SAISON 2

TOUS LES MERCREDIS À PARTIR DU 15 MARS À 20H50

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E / VINTAGE MECANIC SAISON 2

LE SUCCÈS VINTAGE MECANIC

FRANÇOIS ALLAIN

LES RESTAURATEURS

LES INVITÉS

LES VÉHICULES

LES ÉMISSIONS

LA PRODUCTION

CONTACTS

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/ VINTAGE MECANIC SAISON 2 /

Cette saison « Vintage Mecanic » élargit son périmètre de restauration en intégrant de nouveaux véhicules aux voitures déjà présentes dans l’émission.

Dans chaque épisode François Allain fait ensuite appel à un pool de huit garagistes multimarques pour la rénover. Celui qui propose le meilleur prix se voit attribuer le chantier. Ils devront restaurer, rénover partiellement ou remettre en route des véhicules de collection, des iconiques et des youngtimers. La rénovation sera ponctuée de découvertes plus ou moins problématiques et nos spécialistes ont entre une semaine et deux mois suivant les véhicules pour régler tout ça. A l’issue de ce chantier, François Allain passe au crible le véhicule et passera le volant à des invités exceptionnels et grands passionnés de voitures afin qu’ils conduisent leur voiture préférée. Notre expert revend ensuite son véhicule lors de ventes aux enchères, de rassemblements ou par annonces. François Allain réussira-t-il son pari de remettre le modèle ou véhicule en état, tenir les délais et réaliser un bénéfice à la revente ?

Cette année notre journaliste et spécialiste des véhicules de collection de l’émission, François Allain, achète ou récupère auprès de particuliers tout ce qui peut avoir un moteur : autos, motos, tracteurs, bateaux…

Restaurer des voitures de collection à l’identique afin qu’elles retrouvent leur gloire d’origine grâce aux moyens d’aujourd’hui, c’est la mission de l’équipe de Vintage Mecanic qui met tous ses efforts et son expertise à contribution.

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Case du mercredisaison 2015-2016

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Vintage Mecanicmai 2016

+ 20 %

AUDIENCE « VINTAGE MECANIC » SAISON 1VS AUDIENCE CASE MERCREDI

Lors de sa diffusion, en mai 2016, la saison 1 de « Vintage Mecanic » a réalisé une belle performance. L’émission a ainsi rassemblé une moyenne de 469 000 téléspectateurs et 2 % de PDA. L’audience de la série est 20 % supérieure à l’audience moyenne de la case du mercredi sur la saison 2015-2016.

Sur sa cible clé les hommes 25-49 ans l’émission a également été très performante avec 5,4 % de PDA.

L’épisode 4 sur la Porsche 911 estcelui qui a rassemblé le plus detéléspectateurs avec une moyennede 548 000 téléspectateurs et2,6 % de PDA. Sur les hommes 25-49 ansl’épisode a atteint les 7,4 % de PDA.

/ VINTAGE MECANIC :UN SUCCÈS SURRMC DÉCOUVERTE /

« Vintage Garage » devient « Vintage Mecanic » afin de coller au mieux à cette série qui s’élargit cette année à tous les véhicules : auto, tracteur, moto... La dimension mécanique est de plus en plus marquée avec l’arrivée de 3 nouveaux pool de garagistes cette saison.

DE « VINTAGE GARAGE » DE « VINTAGE GARAGE » À « VINTAGE MECANIC »À « VINTAGE MECANIC »

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François Allain, journaliste et historien automobile, a débuté dans la presse écrite spécialisée à la fin des années 1980. Il a collaboré avec tout ce que la presse compte de titres majeurs : « Auto Journal », « Auto Passion », « Rétroviseur »…

Également collectionneur, François Allain possède une vingtaine de voitures anciennes qu’il restaure lui-même. Auteur et éditeur, il a écrit plus d’une quinzaine de livres et édité une dizaine d’ouvrages sur les voitures de collection.

/ FRANÇOIS ALLAINNOTRE SPÉCIALISTE DESVÉHICULES DE COLLECTION /

François a travaillé pour les émissions « Warning », « V6 », « Motos », « Fast Club », « Direct Auto » et « Turbo », il est depuis 2016 aux commandes de l’émission « Vintage Mecanic » dans laquelle il nous fait partager sa passion pour les véhicules de collection.

