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TuneECU version 2.5 2009-2012 Alain Fontaine

meeou@wanadoo.fr

ATTENTIONLutilisation de ce logiciel est vos risques et prils, aucune garantie n'est fournie, ni par l'auteur de ce logiciel, ni par

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Les dommages de toute nature sont de votre propre responsabilit.

La modification de la cartographie ou l'utilisation de cartographie non prvue pour la France est strictement interdite sur route.L'utilisation de ce logiciel est rserve exclusivement un usage piste.

Sommaire1 Prsentation .......................................................................................................................................................................................... - 2 -2 Installation............................................................................................................................................................................................. - 3 -

2.1 Configuration requise ....................................................................................................................................................................... - 3 -2.2 Installation du FrameWork 2.0 (XP seulement) ................................................................................................................................ - 3 -2.3 Installation des pilotes du cble USB/OBD....................................................................................................................................... - 3 -2.4 Installation des pilotes du cble USB/RS232 ................................................................................................................................... - 3 - 2.5 Installation du logiciel .................... ..................... ..................... .................... ...................... ..................... .................... ..................... . - 3 -

3 Utilisation du logiciel.............................................................................................................................................................................. - 4 -3.1 Connexion lECU (sauf Walbro) .................................................................................................................................................... - 4 -3.2 Connexion lECU Walbro .............................................................................................................................................................. - 4 -3.3 Etat de la connexion ........................................................................................................................................................................ - 4 -3.4 Slection du mode de fonctionnement ............................................................................................................................................. - 4 -

4 Diagnostics ........................................................................................................................................................................................... - 5 -4.1.1 Tableau de bord .................................................................................................................................................................... - 5 -4.1.2 Capteurs ............................................................................................................................................................................... - 7 -4.1.3 Codes derreur ...................................................................................................................................................................... - 7 -4.1.4 Barre dtat ........................................................................................................................................................................... - 7 -

5 Tests & Rglages ..................... .................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ........... - 8 -5.1.1 Synchros des papillons (Keihin) ............................................................................................................................................ - 9 -5.1.2 Tests ................................................................................................................................................................................... - 10 -5.1.3 Rglages (Keihin)................... .................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ................ - 10 -5.1.4 Ajustements (Sagem) .......................................................................................................................................................... - 10 -5.1.5 Ajustements (Walbro) ................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ......... - 10 -

6 Cartographie ....................................................................................................................................................................................... - 11 -6.1 Slectionner une Cartographie ...................................................................................................................................................... - 11 -6.2 Informations ECU .......................................................................................................................................................................... - 11 -6.3 Tables de la cartographie .............................................................................................................................................................. - 11 -6.4 Paramtres de la cartographie ....................................................................................................................................................... - 12 -6.5 Lire la cartographie ........................................................................................................................................................................ - 12 -6.6 Modification des valeurs et paramtres dune table (utilisation avance)....................................................................................... - 12 -

6.6.1 Modification dune table.................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... .................... ...... - 12 -6.6.2 Modification en mode graphique..................... ..................... ..................... ..................... .................... ..................... ............. - 13 -6.6.3 Modification des paramtres ............................................................................................................................................... - 14 -6.6.4 Comparer avec une autre cartographie ............................................................................................................................... - 14 -

6.7 Reprogrammation de lECU ........................................................................................................................................................... - 14 -6.7.1 Echec du tlchargement .................................................................................................................................................... - 14 -6.7.2 Rcupration de lECU (sauf Walbro).................................................................................................................................. - 15 -6.7.3 Rcupration de lECU Walbro ............................................................................................................................................ - 15 -

6.8 Importation dune table PC (III ou V) .............................................................................................................................................. - 15 -6.9 Enregistrer la cartographie ................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... .................... ............. - 15 -

7

Edition .................... ..................... ..................... ..................... .................... ...................... ..................... .................... ..................... ...... - 15 -

8 Affichage .................... ..................... ..................... .................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... .. - 16 -8.1.1 Comparaison en mode graphique ....................................................................................................................................... - 16 -8.1.2 Comparaison graphique par rgime moteur ........................................................................................................................ - 16 -8.1.3 Comparaison graphique par ouverture papillons ................................................................................................................. - 17 -

