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Session 2009
BACCALAUREacuteAT TECHNOLOGIQUE SCIENCES ET TECHNOLOGIES
DE LA GESTION
EacutePREUVE DE MANAGEMENT DES ORGANISATIONS
Dureacutee de leacutepreuve 3 heures Coefficient 4
Le sujet comporte 5 pages numeacuteroteacutees de 15 agrave 55
Lusage des calculatrices nest pas autoriseacute
9MGTIN1
Faire ou faire faire un choix qui nest pas sans conseacutequence
Les relations partenariales preacutesentent des avantages certains pour les organisations mais peuvent occasionner des difficulteacutes La reacutesolution de celles-ci relegraveve de choix propres agrave chaque organisation
Vous analyserez la situation de management preacutesenteacutee dans les annexes de 1 agrave 7 en effectuant les travaux suivants
1 Caracteacuterisez lorganisation Torph (forme type statut juridique ressources champ daction)
2 Identifiez le mode de production de Torph Quelles sont les caracteacuteristiques de ce mode de production
3 Comment peut-on assurer la fabrication de deux modegraveles diffeacuterents dans un mecircme atelier
4 Reacutealisez le diagnostic strateacutegique de Torph
5 Deacutefinissez et justifiez la strateacutegie adopteacutee agrave lorigine par Torph pour la production de ses reacuteservoirs
6 Indiquez les limites de ce choix compte tenu du contexte actuel
Deacutefinissez et justifiez la nouvelle orientation strateacutegique choisie par Torph Preacutesentez ses contraintes
ANNEXES
Annexe 1 La SA MdG et la marque Torph
Annexe 2 La production de Torph
Annexe 3 Le reacuteservoir acier ou plastique
Annexe 4 Torph - Attala un virage agrave neacutegocier
Annexe 5 Les derniegraveres orientations de la direction de Torph
Annexe 6 Les produits
Annexe 7 Les segments du marcheacute de la moto de + de 125 cm3 sur lesquels Torph est preacutesente
15
9MGTIN1
Annexe 1 La SA MdG et la marque Torph
La SA Holding Meacutecanique de Galvaudie (appeleacutee couramment MdG) a racheteacute en 1998 afin de la relancer la ceacutelegravebre marque de moto Torph qui avait disparu au deacutebut des anneacutees 1970 mais dont le nom eacutetait resteacute connu du grand public MdG nest pas une inconnue dans le monde de la meacutecanique elle produit des piegraveces de fonderie et des eacuteleacutements usineacutes pour les moteurs agrave hautes performances Des constructeurs moto et auto lui sous-traitent des eacuteleacutements meacutecaniques Elle deacutemontre son savoir-faire en sengageant dans la compeacutetition moto cest en effet elle qui a conccedilu et deacuteveloppeacute le moteur de la moto Galboli qui sest distingueacutee dans le championnat des 900 cm3 en 2001
Afin de mieux assurer le deacuteveloppement de ses diffeacuterentes activiteacutes industrielles et commerciales monsieur Brino P-DG de la holding MdG a preacutefeacutereacute constituer des structures juridiques speacutecifiques pour chaque activiteacute Cela a pour avantage de permettre la deacutefinition de strateacutegies propres agrave chaque activiteacute et de ne pas mettre la totaliteacute de lentreprise en difficulteacute lorsquune activiteacute doit ecirctre abandonneacutee
Structure juridique du groupe
SA Holding Meacutecanique de Galvaudie
SA au capital de 2 000 000 euro
1
t t t SAS Meacutecanique de SAS MdG RampD Racing
SAS au capital de 100 000 euro
SAS Torph Galvaudie SAS au capital de
SAS au capital de 1 000 000 euro 700 000 euro
Monsieur Brino deacutetient la majoriteacute des actions de la holding qui exerce un controcircle majoritaire dans trois SAS Il controcircle donc directement ou indirectement la totaliteacute des socieacuteteacutes du groupe
Les socieacuteteacutes du groupe sont installeacutees dans un parc industriel agrave la peacuteripheacuterie de Bozic-surshyHeine Les effectifs sont de 15 personnes pour la MdG 118 pour la SAS Meacutecanique de Galvaudie 42 pour la SAS MdG RampD Racing et 127 pour la SAS Torph
Le chiffre daffaires de la SAS Torph a eacuteteacute de 49 324 500 euro hors taxes sur lexercice 2007 Elle a vendu 5 139 motos (3 914 roadsters et 1 225 GT-sport) sur le marcheacute europeacuteen Le marcheacute franccedilais repreacutesente 50 des ventes le reste de la production eacutetant essentiellement eacutecouleacute sur les marcheacutes allemand britannique italien et du Beacuteneacutelux
Source Rapport annuel MdG feacutevrier 2008
25 9MGTIN1
Annexe 2 La production de Torph
La SAS Torph dispose dun bacirctiment dans lequel sont implanteacutes loutillage industriel et les zones de stockage Le bacirctiment a eacuteteacute preacutevu un peu plus grand que les besoins actuels en cas de forte croissance de lactiviteacute neacutecessitant de nouveaux investissements productifs La SAS Torph eacutelabore les cadres les pieacuteces de carrosserie agrave lexception des reacuteservoirs divers eacuteleacutements meacutecaniques et les tableaux de bord Elle assure le montage des motos Les piegraveces de fonderie (bloc moteur carters leviers de frein et dembrayage roues en alliage etc) sont sous-traiteacutees agrave la SAS Meacutecanique de Galvaudie Les eacuteleacutements de suspension et les systegravemes de freinage sont acheteacutes agrave des fournisseurs speacutecialiseacutes (Showa Brembo lJissin) Les reacuteservoirs piegraveces essentielles de la carrosserie sont acheteacutes agrave un speacutecialiste de la plasturgie Attala Inc qui deacutetient un quasi-monopole dans la production de piegraveces en matiegravere syntheacutetique pour la moto La production est reacutealiseacutee en petite seacuterie dans un atelier flexible permettant de passer de la production dun modegravele agrave lautre les piegraveces communes eacutetant nombreuses Torph essaye de limiter au maximum les stocks de produits finis
Source Torph une nouvelle moto franccedilaise Le Motard ndeg 3614 mars 2004
Annexe 3 Le reacuteservoir acier ou plastique
Un reacuteservoir de moto peut ecirctre reacutealiseacute en acier ou en plastique
Le reacuteservoir en plastique a lavantage de ne pas rouiller et decirctre leacutegegraverement deacuteformable Il accepte donc les petits chocs sans neacutecessiter de reacuteparations et offre une excellente tenue dans le temps Par contre on ne peut y fixer de sacoche de reacuteservoir magneacutetique les sacoches de reacuteservoir neacutecessitent dans ce cas la pause dun tapis qui nuit agrave lestheacutetique La fabrication neacutecessite de maicirctriser les techniques de la plasturgie Seuls des speacutecialistes peuvent amortir les coucircts de ce type de production de maniegravere rentable Un fabricant de motos ne pourrait reacutealiser ses propres reacuteservoirs en plastique Il lui faudrait non seulement acqueacuterir les compeacutetences et le savoir-faire industriel lieacutes agrave ce mateacuteriau mais aussi disposer dune eacutechelle de production telle quelle lui permette damortir ses coucircts