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/ LESRESTAURATEURS /

UNE ÉQUIPEDE GARAGISTESEXPERTS AU SERVICEDE L’ÉMISSION

Lady Art CarLady Art Car

Après plus de 15 ans dans l’univers très secret des prototypes automobiles, ce couple de restaurateurs High Tech a ouvert sa propre structure et met ses compétences au service de modèles légendaires. Leur bâtiment accueille leurs 4 ateliers de carrosserie, mécanique, sellerie et concept Harmonie. Lors de la saison précédente, Céline et David ont prouvé leur capacité à assurer la qualité et à respecter les délais lors de la restauration de la 205 GTI de 1984.

AresAres

Eric compte plus de 30 ans d’expertise dans le domaine des voitures de collection. C’est en 1985 qu’il se lance avec son frère dans cette entreprise familiale qui prospère et compte désormais une dizaine de voitures entièrement refaites à neuf chaque année dans l’atelier. Le savoir-faire est large : du moteur à reconditionner à la restauration complète, tout y passe. La saison dernière il a démontré ses compétence autour de la restauration d’une jaguar Type E.

Garage Peanuts ButterGarage Peanuts Butter

Gilles et Nicolas sont de véritables passionnés des voitures de collection. Les allemandes sont leurs voitures de prédilection : BMW, Porsche ou Volkswagen… C’est d’ailleurs sur une Coccinelle Volkswagen que Gilles et Nicolas ont exercé leurs talents de restaurateur la saison passée. Ces deux passionnés de voitures ont marqué la saison 1 par leurs connaissances encyclopédiques des véhicules qui en font des réparateurs précis et effi caces.

PN ClassicPN Classic

Pascal gère un garage spécialisé dans la restauration et l’entretien des véhicules anciens. Il possède un garage d’exception dans lequel il restaure de A à Z les voitures anciennes. Diagnostiqueur hors pair, Pascal a démontré la fiabilité de son flair la saison précédente lors de la restauration d’une Jaguar XK 150 de 1959.

ODS AutomobilesODS Automobiles

Ce motoriste de génie est passé chez les plus grands : Porsche, Ferrari, Aston Martin. Il a déjà plus de 30 ans d’expérience et son savoir-faire est reconnu par ses pairs. Créée en 2002, son entreprise spécialisée dans la restauration de véhicules de prestige et de collection compte aujourd’hui 13 salariés spécialisés. Olivier s’est démarqué l’an dernier grâce à la restauration d’un mythe de l’automobile : la Porsche 911.

Céline PAILLARD et David ANDRE Éric SPETEBROODT Gilles BORIE et Nicolas GUENNETEAU Pascal NICOLASOlivier DE STEFANO

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3 NOUVEAUX POOL DE RESTAURATEURS : UNE CONCURRENCE DE PLUS EN PLUS FORTE

Julien GASNOT et Ousmane N’DOM Héritage Classique Automobiles Héritage Classique Automobiles

Bercé dans le milieu automobile depuis toujours, Julien œuvre depuis plus de 20 ans dansla transaction, l’entretien et la restauration de véhicules de collection. Son expérienceen fait l’un des acteurs majeurs du marché des voitures de collection. Avecson équipier Ousmane ils vont jouer des coudes pour remporter le marché.

Michaël CAPALDI et Jamel EL HAMMOUTI Speed Bike Speed Bike

Depuis 1995 l’équipe de Speed Bike restaure tous types de motos. Des modèles de deux-roues modernes jusqu‘aux modèles les plus anciens, Speed bike est prêt à relever tous les défis. Michaël et Jamel espèrent se démarquer par leur réactivité et leur efficacité.

Antoine BARRAUD et François DUART L’atelier du roule toujours L’atelier du roule toujours

Spécialistes des BMW, Antoine et François sont également incollables en matière de deux-roues. Ces précurseurs des interventions sur les BMW modernes ont acquis une solide expérience sur ces machines et ont ainsi réussi à s’installer sur le marché de la pièce d’occasion. Là où d’autres ne sont que des changeurs de pièces, eux réparent. Ces deux experts de la restauration comptent bien se démarquer cette saison.

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/ LES INVITÉS /DES PERSONNALITÉS MISESÀ CONTRIBUTION DANS CHAQUE ÉPISODE

MALIKA MÉNARDÉlue miss France 2010, Malika Ménard est aujourd’hui présentatrice de télévision. La Fiat 500, citadine par excellence, est aussi la voiture avec laquelle Malika Ménard a appris à conduire. François Allain lui offre la chance d’essayer sa grande sœur la Fiat 500 F, qui est d’ailleurs la voiture préférée de l’ancienne miss France. C’est sur l’avenue des Champs-Elysées que Malika aura la chance de l’essayer !

