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Moteur C6.6 Cat® avec technologie ACERT™

Puissance au volant 111,8 kW/152 ch

Poids en ordre de marche

XL 16 610 kg

LGP 17 790 kg

D6NTracteur à chaînes

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Tracteur à chaînes D6N

Conçu pour travailler sur les chantiers les plusexigeants. Totalement polyvalent et associantpuissance, robustesse des composants etéquilibre, le D6N sait travailler dans lesconditions les plus rudes. Il accomplit tous vos travaux de terrassement avec la légendaire fiabilité et longévité desmachines Caterpillar.

Outils de travail

Caterpillar propose différents modèlesde lames ainsi que toute une gammed’outils de travail pour une polyvalenceexceptionnelle. p. 14

Train de roulement SystemOne

Une exclusivité Caterpillar®, le train de roulement SystemOne permet deprolonger la durée de service du train deroulement, d’en améliorer la fiabilité etde réduire les frais d’exploitation. p. 13

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Chaîne cinématique

Le nouveau programme MVP (MultiVelocity Program) améliore les capacitéset les performances de la transmissionPowershift. Désormais, cinq rapports sontdisponibles pour correspondre à une plusvaste palette de conditions de travail etd’applications. p. 6

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Direction différentielle

Grâce à ce système, très fiable, lapuissance est maintenue sur les deuxchaînes lors du braquage. La commandesimultanée de la vitesse, du sens demarche et de la direction, à l’aide de lapoignée, garantit une productivitémaximale. p. 5

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Moteur

Le Moteur C6.6 Cat® respecte les normesantipollution de Niveau IIIA tout enassurant des performances remarquables,un excellent rendement énergétique etune grande longévité. p. 4

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✔Nouveau

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Appui total à la clientèle

Votre concessionnaire Cat® propose ungrand choix de prestations qui peuventfaire l’objet d’un contrat d’assistanceclient au moment de l’achat du matériel.Pour rentabiliser votre investissement aumaximum, votre concessionnaire vousaidera à établir un plan couvrant tous vosbesoins, depuis le choix de la machine etdes accessoires jusqu’au remplacementde l’équipement. p. 18

Facilité d’entretien

Davantage de temps productif grâce à des intervalles plus longs entre lesopérations d’entretien préventif. Lesprincipaux composants, les filtres et lespoints de graissage sont facilement acces-sibles et de conception modulaire. Le nouvelélectromodule de surveillance EMS IIIaméliore les capacités de diagnostic. p. 16

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Structure

Des pièces moulées en acier et desplaques en acier haute résistance sontsoudées afin d’assurer la rigidité del’ensemble. La cabine repose sur dessupports souples boulonnés permettantde réduire le niveau de pressionacoustique et les vibrations. Grâce à dessilentblocs en caoutchouc montés sur leréservoir de carburant, les vibrations sontéliminées et les contraintes fortementréduites. p. 12

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Systèmes de guidage et de commandede la machine AccuGrade™ Laser et GPS

Les systèmes AccuGrade Laser et GPSpeuvent être montés facilement sur lesmachines qui possèdent le prééquipe-ment AccuGrade (ARO, AccuGradeReady Option). p. 10

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Poste de conduite

Le nouvel aménagement du poste deconduite améliore la visibilité tout enlimitant les niveaux acoustiques et lesvibrations. La climatisation et le siège à suspension pneumatique C500,proposés de série, offrent au conducteurun confort exceptionnel. p. 8

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MoteurLe nouveau Moteur diesel C6.6 Caterpillar avec technologie ACERT™ est conforme auxréglementations antipollution européennes de Niveau IIIA, tout en offrant des performancesexceptionnelles.

Moteur C6.6 Cat® avec technologieACERT™. Le C6.6 Cat est un moteur 6 cylindres en ligne, de 6,6 litres decylindrée, équipé d’un circuit decarburant à rampe commune. Ilbénéficie de la technologie ACERT,une série d’innovations mises au pointpar Caterpillar comportant unecommande électronique évoluée, uneinjection de carburant d’une grandeprécision et une gestion de l’airoptimisée, avec à la clé des perfor-mances hors pair et des émissions réduites.Le C6.6 Cat avec technologie ACERTrespecte les normes antipollutioneuropéennes de Niveau IIIA.

Conception. Le C6.6 est de conceptioncompacte, avec des caractéristiquesextra-robustes qui garantissent unelongévité, une fiabilité et des perfor-mances exceptionnelles. Il comporteune nouvelle culasse à flux croisés, uneculasse à quatre soupapes et un modulede commande électronique ADEM™A4.

Commandes électroniques. Les MoteursC6.6 utilisent des modules de commandeélectronique ultramodernes dont les

performances et la fiabilité ont étééprouvées sur le terrain. Le module decommande électronique (ECM) ADEMA4 reçoit des données depuis les capteursmontés sur le moteur et ajuste lesparamètres critiques afin de maintenirdes performances optimales. Cesajustements optimisent également leséconomies de carburant et le respect desnormes antipollution. L’électroniquefacilite en outre le dépistage et laréparation des pannes du moteur.

Alimentation en carburant. Le carburantest introduit dans la chambre de combustionpar une suite de microrafales contrôléesavec précision. Ce type d’injectionpermet de commander précisément leprocessus de combustion. Le moduleADEM A4 commande les injecteurspour fournir les quantités précises decarburant exactement au bon momentpendant la combustion, pour un rende-ment optimal et des performances idéales.

Gestion de l’air. Le C6.6 utilise unturbocompresseur équipé d’un limiteurde pression de suralimentation intelligentqui commande avec une grande précisionla pression de suralimentation. Sur

toutes les plages de travail du moteur, on noteune amélioration des résultats: meilleureaccélération, consommation de carburant plusfaible et performances du moteur optimisées.La nouvelle culasse à flux croisés facilite lacirculation de l’air tout en offrant destolérances plus précises entre le piston et lachemise pour une réduction des gaz de fuite.

Turbocompresseur et refroidisseur d’admission.La parfaite association entre le turbocom-presseur et le refroidisseur d’admission air-airpermet de développer une puissancesupérieure tout en stabilisant le nombre detours par minute et en maintenant les tempéra-tures d’échappement à un faible niveau.

Pompe électrique d’amorçage du carburant.Une pompe électrique d’amorçage ducarburant, fournie de série, se trouve dans le support du filtre à carburant primaire, au-dessus de l’ensemble séparateur d’eau/filtre à carburant primaire. Un contacteur permetd’amorcer facilement le circuit de carburantaprès l’entretien du filtre à carburant.

Réserve de couple. Grâce au circuit decarburant électronique à injection directe,l’augmentation du débit de carburant estcontrôlée dès que le régime moteur chute au-dessous du régime nominal. Il en résulteune puissance supérieure en dessous de lapuissance nominale. La combinaison entreune meilleure réserve de couple et unepuissance maximum améliore la nervosité de la machine, permet un effort de tractionsupérieur et des cycles de refoulement plusrapides.