Le reacuteservoir en acier a pour inconveacutenient de rouiller si le revecirctement sabicircme et decirctre moins eacutelastique que son homologue en plastique ce qui entraicircne des deacuteformations apregraves un petit choc [1 supporte les sacoches de reacuteservoir magneacutetiques Sa fabrication repose sur une technique plus commune qui est celle de lemboutissage Cette technologie peut ecirctre rapidement maicirctriseacutee par toute entreprise utilisant des technologies de mise en forme des meacutetaux et ne neacutecessite pas dinvestissements importants que ce soit en terme de machine comme en terme de savoir-faire mecircme sils sont indispensables agrave toute production de qualiteacute Elle peut donc ecirctre adopteacutee pour des seacuteries modestes
En termes de seacutecuriteacute et de poids les reacuteservoirs en plastique et en acier sont identiques
Source Technimoto nO 234 juillet 2007
35
9MGTIN1
Annexe 4 Torph - Attala un virage agrave neacutegocier
Depuis le deacutebut de la production en 2000 la socieacuteteacute Attala Inc reacutealise les reacuteservoirs de Torph Ces trois derniegraveres anneacutees Attala a augmenteacute plusieurs fois ses tarifs sans neacutegociation preacutealable (par exemple 11 lanneacutee derniegravere) Les retards de livraison se sont multiplieacutes Attala donnant la prioriteacute agrave certains gros clients Une moto ne pouvant ecirctre livreacutee sans reacuteservoir Torph a ducirc plusieurs fois reporter ses propres livraisons provoquant ainsi le meacutecontentement de la clientegravele Meacutecontentement dautant plus compreacutehensible que ces retards sont intervenus durant les peacuteriodes printanieacutere et estivale peacuteriodes durant lesquelles les ventes sont les plus importantes Torph nest quun petit client pour Attala (07 de son chiffre daffaires) et nest donc pas en mesure dexercer une pression sur ce fournisseur
Source La Fabrique ndeg 2 543 octobre 2007
Annexe 5 Les derniegraveres orientations de la direction de Torph
Notre direction a annonceacute que la collaboration avec Attala Inc prendrait fin en janvier 2008 laquo Malgreacute la speacutecificiteacute de nos produits qui nous permettent de fideacuteliser notre clientegravele nous ne pouvons plus nous permettre vu la qualiteacute des produits concurrents de faire patienter nos clients ni de voir nos coucircts se deacutegrader Nous prenons acte du fait que nous ne sommes que des clients secondaires pour Attala et que suite aux retards de livraison et aux hausses de prix nous preacutefeacuterons deacutesormais assurer nous mecircme la production de nos reacuteservoirs Les investissements neacutecessaires sont reacutealiseacutes mais nous nous fournirons jusquagrave la fin de lanneacutee chez Attala en attendant que les eacutequipements soient opeacuterationnels et nos nouvelles eacutequipes formeacutees nous assurerons ainsi la fabrication dun composant de haute qualiteacuteraquo
Source Propos de M Brino extrait de La Feuille dinformation MdG nO novembre 2007
Annexe 6 Les produits
Le premier modegravele de Torph est sorti en 2000 et a remporteacute immeacutediatement un succegraves appreacuteciable Actuellement la gamme Torph est constitueacutee de deux modegraveles de moto reacutepondant agrave des demandes speacutecifiques un laquoroadsterraquo et une laquosport-GTraquo Monsieur Brino P-DG de la SA Meacutecanique de Galvaudie est un passionneacute de moto Il a voulu que ses modegraveles soient des motos de caractegravere et avec une reacuteelle qualiteacute de fabrication Elles disposent toutes deux du mecircme moteur un bicylindre parallegravele de 1 100 cm 3 les placcedilant ainsi sur le marcheacute des plus de 125 cm3
La clientegravele viseacutee est une clientegravele qui est agrave la recherche de produits agrave image forte acceptant de payer les produits un peu plus chers agrave condition quils eacutechappent agrave la banaliteacute La moto Torph est une moto identitaire son acheteur se deacutemarque des acheteurs de motos japonaises qui repreacutesentent deux tiers du marcheacute des plus de 125 cm 3
Les Torph ont reccedilu un excellent accueil de la part du public et de la presse speacutecialiseacutee et la production seacutecoule sans difficulteacute
Source Le Motard ndeg 3718 novembre 2007
45 9MGTIN1
Annexe 7 Les segments du marcheacute de la moto de + de 125 cm3 sur lesquels Torph est preacutesente
Parmi les segments du marcheacute de la moto Torph eacutevolue sur deux dentre eux repreacutesentant 51 des ventes de motos en France
les laquo roadstersraquo (48 du marcheacute) ce sont des motos qui ne sencombrent pas de superflu un moteur un cadre deux roues et en avant Ces motos simples offrent une utilisation large ainsi quune prise en mains faciie
les laquo sport touring raquo (3 du marcheacute) elles allient le caractegravere sportif aux capaciteacutes routiegraveres permettant des parcours relativement longs
Le marcheacute franccedilais repreacutesente environ 1 00 000 ventes de motos de plus de 125 cm3 par an Il est actuellement en progression de 4 malgreacute un eacuteteacute deacuteplorable lanneacutee derniegravere
Chaque segment est en geacuteneacuteral diviseacute en sous-segments
On peut notamment distinguer dans le segment des ( roadsters raquo une sous-segmentation 3par cylindreacutee (moins de 600 cm 600 agrave 800 cm3 et grosses cylindreacutees - 1 000 cm3 et
plus) Une distinction plus subtile est reacutealiseacutee dans lesprit des clients entre les motos japonaises qui sont de tregraves bons produits et les motos europeacuteennes qui tout en ayant des qualiteacutes et performances comparables jouent avant tout sur leur image et leur originaliteacute notamment technique Les constructeurs europeacuteens ont trouveacute ce moyen pour se diffeacuterencier de la production japonaise et justifier un prix de vente un peu plus eacuteleveacute lieacute agrave un manque deacuteconomies deacutechelle Les concurrentes directes du laquo roadsterraquo Torph R sont la Yamaha FZ1 la Kawasaki Z 1 000 la Honda CB 1000 R la Triumph Speed triple la Ducati Monster 1 000 la Moto Morini Corsaro la KTM Super Duke Le segment des ( sport touring raquo nest repreacutesenteacute que par quatre modegraveles de moto la Triumph Sprint ST la Ducati ST3 la Honda VFR et la Torph Tornade Ces produits bien que proches ont tous une personnaliteacute marqueacutee
Le client acheteur de ce genre de motos est un motard averti souhaitant une machine performante sucircre et agrave forte image De plus il est exigeant en matiegravere de deacutelais et sil accepte dattendre un peu pour ecirctre livreacute lorsque le produit nest pas disponible immeacutediatement il tolegravere difficilement des retards trop importants dautant plus que la peacuteriode dutilisation est relativement limiteacutee
Source wwwmoto-webnetcom feacutevrier 2007
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Faire ou faire faire un choix qui nest pas sans conseacutequence
Les relations partenariales preacutesentent des avantages certains pour les organisations mais peuvent occasionner des difficulteacutes La reacutesolution de celles-ci relegraveve de choix propres agrave chaque organisation
Vous analyserez la situation de management preacutesenteacutee dans les annexes de 1 agrave 7 en effectuant les travaux suivants
1 Caracteacuterisez lorganisation Torph (forme type statut juridique ressources champ daction)
2 Identifiez le mode de production de Torph Quelles sont les caracteacuteristiques de ce mode de production