9 Visualisation des logs.......................................................................................................................................................................... - 17 -10 Historique (Sagem) ............................................................................................................................................................................. - 17 -11 Reset TPS (ou adaptation) .................................................................................................................................................................. - 18 -

11.1 Keihin Triumph ......................................................................................................................................................................... - 18 -11.2 KTM ......................................................................................................................................................................................... - 18 -

12 Effacer les codes derreur ................................................................................................................................................................... - 18 -13 Options ............................................................................................................................................................................................... - 18 -

13.1 Connexion automatique ............................................................................................................................................................ - 18 -13.2 Interface ................................................................................................................................................................................... - 18 -13.3 Langues ................................................................................................................................................................................... - 19 -

14 Quitter le programme .......................................................................................................................................................................... - 19 -

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1 Prsentation

TuneECU est un logiciel de reprogrammation, de diagnostics et de tests du module de gestion moteur (ECU de marque Sagem, Keihinet Walbro) qui quipent certains modles de motos Aprilia, Benelli, KTM et Triumph.

Ce logiciel est compatible avec les modles injection suivant :

Aprilia Caponord et RST Futura

Benelli Tornado, TNT et TREK

KTM 690 (sauf modle 2012), 990 et 1190

Triumph (tous modles injection sauf Tiger Explorer, Trophy, Street 2012+ et Daytona 2013+)

La documentation, le logiciel, les cartographies et dautres infos utiles sont di sponibles sur

http://www.box.net/shared/pusg6v7nyd

http://www.tuneecu.com

Ce logiciel est distribu gratuitement,il ne peut tre concd qu' titre gratuit.

http://www.box.net/shared/pusg6v7nydhttp://www.box.net/shared/pusg6v7nydhttp://www.tuneecu.com/http://www.tuneecu.com/http://www.tuneecu.com/http://www.box.net/shared/pusg6v7nyd

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2 Installation

2.1 Configuration requise

PC (Netbook, laptop, desktop) sous Windows XP, Vista, Seven, Windows 8 rsolution minimale 1024x576

NET Frameworks 2.0ou suprieur.

Pour la Connexion avec lECU (sauf Walbro) : un cble USB/OBD avec chipset FTDI et piloteCDM 2.06.00ou suprieur(http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm).

Connexion avec ECU Walbro : un port srie ou un cble convertisseur USB/RS232.

2.2 Installation du FrameWork 2.0 (XP seulement)NET Frameworks 2.0 http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856eacb-4362-4b0d-8edd-aab15c5e04f5&DisplayLang=frExcuter dotnetfx.exe et suivre les instructions.

2.3 Installation des pilotes du cble USB/OBDSous Windows 7 et VistaASSUREZ VOUS de NE PAStre connect Internet, dsactiver le WIFI/Ethernet pour empcher Windows detlcharger automatiquement les pilotes.

1. Brancher le cble sur un port USB.2. Le PC ouvre une fentre "Assistant Ajout de nouveau matriel" pour l'installation du pilote USB Serial3. Cliquer sur suivant

4. Slectionner Non pour la connexion Windows Update.5. Slectionner Installer partir dune liste et renseigner lemplacement du pilote la fentre suivante.

6. Cliquer sur suivant7. Le pilote sinstalle8. Cliquer sur Terminer.9. Faire de mme pour le pilote USB Serial Port.

2.4 Installation des pilotes du cble USB/RS232Utiliser les pilotes livrs avec le cble.

2.5 Installation du logiciel1. Tlcharger TuneECU sur TuneECU.com et dcompresser le fichier .zip.2. Copier TuneECU.exe et TuneLibrary.dll dans un dossier sur le disque. Par exemple C:\TuneECU3. Tlcharger les fichiers cartographie .hex.

http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856eacb-4362-4b0d-8edd-aab15c5e04f5&DisplayLang=frhttp://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856eacb-4362-4b0d-8edd-aab15c5e04f5&DisplayLang=frhttp://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM%202.06.00%20WHQL%20Certified.ziphttp://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM%202.06.00%20WHQL%20Certified.ziphttp://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM%202.06.00%20WHQL%20Certified.ziphttp://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856eacb-4362-4b0d-8edd-aab15c5e04f5&DisplayLang=frhttp://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856eacb-4362-4b0d-8edd-aab15c5e04f5&DisplayLang=frhttp://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856eacb-4362-4b0d-8edd-aab15c5e04f5&DisplayLang=frhttp://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM%202.06.00%20WHQL%20Certified.ziphttp://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856eacb-4362-4b0d-8edd-aab15c5e04f5&DisplayLang=fr

