Évaluation de la campagne 2019 Partage de la route avec ... · Sondage en ligne réalisé du 24 au 29 mai 2019. Taux de réponse : 40,5 %. Les données ont été pondérées pour

MONTRÉAL

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QUÉBEC

T

ÉVALUATION DE LA CAMPAGNE 2019 PARTAGE DE LA ROUTE AVEC LES VÉHICULES LOURDSRAPPORT FINAL

PRÉSENTÉ À LA SOCIÉTÉ DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC

SEPTEMBRE 2019RÉF. : R19276v2p1SAAQ(VéhiculesLourds).pptx

2

TABLE DES MATIÈRES

03 /Contexte, objectifs et description de la campagne

04 /Méthodologie abrégée

05 /Faits saillants

08 /Chapitre 1 : Profil des répondants

12 /Chapitre 2 : Perceptions liées à la présence de véhicules lourds

18 /Chapitre 3 : Angles morts et comportements déclarés

25 /Chapitre 4 : Notoriété de la campagne

29 /Chapitre 5 : Appréciation et impact de la campagne

35 /Conclusions

ANNEXES/1. Méthodologie détaillée/2. Questionnaire/3. Tableaux statistiques détaillés (sous pli séparé)

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Message radiophonique « Poids lourd » diffusé à la radio francophone du 15 avril au 12 mai 2019

Le message fait entendre à tour de rôle une voix grave etune voix plus aigüe qui incarnent respectivement un véhicule lourd et une auto. L’homme à la voix grave annonce qu’il va changer de voie et celui à la voix aigüe tente de l’en dissuader puisqu’il est à côté de lui, mais se trouve dans l’angle mort du véhicule lourd. Une voix hors champ annonce que les véhicules lourds ont de nombreux angles morts et invite les usagers de la route à garder leurs distances. Le poids média était de 510 peb.

CONTEXTE, OBJECTIFS ET DESCRIPTION DE LA CAMPAGNE

CONTEXTE

Pour améliorer le bilan routier, la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) mise sur des campagnes de sensibilisation et des activités novatrices.

La campagne 2019 « Vous ne faites pas le poids. En présence de véhicules lourds, gardez vos distances. » vise à informer les usagers de la route des comportements sécuritaires à adopter compte tenu des particularités des véhicules lourds. La campagne vise particulièrement les automobilistes et les usagers vulnérables, dont les piétons et les cyclistes.

OBJECTIFS DE L’ÉTUDE

• Mesurer les perceptions et les comportements à l’égard de la présence des véhicules lourds sur le réseau routier et comparer les mesures de 2018 et de 2019.

• Mesurer la performance de la campagne « Partage de la route avec les véhicules lourds » 2019 (notoriété globale, notoriété de ses principales composantes, appréciation et impact).

Quatre messages animés diffusés en français sur Facebook du 15 avril au 12 mai 2019

Message vidéo « Le poids – automobiliste »diffusé à la télévision francophone et sur le Web

du 15 avril au 12 mai 2019

Un automobiliste effectue un dépassement de véhicule lourd sur l’autoroute. Le conducteur de l’automobile réintègre la voie trop tôt devant le camion et le chauffeur doit freiner brusquement. La distance de freinage ne pouvant être respectée, le camion entre en collision avec la voiture. L’amas de ferraille est ensuite retiré d’un ravin dans lequel l’automobile s’est retrouvée. Le poids média était de 440 peb.

DESCRIPTION DE LA CAMPAGNE

Carrousel « Lunettes - piéton » Carrousel « Lunettes - cycliste »

Carrousel « Autobus - cycliste »Carrousel « Camion-remorque - piéton »

4

MÉTHODOLOGIE ABRÉGÉE

Note : Le panel Or de SOM est constitué exclusivement d’internautes recrutés de façon aléatoire par téléphone (fixe ou cellulaire) dans le cadre d’entrevues menées à partir d’échantillons générés aléatoirement. Il s’agit donc d’un échantillon probabiliste qui permet de faire de l’inférence à la population et sur lequel il est possible d’appliquer une marge d’erreur d’échantillonnage. La méthodologie détaillée est présentée en annexe.

Résidents du Québec âgés de 18 ans ou plus et francophones.

Un total de 1 165 répondants.

Sondage en ligne réalisé du 24 au 29 mai 2019. Taux de réponse : 40,5 %.

Les données ont été pondérées pour refléter la distribution de la population québécoise francophone selon l’âge, le sexe, la scolarité, la proportion d’adultes vivant seuls et le statut de propriété pour chacune des trois régions suivantes : RMR de Montréal, RMR de Québec, ailleurs au Québec.

La marge d’erreur maximale pour l’ensemble des répondants est de 3,4 % (au niveau de confiance de 95 %). Elle augmente toutefois pour les sous-groupes de l’échantillon.

Les flèches (ou ) indiquent une évolution significative des résultats de 2019 par rapport à ceux de 2018. Les résultats sont régulièrement présentés à l’aide du pictogramme suivant pour les automobilistes exposés aux risques (voir la définition à la page 12).

POPULATION CIBLE

ÉCHANTILLONNAGE

COLLECTE

PONDÉRATION

MARGE D’ERREUR

NOTE

±

Faits saillantsFaits saillants

6

78 %

65 %

50 %

4 %

Notoriététotale

Messagevidéo

Messageradiophonique

Messagesanimés

FAITS SAILLANTSPERFORMANCE DE LA CAMPAGNE

Note d’appréciation du message vidéo(note moyenne sur 10) 8,9

Ces messages (vidéo, radio, animations) sont clairs (tout à fait ou plutôt d’accord) 96 %

Ces messages sont convaincants(tout à fait ou plutôt d’accord) 94 %

Ces messages attirent mon attention(tout à fait ou plutôt d’accord) 90 %

Ces messages me font réfléchir à l’importance d’être vigilant en présence de véhicules lourds*(tout à fait ou plutôt d’accord)

96 %

Ces messages m’incitent à être plus prudent en présence de véhicules lourds*(tout à fait ou plutôt d’accord)

94 %

Je me sens concerné par ces messages*(tout à fait ou plutôt d’accord) 81 %

NOTORIÉTÉ DE LA CAMPAGNE 2019« Vous ne faites pas le poids. En présence de véhicules lourds,

gardez vos distances. »

Ces messages m’incitent à changer mon comportement routier lorsque je conduis en présence de véhicules lourds*(tout à fait ou plutôt d’accord)

87 %

APPRÉCIATION DE LA CAMPAGNE

IMPACT DE LA CAMPAGNE

* Base : conducteurs

Est plus attentif à la présence de véhicules lourds sur le réseau routier depuis qu’il a vu ou entendu ces messages*(oui)

73 %

• Base : répondants exposés à la campagne

Note : Sauf indication contraire, les résultats sont présentés sur la base de tous les répondants, le plus souvent en excluant la non-réponse.