3 Comment peut-on assurer la fabrication de deux modegraveles diffeacuterents dans un mecircme atelier
4 Reacutealisez le diagnostic strateacutegique de Torph
5 Deacutefinissez et justifiez la strateacutegie adopteacutee agrave lorigine par Torph pour la production de ses reacuteservoirs
6 Indiquez les limites de ce choix compte tenu du contexte actuel
Deacutefinissez et justifiez la nouvelle orientation strateacutegique choisie par Torph Preacutesentez ses contraintes
ANNEXES
Annexe 1 La SA MdG et la marque Torph
Annexe 2 La production de Torph
Annexe 3 Le reacuteservoir acier ou plastique
Annexe 4 Torph - Attala un virage agrave neacutegocier
Annexe 5 Les derniegraveres orientations de la direction de Torph
Annexe 6 Les produits
Annexe 7 Les segments du marcheacute de la moto de + de 125 cm3 sur lesquels Torph est preacutesente
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Annexe 1 La SA MdG et la marque Torph
La SA Holding Meacutecanique de Galvaudie (appeleacutee couramment MdG) a racheteacute en 1998 afin de la relancer la ceacutelegravebre marque de moto Torph qui avait disparu au deacutebut des anneacutees 1970 mais dont le nom eacutetait resteacute connu du grand public MdG nest pas une inconnue dans le monde de la meacutecanique elle produit des piegraveces de fonderie et des eacuteleacutements usineacutes pour les moteurs agrave hautes performances Des constructeurs moto et auto lui sous-traitent des eacuteleacutements meacutecaniques Elle deacutemontre son savoir-faire en sengageant dans la compeacutetition moto cest en effet elle qui a conccedilu et deacuteveloppeacute le moteur de la moto Galboli qui sest distingueacutee dans le championnat des 900 cm3 en 2001
Afin de mieux assurer le deacuteveloppement de ses diffeacuterentes activiteacutes industrielles et commerciales monsieur Brino P-DG de la holding MdG a preacutefeacutereacute constituer des structures juridiques speacutecifiques pour chaque activiteacute Cela a pour avantage de permettre la deacutefinition de strateacutegies propres agrave chaque activiteacute et de ne pas mettre la totaliteacute de lentreprise en difficulteacute lorsquune activiteacute doit ecirctre abandonneacutee
Structure juridique du groupe
SA Holding Meacutecanique de Galvaudie
SA au capital de 2 000 000 euro
1
t t t SAS Meacutecanique de SAS MdG RampD Racing
SAS au capital de 100 000 euro
SAS Torph Galvaudie SAS au capital de
SAS au capital de 1 000 000 euro 700 000 euro
Monsieur Brino deacutetient la majoriteacute des actions de la holding qui exerce un controcircle majoritaire dans trois SAS Il controcircle donc directement ou indirectement la totaliteacute des socieacuteteacutes du groupe
Les socieacuteteacutes du groupe sont installeacutees dans un parc industriel agrave la peacuteripheacuterie de Bozic-surshyHeine Les effectifs sont de 15 personnes pour la MdG 118 pour la SAS Meacutecanique de Galvaudie 42 pour la SAS MdG RampD Racing et 127 pour la SAS Torph
Le chiffre daffaires de la SAS Torph a eacuteteacute de 49 324 500 euro hors taxes sur lexercice 2007 Elle a vendu 5 139 motos (3 914 roadsters et 1 225 GT-sport) sur le marcheacute europeacuteen Le marcheacute franccedilais repreacutesente 50 des ventes le reste de la production eacutetant essentiellement eacutecouleacute sur les marcheacutes allemand britannique italien et du Beacuteneacutelux
Source Rapport annuel MdG feacutevrier 2008
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Annexe 2 La production de Torph
La SAS Torph dispose dun bacirctiment dans lequel sont implanteacutes loutillage industriel et les zones de stockage Le bacirctiment a eacuteteacute preacutevu un peu plus grand que les besoins actuels en cas de forte croissance de lactiviteacute neacutecessitant de nouveaux investissements productifs La SAS Torph eacutelabore les cadres les pieacuteces de carrosserie agrave lexception des reacuteservoirs divers eacuteleacutements meacutecaniques et les tableaux de bord Elle assure le montage des motos Les piegraveces de fonderie (bloc moteur carters leviers de frein et dembrayage roues en alliage etc) sont sous-traiteacutees agrave la SAS Meacutecanique de Galvaudie Les eacuteleacutements de suspension et les systegravemes de freinage sont acheteacutes agrave des fournisseurs speacutecialiseacutes (Showa Brembo lJissin) Les reacuteservoirs piegraveces essentielles de la carrosserie sont acheteacutes agrave un speacutecialiste de la plasturgie Attala Inc qui deacutetient un quasi-monopole dans la production de piegraveces en matiegravere syntheacutetique pour la moto La production est reacutealiseacutee en petite seacuterie dans un atelier flexible permettant de passer de la production dun modegravele agrave lautre les piegraveces communes eacutetant nombreuses Torph essaye de limiter au maximum les stocks de produits finis
Source Torph une nouvelle moto franccedilaise Le Motard ndeg 3614 mars 2004
Annexe 3 Le reacuteservoir acier ou plastique
Un reacuteservoir de moto peut ecirctre reacutealiseacute en acier ou en plastique
Le reacuteservoir en plastique a lavantage de ne pas rouiller et decirctre leacutegegraverement deacuteformable Il accepte donc les petits chocs sans neacutecessiter de reacuteparations et offre une excellente tenue dans le temps Par contre on ne peut y fixer de sacoche de reacuteservoir magneacutetique les sacoches de reacuteservoir neacutecessitent dans ce cas la pause dun tapis qui nuit agrave lestheacutetique La fabrication neacutecessite de maicirctriser les techniques de la plasturgie Seuls des speacutecialistes peuvent amortir les coucircts de ce type de production de maniegravere rentable Un fabricant de motos ne pourrait reacutealiser ses propres reacuteservoirs en plastique Il lui faudrait non seulement acqueacuterir les compeacutetences et le savoir-faire industriel lieacutes agrave ce mateacuteriau mais aussi disposer dune eacutechelle de production telle quelle lui permette damortir ses coucircts
Le reacuteservoir en acier a pour inconveacutenient de rouiller si le revecirctement sabicircme et decirctre moins eacutelastique que son homologue en plastique ce qui entraicircne des deacuteformations apregraves un petit choc [1 supporte les sacoches de reacuteservoir magneacutetiques Sa fabrication repose sur une technique plus commune qui est celle de lemboutissage Cette technologie peut ecirctre rapidement maicirctriseacutee par toute entreprise utilisant des technologies de mise en forme des meacutetaux et ne neacutecessite pas dinvestissements importants que ce soit en terme de machine comme en terme de savoir-faire mecircme sils sont indispensables agrave toute production de qualiteacute Elle peut donc ecirctre adopteacutee pour des seacuteries modestes
En termes de seacutecuriteacute et de poids les reacuteservoirs en plastique et en acier sont identiques
Source Technimoto nO 234 juillet 2007
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Annexe 4 Torph - Attala un virage agrave neacutegocier