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3 Utilisation du logiciel

3.1 Connexion lECU (sauf Walbro)Connecter le cble USB/OBD sur la prise diagnostic de la moto, le cot USB tant dj branch lordinateur, mettre le contact, lancer TuneECU etattendre que la connexion avec le vhicule soittablie.Si la connexion ne se fait pas automatiquement, faire

Menu ECU-Connecter

3.2 Connexion lECU WalbroConnecter le cble srie ou le cble USB/RS232 sur la prise diagnostic 6 broches de la moto,ne pas connecter la prise 2 broches , lancer TuneECU.Slectionner le port COM affect au cble dans le Menu Options-Interface-Srie (le logicieldoit tre en mode dconnect).Mettre le contact et faire

Menu ECU-Connecter

3.3 Etat de la connexionLtat de la connexion est visible dans le coin infrieur droit de la fentre.

RougeNon Connect OrangeConnexion en cours

VertConnect.

3.4Slection du mode de fonctionnementTuneECU dispose de 3 modes de fonctionnement :

Cartographie: Edition de la cartographie et reprogrammation de lECU.

Diagnostics: Visualisation de tous les capteurs du systme de gestion moteur.

Tests: Rglages et tests de certains composants de la moto.

Le choix du mode de fonctionnement se fait en cliquant sur le bouton correspondant.

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4 Diagnostics

4.1.1Tableau de bordCe volet aura une prsentation diffrente selon le type dECU.

Tr iumph

Apr i l ia

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KTM

Le compte-tours analogique intgre les voyants lumineux suivant :NB: certains capteurs et voyants ne sont pas disponibles sur certains modles de moto.

Tmoin de fonctionnement du ventilateur de refroidissement

Tmoin MIL (Anomalie du systme dinjection)

Capteur de chute

Point mort (N) et Bquille latrale (S)

Bouton Power Control (Benelli 1130)

Vitesse du vhicule

Indicateur de rapport engag

Affichage numrique vitesse moteur

3 cadrans (Analogiques/numriques)

Position des papillons en %

Dpression dans le collecteur (Keihin)

Temprature moteur en C.

Ou Avance lallumage (Sagem)

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4.1.2CapteursLes valeurs, tats ou tensions de tous les autres capteurs sont affichs dans le volet gauche.Le positionnement de la souris sur la zone du capteur donne une description de la valeur.

Triumph KTM Aprilia

Remarque: Il est possible de dsactiver la lecture de certains (ou tous les) capteurs en cliquant sur le correspondant.Laffichage du tableau de bord sera alors plus ractif.

4.1.3Codes derreur

La liste de tous les codes derreur mmoriss dans lECU ainsi que leur description.

4.1.4Barre dtatLa barre dtat en bas de la fentre affiche quelques informations :

Voltage de la batterie

Le mode de fonctionnement du systme, boucleferme ou boucle ouverte (Triumph Keihinuniquement).

TPS adapt ou non (Triumph Keihinuniquement)Si la moto est quipe dune sonde lambda,affiche si le systme fonctionne en boucleouverte ou ferme.

Le nom de la cartographie ouverte

Etat de la connexion

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5 Tests & Rglages

Tr iumph

Apr i l ia

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KTM

5.1.1Synchros des papillons (Keihin)Les 3 (2 pour KTM) petits cadrans du tableau de bord donnent la valeur de dpression dair dadmission du cylindre correspondant, permettantainsi de faire la synchronisation des papillons.

Triumph: La rsolution du capteur de pression est de 10 hPa, la synchro est correcte quand la diffrence des valeursentre les cylindres est de 0-10 hPa.

KTM : La rsolution du capteur de pression est de 1 hPa.

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5.1.2TestsNB: certains tests ne sont pas disponibles sur certains modles de moto.