AXEL BAUERChanteur français, Axel Bauer est fan des voitures anglaises qui lui rappellent les groupes de rock anglais qu’il écoutait plus jeune. Sa voiture préférée : la Triumph TR3 qui le passionne depuis son plus jeune âge. Axel testera pour la première fois la voiture de ses rêves sur l’immense et mythique anneau de vitesse du circuit de Linas-Montlhéry.

François Allain passera le volant à des invités exceptionnels, passionnés eux aussi de véhicules de collection, afin de leur faire tester leur modèle mythique.

LE TONE

L’animateur de Top Gear France et journaliste auto de référence, Le Tone est un fan inconditionnel des BMW. Selon lui, la BMW 2002 Turbo est dans le top 10 des voitures à conduire avant de mourir. C’est sur le circuit routier de Linas-Montlhéry qu’il prendra plaisir à l’essayer.

AUGUSTIN GALIANAActeur espagnol, Augustin Galiana est surtout connu pour avoir joué dans les séries « Clem » et « Chef ». Augustin Galiana est un inconditionnel de la marque Allemande Mercedes, qu’il adore depuis qu’il est gosse. Sa voiture préférée ? la Pagode SL. Pour Augustin, la Mercedes 300SL qu’il va avoir l’honneur de tester, est LA voiture de collection par excellence.

OLIVIER DE BENOIST

Humoriste français, Olivier de Benoist a été révélé au public grâce à ses passages sur le plateau de Laurent Ruquier en 2010. Si ce grand passionné de Méhari a répondu présent c’est parce qu’il a roulé toute son enfance en Méhari classique. C’est d’ailleurs avec sa propre Méhari qu’Olivier rejoint François sur le circuit 4x4 de Leader Aventure à Limours.

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SHEMAR MOORE : UNE STAR AMERICAINE DANS VINTAGE MECANIC

Pour la première fois « Vintage Mecanic » accueille une personnalité venue tout droit des Etats-Unis :

L’acteur américain, Shemar Moore, célèbre à travers le monde pour son rôle dans la série « Esprits Criminels » dans laquelle il incarne l’agent spécial Derek Morgan. Amateur de voitures de collection, il a un goût très prononcé pour les bolides à grosses cylindrées et plus particulièrement les Ferrari. Pourtant il n’en avait encore jamais conduit. Un rêve qu’il a réalisé dans les rues de la capitale française, qu’il aff ectionne tout particulièrement, en compagnie de François Allain.

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/ DES VÉHICULES UNIQUES /DES VOITURES DE COLLECTION DIFFICILES À DÉNICHER

Citroën : Méhari type Azur de 1987Construite de 1968 à 1987, la Citroën Méhari, est devenue un mythe. Voiture de plage par excellence, Vintage Mecanic est allé en Bretagne dénicher un des derniers exemplaires de la série limitée Azur, construit en 1987.

Mercedes 280 SL Pagode de 1971Modèle d’anthologie de la fin des années 1960, la Mercedes 280 SL Pagode est la troisième et dernière série des Pagode. Si la silhouette des trois gammes est sensiblement la même, ce dernier modèle se démarque par son moteur de 170 CV, le plus puissant des 3.

Fiat 500 de 1972C’est la petite italienne la plus célèbre de l’histoire automobile. Véritable icone des années 60 et 70, c’est aujourd’hui une pièce de collection qui incarne au mieux la Dolce Vita italienne !

4 CV de 1958Voiture populaire, la Renault 4 CV est la première voiture française à atteindre une production d’un million d’exemplaires. Ce modèle est très recherché par les amateurs de véhicules de collection.

Triumph TR3 de 1959La saga TR de la marque Triumph symbolise le roadster anglais des années 50 et 60. L’équipe de Vintage Mecanic a rénové une Triumph TR3 A de 1959 qui n’avait pas trouvé jusque-là le bon restaurateur.

Ferrari 400i de 1981La Ferrari 400i est une Ferrari 2+2 qu’affectionnait particulièrement Enzo Ferrari. Son moteur 12 cylindres avant faisait de cette familiale de grand luxe une voiture unique. Cette GT italienne d’exception, a d’ailleurs remporté un long succès notamment aux Etats-Unis.

BMW 2002 Tii Touring de 1973Lancée en 1971, la BMW 2002 Tii Touring est présentée comme la première compacte « petite et rapide » de l’histoire de l’automobile. C’est le début d’une nouvelle ère pour BMW, dont la gamme d’aujourd’hui s’est directement inspiré de ce modèle.