1.5 2.0 2.5 3.0 3.5

0 2 4 6 8 10 km/h

N x 1000

300

200

100

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Vitesse

Effo

rt d

e tr

actio

n

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Direction différentielleLa direction différentielle permet de braquer avec les deux chaînes en prise. Le conducteurcommande, à l’aide d’une seule poignée, la vitesse, le sens de marche et la direction, ce quipermet d’optimiser la production.

Poignée de commande. Ce systèmepermet de contrôler simultanément etd’une seule main la direction, le sens demarche et la transmission, pour un plusgrand confort du conducteur.• La poignée de direction différentielle

comporte des boutons-poussoirsergonomiques pour passer lesrapports supérieurs ou inférieurs.

• Plus le déplacement de la poignée estimportant, plus le virage est serré.

• Pour changer le sens de marche de lamachine, le conducteur fait tourner lapoignée, en sens d’horloge pour allervers l’avant ou en sens inverse d’horlogepour la marche arrière. Le point mortse trouve entre les deux.

• Le faible niveau d’effort à exercer surla poignée contribue au confort duconducteur pendant les longs cyclesde travail.

Braquage en prise avec la directiondifférentielle. Grâce à la directiondifférentielle, les lourdes charges pesantsur la lame peuvent être manipulées touten souplesse pendant le braquage. Le conducteur garde ainsi un contrôleprécis sur les terrains en pente, autourde bâtiments, de culées de pont, d’arbresou d’autres obstacles.• Grâce au faible rayon de braquage

qu’elle procure, la direction différen-tielle permet de travailler dans desespaces restreints.

• La modulation de la direction estégalement optimisée en vue d’uncontrôle précis dans toutes les appli-cations nécessitant des braquages.

• Quel que soit l’état du sol, la directionest homogène car la puissance resteappliquée sur les deux chaînespendant l’opération.

Système de direction différentielle. Undifférentiel à planétaires fait tourner lamachine en accélérant une chaîne touten ralentissant l’autre, la pleine puissanceétant transmise en permanence aux deux chaînes. Le système de directiondifférentielle se compose des élémentssuivants:• Trois trains d’engrenages planétaires.• Une pompe hydraulique distincte

à cylindrée variable.• Un moteur de direction bidirectionnel

à cylindrée fixe.• De robustes engrenages d’entraînement

pour la direction.• Deux trains d’engrenages planétaires

(direction et entraînement) constituentle différentiel double.

• Un troisième train d’engrenagesplanétaires, le planétaire d’égalisation,se trouve dans le carter principal etfournit une différence de vitessemaximale de 4,0 km/h entre les chaînes.

Utilisation. Lors d’un déplacement en ligne droite, l’énergie passe par lepignon de transmission et l’engrenageconique pour aller dans le différentieldouble, ce qui transmet une puissanceégale et continue à chaque réducteur.Lors du braquage, la puissance esttransmise à la chaîne externe afin del’accélérer. La chaîne interne ralentitpour obtenir un rayon de braquage plusfaible. La vitesse au sol en marcheavant reste la même pendant toute ladurée du braquage.

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Chaîne cinématiqueDes composants robustes et fiables garantissent une parfaite souplesse, une grande nervosité et une fiabilité à toute épreuve.

Programme MVP (Multi Velocity Program).Le programme MVP (Multi VelocityProgram) de Caterpillar permet auconducteur de choisir entre cinqrapports différents, en marche avantcomme en marche arrière, pouraugmenter la productivité de lamachine, diminuer considérablement laconsommation de carburant et les fraisd’exploitation.

Les rapports à sélectionner ont étéoptimisés pour fournir le meilleurniveau de performances, d’économie decarburant et d’effort de traction. Lerégime moteur pour chaque rapports’adapte automatiquement pour que lamarche de la machine soit régulière,confortable et performante. Les rapportspeuvent être choisis indépendamment,en marche avant comme en marchearrière, parmi les suivants: 1,5 - 2,0 -2,5 - 3,0 et 3,5.

Changement automatique des rapportset rétrogradage automatique. Lafonction de changement automatiquedes rapports permet au conducteur deprésélectionner un rapport en marcheavant et un rapport en marche arrièrelors de chaque changement de sens demarche.

Parmi les réglages possibles, on trouvenotamment:• 1,5 marche avant à 2,5 marche

arrière.• 2,5 marche avant à 2,5 marche

arrière.• 2,5 marche avant à 1,5 marche

arrière.

Le rétrogradage rapide rétrogradeautomatiquement en cas de détectiond’une augmentation de chargeimportante.

Gestion électronique de pressiond’embrayage (ECPC). Le D6N possèdeun dispositif supplémentaire dechangement de rapports pour davantagede performances et un confort supérieurdu conducteur: la gestion électroniquede pression d’embrayage. Ce systèmeunique permet un changement plussouple des rapports grâce à la régulationet à la modulation de chaque embrayageen fonction des conditions d’utilisation.

Gestion de direction et de transmission.Le système de direction différentielle duD6N fournit le contrôle nécessaire auconducteur pour toutes les applications.Des boutons-poussoirs situés sur lescommandes de direction agissent sur latransmission à gestion électronique.

Convertisseur de couple. Le conver-tisseur de couple mono-étagé du D6Nrépond efficacement aux changementsdes conditions de charge en permettantune multiplication du couple et donc unaccroissement de l’effort de traction à labarre d’attelage. Il protège les organes de la chaîne cinématique en évitant leschocs provoqués par les applications derefoulement intensif. Le convertisseur decouple s’associe idéalement aux organesde la transmission pour vous fairebénéficier de performancesexceptionnelles.

Transmission. La transmission Power-shift à trains planétaires comporte cinqrapports en marche avant et autant enmarche arrière. Elle fait appel à desembrayages surdimensionnés, de grandecapacité et refroidis par huile. Les trainsplanétaires répartissent les charges et lescontraintes sur plusieurs engrenages, etcontribuent ainsi à prolonger la durée deservice de la transmission.• Le changement des rapports avec

contrôle automatique de l’accélérateurrégule le régime moteur lors desinversions de sens de marche, ce quipermet d’obtenir une marche plusdouce et une plus longue durée deservice des organes.

• L’ensemble transmission/coupleconique est de conception modulaire etcoulisse aisément dans le carter arrièrede la machine, même si le ripper estinstallé.

• Embrayages refroidis et lubrifiés parhuile sous pression pour une longuedurée de service.

• Le passage des rapports proportionnel à la charge garantit un engagementsouple des embrayages sous charge.

Freins. Les freins actionnés hydraulique-ment et refroidis par huile offrent uneplus grande capacité de couple etprolongent la durée de service.