Tests de certains composants de la moto. Le test dure environ 10 secondes :

Test Description Triumph KTM Aprilia

Allumage squentiel de tous les voyants, du bargraph detemprature moteur, de la vitesse du vhicule (100) et du compte-tours (7500)

KeihinTacho(7500)

Tacho(5000)

3 dclenchementsObserver le ventilateur Keihin Non Oui

Amorage de la pompe carburantEcouter le fonctionnement Oui Oui Oui

Moteur pas pas de control de ralenti Observer la position despapillons

Oui Oui Oui

Valve de purge (US seulement)Ecouter le fonctionnement Oui Oui Oui

Injection dair secondaire Ecouter le fonctionnement Oui Oui Non

Moteur pas pas papillons secondaires (Rocket III, KTM) Oui Oui Non

Excitation des bobinesEcouter ou voir ltincelle la bougie *** Non Oui Non

Plusieurs dclenchementsEcouter le fonctionnement Non Oui Non

Circuit de chauffe des sondes lambda (KTM) Non Oui Non

Volet dair dadmission (675 Daytona) Ecouter le fonctionnement Oui Non Non

Valve dchappement (675 Daytona) Ecouter le fonctionnement Oui Non Non

Positionnement du moteur PAP de ralenti pour le rglage Non Oui Non

Rglage de la valve dchappement (675 Daytona) Oui Non Non

Rglage du moteur pas pas de control de ralenti Oui Non Non

Rinitialisation de ladaptation Keihin Oui Non

Rinitialisation du TPS Sagem Non Oui

Ajustement CO Sagem Non Oui

Rglage du moteur pas pas de control de ralenti Sagem Non Oui

Ajustement de la correction richesse long terme Sagem Non Oui

*** Attention : la partie mtallique de la bougie doit tre en contact avec la masse de la moto sous peine de destruction de la bobine.

5.1.3Rglages (Keihin)

- Rglage valve dchappement (Daytona 675): Le 3e

cadran affiche la position de la valve en % au cours de ce rglage.- Rinitialisation du contrleur de ralenti (Triumph) : se fait en 3 tapes (voir le manuel datelier).

Le 3e cadran affiche la tension du TPS, permettant dajuster son positionnement et le rglage de bute du contrleur.- Rinitialisation Adaptation ou Rinitialisation TPS (Triumph) voir la procdure dans la partie cartographie.- Rglage cble dacclrateur(KTM) : Le moteur pas pas de control de ralenti est plac en position compltement ferm. Couper ensuite le

contact de la moto SANS quitter ou dconnecter le logiciel, et procder au rglage.

5.1.4Ajustements (Sagem)- Rinit TPS : rinitialise la position ferme des papillons de gaz. Dmarrer ensuite le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 30s.- Rglage CO : (double clic sur la ligne pour accder ce rglage) p ermet dajuster la richesse en carburant au ralenti.- Correction injection long terme : double clic et ajuster le paramtre.- Position valve ralenti : double clic pour ajuster la position du contrleur de valve dair du ralenti.

Il est possible de rinitialiser ces deux derniers paramtres par le menu contextuel accessible par un clic droit sur les flches dajustement du

rglage actif.

5.1.5Ajustements (Walbro)- Rinit TPS : rinitialise la position ferme des papillons de gaz.

Attention, dvisser compltement la vis de ralenti pour ce rglage, et la remettre en position aprs la rinitialisation.- Rglage CO : (double clic sur la ligne pour accder ce rglage) permet dajuster la richesse en carburant au ralenti. - Correction injection globale : double clic et ajuster le paramtre.

Ces 2 derniers paramtres peuvent tre ajusts sparment pour les 2 maps des Benelli 1130 (sauf Tornado), positionner le bouton PowerControl sur la moto pour voir ou modifier les paramtres de la Map 0 ou 1.

(Lenregistrement dans lECU ne sera effectif quaprs passage en gris de laffichage de la valeur)

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6 Cartographie

Les fichiers cartographies du type .hex sont gnres partir de la lecture de lECU ou disponibles sur le site de Tom (www. tuneecu.com).Vous devez slectionner une cartographie qui correspond votre modle de moto et sa configuration (type de pot par ex.).Dans la fentre douverture de fichier sont affichs les commentaires ainsi que la base de la cartographie (entre parenthses)

6.1Slectionner une CartographieMenu Fichier-Ouvrir une cartographie

6.2 Informations ECULes informations concernant lECU: Numro de srie, cartographie, checksum (somme de contrle) etcompteur de reprogrammation.

Cliquer dans ce champ pour voir les informations du 2eECU (KTM 690).

