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ADTC INFOS - n°136 - Juin 2013

Transportsurbains

Le Syndical Mixte de Transports enCommun (SMTC) de l'agglomérationgrenobloise a validé lors de sa séance du22 avril dernier le choix du groupementTransdev/Semitag pour exploiter leréseau TAG à partir du 1er juillet 2013.

Deux entreprises avaient remis une offre :le groupement Transdev/Semitag et Kéolis.La Délégation de Service Public (DSP) duréseau TAG couvre une durée de 7 ans et 6mois, jusqu’au 31 décembre 2020.

L'architecture du réseau Parmi les éléments majeurs proposés par

cette DSP, on retiendra la mise en place d’unréseau « magistral » comprenant 5 lignes detram et 7 lignes de bus Chrono circulantjusqu’à 1h30 du matin avec au moins unvéhicule toutes les 10 minutes du lundi ausamedi en journée. Trois de ces lignesChrono seront des lignes de rocade. Ceréseau magistral couvrira 75% de lapopulation de l'agglomération grenobloise.

Pour les horaires de soirée, l'ADTC seréjouit de l'extension au réseau bus d'unfonctionnement 7 jours sur 7 et a demandéque l'ensemble de ces lignes circule toutesles 20 minutes jusqu'à la fin de service pourrendre les correspondances crédibles. Dudimanche au jeudi soir, la fin de servicepourrait être anticipée à 0h30.

Le réseau « secondaire » comprendra 20lignes Proximo et 17 lignes Flexo. Les lignesProximo seront desservies par des servicesréguliers. Sur les lignes Flexo, certainsservices seront « à la demande », parréservation téléphonique avec un délai de 2heures, voire 1 heure sur certaines lignes.Pour les lignes Proximo, le dernier départ dechaque terminus doit être fixé au moins à21h pour répondre aux besoins destravailleurs.

L'exploitant s'engage à rendre accessibleaux PMR l'ensemble du réseau pour février2015.

L’ADTC veillera à ce que le nouveauréseau ne pénalise pas les usagers qui nesont pas desservis par une ligne du réseaumagistral.

L'exploitation du réseau Les objectifs fixés par le SMTC incluent

« l'adaptation du réseau aux nouvelleshabitudes de déplacement (tout au long de lajournée, durant les vacances scolaires...) » et« l'organisation des services pour améliorerl'attractivité commerciale du réseau auprèsde la population et la qualité du servicerendu (adaptation des amplitudes horaires etdes fréquences de passage...) ».

La simplification des fiches horaires parréduction du nombre de périodes avecnotamment la suppression de celle pour les « petites vacances scolaires » est actée maisuniquement sur les lignes du réseaumagistral. L'ADTC demande que lecadencement (passage aux mêmes minuteschaque heure permettant une mémorisationfacile par les usagers) soit généralisé pourles lignes dont l'intervalle entre 2 passagesest de 10 minutes ou plus.

L'ADTC regrette que la délibération duSMTC ne mentionne à aucun momentl'amélioration du processus de concertationavec les habitants et les associationsreprésentatives...

Le financement du réseau Avec le nouveau réseau proposé,

l'exploitant s'engage à augmenter de 7 % deskilomètres commerciaux pour augmenter de27 % la fréquentation.

Les recettes devraient augmenter de 21 %par rapport à 2011, permettant une amélio-ration du taux de couverture des charges parles recettes à 36% (en 2011, ce taux decouverture était de 31,6%).

La contribution versée par le SMTC àl'exploitant pour couvrir le manque derecettes devrait être en moyenne de 78,6 M€/an contre 72,5 M€ en 2011.

Analyse de ce projet de réseauTAG

L'ADTC a mis sur son site internet sesobservations sur ce projet. Voici un résumédes principales demandes.

La ligne C0 Grenoble Jean Macé –Meylan Maupertuis devrait être prolongée

Extension du tram A àPont de ClaixFlottibule

La concertation préalable sur leprojet d'extension de la ligne detram A d'Echirolles Denis Papinjusqu'à Pont de Claix Flottibules'est tenue du 18 mars au 18avril.L'ADTC a déposé un avisfavorable à ce projetindispensable au maillage duréseau de Transports enCommun du sud de l'agglomé-ration.Trois points spécifiques étaientsoumis à concertation :1) Position du terminus : l'ADTCpréconise une station parallèle àla voie ferrée afin de faciliter (enminimisant les distances) lescorrespondances avec les TERà la gare de Pont de Claixdéplacée à Flottibule et avec leslignes de bus et cars quicirculent cours Saint André.2) Insertion de la plateforme dutramway sur l'avenue du généralde Gaulle à Pont de Claix :l'ADTC demande une plate-forme en position centrale surl'avenue. Ce choix permetd'éviter que la circulation dutram soit perturbée par lesentrées et sorties de véhiculesde parkings, immeubles oulocaux commerciaux.3) Choix d'implantation de lastation intermédiaire GrandGalet : l'ADTC privilégie unpositionnement à mi-chemindes stations D. Papin etFlottibule.