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Réducteur surélevé. • La surélévation protège les réducteurs

contre les chocs engendrés par le solet les outils de travail, améliorantainsi la longévité de la transmission.

• Les dents de barbotin, les bagues etles réducteurs sont maintenus à l’écart des matières abrasives et de l’humidité.

• Caterpillar utilise des réducteursplanétaires à simple réduction sur leD6N pour des performances durableset une grande longévité.

1 Commande de direction. La poignéede direction différentielle permet decommander simultanément et d’une seule main la direction et latransmission.

2 Moteur de direction différentielle. Le moteur de direction hydrauliquebidirectionnel active le différentieldouble, modifiant ainsi la vitesse dechaque chaîne. En ralentissant unechaîne et en augmentant la vitesse del’autre chaîne, on obtient un braquagetout en souplesse.

3 Transmission Powershift. Grâce à une conception planétaire éprouvée,les changements de rapports sontrapides et souples, et les charges sontréparties sur plusieurs engrenages, cequi améliore la durée de service.

4 Réducteur. Les réducteurs surélevésCaterpillar sont à l’abri des chocsengendrés par le sol et les équipements,ce qui accroît leur durée de service.

5 Freins. Les disques de frein de granddiamètre, à refroidissement par huile,offrent une longue durée de service.

6 Moteur. Le Moteur diesel C6.6Caterpillar® avec technologie ACERTrespecte les réglementationsantipollution actuellement en vigueur.

7 Convertisseur de couple. Particulière-ment efficace, le convertisseur decouple permet une multiplication ducouple pour un effort de tractionsupérieur, et protège la chaînecinématique contre les chocs.

8 Radiateur. Composé de barres/plaquesen aluminium, le radiateur garantit unexcellent transfert thermique.

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Poste de conduiteAvec son niveau de pression acoustique réduit, son faible taux de vibrations et son excellente visibilité, le poste de conduite est à la pointe de la technologie. Le siège à suspension pneumatique de la série Comfort Caterpillar permet de réduire la fatigue du conducteur. La cabine et la climatisation sont fournies de série.

Cabine. Spacieux et confortable, le nouvelagencement favorise la productivitépendant toute la journée de travail. De larges surfaces vitrées offrent uneexcellente visibilité sur la lame ainsi quesur l’arrière et les côtés de la machine.

Grâce à la conception des joints des porteset des vitres, la cabine est entièrementpressurisée, ce qui réduit les infiltrationsde poussières. Le matériau de capitonnageacoustique et les panneaux en moussed’insonorisation limitent les niveauxacoustiques.

Les commandes pour chaque essuie-glacese trouvent dans la partie avant du capiton-nage. Le système de refroidissement estincorporé dans la structure de la cabine, cequi procure une excellente visibilité versl’arrière. Le conducteur a facilement accèsaux informations vitales concernant lefonctionnement de la machine, grâce autableau de bord particulièrement clair etefficace.

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Siège à suspension Comfort C500 Cat.Le Siège à suspension pneumatiqueComfort C500 Caterpillar est ergo-nomiquement conçu pour soutenir leconducteur quelles que soient lesconditions du chantier. Cet équipementest désormais fourni de série sur le D6N.• Il est totalement réglable pour un

confort et un support maximum duconducteur.

• Les coussins du siège et du dossierréduisent la pression au niveaulombaire et sous les cuisses, sans pourautant gêner les mouvements des braset des jambes.

• Un réglage au niveau des lombaires(de série) permet d’accroître le confortdu dos.

• Des coussins de siège chauffants sontdisponibles auprès de votre conces-sionnaire Caterpillar.

Tableau de bord. Le tableau de bord,avec ses indicateurs analogiques trèslisibles et ses témoins lumineux, informele conducteur de tout problème éventuel.Tous les indicateurs et affichages restentbien visibles en plein soleil. Les témoinset les instruments bénéficient d’unenouvelle disposition qui permet dedistinguer précisément et efficacementles alertes. Les évents et les commandes

de chauffage/ventilation/climatisationsont judicieusement placés afin d’êtrefacilement actionnés par le conducteur.Les commandes de changement auto-matique des rapports et de rétrogradagerapide sont à portée du conducteur. Desrepose-pied améliorent la stabilité et leconfort du conducteur lorsqu’il travaillesur des terrains en pente.

Électromodule de surveillance (EMS III).L’EMS III renseigne instantanément leconducteur sur l’état de la machine etenregistre les données relatives aux per-formances afin de faciliter la résolutiondes problèmes. Sa mémoire peut êtremise à jour de manière purementlogicielle, ce qui permet d’effectuer desmises à niveau du système au fur et àmesure des évolutions technologiques. Ce système est compatible avec les outilsde diagnostic CMS et E.T. Cat. L’EMSdispose de nouvelles fonctions, dont lesindicateurs et affichages suivants:• Jauge de carburant• Thermomètre d’huile hydraulique• Thermomètre de liquide de

refroidissement moteur• Thermomètre d’huile de transmission• Témoins pour:

– Pression d’huile– Entretien du séparateur eau/carburant– Colmatage du filtre à air

• Manomètre d’huile moteur• Affichage numérique du régime moteur• Indicateur du rapport de transmission• Compteur d’entretien• Odomètre

Commande d’accélérateur par interrupteurà bascule. Un interrupteur à bascule,actionnable par simple pression, permet de régler le régime sur maxi ou ralenti.Lorsque l’interrupteur est en position de régime maxi à vide, la pédale dedécélération permet de commander lerégime moteur. Des régimes spécifiquespeuvent également être réglés avecl’interrupteur à bascule, pour s’adapter aux besoins des applications.

Pour régler des régimes, il faut enfoncer la pédale de décélération, choisir le régime souhaité et le mémoriser en activantl’interrupteur à bascule pendant troissecondes.

Commandes des outils de travail. Lescommandes hydrauliques pilotées à faibleeffort font du D6N une machine facile à utiliser, avec une commande de lameprécise, sûre et peu fatigante. Les com-mandes de la lame et du ripper, grâce à leurs formes ergonomiques, augmentent le confort de conduite pendant les longuesjournées de travail.

Autres caractéristiquesL’aménagement intérieur du poste deconduite du D6N comprend notamment:• Accoudoir réglable• Cendrier• Crochet pour vêtements• Porte-gobelet• Plafonnier• Commande d’accélération électronique

intégrée à la console droite• Pédales ergonomiques• Poignée intérieure de porte• Grand espace de rangement de part et

d’autre du siège• Fixations pour glacière• Consoles rembourrées pour le travail

à flanc de coteau• Compartiment de rangement derrière le

siège pour la trousse de premier secours• Deux prises femelles de 12 V• Larges portes

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Systèmes de guidage et de commande de la machine AccuGrade® Laser et GPSLes technologies de pointe Laser et GPS permettent d’accroître la précision, tout en augmentant la production et en abaissant les frais d’exploitation.