Peugeot 406 Coupé de 1997Présentée en 1996 au Mondial de Paris, la Peugeot 406 Coupé est bien accueillie par la presse qui loue son design élégant conçu par le célèbre carrossier italien Pininfarina, la voiture obtient d’ailleurs de nombreux prix.

Ferrari Testarossa de 1985Voiture de série la plus rapide au monde après la Lamborghini Countach, la Ferrari Testarossa est l’un des symboles des années 1980. Celle de Vintage Mecanic a bénéficié d’une importante restauration.

Golf GTI « 1ere génération » de 1981La Golf GTI est celle qui a lancé la mode des GTI à la fi n des années 1970. À tel point qu’il est devenu très diffi cile de trouver aujourd’hui une GTI de première génération. Celle de Vintage Mecanic a réservé quelques surprises lors de sa restauration.

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VINTAGE MECANIC C’EST AUSSIUN TRACTEUR ET UN DEUX-ROUES

Honda 750 Four K2 de 1972La Honda 750 Four est la moto japonaise de référence de la fin des années 1960. Très innovante, elle a fortement concurrencé les modèles de deux-roues européens et américains. La version K2 dénichée par François Allain sur internet a bénéficié d’un démontage complet pour sa restauration.

Tracteur Algailler - Porsche de 1955Porsche n’est pas uniquement synonyme de voitures, c’est aussi des tracteurs. Pièce indispensable à tout bon collectionneur de Porsche, ce véhicule offrait aux agriculteurs un accès à la motorisation avec un modèle puissant, fiable et peu cher.

/ LES ÉMISSIONS /

La Citroën MehariDans ce premier épisode, notre présentateur François Allain a pour mission d’acheter une Citroën Méhari Azur au meilleur prix. Il devra ensuite la faire restaurer par un membre de son pool de garagistes. Qui lui proposera la meilleure offre ?

Dans un deuxième temps l’humoriste Olivier de Benoist, grand passionné de Méhari qui a roulé toute son enfance dans une Méhari classique, viendra tester pour la première fois aux côté de François Allain un modèle unique, quasiment introuvable : la Méhari 4x4. Et pour marquer sa venue, Olivier a décidé de faire une surprise à notre spécialiste en venant avec son propre modèle de Méhari !

Découvrez les deux premières émissions de cette série de 12 épisodes de 52 minutes produite par Troisième Œil Productions.

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ÉPISODE 1 : LA CITROËN MEHARI DE 1987

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La Ferrari 400i François Allain part à la conquête de la célébrissime Ferrari 400i. Dans cet épisode, l’animateur a été appelé à la rescousse par un de ses amis collectionneur pour remettre en route sa Ferrari 400i et l’aider à la revendre. C’est un chantier de7 jours qui attend l’équipe de restaurateurschoisie pour ce projet.

Et pour la première fois l’émission « Vintage Mecanic » accueillera une personnalité américaine. La star U.S de la série « Esprit Criminel », l’acteur Shemar Moore a un goût très prononcé pour les bolides à grosses cylindrées. Sa marque préférée ? Ferrari. Et ça tombe bien car il va nous faire découvrir la 308 GT4 aux côtés de notre spécialiste, François Allain.

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22ÉPISODE 2 : LA FERRARI 400I

/ LA PRODUCTION /

/ CONTACTS /

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1er producteur indépendant de France, la société 3 ème Oeil Productions est spécialisée depuis maintenant 15 ans dans les émissions de flux, les documentaires, l’investigation, la découverte et l’infotainment.

15 ans de créations originales

un direct quotidien « C à vous »France 5

500 heures de programmes diffusés par an

une filiale FICTIONS

une agence de presse PAC PRESSE

production de pièces de Théâtre

Contact 3ème oeil productions :Justine Planchon Directrice des programmeset du développement Copyrights : ©Abacapress ©Tomadesaulieu ©3èmeOeilProductions

* Source audiences : MEDIAMETRIE/MEDIAMAT

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INFORMATIONS PRESSEAlbane ROUGEResponsable Relations Presse et PartenariatsT. 01 71 19 10 47 - 07 50 13 00 53arouge@rmcdecouverte.frcommunication@rmcdecouverte.fr

12, rue d’Oradour sur Glane 75015 ParisT. 01 71 19 11 91

Alain WEILL PrésidentFrank LANOUX Vice-PrésidentGuénaëlle TROLY Directrice Générale AdjointeRodolphe GUIGNARD Responsable de l’Antenne et des ProductionsAlice WEILL Chargée de programmes

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