7

FAITS SAILLANTSPERCEPTIONS ET COMPORTEMENTS

Le partage de la route avec lesvéhicules lourds est un enjeu

(très ou assez préoccupant)

Responsabilité des accidents impliquant des véhicules lourds

• Autant les usagers de la route que les conducteurs de véhicules lourds

• Les usagers de la route (automobilistes, piétons et cyclistes)

• Les conducteurs de véhicules lourds

68 %4 %

28 %

Les répondants se sentent en danger lorsqu’ils circulent à pied,à vélo ou en auto près d’un véhicule lourd

(souvent ou occasionnellement)

61 %

Lorsqu’ils marchaient sur les trottoirs ou dans les rues, les piétons ont établi un contact visuel avec les conducteurs de véhicules lourds avant de traverser

(souvent ou occasionnellement)

77 % 76 %

Que ce soit comme automobiliste, piéton ou cycliste, je me comporte généralement de façon sécuritaire en présence de véhicules lourds(tout à fait ou plutôt d’accord)

98 %

Lorsque je circule (à pied, en vélo, en voiture) près d’un véhicule lourd, je m’assure de ne pas rester dans les angles morts du véhicule(tout à fait ou plutôt d’accord)

96 %

Les automobilistes « coupent » souvent les véhicules lourds sur la route lorsqu’ils les dépassent(tout à fait ou plutôt d’accord)

87 %Ont identifié tous les angles morts : 44 %

68 %

79 %57 %

Angles morts

66 %

Les usagers de la route sont généralement respectueux des conducteurs de véhicules lourds

(très ou assez respectueux)

44 %

Note : Sauf indication contraire, les résultats sont présentés sur la base de tous les répondants, le plus souvent en excluant la non-réponse.

• Profil sociodémographique • Profil de conduite• Automobilistes (conducteurs ou passagers)

Chapitre 1PROFIL DES RÉPONDANTS

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PROFIL SOCIODÉMOGRAPHIQUE (PONDÉRÉ)

Note : Les bases excluent la non-réponse.

Ensemble

(%)

ÂGE (n : 1 165)

18 à 34 ans 26

35 à 44 ans 16

45 à 54 ans 17

55 ans ou plus 41

SEXE (n : 1 165)

Homme 49

Femme 51

SCOLARITÉ (n : 1 143)

Aucun/secondaire/DEP 53

Collégial 20

Universitaire 27

LANGUE MATERNELLE (n : 1 165)

Français seulement 90

Autre 10

Ensemble

(%)

REVENU FAMILIAL (n : 1 034)

Moins de 35 000 $ 19

35 000 $ à 54 999 $ 19

55 000 $ à 74 999 $ 18

75 000 $ à 99 999 $ 17

100 000 $ ou plus 27

OCCUPATION (n : 1 110)

Travailleur 62

Retraité 27

Autre 11

RÉGION (n : 1 165)

RMR de Montréal 48

RMR de Québec 11

Ailleurs au Québec 41

10

PROFIL DE CONDUITE

QA1a. Êtes-vous présentement titulaire d’un permis de conduire valide au Québec (incluant permis d’apprenti, probatoire)?

Base : ensemble des répondants, n : 1 165

QA2. En moyenne, comme conducteur, combien de kilomètres parcourez-vous annuellement?

Base : titulaires d’un permis de conduire valide au Québec, n : 1 103

Les conducteursL’étude révèle que 93 % des répondants sont titulaires d’un permis de conduire valide au Québec. De ceux-ci, 98 % conduisent effectivement. On compte 1 088 conducteurs dans cette mesure.

QA1b. Votre permis de conduire vous permet-il de conduire un véhicule lourd (classe de permis 1, 2 ou 3)?Base : titulaires d’un permis de conduire valide au Québec, n : 1 103

Les répondants des sous-groupes suivantssont plus nombreux, en proportion, à avoirrépondu « oui » :

• Distance annuelle de plus de 20 000 km (16 %);• Homme (15 %);• Études secondaires ou moins (14 %);• Travailleur (11 %).

Les titulaires de permis de classe 1, 2 ou 3Au total, 9 % des titulaires de permis de conduire valides au Québec en détiennent un qui leur permet de conduire un véhicule lourd.

11

AUTOMOBILISTES

QA3. À quelle fréquence êtes-vous automobiliste (conducteur ou passager) dans des endroits où circulent des véhicules lourds?Base : ensemble des répondants, excluant la non-réponse; n : 1 159

Automobilistes exposés aux risques

Les automobilistes exposés aux risquesAu total, 54 % des répondants sont des automobilistes exposés aux risques, c’est-à-dire qu’en tant que conducteur ou passager, ils circulent tous les jours ou presque dans des endroits où se retrouvent également des véhicules lourds. Les automobilistes exposés aux risques sont en plus forte proportion des gens qui parcourent plus de 20 000 km annuellement, des personnes âgées de 35 à 54 ans, des travailleurs, des hommes et des gens qui ont des revenus familiaux plus élevés.

• Enjeu• Tolérance et respect mutuel• Responsabilité des accidents• Comportement des automobilistes

Chapitre 2PERCEPTIONS LIÉES À LA PRÉSENCE DE VÉHICULES LOURDS

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ENJEU

QA4. Selon vous, le partage de la route avec les véhicules lourds est-il un enjeu de sécurité routière préoccupant au Québec?Base : ensemble des répondants, excluant la non-réponse; n : 1 153

77 %

23 %

Les répondants des sous-groupes suivants sont plus nombreux, en proportion, à avoir répondu « très ou assez préoccupant » :

• Titulaire de permis de conduire pour véhicules lourds (89 %);

• 45 ans ou plus (83 %);• Automobiliste exposé aux risques (81 %);• RMR de Montréal (81 %).

% de réponses « très ou assez préoccupant »

82 % 77 %

2018(n : 1 163)

2019(n : 1 153)

Le partage de la route avec les véhicules lourds est un enjeu préoccupant (très ou assez) selon plus de trois répondants sur quatreCe résultat affiche une baisse significative de cinq points par rapport à celui de 2018. Il est toutefois intéressant de noter que, notamment, les résidents de la grande région de Montréal (où la circulation est plus dense) se démarquent statistiquement à la hausse : 33 % jugent ce partage « très » préoccupant contre 25 % ou moins en dehors de cette région.

14

TOLÉRANCE ET RESPECT MUTUEL

QA15. Vous considérez-vous comme personnellement tolérant envers les véhicules lourds?Base : ensemble des répondants, excluant la non-réponse; n : 1 157

Les 18-34 ans sont moins nombreux, en proportion, à avoir répondu « très ou assez tolérant » (91 %).

95 %

% de réponses « très ou assez tolérant »

95 % 95 %

2018(n : 1169)

2019(n : 1 157)

Une très forte majorité de répondants (95 %) se disent tolérants (très ou assez) envers les véhicules lourdsCe résultat est identique à celui de 2018.

Les automobilistes exposés aux risques sont plus nombreux, en proportion, à avoir répondu « très tolérant » (44 %).

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TOLÉRANCE ET RESPECT MUTUEL (SUITE)

QA5. Selon vous, les usagers de la route (automobilistes, piétons, cyclistes, motocyclistes, etc.) sont-ilsgénéralement respectueux envers les conducteurs de véhicules lourds?

Base : ensemble des répondants, excluant la non-réponse; n : 1 130

44 %

56 %

Les répondants des sous-groupes suivants sont plus nombreux, en proportion, à avoir répondu « très ou assez respectueux » :

• RMR de Québec (56 % contre 41 % dans la RMR de Montréal);

• Études universitaires (52 %).

% de réponses « très ou assez respectueux »

38 % 44 %

2018(n : 1 152)

2019(n : 1 130)

Les perceptions demeurent partagées concernant le respect des usagers de la route envers les conducteurs de véhicules lourds, mais elles semblent s’améliorerEn effet, 44 % des répondants jugent que les automobilistes, piétons, cyclistes et motocyclistes sont très ou assez respectueux à l’égard des conducteurs de véhicules lourds. Cette proportion montre une hausse significative de six points par rapport à l’an dernier (38 %). Les perceptions sont plus « polarisées » chez les conducteurs qui effectuent plus de 20 000 km annuellement.

Les répondants qui parcourent plus de 20 000 km par année sont plus nombreux, en proportion, à avoir répondu « peu ou pas du tout respectueux » : 66 % contre 53 % ou moins chez ceux qui parcourent une moins grande distance.