Prééquipement AccuGrade (ARO,AccuGrade Ready Option). Le pré-équipement AccuGrade comporte uneplate-forme embarquée montée d’usinepour le système AccuGrade Laser ouGPS.

Il comprend toutes les modificationsnécessaires aux circuits électrique ethydraulique, à la lame et à la cabine.Des supports, ajoutés sur la lame,permettent une installation aisée desmâts. De plus, des supports sont prévusdans la cabine pour permettre lemontage de l’affichage. Des points debranchement à l’intérieur de la cabine et sur l’avant de la machine facilitentl’installation des composantsélectroniques.

Avantages. Actuellement, les travaux deterrassement et de nivellement fin sontexigeants en main-d’œuvre etnécessitent de nombreux instruments.Le maintien d’une pente régulière entreles piquets est difficile, même pour lesconducteurs expérimentés. Lessystèmes de guidage et de commandede la machine AccuGrade Laser etAccuGrade GPS permettent de réduireles besoins en main-d’œuvre et aident leconducteur à accomplir ses travaux dedéblais et remblais avec une grandeprécision, en parfaite conformité avec leprojet, tout en réalisant des économies.

Fonction de commande automatique de lame. La commande automatique de levage et/ou de dévers de la lameprocure une précision homogèneassociée à une productivité supérieureen réduisant les interventions duconducteur sur la commande. Undistributeur hydraulique relève ouabaisse automatiquement la lame, enfonction des signaux de correction, pourla maintenir à la hauteur qui convient.

Applications. Les systèmes AccuGradeLaser et AccuGrade GPS sont adaptés à une vaste palette de travaux deconstruction et de terrassement néces-sitant des tolérances très serrées et destaux de rendement élevés. Le choix dusystème, Laser ou GPS, est fonction desconditions du chantier.

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Affichage dans la cabine. L’affichagedans la cabine, avec indicateur de niveaufacile à lire et affichage d’élévationrétro-éclairé, permet au conducteur devisualiser toutes les données du systèmeAccuGrade. Les flèches de l’affichagede cabine indiquent la position de lalame par rapport au niveau souhaité etles besoins de déblai/remblai de la zonede travail. L’activation d’un bouton-poussoir permet au conducteur de passerfacilement du mode manuel pour unnivellement grossier au mode auto-matique pour un nivellement précis.

Système de guidage et de commandeAccuGrade GPS. Ce système est idéallorsque le chantier de constructionprésente des contours plutôt que dessurfaces planes à simple ou doublepente. Le système GPS compare laposition de la lame avec un plan duchantier informatisé, en trois dimensions,et indique au conducteur ou au systèmehydraulique s’il doit relever ou aucontraire abaisser la lame, ce afind’accomplir le travail en stricteconformité avec les exigences du projet.1 Radio de données2 Récepteur GPS3 Station de base GPS4 Machine équipée du système

AccuGrade GPS

Affichage dans la cabine. L’écran de la cabine fournit au conducteur desinformations en temps réel. Simple à utiliser, cet écran couleur 140 mm à cristaux liquides, parfaitement lisibleen plein jour et doté d’un clavier,constitue une interface très pratiqueentre le conducteur et le système. Lesparamètres d’affichage sont faciles à configurer en fonction des préférencesdu conducteur. Cet affichage est conçupour garantir des performances fiables,mêmes dans les conditions de fonction-nement les plus extrêmes (chocs,poussières, humidité, etc.).

Système de guidage et de commandeAccuGrade Laser. Le système laser estidéal pour les travaux de nivellement finsur les chantiers présentant des surfacesplanes, à pente simple ou double, telsque les chantiers de construction indu-strielle, commerciale et résidentielle.

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StructureConçues et fabriquées pour résister aux conditions les plus dures. Prévues pour durer pendanttout le cycle de vie du D6N.

Châssis et pièces de fonderie. Lechâssis du D6N a été construit poursupporter des chocs violents et pourrésister aux forces de torsion. Despièces de fonderie sont placées auxendroits stratégiques du châssis afind’accroître sa résistance. Caterpillarutilise des techniques de soudage parrobots pour l’assemblage du châssiset du carter. Ceci garantit la qualitéet la fiabilité de l’ensemble de lastructure.• Châssis principal en acier haute

résistance pour absorber les chocs.• Analyse informatique des éléments

finis pour évaluer et assurer lasolidité des structures.

• Essais structuraux en grandeurréelle afin de tester l’intégrité desstructures.

• Soudage robotisé assurant unepénétration profonde et homogènepour une longue durée de service.

• Usinage de précision pour unalignement parfait des alésages et des surfaces.

• Traverse-pivot et balancier desuspension monté sur axesmaintenant l’alignement deschâssis porteurs.

Balancier de suspension. Le balan-cier de suspension monté sur axespermet aux châssis porteurs d’oscillerverticalement pour mieux épouserla configuration du terrain tout enassurant un maximum d’adhérenceet de confort de conduite.

Protection en cas de retournement.Les supports de cabine de Série Nont été renforcés. Ils permettent deréduire le bruit et les vibrationsdans la cabine, ce qui accroît leconfort du conducteur.

Qualité et fiabilité. • Tôle de 4 mm sur les capots latéraux et la

protection arrière.• Coins en tôle arrondis et estampés pour une

grande robustesse.• Réservoir de carburant monté sur silentblocs

en caoutchouc afin d’éliminer les vibrationset de limiter tout risque de fissure decontrainte.

• Protège-radiateur renforcé, pour usageintensif, désormais fourni de série.

• Protection arrière de ripper pour usageintensif.

• Joints échancrés de protection contre lapoussière et l’humidité pour le capotagearrière, les ouvertures de portes et entre letoit ROPS et le capotage arrière.

Design. Avec ses formes tout en rondeur, ledesign de la machine ne manque pas d’atouts,qu’il s’agisse de l’excellente visibilité ou de la facilité d’accès et d’entretien.• Portière de cabine robuste avec cadre en acier

haute résistance.• Préfiltre situé sous le capot pour une

meilleure visibilité.• Enceinte moteur de forme conique.• Grande surface vitrée.• Commandes ergonomiques faciles à utiliser

et efficaces.

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Train de roulement SystemOne™Le nouveau train de roulement SystemOne™ des machines Caterpillar est exclusif etrévolutionnaire.

Train de roulement SystemOne™. Uneexclusivité Caterpillar, cette conceptionpermet de prolonger la durée de vie dutrain de roulement et de réduire les fraisd’exploitation.• Barbotin longue durée. La durée de

service des barbotins longue durée estaugmentée d’au moins 50%. Latechnologie des bagues rotatives permetde prolonger la durée de service.