Depuis le deacutebut de la production en 2000 la socieacuteteacute Attala Inc reacutealise les reacuteservoirs de Torph Ces trois derniegraveres anneacutees Attala a augmenteacute plusieurs fois ses tarifs sans neacutegociation preacutealable (par exemple 11 lanneacutee derniegravere) Les retards de livraison se sont multiplieacutes Attala donnant la prioriteacute agrave certains gros clients Une moto ne pouvant ecirctre livreacutee sans reacuteservoir Torph a ducirc plusieurs fois reporter ses propres livraisons provoquant ainsi le meacutecontentement de la clientegravele Meacutecontentement dautant plus compreacutehensible que ces retards sont intervenus durant les peacuteriodes printanieacutere et estivale peacuteriodes durant lesquelles les ventes sont les plus importantes Torph nest quun petit client pour Attala (07 de son chiffre daffaires) et nest donc pas en mesure dexercer une pression sur ce fournisseur
Source La Fabrique ndeg 2 543 octobre 2007
Annexe 5 Les derniegraveres orientations de la direction de Torph
Notre direction a annonceacute que la collaboration avec Attala Inc prendrait fin en janvier 2008 laquo Malgreacute la speacutecificiteacute de nos produits qui nous permettent de fideacuteliser notre clientegravele nous ne pouvons plus nous permettre vu la qualiteacute des produits concurrents de faire patienter nos clients ni de voir nos coucircts se deacutegrader Nous prenons acte du fait que nous ne sommes que des clients secondaires pour Attala et que suite aux retards de livraison et aux hausses de prix nous preacutefeacuterons deacutesormais assurer nous mecircme la production de nos reacuteservoirs Les investissements neacutecessaires sont reacutealiseacutes mais nous nous fournirons jusquagrave la fin de lanneacutee chez Attala en attendant que les eacutequipements soient opeacuterationnels et nos nouvelles eacutequipes formeacutees nous assurerons ainsi la fabrication dun composant de haute qualiteacuteraquo
Source Propos de M Brino extrait de La Feuille dinformation MdG nO novembre 2007
Annexe 6 Les produits
Le premier modegravele de Torph est sorti en 2000 et a remporteacute immeacutediatement un succegraves appreacuteciable Actuellement la gamme Torph est constitueacutee de deux modegraveles de moto reacutepondant agrave des demandes speacutecifiques un laquoroadsterraquo et une laquosport-GTraquo Monsieur Brino P-DG de la SA Meacutecanique de Galvaudie est un passionneacute de moto Il a voulu que ses modegraveles soient des motos de caractegravere et avec une reacuteelle qualiteacute de fabrication Elles disposent toutes deux du mecircme moteur un bicylindre parallegravele de 1 100 cm 3 les placcedilant ainsi sur le marcheacute des plus de 125 cm3
La clientegravele viseacutee est une clientegravele qui est agrave la recherche de produits agrave image forte acceptant de payer les produits un peu plus chers agrave condition quils eacutechappent agrave la banaliteacute La moto Torph est une moto identitaire son acheteur se deacutemarque des acheteurs de motos japonaises qui repreacutesentent deux tiers du marcheacute des plus de 125 cm 3
Les Torph ont reccedilu un excellent accueil de la part du public et de la presse speacutecialiseacutee et la production seacutecoule sans difficulteacute
Source Le Motard ndeg 3718 novembre 2007
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Annexe 7 Les segments du marcheacute de la moto de + de 125 cm3 sur lesquels Torph est preacutesente
Parmi les segments du marcheacute de la moto Torph eacutevolue sur deux dentre eux repreacutesentant 51 des ventes de motos en France
les laquo roadstersraquo (48 du marcheacute) ce sont des motos qui ne sencombrent pas de superflu un moteur un cadre deux roues et en avant Ces motos simples offrent une utilisation large ainsi quune prise en mains faciie
les laquo sport touring raquo (3 du marcheacute) elles allient le caractegravere sportif aux capaciteacutes routiegraveres permettant des parcours relativement longs
Le marcheacute franccedilais repreacutesente environ 1 00 000 ventes de motos de plus de 125 cm3 par an Il est actuellement en progression de 4 malgreacute un eacuteteacute deacuteplorable lanneacutee derniegravere
Chaque segment est en geacuteneacuteral diviseacute en sous-segments
On peut notamment distinguer dans le segment des ( roadsters raquo une sous-segmentation 3par cylindreacutee (moins de 600 cm 600 agrave 800 cm3 et grosses cylindreacutees - 1 000 cm3 et
plus) Une distinction plus subtile est reacutealiseacutee dans lesprit des clients entre les motos japonaises qui sont de tregraves bons produits et les motos europeacuteennes qui tout en ayant des qualiteacutes et performances comparables jouent avant tout sur leur image et leur originaliteacute notamment technique Les constructeurs europeacuteens ont trouveacute ce moyen pour se diffeacuterencier de la production japonaise et justifier un prix de vente un peu plus eacuteleveacute lieacute agrave un manque deacuteconomies deacutechelle Les concurrentes directes du laquo roadsterraquo Torph R sont la Yamaha FZ1 la Kawasaki Z 1 000 la Honda CB 1000 R la Triumph Speed triple la Ducati Monster 1 000 la Moto Morini Corsaro la KTM Super Duke Le segment des ( sport touring raquo nest repreacutesenteacute que par quatre modegraveles de moto la Triumph Sprint ST la Ducati ST3 la Honda VFR et la Torph Tornade Ces produits bien que proches ont tous une personnaliteacute marqueacutee
Le client acheteur de ce genre de motos est un motard averti souhaitant une machine performante sucircre et agrave forte image De plus il est exigeant en matiegravere de deacutelais et sil accepte dattendre un peu pour ecirctre livreacute lorsque le produit nest pas disponible immeacutediatement il tolegravere difficilement des retards trop importants dautant plus que la peacuteriode dutilisation est relativement limiteacutee
Source wwwmoto-webnetcom feacutevrier 2007
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Annexe 1 La SA MdG et la marque Torph
La SA Holding Meacutecanique de Galvaudie (appeleacutee couramment MdG) a racheteacute en 1998 afin de la relancer la ceacutelegravebre marque de moto Torph qui avait disparu au deacutebut des anneacutees 1970 mais dont le nom eacutetait resteacute connu du grand public MdG nest pas une inconnue dans le monde de la meacutecanique elle produit des piegraveces de fonderie et des eacuteleacutements usineacutes pour les moteurs agrave hautes performances Des constructeurs moto et auto lui sous-traitent des eacuteleacutements meacutecaniques Elle deacutemontre son savoir-faire en sengageant dans la compeacutetition moto cest en effet elle qui a conccedilu et deacuteveloppeacute le moteur de la moto Galboli qui sest distingueacutee dans le championnat des 900 cm3 en 2001
Afin de mieux assurer le deacuteveloppement de ses diffeacuterentes activiteacutes industrielles et commerciales monsieur Brino P-DG de la holding MdG a preacutefeacutereacute constituer des structures juridiques speacutecifiques pour chaque activiteacute Cela a pour avantage de permettre la deacutefinition de strateacutegies propres agrave chaque activiteacute et de ne pas mettre la totaliteacute de lentreprise en difficulteacute lorsquune activiteacute doit ecirctre abandonneacutee
Structure juridique du groupe
SA Holding Meacutecanique de Galvaudie