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RESPONSABILITÉ DES ACCIDENTS

QA7. Selon vous, qui est surtout responsable des accidents impliquant des véhicules lourds? Base : ensemble des répondants, excluant la non-réponse; n : 1 146

28 %68 %

Autant les usagers de la route que les conducteurs de véhicules lourds

Les usagers de la route (automobilistes, piétons, cyclistes, motocyclistes)

Les conducteurs de véhicules lourds : 4 %

Les personnes retraitées sont plus nombreuses, en proportion, à imputer la responsabilité aux conducteurs de véhicules lourds (7 %).Les femmes sont plus

nombreuses, en proportion, à imputer la responsabilité aux deux groupes en question (73 % contre 62 % des hommes).

2018 : 26 % (n : 1 154)

2018 : 4 % (n : 1 154)

2018 : 70 % (n : 1 154)

La responsabilité des accidents serait partagée de l’avis de la majorité, mais plus du quart des répondants l’imputent aux usagers de la routeCette ventilation des résultats s’apparente à celle observée en 2018.

Les répondants des sous-groupes suivants sont plus nombreux, en proportion, à imputer la responsabilité aux usagers de la route :


• 35 à 44 ans (35 %);• Homme (33 %);• Travailleur (31 %).

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COMPORTEMENT DES AUTOMOBILISTES

QA14. Veuillez indiquer votre degré d’accord avec les énoncés suivants. Les automobilistes « coupent » souvent les véhicules lourds sur la route lorsqu’ils les dépassent.

Base : ensemble des répondants, excluant la non-réponse; n : 1 105

87 %

Un comportement reprochable souvent observé selon la majoritéBien que les répondants ne soient pas majoritaires à tenir les usagers de la route pour responsables des accidents impliquant des véhicules lourds, ils sont assez unanimes (tout à fait d’accord ou plutôt d’accord : 87 %) pour dire que les automobilistes « coupent » souvent les véhicules lourds lorsqu’ils les dépassent. Ce résultat est toutefois, en baisse significative de quatre points par rapport à la mesure de 2018. Ajoutons que dans la RMR de Montréal, 41 % des répondants se disent tout à fait d’accord avec cet énoncé (contre 33 % ou moins à l’extérieur de cette région).

91 % 87 %

2018(n : 1 130)

2019(n : 1 105)

% de réponses « tout à fait ou plutôt d’accord »

Les résidents de la région de Montréal sont plus nombreux, en proportion, à avoir répondu « tout à fait ou plutôt d’accord » (90 %).

• Danger perçu• Angles morts et sécurité• Manœuvre de dépassement – Conducteurs• Contact visuel – Piétons

Chapitre 3ANGLES MORTS ET COMPORTEMENTS DÉCLARÉS

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DANGER PERÇU

QA8. Lorsque vous circulez près d’un véhicule lourd, que ce soit à pied, en vélo ou en auto, vous arrive-t-il de vous sentir en danger?Base : ensemble des répondants, excluant la non-réponse; n : 1 164

76 %

24 %

Les répondants des sous-groupes suivants sont plus nombreux, en proportion, à avoir répondu « souvent ou occasionnellement » :

• Femme (83 %);• Études universitaires (82 %).

Un peu plus des trois quarts des répondants affirment se sentir en danger (souvent ou occasionnellement) lorsqu’ils circulent près d’un véhicule lourdCe résultat connaît une hausse significative de cinq points par rapport à 2018. Les conducteurs qui font beaucoup de route chaque année (plus de 20 000 km) et les hommes sont proportionnellement moins nombreux à se sentir en danger dans ces circonstances.

71 % 76 %

2018(n : 1 170)

2019(n : 1 164)

% de réponses « souvent ou occasionnellement »

Les répondants des sous-groupes suivants sont plus nombreux, en proportion, à avoir répondu « rarement ou jamais » :

• Parcourt plus de 20 000 km annuellement (32 %);• Homme (32 %);• Études secondaires ou moins (28 %).

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DANGER PERÇU (SUITE)

QA9a. Pour quelle(s) raison(s) vous sentez-vous en danger près d’un véhicule lourd?Base : répondants à qui il arrive souvent, occasionnellement ou rarement de se sentir en danger lorsqu’ils circulent près d’un véhicule lourd, n : 1 140

Deux réponses possibles*Total des deux mentions

Sous-groupes qui se démarquent à la hausse pour avoir répondu…

La crainte de ne pas être visible constitue la principale source génératrice d’insécuritéPrès de trois répondants concernés sur cinq (59 %) affirment se sentir en danger près d’un véhicule lourd par peur de ne pas être vu par son conducteur et plus de deux sur cinq (41 %) ont des craintes à cause de la taille du véhicule lourd. Enfin, la proximité, la vitesse ou la peur qu’un élément ne se détache du véhicule lourd ont chacune été mentionnées comme étant anxiogènes par environ un répondant sur quatre. Le portrait est le même qu’en 2018 pour ce qui est de l’ordre de distribution des raisons.

• Travailleur (62 %).

• Études universitaires ou collégiales (49 %).

• Retraité (33 %);• 55 ans ou plus (31 %).

• Études secondaires ou moins (27 %).

60

43

21

19

17

3

1

2018(n : 1 137)

(%)

* Comme les répondants pouvaient mentionner deux réponses, le total excède 100 %.

21

ANGLES MORTS ET SÉCURITÉ

QA6a. À votre avis, à quels endroits se trouvent les angles morts pour les conducteurs de véhicules lourds?Base : ensemble des répondants, n : 1 165

Plusieurs réponses possibles*

Non-réponse : 7 %

Les angles morts situés du côté gauche et à l’arrière des véhicules lourds ont été identifiés par des proportions significativement plus élevées de répondantsDe 55 % qu’ils étaient l’an dernier à identifier l’arrière du véhicule, ils sont 66 % cette année. Quant à l’angle mort situé du côté gauche, 68 % des répondants l’ont identifié, une hausse de sept points comparativement à la mesure de 2018 (61 %).

44 %des répondants ont réussi à identifier tous les angles morts d’un véhicule lourdC’est une hausse significative de cinq points par rapport à l’an dernier.

• Plus les répondants sont jeunes, plus la propension à répondre parfaitement est élevée (la proportion passe de 27 % chez les 55 ans ou plus à 60 % chez les 18-34 ans);

• Plus le revenu familial des répondants est élevé, plus on observe de réponses parfaites (de 32 % chez les moins bien nantis à 54 % chez les plus fortunés);

• Il en va de même en matière de distance parcourue (de 38 % chez ceux qui parcourent 10 000 km ou moins par année à 62 % chez ceux qui en parcourent plus de 20 000).

39 % 44 %

2018(n : 1 175)

2019(n : 1 165)

% de répondants qui ont identifié tous les angles morts d’un véhicule lourd

* Comme les répondants pouvaient mentionner plusieurs réponses, le total excède 100 %.

Côtédroit :79 %

Àl’avant :57 %

Côtégauche :68 %

À l’arrière :66 %

Non-réponse : 6 %

61 %55 %

77 %55 %

2018

22

ANGLES MORTS ET SÉCURITÉ (SUITE)

QA12QA13. Veuillez indiquer votre degré d’accord avec les énoncés suivants.Base : ensemble des répondants, excluant la non-réponse

Total tout à fait ou plutôt en accord

La quasi-totalité des répondants déclarent adopter des comportements sécuritaires en présence de véhicules lourds (tout à fait ou plutôt d’accord : 98 %) En dépit d’une baisse significative de deux points, la très forte majorité des répondants (96 % de réponses tout à fait d’accord ou plutôt d’accord) affirment qu’ils s’assurent de ne pas rester dans les angles morts d’un véhicule lourd.