• Système de guidage. Le système deguidage agit sur les chemins deroulement des maillons et non surl’extrémité des axes: il maintient lachaîne à l’intérieur des galets etaméliore ainsi le guidage de la chaîne.

• Galets. Les galets inférieurs sontpourvus de joues plus hautes assurantun guidage optimal et une longévitésupérieure.

• Galets supérieurs. Les galets supérieurs,de nouvelle conception, sont scellés enusine et interchangeables. Leur diamètresupérieur augmente leur durée de viepour correspondre au reste du train deroulement.

• Roues libres. Les roues libres à bandede roulement centrale portent unique-ment sur les bagues tournantes de lachaîne et non plus sur les maillons,éliminant ainsi l’usure en ondulation et assurant un meilleur guidage del’ensemble de maillons. Les roues libresdurent plus longtemps puisque le contactse fait avec les bagues tournantes aulieu du chemin de roulement.

• Joints de cartouche. Les joints decartouche scellés en usine sont soudésau laser pour limiter le jeu axial. Ils sontplus hermétiques grâce à un nouveausystème d’étanchéité et ne dépendentplus du contact avec les maillons.Comme tous les trains de roulement deCat, ils sont lubrifiés avec des huilesspéciales.

• Utilisable dans toutes les applications.• Les châssis porteurs sont soudés et

caissonnés, ce qui leur confèrerobustesse et résistance aux torsionssans augmenter leur poids.

• Le tendeur de chaîne et le mécanismeamortisseur utilisent un gros ressort etun vérin de réglage rempli de graissequi permettent à la roue libre d’avanceret de reculer pour maintenir la tensioncorrecte des chaînes tout en absorbantles chocs du train de roulement.

Choix de trains de roulement. Version XL (extra-longue)• Grâce à la position avant des roues

libres, une plus grande longueur de chaîne est en contact avec le sol, à l’avant du tracteur. Cela permet unéquilibre optimal, une meilleureadhérence et un excellent contrôle de la lame pour le nivellement de finition.

• Le châssis porteur long amélioreégalement la portance sur sol meuble.

Version LGP (faible pression au sol)• Spécialement destiné au travail sur sols

meubles et détrempés.• De larges patins, un châssis porteur plus

long et une voie des chaînes plus largeconcourent à augmenter le contact deschaînes avec le sol et à minimiser lapression au sol de la machine pour uneportance remarquable.

Protection complète. Les trains de roulementCaterpillar sont équipés d’une protection surtoute leur longueur, sur le haut du châssisporteur. Cela permet d’éviter que desmatières abrasives ne tombent sur les piècesmobiles.

Châssis porteurs. Ils sont de forme tubulairepour mieux résister aux forces de torsion etde flexion.• Ils sont reliés au tracteur par l’inter-

médiaire d’une traverse-pivot et d’unbalancier de suspension sur axes.

Mécanisme amortisseur. Supériorité dumécanisme amortisseur grâce à sa protectioncontre les éléments, bien isolé dans sa cavitéétanche remplie d’huile, d’où unfonctionnement durable et fiable.

Train de roulement oscillant. Le balancier desuspension sur axes est monté sur un berceausous le châssis principal, permettant ainsiune oscillation des châssis porteurs et de lachaîne. Cette oscillation garantit la bonnestabilité de la plate-forme de travail et unexcellent confort de marche.

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Outils de travailLes outils de travail et les outils d’attaque du sol Cat sont conçus pour fournir la résistance et la souplesse nécessaires, tout en optimisant les performances.

Lames Caterpillar. Grâce à la qualité de leur bouclier et à leur structure à 4 caissons, les lames Cat triomphentdes travaux les plus durs. Étant donnéleur résistance élevée à la traction, ellessupportent les forces de torsion et deflexion qu’elles subissent dans lesapplications les plus exigeantes.• Les lames de coupe en acier haute

résistance DH-2™ Cat résistent à la torsion.

• Les coins de lame en acier DH-3™optimisent la durée de service.

Lame VPAT. La lame VPAT permet auconducteur d’ajuster hydrauliquement,depuis le poste de conduite, sa hauteur,son orientation et son dévers.• L’angle de pénétration de la lame

est réglable manuellement pour desperformances optimales.

• Les coins supérieurs de la lame sontdécoupés afin que le conducteurdispose d’une meilleure visibilité(version XL uniquement).

• Le bâti en C est solidement fixé auchâssis principal pour bien contrôlerla lame et éliminer tout mouvementde cette dernière provoqué parl’oscillation des chaînes ou par desforces latérales.

• La jonction entre le bâti en C et letracteur est étanche et lubrifiée à distance pour une longue durée de service et un fonctionnementsilencieux.

• Bâti en C monté sur bagues sur-dimensionnées pour plus delongévité.

• Des points de lubrification setrouvent au niveau de tous les axesd’articulation afin de réduire l’usure.

Position de la lame VPAT – Angle depénétration. • 54° – charges maximales sur la lame

et nivellement de finition de grandequalité.

• 57,5° – charges moyennes sur la lameet refoulement.

• 60-62° – angle de pénétrationmaximal et faible rétention de matièresur la lame.

Lame semi-universelle (version XLuniquement). Elle est destinée auxapplications difficiles dans lesquelles lapénétration et le chargement latéral de lalame constituent des facteurs importants.De par sa conception, la lame semi-universelle est particulièrement efficacepour ce genre de travaux. Les ailerons,quant à eux, améliorent la rétention de lacharge.

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Lame pliable. Conforme à la limite delargeur de transport de 3 m sans déposede la lame. Une partie à gauche de lalame se replie vers l’avant en positionde transport.

Ripper multidents. Le ripper multidentsà parallélogramme peut recevoir jusqu’àtrois dents, selon les conditions duchantier.• Dents incurvées ou droites

disponibles.• Excellente longévité du châssis,

même pour les applications d’attelageexigeantes.

Barre d’attelage. Le D6N peut recevoirune barre d’attelage pour les outils detravail suivants:• Charrue à disques• Compacteur• Tambour broyeur• Désembourbage de machines enlisées

Treuil. • La commande par manipulateur

électronique unique des fonctionsd’embrayage et de freinage augmentel’efficacité du conducteur.

• Des embrayages d’entrée sur l’arbrede prise de force réduisent les pertesde puissance du moteur et optimisentle rendement énergétique.

• L’engagement de l’embrayage et ledesserrage des freins sont synchroniséspour garantir un fonctionnement endouceur.

• L’entretien des pièces du treuil peuts’effectuer sans dépose de celui-ci.

Consultez votre concessionnaireCaterpillar pour choisir un treuil adaptéà vos besoins.