6.3 Tables de la cartographie

F1F2F3Correction FL1L2L3I1I2I3I4Correction IAir/EssenceRalentiValve Echap.Papillons Aux.

- F1-4: les tables principales dessence pour les cylindres 1 4 / rgime & ouverture papillon sou F3-1 correspondant la position du slecteur de map sur KTM 690.

- F (Map 0 ou 1) correspond aux maps normal ou Power Control sur Benelli 1130.

- Correction des tables dessence F (en %), ou clic droit sur une table F si non visible- L1-4: tables dessence pour les faibles ouvertures papillon / rgime & pression dair

Ou L3-1 pour KTM 690

- I : les tables davance lallumageI3-1 et I LOF (Low Octane Fuel) pour KTM 690

- Correction des tables davance Allumage I (en ), ou clic droit sur une table I si non visible.- Le ratio air/essence (AFR), non prsent sur KTM- Rgime du ralenti en fonction de la temprature- La position de la valve dchappement / rgime (Daytona 675)- La position des papillons secondaires (Rocket III & KTM)

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6.4 Paramtres de la cartographieNB: certains paramtres ne sont pas disponibles sur certains modles de moto.

Rgime rupteur (RPM).Temprature de dclenchement du ventiloCorrection de la vitesse (0% - pas de correction, -6% correction de lerreur compteur)Rgime douverture du volet dair (Daytona 675)Rglage temps de coupure du Quickshifter (Daytona 675 partir de 2009)Limiteur de vitesse (Rocket III)

6.5 Lire la cartographieCette o prati on p eut p ren dr e 20 min ut es (ECU Kei hin ), il est d onc im prati f de re tir er le fu sib le du phar e pou r vit er de dch arger labatterie...

Le temps de lecture peut-tre considrablement rduit si une cartographie ayant la mme base est dj ouverte dans le programme, la baseest indiqu entre parenthses.

Menu ECU-Lire cartographie

Valider la lecture de la cartographie, entre parenthses, lID de la base de la cartographie (Triumph).

Sur KTM 690 slectionner la cartographie lire (FI ou EP).

La progression de la lecture est visible dans la barre dtat

Lopration peut tre annule en cliquant sur le bouton de fermeture du programme.La cartographie doit tre sauvegarde au pralable pour pouvoir reprogrammer lECU.

6.6 Modification des valeurs et paramtres dune table (utilisation avance)Il est dconseill de changer les valeurs des tables dessence, de CorrectionF & I, la cartographie est dj optimise selon votre configuration.Nanmoins si vous disposez dun banc de puissance, il est toujours possible dajuster les valeurs pour un meilleur rendement de votre moteur.Les autres tables peuvent tres modifis selon vos prfrences, Ralenti, Valve dchappement et Air/Essence sachant que la me illeurepuissance est obtenue avec une valeur AFR de 12,8 et 14,7 pour une moindre consommation.

6.6.1Modification dune tableSlectionner une valeur par simple clic, la multi slection est possible.Changer la(les) valeur(s) avec le bouton up-down ou les touches Page haut/bas du clavier.Si une seule cellule est slectionne, les touches flches permettent daller sur une celluleadjacente.La modification peut-tre faite en absolu ou en % sur les tables F & L, la touche F4 permet debasculer dun mode lautre.Les valeurs avant la modification peuvent tre affiches en appuyant sur la touche F6.

Une ou plusieurs cellules peuvent tres copis-colls, faire un clic droit sur une cellule slectionnepour accder au menu contextuel.

Slectionner la premire cellule de la zone (ou une zone) des valeurs coller.

Note: Les valeurs qui ont t modifies apparaissent en blanc dans la table.

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6.6.2Modification en mode graphique

Slectionner la courbe de rgime modifier par un clic droit sur une valeur de laxe Tr/min, slectionner ensuite (ou dslectionner) lespointsTPS modifier par un clic sur une valeur de laxe Position Papillon. Les points slectionns peuvent maintenant tre dplacs par la souris.

Enregistrer les modifications par un autre clic droit sur une autre courbe de rgime modifier ou par la touche Entre, la touche ESC quitte lemode modification sans enregistrer.

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Il est aussi possible de modifier une courbe pour une valeur Position Papillon donne par un clic droit sur une valeur de laxe TPS, slectionnerensuite les points Tr/min modifier en bas du graphique.