SA au capital de 2 000 000 euro
1
t t t SAS Meacutecanique de SAS MdG RampD Racing
SAS au capital de 100 000 euro
SAS Torph Galvaudie SAS au capital de
SAS au capital de 1 000 000 euro 700 000 euro
Monsieur Brino deacutetient la majoriteacute des actions de la holding qui exerce un controcircle majoritaire dans trois SAS Il controcircle donc directement ou indirectement la totaliteacute des socieacuteteacutes du groupe
Les socieacuteteacutes du groupe sont installeacutees dans un parc industriel agrave la peacuteripheacuterie de Bozic-surshyHeine Les effectifs sont de 15 personnes pour la MdG 118 pour la SAS Meacutecanique de Galvaudie 42 pour la SAS MdG RampD Racing et 127 pour la SAS Torph
Le chiffre daffaires de la SAS Torph a eacuteteacute de 49 324 500 euro hors taxes sur lexercice 2007 Elle a vendu 5 139 motos (3 914 roadsters et 1 225 GT-sport) sur le marcheacute europeacuteen Le marcheacute franccedilais repreacutesente 50 des ventes le reste de la production eacutetant essentiellement eacutecouleacute sur les marcheacutes allemand britannique italien et du Beacuteneacutelux
Source Rapport annuel MdG feacutevrier 2008
25 9MGTIN1
Annexe 2 La production de Torph
La SAS Torph dispose dun bacirctiment dans lequel sont implanteacutes loutillage industriel et les zones de stockage Le bacirctiment a eacuteteacute preacutevu un peu plus grand que les besoins actuels en cas de forte croissance de lactiviteacute neacutecessitant de nouveaux investissements productifs La SAS Torph eacutelabore les cadres les pieacuteces de carrosserie agrave lexception des reacuteservoirs divers eacuteleacutements meacutecaniques et les tableaux de bord Elle assure le montage des motos Les piegraveces de fonderie (bloc moteur carters leviers de frein et dembrayage roues en alliage etc) sont sous-traiteacutees agrave la SAS Meacutecanique de Galvaudie Les eacuteleacutements de suspension et les systegravemes de freinage sont acheteacutes agrave des fournisseurs speacutecialiseacutes (Showa Brembo lJissin) Les reacuteservoirs piegraveces essentielles de la carrosserie sont acheteacutes agrave un speacutecialiste de la plasturgie Attala Inc qui deacutetient un quasi-monopole dans la production de piegraveces en matiegravere syntheacutetique pour la moto La production est reacutealiseacutee en petite seacuterie dans un atelier flexible permettant de passer de la production dun modegravele agrave lautre les piegraveces communes eacutetant nombreuses Torph essaye de limiter au maximum les stocks de produits finis
Source Torph une nouvelle moto franccedilaise Le Motard ndeg 3614 mars 2004
Annexe 3 Le reacuteservoir acier ou plastique
Un reacuteservoir de moto peut ecirctre reacutealiseacute en acier ou en plastique
Le reacuteservoir en plastique a lavantage de ne pas rouiller et decirctre leacutegegraverement deacuteformable Il accepte donc les petits chocs sans neacutecessiter de reacuteparations et offre une excellente tenue dans le temps Par contre on ne peut y fixer de sacoche de reacuteservoir magneacutetique les sacoches de reacuteservoir neacutecessitent dans ce cas la pause dun tapis qui nuit agrave lestheacutetique La fabrication neacutecessite de maicirctriser les techniques de la plasturgie Seuls des speacutecialistes peuvent amortir les coucircts de ce type de production de maniegravere rentable Un fabricant de motos ne pourrait reacutealiser ses propres reacuteservoirs en plastique Il lui faudrait non seulement acqueacuterir les compeacutetences et le savoir-faire industriel lieacutes agrave ce mateacuteriau mais aussi disposer dune eacutechelle de production telle quelle lui permette damortir ses coucircts
Le reacuteservoir en acier a pour inconveacutenient de rouiller si le revecirctement sabicircme et decirctre moins eacutelastique que son homologue en plastique ce qui entraicircne des deacuteformations apregraves un petit choc [1 supporte les sacoches de reacuteservoir magneacutetiques Sa fabrication repose sur une technique plus commune qui est celle de lemboutissage Cette technologie peut ecirctre rapidement maicirctriseacutee par toute entreprise utilisant des technologies de mise en forme des meacutetaux et ne neacutecessite pas dinvestissements importants que ce soit en terme de machine comme en terme de savoir-faire mecircme sils sont indispensables agrave toute production de qualiteacute Elle peut donc ecirctre adopteacutee pour des seacuteries modestes
En termes de seacutecuriteacute et de poids les reacuteservoirs en plastique et en acier sont identiques
Source Technimoto nO 234 juillet 2007
35
9MGTIN1
Annexe 4 Torph - Attala un virage agrave neacutegocier
Depuis le deacutebut de la production en 2000 la socieacuteteacute Attala Inc reacutealise les reacuteservoirs de Torph Ces trois derniegraveres anneacutees Attala a augmenteacute plusieurs fois ses tarifs sans neacutegociation preacutealable (par exemple 11 lanneacutee derniegravere) Les retards de livraison se sont multiplieacutes Attala donnant la prioriteacute agrave certains gros clients Une moto ne pouvant ecirctre livreacutee sans reacuteservoir Torph a ducirc plusieurs fois reporter ses propres livraisons provoquant ainsi le meacutecontentement de la clientegravele Meacutecontentement dautant plus compreacutehensible que ces retards sont intervenus durant les peacuteriodes printanieacutere et estivale peacuteriodes durant lesquelles les ventes sont les plus importantes Torph nest quun petit client pour Attala (07 de son chiffre daffaires) et nest donc pas en mesure dexercer une pression sur ce fournisseur
Source La Fabrique ndeg 2 543 octobre 2007
Annexe 5 Les derniegraveres orientations de la direction de Torph
Notre direction a annonceacute que la collaboration avec Attala Inc prendrait fin en janvier 2008 laquo Malgreacute la speacutecificiteacute de nos produits qui nous permettent de fideacuteliser notre clientegravele nous ne pouvons plus nous permettre vu la qualiteacute des produits concurrents de faire patienter nos clients ni de voir nos coucircts se deacutegrader Nous prenons acte du fait que nous ne sommes que des clients secondaires pour Attala et que suite aux retards de livraison et aux hausses de prix nous preacutefeacuterons deacutesormais assurer nous mecircme la production de nos reacuteservoirs Les investissements neacutecessaires sont reacutealiseacutes mais nous nous fournirons jusquagrave la fin de lanneacutee chez Attala en attendant que les eacutequipements soient opeacuterationnels et nos nouvelles eacutequipes formeacutees nous assurerons ainsi la fabrication dun composant de haute qualiteacuteraquo
Source Propos de M Brino extrait de La Feuille dinformation MdG nO novembre 2007
Annexe 6 Les produits
Le premier modegravele de Torph est sorti en 2000 et a remporteacute immeacutediatement un succegraves appreacuteciable Actuellement la gamme Torph est constitueacutee de deux modegraveles de moto reacutepondant agrave des demandes speacutecifiques un laquoroadsterraquo et une laquosport-GTraquo Monsieur Brino P-DG de la SA Meacutecanique de Galvaudie est un passionneacute de moto Il a voulu que ses modegraveles soient des motos de caractegravere et avec une reacuteelle qualiteacute de fabrication Elles disposent toutes deux du mecircme moteur un bicylindre parallegravele de 1 100 cm 3 les placcedilant ainsi sur le marcheacute des plus de 125 cm3