Arceaux déflecteurs. Pour les travauxforestiers et le défrichage, lorsque desbranchages et des débris sontsusceptibles d’endommager la machine,des arceaux déflecteurs sont disponiblesen option sur le D6N. Ces arceauxcontribuent à protéger des composantscritiques du tracteur comme lescanalisations hydrauliques, le tuyaud’échappement, les vitres de la cabine et les projecteurs.

Produits sur commande. Le groupe desproduits spéciaux (Special ProductGroup) répond à vos questions et à vosbesoins particuliers et construit unemachine qui est adaptée à vos besoins:gestion des déchets, exploitationforestière et travaux en cale navale.

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Facilité d’entretienCaterpillar a une génération d’avance grâce à la conception modulaire qui simplifie l’entretien et la maintenance.

Facilité d’entretien intégrée. Moins detemps consacré à l’entretien signifiedavantage de temps productif. Lesprincipaux organes sont de conceptionmodulaire et la plupart peuvent êtreretirés sans incidence sur les autrescomposants.

Prise de diagnostic. La prise dediagnostic permet au concessionnaire de trouver rapidement la cause d’unincident sur le D6N ou d’accéder auxdonnées mémorisées au moyen del’appareil électronique E.T. Cat.

Diagnostics. Les capacités de diagnosticet de dépistage des pannes du D6N Catsont parmi les meilleures. Les possi-bilités de diagnostics des centrales desurveillance concurrentes sont limitées.Le tableau de bord de la machinepermet une identification rapide duproblème et de sa cause grâce à unsystème de mise en garde à troisniveaux.

Points d’entretien regroupés etaccessibilité. Les machines D6N sontconçues avec pour objectif la facilité et lasimplicité d’entretien.• Des prises de pression regroupées vous

permettent de faire des relevés et dedépister les pannes au niveau du circuithydraulique. Deux ensembles de prisesséparés sont disponibles, l’un situé dansle garde-boue droit et le second derrière la protection de la transmission à l’arrièrede la machine.

• Des capots à charnières à arrêt mécaniquedonnent accès aux filtres à carburantsecondaires, aux filtres à huile, à la goulottede l’huile moteur, au filtre à air du moteuret au compresseur de climatisation.

• Des capots sur le côté gauche offrent unaccès facile aux batteries, à la goulotte dela transmission, au boîtier à fusibles, auproduit nettoyant, au coupe-batterie, auniveau d’huile de transmission et ausystème de sécurité machine (en option).

• Le capot sur le côté droit facilite l’accèsau filtre à huile hydraulique et aux prisesde pression à distance.

Product Link. Le système Product Link en option est un système sans fil, montédirectement en usine ou facilementadaptable, qui simplifie le suivi techniquedes parcs de machines. Il utilise unetechnologie de communication satellite ou cellulaire pour recueillir et transmettreles principales données de la machine:emplacement, heures-service, codesd’entretien actifs et consignés, alarmes desécurité. En fonction de la version, il estpossible de connecter le système ProductLink à d’autres systèmes embarqués,d’envoyer des courriers électroniques ou des alertes et de fournir des informationssur la consommation de carburant.

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Système de sécurité machine Cat (MSS).Le système MSS utilise des clés à codeélectronique choisi par le client pourrestreindre l’utilisation de la machine enfonction du conducteur ou de l’horaire.Il empêche les vols, le vandalisme etl’utilisation non autorisée. Chaquesystème peut enregistrer jusqu’à 255codes, et chaque code peut être utilisésur autant de machines que nécessaire.Le système MSS peut être contrôlé àl’aide d’un assistant numérique personnel.Une installation sur le terrain estpossible.

Électromodule de surveillance. Le D6Nest équipé d’une centrale de surveillancesouple autorisant le téléchargement desmises à jour, ce qui rend le remplacementdu module superflu et réduit donc lescoûts. Ainsi, ce système bénéficieimmédiatement des améliorations au fur et à mesure de l’évolution de la technique et des logiciels.

Robinets de vidange écologiques. Les robinets de vidange écologiquesutilisent une méthode spéciale pour unemeilleure protection de l’environnementlors de la vidange des liquides. Ils équipentle radiateur (liquide de refroidissement),le réservoir hydraulique et le carterd’huile moteur.

Entretien facile du moteur. Un grandnombre de pièces peut être réparé ou estdisponible sous forme de composantremanufacturé.• Le bloc-cylindres peut être réalésé

à deux reprises et doté de chemisessèches.

• L’embiellage peut être déposé par lehaut des cylindres.

• Les poussoirs de l’arbre à cames etles tiges de culbuteur peuvent êtreremplacés sans dépose de l’arbre à cames.

• Les intervalles entre vidanges etchangements de filtres vont jusqu’à500 heures.

Accessibilité. • Capots montés sur charnières pour

améliorer l’accès au moteur etfaciliter l’entretien.

• Filtres facilement accessibles pourl’entretien préventif.

• État du filtre à air surveilléélectroniquement.

• Dispositif de remplissage rapide decarburant (accessoire).

• Capots largement dimensionnés.• Prises de pression centralisées

permettant d’accélérer le diagnostic.

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Appui total à la clientèleVotre concessionnaire Cat propose une vaste palette de services pouvant faire l’objet d’uncontrat d’assistance client. Le concessionnaire peut ainsi mettre au point un programme adaptéà vos besoins, qu’il s’agisse d’entretien préventif ou de maintenance totale de la machine, ce quipermet d’optimiser votre retour sur investissement.

Support produits. Pratiquement toutesles pièces du D6N sont disponibles chezvotre concessionnaire. Grâce à unsystème informatisé mondial, lesconcessionnaires Cat sont en mesure delocaliser au plus vite les pièces en stockafin d’immobiliser votre machine lemoins de temps possible. Il est possiblede prévoir un programme d’échangestandard des principaux organes de lamachine pour raccourcir les réparationset en diminuer le coût.

Pièces remanufacturées. Économisezgrâce aux pièces remanufacturées. Ellesbénéficient en effet de la même garantieet de la même fiabilité que les piècesneuves, mais à un prix de 40 à 70%inférieur.

Réparations. Que ce soit à l’atelierentièrement équipé du concessionnaireou sur le terrain, les réparations seronteffectuées par des mécaniciens qualifiés,formés aux techniques les plus récenteset utilisant les outils les plus modernes.

Choix de la machine. Avant l’achat,procédez à une comparaison détailléedes différentes machines qui vousintéressent. Quelle est la durée de viedes composants? Combien coûtel’entretien préventif? Quel est levéritable coût des pertes de production?Votre concessionnaire Cat est à mêmede répondre à ces questions.

Achat. Étudiez les différentes options definancement et tenez compte des coûtsd’utilisation journaliers. À ce stade, il convient également d’analyser lesprestations du concessionnaire à incluredans le prix de la machine afin d’obtenir,à long terme, des coûts d’exploitationplus bas.