99

98

2018*(%)

* Tailles échantillonnales en 2018 : QA12 (n=1 155); QA13 (n=1 168)

98 %

96 %

1 %

2 %QA12.

QA13.1 %

2 %

23

MANŒUVRE DE DÉPASSEMENT – CONDUCTEURS

QA11. Comme conducteur, lorsque vous dépassez un véhicule lourd, quel comportement adoptez-vous le plus souvent parmi les suivants?Base : conducteurs, excluant la non-réponse; n : 1 085

Neuf répondants sur dix attendent minimalement de voir le camion dans leur rétroviseur avant de réintégrer la voieOn observe que 6 % des répondants affirment n’adopter aucun comportement spécifique, particulièrement chez les répondants de la grande région de Québec où cette proportion est significativement plus élevée qu’ailleurs (11 % contre 7 % ou moins).

2019(n : 1 085)

%

2018(n : 1 094)

%

Je laisse le plus de distance possible avant de réintégrer la voie devant le véhicule lourd 60 58

J’attends de voir le camion dans mon rétroviseur avant de réintégrer la voie 30 31

Je n’adopte aucun comportement particulier, je fais comme avec n’importe quel autre véhicule 6 6

Je réintègre ma voie le plus rapidement possible devant le véhicule lourd 2 2

Je ne dépasse jamais de véhicule lourd 2 3

24

CONTACT VISUEL – PIÉTONS

QA10. Au cours de la dernière année, lorsque vous marchiez sur les trottoirs ou dans les rues, à quelle fréquence vous est-il arrivé d’établir un contact visuel avec les conducteurs de véhicules lourds avant de traverser?

Base : piétons, excluant ceux qui affirment ne jamais marcher dans des endroits où circulent des véhicules lourds et la non-réponse; n : 1 022*

61 %

39 %

Un peu plus de six piétons sur dix se déplaçant dans des endroits où circulent des véhicules lourds déclarent avoir établi un contact visuel (occasionnellement ou souvent) avec les conducteurs avant de traverserOn observe une baisse significative de sept points par rapport à 2018. Les répondants en provenance de la grande région de Montréal sont proportionnellement plus nombreux à effectuer ce geste, du moins à l’occasion.

% de réponses « souvent ou occasionnellement »

68 %61 %

2018(n : 961)

2019(n : 1 022)

* Non-réponse : 1 %; Pourcentage de répondants qui affirment ne jamais marcher dans des endroits où circulent des véhicules lourds : 12 %.

Les répondants des sous-groupes suivants sont plus nombreux, en proportion, à avoir répondu « souvent ou occasionnellement » :


• RMR de Montréal (66 %).

• Notoriété du message vidéo• Notoriété du message radiophonique• Notoriété des messages animés• Notoriété totale de la campagne

Chapitre 4NOTORIÉTÉ DE LA CAMPAGNE

26

NOTORIÉTÉ DU MESSAGE VIDÉO

QB1. Au cours des dernières semaines, vous souvenez-vous d’avoir vu le message suivant? Veuillez l’écouter attentivement.Base : ensemble des répondants, excluant ceux n’ayant pu voir le message à cause d’un problème technique; n : 1 155

Le graphique présente le taux de notoriété, c’est-à-dire le pourcentage de « oui »

Près des deux tiers des répondants se souviennent d’avoir vu le message vidéo « Le poids – Automobiliste »Une proportion significativement plus élevée de répondants affirment se souvenir de ce message comparativement à l’an dernier (65 % contre 57 %). L’effet de répétition pourrait notamment expliquer la hausse.

Les répondants des sous-groupes suivants sont plus nombreux, en proportion, à se souvenir du message vidéo :

• Titulaire d’un permis de conduire pour véhicules lourds (85 %);• 55 ans ou plus (75 %);• Habite hors des RMR de Montréal et de Québec (73 %);• Retraité (73 %);• Études secondaires ou moins (71 %);• Automobiliste exposé aux risques (70 %);• Homme (69 %);• Conducteur (66 %).

24 % des répondants se souviennent d’avoir vu lemessage en 2018 et en 2019

65 % des répondants se souviennent d’avoir vu lemessage en 2018 ou en 2019

18 %*

Plus nombreux, en proportion, à avoir vu les messages sur les médias numériques :

• 18 à 34 ans (29 %);• 35 à 44 ans (25 %);• Homme (22 %);• Travailleur (20 %).

* Comme les répondants pouvaient mentionner plusieurs réponses, le total excède 100 %. C’est aussi ce qui explique que la proportion de 18 % est inférieure à la somme des réponses « sur le Web », « sur Facebook » et « sur YouTube ».

QB2a. Au cours des dernières semaines, vous souvenez-vous d’avoir vu le message suivant? Veuillez l’écouter attentivement.

Base : répondants qui se souviennent d’avoir vu le message vidéo; n : 771

Plusieurs réponses possibles*

65 %

Comparativement à la télévision, les médias numériques ont une faible portée.

27

NOTORIÉTÉ DES MESSAGES RADIOPHONIQUES ET ANIMÉS

QB5. Au cours des dernières semaines, vous souvenez-vous d’avoir entendu à la radio le message suivant?

Base : ensemble des répondants, excluant ceux n’ayant pu entendre le message à cause d’un problème technique; n : 1 129

Les répondants des sous-groupes suivants sont plus nombreux, en proportion, à se souvenir du message radiophonique :


• Parcourt plus de 20 000 km annuellement (69 %); Automobiliste exposé aux risques (62 %);

• 35 à 44 ans (61 %) ou 45 à 54 ans (58 %);• Études secondaires ou moins (57 %);• Travailleur (56 %);• Homme (55 %);• Conducteur (53 %).

Un répondant sur deux affirme se souvenir du message radio « Poids lourd »À l’instar du message vidéo, le message radiophonique récolte un taux de notoriété significativement plus élevé qu’en 2018 (39 %).

QB6. Voici maintenant quatre messages publiés sur Facebook au cours des dernières semaines? Veuillez les regarder attentivement.

Base : ensemble des répondants, n : 1 165

Les graphiques présentent le taux de notoriété, c’est-à-dire le pourcentage de « oui »

4 %

Les répondants des sous-groupes suivants sont plus nombreux, en proportion, à se souvenir des messages publiés sur Facebook :


• 55 ans ou plus (7 %).

Une faible proportion de répondants se souviennent d’avoir vu des messages animés sur Facebook

50 %

28

NOTORIÉTÉ TOTALE DE LA CAMPAGNE

Notoriété totale de la campagneBase : ensemble des répondants, n : 1 165

Le graphique présente le taux de notoriété, c’est-à-dire les répondants qui ont vu ou entendu l’un ou l’autre des messages de la campagne

78 %

La campagne a connu une plus grande pénétration auprès des sous-groupes de répondants suivants :


• Parcourt plus de 20 000 km annuellement (88 %);• Automobiliste exposé aux risques (84 %);• Homme (82 %);• Études secondaires ou moins (82 %);• 55 ans ou plus (82 %);• Conducteur (79 %).

Une notoriété totale de 78 % pour la campagne Véhicules lourds 2019

• Appréciation du message vidéo• Appréciation de la campagne• Impact de la campagne

Chapitre 5APPRÉCIATION ET IMPACT DE LA CAMPAGNE

30

1 %

1 %

Non exposé au message vidéo avant le sondage (n : 346)

Ensemble (n : 1 117)

Exposé au message vidéo avant le sondage (n : 771)

APPRÉCIATION DU MESSAGE VIDÉO

QB3. Sur une échelle de 0 à 10 où 0 signifie « très mauvaise » et 10 signifie « excellente », quelle note d’appréciation donnez-vous à ce message? Base : ensemble des répondants, excluant ceux n’ayant pu voir le message à cause d’un problème technique et la non-réponse

Les sous-groupes de répondants suivants octroient une note d’appréciation moyenne significativement supérieure :

• Retraité (9,0);• Femme (9,0);• 55 ans ou plus (9,0).