La clientegravele viseacutee est une clientegravele qui est agrave la recherche de produits agrave image forte acceptant de payer les produits un peu plus chers agrave condition quils eacutechappent agrave la banaliteacute La moto Torph est une moto identitaire son acheteur se deacutemarque des acheteurs de motos japonaises qui repreacutesentent deux tiers du marcheacute des plus de 125 cm 3
Les Torph ont reccedilu un excellent accueil de la part du public et de la presse speacutecialiseacutee et la production seacutecoule sans difficulteacute
Source Le Motard ndeg 3718 novembre 2007
45 9MGTIN1
Annexe 7 Les segments du marcheacute de la moto de + de 125 cm3 sur lesquels Torph est preacutesente
Parmi les segments du marcheacute de la moto Torph eacutevolue sur deux dentre eux repreacutesentant 51 des ventes de motos en France
les laquo roadstersraquo (48 du marcheacute) ce sont des motos qui ne sencombrent pas de superflu un moteur un cadre deux roues et en avant Ces motos simples offrent une utilisation large ainsi quune prise en mains faciie
les laquo sport touring raquo (3 du marcheacute) elles allient le caractegravere sportif aux capaciteacutes routiegraveres permettant des parcours relativement longs
Le marcheacute franccedilais repreacutesente environ 1 00 000 ventes de motos de plus de 125 cm3 par an Il est actuellement en progression de 4 malgreacute un eacuteteacute deacuteplorable lanneacutee derniegravere
Chaque segment est en geacuteneacuteral diviseacute en sous-segments
On peut notamment distinguer dans le segment des ( roadsters raquo une sous-segmentation 3par cylindreacutee (moins de 600 cm 600 agrave 800 cm3 et grosses cylindreacutees - 1 000 cm3 et
plus) Une distinction plus subtile est reacutealiseacutee dans lesprit des clients entre les motos japonaises qui sont de tregraves bons produits et les motos europeacuteennes qui tout en ayant des qualiteacutes et performances comparables jouent avant tout sur leur image et leur originaliteacute notamment technique Les constructeurs europeacuteens ont trouveacute ce moyen pour se diffeacuterencier de la production japonaise et justifier un prix de vente un peu plus eacuteleveacute lieacute agrave un manque deacuteconomies deacutechelle Les concurrentes directes du laquo roadsterraquo Torph R sont la Yamaha FZ1 la Kawasaki Z 1 000 la Honda CB 1000 R la Triumph Speed triple la Ducati Monster 1 000 la Moto Morini Corsaro la KTM Super Duke Le segment des ( sport touring raquo nest repreacutesenteacute que par quatre modegraveles de moto la Triumph Sprint ST la Ducati ST3 la Honda VFR et la Torph Tornade Ces produits bien que proches ont tous une personnaliteacute marqueacutee
Le client acheteur de ce genre de motos est un motard averti souhaitant une machine performante sucircre et agrave forte image De plus il est exigeant en matiegravere de deacutelais et sil accepte dattendre un peu pour ecirctre livreacute lorsque le produit nest pas disponible immeacutediatement il tolegravere difficilement des retards trop importants dautant plus que la peacuteriode dutilisation est relativement limiteacutee
Source wwwmoto-webnetcom feacutevrier 2007
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Annexe 2 La production de Torph
La SAS Torph dispose dun bacirctiment dans lequel sont implanteacutes loutillage industriel et les zones de stockage Le bacirctiment a eacuteteacute preacutevu un peu plus grand que les besoins actuels en cas de forte croissance de lactiviteacute neacutecessitant de nouveaux investissements productifs La SAS Torph eacutelabore les cadres les pieacuteces de carrosserie agrave lexception des reacuteservoirs divers eacuteleacutements meacutecaniques et les tableaux de bord Elle assure le montage des motos Les piegraveces de fonderie (bloc moteur carters leviers de frein et dembrayage roues en alliage etc) sont sous-traiteacutees agrave la SAS Meacutecanique de Galvaudie Les eacuteleacutements de suspension et les systegravemes de freinage sont acheteacutes agrave des fournisseurs speacutecialiseacutes (Showa Brembo lJissin) Les reacuteservoirs piegraveces essentielles de la carrosserie sont acheteacutes agrave un speacutecialiste de la plasturgie Attala Inc qui deacutetient un quasi-monopole dans la production de piegraveces en matiegravere syntheacutetique pour la moto La production est reacutealiseacutee en petite seacuterie dans un atelier flexible permettant de passer de la production dun modegravele agrave lautre les piegraveces communes eacutetant nombreuses Torph essaye de limiter au maximum les stocks de produits finis
Source Torph une nouvelle moto franccedilaise Le Motard ndeg 3614 mars 2004
Annexe 3 Le reacuteservoir acier ou plastique
Un reacuteservoir de moto peut ecirctre reacutealiseacute en acier ou en plastique
Le reacuteservoir en plastique a lavantage de ne pas rouiller et decirctre leacutegegraverement deacuteformable Il accepte donc les petits chocs sans neacutecessiter de reacuteparations et offre une excellente tenue dans le temps Par contre on ne peut y fixer de sacoche de reacuteservoir magneacutetique les sacoches de reacuteservoir neacutecessitent dans ce cas la pause dun tapis qui nuit agrave lestheacutetique La fabrication neacutecessite de maicirctriser les techniques de la plasturgie Seuls des speacutecialistes peuvent amortir les coucircts de ce type de production de maniegravere rentable Un fabricant de motos ne pourrait reacutealiser ses propres reacuteservoirs en plastique Il lui faudrait non seulement acqueacuterir les compeacutetences et le savoir-faire industriel lieacutes agrave ce mateacuteriau mais aussi disposer dune eacutechelle de production telle quelle lui permette damortir ses coucircts
Le reacuteservoir en acier a pour inconveacutenient de rouiller si le revecirctement sabicircme et decirctre moins eacutelastique que son homologue en plastique ce qui entraicircne des deacuteformations apregraves un petit choc [1 supporte les sacoches de reacuteservoir magneacutetiques Sa fabrication repose sur une technique plus commune qui est celle de lemboutissage Cette technologie peut ecirctre rapidement maicirctriseacutee par toute entreprise utilisant des technologies de mise en forme des meacutetaux et ne neacutecessite pas dinvestissements importants que ce soit en terme de machine comme en terme de savoir-faire mecircme sils sont indispensables agrave toute production de qualiteacute Elle peut donc ecirctre adopteacutee pour des seacuteries modestes
En termes de seacutecuriteacute et de poids les reacuteservoirs en plastique et en acier sont identiques
Source Technimoto nO 234 juillet 2007
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Annexe 4 Torph - Attala un virage agrave neacutegocier