Utilisation. De bonnes techniques deconduite peuvent améliorer votrerentabilité. Votre concessionnaire Cat dispose de vidéocassettes et dedocumentations de formation ainsi que d’autres moyens susceptiblesd’augmenter votre productivité.

Remplacement. Faut-il réparer, rénoverou remplacer le matériel? Votreconcessionnaire Cat peut vous aider à estimer le coût de chacune de cesoptions afin que vous puissiez prendrela bonne décision.

Entretien. Les clients sont de plus enplus nombreux à planifier l’entretien de leur matériel avant même sonacquisition. Vous pourrez faire votrechoix parmi le vaste éventail de servicesd’entretien proposés par le conces-sionnaire lors de votre achat. Lesprogrammes en option garantissentd’avance le coût des réparations. Lesprogrammes de diagnostic tels que lesprélèvements périodiques des huiles etles analyses techniques vous permettentd’éviter les réparations imprévues.

19Tracteur à chaînes D6N données techniques

Poids

Poids en ordre de marcheXL (Lame semi-universelle) 16 404 kgXL (Lame VPAT) 16 605 kgLGP (Lame VPAT) 17 791 kg

Poids en ordre d’expéditionXL (Lame semi-universelle) 16 099 kgXL (Lame VPAT) 16 300 kgLGP (Lame VPAT) 17 486 kg

• Poids en ordre de marche: comprend le cadre EROPS, leclimatiseur, les projecteurs, la lame VPAT, la transmission, labarre d’attelage, le capotage moteur, le circuit hydraulique à 3 distributeurs, le plein de carburant, le siège Comfort C500et le conducteur.

• Poids en ordre d’expédition: comprend le cadre EROPS, leclimatiseur, les projecteurs, la lame VPAT, la transmission, labarre d’attelage, le capotage moteur, le circuit hydraulique à 3 distributeurs, 5% de carburant et le siège Comfort C500.

Dimensions

Longueur hors tout du tracteur de base (avec barre d’attelage) 3740 mm

Train de roulement

Largeur de patinXL 610 mmLGP 840 mm

Patins/côtéXL 40LGP 46

Voie des chaînesXL 1890 mmLGP 2160 mm

Longueur de chaîne au solXL 2581 mmLGP 3117 mm

Surface de chaîne au solXL 3,15 m2

LGP 5,24 m2

Pression au solXL 0,516 barLGP 0,332 bar

Galets inférieurs/côtéXL 7LGP 8

Moteur

Moteur C6.6 Cat avec technologie ACERTPuissance nette

ISO 9249 111,8 kW/152 ch80/1269/CEE 111,8 kW/152 ch

Alésage 105 mmCourse 127 mmCylindrée 6,6 litres• Puissances nominales du moteur à 2200 tr/min.• La puissance nette annoncée est la puissance effectivement

disponible au volant lorsque le moteur est équipé d’unventilateur, d’un filtre à air, d’un silencieux et d’un alternateur.

• Aucun détarage jusqu’à 3000 m d’altitude. Au-delà, détarageautomatique.

Transmission

Marche avant km/h

1,5 3,12,0 4,62,5 5,73,0 7,53,5 10

Marche arrière1,5 3,12,0 5,12,5 6,43,0 8,63,5 11,6

Marche avant – Effort de traction1,5 320 kN2,0 175 kN3,0 97 kN

Contenances

litre

Réservoir de carburant 299Circuit de refroidissement 35Réducteurs (chacun) 7Réservoir hydraulique 29,5

20 Tracteur à chaînes D6N données techniques

Freins

• Conformes à la norme ISO 10265:1998.

Cadre ROPS/FOPS

• Le cadre ROPS (protection en cas de retournement) proposépar Caterpillar pour cette machine est conforme aux normesISO 3164-1995 et ISO 3471:1994.

• Le cadre FOPS (protection contre les chutes d’objets) estconforme à la norme ISO 3449-1992 Niveau II.

Niveaux sonores

• Le niveau de pression acoustique, mesuré suivant lesméthodes spécifiées par la norme ISO 6394:1998, dans lacabine proposée par Caterpillar correctement montée etentretenue, avec portes et vitres closes, est de 75 dB(A).

• Le niveau de puissance acoustique indiqué sur la plaque,mesuré conformément aux principes et aux méthodes d’essaifigurant dans la norme 2000/14/CE, est de 110 dB(A).

Lames

Type de lame VPAT, SULame SU XL (semi-universelle)

Capacité de la lame 4,28 m3

Largeur de la lame 3154 mmLame VPAT XL

Capacité de la lame 3,18 m3

Largeur de la lame 3272 mmLame VPAT LGP

Capacité de la lame 3,16 m3

Largeur de la lame 4080 mm

Ripper

Type À parallélogramme fixeNombre de dents 3Largeur hors tout de la poutre 2202 mmSection transversale de la poutre 216 x 254 mmPénétration maximale

XL 473,5 mmLGP 359,5 mm

Chaque dent supplémentaire 78 kg

Treuil

Modèle de treuil PA55Poids* 1276,5 kgContenance en huile 74 litresLongueur du treuil et du support 1145 mmLargeur du carter de treuil 975 mmTambour

Diamètre 254 mmLargeur 315 mm

Diamètre de joue 504 mmCalibre du câble

Recommandé 19 mmEn option 22 mm

Capacité du tambourCâble recommandé 122 mCâble en option 88 m

Dimensions d’embout de câbleDiamètre extérieur 54 mmLongueur 65 mm

* Poids: Comprend pompe, commandes, huile, supports et entretoises.

21Tracteur à chaînes D6N données techniques

12

3

9

7

4

56

8

DimensionsToutes les dimensions sont approximatives.

XL LGPmm mm

1 Voie des chaînes 1890 21602 Largeur du tracteur

Avec les équipements suivants:Patins standard sans lame 2500 3000Patins étroits sans lame 2450 2870Patins standard avec lame VPAT à angle de 25° 2972 3706

3 Hauteur de la machine depuis le sommet de l’arêteAvec les équipements suivants:

Cadre ROPS 3040 3144Cabine ROPS 3095 3200

4 Hauteur de la barre d’attelage (centre de la chape)Depuis la semelle des patins 565 669

5 Longueur de chaîne au sol 2581 31176 Longueur du tracteur de base (avec barre d’attelage) 3740 4165

Pour les équipements ci-après, ajouter les valeurs suivantes à la longueur du tracteur de base:Ripper 1026 1026Treuil PA55 381 381Lames VPAT droites 1163 1204Lame VPAT à angle de 25° 1787 2125Lame semi-universelle 1417 –

7 Hauteur au sommet du tuyau d’échappement depuis la pointe de l’arête 2979 30838 Hauteur de l’arête 66 579 Garde au sol depuis la semelle des patins (conformément à SAE J1234) 392 507

22 Tracteur à chaînes D6N données techniques

Équipement de sérieL’équipement de série peut varier. Pour tout renseignement complémentaire, contacter le concessionnaire Caterpillar.