Note : Les signes « + » ou « - » indiquent une différence significative entre les résultats de certains sous-groupes de répondants.

Les personnes exposées au message vidéo avant le sondage l’ont davantage apprécié

(n: 1

117)

8,6 -

9,0 +

8,9

Note moyennesur 10

31

APPRÉCIATION DE LA CAMPAGNE

QB7 à QB9. Les messages qui vous ont été présentés font partie d’une campagne portant sur le partage de la route avec les véhicules lourds.Veuillez indiquer votre degré d’accord avec les énoncés suivants concernant l’ensemble de ces messages (vidéo, radio, animations).

Base : ensemble des répondants, excluant la non-réponse

Tout à fait ou plutôt d’accord

96 %

94 %

90 %

Sous-groupes qui se démarquent à la hausse

• Retraité (94 %);• 55 ans ou plus (94 %);• Exposé à la campagne (92 %).

Consensus quant à l’appréciation de la campagneLa campagne Véhicules lourds 2019 jouit d’une très bonne appréciation. Neuf répondants sur dix ou plus affirment (tout à fait d’accord ou plutôt d’accord) que les messages sont clairs (96 %), convaincants (94 %) ou qu’ils attirent leur attention (90 %).

• Études secondaires ou moins (96 %);• Conducteur (94 %);• Exposé à la campagne (94 %).

• Exposé à la campagne (97 %).

2 %

1 %

1 %

32

IMPACT DE LA CAMPAGNE

QB10 à QB12. Veuillez indiquer votre degré d’accord avec les énoncés suivants concernant l’ensemble des messages qui vous ont été présentés (vidéo, radio, animations).

Base : ensemble des répondants, excluant la non-réponse

Tout à fait ou plutôt d’accord

96 %

94 %

81 %

Une campagne qui fait réfléchir, qui incite à être plus prudent en présence d’un véhicule lourd et, dans une moindre mesure, qui interpelle la populationLa campagne Véhicules lourds 2019 a un impact positif (tout à fait d’accord ou plutôt d’accord), tant par la réflexion qu’elle suscite (96 %) que par son incitation à la prudence (94 %). À 81 %, le taux « d’interpellation » est comparable à ceux des campagnes portant sur le partage de la route*. Notons par contre que les titulaires de permis de conduire pour véhicules lourds sont proportionnellement moins nombreux à se sentir concernés.

• Conducteur (97 %).

• Exposé à la campagne (95 %).

Sous-groupes qui se démarquent à la hausse

• Femme (88 % contre 75 % des hommes);• 55 ans ou plus (86 %).

Les titulaires de permis de conduire pour véhicule lourd sont proportionnellement moins nombreux à avoir répondu « tout à fait ou plutôt d’accord » (71 %).

1 %

1 %

* Campagne Véhicules lourds, septembre 2018 : 85 %Campagne Usagers vulnérables, septembre 2017 : 80 %

33

IMPACT DE LA CAMPAGNE (SUITE)

QB13. Veuillez indiquer votre degré d’accord avec les énoncés suivants concernant l’ensemble des messages qui vous ont été présentés (vidéo, radio, animations). Ces messages m’incitent à changer mon comportement routier lorsque je conduis en présence de véhicules lourds.*

Base : conducteurs, excluant la non-réponse; n : 1 050

87 %

13 %

Les répondants des sous-groupes suivants sont plusnombreux, en proportion, à avoir répondu « tout à fait ou plutôt d’accord » :

• Revenu familial de moins de 35 000 $ (94 %);• Femme (92 %).

Les conducteurs qui parcourent plus de 20 000 km par année sont moins nombreux, en proportion, à avoir répondu « tout à fait ou plutôt d’accord » (82 %).

Parmi les conducteurs, une forte majorité serait disposée à changer son comportement routier après avoir vu ces messagesEn fait, 87 % d’entre eux le déclarent (tout à fait ou plutôt d’accord). Il est intéressant de noter que les conducteurs qui parcourent beaucoup de distance chaque année sont proportionnellement moins nombreux à se dire d’accord avec cet énoncé.

* Cette question n’a pas été posée en 2018.

34

IMPACT DE LA CAMPAGNE (SUITE)

QB14. Depuis que vous avez vu ou entendu ces messages, êtes-vous plus attentifs à la présence des véhicules lourds sur le réseau routier?Base : répondants exposés à l’un ou l’autre des messages avant le sondage, excluant la non-réponse; n : 884

Près des trois quarts des répondants exposés à la campagne avant le sondage disent être plus attentifs à la présence de véhicules lourds sur le réseau routierOn observe à nouveau que les répondants concernés qui conduisent plus de 20 000 km annuellement se démarquent en niant davantage être plus attentifs à la présence des poids lourds.

Les répondants des sous-groupes suivants sont plus nombreux, en proportion, à avoir répondu « oui » :

• Femme (83 %);• Retraité (82 %);• 55 ans ou plus (80 %).

Les répondants qui parcourent plus de 20 000 km par année, sont plus nombreux,

en proportion, à avoir répondu « non » (35 %). Non

27 % Oui73 %

ConclusionsConclusions

36

Certains indicateurs affichent des écarts significatifs par rapport à

l’an dernier

Les angles morts des véhicules lourds sont davantage identifiés,

mais il reste du chemin à faire

La grande région deMontréal se démarque

Une campagne quiperforme très bien

Malgré plusieurs différences significatives par rapport à la mesure de 2018, elles ne sont pas suffisamment importantes pour renverser le portrait global de la situation établi en 2018. D’une part, la population québécoise francophone demeure très majoritairement tolérante (très ou assez) envers les véhicules lourds, elle affirme se comporter généralement de façon sécuritaire (tout à fait ou plutôt d’accord), que ce soit à titre d’automobiliste, de piéton ou de cycliste et ne blâme pas uniquement les conducteurs de poids lourds lors d’accidents.

D’autre part, on reconnaît en plus forte proportion que les usagers de la route (automobilistes, piétons, cyclistes, etc.) sont respectueux (très ou assez) envers les conducteurs de véhicules lourds. À cela s’ajoute le fait que proportionnellement moins de gens estiment que les automobilistes « coupent » souvent les véhicules lourds lorsqu’ils les dépassent. C’est peut-être pour ces raisons qu’on observe une proportion moins élevée, mais toujours très majoritaire, de répondants qui trouvent l’enjeu du partage préoccupant (très ou assez).

La peur de ne pas être vus par les conducteurs de véhicules lourds constitue la principale raison pour laquelle un peu plus de trois répondants sur quatre admettent se sentir en danger (souvent ou occasionnellement) en circulant près de ces véhicules. Bien qu’il reste du chemin à parcourir, l’identification des quatre angles morts inhérents aux poids lourds est faite par une proportionstatistiquement plus élevée cette année. Toutefois, proportionnellement moins de piétons qu’en 2018 déclarent avoir souvent ou occasionnellement établi un contact visuel avec un conducteur de véhicule lourd avant de traverser.

Les répondants en provenance de la grande région de Montréal se démarquent statistiquement à quelques égards, démontrant ainsi un souci évident à ce sujet. Ils sont plus nombreux :• À trouver préoccupant l’enjeu du partage de la route avec les véhicules lourds;• À trouver que les automobilistes « coupent » souvent ces poids lourds lorsqu’ils les dépassent;• À déclarer qu’au cours de la dernière année, il leur est arrivé (souvent ou occasionnellement), lorsqu’ils marchaient, d’établir un

contact visuel avec les conducteurs de véhicules lourds avant de traverser.