Pour slectionner (ou dslectionner) toute un zone de points cliquer sur la 1ere valeur et shift-clic sur la dernire.

Les courbes F sont modifiables en % ou valeurs absolues, la touche F4 permet de basculer entre les deux modes.

En maintenant la touche Shift enfonce pendant le dplacement de la souris ou de la molette, les valeurs absolues seront incrmentes (oudcrmentes) de 10.

6.6.3Modification des paramtres

6.6.4Comparer avec une autre cartographieMenu Fichier-Comparer cartographie

Slectionne une autre cartographie pour la comparaison. Lappui sur la touche F6 permet de basculerdune cartographie lautre,les tables de la cartographie de comparaison peuvent tre copies etcolles vers la cartographie courante.Pour quitter le mode comparaison, slectionner ce menu nouveau et faire annuler pour la slectiondu fichier.

6.7 Reprogrammation de lECUVotre batterie doit tre compltement charge avant de procder la programmation.Votre portable doit tre raccord au secteur.

Menu ECU-Programmer

Cette action demande confirmation avant de se lancer. Une vrification de compatibilit entre lECU etla cartographie est faite.

ou le bouton vert "Programmer".

Les cartographies FI et EP doivent correspondre sur KTM 690.

ECU Walbro : suivre les instructions l cran, ne brancher le connecteur 2 broches que lorsque le programme le demande.

Lavancement du tlchargement est visible dans la barre dtat

A la fin du tlchargement un message confirme que lopration sest bien droule.

ECU Walbro : Enlever le connecteur 2 broches avant de remettre le contact.

6.7.1Echec du tlchargementEn cas dchec du tlchargement, cliquer sur OK et sans dconnecter linterface, couper et remettrele contact du vhicule.

Double-clic ou clic droit sur le paramtre pour ModifierLa touche ESC permet dannuler les changements sinon les nouvelles valeurs sont valides pardfaut.

Les paramtres de la 2emap pour Benelli 1130 peuvent tre modifis sparment, slectionner la

Map 0 ou 1 (F ou I) pour accder aux paramtres correspondants

Double-clic ou clic droit sur le paramtre pour Activer-Dsactiver

Attention : Ne dsactiver les papillons secondaires (KTM) que si les papillons ou le systmesecondaire (moteur PAP et 2e TPS) sont enlevs.

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6.7.2Rcupration de lECU (sauf Walbro)Si le bouton "Programmer" passe au vert relancer le tlchargement, sinon attendre que leprogramme propose de lancer la rcupration de lECU

La procdure de rcupration ne se lance quen mode Cartographie avec une map adapte ouvertedans le programme.

6.7.3Rcupration de lECU Walbro

- Attendre le message LECU ne rpond pas et faire Annuler- Slectionner le Menu ECU-Rcupration- Suivre les instructions lcran.

Le programme doit bien sr tre en mode Cartographie avec une map adapte ouverte.

A la fin de la rcupration un message confirme que lopration sest bien droule.

6.8 Importation dune table PC(III ou V)Menu Fichier-Importer une table PC

Importe les tables* Fuel dun fichier PCIII ou PCV dans la table Correction F de la cartographie.Si prsente dans le fichier PCV, la table** Ignition sera importe dans Correction I.

* : Le programme prend en compte loption Cylinder Advanced mais pas le Gear Advanced ,dans ce cas slectionner la table Gear importer.

** : Seule la 1ere table Ignition (Cylinder 1) est prise en compte.

6.9 Enregistrer la cartographieMenu Fichier-Enregistrer la cartographie

Enregistre les modifications de la cartographie.

7 Edition

Menu EditionCopier la table : copie la table slectionne dans le presse-papier.Coller la table : remplace la table slectionne par celle qui est dans le presse-papier si dumme type.Exporter la table : Exporte la table slectionne dans un fichier texte.Utiliser Correction F pour toutes les tables F : modification en globalit des tables F ousparment.Appliquer les corrections : corrige les tables dessence F en % et les tables I en selon lesvaleurs des tables Correction F & I qui sont ensuite mises zro.

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8 AffichageMenu Affichage-Graphique F5

Affichage graphique des tables

Les courbes reprsentent les valeurs de la table chaque rgime moteur.La touche F7 permet de visualiser les courbes reprsentant les valeurs de la table chaque ouverture des papillons.