Groupe motopropulseurMoteur C6.6 Cat® avec technologie ACERT™, circuit de

carburant à rampe commune Caterpillar, module decommande électronique ADEM™ A4 et refroidisseurd’admission air-air

Courroie unique Poly V avec tendeur automatiqueAide au démarrage à l’étherVentilateur à entraînement directCircuit de refroidissement avec barres/plaques en aluminium

(radiateur, transmission, refroidisseur d’admission)Refroidisseur d’huile à ailettes en acier (direction

différentielle)Filtre à air avec préfiltre intégré, évacuation automatique des

poussières et admission d’air sous capotPompe électrique d’amorçage du carburant avec séparateur

eau/carburant intégréFonction de décélération (commande de régime moteur par

pédale et interrupteur à bascule)Transmission Powershift à planétaires avec convertisseur de

coupleChangement des rapports avec contrôle de l’accélérateur et

compensation automatique de la chargeCommandes de changement automatique des rapports et de

rétrogradage rapideChangement automatique des rapports (1,5 marche avant -

2,5 marche arrière / 2,5 marche avant - 2,5 marche arrière /2,5 marche avant - 1,5 marche arrière)

Système MVP: La fonction de rapports multiples offre cinqchoix de rapports au sol

Circuit de direction: Direction différentielle avec poignée decommande pilote

Autres équipements de sérieProtège-carterRobinets de vidange écologiques (huile hydraulique, moteur,

transmission)Prises S•O•SSM pour l’huile hydraulique, moteur et

transmissionOrifice de prélèvement de liquide de refroidissementPrises de pression centralisées montées à distance pour

faciliter l’accès et le diagnosticCrochet avantGrille de radiateur sur charnièresTrappes de visite moteur montées sur charnièresCapots de moteur verrouillablesBarre d’attelage rigideCircuit hydraulique à trois distributeurs pour lame VPATCircuit hydraulique à détection de chargeFiltre à huile pour équipements

Équipement électriqueKlaxonCompteur d’entretienAvertisseur de reculConvertisseur 12 V, 10 APrise de diagnosticBatteries catégorie 31, d’une capacité de démarrage à froid

de 950 AProjecteurs avant intégrésAlternateur extra-robuste 24 V, 95 A, sans brosses ni balaisDémarreur 24 V

Poste de conduiteCabine ROPS/FOPS avec climatiseur intégréSiège à suspension pneumatique et revêtement tissuAccoudoir réglableCeinture de sécurité à enrouleur (76 mm)Repose-pied pour les travaux en penteBloc de quatre instruments (liquide de refroidissement moteur,

température d’huile de transmission, température d’huilehydraulique, niveau de carburant)

Électromodule de surveillance (EMS III)Limiteur de rapports à programmation électroniqueDeux prises d’alimentation de 12 VPrééquipement radio 12 V, branchement rapideCompartiment de rangementPorte-gobelet (à gauche)Crochet pour vêtementsIndicateur de colmatage électronique pour filtre à air moteurIndicateur de présence d'eau dans le séparateur eau/carburantRétroviseurSélection des points de changement de rapports sur le tableau

de bord

Train de roulementTrain de roulement SystemOne™Roue libre à bande de roulement centraleGalets inférieurs (7 pour la version XL et 8 pour la version

LGP) et roues libres lubrifiés à vieGalets supérieursSegments de jante de barbotin évidés/insonorisés et

remplaçablesChaînes, 40 sections – ES XL (service intensif), 610 mmChaînes, 46 sections – MS LGP (service modéré), 840 mm

(conformité avec la largeur limite de transport de 3 m)Tendeurs de chaîne hydrauliquesGuides-protecteurs de chaîneGuide-protecteur de chaîne central pour une meilleure

efficacité en dévers (version LGP uniquement)

Tracteur à chaînes D6N données techniques 23

OptionsL’équipement fourni en option peut varier. Pour tout renseignement complémentaire, contacter le concessionnaire Caterpillar.

Circuit hydraulique et ripper:Quatre soupapes pour lame semi-universelle (version XL)

et ripper ou lame VPAT et ripperDeux soupapes pour lame semi-universelleRipper à parallélogramme (avec trois dents droites)Chaque dent incurvée en option, en remplacement d’une

dent droiteCouvercle de console ripper

Aides au démarrage:Réchauffeur de liquide de refroidissement moteurBatteries longue durée

Paire de chaînes; SystemOne:Version XL, 40 sections:

560 mm, ES (service intensif)610 mm, MS (service modéré)610 mm, ES (service intensif) à évidement central

Version LGP, 46 sections:840 mm, ES (service intensif)840 mm, ES (service intensif) à évidement central865 mm, autonettoyantes

Treuil et guides-câbles:Tracteur, préparation treuilTracteur, prééquipement treuilCouvercle de console treuilTreuil (standard ou faible vitesse)Avec guide-câble, 3 galetsAvec guide-câble, 4 galets

Dispositif de vidange d’huile rapideRadiateur résistant au colmatagePréfiltre à air à effet centrifugeÉquipement pour exploitation forestièreÉquipement pour le traitement des déchetsÉquipement pour le nivellement précisProduct Link

Prééquipement AccuGrade (Laser/GPS)Bulldozers – Consultez le tableau de spécifications pour

connaître les poidsToitChauffage monté sur tableau de bord pour cabine OROPSVentilateur à pales réversiblesRéservoir de carburant à remplissage rapideSystème d’éclairage, 4 projecteursGyrophareSystème de sécurité machine (MSS)Protections:

Carter haute résistanceRéservoir de carburantCanalisations avantVérins de levageRéducteursProtection arrière haute résistanceGuide-protecteur de chaînes MS (service modéré)Guide-protecteur de chaînes extra-robusteGuide-protecteur de chaînes central, version XLGrille de radiateur haute résistance sur charnièresBarres de décrottageGrille pare-sableGrille arrière pour cabine EROPSGrille arrière pour toit OROPSArceau de protection pour cabine EROPSArceau de protection pour toit OROPS

Tracteur à chaînes D6N

®

HFHT5742-1 (10/2008) hr

Pour tout renseignement complémentaire sur nos produits, les services proposés par nos concessionnaires et nos solutions par secteur d’activités, visitez le site

www.cat.com

Sous réserve de modification sans préavis. Les machines représentées peuvent comporter des équipements supplémentaires. Pour connaître les options disponibles, consultez votre concessionnaire Caterpillar.

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CAT, CATERPILLAR, leurs logos respectifs, le “jaune Caterpillar” et l’habillage commercial POWER EDGE™, ainsi que l’identité visuelle de l’entreprise et des produits qui figurent dans le présent document,

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