Depuis le deacutebut de la production en 2000 la socieacuteteacute Attala Inc reacutealise les reacuteservoirs de Torph Ces trois derniegraveres anneacutees Attala a augmenteacute plusieurs fois ses tarifs sans neacutegociation preacutealable (par exemple 11 lanneacutee derniegravere) Les retards de livraison se sont multiplieacutes Attala donnant la prioriteacute agrave certains gros clients Une moto ne pouvant ecirctre livreacutee sans reacuteservoir Torph a ducirc plusieurs fois reporter ses propres livraisons provoquant ainsi le meacutecontentement de la clientegravele Meacutecontentement dautant plus compreacutehensible que ces retards sont intervenus durant les peacuteriodes printanieacutere et estivale peacuteriodes durant lesquelles les ventes sont les plus importantes Torph nest quun petit client pour Attala (07 de son chiffre daffaires) et nest donc pas en mesure dexercer une pression sur ce fournisseur
Source La Fabrique ndeg 2 543 octobre 2007
Annexe 5 Les derniegraveres orientations de la direction de Torph
Notre direction a annonceacute que la collaboration avec Attala Inc prendrait fin en janvier 2008 laquo Malgreacute la speacutecificiteacute de nos produits qui nous permettent de fideacuteliser notre clientegravele nous ne pouvons plus nous permettre vu la qualiteacute des produits concurrents de faire patienter nos clients ni de voir nos coucircts se deacutegrader Nous prenons acte du fait que nous ne sommes que des clients secondaires pour Attala et que suite aux retards de livraison et aux hausses de prix nous preacutefeacuterons deacutesormais assurer nous mecircme la production de nos reacuteservoirs Les investissements neacutecessaires sont reacutealiseacutes mais nous nous fournirons jusquagrave la fin de lanneacutee chez Attala en attendant que les eacutequipements soient opeacuterationnels et nos nouvelles eacutequipes formeacutees nous assurerons ainsi la fabrication dun composant de haute qualiteacuteraquo
Source Propos de M Brino extrait de La Feuille dinformation MdG nO novembre 2007
Annexe 6 Les produits
Le premier modegravele de Torph est sorti en 2000 et a remporteacute immeacutediatement un succegraves appreacuteciable Actuellement la gamme Torph est constitueacutee de deux modegraveles de moto reacutepondant agrave des demandes speacutecifiques un laquoroadsterraquo et une laquosport-GTraquo Monsieur Brino P-DG de la SA Meacutecanique de Galvaudie est un passionneacute de moto Il a voulu que ses modegraveles soient des motos de caractegravere et avec une reacuteelle qualiteacute de fabrication Elles disposent toutes deux du mecircme moteur un bicylindre parallegravele de 1 100 cm 3 les placcedilant ainsi sur le marcheacute des plus de 125 cm3
La clientegravele viseacutee est une clientegravele qui est agrave la recherche de produits agrave image forte acceptant de payer les produits un peu plus chers agrave condition quils eacutechappent agrave la banaliteacute La moto Torph est une moto identitaire son acheteur se deacutemarque des acheteurs de motos japonaises qui repreacutesentent deux tiers du marcheacute des plus de 125 cm 3
Les Torph ont reccedilu un excellent accueil de la part du public et de la presse speacutecialiseacutee et la production seacutecoule sans difficulteacute
Source Le Motard ndeg 3718 novembre 2007
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Annexe 7 Les segments du marcheacute de la moto de + de 125 cm3 sur lesquels Torph est preacutesente
Parmi les segments du marcheacute de la moto Torph eacutevolue sur deux dentre eux repreacutesentant 51 des ventes de motos en France
les laquo roadstersraquo (48 du marcheacute) ce sont des motos qui ne sencombrent pas de superflu un moteur un cadre deux roues et en avant Ces motos simples offrent une utilisation large ainsi quune prise en mains faciie
les laquo sport touring raquo (3 du marcheacute) elles allient le caractegravere sportif aux capaciteacutes routiegraveres permettant des parcours relativement longs
Le marcheacute franccedilais repreacutesente environ 1 00 000 ventes de motos de plus de 125 cm3 par an Il est actuellement en progression de 4 malgreacute un eacuteteacute deacuteplorable lanneacutee derniegravere
Chaque segment est en geacuteneacuteral diviseacute en sous-segments
On peut notamment distinguer dans le segment des ( roadsters raquo une sous-segmentation 3par cylindreacutee (moins de 600 cm 600 agrave 800 cm3 et grosses cylindreacutees - 1 000 cm3 et
plus) Une distinction plus subtile est reacutealiseacutee dans lesprit des clients entre les motos japonaises qui sont de tregraves bons produits et les motos europeacuteennes qui tout en ayant des qualiteacutes et performances comparables jouent avant tout sur leur image et leur originaliteacute notamment technique Les constructeurs europeacuteens ont trouveacute ce moyen pour se diffeacuterencier de la production japonaise et justifier un prix de vente un peu plus eacuteleveacute lieacute agrave un manque deacuteconomies deacutechelle Les concurrentes directes du laquo roadsterraquo Torph R sont la Yamaha FZ1 la Kawasaki Z 1 000 la Honda CB 1000 R la Triumph Speed triple la Ducati Monster 1 000 la Moto Morini Corsaro la KTM Super Duke Le segment des ( sport touring raquo nest repreacutesenteacute que par quatre modegraveles de moto la Triumph Sprint ST la Ducati ST3 la Honda VFR et la Torph Tornade Ces produits bien que proches ont tous une personnaliteacute marqueacutee
Le client acheteur de ce genre de motos est un motard averti souhaitant une machine performante sucircre et agrave forte image De plus il est exigeant en matiegravere de deacutelais et sil accepte dattendre un peu pour ecirctre livreacute lorsque le produit nest pas disponible immeacutediatement il tolegravere difficilement des retards trop importants dautant plus que la peacuteriode dutilisation est relativement limiteacutee
Source wwwmoto-webnetcom feacutevrier 2007
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Annexe 4 Torph - Attala un virage agrave neacutegocier
Depuis le deacutebut de la production en 2000 la socieacuteteacute Attala Inc reacutealise les reacuteservoirs de Torph Ces trois derniegraveres anneacutees Attala a augmenteacute plusieurs fois ses tarifs sans neacutegociation preacutealable (par exemple 11 lanneacutee derniegravere) Les retards de livraison se sont multiplieacutes Attala donnant la prioriteacute agrave certains gros clients Une moto ne pouvant ecirctre livreacutee sans reacuteservoir Torph a ducirc plusieurs fois reporter ses propres livraisons provoquant ainsi le meacutecontentement de la clientegravele Meacutecontentement dautant plus compreacutehensible que ces retards sont intervenus durant les peacuteriodes printanieacutere et estivale peacuteriodes durant lesquelles les ventes sont les plus importantes Torph nest quun petit client pour Attala (07 de son chiffre daffaires) et nest donc pas en mesure dexercer une pression sur ce fournisseur
Source La Fabrique ndeg 2 543 octobre 2007
Annexe 5 Les derniegraveres orientations de la direction de Torph