Emmanuel Colin de Verdière

Nouvelle DSP pour la SEMITAG et projet de nouveau réseau TAG

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ADTC INFOS - n°136 - Juin 2013

TRANSPORTSurbains

Tout sur le réseau tag !Le 2 avril 2013, les horaires de

la ligne 13 ont été de nouveaumodifiés avec un gain dequelques minutes sur le temps deparcours.

Interruption du tram C entreFoch-Ferrié et Le Prisme

Du 21 mai au 23 août, unesubstitution par bus est mise enplace pour permettre les travauxde raccordement du tram C aufutur tram E au carrefour Vallier-Jaurés. L’ADTC regrette que lanavette bus de substitution n’aillepas jusque Chavant, premier pôlede correspondance de l’agglomé-ration, pour éviter de multiplierles correspondances pénalisantles usagers.

Pour la période estivale, leSMTC prévoit :

- l'amélioration de la fréquencede la ligne 34 en semaine, pourrépondre notamment aux besoinsdes salariés de la presqu’îlescientifique,

- l'amélioration de la fréquencede la ligne 11,

- la création d’un quatrièmeretour de la navette du boisfrançais.

Pour la prochaine rentrée, leSMTC prévoit quelquesévolutions sur le secteur Nord-Est :

- l'élargissement de la périodede pointe le matin et le soir sur laligne Chrono en semaine, - le prolongement via le lycée duGrésivaudan (à titre expéri-mental) de la ligne 16 à laDétourbe, au lieu de la maison dela musique de Meylan. L’ADTCrappelle que la desserte de cesecteur de Meylan ne serapérenne qu’avec la ligne 6020améliorée ! - la modification de la ligneProximo dans le Haut Meylanpour améliorer la desserte. - la suppression du tronçonquasiment inutilisé de la ligneFlexo entre le Grand Sablon et lamairie de La Tronche.

Antoine Jammes

au Polygone scientifique pour offrir unerelation directe en TC avec Inovallée.

La ligne C2 Eybens Verderet – Grenoble3 Dauphins devrait être prolongée jusqu'à lagare du fait des correspondances à assureravec le tram E et les gares SNCF et routière.

Dans l'attente du prolongement de la ligneA à Flottibule, la ligne C3 ligne GrenobleTrois Dauphins – Echirolles Hôpital Suddoit garder l'ensemble du parcours actuel dela ligne 13 jusqu'à Echirolles La Luire.

Le terminus de la ligne C4 GièresUniversités Biologie – Grenoble Malherbe –Grenoble Palais de Justice doit être placé ruede la Frise dans le quartier Europole pourfaciliter le plus possible les correspondancesavec les gares SNCF et routière.

La ligne C5 Saint Martin d'Hères PabloNeruda – Seyssins le Prisme – GrenoblePolygone Scientifique devrait être scindéeen deux, vu sa longueur et le caractère étroitet tortueux des rues entre Grand Place etPablo Neruda :

- une ligne Grenoble Grand Place –Seyssins le Prisme – Grenoble PolygoneScientifique,

- une ligne Grenoble Grand Place – SaintMartin d'Hères Pablo Neruda - GièresUniversités Biologie.

La création de la ligne C6 Gières IUT –Echirolles Comboire prévue en 2018 doitêtre anticipée, et précéder éventuellement lacréation de la ligne C5.

L'ADTC est favorable au passage de laligne 17 par Claix Pont Rouge et demandeque l'intervalle en journée entre les bus soitramené de 30 à 20 minutes.

La ligne structurante 41 Grenoble -Domène en direction du Grésivaudan mérited'être transformée rapidement en ligneChrono.

Antoine Jammes et Emmanuel Colin de Verdiere

(schéma projet réseau TAG : SylvainBlanchard)

Nouvelle DSP pour la SEMITAG et projet de nouveau réseau TAG

© Sylvain Blanchard