• La campagne 2019 récolte un taux de notoriété assistée de 78 %. Malgré que la composante numérique ait obtenu une notoriété inférieure à ce qu’on aurait pu s’attendre compte tenu du plan média, les principales composantes de la campagne, soit les messages vidéo et radio, recueillent des notoriétés qui surpassent les valeurs attendues. On peut penser que c’est en partie en raison de la rediffusion des mêmes messages que l’an dernier. La répétition de ces messages semble ainsi avoir un effet positif sur la notoriété.

• Environ 95 % des répondants sont d’accord pour dire que les messages de la campagne font réfléchir à l’importance d’être vigilants en présence de véhicules lourds ou qu’ils incitent à être prudents en leur présence.

• Autre élément encourageant et non négligeable : à la suite du déploiement de cette campagne, 87 % des conducteurs affirment que les messages les incitent à changer leur comportement routier lorsqu’ils conduisent en présence de véhicules lourds.

CONCLUSIONS

Cette annexe présente tous les renseignements pertinents concernant le déroulement de l’étude. Elle contient la méthodologie détaillée et les résultats administratifs du sondage, de façon à bien préciser les limites de l’étude et la portée des résultats et, le cas échéant, à reproduire l’étude selon le même protocole de recherche.

Annexe 1MÉTHODOLOGIE DÉTAILLÉE

38

PLAN DE SONDAGE

QUESTIONNAIRE

COLLECTE

Population cible Résidents du Québec âgés de 18 ans ou plus habilités et francophones.

Base de sondageL’échantillon a été tiré du panel Or de SOM. Le panel Or est constitué d’internautes recrutés de façon aléatoire par téléphone. Il s’agit donc d’un échantillon probabiliste.

Plan d’échantillonnageUn échantillon de membres du panel Or de SOM a été tiré à l’aide d’un algorithme qui vise la meilleure représentativité possiblede l’échantillon en fonction de l’âge, du sexe, de la région, de la langue maternelle, de la scolarité, du statut de propriétaire ou delocataire et de la taille du ménage. Au total, 1 165 personnes ont répondu au sondage :

• RMR de Montréal : 523• RMR de Québec : 172• Ailleurs au Québec : 470

Le questionnaire a été conçu par la SAAQ, puis révisé et programmé par SOM. La version finale du questionnaire est présentée à l’annexe 2.

Période de collecteDu 24 au 29 mai 2019.

Mode de collecteSondage en ligne accessible uniquement par un lien sécurisé.Gestion des invitations et des rappels effectuée par SOM.Collecte sur les serveurs de SOM.

Résultats administratifsLes résultats détaillés sont présentés à la page suivante. Le taux de réponse est de 40,5 %.

MÉTHODOLOGIE DÉTAILLÉE

39

MÉTHODOLOGIE DÉTAILLÉE (SUITE)

RÉSULTATS ADMINISTRATIFS DÉTAILLÉS

CALCUL DU TAUX DE RÉPONSE

RÉSULTATS DE L’ENQUÊTE WEB Courriel indiquant refus de répondre 0

Taille de l’échantillon 2 882 Désabonnement 2

Nombre d’entrevues visées 1 150 Entrevue rejetée à la suite du contrôle qualité 0

INVITATIONS ENVOYÉES UNITÉ JOINTE TOTALE (C) 1 265

Invitations envoyées (A) 2 880 UNITÉ NON JOINTE

Adresse de courriel sur la liste noire 2 Serveur de courriel distant ne répond pas ou en problème 0

Échec lors de l’envoi du courriel 0 Quota de l’usager dépassé 0

UNITÉ JOINTE RÉPONDANTE Détection par antipourriels 0

Questionnaires complétés 1 165 Autres messages de retour non reconnus 0

Hors de la population visée 0 Unité non jointe totale (D) 0

Accès lorsqu’un quota est atteint 0 UNITÉ INEXISTANTE

Unité jointe répondante totale (B) 1 165 Courriel invalide (usager@) 4

UNITÉ JOINTE TARDIVE Courriel invalide (@domaine) 0

Accès lorsque collecte de la strate terminée 0 Duplicata 0

Accès lorsque collecte terminée 18 Unité inexistante totale (E) 4

UNITÉ JOINTE NON RÉPONDANTE TAUX D’ACCÈS (C/(A-E)) 44,0 %

Abandon durant le questionnaire 80 TAUX DE RÉPONSE PARMI UNITÉ JOINTE (B/C) 92,1 %

Courriel automatique (absence du répondant) 0 TAUX DE RÉPONSE (B/(A-E)) 40,5 %

40


Les données ont été pondérées de la façon suivante pour chacune des régions de l’étude (RMR de Montréal, RMR de Québec et ailleurs au Québec), à partir du dernier recensement canadien :

• Par expansion à la distribution conjointe d’âge (18-34 ans, 35-44 ans, 45-54 ans, 55-64 ans, 65 ans ou plus) et de sexe;• Selon la proportion d’adultes vivant seuls;• Selon la distribution québécoise du plus haut diplôme ou certificat détenu (aucun/secondaire/DEP, collégial, universitaire);• Selon le statut de propriété (propriétaire, locataire).

Une pondération multivariée à 10 itérations par la méthode itérative du quotient est réalisée pour assurer une représentation fidèle à toutes ces distributions. Un ajustement supplémentaire par région, est appliqué pour extrapoler à la population francophone.

Les données ont été traitées à l’aide du progiciel spécialisé MACTAB. Les résultats pour chacune des questions sont présentés enfonction d’une bannière qui inclut les variables pertinentes à l’analyse des résultats.

• Les marges d’erreur présentées à la page suivante tiennent compte de l’effet de plan. • L’effet de plan apparaît lorsque les entrevues complétées ne sont pas réparties proportionnellement à la population d’origine

selon les variables de segmentation ou de pondération. • L’effet de plan est le ratio entre la taille de l’échantillon et la taille d’un échantillon aléatoire simple de même marge d’erreur.

C’est une statistique utile à l’estimation des marges d’erreur pour des sous-groupes de répondants. • Par exemple, au tableau de la page suivante, pour l’ensemble, la marge d’erreur est la même que pour un échantillon aléatoire

simple de taille 826 (1 165 ÷ 1,410).• La marge d’erreur varie selon la valeur de la proportion estimée. En effet, la marge d’erreur est plus grande lorsque la

proportion est voisine de 50 % et plus petite à mesure que la proportion s’éloigne de 50 %. • Le tableau de la page suivante donne les marges d’erreur de l’étude (en tenant compte de l’effet de plan) selon la valeur de la

proportion estimée.

PONDÉRATION ET TRAITEMENT

MARGES D’ERREUR

41


* La marge d’erreur varie selon la valeur de la proportion estimée : elle est plus grande lorsque la proportion est voisine de 50 % et plus petite à mesure que la proportion s’éloigne de 50 %.