8.1.1Comparaison en mode graphiqueLa touche F6 permet de basculer dune cartographie lautre, en pointill, la table active avant modification ou la table de la cartographie decomparaison.La touche F4 permet de basculer en affichage mono ou multi courbes.

8.1.2Comparaison graphique par rgime moteurEn maintenant le bouton de souris appuy sur la (les) valeur(s) du rgime moteur, seules les courbes correspondantes seront aff iches ainsique, en pointill, la (les) courbe(s) de la cartographie avant modification ou la cartographie de comparaison.

Un clic droit sur la valeur du rgime moteur permet de modifier la courbe correspondante et/ou de visualiser les diffrences chiffres par rapport la cartographie de comparaison.

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8.1.3Comparaison graphique par ouverture papillonsEn maintenant le bouton de souris appuy sur la (les) valeur(s) douverture papillons, seules les courbes correspondantes seront affiches ainsique, en pointill, la (les) courbe(s) de la cartographie avant modification ou la cartographie de comparaison.

Un clic droit sur une valeur du Position Papillon permet de modifier la courbe correspondante et/ou de visualiser les diffrences chiffres parrapport la cartographie de comparaison.

9 Visualisation des logs

Menu Affichage-Logs

Ouvre une fentre avec un aperu du dialogue entre le logiciel et lECU.

10Historique (Sagem)

Menu ECU-Historique

Affiche dans la fentre Logs la liste des dernires cartographies recharges dans lECU.

7/22/2019 TuneECU 2.5

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TuneECU 2.5 18 / 19

11Reset TPS (ou adaptation)

11.1Keihin TriumphAprs le tlchargement, une adaptation du systme dinjection est ncessaire.Couper et remettre le contact, attendre une dizaine de secondes et couper le contact.Remettre le contact et faire :Menu ECU-Rinitialiser Adaptation

Dmarrer ensuite le moteur et le laisser tourner au ralenti (donc sans toucher lacclrateur) pendant15 minutes, puis couper le contact.

Si le voyant TPS passe au vert avant les 15 mn, ladaptation est effective, couper le contact.

11.2KTMAprs le tlchargement de la cartographie FI, dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti (donc sans toucher lacclrateur) pendant15 minutes, puis couper le contact.

Aprs le tlchargement de la cartographie EP, couper et remettre le contact, tourner doucement la poigne dacclrateur jusqu fond etrevenir doucement en position ferm, couper le contact.

Rinitialisation de l'ECU aprs le remplacement ou la rparation du moteur

ATTENTION : Pour adapter l'ECU l'volution des paramtres aprs le remplacement ou la rparation du moteur avec le

remplacement des pistons, cylindres ou culasses, une rinitialisation de l'ECU doit tre effectue.Si vous omettez cette tape, le moteur peut pendant une longue priode avoir un dysfonctionnement au ralenti.

- Branchez le cble de diagnostic, lancez le programme et mettez le contact.

- Attendre l'tablissement de la connexion.

- Allez dans l'onglet "Tests" et double-cliquez sur "Rinit. Adaptation".

- Attendez le message "Rinit. Adaptation effectue", quittez le programme et dbrancher le cble de diagnostic.

- Faire tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes sans acclrer, surveillez la temprature du liquide de refroidissement, arrterle moteur en cas de surchauffe.

12Effacer les codes derreurMenu ECU-Effacer codes derreur

En mode "Diagnostics" (sauf Walbro) ou "Tests" permet deffacer les codes derreur actifs et enmmoire dans lECU, les causes ayant gnres ces codes doivent avoir t corriges.

13Options

13.1Connexion automatiqueMenu Options-Connexion auto.

Si cette option est coche et le cble branch, le programme se connectera automatiquement lECU louverture, par dfaut la connexion automatique est active.

13.2InterfaceMenu Options-Interface

Affiche linterface utilise pour la connexion lECU, veuillez ne brancher quun seul cbleinterface.

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13.3LanguesLe logiciel est disponible en franais, anglais, allemand, italien, espagnol et portugais.Le choix se fait automatiquement selon le langage du systme dexploitation, ou par le MenuOptions-Langue

14Quitter le programme

Menu Fichier-Quitter

Cette action nest pas possible si une reprogrammation est en cours mais permet dannuler unelecture de cartographie.