Notre direction a annonceacute que la collaboration avec Attala Inc prendrait fin en janvier 2008 laquo Malgreacute la speacutecificiteacute de nos produits qui nous permettent de fideacuteliser notre clientegravele nous ne pouvons plus nous permettre vu la qualiteacute des produits concurrents de faire patienter nos clients ni de voir nos coucircts se deacutegrader Nous prenons acte du fait que nous ne sommes que des clients secondaires pour Attala et que suite aux retards de livraison et aux hausses de prix nous preacutefeacuterons deacutesormais assurer nous mecircme la production de nos reacuteservoirs Les investissements neacutecessaires sont reacutealiseacutes mais nous nous fournirons jusquagrave la fin de lanneacutee chez Attala en attendant que les eacutequipements soient opeacuterationnels et nos nouvelles eacutequipes formeacutees nous assurerons ainsi la fabrication dun composant de haute qualiteacuteraquo
Source Propos de M Brino extrait de La Feuille dinformation MdG nO novembre 2007
Annexe 6 Les produits
Le premier modegravele de Torph est sorti en 2000 et a remporteacute immeacutediatement un succegraves appreacuteciable Actuellement la gamme Torph est constitueacutee de deux modegraveles de moto reacutepondant agrave des demandes speacutecifiques un laquoroadsterraquo et une laquosport-GTraquo Monsieur Brino P-DG de la SA Meacutecanique de Galvaudie est un passionneacute de moto Il a voulu que ses modegraveles soient des motos de caractegravere et avec une reacuteelle qualiteacute de fabrication Elles disposent toutes deux du mecircme moteur un bicylindre parallegravele de 1 100 cm 3 les placcedilant ainsi sur le marcheacute des plus de 125 cm3
La clientegravele viseacutee est une clientegravele qui est agrave la recherche de produits agrave image forte acceptant de payer les produits un peu plus chers agrave condition quils eacutechappent agrave la banaliteacute La moto Torph est une moto identitaire son acheteur se deacutemarque des acheteurs de motos japonaises qui repreacutesentent deux tiers du marcheacute des plus de 125 cm 3
Les Torph ont reccedilu un excellent accueil de la part du public et de la presse speacutecialiseacutee et la production seacutecoule sans difficulteacute
Source Le Motard ndeg 3718 novembre 2007
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Annexe 7 Les segments du marcheacute de la moto de + de 125 cm3 sur lesquels Torph est preacutesente
Parmi les segments du marcheacute de la moto Torph eacutevolue sur deux dentre eux repreacutesentant 51 des ventes de motos en France
les laquo roadstersraquo (48 du marcheacute) ce sont des motos qui ne sencombrent pas de superflu un moteur un cadre deux roues et en avant Ces motos simples offrent une utilisation large ainsi quune prise en mains faciie
les laquo sport touring raquo (3 du marcheacute) elles allient le caractegravere sportif aux capaciteacutes routiegraveres permettant des parcours relativement longs
Le marcheacute franccedilais repreacutesente environ 1 00 000 ventes de motos de plus de 125 cm3 par an Il est actuellement en progression de 4 malgreacute un eacuteteacute deacuteplorable lanneacutee derniegravere
Chaque segment est en geacuteneacuteral diviseacute en sous-segments
On peut notamment distinguer dans le segment des ( roadsters raquo une sous-segmentation 3par cylindreacutee (moins de 600 cm 600 agrave 800 cm3 et grosses cylindreacutees - 1 000 cm3 et
plus) Une distinction plus subtile est reacutealiseacutee dans lesprit des clients entre les motos japonaises qui sont de tregraves bons produits et les motos europeacuteennes qui tout en ayant des qualiteacutes et performances comparables jouent avant tout sur leur image et leur originaliteacute notamment technique Les constructeurs europeacuteens ont trouveacute ce moyen pour se diffeacuterencier de la production japonaise et justifier un prix de vente un peu plus eacuteleveacute lieacute agrave un manque deacuteconomies deacutechelle Les concurrentes directes du laquo roadsterraquo Torph R sont la Yamaha FZ1 la Kawasaki Z 1 000 la Honda CB 1000 R la Triumph Speed triple la Ducati Monster 1 000 la Moto Morini Corsaro la KTM Super Duke Le segment des ( sport touring raquo nest repreacutesenteacute que par quatre modegraveles de moto la Triumph Sprint ST la Ducati ST3 la Honda VFR et la Torph Tornade Ces produits bien que proches ont tous une personnaliteacute marqueacutee
Le client acheteur de ce genre de motos est un motard averti souhaitant une machine performante sucircre et agrave forte image De plus il est exigeant en matiegravere de deacutelais et sil accepte dattendre un peu pour ecirctre livreacute lorsque le produit nest pas disponible immeacutediatement il tolegravere difficilement des retards trop importants dautant plus que la peacuteriode dutilisation est relativement limiteacutee
Source wwwmoto-webnetcom feacutevrier 2007
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Annexe 7 Les segments du marcheacute de la moto de + de 125 cm3 sur lesquels Torph est preacutesente
Parmi les segments du marcheacute de la moto Torph eacutevolue sur deux dentre eux repreacutesentant 51 des ventes de motos en France
les laquo roadstersraquo (48 du marcheacute) ce sont des motos qui ne sencombrent pas de superflu un moteur un cadre deux roues et en avant Ces motos simples offrent une utilisation large ainsi quune prise en mains faciie
les laquo sport touring raquo (3 du marcheacute) elles allient le caractegravere sportif aux capaciteacutes routiegraveres permettant des parcours relativement longs
Le marcheacute franccedilais repreacutesente environ 1 00 000 ventes de motos de plus de 125 cm3 par an Il est actuellement en progression de 4 malgreacute un eacuteteacute deacuteplorable lanneacutee derniegravere
Chaque segment est en geacuteneacuteral diviseacute en sous-segments
On peut notamment distinguer dans le segment des ( roadsters raquo une sous-segmentation 3par cylindreacutee (moins de 600 cm 600 agrave 800 cm3 et grosses cylindreacutees - 1 000 cm3 et
plus) Une distinction plus subtile est reacutealiseacutee dans lesprit des clients entre les motos japonaises qui sont de tregraves bons produits et les motos europeacuteennes qui tout en ayant des qualiteacutes et performances comparables jouent avant tout sur leur image et leur originaliteacute notamment technique Les constructeurs europeacuteens ont trouveacute ce moyen pour se diffeacuterencier de la production japonaise et justifier un prix de vente un peu plus eacuteleveacute lieacute agrave un manque deacuteconomies deacutechelle Les concurrentes directes du laquo roadsterraquo Torph R sont la Yamaha FZ1 la Kawasaki Z 1 000 la Honda CB 1000 R la Triumph Speed triple la Ducati Monster 1 000 la Moto Morini Corsaro la KTM Super Duke Le segment des ( sport touring raquo nest repreacutesenteacute que par quatre modegraveles de moto la Triumph Sprint ST la Ducati ST3 la Honda VFR et la Torph Tornade Ces produits bien que proches ont tous une personnaliteacute marqueacutee
Le client acheteur de ce genre de motos est un motard averti souhaitant une machine performante sucircre et agrave forte image De plus il est exigeant en matiegravere de deacutelais et sil accepte dattendre un peu pour ecirctre livreacute lorsque le produit nest pas disponible immeacutediatement il tolegravere difficilement des retards trop importants dautant plus que la peacuteriode dutilisation est relativement limiteacutee
Source wwwmoto-webnetcom feacutevrier 2007
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