MARGE D’ERREUR SELON LA PROPORTION ESTIMÉE

Région

Ensemble RMR Québec RMR Montréal Ailleurs au Québec

NOMBRE D’ENTREVUES 1165 172 523 470

EFFET DE PLAN 1,410 1,236 1,368 1,441

PROPORTION :

99 % ou 1 % 0,7 % 1,7 % 1,0 % 1,1 %

95 % ou 5 % 1,5 % 3,6 % 2,2 % 2,4 %

90 % ou 10 % 2,0 % 5,0 % 3,0 % 3,3 %

80 % ou 20 % 2,7 % 6,6 % 4,0 % 4,3 %

70 % ou 30 % 3,1 % 7,6 % 4,6 % 5,0 %

60 % ou 40 % 3,3 % 8,1 % 4,9 % 5,3 %

50 % (MARGE MAXIMALE) 3,4 % 8,3 % 5,0 % 5,4 %

QUESTIONNAIRE

Annexe 2

QF19276v1p8SAAQ.docx

Campagne 2019 Partage de la route avec les véhicules lourds

Société de l’assurance automobile du Québec

/*

Légende *texte* On utilise l’astérisque pour signaler un texte de question, un commentaire ou un

choix de réponses non lu qui apparaît à l’intervieweur lors de l’entrevue. … Indique l’endroit où les choix de réponses sont à lire dans le texte de la question. /*texte*/ Le texte entouré par « /*…*/ » est une note explicative qui n’apparaît pas à

l’intervieweur lors de l’entrevue. NSP Choix de réponses : Ne sait pas NRP Choix de réponses : Ne répond pas (refus) NA Choix de réponses : Non applicable (sans objet) ->, ->> Signifie « Passez à la question ». ->sortie Valide avec l’intervieweur que le répondant n’est pas admissible, termine l’entrevue

et la classe comme « Inadmissible ». ->fin Termine l’entrevue et la classe comme « Complétée ». 1=, 1= Lorsque tous les choix de réponses sont précédés de « 1= », il s’agit d’une question

pouvant comporter plusieurs réponses (chaque choix est oui ou non). 1=, 2=, ... Lorsque les choix de réponses sont précédés de « 1=..., 2=…, etc. », une seule

réponse est possible à moins d’indications contraires (par exemple : « 3 mentions »). Q_SIcal, Q_INcal Les questions commençant par « Q_SI… » ou par « Q_IN… » sont des questions

filtres ou des directives techniques permettant de lire des informations de l’échantillon, de compléter automatiquement certaines questions, de faire un branchement complexe, etc. Une note explicative, placée avant la question filtre ou la directive technique, précise la fonction remplie par cette dernière.

*/

/*Légende *texte* : Texte non lu, apparaît à l’interviewer; … : Endroit de lecture des choix de réponses dans le texte de question; -> ou ->> : signifie : passez à la question…; 1=, 1= : Question à choix multiples; 1=, 2= : Une seule réponse, à moins d’indications contraires; /*texte*/ : commentaire n’apparaissant pas à l’interviewer*/ QF19276v1p8SAAQ.docx /*Page 2*/

Q_Bi Bienvenue. ->>A1a Q_MP *Autocomplétée* __________ Q_A1a Êtes-vous présentement titulaire d’un permis de conduire valide au Québec

(incluant permis d'apprenti ou probatoire)?

1=Oui 2=Non->A3

Q_A1b Votre permis de conduire vous permet-il de conduire un véhicule lourd (classe de permis 1, 2 ou 3)?

1=Oui 2=Non 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

/*Note Répondants titulaires d’un permis de conduire*/ Q_A2 /*Q2*/ En moyenne, comme conducteur, combien de kilomètres parcourez-vous

annuellement?

8=J'ai un permis, mais je ne conduis pas 1=1 à 5 000 km 2=5 001 à 10 000 km 3=10 001 à 15 000 km 4=15 001 à 20 000 km 5=20 001 à 30 000 km 6=30 001 à 50 000 km 7=Plus de 50 000 km 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

/*Note Véhicules lourds : en français seulement; sinon, passer à la section Ceinture de sécurité*/

Q_A3 /*Q5*/ À quelle fréquence êtes-vous ((G automobiliste (conducteur ou passager))) dans des endroits où circulent des ((G véhicules lourds))?

1=Tous les jours ou presque 2=Toutes les semaines 3=Moins d’une fois par semaine 4=Jamais 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

Q_A4 /*Q6*/ Selon vous, ((G le partage de la route avec les véhicules lourds)) est-il un

enjeu de sécurité routière préoccupant au Québec?

1=Très préoccupant 2=Assez préoccupant


3=Peu préoccupant 4=Pas du tout préoccupant 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

Q_A5 /*Q8*/ Selon vous, ((G les usagers de la route)) (ex. : automobilistes, piétons, cyclistes, motocyclistes, etc.) sont-ils généralement respectueux envers les conducteurs de véhicules lourds?

1=Très respectueux 2=Assez respectueux 3=Peu respectueux 4=Pas du tout respectueux 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

Q_A6a /*12a*/ À votre avis, ((G à quels endroits se trouvent les angles morts)) pour les

conducteurs de véhicules lourds? *Vous pouvez cocher plusieurs réponses* *choix multiples *choixminmax=1,4 *selectif=9

1=À l’avant 2=À l’arrière 3=Sur le côté gauche (côté conducteur) 4=Sur le côté droit (côté passager) 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

Q_A7 /*13*/ Selon vous, qui est surtout ((G responsable des accidents)) impliquant des

véhicules lourds?

1=Les usagers de la route (automobilistes, piétons, cyclistes, motocyclistes) 2=Les conducteurs de véhicules lourds 3=Autant les usagers de la route (automobilistes, piétons, cyclistes,

motocyclistes) que les conducteurs de véhicules lourds 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

Q_A8 /*14*/ Lorsque vous circulez près d’un véhicule lourd, que ce soit à pied, en vélo ou

en auto, vous arrive-t-il de vous ((G sentir en danger))?

1=Souvent 2=Occasionnellement 3=Rarement 4=Jamais->A10 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre->A10

Q_A9a /*15a*/ Pour ((G quelle(s) raison(s))) vous sentez-vous en danger près d’un

véhicule lourd? *Vous pouvez sélectionner 1 ou 2 réponses* *rotation *choix multiples *choixminmax=1,2 *selectif=99


1=Parce que le conducteur du véhicule lourd ne me voit pas (angles morts) 2=À cause de la taille du véhicule lourd (gros, imposants) 3=Parce qu’il est trop proche 4=Parce qu’il circule trop vite 5=Parce que je crains qu’un élément se détache du véhicule lourd 90=*((F #53555c Autre <précisez> (Veuillez préciser dans la boîte ci-

dessous) )) 99=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

Q_A10 /*16*/ Au cours de la dernière année, lorsque vous marchiez sur les trottoirs ou

dans les rues, à quelle fréquence vous est-il arrivé d’établir ((G un contact visuel)) avec les conducteurs de véhicules lourds avant de traverser?

1=Souvent 2=Occasionnellement 3=Rarement 4=Jamais 7=*Ne s'applique pas/Je ne marche jamais dans des endroits où circulent

des véhicules lourds 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

/*Note : La question A11 est posée aux conducteurs (Q1=1 et Q2≠8)*/ Q_sical17 si q#A1a=1 et q#A2≠8->A11 ->>rotA12 Q_A11 /*17*/ Comme conducteur, lorsque vous dépassez un véhicule lourd, quel

comportement adoptez-vous le plus souvent parmi les suivants?

1=Je n’adopte aucun comportement particulier, je fais comme avec n’importe quel autre véhicule

2=Je réintègre ma voie le plus rapidement possible devant le véhicule lourd 3=J’attends de voir le camion dans mon rétroviseur avant de réintégrer la

voie 4=Je laisse le plus de distance possible avant de réintégrer la voie devant le

véhicule lourd 8=*Je ne dépasse jamais de véhicule lourd 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

/* Rotation des énoncés A12 à A14*/ Q_inrotA12 rotation=q#A12, q#A13, q#A14 (après=q#A15) Q_A12 /*19*/ Veuillez indiquer votre degré d’accord avec les énoncés suivants. Lorsque je circule (à pied, en vélo, en voiture) près d’un véhicule lourd, je

m’assure de ne pas rester dans les angles morts du véhicule *Format matriciel *pasdelegende

1=Tout à fait d'accord


2=Plutôt d'accord 3=Plutôt en désaccord 4=Tout à fait en désaccord 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

Q_A13 /*22*/ Que ce soit comme automobiliste, piéton ou cycliste, je me comporte généralement de façon sécuritaire en présence de véhicules lourds

*Format matriciel Q_A14 /*24*/ Les automobilistes « coupent » souvent les véhicules lourds sur la route

lorsqu’ils les dépassent *Format matriciel Q_A15 /*25*/ Vous considérez-vous comme personnellement tolérant envers les véhicules

lourds?

