larparation des ouvrages. Il apporte simplement informations et conseils pour quelagent, au travers de laccomplissement de cette tche, puisse ragir de faon plus

avertie face une situation donne. Lexprience, la formation continue, luiapporteront une spcialisation (la maonnerie par exemple).

Le financement ncessaire la ralisation de petites oprations dentretien ou derparation nest gnralement pas rattach une dotation spcifique mais plutt ladotation globale pour lentretien routier.

Les grosses oprations dentretien ou de rparation (largissement, campagne derestauration dune srie douvrages, remplacement de joints de chausse, etc...) fontlobjet, la plupart du temps, dun programme prvisionnel suivi de crditsindividualiss.

Documents

Tome 12 Ouvrages d Art