1=Très tolérant 2=Assez tolérant 3=Peu tolérant 4=Pas du tout tolérant 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre


/* Évaluation de la campagne*/ /*Toutes les pièces de la campagne sont ici : https://saaq.gouv.qc.ca/saaq/campagnes-sensibilisation/campagne-saaq-2019-partage-de-la-route-avec-les-vehicules-lourds/ */

/* Message télévisé en français seulement*/ Q_B1 /*26*/ ((g Au cours des dernières semaines)), vous souvenez-vous d’avoir vu le

message suivant? Veuillez l’écouter attentivement. /*Message télé : Le poids – automobiliste*/ [/]<div style='position:relative;height:0;padding-bottom:56.25%'><iframe class='sproutvideo-player'

src='https://videos.sproutvideo.com/embed/a49dddb31818e6c42c/a4a95a5180364133?playerTheme=dark&playerColor=2f3437' style='position:absolute;width:100%;height:100%;left:0;top:0' frameborder='0' allowfullscreen></iframe></div>[/]

1=Oui 2=Non 7=J'ai un problème technique : je ne peux pas voir le message 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

/*Note : La question B2a est posée si le répondant a vu le message télévisé avant le sondage*/

Q_sicalB2a si q#B1=1->B2a ->>calB3 Q_B2a /*28a*/ Plus précisément, où avez-vous vu ce message? Veuillez sélectionner tous

les endroits où vous l’avez vu. *choix multiples *choixminmax=1,5 *selectif=99

1=Sur Facebook 2=Sur YouTube 3=Sur le Web 4=À la télévision 90=Ailleurs <précisez> (précisez dans la boîte ci-dessous) 99=*Je ne me souviens pas

/*Note : La question B3 est posée si le répondant a vu le message dans le cadre du sondage (pas de problème technique)*/

Q_sicalB3 si q#B1=1,2,9->B3 ->>calB4 Q_B3 /*29*/ Sur une échelle de 0 à 10 où 0 signifie « très mauvaise » et 10 signifie

« excellente », quelle note d’appréciation donnez-vous à ce message? *format lineaire

0=0; Très mauvaise 1=1 2=2 3=3


4=4 5=5 6=6 7=7 8=8 9=9 10=10; Excellente 99=*Je ne me souviens pas/Je préfère ne pas répondre

Q_sicalB4 si q#B1=7->B5 ->>B4 Q_B4 /*nouv*/ Ce message a été diffusé l’an dernier aussi. Vous souvenez-vous de l’avoir

vu à ce moment?

1=Oui 2=Non

/* Message radio en français seulement*/ Q_B5 /*30*/ Au cours des dernières semaines, vous souvenez-vous d’avoir entendu à la

radio le message suivant?

/*Message radiophonique Poids lourd*/ (( A https://clients3.som.ca/pw19276/MessageradiophoniquePoidslourd ))

1=Oui 2=Non 7=J'ai un problème technique : je ne peux pas entendre le message 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

/* Animations en français seulement*/ Q_B6 /*31*/ Voici maintenant quatre messages publiés sur Facebook au cours des

dernières semaines.

Veuillez les regarder attentivement. /*lunette-cycliste*/ /*lunette-piéton*/ /*Camion-remorque – piéton*/ /*Autobus – cycliste*/

[/]<div> <div class="col-md-6"> <iframe class='sproutvideo-player'

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</div> <div class="col-md-6"> <iframe class='sproutvideo-player'

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</div> <div class="col-md-6"> <iframe class='sproutvideo-player'

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<div class="col-md-6"> <iframe class='sproutvideo-player'

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</div> </div> [/]

Vous souvenez-vous d’avoir vu au moins l’une de ces animations avant aujourd'hui?



/* Rotation des questions 32 à 34 sur l’appréciation des messages*/ Q_inrotB7 rotation=q#B7,q#B8,q#B9 (après=q#affB13) Q_B7 /*32*/ Les messages qui vous ont été présentés font partie d'une campagne

portant sur le partage de la route avec les véhicules lourds. Veuillez indiquer votre degré d’accord avec les énoncés suivants concernant

l’ensemble de ces messages (vidéo, radio, animations).

Ces messages (vidéo, radio, animations) sont clairs *Format matriciel *pasdelegende

1=Tout à fait d’accord 2=Plutôt d’accord 3=Plutôt en désaccord 4=Tout à fait en désaccord 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

Q_B8 /*33*/ Ces messages attirent mon attention *Format matriciel Q_B9 /*34*/ Ces messages sont convaincants *Format matriciel Q_inaffB13 afficher q#B10 et afficher q#B11 et afficher q#B12 et afficher q#B13 ->>masqB13 Q_inmasqB13 lorsque (q#A1a=2 ou q#A2=8) alors masquer q#B13

/* Rotation des questions 35 à 38 sur l’impact des messages*/ Q_inrotB10 rotation=q#B10,q#B11,q#B12,q#B13 (après=q#calB14) Q_B10/*35*/ Veuillez indiquer votre degré d’accord avec les énoncés suivants concernant

l’ensemble des messages qui vous ont été présentés (vidéo, radio, animations).

Je me sens concerné par ces messages

*Format matriciel *pasdelegende

1=Tout à fait d’accord 2=Plutôt d’accord 3=Plutôt en désaccord 4=Tout à fait en désaccord 9=*Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre

Q_B11/*36*/ Ces messages me font réfléchir à l’importance d’être vigilant en présence de

véhicules lourds. *Format matriciel


Q_B12/*37*/ Ces messages m’incitent à être plus prudent en présence de véhicules lourds.

*Format matriciel

/*Note La question B13 est posée aux conducteurs seulement*/ Q_B13 /*nouv*/ Ces messages m’incitent à changer mon comportement routier lorsque je

conduis en présence de véhicules lourds. *Format matriciel

/*Note La question B14 s’adresse uniquement aux répondants exposés aux messages télé, radio ou Facebook avant le sondage*/

Q_sicalB14 si q#B1=1 ou q#B5=1 ou q#B6=1->B14 ->>calC1 Q_B14 /*38*/ Depuis que vous avez vu ou entendu ces messages, êtes-vous plus attentifs

à la présence des véhicules lourds sur le réseau routier?


Q_FIN Merci de votre collaboration! ***informations Projet=SAAQLOURD Fichier=FSAAQLOURD/*Version anglaise commence par A*/ Reseau=serveur1:P19276WEB: Siteext=clients3.som.ca Pages=pmmarc:users:mgimenez:documents:P19276SAAQLOURD:pw19276: Images=pmmarc:users:mgimenez:documents:P19276SAAQLOURD:IMG: Debut=A1a Effacer=OUI [email protected] Progression=Oui TypeSondage=1 /*Mettre 2 si sondage sans mp*/ Motdepasse=mp Repmult=Non Interrompre=Oui Duree=8 Precedent=Oui Noquestion=non TITRE=Sondage

Documents

Évaluation de la campagne 2019 Partage de la route avec ... · Sondage en ligne réalisé du 24 au 29 mai 2019. Taux de réponse : 40,5 %. Les données ont été pondérées pour